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第一章 车身修理安全知识二、单项选择题1.使用灭火器时应该对准火焰的（ C ）。A上部 B中部 C根部 2.车身维修车间所使用的压缩空气的压强是（ B ）MPa。A0.40.8 B0.50.8 C0.30.8 3.电阻点焊机焊接时的电流为（A ）。A3040 B2030 C10304.防护效果最好的呼吸器是（ B ）。 A滤筒式呼吸器 B供气式呼吸器 C防尘式呼吸器5.焊接时戴焊接头盔的主要目的是（ A ）。A防止紫外线伤害眼睛 B看清楚焊接位置 C保护脸部皮肤6.（ C ）操作时要戴耳罩。 A焊接 B拧螺栓 C打磨7.在对小的板件打孔时，（ B ）是正确的。 A用手握紧后打孔 B用台虎钳夹紧后打孔 C用脚踩紧后打孔 8.用压缩空气进行清洁时，空气压力应为（ C ）MPa以下。A0.8 B0.3 C0.5 9.在使用液压举升机时，操作者应该站在（ B ）。A液压举升机的正面 B液压举升机的侧面 C液压举升机的下面10.手动工具存在裂纹、碎片、毛刺、断齿等问题时，（ B ）。A可以继续使用 B应修理或更换 C不能继续使用11.用举升机举升车辆时，（ C ）是对的。A直接举升 B在举升中要不断停下检查 C举升150mm后停下检查后再举升12.举升机举升车辆后，应用（ B ）来承受车辆载荷。A液压自锁 B安全钩锁紧 C液压自锁和安全钩锁紧共同作用13.移动式液压千斤顶降低高度时，要（ B ）。 A顺时针慢慢转动手柄 B逆时针慢慢转动手柄 C可以快速逆时针转动手柄14.保护耳朵的耳罩主要用于防止（ C ）对耳朵的伤害。 A低分贝噪声 B中分贝噪声 C高分贝噪声15.焊接时佩戴的防护镜片是（ B ）的。 A茶色 B深色 C咖啡色16.使用灭火器进行操作时，要站在离火焰（ A ）m远的地方。A23 B12 C34 17.（ A ）可对滤筒式呼吸器进行负压测试。A手掌放到滤芯上并吸气 B手掌放到滤芯上并呼气 C手掌罩住呼气器并呼气18.（ B ）可对滤筒式呼吸器进行正压测试。 A手掌放到滤芯上并吸气 B手掌放到滤芯上并呼气 C手掌罩住呼气器并呼气19.把尖锐的手动工具放到口袋里可能会（ B ）。 A造成工具尖端折断 B 造成人身伤害 C刺破衣服20.使用有2500r/min标记的砂轮时，砂轮转速（ C ）r/min。A可以高于2500 B必须为2500 C必须低于2500 第二章 基础知识二、单项选择题1.表示的含义是（ A ）。A粗糙度的最大值为3.2m，去除材料的方法获得 B粗糙度的最大值为3.2m，不去除材料的方法获得C粗糙度的最小值为3.2m，去除材料的方法获得2.形状公差有（ C ）种类型。 A2 B3 C4 3.位置公差有（ B ）种类型。A6 B8 C44.常见的图纸中一般有（ C ）。 A左视图、右视图和下视图 B前视图、后视图和中视图 C俯视图、正视图和左视图5.一般图纸的视图都是利用（ B ）来绘制的。A立体图投影 B正投影 C侧投影6.车身制图上的Z坐标表示的是（ A ）尺寸。 A高度 B宽度 C长度7.车身坐标线的间隔为（ C ）mm。 A150 B50 C100 8.车身图上右侧某处距OX平面400mm的坐标线应标记是（ A ）。 A4X B4X C400 9.圆管展开后是（ B ）。 A圆形 B矩形 C半圆形 10.圆锥展开后是（ A ）。A扇形 B圆形 C矩形11.圆锥体的展开一般用（ B ）。A平行线法 B放射线法 C近似法12.用敲击法检验钣金时，（ B ）说明还存在缺陷。A声音清脆 B响声沙哑 C声音响亮13.剪床通过（ B ）的运动来剪切板件。 A下剪刀 B上剪刀 C工作台14.车身制图中是以（ A ）作为纵向零线。A前轮理论中心的中心线 B前围中心线 C后轮理论中心的中心线 15.应根据板料的厚度来调整上、下剪刀的间隙，剪薄板时上、下剪刀的间隙在（ A ）mm以下。A0.3 B0.4 C0.516.