资源描述
西阜高速公路石家庄段路基工程标准化施工指导书石家庄市西阜高速公路筹建处二一六年三月1目 录1 总 则11.1 目的11.2 编制依据11.3 主要内容12施工准备22.1 一般要求22.2 人员组织32.3 主要设备及管理32.4 临时设施42.5技术准备42.6 场地清理52.7 试验路段63路堤施工73.1 一般路堤施工73.2 高填方路堤施工133.3 半填半挖路基施工153.4 路基拓宽改建174路堑施工184.1一般要求184.2土质路堑开挖184.3 石质路堑开挖204.4 深挖路堑225 特殊路基施工245.1 一般规定245.2 软土地基路基施工245.3 膨胀土地段路基施工355.4 黄土地段路基施工366 强夯366.1 一般要求366.2 施工工序 见图6-1。376.3 施工要点386.4 质量控制要点和监理要点387 冲击碾压397.1 一般要求397.2 施工工序。见图7-1397.3 施工要点398 路基排水418.1 一般要求418.2 边沟、截水沟、排水沟、蒸发池418.3 跌水、急流槽438.4 盲沟、渗沟439 路基防护与支挡工程459.1 一般要求459.2 边坡坡面防护459.3 沿河路基防护499.4 重力式挡土墙499.5 边坡锚固防护5110 取、弃土场整治5510.1 一般要求5510.2 取土场5510.3 弃土场5511 冬、雨季施工5711.1 一般规定5711.2 冬季施工5711.3 雨季施工5712 路基整修与交工验收5812.1 路堤整修5812.2 路堑整修5912.3 交工验收59II.1 总 则1.1 目的为提高西阜高速（石家庄段）公路建设管理和工程质量水平，促进项目建设管理的标准化、科学化和规范化，确保各环节工作到位,质量优良，结合本工程项目路基工程的实际情况，制定本指导书。1.2 编制依据1.2.1 国家、交通运输主管部门发布的与工地建设、公路工程有关的法律法规及相关文件、标准、规范、规程和指南。1.2.2 河北省颁布施行的有关施工管理的文件规定。1.2.3 行业内通行的先进施工工艺和管理办法。1.3 主要内容本指导书共7章，分别为总则，术语，施工准备，施工工序，安全生产、环境保护及文明施工，资料管理及交工验收,首件工程认可制和工法管理。2施工准备路基工程施工准备框图见图2.1。图2.1 路基工程施工准备框图路基工程施工准备配备符合要求的人员、机械、专业化施工队伍试验路段临时设施技术准备水准点复测岗前培训调查核对编制施工组织设计 施工现场横断面复测导线点复测中线复测建立健全各种体系制度便道便桥施工用水清理场地拆除、挖掘试验准备2.1 一般要求2.1.1 在路基施工开工前，施工单位管理、技术人员在全面理解设计要求和设计技术交底的基础上，进行现场调查和核对后，根据设计要求、合同文件、相关规范和现场的实际情况，编制切实可行的实施性施工组织设计，并按规定报批。2.1.2 在开工前，必须建立健全质量、环保、安全管理体系和质量检测体系，并细化到各施工工点；对各类施工班组、施工人员进行岗前培训和技术、安全交底。2.1.3 按计划安排组织施工人员、队伍、机械设备进场，并满足工程实际需要。2.1.4 编制总体（分项）开工报告，规划落实取、弃土场的位置，取样试验。对路基基底土进行相关试验，每公里至少取3 点（1 点做对比试验）；土质变化较大时，视具体情况增加取样点数。2.1.5各项工程开工前要达到“四通一平” 要求（通路、通电、通水、通讯和场地平整）。2.1.6 优先安排桥台、不良地质段的路堤填筑。2.2 人员组织2.2.1按计划安排组织人员进场，并满足工程实际需要。2.2.2根据合同工期，合理安排路基专业施工队陆续进场，并根据工程需要专设软基处理、强夯、冲击碾压等专业施工队；编制（月、季、半年、年）劳务用工计划，确保特殊季节（农忙、节假日等）劳务人员数量。2.2.3施工队伍的特殊工种作业人员，必须具有安检部门颁发的特种作业许可证。2.2.4施工单位要及时统计劳务人员基本信息，及时与工程所在地公安机关、劳动部门沟通办理相关手续。2.2.5应适时组织对劳务人员进行安全教育，按时对劳务人员发放劳保用品。2.2.6按时对劳务人员工资进行结算，不准拖欠农民工工资。施工单位负直接责任，筹建处或现场执行机构(一下统称筹建处)负监管责任。2.2.7 各施工工点管理组织机构框图见图2-2。图2-2 施工工点管理组织机构框图项目部XX工点生产经理项目部XX工点技术负责人测量负责人试验负责人质检负责人安全负责人工长XX工点队长各作业队班长2.3 主要设备及管理2.3.1 路基施工主要设备配备：1）挖运设备：挖掘机、装载机、自卸汽车。2）摊铺平整设备：推土机、平地机。3）压实设备：振动压路机、光轮压路机、机械传动拖式振动压路机、胶轮压路机。4）特殊设备：强夯机、冲击压路机、羊角碾等。5）其它设备：洒水车、五铧犁、旋耕犁、砂浆拌和、运输设备、破碎机等。路基施工机械设备一律实行准入制。2.3.2 设备管理：1）施工车辆和各类机械设备按投标承诺及规定进场，并按照类别统一编号，规范标识。标识牌具体要求见西阜高速公路石家庄段工地建设标准化施工指导书。2）定期对施工机械设备进行检查维修和保养清洗，严禁带病作业。设备停放合理规划，分区布置，摆放整齐。3）主要设备明确主机手与副机手。2.4 临时设施2.4.1施工便道及便桥。施工便道及便桥要求见西阜高速公路石家庄段工地建设标准化施工指导书。