公路改建工程施工总结1.doc

安徽省广宁公路改建工程第一标段（K1+000K10+500）施工总结建设单位：安徽中成公路投资发展有限公司监理单位：安徽省公路工程建设监理有限公司施工单位：黑河阿穆尔市政工程有限公司广宁公路改建工程第一项目经理部目 录1、工程概况2、施工方案及技术措施3、质量管理休系及质量保证措施4、工期保证措施5、质量通病的防治6、安全保证休系7、文明施工8、环境保护措施9、施工期间的社会关系一、 工程概况广德至宁国二级公路（以下称广宁公路）是安微省公路骨架网“三纵四横七连”中的一条重要连接公路，是安徽省“十五”交通建设项目。北连宣广高速公路，南接芜屯公路，是宣城、黄山及江西省部分地市通往江、浙、沪等经济发达地区的交通要道，是安徽省原南北向主干线芜（湖）屯（溪）公路的组成路段；也是宣城市的主要交通运输线之一。公路等级：平原微丘二级公路改建工程设计行车速度：80公里/小时设计荷载：汽20 验算荷载：挂100路基路面：路基宽17.0米,路面宽14.0米 广宁公路改建工程第一同段（K1+000K10+500）位于安徽省广德县境内，路线全长9.5公里；设计路基土石方197037m3；中桥一座,54.12延长米；小桥三座,42.88延长米;盖板涵630.9 m/30道。开工日期2003年5月28日，竣工日期2004年12月18日。二、 施工方案及技术措施（一）、路基施工1、路基施工前准备（1）施工测量路基开工之前做好测量工作，其内容包括导线、中线、水准点复测，横断面检查与补测，增设水准点等。 A、 导线点应与设计单位测定结果比较，测量精度应满足设计要求。当设计未规定时应满足以下要求：角度闭合（）为16n，n是测点数，坐标相对闭合差为1/10000。B、 复测导线时，必须和相邻施工段的导线闭合。 C、 恢复中线时应该注意与结购物中心、相邻施工段中线闭合，发现问题及时查明原因，并报现场监理工程师或业主。D、 水准点二级以下公路水准点闭合差为30L，L为水准点路线长度，以Km计。（2）施工前的试验和复查A、施工人员根据设计文件提供的资料，对取自挖方、借土场、料场的路堤填料进行复查和取样试验。我标段设计文件提供的料场填料不足，自行勘查寻找。B、路基填料主要进行下列试验项目：（A）液限、塑限、液性指数（B）颗粒大小试验（C）含水量试验（D）土的击实试验（E）密度试验（F）相对密度试验（3）场地清理、填前压实进场后首先进行拆迁工作，在拆迁结束后进行场地清理，无拆迁段先清理场地。清除的腐植土待路基成型后反罩到路基边坡上，用于公路绿化。按设计和规范及监理指定的要求进行场地清理，对用地范围内的树木、灌木、石头、废料、垃圾、杂草等进行清除，清除的杂草码放到指定地点。调查好线路内的隐蔽管线及设施和施工中应预埋的地下设施位置，向施工人员做好交底。挖方段清除表土，适宜种植的土码放在路基两侧，用于路基防护工程植草的腐植土按业主指示处理。取土场采用推土机、装载机、自卸汽车配合剥离表土，弃土堆放在土场边界处以作复耕时使用；路堤基底在填筑前进行压实，压实度不小于90%。我标段路基两侧多为水田，施工时在该段范围内开挖了纵横向排水沟，以排除地表水和降低地下水位。清表后，若含水量过大，对路基原地面采取换填砂砾或碎石进行下处理。（4）试验路段在路基正式施工前，选择路段位置在地质条件、断面形式均具有代表性的地段作为路基施工的试验段。路段长度200米。通过试验段取得的参数确定材料的最佳含水量、松铺厚度、碾压遍数和最佳的机械配备。2、填方路堤施工（1）加宽旧路堤时，按下列规定处理：A、所用填料宜与旧路相同或选用透水性较好的土。B、清除地基上的杂草，并沿旧路边坡挖成向内倾斜的台阶，台阶宽度不小于1米。（2）液限大于50，塑性指数大于26的土，以及含水量超过规定的土，不得直接用作路堤填料，需要应用时，必须采取满足设计的技术措施，经检查合格后方可使用。（3）土方路堤的填筑A、路堤填筑分层填筑分层压实，每侧宽于设计宽度30CM，压实宽度不小于设计宽度，最后削坡。B、路堤采用水平分层填筑施工时，如原地面不平，应由最低处分层填起，每填一层，经压实度检测合格后现填下一层。C、原地面纵坡大于12%的地段，采用纵向分层法施工，沿纵向分层，逐层填压密实。D、山坡路堤，在地面横坡不陡于1：5，且基底承载力要求时，可直接填筑在天然土基上，地面横坡大于1：5时，原地面挖空心思成台阶，台阶宽度不小于1米，并用小型夯实机加以夯实，填筑由最低一层台阶填起，长分层夯实，然后逐层向上填筑，所有台阶填完后，可按一般填土进行。E、若填方分几个作业面施工，在两段交接处，不在同一时间填筑的，则先低段，按1：1坡度分层留台阶；若两个地段同时填筑，则分层相互衔接，其搭接长度不小于2米。（4）石方路堤A、基底处理同填土路基；填料强度不小于15MPA最大粒径不大于层厚的2/3；分层厚度不大于0.5米。B、逐层填筑时，安排好石料运输路线，专人指挥，按水平分层先我低后高，先两侧后中间卸料，并用大型扒土机扒平，个别不平处人工用石屑或碎石找平。（5）土石路堤A、基底处理同填石路堤。B、分层填筑分层压实；当石料含量超过70%时，应大块在下，小块找平。3、挖方路基施工（1）土质路堑开挖A、路堑开挖前做好截水沟，并要经常维修，保证水路畅通。B、土质路堑开挖不论开挖工程量和开挖深度大小，均自上而下进行，严禁掏洞取土。运距小于100M可移挖作填的地段采用推土机推运，直接运往路基填筑段进行路基填筑，较长调运的土方路段采用挖掘机配合自卸汽车装运，人工配合刷坡。C路堑路床顶面以下，土方断面要挖松30CM再压实；开挖边沟、修筑路拱、刷乔边坡、整平路基面时，用平地机配合其它土方机械作业。