汽车中级职称考试复习题.pdf

1 职 称 考 试 复 习 题一 、 判 断 题1 、 热 处 理 是 将 钢 材 由 固 态 加 热 到 液 态 ， 并 经 保 温 、 冷 却 的 一 种 工 艺 方 法 。 （ X ）在 固 态 下 进 行 加 热 、 保 温 、 冷 却2 、 金 属 热 处 理 工 艺 可 适 当 提 高 材 料 的 硬 度 、 强 度 、 韧 性 和 耐 磨 性 。 （ ）3 、 百 分 表 作 为 精 密 量 具 ， 在 测 量 的 时 候 直 接 读 出 被 测 工 件 的 实 际 尺 寸 大 小 。 （ X ）比 较 测 量 方 法4 、 公 差 等 级 中 IT7 级 的 公 差 值 比 IT8 级 的 公 差 值 小 ， 尺 寸 精 度 高 。 （ ）5 、 形 位 公 差 符 号 “ ” 表 示 圆 柱 度 。 （ X ） 同 轴 度6 、 曲 轴 的 静 平 衡 和 动 平 衡 ， 一 般 用 减 重 孔 获 得 平 衡 。 7 、 飞 轮 的 静 /动 平 衡 是 在 平 衡 机 平 衡 。 8 、 干 缸 套 不 易 漏 水 漏 气 ， 传 热 性 较 差 9 、 汽 车 发 动 机 中 ， 润 滑 油 有 起 密 封 作 用 的 情 况 1 0 、 为 提 高 耐 磨 性 ， 凸 轮 轴 加 工 工 序 中 桃 尖 都 要 进 行 淬 火 处 理 。 1 1 、 空 气 滤 清 器 不 仅 能 滤 除 空 气 中 的 杂 质 和 灰 尘 ， 也 能 消 减 进 气 噪 声 。 1 2 、 冷 却 液 冰 点 越 低 越 好 X1 3 、 转 鼓 试 验 台 用 的 直 流 电 力 测 功 机 可 以 作 为 负 载 作 用 ， 也 可 作 为 主 动 力 使 用 。 1 4 、 充 气 系 数 与 气 缸 容 积 成 正 比 X1 5 、 增 加 发 动 机 进 气 温 度 可 提 高 充 气 效 率 ？ X1 6 、 适 当 减 少 提 前 角 可 减 少 爆 震 发 生 1 7 、 转 速 增 加 时 ， 火 焰 传 播 速 度 加 速 ， 自 然 准 备 未 完 成 已 燃 烧 ， 爆 震 减 弱 表 面 点 火 ， 爆 震 1 8 、 在 6 1 3 5 Q 柴 油 机 编 号 中 的 Q 是 “ 汽 改 柴 ” X 是 汽 车 用 1 9 、 传 动 系 统 扭 转 减 震 器 的 作 用 之 一 是 降 低 扭 振 系 统 的 固 有 频 率 2 0 、 变 速 器 超 速 档 传 动 比 大 于 1 X2 1 、 超 速 档 车 速 最 高 X2 2 、 液 力 变 速 器 和 液 力 偶 合 器 是 利 用 液 体 的 动 量 变 化 传 递 能 量 的 2 3 、 与 液 力 耦 合 器 不 同 ， 液 力 变 矩 器 因 为 有 泵 轮 ， 所 以 能 够 实 现 扭 矩 变 化 X（ 固 导 轮 ）2 4 、 轮 胎 2 4 5 /4 0 R 1 8 8 2 V 中 ， 4 0 表 示 轮 胎 高 度 ？ X2 5 、 使 用 安 全 系 数 是 判 断 机 械 零 件 强 度 的 一 种 方 法 。 在 保 证 安 全 和 可 靠 的 前 提 下 ， 尽 量 可 能 选 用 较 小的 安 全 系 数 。 