2.4.2 施工用水1）施工用水不应影响附近居民生活用水，并符合相关部门的规定；水井或蓄水池必须加盖并设置安全警示标志。2）根据工程的大小计算用水量以确定取水方式，必须保证有足够的存水量和方便及时的取水；配备符合要求的洒水车，以保证每层路基填料含水率的均匀和碾压时的最佳含水率，以及运输便道、取土场等降尘用水量。2.5技术准备2.5.1 基本要求1）开工前，施工单位将现场调查和核对的情况在接管工地14天之内书面通知监理工程师，然后根据监理工程师提供的测设资料和测量标志，在28天内将复测结果提交给监理工程师。2）经过复核，对存在异议的导线控制点，施工单位要及时提交书面报告给监理工程师，确认最终解决办法；对存在异议的水准点，施工单位应向监理工程师提交一份列有勘误高程的修正表，核定正确高程。3）应将施工中全部控制桩进行加固保护，并在水准点、三角网点等处竖立易于识别的标志。4）所有导线、中线、水准点、横断面复测和补测等工作，测量精度、技术要求等应符合公路勘测规范(JTG C10-2007)和公路路基施工技术规范(JTG F10-2006)的要求。5）在施工过程中，应保护好所有控制桩点，对破坏的桩位点应及时恢复。6）对每项测量成果，监理工程师必须进行复核并签字确认，原始记录应存档。2.5.2 导线点复测导线点复测所用仪器使用前必须进行标定；原有导线点不能满足施工要求时，必须进行加密，其精度与原有导线点相同；每标段导线起讫点（最少两个点）必须与相邻标段进行衔接联测，保证导线控制点全线闭合。2.5.3 水准点复测水准点复测所用仪器使用前，必须进行标定；水准点复核在条件允许下可以与国家水准点闭合；加密水准点精度与原有水准点相同，并与相邻原水准点闭合；每标段水准点起讫点必须与相邻标段进行衔接联测，保证水准点全线闭合。2.5.4 中线复测开工前须进行全段中线放样，固定路线主要控制桩；恢复中桩要注意与结构物中心、相邻施工段的中线闭合；如发现设计中线长度丈量错误或需局部改线，应做断链处理，并整理好资料报监理工程师。2.5.5 横断面复测路基用地界、路堤坡脚、中桩、路堑坡顶、截排水沟、取、弃土场等具体位置应设置标识桩标识清楚并反映地形、地物、地质的变化，标出相关水位、土石分界等；必须与设计对应逐桩施测，施测宽度满足路基及排水设施的需要。2.5.6 试验准备1）路基施工前，必须对路基基底土样进行相关试验。每公里至少取3个点；土质变化大时，必须按实际情况增加取样点数。取样时，监理人员应全程旁站。2）对来源不同、性质不同的拟作为路堤填料的材料进行复查和取样试验。土的试验项目，包括：天然含水率、液限、塑限、标准击实试验、CBR试验、颗粒分析、密度、有机质含量等，必要时应做易溶盐含量、冻胀和膨胀量等试验。3）路基填料每5000m3或土质变化时必须重新取样进行试验。2.6 场地清理2.6.1 一般要求1）施工单位按设计图纸进行用地放样，确定路基施工界线。特别要复合桥台锥坡及挡土墙等占地线是否与实际要求一致。施工放线后要及时埋设永久性隔离栅，也可开挖边沟、培筑1m高土埂，实现田路分离。2）场地拆除及清除表土后进行压实，施工单位应重测地面高程及横断面，并做好填挖方断面及土石方调配方案，作为路基施工计量的依据。3）清理和拆除工作完成后，施工单位在监理工程师验收合格后方能进行下一道施工工序。施工单位应按工作量的大小，适当划分段落组织实施。2.6.2 清理场地1）路基用地范围内的树木、灌木丛等应在清表前砍伐或移植，砍伐的树木应堆放在路基用地之外，并妥善处理。2）经过国家级自然保护区的路段，清理场地前必须主动与保护区有关管理部门联系，辨别、确认国家保护的珍稀植物资源，并根据国家有关规定结合保护区管理部门进行移植等妥善处理。3）路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下至少100300mm内的草皮、农作物的根系和表土应予以清除，并且达到规范要求。清理的表土应有序集中地堆放在弃土场内一隅，以供土地复耕和绿化使用。场地清理完成后，应全面进行填前碾压，其压实度应不小于90%。4）路基用地范围及取土场范围内的树根应全部挖除，并将路基范围内的坑穴在清除沉积物后填平夯实。5）路基跨越河、塘、湖地段时，施工单位应采取措施修筑围堰，排除积水，清除淤泥等不适宜材料，并按设计要求的施工工艺、方案等进行填前处理。6）对于鱼池、小河塘等地段，应将水按要求排干，并对基底进行清淤等处理，直至符合要求。2.6.3 拆除与挖掘1）路基用地范围内的旧桥梁、旧涵洞、旧路面和其他障碍物等应予以拆除，对正在使用的道路设施及构造物，应妥善处理和养护。2）原有结构物的地下部分，其挖除深度和范围应符合设计图纸或监理工程师的要求。对于因拆除施工造成的坑穴，在杂物清除干净后，用合格填料分层回填分层压实，压实度应达到规定的要求且不小于90%。严禁对坑穴进行倾填。2.6.4 监理要点1）施工组织设计。达到“一个符合、二个体系、三个特性、六项措施”的要求，即符合国家的技术政策与合同要求；组织建立有效的质量管理体系和技术管理体系，保证工程施工的有效管控；具有针对性、先进性和可操作性；质量、进度、安全、环保、消防和文明施工措施是否健全且切实可行。2）进行导线、中线、水准点、横断面复测，保证线位正确，确定填挖数量，确定路堤填筑层数，计量有基础数据。3）地表是否彻底清除干净。是否存在坑洞、地穴，如存在，是否按照既定的处理方案处理。坑洞、地穴处理时执行监理人旁站制度，严防倾填坑穴。4）基底碾压压实度满足规定标准。