D、挖方地段遇地下水时，若路床顶部以下位于含水量较大的土层时，可换填透水性良好的材料，换填深度要满足设计要求，并整平底面，设置渗沟，将地下水引出路基外，然后再填筑透水性材料。（2）石方开挖A、对于软石和强风化岩石能用机械开挖的用机械开挖，凡不能用机械开挖的采用爆破法施工。B、进行爆破作业时，由专业人员施爆，并将爆破方案、用药量和药孔深度的设计图纸和资料报有关部门审批。C、爆破石方按以下程序进行：施工爆区管线调查炮位设计与审批配合专业人员用机械或人工清除爆区的岩石钻孔爆破器材的检查与试验炮孔检查与清孔装药和引爆器材布置安全岗和安全员 炮孔堵塞撤离施工爆区的人和畜起爆 清除瞎炮解除警戒 测定爆破效果4、关键、重点部位的处理措施（1）结构物两侧填土公路投入使用后往往在桥头或其它结构物处存在跳车现象，这不仅影响行车速度、安全性、舒适性，而且容易使桥台、台背、桥头伸缩缝以及连接的路面结构遭到破坏，从而成为公路运营中必须经常保养的重要路段，为此在施工过程中必须充分重视桥头及其它结构物两侧填土。填料：选用透水性较好的材料或设计要求的材料，填料最大粒径不超过去 50mm。填筑时间：在结构物圬工强度超过设计强度70%时方可进行填筑，以防止对结构物造成损坏。填筑方法：台背填土顺路线方向的长度，中小桥不小于10米，分层加填压实，分层厚度不超过15cm，靠近台背处，采用小型振动压路机或冲击夯夯实，压实度要求从填方基底至路床顶部均为95%，再提高2个百分点，分层碾压。填土范围：桥台台背填土，顶部为距翼墙尾端不小于台高的2m，底部距基础内缘不小于2m。压路机应分层纵横压实，用压路机有困难时采用振动夯夯实。其它：桥台背后填土与锥坡施工要同时进行，挡墙背面填料选用砾石土或砂类土，墙趾部分的基坑要及时回填，以防止水的侵害。（2）挖填结合处施工线路纵向挖填结合部在挖主段进行翻挖，翻挖长度不小于 10 m，并设8080 cm 纵向盲沟，并通过横向盲沟将水引入路基排水沟。翻挖 后分层回填碾压，压实度不小于规定值，施工方法同路堤填筑施工。填方段挖台阶填筑，台阶宽度不小于1 m，设4%横坡，坡度指向挖方段。半填半挖及路线纵向填挖衔接处：先在填方一侧地面线开挖台阶，台阶开挖成向内倾斜2%横坡，宽度以1.0米为宜，台阶高度以少于路基压实厚度为宜，一直挖台阶至挖方段面，横向开挖台阶的边缘线应落在行车道边缘，否则应开挖一个完整的车道宽度。5、路基压实（1）进行碾压前对填筑层的分层厚度和平整度进行检查，确认层厚和平整程度符合要求后方能进行碾压。（2）对不同填料应先进行压实试验，以确定分层厚度及压实遍数。（3）压路机司机要根据密实度标准、填土厚度，按试验提供的控制压实遍数进行压实。一般情况下为4-6遍，如果仍不合格应考虑减少压实厚度。（4）施工过程中用灌砂法跟踪检测填筑路段的压实度。（5）含水量适宜的路段应及时碾压，防止松散填料在空气中暴露时间过长，导致含水量损失难以压实，含水量不适宜的填料应进行处理后进行碾压。（6）碾压时分别由两侧向中心纵向碾压，按照初压 复压终压进行，初压宜低速，复压宜中速，终压宜快速。（二）钢筋砼施工技术要求及措施1、原材料（1）、水泥：水泥使用浙江三师水泥厂产的复合硅酸盐水泥，每批进场水泥应附有出场证明，证明该批水泥经过试验分析是符合规范要求的，每批水泥进场后，现场进行抽样检查试验，对进场的同厂家、同品质、同编号、同生产日期的水泥，以200t为一批（不足200t的按一批对待）验收，每批至少取样一次，做胶砂强度（3d,28d）、安定性、凝结时间、细度等项目试验。水泥受潮或储存时间超过三个月，应重新取样试验，并按其检验结果使用。在工地任何时间应应储存足够水泥以保证正常的工程进度，并应留有充分的试验时间。在工地建造完全干燥，通风良好，防风雨及防水并有足够容量的库房储存水泥。库房底板应高出地面30厘米。水泥在搬运过程中，用防水物遮盖。水泥运到使用时要按进场先后次序使用，水泥堆垛高度不超过10袋。（2）、集料细集料：采用柏垫砂厂产的河砂，该砂质地坚硬，粒料洁净，而久性好，不含粘土，盐，碱，有机物和其它有害物质，基级配符合级配范围，符合设计要求。对进厂的同料源、同开采单位，每200m3为一批验收，每批至少取样一次，作筛分分析试验，视比重试验、容重试验、含泥量试验等。粗集料：采用广德独山石料厂产的碎石和片石，颗粒级配采用连续级配，颗粒最大尺寸不超过结构最小边尺寸1/4和钢筋最小净距的3/4。对进场的同料源、同级配的碎石每500 m3为一批验收，每批至少取样一次，作筛分分析试验、视比重试验、容重试验、含泥量试验和针、片状含量试验、压碎值试验。片石的厚度不应小于150mm；不同材质分开堆放。（3）、钢筋检验和试验钢筋要按公路工程金属试验规程（JTJ055-83）或相应国际有关规定进行屈服点、抗拉强度、延伸量和冷弯试验，经监理工程师批准，可采用相应的国际上采用的标准。进场后的钢筋每批内任选三根钢筋，各截取一组试样，进行冷弯、可焊性试验，合格后方可使用。钢筋的加工盘筋和弯曲的钢筋，采用冷拉方法调直钢筋时，级钢筋的冷拉率不要大于2%；除监理工程师书面指示外，所有钢筋的截断及弯曲工作均要在工地现场内进行。钢筋要按图纸所示的形状进行弯曲。除监理工程师另有许可外，所有钢筋均要冷弯。部分埋置于混凝土内的钢筋，不得就地弯曲。主钢筋的弯曲及标准弯钩要按图纸及道路工程制图标准（GB50162-92）规定。箍筋的端部要按图纸规定设弯钩，并符合道路工程制图标准（GB50162-92）规定。焊接接头采用电弧焊，所有焊工要在开始工作之前经考核和试焊，合格后持证上岗，焊接工艺、参数要经监理工程师同意。每个焊点要经有资格的检查人员彻底检查。