当板厚增加时，剪床的剪刃间隙应（ C ）。 A调小 B比板厚小 C调大17.剪床的下剪刀贴合垂直面与滑块行程的平行度公差，要求在1000mm行程长度上，剪切厚度10mm，公差值为（ A ）mm。A0.050.16 B0.100.16 C0.160.18 18.剪床是通过（ B）把主轴旋转运动转变为刀板上下运动。A滑块 B曲柄销 C连杆 19.Q1112.53200中的12.5就是（ B ）。 A最小的剪切厚度 B最大的剪切厚度 C剪切参考厚度 20.当剪切质量要求不高时，剪切角调整得（ C ）对设备有利。 A小些 B按设备参数偏小些 C大些第三章 汽车车身结构二、单项选择题1.（ C ）不是车身的结构性部件。A前立柱 B后纵梁 C后侧围板 2.车架式车身在碰撞时主要由（ B ）吸收能量。 A主车身 B车架 C横梁 3.目前货车上使用的车架是（ A ）。A梯形车架 BX形车架 C框式车架4.整体式车身的（ B ）刚性最大。A前车身 B中车身 C后车身5.在前置前驱汽车的车身上，由（ C ）来支撑减振器。 A前横梁 B前纵梁 C前挡泥板 6.同样大小的汽车，车架式车身和整体式车身的内部空间是（ B ）。A车架式车身的大 B整体式车身的大 C同样大7.整体式车身与车架式车身相比，（ B ）是整体式车身的特点。A汽车通过性提高 B安全性提高 C碰撞时把损坏局限在某些部件上 8.整体式车身分为（ B ）部分。 A二 B三 C四9.发动机纵向放置在前车身的（ B ）上。A中间梁 B前悬架横梁 C后纵梁10.（ B ）是整体式车身前车身的部件。A门槛板 B前纵梁 C中立柱11.汽车中立柱采用（ C ）结构。AU形 BX形 C箱形12.在整体式车身发动机舱部位，（ B ）没有吸能区设计。 A纵梁 B横梁 C挡泥板 13.20世纪80年代前，大多数轿车的车身结构都采用（ B ）车身。A整体式 B车架式 C半架式14.前置前驱汽车的发动机是（ C ）。A纵向放置 B横向放置 C既有纵向放置，也有横向放置15.车门内外板通常是用（ B ）方式连接的。 A焊接 B折边 C螺栓16.发动机罩的加强梁是通过（ B ）连接在内板上的。 A折边 B点焊 C螺栓17.前置前驱汽车的横置发动机有（ B ）点固定支撑。 A3 B4 C518.（ C ）是属于侧面车身结构件。 A翼子板 B后侧围板 C门槛板19.中置后驱汽车的发动机和动力传动装置布置在（ A ）之间。A乘坐室和后桥 B乘坐室与前轮 C后桥与后行李舱20.对于中置后驱汽车，（ B ）的说法是错的。A车身构件普遍采用箱形结构 B质心高 C发动机的进气效率和冷却效率降低第四章 车身材料二、单项选择题1.热轧钢板是在（ C ）以上轧制的。 A600 B700 C8002.钢板在加热到暗红色时的温度是（ C ）。A500 B550 C600 3.当代整体式车身上，应用超高强度钢的部件是（ A ）。A中立柱 B门槛板 C翼子板 4.热轧钢板的厚度一般是（ C ）mm。A1.28 B1.48 C1.68 5.冷轧钢板的厚度一般是（ A ）mm。A0.41.4 B0.41.6 C0.41.2 6.高强度钢的强度一般在（ B ）N/mm以上。A150 B200 C300 7.采用高强度钢制造车身前部构件后，其强度（ C ）。A变大 B变小 C不会变化8.在车身上，（ C ）损坏了不允许修理，只能更换。A前立柱 B前纵梁 C保险杠加强梁 9.高强度、低合金钢与低碳钢的加工特性是（ C ）。A低碳钢难于加工 B高强度、低合金钢容易加工C两种钢加工难度相似10.高强度、低合金钢的加热温度不能超过（ B ）。A360480 B370480 C370490 11.高强度、低合金钢的加热时间不能超过（ A ）min。A3 B4 C5 12.高抗拉强度钢的屈服强度和抗拉强度分别是（ C ）MPa。A250和450 B350和550 C350和450 13.车门护板已经凹陷或产生其他变形，应该（ B ）。