对于达不到标准的地段，查找原因，并重新取样做标准击实试验。监理人对所有标准击实试验进行平行验证试验。5）核实软土路基段是否与设计文件相符。不符时，与设计代表沟通调整。6）平地机或推土机将原地表整平，平整度误差不超过50mm，保证地基能够均匀压实。7）原地面横坡为1:51:2.5 时，原地面开挖宽度不小于2m 的台阶；原地面坡度陡于1:2.5 时，按特殊路基设计进行处理。2.7 试验路段2.7.1试验路段选择在地质条件、断面形式等工程特点具有代表性的地段，路段长度不小于100m。2.7.2下列情况均进行试验路段施工：1)填土路堤、土石路堤。2)特殊地段路堤。3)特殊填料路堤。4)采用的新技术、新工艺、新材料的路基。5)采用新型设备的路基（主要是指碾压设备）。2.7.3路堤试验段应包括以下内容：1)填料试验（天然含水率、液限、塑限、标准击实试验、CBR 试验等）、检测报告等。2)压实工艺主要参数：机械组合及性能（机械的技术性能、工作效率、工作质量、可靠性，以及安全、环保等要求）；压实机械规格、松铺厚度、碾压遍数、碾压速度；最佳含水率及碾压时含水量允许偏差等。3)过程质量控制方法、指标，特别是含水率、压实度检测方法、检测速度等。4)质量评价指标、标准。5)根据试验路段确定的机械组合、进场设备数量和施工工期安排，进一步调整优化施工组织方案，调配机械设备，布设施工工点。6)优化后的施工工艺。7)优化后的工点管理组织机构和质量、安全等体系。8)原始记录、过程记录。9)对施工设计图的修改建议等。10）摊铺的施工工艺、设备及组合。3路堤施工3.1 一般路堤施工3.1.1 一般要求1）在进行路基施工前，应做好施工期临时排水总体规划和建设，确保路基不受水的侵害以及雨水不冲淹农田、淤积河道。临时排水设施应与永久排水设施综合考虑，与路基同步实施，并与工程影响范围内的自然排水系统相协调。2）路基填方材料(1)应经过在拟取土现场取土试验，符合公路路基施工技术规范（JTG F102006）中表4.1.2的规定时，方可使用。(2)对于个别地区的填筑材料质量较差，采取技术措施进行处理，经检验满足设计要求后方可使用。(3)严格控制土石混填的填筑石料强度、粒径及填筑、碾压、夯实工艺。要采取防止巨石滚落措施。(4)严格控制路床填筑材料质量，尽量使用材质较好的填料，确保路床的压实度。3）泉眼或露头地下水，必须按设计要求，采取有效导排措施后填筑路堤；地下水位较高时，必须按设计要求进行处理，降低地下水位。4）填筑前地基按设计及规范要求处理完毕，测量放样，用白灰撒好“两条线”（填土坡脚线、边沟线），边界线埋设公路界桩、隔离栅等设施，并经监理工程师检查确认。5）涵洞顶部填土，0.5m以内时使用土填筑（材质符合相关要求），必须采用三轮静碾碾压，且分层最大压实厚度不大于20cm；0.5m以上时才允许按正常路堤填筑，振动压实。填土高度大于10m时，方可采用强夯，但应调整夯击能及夯击方式。6）按不同填料要求进行路堤试验段的施工，试验段认可后，方可开展同类路基的大规模施工。7）填筑路堤采用全断面分层填筑；坡形地面应由最低处分层填起，不得顺坡填筑。8）土方路基施工要求“划格上土，挂线施工，平地机整平”应全宽填筑，全宽碾压。9）路堤设置临时排水路拱、挡水捻和急流槽。10）压实后的宽度不得小于填筑宽度。11）应严格控制冲击压路机的型号、碾压遍数和作业冲击能。12）根据填筑材料及相关要求，适时进行削坡。削坡时由测量人员现场放样、盯岗，执行监理人旁站制度，防止亏坡。13）做好亏填、中线偏位、翻浆等常见质量问题的防治和控制。亏填或水毁时，开台阶、分层填筑，不得倾填。14）上下路堤坡道使用结束后，开台阶、分层填筑，不得倾填。15）停车港湾与路堤同步填筑。16）路基上的电缆槽、声屏障基础、交通标志牌基础、预埋管线、坡面防护等与路基同步施工，不得因施工而危及路基的稳定和安全。3.1.2 土方路堤1）填料要求（1）优先选用级配较好的砾类土、砂类土等粗粒土作为填料，严禁使用含草皮、生活垃圾、树根、腐殖质的土以及泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、有机质土和易溶盐超过允许含量的土。（2）液限大于50%、塑性指数大于26，不得直接作为填料，必须经过技术处理合格后使用。2）土方路基填筑施工工序见图3.1。施工放样修建临时排水系统分层填筑土方、推土机粗平上料平地机精平压路机碾压高度、厚度、平整度检查压实度自检监理抽检进行下层填筑不合格不合格画灰格、挂线施工机具准备填料准备填料检验含水量检查不合格翻拌晾晒或洒水图3.1 土方路基填筑施工工序图3）施工要点（1）路堤填筑时必须根据设计断面水平分层填筑和压实。每种填料分层最大松铺厚度应根据试验确定，原则上不超过30cm；分层最小压实厚度不小于10cm。（2）性质不同的填料应分段填筑，同一水平层路基的全宽应采用同一种填料，不得混填。每种填料的填筑层压实后的连续厚度应不小50cm。不得纵向分幅填筑。（3）路堤填筑时，应从最低处起分层填筑，逐层压实；当原地面纵坡大于12%或横坡陡于1:5时，应按设计要求挖台阶，或设置坡度向内倾的2%-4%、宽度应不小于2m的台阶。（4）填方分几个作业段施工时，接头部位如不能交替填筑，则先填路段应按1:1坡度分层填筑，每层碾压至边缘，逐层收坡，待后填段填筑到位时，再把交界面逐层挖成不小于2m的台阶，分层填筑碾压；如能交替填筑，则应分层相互交替搭接，搭接长度不小于3m。