在不得于焊接的气候条件，施焊场地要采取适当的措施。当环境温度低于5时，钢筋在焊接前要预热；当温度低于-20时，不得进行焊接。钢筋与钢板连接，要按电弧的规定焊接。当采用闪光对焊焊接热轧钢筋时，为了保证对焊质量，钢筋的焊接端要在垂直于钢筋的轴线方向切平，两焊接端面要彼此平行。焊渣必须清除。在构件任一有钢筋焊接接头的区段内，接头的钢筋面积，在受拉区不要超过钢筋总面积的50%。上述区段长度不小于35d（d为钢筋直径）且不小于500mm。同一根钢筋在上述区段内不得有两个接头。钢筋的安装所有钢筋要准确安设，当浇混凝土时，用支承将钢筋牢固地固定。桥面板钢筋的所有交叉点均要梆扎，以避免在浇混凝土时钢筋移位。但两个方向的钢筋中距均小于300mm时，则可隔一个交叉点进行绑扎。用于保证钢筋固定于正确位置的预制混凝土垫块，其形状大小要经监理工程师所接受，同时，其设计要避免混凝土在浇筑时倾到。垫块混凝土的集料粒径不得大于10mm，其配合比要符合规定，其强度要与相邻的混凝土强度一致。用1.3mm直径的退火软铁丝预埋于垫块内以便与钢筋绑扎。钢筋的垫块间距在纵横向均不得大于1.2mm。钢筋网片间或钢筋网格间，要相互搭接使能保持强度均匀，且要在端部及边缘牢固地联接。其边缘搭接长度要不小于一个网眼。安装在预制构件上的吊环钢筋，只允许采用未经冷拉的级热轧钢筋。（4）、水：采用饮用水。2、混凝土施工（1）混凝土的配合比设计混凝土标号按JTJ053-94（4.8）条规定试体强度以151515单位为标准，温度203，湿度不低于90%，养生28天。普通混凝土施工配制强度按JTJ041-89附录10-4的规定办理。桥梁防水混凝土，其抗渗标号不要低于S6，灰砂比是1:21:2.5。设计配合比时，要按其工程设计抗渗标号提高两级投配。混凝土的最大水泥用量（包括代替部分水泥的混合材料），一般不超过500kg/m3，大体积混凝土不超过300 kg/m3。混凝土采用不低于42.5号的复合硅酸盐水泥，所用砂石料要符合普通混凝土的有关规定，粗集料采用碎石。预应力混凝土的用料、配合比、浇筑及养生要符合普通混凝土的有关规定。预应力混凝土水泥用量不大于550 kg/m3。水灰比当掺用减水剂时，不得大于0.4，未掺用时，不得大于0.45。（2）拌和及运送混凝土必须在集中拌合扬生产，所有的混凝土材料，各组成部分将分别按重量秤量。秤量设备精度准备到0.4%。且每周校核一次或按监理工程师指令办理。混凝土的生产采用JS-350强制拌和机，搅拌时间不小于2分钟，采用自卸汽车运输，保证混凝土至浇筑点不发生离折，泌水，保持其均匀性和坍落度符合要求，运输速度应使浇筑能连续作业，即在浇筑邻近混凝土前，已浇筑混凝土无初凝现象，且两者间隔不超过30分钟，运送及装卸混凝土的方法将使铺筑时尽量减少重复装卸而且不能损伤结构。3、模板、拱架及支架（1）模板：所有裸露混凝土构造物采用组合钢模板，钢板厚度不小于5 mm。模板接缝严密不漏浆，结构尺寸符合设计要求，并具有足够的强度和刚度，保证浇筑混凝土时不产生超过规定的挠度和变形。浇筑混凝土过程中，应随时测量和记录支架的变形及沉降量。控制浇筑速度，使模板或模板节块不致发生超过规范规定的挠度和变形允许值。桥梁墩台盖梁侧模和底模均将采用整体拼装式钢模板。梁、板侧模将采用与结构等高的钢模板，长度不小于4米。梁、板底模采用与结构等宽的钢模板，长度应与侧模相对应。空心板芯模采用可变框架式结构，以保证结构尺寸和拆模顺利。（2）支架：支架应稳定、坚固，应能抵抗在施工过程中可能发生的偶然冲撞和振动。支架立柱必须安装在有足够承载力的地基上，保证浇筑过程中不发生超过图纸规定的允许沉降量。支架具有足够的刚度，能承受所加的荷载，并使之完成的结构在外形及线形上符合设计要求。在支架图纸中应附有上部结构浇筑图，示出混凝土浇筑程序及各接缝位置。在支架图纸中还应标明所预估的沉降总值。该值应包括支架基础沉降及各接缝处的压缩值。预估沉降不超过25mm。在支架中应设有合适的千斤顶或楔块，以便在浇筑混凝土前或浇筑混凝土过程中对支架的沉降进行调整。（三）桥梁施工我标段有中桥一座，小桥一座；部构造为预应力空心板,桥台均采用重力式U型桥台，C20片石砼扩大基础；桥墩采用柱式，扩大基础。上为了减轻由于桥台与桥头路基沉降差引起的桥头跳车，所有桥梁均设置了桥头搭板，桥头搭板与行车道同宽，搭板上沥青混凝土铺装。1、 桥梁上部结构施工要点（1） 主要材料A、 预应力钢筋采用270级j15.24钢铰线，标准强度RbY=1860Mpa弹性模量Ey=1.9105Mpa，级松弛。B、 锚具采用国内生产的YM型锚具及其配套设备，成孔方式为波纹皮铁管；钢板应符合GB700-79规定的普通碳素钢（A3）；D8定型钢筋焊接网母材采用冷扎带肋钢筋，公称直径8 mm，间距100 mm100 mm，标准强度550N/ mm2，设计强度360 N/ mm2，弹性模量1.9105 N/ mm2，焊接网采用平接法搭接,每片之间用钢丝绑扎牢固。C、 伸缩缝：简支梁桥采用40型毛勒伸缩缝。D、 支座：采用圆形板式橡胶支座，厚度为2.8cm、3.5cm、4.2cm。（2） 简支空心板施工要点A、 有关施工工艺及质量检查标准按公路桥梁施工技术规范JTJ041-89中有关规定控制。B、 浇筑砼梁时必须振捣密实以保证砼强度，特别是预应力空心板端，以防止张拉预应力钢筋时梁端出现裂缝。为避免斜板锐角的破损，可在锐角处做33cm倒角。C、 要特别注意空心板的养生，砼强度达到90%以上时才能吊装。堆放时，应在空心板端部用两点搁支，不得使上、下面倒置，空心板预制完成后，搁置时间不超过90天。