2 6 、 曲 柄 连 杆 机 构 中 存 在 死 点 位 置 ， 可 利 用 在 曲 柄 上 安 装 飞 轮 的 方 法 使 机 构 闯 过 死 点 2 7 、 齿 轮 模 数 是 具 有 量 纲 的 参 数 2 8 、 齿 轮 的 失 效 主 要 是 轮 齿 失 效 ， 轮 毂 、 轮 轴 很 少 失 效 2 9 、 当 需 要 传 递 较 大 载 荷 ， 对 中 要 求 较 高 时 ， 齿 轮 轴 宜 采 用 平 键 联 接 X（ 应 采 用 花 键 ） 3 0 、 带 传 动 的 传 动 能 力 与 最 大 有 效 圆 周 力 无 关 X 最 大 有 效 圆 周 力 代 表 带 传 动 的 传 动 能 力3 1 、 两 相 对 滑 动 的 接 触 表 面 ， 依 靠 吸 附 的 油 膜 进 行 润 滑 的 摩 擦 状 态 称 为 边 界 摩 擦 3 2 、 空 心 轴 比 相 同 外 径 的 实 心 轴 质 量 轻 ， 但 抗 弯 强 度 差 ， 相 反 ， 截 面 积 相 同 ， 所 用 材 料 相 同 空 心 轴 比 实心 轴 抗 弯 、 抗 扭 强 3 3 、 将 实 心 轴 加 工 为 外 径 不 变 的 空 心 轴 ， 可 提 高 器 抗 弯 强 度 X3 4 、 滚 动 轴 承 类 型 选 择 中 ， 载 荷 小 ， 速 度 高 的 适 宜 选 用 滚 子 轴 承 X （ 应 选 滚 珠 轴 承 ） 2 3 5 、 凸 缘 联 轴 器 是 刚 性 联 轴 器 ， 适 用 两 轴 线 径 向 位 移 较 大 的 场 合 。 X3 6 、 在 设 计 部 件 或 机 构 时 ， 一 般 先 设 计 出 零 件 图 ， 然 后 在 根 据 零 件 图 画 出 装 配 图 。 X （ 先 画 出 装 配 图 ，现 有 方 案 设 计 ， 再 有 机 构 设 计 ）3 7 、 差 速 器 在 车 轮 直 线 行 驶 时 起 作 用 （ X）3 8 、 汽 车 悬 架 的 动 行 程 越 大 ， 行 驶 过 程 中 车 轴 对 缓 冲 块 撞 击 的 可 能 性 就 越 小 （ ）悬 架 的 动 容 量 越 大 ， 对 缓 冲 块 撞 击 的 可 能 性 就 越 小3 9 、 非 线 性 悬 架 可 以 改 善 汽 车 行 驶 平 顺 性 ， 增 加 悬 架 的 动 容 量 （ ）4 0 、 动 力 转 向 油 泵 压 力 测 试 ， 压 力 表 后 的 阀 门 关 闭 时 间 小 于 5 秒 ， 测 3 次 （ ）4 1 、 后 轴 驱 动 和 全 驱 的 车 加 速 性 好 （ ）4 2 、 后 轴 驱 动 和 全 驱 的 车 上 坡 能 力 强 （ ）4 3 、 牵 引 系 数 影 响 汽 车 动 力 性 （ ）4 4 、 冬 天 小 负 荷 时 排 放 的 HC 多 （ ）4 5 、 .驱 动 力 和 滚 动 阻 力 都 是 假 象 的 力 ， 实 际 并 不 存 在 ？ X 4 6 、 ABS 故 障 灯 亮 ， 用 检 测 仪 读 故 障 码 右 前 轮 速 传 感 器 故 障 就 应 当 更 换 轮 速 传 感 器 ？ X4 7 、 发 动 机 外 特 性 最 低 燃 油 消 耗 率 低 ， 整 车 的 百 公 里 油 耗 一 定 低 ？ X4 8 、 循 环 试 验 百 公 里 油 耗 是 在 试 验 台 架 上 进 行 的 ， 并 用 碳 平 衡 法 计 算 得 到 （ ）4 9 、 后 轮 先 抱 死 时 ， 汽 车 会 丧 失 转 向 能 力 X5 0 、 从 主 动 安 全 上 讲 ， 车 辆 上 既 然 装 了 EBD， 就 不 必 使 用 ABS 系 统 了 ？ X5 1 、 车 轮 静 不 平 衡 ， 不 会 造 成 车 轮 摆 振 （ X）5 2 、 常 用 牵 引 系 数 和 牵 引 效 率 作 为 汽 车 通 过 性 的 评 价 指 标 （ ）5 3 、 纯 摩 擦 性 土 壤 （ 干 沙 ） 中 ， 车 辆 最 大 土 壤 推 力 决 定 于 车 重 （ ）5 4 、 水 泥 地 面 以 6 0 km/h 的 制 动 ， 制 动 距 离 为 1 2 .9 m （ X）V 2 0 2 as s 1 7 .3 6 1 2 .9水 泥 地 面 附 着 系 数 大 约 为 0 .8 左 右 ， a 大 约 为 0 .8 g 8 m/s5 5 、 一 定 长 度 同 等 材 质 的 导 线 ， 直 径 越 大 ， 电 阻 值 越 大 ？ X5 6 、 蓄 电 池 的 电 解 液 是 由 纯 净 盐 酸 和 蒸 馏 水 按 照 一 定 比 例 配 置 而 成 的 ？ X(硫 酸 )5 7 、 在 电 路 中 ， 电 流 总 是 从 高 电 位 流 向 低 电 位 ， 因 此 电 流 的 方 向 与 电 压 的 方 向 总 是 一 致 的 ？ X （ 内 电路 中 ， 从 低 到 高 ）5 8 、 电 路 中 任 意 两 点 电 位 之 差 称 为 电 压 5 9 、 车 身 电 器 系 统 中 ， 可 用 欧 姆 表 测 量 地 线 以 判 断 该 电 路 的 好 坏 X6 0 、 液 压 泵 工 作 时 ， 其 工 作 压 力 的 大 小 一 般 由 负 载 大 小 决 定 ， 在 额 定 压 力 范 围 内 ， 负 载 越 大 ， 泵 的 工 作压 力 也 越 大 （ ）6 1 、 左 视 图 是 从 右 向 左 观 察 物 体 ， 并 垂 直 于 左 投 影 所 得 到 的 图 形 （ X）从 左 到 右 6 2 、 已 知 点 的 两 个 投 影 ， 可 利 用 点 的 三 面 投 影 特 性 求 其 第 三 个 点 （ ）6 3 、 在 三 投 影 体 系 中 ， 一 条 直 线 不 可 能 在 两 投 影 面 中 反 应 实 长 （ X）6 4 、 两 个 直 径 相 同 的 圆 柱 体 相 交 时 ， 相 贯 线 为 “ X” （ ）6 5 、 以 剖 视 图 表 示 内 外 螺 纹 联 接 时 ， 其 旋 合 部 分 应 按 外 螺 纹 绘 制 （ ）6 6 、 汽 油 机 出 现 排 气 管 放 炮 现 象 ， 可 能 由 于 某 缸 失 火 造 成 的 6 7 、 机 油 压 力 越 大 ， 发 动 机 润 滑 效 果 越 好 X6 8 、 发 动 机 在 一 个 工 作 循 环 内 ， 曲 轴 转 两 周 ， 凸 轮 轴 转 两 周 ， 活 塞 在 气 缸 内 往 复 4 个 行 程 ， 因 此 称 为 四冲 程 发 动 机 X 2 冲 程6 9 、 发 动 机 排 气 冒 黑 烟 是 发 动 机 烧 机 油 的 表 象 X 蓝 烟7 0 、 热 量 从 一 个 物 体 传 递 到 另 一 个 物 体 是 靠 物 质 载 体 ， 而 不 是 靠 电 磁 波 3 7 1 、 理 想 气 体 是 想 象 中 的 一 类 气 体 ， 分 子 本 身 不 具 有 体 积 ， 分 子 之 间 也 没 有 作 用 力 。 （ ）7 2 、 在 热 力 学 中 可 逆 绝 热 过 程 也 称 为 定 熵 过 程 （ ）7 3 、 相 同 体 积 的 氢 气 和 氧 气 ， 前 者 的 摩 尔 数 较 大 X 相 同7 4 、 夏 季 和 冬 季 虽 然 温 度 不 同 ， 但 相 同 的 相 对 湿 度 条 件 下 空 气 所 含 水 的 质 量 相 同 X7 5 、 传 热 有 三 种 不 同 方 式 ： 热 传 导 、 热 对 流 、 热 辐 射 （ ）7 6 、 机 械 能 可 以 全 部 变 成 热 能 ， 而 热 能 不 可 能 全 部 变 为 机 械 能 X7 7 、 半 导 体 的 电 导 率 对 压 力 变 化 、 稳 定 变 化 、 光 照 变 化 因 素 非 常 敏 感 （ ）7 8 、 胀 断 是 连 杆 大 头 加 工 的 一 种 新 工 艺 。 （ ）二 、 单 选 题1 、 金 属 材 料 的 工 艺 性 能 是 指 在 _所 表 现 出 来 的 性 能 。A 使 用 条 件 下 B 外 力 作 用 下 C 加 工 过 程 中 D 运 输 过 程 中2 、 在 形 位 公 差 中 ， 属 于 形 状 公 差 的 是 ： A 垂 直 度 B 同 轴 度 C 圆 柱 度 D 对 称 度3 、 活 塞 受 热 变 形 ， 哪 个 方 向 膨 胀 较 大 ？A 受 热 后 均 匀 膨 胀 B 任 意 方 向 C 垂 直 于 D 沿 活 塞 销 方 向 膨 胀4 、 柴 油 机 超 过 额 定 转 速 时 ， 调 速 器 将 （ ）A、 自 动 减 油 B 增 油 C 停 油 D 减 速5 、 四 冲 程 四 缸 发 动 机 的 发 火 间 隔 角 是 （ ） 曲 轴 转 角A 6 0 B 1 2 0 C 1 8 0 D 9 0 6 、 计 算 发 动 机 气 门 重 叠 角 的 时 候 ， 需 考 虑 （ ）A 进 气 门 早 开 角 ， 排 气 门 早 开 角B 进 气 门 早 开 角 ， 排 气 门 晚 开 角C 进 气 门 晚 开 角 ， 排 气 门 晚 开 角D 进 气 门 晚 开 角 ， 排 气 门 早 开 角7 、 对 发 动 机 进 行 平 衡 时 ， 一 般 在 曲 轴 的 （ ） 上 除 去 材 料 A 主 轴 颈 B 曲 柄 销 C 曲 柄 D 连 杆 轴 颈8 、 发 动 机 冷 却 液 温 度 普 遍 提 高 ， 其 目 的 是 （ ）A 减 小 热 损 失 B 减 少 爆 震 倾 向 C 降 低 冷 却 液 粘 度 D 减 少 摩 擦 损 失9 、 发 动 机 转 速 3 0 0 0 转 /分 是 的 转 矩 为 2 1 0 牛 /米 ， 功 率 为 （ ）A 8 0 B 6 0 C 7 5 D 6 61 0 、 汽 油 机 一 般 最 经 济 油 耗 工 况 点 在 （ ） （ 万 有 特 性 图 ）A 高 转 速 高 负 荷 区 B 中 低 转 速 低 负 荷 区 C 高 转 速 低 负 荷 区 D 中 低 转 速 高 负 荷 区1 1 、 一 般 柴 油 机 比 汽 油 机 多 的 有 害 物 是 （ ）A CO B HC C SOx D PM 若 是 多 选 则 选 CD1 2 、 废 气 再 循 环 是 一 种 （ ） 净 化 技 术 （ NOx 净 化 ）A 机 外 B 机 内 C 内 外 结 合 D 非1 3 、 下 列 哪 些 部 件 属 于 汽 油 机 专 用 件 （ 柴 油 机 不 用 ） （ ）A 火 花 塞 B 三 元 催 化 器 C 微 粒 扑 捉 器 D 消 声 器 1 4 、 下 列 技 术 中 不 用 于 提 高 汽 油 机 动 力 性 能 的 是 （ ）A 可 变 进 气 B 废 气 再 循 环 C 提 高 压 缩 比 D 多 气 门 化1 5 、 汽 油 发 动 机 中 ， 下 列 四 项 中 属 于 功 率 空 燃 比 的 为 （ ）A 1 .2 :1 B 1 2 .7 :1 C 1 4 .7 :1 D 1 8 :11 6 、 柴 油 机 共 轨 系 统 中 的 高 压 油 泵 的 主 要 作 用 （ ） 4 A 控 制 回 油 量 B 控 制 喷 油 正 时 C 控 制 喷 油 量 D 提 高 所 需 高 压 燃 油1 7 、 测 怠 速 2 0 0 0 转 使 得 数 据 如 下 ， 该 车 怠 速 不 稳 ， 高 速 时 平 稳 ， 则 最 可 能 的 原 因 是 （ ）A 喷 油 器 电 路 短 路 B 进 气 凸 轮 磨 损 C 进 气 系 统 漏 气 D 火 花 塞 脏 污怠 速 2 0 0 0 转HC 7 0 0 2 0CO 0 .4 5 0 .2CO2 1 2 .0 1 4 .6O2 2 .5 0 .9 应 该 是 怠 速 进 气 门 间 隙 ？ 排 气 门 温 度 变 化 大 。3 、 发 动 机 过 热 和 过 冷 的 危 害过 热 ： a、 降 低 进 气 效 率 b、 容 易 爆 燃 c、 运 动 件 的 正 常 间 隙 被 破 坏 d、 润 滑 情 况 恶 化 e、 零 件 机 械 性 能降 低过 冷 ： a、 使 点 火 困 难 或 燃 烧 迟 缓 b、 水 蒸 气 凝 结 成 水 而 与 酸 性 气 体 形 成 酸 类 c、 未 汽 化 的 燃 料 冲 刷 和 稀 8 释 油 膜 。4 、 四 缸 柴 油 机 ， 发 动 机 排 量 为 2 .4 4 5 升 ， 压 缩 比 为 2 2 ， 求 燃 烧 室 容 积 。单 缸 工 作 容 积 为 Vb 2 .4 4 5 /4 0 .6 1 1 2 5 L燃 烧 室 ： Vc Vb/( 1 ) 0 .0 2 9 1 L5 、 最 大 功 率 为 1 4 0 kW， 额 定 转 速 为 6 0 0 0 r/min， 求 转 矩 600014095509550n PT ee 2 2 2 .8 3 n m6 、 列 出 至 少 4 种 用 于 电 控 燃 油 喷 射 发 动 机 的 常 用 传 感 器 ， 并 描 述 氧 传 感 器 的 作 用答 ： 空 气 流 量 器 、 进 气 歧 管 绝 对 压 力 传 感 器 、 曲 轴 位 置 传 感 器 、 凸 轮 位 置 传 感 器 、 冷 却 温 度 传 感 器 、 进气 温 度 传 感 器氧 传 感 器 作 用 ： 用 于 实 现 空 燃 比 闭 环 控 制 ， 发 动 机 控 制 单 元 根 据 氧 传 感 器 信 号 调 节 喷 油 脉 宽 ， 从 而 精确 控 制 空 燃 比 ， 使 发 动 机 工 作 在 最 佳 状 态7 、 点 蚀 一 般 发 生 在 轮 齿 的 什 么 部 位 ？ 