（5）填方路堤必须按路面平行面分层控制填土高程，为利于排水，填筑时路堤顶面应形成不小于2%横坡，设计纵横坡必须在下路堤范围内形成。（6）填筑、摊铺、碾压路基每层填筑严格执行“画格上土、挂线施工”。根据松铺厚度、车载方量计算、划分灰格，均匀卸土。推土机粗平、平地机精平，形成路拱。应准备直径3cm、长150cm红白相间（25cm刻度）的花杆，在边线位置每隔20m插一根，依据花杆上的刻度连续挂好线绳，线绳应绷紧，作为机械平整时的依据，保证平整度和松铺厚度。运输车按要求卸料后，先用推土机粗平，对含水率进行检查，不合格要洒水或翻拌晾晒，合格后用平地机精平；检查松铺厚度、平整度，符合要求后方可碾压。先稳压，后振动碾压，碾压时压路机遵循“从路边向路中、从低侧向高侧”的原则；压路机的碾压行驶速度不得超过4kmh，错轮宽度，对振动压路机不得小于压实轮的1/3，对三轮压路机不得小于后轮的1/2。碾压应达到无漏压、无死角。必要时，配备小型碾压夯实设备。（7）每一填筑层压实后的宽度不小于填筑宽度。路基填筑宽度是指路基整修成型后的宽度设计值加两侧各30cm50cm宽度之和。（8）当路基填高超过1.5m时，路基顶面边缘应设置不低于20cm的挡水埝，挡水埝开口应和临时急流槽对应；施工中应随时检查挡水埝和临时泄水槽的完好情况，及时修补。（9）每一个压实层在经过雨雪后，或由于特殊原因没有填筑上一层而致使本层超过10天暴露在外，在填筑上一层时应复压，重新检测压实度。4）质量控制要点和监理要点(1)严格控制填筑材料，禁止使用非适用材料填筑。(2)严格控制每种填筑材料的标准干密度取样试验和平行验证试验，严格标准干密度的审批程序。(3)每层填筑时，查看填料是否发生变化。(4)是否符合试验段确定的松铺厚度要求。(5)碾压前，现场检测含水量是否控制在最佳含水量2%之内。(6)边角是否碾压或夯实到位。(7)是否达到试验段确定的碾压遍数。(8)表面是否有碾压轮迹、松散、起皮、翻浆、弹簧等现象。(9)边线是否顺直，中线是否偏位，宽度是否满足要求，边坡是否超填或亏坡。刷坡后边坡坡面要平顺、稳定，曲线圆滑，不得亏坡。(10)停车港湾是否与路堤段同步填筑。(11)路拱设置是否符合要求，表面是否平整，雨后路堤顶面是否有积水。(12)压实度检测时，是否挖至下一层顶面，压实度是否合格或有超百现象。(13)雨后边坡是否有冲沟等水毁现象 ；水毁处是否按要求分层填筑夯实。5）土方路堤常见质量问题的防治及管理措施。(1)中线偏位防治及管理措施：加固保护导线点至交工验收。加大中线复测频率。每填高60cm80cm恢复一次路线中桩，测定路基标高及宽度。亏坡的一侧按照规范要求开台阶补填，多余的一侧进行削坡处理。(2)翻浆、“弹簧”现象防治及管理措施。避免用天然稠度小于1.1，液限大于40%，塑性指数大于18，含水率大于最佳含水量2%的土作为路基填料。土的实际含水率大于最佳含水率2%时，采取翻拌晾晒、加白灰或换填适宜的填料，达到要求后方可进行压实。清除碾压层下软弱层，换填良性土壤后重新碾压。不同性质的土不得混填。(3)路基边缘压实度不够防治及管理措施：路基施工按路基填筑宽度要求进行填筑。控制碾压工艺，保证机具碾压到边，确保边缘带碾压频率不低于行车带。返工至符合压实度要求的层次。(4)起皮、松散防治及管理措施。起皮：严禁薄层贴补；低液限粉土填筑路基时，碾压过程中应适量洒水。尽量保证填料含水量均匀一致；配足碾压设备，尤其是轮胎压路机，及时碾压；松散：适当洒水后重新碾压；适当缩短作业面长度，或配足摊铺碾压设备；冬季施工时填筑层碾压完毕后及时封土保温。(5)路基边坡冲刷防治及管理措施。削坡后及时进行边坡防护工程。按要求设挡水埝和临时泄水槽，且随时保证完好并发挥作用。雨水冲刷后应及时修补路基，用小型夯实机具分层夯实。路基必须按要求填筑、碾压；亏坡整修时严禁贴补。(6)压实度不够或有超百现象。材料发生变化，颗粒组成与标准击实试验样品不一致，或不同种类的填料混填。应重新取样进行标准试验。含水量偏离最佳含水量2%范围，应翻拌晾晒或洒水，重新碾压。松铺厚度过厚，原有压实机械的压实功无法压实。压实机械更换或机械性能降低，压实功达不到试验段确定的标准。作业面不平整，压实设备无法均匀压实。碾压没有达到试验段确定的碾压遍数。碾压速度过快，轮迹重叠宽度过小，层间搭接长度太短。压实设备类型与击实标准不匹配。3.1.3 石方路堤路床：松铺层厚25cm，最大粒径10cm过渡层：松铺层厚40cm，最大粒径15cm普通填石路堤：松铺层厚100cm，最大粒径60cm0-80cm80-150cmm150cm1）填料要求见图3.2。图3.2 填石路堤松铺厚度与最大粒径要求示意图（1）填石路堤的石料强度不小于15MPa，填料不均匀系数宜为1520。（2）填石路堤的路床填料最大粒径应小于10cm，路床底面以下70cm厚的过渡层，填料料粒径应小于15cm，其中小于0.05mm的细粒料含量要不小于30%。（3）为充分利用超大粒径填料，路床顶面150cm以下填料最大粒径不大于60cm；填料最大粒径均不超过层厚的2/3。2）填石路堤填筑施工工序见图3.3。试验段施工填前碾压施工放样分层填筑填料粒径控制填料装运填料准备施工机具准备填料检验推铺平整铺填厚度控制振动碾石碾压遍数控制压实沉降差或孔隙率检测、报检进行下层填筑清表修建临时排水系统自检及报验不合格图3.3 填石路堤填筑施工工序图3）施工要点（1）采用中硬和硬质石料填筑的路堤要进行边坡码砌，边坡码砌要采用强度大于30MPa不易风化的石料，石块形状要规则，最小尺寸不小于30cm；路堤填高不大于12m时，码砌厚度不小于2m，路堤填高大于12m时，码砌厚度不小于2.5m；边坡码砌要与路基填筑同步进行。