D、 后张法预应力空心预应力的张拉在预制板砼浇筑以前进行，张拉工序为0初始应力（0.1）持荷2分钟E、 预制芯模采用橡胶,使用时注意控制气囊上升,保证空心板顶厚度及主筋保护层厚度,防止主盘上浮造成梁体有效高度的减少,必要时可增加气囊定位钢筋及主筋定位钢筋.F、 预制空心板时必须注意护栏、伸缩缝、泄水管及交通工程所需的构件预埋。G、 桥面横坡由墩台帽上加筑横坡、支座垫块及在板端加筑斜块形成，桥面纵坡也由板端斜块形成，支座安装必须保持水平。H、 空心板采用吊环吊装，吊点位置按图进行，吊装前应严格检查吊环钢筋有无损伤。I、 浇筑铰缝砼前，必须清除结合面上的浮皮，用水冲洗后方可浇筑铰缝内砼及砂浆，震捣密实，以加部构造横向联结。J、 为使桥面铺装及预制空心板紧密结合成整体，预制空心板时顶层必须拉毛，可采用垂直跨径方向划槽，槽深0.5-1cm横贯桥面，每延米桥长不小于10-15道，泖筑桥面铺装前，应清洗干净，严防顶板滞留油腻。K、 护栏砼与桥面铺装砼一起浇筑成型；桥面铺装砼未达到高度强度80%时，不容许车辆在桥面上行驶。（3）湿接缝浇筑砼在梁缝底部安装木板底模,用砂浆将梁缝填实，人工浇筑湿接缝隙天线混凝土。（4）桥面铺装为了使桥面铺装与预制梁紧密结合成整体，预制空心板时顶层必须拉毛，并在桥面铺装前用水冲洗干净。空心板梁安装完毕后，经检查无误可以进行桥面混凝土施工。桥面捕装必须在大梁的横向联结钢板已焊接、上部结构构件的横向伸出钢筋已焊接或绑扎、预留的槽缝已经灌注水泥砂浆并按要求铺设纵向接缝钢筋网或桥面钢筋网后才能开始。进行桥面铺装时，应按图纸所示的位置和尺寸预留好伸缩缝 的工作槽，并特别注意与伸缩缝安装相配合。桥面铺装必须采用三轴平整平机施工。必须采用钢模，严格按设计控制平整度和标高。先用空压机及清水将梁顶清理干净，按设计要求绑扎钢筋网，由测量人员在桥上放出各点桥面高程，并做出明显标记，安放振动梁导轨并调整好高度。混凝土倾入模内时，混凝土面高程高出设计高程约23厘米，先用插入式振捣棒振捣密实，再用三轴整平机沿导轨进行表面振捣及整平。人工用木抹平，初凝后进行二次抹面，并用拉毛器拉毛。盖彩条布或塑料薄膜养护7天，平整度合格率达95%以上。（5）伸缩缝、泄水管伸缩缝采用设计规定的伸缩装置，由厂家购置提供并负责安装，注意安装温度，在浇注桥面混凝土时，按图纸预留凹槽。伸缩缝两侧各50cm的桥面混凝土标号应比其它部位桥面混凝土提高一级。泄水管必须在浇注混凝土时安装，在后续工作中特别是在桥面铺装时要避免泄水管堵塞。桥面铺装时要把泄水管的口部留出，泄水孔的进水口要略低于桥面面层，周围为铺装层所包围，形成一个空洞以接受水流。泄水管设置的位置、数量和材料要符合图纸要求。泄水管下缘要伸出结构物底面10-15cm。（6）护栏施工护栏施工主要是保证整体的平直顺畅以及边角的圆顺，整齐。施工准备墙式护栏施工前，先将桥面现浇层施工的浮浆以及杂物清理干净，并用水清洗。检查梁上与护栏连接的预留钢筋，并使之保持正确位置。护栏施工护栏放线要坚持多布点以及精度高的原则，特别是竖曲线地形，在支模前后和浇筑前后要进行测量以及误差调整，确保线条平直，顺畅。护栏基础施工前，检查桥梁变形缝以及排水系统，预埋件是否按照设计文件要求安装就位。砼运送至工作面，工作面处设灰盘承接砼。每次施工完成，将散落在桥面上的砼及时清净。每个灌注段第二天拆模后对顶部圆角以及模板接缝处进行修整。护栏基础达到设计要求后，安装预制灌注砂浆，并派专人洒水养护，看守，防止施工车辆及设备可能产生的拦击。2、 桥梁下部施工要点（1） 桥台台背填料应选用砂砾、矿渣、砾石、卵石等透水性材料。（2） 梁桥台帽顶面应考虑横坡的设置，并在搁置橡胶支座处设置垫块，支座垫块顶面必须保持水平、平整、清洁。（3） 梁桥桥台施工时，应注意防震挡块、支座垫块、伸缩缝、桥头搭板锚固筋与空心板的锚栓钢筋等各种预埋件的预埋，注意锚栓钢筋必须精确，浇筑桥台侧墙时应根据有关图纸预留护栏柱孔洞。（4） 设计图中桥台侧墙未考虑路线的影响，施工时可按路线坡度将桥台侧墙顶面做成斜面。（5） 施工放样时必须校对路线交角与桥梁倾斜方向是否一致；对弯道上的桥梁充分考虑弯道对桥梁的影响。（6） 桥台锥坡填土必须分层夯实，锥坡高度在施工时可根据实地情况予以调整，锥坡护坡采用7.5#浆砌片石；中小桥台台后填土应两台对称实施，不得采用重型机械靠近桥台施工，以免造成桥台失稳或产生水平位移。3、 基础施工（1） 基坑开挖首先平整场地，进行基坑测量放样；钢筋采用人工制作，现场绑扎，采用平接法搭接；模板采用组合钢模板；砼生产采用350L强制式拌合机集中拌和，水平运输采用翻斗车，竖直运输采用25T吊车。（2） 基坑开挖A、 先进行施工放样，测出基坑顺桥向与横桥向的十字线。B、 确定基坑的平面开挖尺寸，基坑下口的平面尺寸要比基础的平面尺寸周边多设1m的工作面，并根据桥基处的地质条件以1：0.75的坡度放坡，从而确定上口尺寸。C、 上、下口尺寸分别用白灰划线以利于机械作业；基坑开挖如遇地下水或地表水时，则采用潜水泵抽水。D、 开挖至设计标高时，应请监理工程师进行验槽，看基底地质情况是否符合设计要求。（3） 基础砼施工采用350L强制式拌和机进行拌和，机动翻斗车运输，采用滑槽将砼溜放至坑底。Z-50插入式振捣器振捣，分层浇筑，分层振捣；砼分层厚度30，手推车上料，地磅计量，人工洒水养生，养生 天数不少于7天。4、 台身、台帽施工（1） 模板：圆端部分采用木模，直线部分采用组合钢模板，木模内衬1厚镀锌钢板，保证砼外观光洁度。（2） 钢筋：钢筋在加工厂现场制作，由拖拉机运至工地后起重机整体吊装。（3） 按规定设置好预埋件和对模板加固后，经监理工程师检查合格即可进行台身砼浇筑，采用分层浇筑，分层振捣，砼分层厚度不大于30。