二周机械设计课程设计(第3讲).ppt

进入,机械设计课程设计,一减速器的构造减速器装配图设计（第2阶段）减速器装配图设计（第3阶段）附录图样,一减速器的构造,第一节减速器的构造,二级圆柱齿轮减速器,一减速器的构造,圆锥-圆柱齿轮减速器,表5-1铸铁减速器箱体结构尺寸之一(mm),一减速器的构造,表5-2铸铁减速器箱体结构尺寸之二(mm),一减速器的构造,表5-3螺栓的扳手空间尺寸c1、c2和沉头座坑直径D0(mm),一减速器的构造,三、附件为了使减速器具备较完善的性能，如注油、排油、通气、吊运、检查油面高度、检查传动件啮合情况、保证加工精度和装拆方便等，在减速器箱体上常需设置一些附加装置或零件，简称为附件。它们包括：视孔与视孔盖、通气器、油标、放油螺塞、定位销、启盖螺钉、吊运装置、油杯等。,一减速器的构造,二减速器装配图设计（第2阶段）,第一节箱体的设计第二节附件设计,二减速器装配图设计（第2阶段）,第一节箱体的设计,一、箱体的刚度1轴承座壁厚和加强肋的确定采用凸缘式轴承盖时，可根据安装轴承盖螺钉的需要而确定的轴承座厚度；采用嵌入式轴承盖时，轴承座一般也采用由凸缘式轴承盖所确定的轴承座厚度。为了提高轴承座的刚度，还应设置加强肋。,二减速器装配图设计（第2阶段）,2轴承旁螺栓位置和凸台高度的确定为了增强轴承座的连接刚度，轴承座孔两侧的连接螺栓应尽量靠近，为此，需在轴承座两侧做出凸台。两螺栓孔在不与轴承座孔以及轴承盖螺钉孔相干涉的前提下，应尽量靠近。但对于有输油沟的箱体，应注意螺栓孔不能与油沟相通，以免漏油。,二减速器装配图设计（第2阶段）,凸台高度h应以保证足够的螺母扳手空间为原则，尺寸c1和c2可查表5-3。凸台的具体高度由绘图确定。为了制造和装拆的方便，全部凸台高度应一致，采用相同尺寸的螺栓。为此，应以最大的轴承座孔的凸台高度尺寸为准。,第七章减速器装配图设计（第2阶段）,3凸缘尺寸的确定为了保证箱盖与箱座的连接刚度，箱盖与箱座分箱面凸缘的厚度一般取为1.5倍的箱体壁厚，c1和c2为分箱面螺栓的扳手空间尺寸。为了保证箱体的支承刚度，箱座底板凸缘厚度一般取为2.5倍的箱座壁厚，c1、c2为地脚螺栓的扳手空间尺寸。底板宽度B应超过内壁位置，一般取B=c1+c2+2。,a）分箱面凸缘b)底板凸缘c）错误结构,二减速器装配图设计（第2阶段）,二、箱体的结构工艺性1锥齿轮减速器箱体对称面的确定锥齿轮减速器应以小锥齿轮的轴线作为箱体的对称面。2小齿轮端箱体外壁圆弧半径R的确定小齿轮端的轴承旁螺栓凸台位于箱体外壁之内侧（RR），便于设计和制造。从而定出小齿轮端箱体外壁和内壁的位置，再投影到俯视图中定出小齿轮齿顶一侧的箱体内壁。在实际的减速器中，为了减轻重量，减小结构尺寸，小齿轮端的箱体经常设计成RR。,二减速器装配图设计（第2阶段）,3箱体凸缘连接螺栓的布置连接箱盖与箱座的螺栓组应对称布置，并且不应与吊耳、吊钩、圆锥销等相干涉。钉距一般不大于100150mm。4减速器中心高H的确定减速器中心高H(图6-1)可按下式确定：Hda/2(3050)(58)式中da为浸入油池内的最大旋转零件的外径。若箱内油量V小于传递功率所需油量V0时，应当适当增大减速器中心高。,二减速器装配图设计（第2阶段）,5铸件应避免出现狭缝如果在铸件上设计有狭缝，这时狭缝处砂型的强度较差，在取出木模时或浇铸铁水时，易损坏砂型，产生废品。,6箱体底面的加工中、小型箱座底面多采用左图的结构形式，大型箱座底面则采用右图的结构形式。,二减速器装配图设计（第2阶段）,7箱体侧面的加工设计铸造箱体时，箱体上的加工面与非加工面应严格分开，加工面应高出非加工表面58mm。并且要求同一侧面的各个加工面位于同一平面上，以利于一次调整加工。,二减速器装配图设计（第2阶段）,一、视孔和视孔盖视孔用于检查传动件的啮合情况、润滑状态、接触斑点及齿侧间隙，还可用来注入润滑油。视孔应设置在箱盖的上部，且便于观察传动零件啮合区的位置，其大小以手能伸入箱体进行检查操作为宜。,第二节附件设计,二减速器装配图设计（第2阶段）,轧制钢板视孔盖结构轻便，上下面无需机械加工，无论单件或成批生产均常采用；铸铁视孔盖需制木模，且有较多部位需进行机械加工，故应用较少。