（2）填筑的石料，如岩性相差较大，特别是岩石强度相差较大时，应进行分层或分段填筑。（3）当填筑石料级配较差、粒径较大、石块间空隙较大时，必须于每层表面空隙间填入石渣、石屑或中粗砂，使空隙填满为止。（4）填筑、摊铺、碾压填石路基施工应分层填筑、分层压实，填筑前要划灰格、插杆挂线；根据石料粒径大小及组成采用相应摊铺方法：a大粒径石料采用渐进式“卸上推下”摊铺法铺料，运料汽车在新填的松料上先两侧后中央逐渐向前卸料，用大型推土机随时摊铺整平。b对细料含量较多的石料宜采取后退法铺料。运料汽车在已压实的层面上后退卸料，形成梅花型密集料堆，采用推土机推铺整平。人工铺填粒径25cm以上石料时，应先铺填大块石料，大面向下，小面向上，摆平放稳，再用小石块找平，石屑塞缝，最后压实。填石路基在压实前，应摊铺平整，填料最大粒经要严格控制，超出本文规定的应予以剔除或解小，局部不平整处人工配合机械以细石屑找平。摊铺完成后的石料表面平整，无明显大石料露头，表面无明显孔洞、孔隙。碾压设备采用机械传动拖式振动压路机，或低频高幅垂直式振动压路机,同时激振力要在50T以上。根据试验段获取的碾压遍数碾压，碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧纵向进退式进行，前后相邻区段纵向应重叠不小于5m碾压。（5）填石路堤填筑宽度，每侧要宽于填层设计宽度不小于50cm，超宽部分压实质量必须满足填层压实质量要求；若不能满足时，在此基础上再适当增加填筑宽度，以保证超宽50cm范围内压实质量合格，路基完成后削坡。（6）压实沉降差检测首先在压实后的路堤上沿着纵向布点。在布好的点位上，用油漆做醒目的标记，用水准仪测量高程。为减少误差，准备一个10cm左右钢球或10cm10cm的钢板，放置在测点上。用振动压路机作碾压检测（碾压参数：2.04.0km/h，频率30Hz，碾压2遍），碾压后应无明显轮迹。然后再用水准仪测定各点高程，各测点在碾压前后的高差，就是测点的压实沉降差。4）质量控制要点和监理要点（1）查看石料是否发生较大变化。（2）严格控制填筑石料强度、粒径、松铺厚度、不均匀系数、孔隙率。（3）填石路堤施工过程中的每一压实层，可用试验路段确定的工艺流程和工艺参数，控制压实过程，用试验路段确定的沉降差指标检测压实质量，并经总监理工程师检验批准，路基表面不再有碾压轮迹。严格对孔隙率进行检测。（4）填石路堤成型后的外观质量标准：路堤表面无明显孔洞。大粒径石料不松动，咬合紧密，铁锹挖动困难。边坡码砌紧贴、密实，无明显孔洞、松动，砌块间承接面向内倾斜，坡面平顺。3.1.4 土石混填路堤1）填料要求（1）膨胀岩石、易溶性岩石、崩解性岩石和盐化岩石等不得用于路堤填筑。（2）天然土石混合填料中，石料强度大于20Mpa的中硬、硬质石料的最大粒径不得大于压实层厚的2/3；石料强度小于15Mpa的强风化石料或软质石料，其CBR值应符合公路路基施工技术规范（JTG F102006）中表4.1.2的规定，石料最大粒径不得大于压实层厚。2）施工工序土石混填路堤施工工序根据材料不同分别参照填石路堤和土方路堤。3）施工要点 （1）施工前，应根据土石混合材料的类别分别进行试验段的施工，确定能达到最大压实干密度的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、压实度、压实沉降差等参数。（2）土石混填路堤，应分层填筑压实，整平应采用大功率推土机辅以人工按填石路堤的方法进行，松铺厚度控制在40cm以内；碾压前应使大粒径石料均匀分散在填料中，石料间孔隙应填充小粒径石料、土和石渣。（3）碾压采用垂直振动式振动压路机碾压，激振力400kN以上。碾压顺序按填石路堤进行。（4）土石混合材料来自不同料场，其岩性或土石比例相差较大时，必须分层或分段填筑。（5）填料由土石混合材料变化为其它填料时，土石混合材料最后一层的压实厚度必须小于30cm，该层填料最大粒径小于15cm，压实后，表面必须无孔洞。（6）中硬、硬质石料的土石路堤，应进行边坡码砌，码砌边坡的石料强度、尺寸及码砌厚度应符合设计要求；边坡码砌与路堤填筑同步进行；软质石料土石路堤的边坡按土质路堤边坡处理。（7）压实后透水性差异大的土石混合材料，必须分层或分段填筑，不允许纵向分幅填筑。（8）土石混填路堤，视填筑情况，原则要求每填筑3-5m强夯一遍（见6强夯）。4）质量要求（1）查看填筑材料是否发生较大变化。（2）是否有膨胀岩、易溶性岩石、崩解性岩石和盐化岩石等填料。（3）严格控制石料强度、粒径、松铺厚度、振动碾压设备型号及组合、压实速度、碾压遍数、沉降差等。（4）中硬、硬质石料土石路堤质量，应符合：施工过程中的每一压实层，可用试验路段确定的工艺流程和工艺参数，控制压实过程；用试验路段确定的沉降差指标，检测压实质量。软质石料填筑的路堤压实度用灌砂法检测。严格控制孔隙率。（5）外观质量标准：路基表面无轮迹，无明显孔洞；大粒径填石无松动，铁锹挖动困难；中硬、硬质石料土石路基边坡码砌紧贴、密实，无明显孔洞、松动，砌块间承接面应向内倾斜，坡面平顺。3.2 高填方路堤施工3.2.1一般要求1）水稻田或长年积水地带，用细料填筑路堤高度在 6m 以上，其它地带填土或填石路堤高度在 10m 以上时，均视为高填方路堤。