（四）、盖板涵施工方案1、施工放样按设计标高，宽度整修地面，依据设计图纸的尺寸及形状放样。2、基础开挖基础开挖前要做好地面排水，按设计图纸的标高和尺寸进行开挖，挖掘机预留30cm，采用人工清除。3、基础采用7.5#浆砌片石待强度达到设计强度的75%时方可进行涵底铺砌，洞口均采用M7.5浆砌片石。片石砌体应分层砌筑，一般2-3层组成一个工作面，每一工作层应大致找平。应选用具有比较整齐表面的大尺寸石块作为角隅石及镶面石。相对长和短的石块应交错铺在同一层并和帮衬石或腹石交错锁结。竖缝应与邻层的竖缝错开。一般平缝与竖缝宽度，当用水泥砂浆砌筑时不大于20mm，严禁用薄石片填塞。4、预制盖板盖板采用C30砼，按图纸要求绑扎钢筋，浇筑混凝土之前按图纸要求将所有模板和钢筋预埋件进行检查并将模板内的杂物和其他附着物清理干净。板侧模采用分节组装式模板，底模采用标准钢模拼装，模板长度以不小于4m长为宜，预制时不得在底模板上加铺塑料薄膜或油毡。在监理工程师检查批准后开始浇筑混凝土。浇筑过程中每个预制块件应一次浇筑完成，不得间断，混凝土应用机械振捣，用插入式振捣器辅助振捣。待盖板的强度达到砼强度的90%，方可安装。三、质量管理体系及质量保证措施1、质量管理体系质量管理体系框图详见附表。2、质量保证措施我标段贯彻执行“精心组织施工，建客户满意工程，兑现合同承诺，铸造业中一流品牌”的方针。建立项目质量管理体系，成立现场质量领导小组，并制定各项保证质量的措施，使本项目质量体系严格按照ISO9002标准有效运行。成立现场质量领导小组，其职责分工见附表。（1）人员保证：明确职能、制定奖罚、签订责任状。根据工程项目具体情况，确定到场质量管理人员的人数，达到项目工程质量有人管。建立工程质量保证体系，将主要工程项目的技术质量管理分区划段逐项落实到人，明确每个技术人员工程质量管理范围，技术质量管理标准，制定技术质量管理奖罚办法，并和每个技术人员签订含有奖罚数额兑现办法的技术质量保证责任状，根据质量管理业绩实施重奖重罚。（2）制定全员质量管理职责，实施全过程质量监控对从事与质量有关的管理、执行和验证工作的人员，编制从项目经理、总工程师、质检工程师、结构工程师、道路工程师、设备工程师到施工队长、班组长、特殊工种共二十五类人员的质量管理职责，核心是定岗、定责、以责定权，调动质量管理人员的责任心、主动性和创造性，使工程质量处于受控状态。（3）质量管理和技术管理制度坚持编制作业指导书及技术交底制度每项工程开工前，项目部施工技术部根据设计及技术要求及时编写路基填筑、路堑开挖、桥梁钻孔桩、砼及钢筋工程、支护、防排水、衬砌、涵洞及防护、排水等工程施工作业指导书，并向参与施工人员进行技术交底，讲清各项工程的设计要求、技术标准，工序间的相互关系，施工方法和作业安全注意事项等，使全体人员在彻底了解施工对象和掌握施工方法的情况下投入施工。坚持“三检”、“三不交接”和“五不施工”制度“三检”即：施工中进行自检、互检、交接检。工序交接检即：每道工序完成后，必须进行合格检验，并经质检工程师或监理监理签证，做到上道工序不合格，不准进入下道工序。“五不施工”即：未进行技术交底不施工；图纸及技术要求不清楚不施工；测量桩和资料未经换手复核不施工；材料无合格证或试验不合格者不施工；上道工序未经检验签证不施工。“三不交接”即：无自检记录不交接；未经专业技术人员验收合格不交接；施工记录不全不交接。坚持隐蔽工程检查签证制度和施工过程中的质量检验制度凡属隐蔽工程项目，首先由作业班组、队、项目部逐级进行自检，自检合格后填写检验申请报告，连同有关资料呈报检验签证，未经监理工程师签证，不得进行下道工序施工。隐蔽工程不经签证，不能进行隐蔽。施工过程的质量检测按三级进行，即：“跟踪检测”、“复测”、“抽检”三级，施工队试验员负责跟踪检测，项目经理部试验室负责复核及配合监理进行抽检，对路基填筑碾压、结构防排水及二次衬砌等关键项目的施工过程质量检测要做到及时，以便了解工程质量状态，解决存在问题，使项目质量一次达标。建立原材料半成品、成品采购及验收制度根据施工进度提前安排原材料采购计划，同时严格执行质量鉴定和检查方法，按规定进行复试、检验，确认达标后方可使用，所有采购的原材料、半成品、成品进场必须由专业人员进行进场验收，不合格产品坚决禁止进入施工现场。仪器、仪表等检测装置的标定制度各种仪器、仪表和电子计量等检测装置（如全站仪、经纬仪、水平仪、钢尺、天平均按照计量法的规定和施工规范要求进行定期的标定，工地设专人负责计量工作，设立帐卡档案，进行监督和检查。仪器由测试中心专人管理。严格进行施工数据管理设立专业资料员，及时收集、整理原始施工资料（含照片、录像带等）分类归档，做到资料记录真实可靠，文件记录和整理工作由工程项目（单位工程）负责人填写整理，工程结束时装订成册，质检工程师将全部工程质量保证文件和记录汇编成册，施工资料编撰做到与工程施工同步，工程竣工时竣工文件同时移交业主，作为工程移交不可缺少的组成部分。同时保留一份完成的文件记录，按规定内部存盘。坚持与质量挂钩的奖惩制度项目经理部制订质量奖罚措施，从总价中提出相应的费用建立质量奖励基金，实行内部优质优价制度，优质按103%计价，合格按98%计价，不合格项目不计价，返工合格后按96%计价，同时实行质量风险抵押制度，项目经理部各级人员均按其所负责质量责任，交付质量风险金，充分发挥经济杠杆的调节作用。坚持质量一票否决制项目施工过程实行质量一票否决制，派具有资质和施工经验的技术人员担任质检工程师，负责内部质检工作，并赋予质检工程师一票否决权力。