地铁专业知识100道题.doc

1、防护灯属于信号灯，其控制由列车的头尾转换自动控制。控制逻辑为：主控端激活时，列车后端的防护灯亮。（ ）2、在通过自动洗车机时，需要操作刮雨器在中间位。（ ）3、列车总线系统由具有冗余结构的列车级总线和车辆级总线组成，它们对有关的关键区域提供部分冗余。（ ）4、列车和车辆控制分为列车控制级、车辆控制级与子系统控制级三级。（ ）5、IDD（HMI）根据用户操作需求分为运行模式与检修模式。（ ）6、压力继电器的作用是当制冷剂压力过高或过低时，压力继电器的触点断开或闭合用以停止压缩机的工作，保证压缩机不被损坏。（ ）7、制冷系统为什么要抽真空的目的是因为空气是不凝结气体，如果制冷系统有空气存在，将使高压太高，制冷量减少，影响制冷效果；空气中含有水分，容易造成蒸发器结冰堵塞；大量空气存在制冷系统，将导致空调无法正常运行，所以要抽真空。（ ）8、冷凝器的作用是将用冷凝风扇送来的室外空气冷却高温，高压的制冷剂气体，使之成为常温的高压制冷液体，冷凝器向空气排放热量。（ ）9、蒸发器的作用是将低温低压的气液混合的制冷剂通过蒸发器和室内空气进行热交换，同时变成气体，此时室内空气被制冷剂吸收热量，使其温度下降。（ ）10、前照灯采用整体密封式结构，由远光灯和近光灯组成。（ ）11、售后服务人员到段须持中国南车上岗资格证。（ ）12、售后服务人员赴段后无需在接受服务站安全教育。（ ）13、地铁车辆按照是否带动力分为动车和拖车。（ ）14、所有地铁车辆的受电方式均为受流器供电。（ ）15、制动系统原则上先使用空气制动，再生制动作为补偿使用。（ ）16、ATP保证列车运行的安全设备，是ATC系统的核心。（ ）17、ATO在ATP的保护下，根据ATS指令实现列车的自动运行，提高旅客的舒适度和减轻司机的劳动强度。（ ）18、只有零速列车线有效才有可能打开门。零速列车线无效时开启的门将保持打开状态。（ ）19、客室内在每一个门区（相对的两个侧门为一个门区）设一个故障照明装置，其电源为DC110V，紧急照明在正常运行条件下也使用。（ ）20、车内照明系统分为司机室照明和客室照明。（ ）21、万用表是一种多电量，多量程的便携式电测仪表。（ ）22、各种电器仪表在使用前，必须按规定进行校验，以保证其测量精度。（ ）23、位置开关是一种将机械信号转换为电气信号以控制运动部件位置或行程的控制电器。（ ）24、原理图中，各电器的触头位置应按电路通电或电器受外力作用时的位置画出。（ ）25、电击触电可分为单相触电、两相触电和跨步触电三种情况。（ ）26、为防止蓄电池发生爆炸事故，充电室应通风良好，严禁烟火。（ ）27、当交流电通过导体时，导线截面上各处电流分布不均匀，中心部位电流密度小，而靠近表面的电流密度大，这种电流分布不均匀的现象称为集肤效应。（ ）28、中间继电器只能作转换控制信号的中间元件使用，不能用来直接通断电路。（ ）29、继电器和接触器工作原理基本相同，主要区别是触头系统不同，故应用也不同。（ ）30、车辆应急照明所用的电压为DC24V。（ ）31、由三根相线和一根零线所组成的供电网络，称为三相四线制网络。（ ）32、三极管可以作为开关来使用。（ ）33、列车管理系统（TMS）通过客室空调控制柜控制客室空调机组和客室电加热器。（ ）34、车辆在应急通风模式下，新风阀门全开，回风阀门全开，送入客室的全部为新风。（ ）35、SIV故障转另一路SIV供电后，每辆车均减载运行，空调机组运行在半载工况。36、机组任一台通风机发生故障：该机组两台通风机都停止运行，排除故障后，手动复位，通风机可再运行。（ ）37、在空调系统交流电源失效的情况下，紧急逆变器接收到来自车辆控制系统的启动信号后，输出三相交流电压，提供给车辆空调系统做为工作电源，保证车辆客室通风要求。（ ）38、刮雨器在操纵台上设有刮雨器控制开关(高速位、低速位、中间位、停止位)和喷淋按钮。（ ）39、司机室操作台上的风压表黑针表示总风缸压力，红针表示制动缸用力。（ ）40、司机控制器用来完成整个列车的牵引、制动功能，以及列车的前进方向的控制和司机警惕等功能。（ ）41、司机控制器的司机钥匙、方向手柄、牵引/制动控制手柄为机械互锁结构。（ ）42、实施紧急制动后如果要解除紧急制动，必须旋转紧急按钮使其复位。