2）基底承载力满足设计要求，特殊地段或承载力不足的地基按设计要求进行处理；覆盖层较浅的岩石地基，应清除覆盖层。3） 施工前人工挖十字沟查明场地范围内的地下构筑物和各种地下管线的位置及标高等，并采取必要的措施，以免因施工而造成损坏。3.2.2施工工序（1）高填方路堤除按正常路堤施工工序施工外，还需采用强夯处理，起夯面的位置为原地面，每填筑3m5m夯击一遍。 3.2.3施工要点1）施工单位，应该详细核查地质情况，验算地基承载力，核实边坡坡率、排水系统的可行性。核实软土、盐渍土等不良地质路段的特殊地基处理设计方案的可行性。2）填料优先选用强度高、水稳性好的材料，或选用轻质材料，受水淹浸的部分，采用水稳性和透水性好的材料。3）通过实地察看、试验等，提出施工方案，报监理人审批。必要时，项目技术负责人组织对施工方案进行专家论证。4）宜优先安排施工，并做好临时排水系统。5）严格按照设计的填筑宽度填筑，不得缺填、补填。6）必要时，基底应设置盲沟、渗沟或反滤层等截、排水设施。7）按照设计要求控制填筑速率。8）进行沉降和位移观测。(1)高填方路堤施工过程中和预压期内进行沉降和位移观测，以监测路堤变形情况，控制填筑速率，指导施工；并根据实测资料推算评估工后沉降，指导后续工程施工。(2)沉降通过地表型沉降计（沉降板或桩）、位移通过地表水平位移桩（边桩）进行检测；必要时设地下水平位移计（测斜管）对地下土体分层水平位移量进行监测。(3)观测点的位置、数量及埋设严格按照设计或合同文件的要求执行。 (4)沉降和位移观测要遵循“五固定”原则：依据的基准点、工作基点和被观测点点位要固定；仪器、设备要固定；观测人员要固定；观测时的环境条件 基本固定；观测路线、镜位、程序和方法要固定。(5)施工中严格按要求的观测方法和频率对沉降和位移进行跟踪观测，观测资料及时进行整理和汇总分析，及时指导施工和提供给相关单位作为评估依据，并作为质量资料归档。(6)当路堤中心沉降速率大于1.0cm/d 或坡脚水平位移速率大于 0.5cm/d 时，立即停止填筑，增加观测频率，待观测值恢复到限界值以下时恢复填筑。(7)提倡项目建设单位委托第三方试验检测单位进行沉降和位移观测。3.2.4质量控制要点和监理要点 除参照一般路堤填筑和强夯的要求外，高填方路堤施工应执行监理旁站制度，重点监理“五度”，即松铺厚度、填筑宽度、压实度、平整度、横向坡度。3.2.5高填方路堤常见质量问题的防治及管理措施。1）路堤整体下沉或局部沉降防治及管理措施。(1)施工时高填方路基要早开工，避免填筑速度过快，路基填筑完成后进行超载预压，使高填方路基有充分的沉降；(2)严格控制填料质量，施工中做好排水，防止局部积水；(3)在软弱地基上进行高填方路基施工时，除按设计对软基进行处理外，从原地面以上12m高度范围内不得填筑细粒土，应填筑硬质石料，并用小碎石、石屑等材料嵌缝、整平、压实。(4)视情况采取补救措施，延长预压时间，按规范补宽和补高。(5)基底地质存在较大差异。填筑前详细核查地质情况，并提前采取相应措施。(6)半填半挖处处治不当。按照半填半挖工艺进行施工。 (7)水文影响。做好地表水、地下水的截、疏系统，防止侵入路堤。2）路堤滑动或边坡坍塌防治及管理措施：。(1)填料来源不同，性质相差较大时，分层或分段填筑，不纵向分幅填筑。 (2)按路基填筑宽度要求填筑、碾压。 (3)基底处于斜坡地带时，严格按要求开挖台阶。 (4)施工中做好防排水工作，工序衔接紧凑，防护工程如急流槽等及时修筑。3.3 半填半挖路基施工半填半挖路基施工，包括：半填半挖路基、路堤与桥涵、路堤与隧道，以及路堤与路堑过渡段施工。3.3.1半填半挖处施工工序见图3.4。3.3.2施工要点1）半填半挖地段填料，必须严格控制填料种类，应选用适宜性、材质较好的填料；填筑时，应严格处理横向、纵向、原地面等结合面，确保路基的整体性。2）按设计和施工规范要求清理半填断面的原地面，并从填方坡脚起向上设置向内侧倾斜2%-4%的台阶，台阶宽度不小于2m，在挖方一侧，台阶应与每条行车道宽度一致，位置重合。3）在开挖坡面坡度陡于45时，应根据坡面地质情况进行坡面清理，并清除表面的风化层、孤石、石笋等，保证碾压设备能够碾压到边。强夯时，应加强该填挖边界的强夯处理。4）填筑时，必须从最低点处的台阶开始分层摊铺碾压，开挖的台阶必须和对应的填筑层同时碾压；特别要注意填、挖交界处的拼接，碾压时必须做到密实、无拼痕。5）受碾压设备自身的影响，按照正常的碾压在台阶局部存在碾压空白区，在台阶接合部位必须增加横向碾压。6）半填半挖路段的开挖，必须等下半填断面的原地面处理好，方可开挖上挖方断面；对挖方中非适用材料必须废弃，严禁填在半填断面内。7）结合部有地面水汇流的路段，在施工前做好临时排水沟导排水流；结合部的原坡面有地下水出露时，根据设计文件或规范要求设置截排水盲沟。8）施工前及施工过程中，应详细查看半挖基底和坡面是否有渗水，如有渗水，根据渗水情况设置防、截、疏导水流设施，特别是填土、土石混填的半填半挖路段。9）半填半挖路段除正常分层填筑压实外，还须采用强夯压实，（详见“6强夯”）10）高度小于800mm的路堤、零填及挖方路床的加固换填宜选用水稳性较好的材料。石质地段清表基底处理开台阶填方区从最低处分层填筑压实自检及报验填至上路堤顶面，超挖区超挖至上路堤面填至下路床顶面铺设土工格栅分层铺筑上路床铺设土工格栅分层铺筑下路床自检及报验挖方区超挖至下路床顶面，整平，铺设土工格栅分层铺筑上路床铺设土工格栅自检及报验土质地段整平、压实图3.4 半填半挖处施工工序11）铺设土工格栅（1）铺设的路基表面必须整平，以符合土工格栅铺设所需的平整度要求。