凡进入工地的所有材料、半成品、成品，质检工程师同意后才能用于工程，对工程验工，必须经过质检工程师的签认，一切需经监理签认的项目，必须经质检工程师检验合格后方可上报。保证测量、试验、计量的控制措施a、本工程实施的测量方案是实行两级测量控制管理体制，项目经理部设现场精测队，负责全线的中线、高程控制测量，精测队归口测试中心管理。采用全站仪、经纬仪和精密水平仪进行本标段和相邻标段的导线点、中线、高程的复测和联测，各施工队设一个测量组，按项目部精测队确定的控制网、结构物中心及方向进行本段的中线、高程测量和各结构物的放样。为加强测量控制，将做好以下保证工作：配齐测量人员，测量仪器、测量用具及交通工具，测量仪器用专用库房存放，专人保管、专人使用。各种测量仪器定期送有资格的计量单位进行检测、检修，确保仪器仪表的精度。测量原始资料必须记录真实，清楚，不得涂改，记错需要重写的要在写错的数字上划一横杠作废，将正确的写在下面，坚持换手复测制度，各种测量资料必须保存完整，整理成册，分类分项存盘。b、质量来自试验，试验设备性能的优劣、试验人员水平高低，将决定工程质量是否达到有效监控。本工程实施的试验方案是项目经理部设立中心试验室、在资质证书规定的范围之内开展试验项目，严格按照技术规范的试验项目及频率进行各项试验。各路基、桥梁、涵洞、防护排水施工队设试验组，拌合站、预制场设试件养护室。为加强试验工作，一是做到检测人员持证上岗，严格按操作规程进行检测试验，确保检测资料准确可确，二是配齐仪表，保障工作环境，建立健全各项规章制度，三是严格贯彻执行国家行业标准及本单位测试中心的质量管理手册，四是主动与建设单位和监理建立通畅的信息渠道，及时改进和提高试验工作质量。c、项目经理部设专职计量员，严格执行计量工作制度，除了做好计量器具的检验与注册外，到现场检查混凝土配合比及混凝土骨料的计量过程，未经过计量不允许拌合，未经计量员认可的计量器具不允许用于工程检测。3、技术管理措施路基工程路堤填筑严格执行试验段先行，测定合理的施工参数后再展开，施工中严格控制填表料质量，不合格的填料严禁用于路基填筑，严格按事先确定的松铺厚度、碾压遍数、最佳含水量控制各填筑层，不合要求的填筑层不进行碾压，确保路基密实度。路基上部80cm“95”区填土，严格选择土质、测定准确的试验资料，确保路床压实度达95%以上。严格执行压实度检测，每填筑层完成后立即进行压实度检测，如压实度不合乎压实标准立即进行返工处理。严格控制涵洞及台后（缺口）路基段填土，台后填表土地基处理范围，接口路基处理方式严格按设计要求及有关规范执行，同时配备合适的压实机械压实，要充分保证压实质量。桥梁工程严格测量定位，避免出现桥位（墩台位）偏差而造成返工。钢筋要严格进行材料检查及执行隐蔽工程检查制度，焊接符合规范要求。砼施工严格控制地材及水泥质量外，要严格按配合比计量，运输采用专用的车辆，确保不离析。超过初凝时间的混凝土做废物处理。混凝土入仓采用串桶或溜槽，以免垂直高度过高而离析。振捣安排专人负责，避免出现漏振捣而影响质量和美观。砼施工使用具有足够的刚度、强度和稳定性的模板。纵横向支撑稳定不致变形。桥梁梁体制作除按上述砼及钢筋工程的具体要求外，要注意预应力孔道的预留，使用波纹管，预埋前检查有无破损、变形或堵塞，合格的波纹管才能使用，预应力工艺严格按张拉操作工艺进行，必要时聘请有关专家和专业厂家来人作指导。其它工程浆砌工程严格按挤浆法砌筑，确保砌筑质量，涵洞填表土、台后填土严格按有关规范及技术标准执行。四、工期保证措施1、保证人员、施工装备满足施工需要的措施（1）我标段将此项工程列为处施工项目的重点，从管理、进度安排、施工人员、设备都优先考虑，并满足工期需要的人员、设备。施工安排上采用先进的机械和设备。拟投入本工程的工程设备进场后，施工项目不完工不得调离本工程。（2）在施工高峰期，考虑使用部分民工，选择有砌石技术的民工充实到施工队，担任砌石工程施工。（3）设立现场修理分队，在现场巡回修理，确保施工设备和车辆的完好率、出车率、设备部门备足易损零配件和常用维修设备，指定专职维修人员驻工地维修，发现问题及时更换。（4）除满足上述施工人员和设备外，用网络法宏观控制，定期和不定期进行检查，以开工程例会的形式分析原因并制定措施，调整资源，优先考虑控制工程质量和进度及关键工程的人、财、物、设备等资源配置。（5）合理安排和组织施工，消除被控制和制约因素，把被控制时间压缩到最短。（6）加强机械维修保养，提高机械完好率和生产率。（7）搞好材料供应，疏通材料供应渠道，确保材料供应不影响施工。（8）加强质量控制，消除因质量原因造成的延误工期。（9）学习吸取新技术，新工艺，新材料，提高劳动生产率，在保证质量的前提下加快工程进度。（10）加强基层施工单位管理，优化劳动组合，因人派工，各显其能，提高劳动生产率。（11）强化内部管理，关心职工生活，办好工地职工之家，提高出勤率。2、雨季施工安排（1）有可能在雨季经受季节性河流（沟）谷冲刷的桥梁或涵洞，尽可能避免雨季开挖基坑及进行基础施工，如必须安排在雨季进行，采取必要的防护措施，或采用突击施工的方式抢修，争取早出水面，减少洪水冲击带来的损失。（4）路基填筑合理组织工作面轮流作业，要做到当天填土，当天摊铺，当天碾压，严防松土被淋，路堤边坡碾压必须平整，坡率一致，表面排水良好，每一压实层均要做成2-4%的横坡排水，路堤设计纵向土垫，将路基面雨水集中引排，边坡排水沟要硬化或薄膜保护，杜绝水流沿边坡流淌冲刷的危害。（5）严格控制填土含水量，对含水量过高的填料，不允许运上路堤，填表土分层碾压使路堤密实满足要求。（6）严禁在中雨或连绵雨天进行非渗水土填料的填筑施工。（7）雨后路基复压，检测合格后才能进行下道工序的施工。