A低温加热维修 B更换新的 C修理后只要不影响尺寸可以继续使用14.对高抗拉强度钢用氧乙炔焊炬加热部位的周围必须使用温度显示的方法，将这些地方的温度限制在（ B ）以内。 A500 B600 C400 15.双相钢的抗拉强度可以达到（ B ）MPa以上。A450 B800 C1300 16.双相钢一般用来制造车身的（ B ）。A保险杠 B前纵梁吸能部件 C挡泥板17.硼钢的抗拉强度可以达到（ C ）MPa。A12001400 B12001300 C13001400 18.当代车身上应用超高强度钢的比例可以达到（ B ）。A10 B20 C3019.当代车身上应用高强度钢的比例可以达到（ C ）。A30 B40 C5020.高强度钢内部晶粒变大熔合后，强度（ C ）。A不变 B变大 C变小第五章 车身损坏分析二、单项选择题1.有经验的车身维修人员会把大量精力和时间用在损伤评估上，而总的修理时间反而会（ A ）。A缩短 B增加 C不变2.比较复杂的车身损坏，需要使用（ B ）来检查悬架和整个车身的损伤情况。 A轨道式量规、定心量规 B三维测量系统 C钢卷尺3.当汽车以50km/h的速度撞上障碍物时，发动机舱的长度会被压缩（ B ）。A2030 B3040 C4050 4.当汽车以50kmh的速度撞上障碍物时，乘坐室的长度会被压缩（ C ）。A510 B25 C125.汽车前部正面碰撞时，如果碰撞点位置靠下部，则后部会（ A ）变形。 A向上 B向下 C向左或右6.汽车前部正面碰撞时，如果碰撞点位置靠上部，则后部会（ B ）变形。A向上 B向下 C向左或右7.被撞纵梁的内侧及未被撞纵梁的外侧有折皱是发生了（ B ）。A上下弯曲 B左右弯曲 C压缩变形 8.车身左侧翼子板与车门缝隙变宽，右侧缝隙消失，说明前部车身（ B ）。A向左弯曲 B向右弯曲 C向上弯曲9.车身翼子板与车门缝隙上部变宽，下部变窄，说明前部车身（ C ）。A向上弯曲 B向右弯曲 C向下弯曲10.当车架发生上下弯曲时，变形的部件在（ C ）上发生了变形。 A长度 B宽度 C高度11.若发动机罩前移或后车窗后移，或者车门可能吻合得很好，但挡板、车身或车架的拐角处有折皱或其他严重变形，这可能发生了（ C ）。A上下弯曲 B左右弯曲 C断裂变形12.如果观察到发动机罩及行李舱盖发生错位，可能发生了（ B ）。A上下弯曲 B菱形变形 C断裂变形13.前端碰撞大约占到总的碰撞的（ B ）。A60 B70 C8014.在整体式车身发动机舱部位，（ C ）没有吸能区设计。 A纵梁 B发动机罩 C横梁15.车身前部碰撞时，吸收能量最大的部件是（ A ）。 A纵梁 B散热器支架 C挡泥板16.对于当代汽车，前端碰撞较轻时，（ C ）可能会损坏。 A前立柱 B中立柱 C散热器支架17.当车架发生断裂变形后，在（ C ）上尺寸会有变化。 A高度 B宽度 C长度18.当车架发生扭转变形时，在（ A）上尺寸会有变化。A高度 B宽度 C长度19.车身前部发生碰撞进行校正时，最先校正的是（ C ）。A车身前部 B车身后部 C车身中部20.整体式车身严重碰撞时，会造成（ C ）的损坏。A结构件 B装饰性部件 C结构件与装饰性部件21.车架式车身的变形修复顺序是（ B ）。A左右弯曲、上下弯曲、断裂变形、菱形变形和扭转变形 B扭转变形、菱形变形、断裂变形、上下弯曲和左右弯曲 C扭转变形、菱形变形、断裂变形、左右弯曲和上下弯曲22.车身中，（ C ）在碰撞中不吸收能量，只传递能量。A前纵梁 B后纵梁 C门槛板23.整体式车身的变形修复顺序是（ C ）。A弯曲变形、断裂损伤、增宽变形和扭转变形 B断裂损伤、增宽变形、弯曲变形和扭转变形C扭转变形、增宽变形、断裂损伤和弯曲变形24.在一般的碰撞中，不会发生变形的部件是（ B ）。A前纵梁 B地板纵梁 C后纵梁25.车架式中存在断裂变形、上下弯曲变形和菱形变形等损伤时，要先修复（ C ）。A断裂变形 B上下弯曲变形 C菱形变形26.