（2）铺设土工格栅时，必须拉直平顺紧贴下承层，不能出现扭曲，折皱，重叠，用人工拉紧。（3）采用U型锚固钢筋将其固定在下压实层，锚固钢筋的长度和间距必须符合设计要求。（4）铺设土工格栅时，必须将强度高的方向垂直于填挖交界的轴线方向布置；两幅土工格栅之间的联结必须牢固，其叠合长度不小于30cm；（5）土工格栅铺好后，必须及时填筑上层填料，填土时不能移动土工格栅，在土工格栅上填筑上层填料时，必须采用倒卸法，禁止运料车及其他施工机械在土工格栅上直接碾压。土工格栅不能长时间在野外暴露，剩余土工格栅必须及时放回库房库存。（6）施工中随时检查土工格栅的质量，发现有折损、刺破、撕裂等损坏时，必须更换。3.3.3质量控制要点和监理要点：1）开挖台阶宽度及内倾坡度。2）填挖交界面的表土清理及碾压质量。3）挖方区域周边边坡的稳定性。4）开挖坡面是否有渗水现象。5）开挖坡面或原地面是否存在坑穴、水沟、黄土陷穴、淤泥等，如果存在，要严格进行挖除、回填处理。6）土工格栅铺筑下承层的平整度。7）土工格栅的铺设方向、拉紧度、叠合宽度、锚固牢固程度、表面平整情况及是否存在破损。8）山区的鸡爪沟填挖施工时，执行监理旁站制度。9）其他参照一般路堤填筑和强夯的要求执行。3.3.4 填挖交界处出现裂缝防治及管理措施。1）严格按规范清理半填断面的原地面，从填方坡脚起向上设置内倾台阶。2）必须在施工前做好临时排水沟导排地表水；结合部有地下水时，必须根据设计文件或规范要求设置截排水盲沟。3）倾斜度过陡的山坡坡脚要设支挡结构。3.4 路基拓宽改建3.4.1一般要求1）施工前，应提交详细的交通管制方案，包括横向和纵向，报有关部门审批；施工期间应严格落实。2）详细核查拓宽区域内是否有电缆、光缆、燃气管道等设施。3）加强基底处理，将永久占地界内的垃圾彻底清理，并运至指定地点。4）按设计要求对渗井、集水井、取土坑等进行回填处理。5）将原有的广告牌基座挖除，并分层回填压实。6) 按设计拆除原路路缘石、旧路肩、边坡防护、边沟及原有构造物的翼墙或护墙等。拆除时，不挤压预留的行车道，保证行车安全。7) 老路堤与新路堤交界的坡面，挖除清理的法向厚度不小于30cm。按设计要求挖设宽度不小于50cm的台阶；严禁将边坡挖除物作为新路堤填料。8) 填筑施工时，在原有急流槽等排水设施位置设置相应的临时排水设施。3.4.2施工要点1）加强拓宽路基的基底处理，保证地基承载力符合设计要求。2）拓宽路堤的填料选用与老路堤相同的填料，或者选用水稳性较好的填料。3) 填筑时，老路堤边坡人工开挖高度不大于30cm、宽度不小于50cm的台阶，且不得挠动原有路堤。4) 新老路堤接缝拼接特殊处理参照相关要求执行。4路堑施工4.1一般要求4.1.1 对现场技术人员、施工人员进行详细的技术、安全等交底。4.1.2 开挖前要做好截水沟、排水沟等排水设施，形成完善的排水系统，保证水流畅通，保证施工作业面不积水。4.1.3 要根据不同的地质情况，确定适宜的开挖（或爆破）方案。深挖路堑开挖时进行边坡稳定性监测。4.1.4 不得乱挖、超挖，严禁掏底、掏洞开挖；开挖坡面一次成形；应开挖一级，防护一级。4.1.5 开挖前，开口线必须经监理人复核；在开挖过程中，应跟进测量复核，确保不欠挖、不超挖。超挖后，严格按规定的材料和工艺进行回填处理。4.1.6 土质挖方开挖至路床时，要先开挖排水边沟，并尽快进行路床施工。4.1.7 应合理规划土石方调配方案，加强协调调度，填挖平衡、协调一致。在不增加永久占地、不危急周边安全等情况下，可利用弃方拓宽路基、设置停车港湾和观景台等。4.1.8 核实土石方调配利用及弃方数量，核实停车港湾设置位置，避免在深挖方地段设置停车港湾而增加弃方量。4.1.9 软弱松散岩质风化较严重地段，路堑开挖后必须及时跟进防护，防止岩层进一步风化。4.1.10 路堑边坡坡率、边沟、防护和支挡等工程进行动态设计。 4.2土质路堑开挖4.2.1土质路堑开挖施工工序见图4.1。4.2.2施工要点1）土方路堑开挖应根据地面坡度、开挖断面、纵向长度及出土方向，结合土方调配距离，选用安全、经济的开挖方案。2）可作为路基填料的土方，必须分类开挖和使用，非适用材料作弃方处理。3）较短的路堑采用横挖方法，路堑深度较大时，分成几个台阶进行开挖；较长的路堑采用纵挖法，按横断面全宽纵向分层开挖或采用通道式纵挖法开挖；超长路堑采用分段纵挖法开挖。4）开挖过程中，必须采取措施保证边坡稳定；开挖至边坡时预留至少30cm，保证刷坡过程中设计边坡线外的土层不受到扰动，同时对已开挖的坡面进行复核，确保开挖坡面不欠挖、不超挖。5)开挖至路床部分后，先开挖排水边沟并尽快进行路床施工。否则，应在设计路床顶高程以上预留至少30cm厚的保护层。6)当路床土含水率高或为含水层时，及时按照设计的盲沟、换填、改良土质、土工织物等处理措施进行施工。7)路床表层以下为非适用土、不满足CBR值的材料或整理完成的路槽测试弯沉值不合格时，换填符合要求的填料，换填深度满足设计要求，且不宜小于80cm，分层回填压实。Y不利用测量放样场地清理截排水设施监理验收土方开挖废弃检测试验不合格运至利用段合路床换填（需要时）整平碾压自检试验监理抽检NNY下道工序图4.1 土质路堑开挖施工工序不合格 合格不 不合 合 合格 格 格合格合格 4.2.3 质量控制要点和监理要点。