（8）对填方较高地段应尽量避免雨季施工，如不能避免时应保证在施工中排水通畅，不使积水浸泡工作面。路堑基床换填应紧随开挖完成，困难时应留有0.5m以上的保护层；排水及防护工程要紧跟路基开挖及填表筑完成。（9）及时清理涵渠及临时排水沟堵塞，防止堵水浸泡路基。雨中派专人查险，防止排水系统不畅，造成积水，影响路基质量。对现场地势低的位置如涵洞基础等处要注意采取挖集水坑集中抽水的方法快速排水，以免积水长期浸泡基础。（10）雨季进行混凝土及圬工作业要严格执行施工规范，拌合站设有遮雨棚，必要时对砂石采取遮盖措施。（11）机械设备及水泥等材料要采取防雨、防潮措施，进行覆盖、垫高，保证通风良好，防止发生安全事故或造成材料浪费。五、质量通病的防治1、桥涵两侧回填土（1）清除基底，将桥头所地含水量超标准的土壤完全清除，直到符合强度要求为止。（2）回填时间各种桥涵土方回填均应在基础混凝土或耳墙、端墙等达到要求强度的80%时方可进行回填工作，桥涵头的回填应提前施工，预留出足够的沉降时间，以避免桥涵头跳车。（3）回填材料回填料应选用透水性好、压实快、强度高、粒径大、摩擦角大的材料，如卵砾土、碎石土、中粗砂、强度较高的工业废渣等。填料的最大粒径不得超过50mm，塑性指数应小于12。（4）填筑桥头两侧25米内要求接桩完成后回填，分层碾压，填土应在接近最佳含水量时分层填筑。填筑压实厚度不超过15mm，并与锥坡填土同时进行，在施工前每15cmf都应拿红线标出位置，从而确保填土厚度。靠近构造物100cm范围内不得有大型机械行驶或作业。（5）压实填筑时应分层填筑，分层压实，比较宽阔部位应用大型压实设备进行压实，临近构造物边缘时，应用小型夯实机进行夯实，碾压结束后，检测密实度，压实度提高2个百分点，方可进行下层填土。在桥头需进行回填表的范围外再推掉数米直至路基压实区为止，然后挖台阶与桥头同步填土，同步分层碾压，以确保本段的压实度达标，实现消灭盲区。（6）加大管理力度，设专人严把质量关，对分层填筑中存在的质量问题，及时处理解决，直至达到质量要求为止。2、低填浅挖段超限沉陷的措施（1）在施工前，先修好排水沟及截水沟，以防止施工路段积水。（2）湿地路段按设计要求清除淤泥或硬土层，再回填天然砂砾或级配碎石，使高出原地面30cm，并增加沉降时间。为了保证工程质量，具体工作落实到人，制定相应的措施，明确责任，严格施工，以便彻底治理和消除质量通病。为确保本标段的工程质量，结合我处多年施工经验，对工程施工的“常见病”、“多发病”采取预防为主和积极有效的治理方法，从根本上解决和防止质量通病的发生。3、桥梁基础施工质量通病防治措施（1）浇注砼必须作好标高控制桩和检验、试验工作。（2）模板及钢筋施工质量通病防治措施A模板工程模板拼装平整，符合质量检验评定标准。支撑材料有足够强度，前后左右相互搭牢，如支撑在地上，必须将地面预先夯实，并铺设通长垫木，必要时垫土，下面再加垫横板，以增加支撑面。钢模板使用时，考虑各种不利的受力状态，作结构的强度、刚度和局部稳定验算。特别要控制刚度，对表面平整度，几何尺寸，更要控制在规定允许范围内。B钢筋加工加强钢筋配料管理工作，根据实际施工需要，预先确定各种型号钢筋下料长度调整值。为了画线简单和操作可靠，根据实际成型条件，制定一整套画线方法。钢筋经检验合格后方可使用，加工前表面有锈需进行处理，锈蚀严重的不能使用。钢筋骨架绑扎时，多根钢筋端部对齐，防止钢筋绑扎偏斜或骨架扭曲。绑好的钢筋网片在搬移、运输或安装过程中要轻放，增加绑扣和交点或加斜拉筋。C砼施工施工配合比要符合设计规定和满足规范要求，配自动计量设备。砼施工必须按操作规程分层均匀振捣密实，严防漏振，每层砼振捣至气泡排除不再下沉为止。浇筑砼前，检查钢筋位置和保护层厚度是否准确，发现问题立即停止。浇筑混凝土后，要及时进行养护，草袋覆谏，经常洒水，防止出现干裂现象。砼拌合均匀，颜色一致，其延续搅拌最短时间控制在规定范围内；浇筑自由倾落高度不超过1米，如超过上述高度，即采取串筒、溜槽等措施。预留孔洞处，耳背墙处两侧同时下料。帽石等小型砼构件，除机械振捣外，边角处用人工插捣密实。 六、安全保证体系1、安全生产目标本标段安全生产工作坚持“安全第一，预防为主”的方针，实行专管与群管相结合，加强预测和监控，做到安全生产，文明施工，开展创建安全标准化工地活动，实现“无重伤以上事故；无机械设备事故；无火灾事故；无质量安全事故；无爆炸物品失窃事故”的安全生产目标。2、组织机构与人员配置领导小组组长：张景波副组长：周建华 安全检查工程师:陈东各施工队队长及队专职安全员：韩承刚、李新贵、王平：李洪祥3、安全保证措施（1）实行项目经理安全责任制，建立安全领导小组，项目经理任安全领导小组组长，全面负责项目施工的安全管理，一名项目副经理协助项目经理的工作，并配专职安全监察工程师；施工队各工班设立专职安全员负责安全教育和安全的超前控制，安全员要持证上岗。（2）加强安全生产教育，提高全员安全意识认真贯彻国务院、中央领导及省政府对安全工作的批示，从讲政治的高度来抓好安全工作，把安全教育、培训列为项目施工的第一课程。所有进场人员，在正式投入施工作业前，必须接受本职工作安全基本知识技能教育。如：操作规程、排除险情和应急措施、应遵守的规章制度和岗位作业标准、行车安全等知识的教育。（3）根据本工程的特点制定各项具体的安全作业规定，如：高空作业、临时用电、行车运输、吊装起重、财产安全和冬季施工管理措施等作业安全规定，作为施工准则在施工生产中执行。（4）建立检查落实制度通过召开安全例会，和专门性的安全检查，对安全工作做到事前布置，事后检查落实。