增宽变形与车架式车身上的左右弯曲变形相似，可以通过测量车身（ A ）方向的配合公差来判别。A宽度和长度 B长度和高度 C高度和宽度27.当车身前部吸能区吸能效果不好时，会导致（ B ）。A车身后部损坏 B车身中部变形 C车身中部完好28.（ B ）说法是正确的。 A汽车在前部、中部和后部都设计了吸能区 B吸能区是在部件上设置强度的局部变化C承载式车身的菱形变形容易校正29.发生菱形变形后，通过测量（ C ）可以判断。 A长度 B高度 C对角线30.（ C ）说法是正确的。 A车架式车身最后修复上下弯曲 B车架上不会发生菱形变形 C碰撞中车架可能遭受损伤，而车身没有第六章 车身测量二、单项选择题1.车身修理后，要求尺寸公差是（ A ）mm。A3 B4 C2 2.（ B ）属于机械测量系统。 A自由臂式测量系统 B专用量头 C超声波测量系统3.点对点的测量可以使用（ A ）测量系统进行。 A轨道式量规 B中心量规 C麦弗逊撑杆式中心量规4.麦弗逊撑杆式中心量规可以测量车身的（ C ）尺寸。A前纵梁 B后纵梁 C散热器支架5.麦弗逊撑杆式中心量规的（ B ）是安装在上横梁上的。 A中心销 B测量指针 C立尺6.中心量规可以测量（ A ）。A部件的非准直度 B偏移量 C中柱的变形7.（ C ）测量系统可以测量出实际的尺寸数值。 A专用测量头 B中心量规 C轨道式量规8.使用轨道式量规测量时，测量孔径大于测量头直径时用（ B ）。A自定心测量法 B同缘测量法 C同孔测量法9.在测量前端碰撞的汽车时，先要测量（ B ）。A散热器支架部位 B车身中部 C车身前部包括散热器支架 10.用同缘测量法测量两个孔的距离时，外边缘距离450mm，内边缘距离430mm，两个孔的距离是（ B ）mm。A430 B440 C450 11.在点对点测量中，两孔直径相同时，（ C ）。A边缘的距离大于孔中心距离 B边缘的距离小于孔中心距离 C边缘的距离等于孔中心距离12.车身上部的测量点可以大量地使用（ A ）测量系统进行测量。A轨道式量规 B中心量规 C自由臂式测量系统13.使用钢卷尺可以测量（ B ）。A纵梁上的测量点 B发动机舱上部的测量点 C减振器支座的高度尺寸14.三维测量系统的测量精度要求达到（ A ）mm。A11.5 B0.51.5 C12 15.中心量规的每一个横臂都与车身结构（ B ）。A垂直 B平行 C倾斜16.在使用专用测量头测量时，要把注意力放在（ B ）。A板件的变形量上 B板件与测量头的配合上 C测量头上17.一套专用测量头可以测量（ A ）种类型的车型。A1 B2 C318.（ C ）的说法是错误的。 A专用性是专用量头的优点 B专用性是专用量头的缺点 C一种量头可测量多种车型19.对车身进行测量时，测量长度为1m和2m的两个点，它们的误差要求是（ B ）mm。A2和3 B3 C3和4 20.专用测量头的缺点是（ C ）。A快速测量 B快速定位 C专用性21.关于机械通用式测量系统，（ C ）的说法是错误的。 A可以测量车身每一个点的数据 B可以测量每个点的三维数据 C只能测量每个点的变形方向22.车身电子测量系统的测量精度要达到（ A ）mm。A1 B0.5 C1.5 23.各汽车生产厂、数据公司提供的车身测量数据的格式（ B ）。A都是相同的 B可以不同 C只有高度数据相同，其他的不同 24.可以进行实时测量的测量系统是（ B ）。A自由臂测量系统 B超声波测量系统 C米桥式测量系统25.自由臂测量系统可以对（ C ）个点进行测量。 A3 B2 C1 26.车身测量时，长度基准（ A ）。A选在汽车的中部 B在车头损坏时选车尾，在车尾损坏时选车头 C选在底部长测量尺的中间位置 27.半机械半电子测量系统同时可以对（ B ）个点进行测量。 A1 B2 C328.自由臂测量系统的测量传感器是（ B ）。A位移传感器 B角度传感器 C激光传感器29.自由臂测量系统可以做到（ A ）。A适时测量 B实时测量 C多点测量30.