1)防、排、截水设施系统完善。2)严格控制开挖方式，选定合适的运输路线，保证运输道路安全、畅通。3)随时检查开挖界面，防止超挖和欠挖。视土质情况对边坡坡率进行动态设计。4)经常检查开挖边坡的稳定性，防止边坡溜塌。5)开挖将至路床顶时，复测高程，在适当位置标注开挖高程，防止超挖。超挖后，不得用虚土回填，必须用压实设备或小型夯实设备分层压（夯）实到规定要求。6)路基表面平整，线型平顺、圆滑；边坡坡面平顺、稳定，没有亏坡现象，曲线圆滑；碎落台位置准确、整齐。4.2.4土质路堑常见质量问题的防治及管理措施。1）路堑边坡溜塌防治及管理措施。(1)施工中经常对边坡加以复核，确保边坡坡率符合设计要求。(2)及时进行边坡支护，未支护边坡应加盖塑料膜防水。(3)开挖至边坡时预留足够的宽度。2）边坡坡面超欠挖防治及管理措施：(1)加强施工过程中的测量检查，增加测设点位，为施工提供准确的数据。(2)土质路堑接近路床顶面时，标注、加密高程控制点，并控制好挖机铲斗深度，辅以推土机、平地机及人工修整。4.3 石质路堑开挖4.3.1石质路堑开挖施工工序见图4.2。图4.2 石质路堑开挖施工工序4.3.2施工要点1）应根据岩石的类别、风化程度、岩层产状、岩体断裂构造、施工环境等确定开挖方式；软石或强风化岩石，采用机械直接开挖，作业方式可参照土方路堑开挖进行；机械不能直接开挖的石方，近边坡部分宜采用光面爆破或预裂爆破开挖。严禁采用洞室爆破。2）爆破法开挖石方路堑施工：（1）施工前，必须调查爆破区内有无空中缆线，并查明其平面位置和高度；调查地下有无管线，并查明其平面位置和埋置深度；同时应调查开挖边界线外的建筑物结构类型、完好程度、距开挖界距离等。（2）爆破一般情况下宜采用中小型爆破，只有当路线穿过孤独山丘，开挖后边坡不高于6m，且根据岩石产状和风化程度，确认开挖后边坡稳定，方可考虑大爆破方案。（3）根据确定的爆破方案，进行炮位、炮孔深度和用药量设计；设计图纸和资料必须报送监理和有关部门审批。设计时应考虑以下几点：应充分重视开挖边坡稳定，开挖风化较为严重、节理发育或岩层状对边坡稳定不利的石方，宜用小型排炮微差爆破。当岩层与路线走向基本一致，倾角大于1度，且倾向公路或者开挖边界线外有建筑物，应在开挖层边界，沿设计坡面打预裂孔。按岩石外表、节理、裂隙等情况，分别选择正炮眼、斜炮眼、平炮眼或吊眼等。（4）布孔与钻孔爆破施工员、测量员按爆破设计放出炮孔位置并标注，由钻工按要求钻孔，钻孔机械可选用冲击式钻机或潜孔钻；钻孔过程中严格控制孔位偏差和倾角。钻孔完成后，应对炮孔内的废碴予以清除，由质检人员逐个检查孔距、排距、孔深、倾斜度等并与设计值对比，符合要求后方可装药。炮孔装药、堵塞、起爆网络连结，必须由持有爆破证的专职爆破员作业，起爆必须由爆破负责人统一指挥。（5）出渣须确认已经解除警戒，作业面上的危石检查处理后，清理出渣人员和机械方可进入现场。开挖石方横向调整或小于100m 的纵向调运，可用推土机推运，需要纵向远运时，用自卸汽车运输；对大块石料，可集中进行二次爆破。石方开挖可分幅或分段进行爆破，石方清除和打炮眼可轮流作业。采用机械清碴时，应从上至下分层进行，严防滚石、坍方伤人损机。3）多级路堑开挖，应逐级开挖，逐级防护。4）石质路堑边坡清刷。（1）石质挖方边坡应顺直、圆滑、大面平整；边坡上不得有松石、危石、凸出于设计边坡线的石块，其凸出或超爆凹进尺寸均不应大于2Ocm；对于软质岩石，凸出及凹进尺寸均应不大于10cm。（2）挖方边坡从开挖面往下分级清刷，每下挖2-3m 时必须对新开挖边坡刷破，软质岩石边坡用机械清刷，坚石和次坚石可使用爆破清刷边坡，同时清除危石、松石；清刷后的石质路堑边坡不陡于设计规定。（3）石质路堑边坡如因过量超挖而影响上部边坡岩体稳定时，一般情况下应用浆砌片石补砌超挖的坑槽；必要时，应对上边坡不稳定岩体进行卸截。5）石质路床的边沟应与路床同步实施。边沟宜进行动态设计。4.3.3质量控制要点和监理要点。1）路基表面平整，边线顺直、曲线圆滑；边坡坡面没有松石。2）石质边坡是否超挖。3）路床欠挖部分必须凿除。4）如为坚硬完整的石质挖方路段，超挖深度严格控制为20cm。超挖部分应采用无机结合料稳定碎石或级配碎石碾压密实，严禁用细粒土找平；超挖部分处理时，执行监理旁站制度。5）石质边坡坡面有渗水时，应结合坡面防护、边沟等做好渗水处理。严禁将渗水部位全覆盖砌筑。6）石质路床底面有地下水时，必须严格按照设计要求对地下水进行防、排、截施工；设置渗沟排导时，渗沟宽度不宜小于100mm，横坡不宜小于0.6%，用坚硬碎石回填，并严格控制碎石粒径和石粉含量。7）边沟是否满足设计要求，且是否满足使用需求。4.3.4爆破安全生产、文明施工1）爆破器材的储存、管理：爆破器材必须存放在专用仓库内，并有专人管理；必须建立严格的领取、清退制度；爆破员按领取制度领取器材，领取数量不得超过当班使用量，剩余的要在规定时间内当天退回仓库。2）爆破器材装卸、搬运安全：爆破器材在从仓库运到施工现场时，应在白天进行，有专人在现场监督，并设警卫。在卸货地点，严禁使用烟火和携带发火物品。领取爆破器材后，应直接送到爆破地点，严禁炸药和雷管混放。3）爆破作业必须由经过考试合格的持有爆破证的爆破员操作。4）爆破区警戒：点火前以红色旗、哨声为信号，定人定岗。在计算出的安全距离以外50m设置警戒线，危险区半径内必须实行警戒，起爆前必须清场。在公路旁施爆时，应提前10分钟由当地交警部门封闭交通，实行交通管制。4.4 深挖路堑4
展开阅读全文