如 何 提 高 齿 面 的 抗 点 蚀 能 力 ？答 ： 点 蚀 一 般 发 生 在 节 点 附 近 靠 近 齿 根 部 分 的 表 面 上 。提 高 齿 面 抗 点 蚀 能 力 的 主 要 措 施 有 ： 改 善 齿 轮 材 料 和 热 处 理 方 法 以 及 加 工 精 度 ， 以 便 提 高 许 用 应 力 ；增 大 中 心 距 、 适 当 增 大 齿 宽 、 采 用 正 传 动 变 位 增 大 啮 合 角 ， 以 便 降 低 齿 面 接 触 应 力 。8 、 比 较 接 触 式 动 密 封 与 非 接 触 式 动 密 封 的 特 点 ， 各 举 出 三 个 例 子 答 ： 接 触 式 动 密 封 的 密 封 可 靠 ， 但 由 于 有 摩 擦 磨 损 的 存 在 ， 不 宜 用 在 相 对 速 度 较 高 的 场 合 ； 非 接 触 式 动密 封 可 以 用 在 相 对 速 度 较 高 的 场 合 ， 但 密 封 的 可 靠 程 度 有 限 。接 触 式 动 密 封 ： 毡 圈 密 封 、 O 型 圈 密 封 、 机 械 密 封非 接 触 式 动 密 封 ： 间 隙 密 封 、 离 心 密 封 、 迷 宫 密 封9 、 机 械 零 件 的 摩 损 过 程 ， 大 致 可 以 分 为 哪 几 个 阶 段 ？ 减 轻 磨 损 的 措 施 有 哪 些 （ 至 少 三 条 ） ？答 ： 1 、 磨 合 阶 段 ， 2 、 稳 定 磨 损 阶 段 ， 3 、 急 剧 磨 损 阶 段减 轻 磨 损 的 措 施 ： 1 、 提 高 硬 度 2 、 降 低 表 面 粗 糙 度 3 、 润 滑 4 、 密 封1 0 、 汽 车 制 动 时 ， 若 转 向 车 轮 抱 死 ， 则 失 去 转 向 能 力 ， 尤 其 是 附 着 状 态 不 好 的 路 面 上 更 是 如 此 ， 试 分 析 汽车 不 能 转 向 的 原 因 。答 ： 转 向 车 轮 抱 死 时 ， 地 面 提 供 的 可 侧 向 力 （ 转 向 力 ） 很 小 ， 不 能 满 足 汽 车 转 向 行 驶 时 需 要 克 服的 转 向 阻 力 。 当 地 面 附 着 状 态 不 好 时 ， 可 提 供 的 转 向 力 会 更 小 ， 汽 车 不 能 按 驾 驶 员 的 意 志 转 向 ， 失 去 转 向能 力 。1 1 、 设 计 制 动 系 应 满 足 哪 些 基 本 要 求 ？ a、 足 够 的 制 动 能 力 ： 行 车 制 动 能 力 ， 用 一 定 初 速 度 下 的 制 动 减 速 度 和 制 动 距 离 两 项 指 标 评 定 ， 驻 车制 动 的 能 力 用 在 良 好 地 面 上 能 可 靠 停 驻 的 最 大 坡 度 评 价 。 b、 工 作 可 靠 ， 至 少 采 用 两 套 独 立 的 驱 动制 动 器 的 管 路 ； c、 用 在 任 何 速 度 制 动 时 ， 汽 车 不 应 当 丧 失 操 纵 性 和 方 向 稳 定 性 。 