（5）引入经济机制，把安全纳入承包内容，逐级签订安全生产责任书，明确分工，责任到人。（6）进行安全警示，在各分项目部工地，建立安全措施和责任负责人姓名标牌。（7）抓好现场管理，开展文明施工，保持现场“三通一平”良好状况。（8）向当地气象台站了解天气趋势，并认真每天收听气象预报，遇有暴风、暴雨及时通知各施工单位做好预防工作。容易爆发洪水的河边和汇水严重的沟谷，严禁建造住房及仓库等设施，避免供水引起的人员伤亡和财产物资损失。（9）严格机械作业规程，非本机司机不许进行机械、汽车操作、路堤碾压，边坡侧先用推土机碾压后再上压路机，防止压路机由于沉降不均而侧翻。（10）为了保护工程，保障施工人员和群众的安全，在必要地点和时间内，设置照明设施，警告信号装置或派人看守。七、文明施工1、文明施工组织机构及框图成立以项目副经理为组长的文明施工管理小组，全方位开展创建文明工地活动创造良好的施工环境和氛围，保证工程顺利完成。文明施工管理组织机构见下图：项目副经理文明施工领导小组工程技术部安全部计划统计部机料部综合办公室各施工作业队创建文明工地1、文明施工措施文明施工是涉及到沿线居民的切身利益，又是企业取信于民、维护企业声誉和形象的大事，文明施工方面掉以轻心，造成的损失和影响将无法弥补，我们一定要在保质量完成任务的同时，做到文明施工。（1）对进场施工的队伍要签订文明施工协议书，建立健全岗位责任制，把文明施工责任落实到实处，提高全体施工人员文明施工的自觉性与责任心。（2）施工现场要设置施工标志牌，现场平面布置图和安全生产、消防保卫、环境保护、文明施工制度板。施工标志牌应表明工程名称、建设单位、设计单位、施工单位、监理单位名称，项目经理名称、联系电话，开竣工日期，设立监督电话，接受社会监督。（3）实施现场标准化管理，做到现场材料堆放整齐，并将各类材料名称、规格、进场时间及品质等标识清楚，机械设备停放有序，场内清洁干净。桥梁基坑及取土场要做到排水畅通，各作业部位整洁。（4）加强文明施工教育，使参与施工的职工遵纪守法，上岗作业，着装整齐，佩带标志，防护到位，下岗休班遵守村规民约。（5）采取有效设施处理生产、生活废水，不得超标排放，并确保施工现场无积水现象，在多雨季节配合应急的抽水设备与突击人员。（6）施工内业资料齐全、整洁，资料详实可靠，办公室内按要求布置各类图表，及时反映施工现场及工程进度状况。（7）创建美好环境，在工地现场和生活区设置临时卫生设施，每天清扫处理，同时，在生活区周围种植花草、树木，美化生活环境。（8）生活垃圾要集中堆放，统一搬运至指定地点废弃。（9）加强机械、车辆和司机人员的管理，做到遵章行车，安全礼让，不开带病车。（10）施工期间，经常对施工机械、施工车辆道路进行维护，确保晴雨天都能畅通，并方便沿线居民的生活。（11）车辆在运料过程中，要确保道路的清洁，不得超运。（12）认真进行现场调查，以免破坏地下设施，在施工中发现爆炸以及放射性污染源等，要及时向相关部门报告，排除隐患后方可进行施工。（13）工地木工房，易燃易爆仓库内严禁烟火，操作人员必须持证上岗，乙炔和氧气两瓶使用时其间距在5m以上，存放时必须封闭隔离木工房、油库、仓库、宿舍、伙房以及木料堆放等场所，必须配备足够的各类相应有效的来火器材。（14）加强对施工人员的全面管理，所有施工人员要办理暂住证。严禁接受三无盲流人员。做好防盗工作，落实防范措施，各种违法行为和暴力行为要杜绝，如条件允许，在工地现场设立当地派出所办事处，请派出所工作人员现场办公，确保在施工地域内，无违法乱纪现象发生。尊重所在地区管委会和社区中各行政管理部门的意见和建议，积极主动地遵守各项合法的行政管理制度和规定，搞好社区文明共建工作。（15）在施工时如发现文物古迹，不得移动和收藏，并应保护好现场，防止文物流失和损坏，并暂时停止作业，立即报告有关部门和监理工程师。八、环境保护措施环境保护是生态平衡的保证，是我国重要国策，为了减少或避免施工对环境的破坏，杜绝污水、粉尘污染，减少噪音污染，严格控制水土流失，扎扎实实抓好环保工作，采取如下措施：1、认真学习环境保护法，执行当地环保部门的有关规定，并充分发挥经理部中环保组的作用，会同有关部门组织环境监测，调查和掌握环境状态，督促全体职工自觉做好环境保护工作，并认真接受建设单位和环保部门的监督指导。2、加强施工管理，实行文明施工，对环境有污染的废弃物，需排放时，必须经过处理，并经有关部门同意后送到指定地点掩埋或销毁，施工的工程废料、垃圾及时清理，并运弃于规定地点进行处理。3、不乱挖乱弃，夏季天气干燥，注重施工道路洒水养护，降低粉尘对环境的污染，雨季做好沟渠疏通，防止填料因雨水剥离造成污染。4、为减少粉尘对周围居民及农作物的影响，对施工运输道路及便道每天要定时进行3-5次洒水以减少粉尘污染。5、对施工机械和运输车辆，经常进行维修和保养，使其噪音降低到低限度，施工现场要科学合理安排各道工序的作业时间，尽量减少夜间作业，如确需夜间施工的，将施工方案报监理工程师，经批准后方可进行夜间施工。6、对路基清基表土的堆放，首先调查选择合理的场地，做好排水及防护措施，合理堆放，需回填耕植土的相关工程完成后及时回填，减少堆放面积，防止污染河流渠道。7、施工时注意做好排水系统，弃碴场加设挡碴墙，防止雨季水土流失，污染环境或河流；在工程竣工后，按设计要求进行绿化或还田于民，创造美好环境。8、认真学习森林保护法，对合同规定的施工界限内、外的植物、树木等尽量维护原状。9、工程竣工后，认真清理沿线杂物，拆除临建，并将上述垃圾弃至监理工程师指定地点。10、保护绿色植被，保护野生动、植物，保护自然生态，保护名树古木。11、营造良好的生活环境，对施工现场的生活区，设置足够的临时卫生设施，经常进行