（ ）43、在司机确认操作强迫缓解无法缓解制动时，操作相应客室座椅下的制动切除塞门，强制缓解不缓解的转向架。（ ）44、正常状态下，即运行过程中，若发现某门开、关不正常，可手动将门关闭，再用四角钥匙将门上的隔离锁锁闭。此时，门上的隔离灯点亮。（ ）45、VVVF切除命令由司机室内的VVVF切除按钮发出，并由TMS通过传输给所有的VVVF，当VVVF接受到TMS的指令后，故障VVVF将自身隔离。（ ）46、列车停稳后不能正常开门，在确认是零速继电器电路故障的前提下，首车可将司机室电气柜内铅封开关【零速旁路】（SKZVP）置于强制位，强行送零速信号到各车门，即故障开门。（ ）47、空气制动防滑功能在紧急制动时都可以起作用，在常用制动时不起作用。（ ）48、制动控制装置(BCU)具有系统自动检测及故障诊断功能，自检方式包括上电自动检测(POT)、在线运行自检、命令自检等方式。（ ）49、TCMS系统通过司机室操作端的指令信号进行高速断路器的合操作。（ ）50、车载故障诊断系统DDS是TCMS的一个重要组成部分，完成车载各部件故障数据的采集、分析、转储和显示功能。（ ）1、世界上第一条用蒸汽机车牵引的地下铁道线路哪年在英国伦敦建成通车（ ）。A.1860 B.1963 C.1965 D.18682、北京在什么时候成为中国第一个拥有地铁的城市（ ）。A.1969.10.1 B.1969.7.1 C.1965.10.1 D.1965.7.13、天津地铁三号线车体的宽度分为（ ）。A3000mm B2800mm C2600mm D2400mm4、天津地铁三号线的扩展供电装置在哪车（ ）。A TC B M1 C M2 D T05、天津地铁三号线的车体长度为（ ）。A 19000mm B 18000mm C 185000mm D 200000mm6、如果障碍检测被激活，将会施加一个持续0.5秒的最大关门力（150N）。之后门自动打开200mm（打开距离可调）左右，停止2秒后，再次关闭，以便清除障碍物。这个循环将重复（ ）。A 2次 B 3次 C 4次 D 5次7、司机室前窗玻璃为夹层玻璃，内外层玻璃之间粘结有（ ）膜。A PCB B PEB C PVB D PNB8、 当SIV工作正常时，SIV整流装置输出（ ）向车上低压电气设备供电，同时对蓄电池组进行浮充电。A.DC110 B.DC24 C.AC220 D.AC3809、地铁车辆新车车轮直径为（ ）。A.840mm B.805mm C.770mm D.785mm10、车辆磨损到限的数值为（ ）。A.840mm B.805mm C.770mm D.785mm11、制冷剂蒸汽只有将温度降到临界点以下时，才具备（ ）条件。A冷却 B汽化 C液化 D加热12、用电压表测量电压时所产生的测量误差，其大小取决于（ ）。A准确度等级 B准确度等级和所选用的量程C所选用的量程 D精确度等级13、为了把电流表量程扩大100倍，分流电阻的电阻值应是仪表内阻的（ ）。A1/100 B1/99 C99倍 D100倍14、蒸发器中的制冷剂是在（ ）下吸热汽化的。A等温等压 B等温不等压 C等压不等温 D不等温不等压15、空调机在进行气压检漏时，保压24h压力不降为合格，或者当设备环境温度变化为3时压力仅变化（ ）为合格。A1% B1.5% C2% D3%16、压缩机吸气管结霜的原因是（ ）。A压缩机回油不畅 B系统中有不凝性气体C膨胀阀调节不当 D蒸发器工作负荷过大17、由压缩机排除的制冷蒸汽称为（ ）。A饱和蒸汽 B干饱和蒸汽 C过热蒸汽 D过冷蒸汽18、调试试验中遵循的原则是（ ）。A先弱电，后强电，先轻载，后重载B先强电，后弱电，先轻载，后重载C先弱电，后强电，先重载，后轻载D先强电，后弱电，先重载，后轻载19、金属导体的电阻与无关（ ）。A导线的长度 B导线的横截面积 C导体材料的电阻率 D外加电压20、通风机运转的方向正确与否，可以从（ ）大小来判断。A电流 B风量 C声音 D电压21、制冷系统充入高压气体检漏时，应充入干燥空气或干燥（ ）。A氢气 B氧气 C氮气 D煤气22、压缩机吸气管结露以至整个外壳结露或3/4以上外壳结露，说明制冷剂量（ ）。A偏多 B适中 C偏少 D增加23、空调装置无冷气或冷气不足，这是与制冷系统有关的问题，应检查（ ）系统。