,a）钢板视孔盖b）铸铁视孔盖,通气器多安装在视孔盖上或箱盖上。安装在钢板制视孔盖上时，用一个扁螺母固定。为防止螺母松脱落到箱内，故将螺母焊在视孔盖上。这种形式结构简单，应用广泛。安装在铸造视孔盖或箱盖上时，要在铸件上加工螺纹孔和端部平面。,二减速器装配图设计（第2阶段）,二、通气器通气器用于通气，使箱内外气压一致，以避免由于运转时箱内油温升高、内压增大，从而引起减速器润滑油的渗漏。有简易式通气器和有过滤网式通气器。,三、油标油标用来指示油面高度，应设置在便于检查和油面较稳定之处。常见的油标有油尺、圆形油标、长形油标等。1油尺油尺结构简单，在减速器中应用较多。,二减速器装配图设计（第2阶段）,二减速器装配图设计（第2阶段）,油尺通常安装在箱座侧面，设计时应合理确定油尺插孔的位置及倾斜角度，既要避免箱体内的润滑油溢出，又要便于油尺的插取及油尺插孔的加工。,a）不正确b）正确,二减速器装配图设计（第2阶段）,当箱座高度较小不便采用侧装油尺时，可将油尺装在箱盖上，油尺可直装或斜装。,a）直装油尺b）斜装油尺,二减速器装配图设计（第2阶段）,2圆形和长形油标油尺为间接检查式油标。圆形、长形油标为直接观察式油标，可直接观察油面高度。油标安装位置不受限制，当箱座高度较小时，宜选用油标。,图7-15圆形油标图7-16长形油标,二减速器装配图设计（第2阶段）,四、放油孔和螺塞为了将污油排放干净，应在油池的最低位置处设置放油孔，放油孔应安置在减速器不与其他部件靠近的一侧，以便于放油。平时放油孔用螺塞堵住，并配有封油垫圈。,a）不正确b）正确c）正确（半边孔攻螺纹公艺性较差）,二减速器装配图设计（第2阶段）,五、启盖螺钉为防止漏油，在箱座与箱盖接合面处通常涂有密封胶或水玻璃，接合面被粘住不易分开。为便于开启箱盖，可在箱盖凸缘上装设12个启盖螺钉。拆卸箱盖时，可先拧动此螺钉顶起箱盖。启盖螺钉也可在箱座凸缘上制出启盖用螺纹孔。,二减速器装配图设计（第2阶段）,六、定位销为了保证箱体轴承座孔的镗孔精度和装配精度，需在箱体连接凸缘长度方向的两端安置两个定位销，两个定位销相距远些可提高定位精度。定位销的位置还应考虑到钻孔、铰孔的方便，且不应妨碍邻近连接螺栓的装拆。,二减速器装配图设计（第2阶段）,七、起吊装置为了装拆和搬运减速器，应在箱体上设计吊环螺钉、吊耳及吊钩。箱盖上的吊环螺钉及吊耳一般是用来吊运箱盖的，也可以用来吊运轻型减速器。箱座上的吊钩用于吊运整台减速器。,二减速器装配图设计（第2阶段）,在箱盖和箱座上直接铸出吊耳，可避免采用吊环螺钉时在箱盖上进行机械加工，但吊耳的铸造工艺较螺孔座复杂些。,三减速器装配图设计（第3阶段）,第一节装配图尺寸标注第二节技术特性与技术要求第三节零部件编号、明细表和标题栏,三减速器装配图设计（第3阶段）,在装配图上应标注以下四方面的尺寸：（1）特性尺寸传动零件的中心距及其极限偏差等。（2）安装尺寸输入和输出轴外伸端直径、长度，减速器中心高，地脚螺栓孔的直径和位置，箱座底面尺寸等。（3）外形尺寸减速器总长、总宽、总高等。（4）配合尺寸减速器装配图中主要零件的配合处都应标出基准尺寸、配合性质和公差等级。,第一节装配图尺寸标注,三减速器装配图设计（第3阶段）,一、技术特性在装配图明细表附近适当位置应写出减速器的技术特性，也可列表表示。,第二节技术特性与技术要求,表8-2减速器技术特性,第八章减速器装配图设计（第3阶段）,二、技术要求装配图上应写明在视图上无法表示的关于装配、调整、检验、维护等方面的技术要求，主要内容有：（1）对零件的要求（2）对润滑剂的要求（3）对密封的要求（4）传动副的侧隙与接触斑点（5）滚动轴承轴向游隙的要求（6）试验要求（7）外观、包装及运输要求,第八章减速器装配图设计（第3阶段）,一、零部件编号装配图中所有零部件包括标准件在内统一编号。编号时，相同的零件通常只有一个序号，不得重复，也不可遗漏。对各独立组件，如轴承、通气器以及焊接件等，可作为一个零件编号。二、明细表及标题栏明细表是减速器所有零件的详细目录。明细表由下向上填写。标准件应按照规定的标记完整地写出零件名称、材料、主要尺寸及标准代号。传动零件应写出主要参数，如齿轮的模数、齿数、螺旋角等，材料应注明牌号。,第三节零部件编号、明细表和标题栏,