激光测量系统标靶的作用是（ B ）。A接收激光束 B反射激光束 C发射激光束第七章 车身校正技术二、单项选择题1.拉伸操作在（ B ）时，停止拉伸放松应力。 A链条拉紧 B出现一定的变形量 C拉到标准尺寸2.当钢板受到超过15000N的拉力时就会断裂，而该钢板需要20000N的拉力才能恢复变形，使用2个工具夹住后拉伸（ A ）变形。 A可以恢复 B也不能恢复 C不一定能恢复3.拉伸时，操作人员要站在塔柱的（ C ）。A前面 B后面 C侧面4.在使用链条和液压顶杆进行拉伸时，链条的角度不能小于（ B ）。A60 B90 C1205.对车身进行校正时，要遵循（ A ）的原则。 A先里后外 B先外后里 C里外同时6.（ B ）的方法来处理过度拉伸的板件。 A用力顶回去 B用更换新件 C用热收缩处理7.两个前纵梁都发生了变形，应该（ C ）。A不拆散热器支架，先校正严重损伤的纵梁 B不拆散热器支架，先校正轻微损伤的纵梁C拆开散热器支架，分开校正8.纵梁向右弯曲时，校正时要（ A ）拉伸。 A夹紧纵梁右侧的板件 B夹紧纵梁左侧的板件 C夹紧纵梁右侧或纵梁左侧的板件9.校正前端严重碰撞的汽车时，要先校正（ B ）。A散热器支架 B车身中部 C前纵梁 10.在车身拉伸校正过程中，其修复程度由（ B ）决定。 A板件变形量 B 测量的板件尺寸 C板件配合间隙11.A部件拉伸校正恢复尺寸后，对与它相连的B部件进行拉伸，（ C ）。A拉伸时力量小一些 B边拉伸B件边测量A件 C对A件进行辅助固定再拉伸12.车门中立柱附近受到严重碰撞，校正时，要从（ C ）个方向同时进行拉伸校正。 A3 B4 C513.对车门槛板弯曲后向前后拉伸校正时，门槛板下的主夹具要（ A ）。A与校正平台不固定 B与校正平台固定 C固定，但不能完全紧固14.对中立柱进行拉伸时，使用（ B ）。A钢丝绳 B尼龙带 C只要能夹紧的钣金工具都可以15.校正仪的斜拉臂可以向上拉伸（ C ）。A前纵梁 B后纵梁 C车顶板或风窗立柱第八章 车身连接及焊接技术二、单项选择题1.（ A ）属于不可拆卸连接。 A折边连接 B卡口连接 C焊接螺母连接2.钎焊材料的温度低于（ B ）是软钎焊。 A350 B450 C5503.（ A ）是车身修复中应用最多的焊接方式。A压焊 B熔焊 C钎焊4.将车顶板与前立柱连接在一起，可以采用（ C ）。A压焊 B熔焊 C钎焊5.对1mm钢板进行电阻点焊时，两个焊点之间的最小间距是（ B ）mm。A16 B17 C18 6.（ B ）是气体保护焊焊接的优点。 A焊接质量受操作人员影响不大 B不受板件形状限制 C产生热量多，板件不会变形7.氧乙炔火焰的温度可以达到（ A ）。A3000 B2500 C35008.氧乙炔火焰的碳化焰混合气中的氧气量（ B ）于乙炔量。A多 B少 C等9.对钢板进行热收缩时，使用（ C ）。A氧化焰 B中性焰 C碳化焰10.氧乙炔正向焊接时，焊条和焊炬的角度分别是（ A ）。A3040、6070 B6070、3040 C3040、405011.钎焊接头的搭接宽度一般是其厚度的（ A ）倍。 A3 B3.5 C4 12.进行电阻点焊时，防腐应在（ C ）。A焊接后对全车身一起进行 B焊接后立即对该部位进行 C焊接之前进行 13.在氩气中加入（ B ）的氧气作为保护气，就可以焊接不锈钢。 A23 B45 C3414.用惰性气体保护焊进行焊接时，随着电流的增大，会造成（ A ）。A焊缝变宽、熔深加大 B焊缝变宽、熔深减小 C焊缝变窄、熔深加大 15.在1mm厚的一般结构性钢板上进行塞焊时，塞孔直径是（ C ）mm。A3 B5 C8 16.对于惰性气体保护焊，焊枪导电嘴到工件的距离是（ A ）mm。A715 B716 C616 17.进行电阻点焊操作前，要（ C ）。A打开保护气 B清除镀锌层C夹紧两个焊接表面 18.电阻点焊两个焊点间距过小，使强度降低的原因是（ A ）。A焊接电流被分流 B焊接时间缩短C两个焊点的热影响 19.