d、 防 止 水 和 污 泥进 入 制 动 器 工 作 表 面 ； e、 要 求 制 动 能 力 的 热 稳 定 性 良 好 ； f： 操 纵 轻 便 ， 并 具 有 良 好 的 随 动 性 ； g制 动 时 产 生 的 噪 音 尽 可 能 小 ， 同 时 要 求 减 少 散 发 出 对 人 体 有 害 的 石 棉 纤 维 等 物 质 ， 减 少 公 害 ； h 作 9 用 之 后 性 应 尽 可 能 短 ， 作 用 滞 后 性 是 指 制 动 反 应 时 间 ， 以 制 动 踏 板 开 始 动 作 至 达 到 给 定 的 制 动 效 能所 需 的 时 间 来 评 价 ； i:摩 擦 衬 片 应 有 足 够 的 使 用 寿 命 ； j： 摩 擦 副 磨 损 后 ， 应 有 能 消 除 因 磨 损 而 产 生间 隙 的 机 构 ， 且 调 整 间 隙 工 作 容 易 ； K： 当 制 动 驱 动 装 置 的 任 何 元 件 发 生 故 障 并 使 其 基 本 功 能 遭 到破 坏 时 ， 汽 车 制 动 系 应 装 有 音 响 或 光 信 号 等 报 警 装 置 。1 2 、 为 什 么 汽 车 一 般 具 备 适 度 的 不 足 转 向 特 性 ？答 ： 过 多 转 向 的 汽 车 ， 在 车 速 过 高 时 会 发 生 甩 尾 失 去 控 制 ， 因 此 不 允 许 有 过 多 转 向 特 性 ； 如 果 汽 车为 中 性 转 向 ， 空 载 变 成 满 载 时 ， 后 轴 侧 向 力 增 大 ， 后 轴 侧 偏 角 增 大 ， 汽 车 会 变 成 过 多 转 向 ； 如 果 汽车 为 不 足 转 向 ， 当 载 荷 变 化 时 ， 只 是 不 足 量 减 小 ， 不 至 于 变 成 过 多 转 向 ， 所 以 汽 车 一 般 具 备 不 足 转向 特 性 。1 3 、 简 述 电 场 系 统 中 占 容 比 的 定 义占 容 比 ： 高 电 平 所 占 周 期 时 间 与 整 个 周 期 时 间 的 比 值1 4 、 简 述 蓄 电 池 在 汽 车 上 的 主 要 作 用 ：A 提 供 启 动 电 流 ， 启 动 发 动 机 b、 发 动 机 不 工 作 情 况 下 ， 给 全 车 电 器 设 备 供 电 。 c、 接 受 发 电 机 充 电 ， 大 电 流 状 态 下 有 稳 压 作 用1 5 、 液 压 系 统 中 常 用 的 控 制 阀 有 哪 几 类 ？ 举 出 三 类 并 说 明 作 用 ？答 ： a、 压 力 控 制 阀 ： 控 制 和 调 节 液 压 系 统 的 压 力 。 b、 流 量 控 制 阀 ： 控 制 和 调 节 流 量 ； c、 方 向 阀 ：控 制 和 改 变 液 体 流 动 方 向 。1 6 、 液 压 系 统 的 组 成动 力 元 件 将 机 械 能 转 换 成 液 压 能 （ 液 压 泵 ）执 行 元 件 压 力 能 转 换 成 机 械 能 的 输 出 （ 液 压 缸 、 马 达 ）控 制 元 件 对 流 体 的 压 力 、 流 量 和 流 动 压 力 进 行 控 制 和 调 节 （ 液 压 阀 ）辅 助 元 件 如 油 箱 、 管 件 、 仪 表 等1 7 、 在 制 定 零 件 机 械 加 工 工 艺 流 程 时 ， 应 具 备 的 原 始 资 料 有 哪 些 ？答 ： 装 配 图 、 零 件 图 、 加 工 设 备 ， 包 括 制 造 工 装 的 设 备 ， 生 产 纲 领 ， 生 产 类 型 ， 生 产 毛 坯 的 能 力1 8 、 写 出 精 基 准 的 选 择 原 则 （ 至 少 写 出 三 条 ）答 ： a 基 准 重 合 ， 设 计 基 准 与 定 位 基 准 重 合 ； b 基 准 统 一 原 则 ， 尽 量 多 加 工 表 面 采 用 相 同 基 准 ； c 互 为 基 准 ； d 自 为 基 准1 9 、 简 述 凸 轮 轴 机 加 工 主 要 工 序 ：主 要 加 工 工 序 ： 粗 车 、 粗 磨 、 精 磨常 用 定 位 方 法 ： 两 顶 尖 孔2 0 、 在 双 顶 置 凸 轮 轴 汽 缸 盖 上 ， 哪 些 部 位 加 工 精 度 较 高 ？