A制冷 B电气 C节流 D冷凝24、昌平线车辆使用的外部电源为直流（ ）伏。A600V B750V C900V D1500V25、我国使用的交流电周期为0.02s,其频率是（ ）HZ。A50 B60 C75 D8026、作为放大电路，三极管工作在（ ）。A截止区 B饱和区 C放大区 D集电区27、断路器具有良好的灭弧性能，既能够在正常工作条件下切断负载电流，又能靠热脱扣自动切断（ ）。A额定电流 B短路电流 C过击电流 D过载电流28、车辆发生故障，距离接触网带点部分不足（ ）时，必须待接触网停电并接地后，方可进行处理。A1m B1.5m C2m D2.5m29、车辆的空调温控器冬季应设定在（ ）。A14-16 B16-18 C18-20 D20-2230、新风阀门、回风阀门工作电压为（ ）V，开阀或关阀运作时间约为35秒，开阀或关阀结束后，自动断电。即新风阀门、回风阀门不长期带电。A DC24 B DC110 C AC220 D AC38031、司机室灯采用双管顶灯，共（ ）个，设在司机室顶板上，在操纵台上设有控制开关。A 1 B 2 C 3 D 432、头车方向手柄在“向前”位时，以下所列灯亮（ ）。A列车前端的白色运行灯亮,后端的红色运行灯亮。B列车前端的白色运行灯不亮，后端的红色运行灯亮。C列车前端的白色运行灯亮，后端的红色运行灯不亮。D列车前端的白色运行灯不亮，后端的红色运营灯不亮。33、列车停车后，需要长时间停放时，按下司机操纵台上的按钮【停放制动施加】（SBPB），列车的停放制动功能即可靠起作用。当总风压力低于约（ ）kPa时，列车停放制动开始自动施加。A 550 B 580 C 600 D 61034、列车施加停放制动后需要重新动车时，应松开【停放缓解】（SBPR）按钮，此时列车的总风压力应大于（ ）kPa，否则需要在车下逐个拉动操作手动缓解拉环使每辆车缓解，确认列车完全缓解后才能进行动车操作。A 550 B 580 C 600 D 61035、洗车模式下，速度达到5km/h就自动停止牵引，速度低于（ ）km/h自动开始牵引。这时候，司机控制器手柄必须一直放在牵引位。 A 1 B 2 C 3 D 436、列车通过断电区和死区时，列车速度低于5km/h、第三轨的电压不高于（ ）V、母线过电流或司机施加BHB断开开关，BHB执行断开命令。A450V B600V C900V D1500V37、当车速低于（ ）km/h时，视为车辆处于静止状态，在此状态下，零速输入信号为高电位信号。A 1 B 2 C 4 D 538、EBCU 代表（ ）单元。A空调控制单元 B电子制动控制单元 C电子车门控制单元 D牵引控制单元39、以下选项哪个是总线耦合模块（ ）。A HCM B AXM/C C DIM/C D BCM40、每列车装有2个显示器（ ），分别安装两节TC车中，通过多功能车辆总线与其他设备通信。A HCM B AXM/C C MMI D BCM41、昌平线车辆空气压缩机在（ ）车下。A M1，M4 B M2，M3 C TC1，TC2 D M2，M442、使用兆欧表测量时，摇动手柄的速度由慢变快，并保持在（ ）。A60r/min B120r/min C160r/min D180r/min43、在选择电动机的制动方式时，若单从节能的观点出发，最好选择（ ）。A机械制动 B反接制动 C能耗制动 D再生反馈制动44、蓄电池充电时，电解液温度不应超过（ ）。A45 B60 C70 D7545、空调机组压力继电器高压动作，其原因为（ ）。A车厢内空气滤网脏 B制冷剂少 C外界气温过高 D蒸发器脏46、用万用表的不同欧姆档测量二极管的正反向电阻时，获得的结果差异较大，原因为A二极管已损坏 B万用表各档存在偏差C二极管的阻值是可变的 D二极管的伏安特性是非线性的47、导致绝缘材料老化的因素很多，主要原因是（ ）。A低温寒冷 B高温过热 C阴暗潮湿 D电压过高48、干粉灭火器适用于扑灭（ ）以下的各种电器火灾。A2000V B1000V C800V D600V49、昌平线的供电电压为（ ）。A600V B750V C900V D1500V50、昌平线开关门操作需保持（ ）ms，信号才能生效，操作时间短暂会被过滤。A 400 B 450 C 500 D 550