要求焊机输出的是（ C ）A高电压、低电流 B高电压、高电流C低电压、高电流20.焊接时，二氧化碳和氩气混合气体的气体比例是（ B ）。A31 B13 C4121.惰性气体保护焊搭铁夹钳的作用是（ B ）。A作固定用 B使电流形成回路C使电流稳定，焊接效果好22.车身板件更换后，电阻点焊焊接接头的数量与生产厂家原来的焊接接头数量相比（ C ）。A可以少一些，但焊点强度要足够 B必须数量相等C要多30 23.使用惰性气体保护焊用0.6mm的焊丝焊接1.0mm厚的板件时，焊接电流是（ C ）A。A2030 B3040 C4050 24.采用惰性气体保护焊时，焊枪角度是（ A ）。A1015 B2040 C2030 25.使用惰性气体保护焊焊接1.0mm厚的钢板时，焊接速度是（ A ）m/min。A1 B1.1 C1.2 26.惰性气体保护焊的焊炬移动速度是由（ B ）决定的。 A板厚和电流 B板厚和电压 C电压和电流27.惰性气体保护焊保护气中的二氧化碳含量增大时，会出现（ A ）现象。A焊接熔深加大、焊缝宽度加大 B焊接熔深加大、焊缝宽度减小C焊接熔深减小、焊缝宽度加大28.惰性气体保护焊，焊枪导电嘴到喷嘴的距离和焊丝伸出喷嘴的长度分别是（ B ）。A2mm、58mm B3mm、58mmC3mm、48mm29.用惰性气体保护焊进行仰焊操作时，要（ A ）。A调低电压、缩短电弧 B调高电压、缩短电弧C调低电压、加大电弧30.用惰性气体保护焊进行定位焊时，各焊点间的距离大小与板件的厚度有关，一般距离为板件厚度的（ C ）倍。 A1520 B2030 C1530 第九章 车身板件修复二、单项选择题1.板件变形后，在弯曲部位强度会（ A ）。A增强 B不变 C下降2.车门板中间和边缘的强度是（ B ）。A中间高、边缘低 B中间低、边缘高C中间和边缘相同3.（ C ）会使钢板产生拉伸。 A铁锤不在垫铁上轻敲 B铁锤不在垫铁上重敲C铁锤在垫铁上重敲 4.可用氧乙炔火焰的（ C ）对钢板进行收火处理。A中性焰 B氧化焰 C碳化焰 5.车门板上有一条划痕，其中直接损伤的比例是（ A ）。A80 B50 C10156.箱形截面工件发生铰折时，弯曲的（ C ）。A上表面受压力、内表面受拉力 B上表面受压力、内表面受压力C上表面受向下拉力、内表面受压力7.板件发生凹陷铰折后，直接把它弯曲回原先的形状，板件长度会（ C ）。A变长 B不变 C变短8.修复凹陷铰折的办法是（ C ）。A修复形状后再加热拉伸 B通过两个方向拉伸C边拉伸边加热9.车身板件的折损类型有（ B ）种。A3 B4 C510.车身板件有（ A ）等3种类型。A单曲拱形、复合拱形和双曲拱形 B单曲拱形、多向拱形和双曲拱形C低拱形、中拱形和高拱形11.单曲拱形的板件受到下压力作用产生变形，在纵向和横向上所受到的是（ A ）。A拉伸力和压缩力 B压缩力和拉伸力 C拉伸力和拉伸力12.直接碰撞点应（ C ）修理。 A最先 B在中间阶段 C最后13.外形修复机的焊接电流要求达到（A ）。A2500 B3500 C4500 14.外形修复机是通过（ B ）把垫圈焊接在钢板上的。 A电弧加热 B电阻热 C火焰加热15.在使用垫铁、钣金锤和外形修复机都可以修理的情况下，使用（ A ）可以省时省力。 A垫铁、钣金锤 B外形修复机 C两种工具都16.使用砂轮机时，砂轮盘要和工件呈（ A ）。 A1020 B2030 C304017.用钣金锤敲击时，发力部位是（ B ）。A手指 B手腕 C手臂18.使用钣金锤敲打时应垂直敲击，两个落点的距离最好是（ B ）mm。A5 B10 C20 19.铁锤在垫铁上的敲击法和铁锤不在垫铁上的敲击法是（ A ）。A前者拉伸金属，后者整平金属 B前者整平金属，后者拉伸金属C铁锤在垫铁上的敲击法和铁锤不在垫铁上的敲击法都是拉伸金属20.铁锤在垫铁上的敲击法可以修理（ A ）损伤。 A小的凹陷 B大的凸起C板件上的拉伸区21.拱起的损伤，应该（ A ）进行修理。 