答 ： 顶 面 、 底 面 、 气 门 导 管 孔 、 凸 轮 轴 孔 ； 常 用 定 位 方 式 ： 一 面 两 孔 ； 工 艺 ： 基 准 先 行 ， 先 粗 后 精 ， 先主 后 次 ， 先 面 后 孔 。2 1 、 列 举 出 三 种 在 机 加 工 中 的 特 种 加 工 方 法 ， 阐 述 加 工 原 理 ， 列 出 一 种 汽 车 实 例答 ： a 电 火 花 （ 成 形 或 穿 孔 ） ， 电 火 花 切 削 ： 原 理 ： 脉 冲 放 电 、 电 蚀 作 用 ， 应 用 ： 汽 车 模 具 ； b 电 解 加 工 ，原 理 ： 利 用 电 解 液 中 产 生 电 化 学 阳 极 溶 解 。 如 ： 皮 纹 处 理 ； c 激 光 加 工 ： 原 理 ， 光 热 效 应 。 应 用 ： 激 光 焊接2 2 、 简 述 汽 油 机 与 柴 油 机 的 不 同 点答 ： 1 . 混 合 气 的 形 成 方 式 不 同 ： 汽 油 机 是 缸 外 混 合 ； 柴 油 机 是 缸 内 混 合 ； 2 .压 缩 比 不 同3 .着 火 方 式 不 同 ： 汽 油 机 点 燃 式 ； 柴 油 机 是 压 燃 式 。2 3 、 汽 车 转 向 行 驶 时 ， 在 路 面 状 况 和 行 驶 车 速 相 同 条 件 下 ， 其 滚 动 阻 力 系 数 比 直 线 行 驶 时 大 得 多 ， 为 什 么 ？答 ： 滚 动 阻 力 系 数 是 车 轮 的 滚 动 阻 力 与 车 轮 的 法 向 载 荷 之 比 ， 滚 动 阻 力 是 轮 胎 的 变 形 产 生 的 。 直 线 行驶 时 ， 轮 胎 只 发 生 径 向 和 切 线 变 形 ， 而 转 向 行 驶 时 还 产 生 侧 向 变 形 ， 因 而 滚 动 阻 力 增 加 很 多 ， 滚 动 阻 1 0 力 系 数 增 加 很 多 。2 4 、 简 述 发 动 机 采 用 可 变 气 门 相 位 ， 驱 动 方 式 的 主 要 优 点 。答 ： 改 变 进 气 晚 关 角 ， 提 高 中 低 速 外 特 性 转 矩 ； 改 变 气 门 重 叠 角 ， 改 善 低 速 和 怠 速 稳 定 性 ； 改 善 部分 负 荷 燃 油 经 济 性 ； 降 低 排 放 。2 5 、 说 明 两 轴 式 变 速 器 和 中 间 轴 式 变 速 器 各 自 的 特 点答 ： 两 轴 式 变 速 器 传 动 方 案 特 点 ： 动 力 输 入 和 动 力 输 出 位 于 同 侧 ； 除 倒 档 外 ， 均 采 用 同 步 器 ； 无 直 接档 ； 传 动 效 率 高 。 一 般 用 在 传 动 比 较 小 的 条 件 下 。中 间 轴 式 变 速 器 传 动 方 案 特 点 ： 输 入 轴 和 输 出 轴 在 同 一 直 线 上 ； 有 直 接 档 ， 效 率 高 ； 其 他 档 位 工作 时 ， 传 动 效 率 较 低 ； 传 动 比 向 两 对 齿 轮 分 配 ， 变 速 器 径 向 尺 寸 可 以 较 小 。