A先从最低点 B先从最高点 C先从中间22.（ C ）的说法是正确的。 A受到拉伸的部位不存在加工硬化 B受到压缩的部位不存在加工硬化C受到拉伸和压缩的部位都存在加工硬化23.每次进行热收缩的直径范围大约是（ A ）mm。A1020 B2030 C3040 24.对板件进行热收缩时，要先从（ C ）开始。 A最高点 B中间位置 C最低点25.关于板件的热收缩操作，（ C ）的说法是错误的。 A可以用铁锤不在垫铁上敲击 B可以用铁锤在垫铁上轻敲C可以用铁锤在垫铁上实敲 26.用氧乙炔火焰进行热收缩时，焰心到金属板的距离是（ A ）mm。A3 B4 C5 27.热收缩操作时，（ C ）进行冷却。 A当板件呈现鲜红色时 B当板件呈现暗红色时C当红色消失后28.校正铝板时，一般建议采用（ B ）。A铁锤在垫铁上的敲击法 B铁锤不在垫铁上的敲击法C垫铁不在铁锤上的敲击法29.对铝板进行热收缩时，要（ B ）。A当红色消失后再冷却收缩 B使用热敏材料控制温度C加热到400左右时再用湿抹布冷却30.用氧乙炔对铝板进行热收缩时，加热温度应控制在（ C ）。A300425 B400525 C400425 31.大面积凹陷和小面积凹陷损伤修复的区别是（ A ）。A前者重点是消除板件的弹性变形，后者重点是消除板件的塑性变形B前者重点是消除板件的塑性变形，后者重点是消除板件的弹性变形C前者重点是消除板件的弹性变形，后者重点是消除板件的弹性变形32.橡胶锤可以修复（ A ）变形。 A大面积凹陷 B大面积拱形 C小面积凹陷33.在平板上会发生（ A ）。 A单纯铰折 B凹陷铰折 C单纯卷曲34.热收缩时使用垫铁的作用是（ C ）。A使金属稍微回弹 B整平金属 C支撑金属35.钢板热收缩过量后，（ C ）。A用铁锤在垫铁上轻敲，拉伸收缩过量的金属B不用铁锤在垫铁上轻敲，即可拉伸收缩过量的金属C用铁锤在垫铁上重敲，拉伸收缩过量的金属36.使用黏结法修复板件微小凹痕时，（ B ）的操作是错误的。 A衬垫要准确地黏结在变形部位的中心B涂胶的表面要超过碰撞变形部位的直径C去除胶以后，要进行抛光打磨37.使用微钣金工具对微小凹痕修复时，（ A ）的操作是错误的。 A修复时的力量要准确、有力B在修复好的部位上放一些研磨膏抛光C用微钣金锤轻敲凹陷部位，动作要轻柔第十章 车身板件更换二、单项选择题1.进行等离子切割时，温度可以达到（ A ）。A2000030000 B3000040000 C1000020000 2.用等离子切割板件时，当板件厚度超过5mm时，要采用（ C ）。A铬电极 B锆电极 C钨电极3.用等离子切割时，压缩空气的压强应为（ B ）MPa。A0.20.4 B0.30.5 C0.40.6 4.用等离子切割钢板的厚度在3mm以上时，切割枪要和工件呈（ B ）角。A30 B45 C60 5.清除焊点时，（ A ）的操作方法是错误的。 A要清理掉所有的焊点油漆 B不能破坏下层板C可以用钻和磨削的方法切割6.用砂轮磨削分割板件上的连续焊缝，砂轮盘与工件的角度是（ A ）。A45 B30 C60 7.车身上的普通钎焊与电弧钎焊可以通过颜色来识别，（ A）。A普通钎焊区域是黄铜色的，而电弧钎焊区域是淡紫铜色的B普通钎焊区域是淡紫铜色的，而电弧钎焊区域是黄铜色的C普通钎焊区域是淡紫色的，而电弧钎焊区域是黄色的8.车身上电弧钎焊焊接的板件可以用（ A ）的方法分离。 A砂轮切除钎焊 B钻头切割C氧乙炔焊枪或丙烷焊枪熔化钎焊的金属9.更换车身板件时清洁很重要，原因是它可以（ C ）。A妨碍板件对齐 B影响焊接强度C影响配合尺寸10.当切割门槛板时，为了避免切割到中立柱下面的加强件，应避开中立柱的基础（ C ）mm进行切割。 A30 B40 C50 11.门槛板对接时，为了要焊透下面的板件，要留出（ B ）mm缝隙（坡口）。 A1.02.0 B1.53.0 C2.03.0 12.门槛板内的插入件要用（ C ）的方法固定。 A点焊 B定位焊 C塞焊13.门槛板的（ A ），在更换时可以采用搭接方式连接。 A外板 B加强板 C内板14.前立柱如果使用插入件，其长度应该是（ B ）mm。A50100 B100150 C150200 15.对车身中立柱进行切割时，（ B ）的做法是对的。 A在外件上，在D环固定点加强件之下进行对接切割B在内件上，在D环固定点加强件之下进行重叠切割C在内件上，在D环固定点加强件之上进行重叠切割16.门槛内的插入件长度一般是（ B ）mm。A1020 B1530 C2030 17.由三层板组成的门槛板，在更换时使用（B ）的方式连接。 A插入件对接 B无插入件搭接 C无插入件对接18.车身前立柱切割后，可用（ C）的方式连接。A搭接 B无插入件对接 C有插入件对接 19.车身封闭梁不能采用（ B ）的方式连接。 A插入件对接 B搭接 C偏置对接20.更换车地板进行连接时，（ B ）的方法是错误的。A不能切割座椅安全带的固定位置 B后部地板搭接在前板下C搭接部位用塞焊焊接第十一章 车身塑料件修理二、单项选择题1.（ B ）塑料在燃烧时会有熔滴产生。A热固性 B热塑性 C热固性和热塑性2.（ A ）塑料的弹性好。 A热塑性 B热固性 C热固性和热塑性3.热空气塑料焊接，使用电热工具产生热空气的温度一般要求达到（ B ）。A150250 B230350 C3004004.一般塑料焊接的塑料焊条直径为（ B ）mm。A2 B3 C4 5.用加热元件对塑料进行焊接时，最少要预先加热（ A ）min。A 3 B4 C 5 6.用超声波塑料焊接的焊接时间是（ C ）s。A低于0.2 B1.0 C不超过0.5 7.对塑料焊接前，一般要在塑料件（ C ）位置进行进行焊接测试。 A表面 B侧面 C背面8.塑料件正式焊接前要进行临时点焊，（ A ）的做法是错误的。A使用圆形焊头 B临时点焊时不使用焊条C焊接前要先固定好位置9.为了增加塑料件的单面焊接强度，需要在工件破损位置开V形槽，它的深度为（ A ）。A基底材料厚度的75 B基底材料厚度的50C基底材料厚度的3010.对塑料件双面焊接时，先在工件破损位置开V形槽，它的深度为（ B ）。A基底材料厚度的75 B基底材料厚度的50C基底材料厚度的3011.对聚乙烯内饰件加热修复时，加热枪的喷嘴离工件的距离是（ C ）mm。A150200 B200250 C250300 12.对聚乙烯内饰件加热修复时，加热温度是（ B ）。A4050 B5060 C6070 13.加强型塑料件的维修方法有（ B ）种。 A3 B4 C514.加强型塑料件维修用的工具主要是（ A ）。A黏合剂枪和搅拌配料器 B电热工具C超声波焊枪15.在车身上切割塑料件时，切割深度限制在（ B ）mm范围内。A3 B6 C10 第十二章 车身附件修理二、单项选择题1.安装玻璃时可以使用橡胶垫固定，此时应按照（ A ）的顺序固定橡胶垫。 A先从玻璃的顶部开始，然后是侧面，最后是下部B先从玻璃的侧面开始，然后是下部，最后是顶部C先从玻璃的下部开始，然后是侧面，最后是顶部2.用低压水流检查风窗玻璃是否漏水，用（ A ）的检验顺序来找出泄漏位置。 A从底部开始，慢慢向上，最后是顶部B从顶部开始，慢慢向下，最后是底部C从中部开始，然后是顶部，最后是下部3.黏合剂的筒嘴要切割成（ B ），才能涂抹合适宽度的密封胶。 A30 B45 C60 4.玻璃用密封胶固定后，黏合剂需要固化（ B ）h。 A34 B68 C810 5.不完全切除黏合剂时，在窗框的裙边上要留出（ C ）mm厚度的旧密封胶。 A1 B2 C3 6.关于玻璃升降器，（ C ）的说法是错误的。A玻璃升降器可以是手动的，也可以是电动的B玻璃升降器可以使用一个或两个升降臂C手动的和电动的玻璃升降器的升降原理不一样7.拆卸车门装饰板时，（ C ）的做法是正确的。A用螺丝刀撬开塑料卡夹 B用叉状工具在两个卡夹之间撬动C用叉状工具在卡夹头部撬动8.钻除焊接式车门铰链的焊点时，要用（ C ）mm直径的钻头。 A8 B10 C12