道路施工交通管制方案

交通安全组织方案说明*高速公路位*高速公路的第一段，地处洞庭湖南滨地区，东起湘江北大桥西直线端，西至益阳资江二桥南引道，与益常高速公路相连，全长76公里。是实施湖南湘西大开发战略，加强与川、鄂、渝等省、市人流、物流沟通联系，促进湘西北地区经济发展和繁荣的重要通道，现全程高速通车，每天车流量达到4万车次。如何在确保工期的前提下，合理安排施工，确保施工期间交通安全是施工的重中之重。一、施工交通组织方案为保障交通和施工的顺利，妥善处理交通运营与施工的矛盾，结合本项目在区域路网中的功能与地位，结合实际情况，对本合同段的升级改造工程交通组织采取以下方案：1、采取半幅封闭施工半幅通车的方案即：施工时采用标志筒及标志牌封闭一侧现有车道进行施工，保留另一侧车道供车辆行驶。通车一侧车道通行车辆服从进出口专业交通管制人员的统一指挥单向行驶。2、在获得路政、监理和业主同意后，在施工入口前2km设置施工警示标志，2km范围为前渐变区应沿线设置警示标志、限速牌，进入作业区前300米为缓冲区，缓冲区设置交通锥和反光标志，在距离施工车辆入口100米处和施工车辆入口设置分别设置“前方100m施工车辆出入口，车辆慢行”标志牌，出入口宽度不少于20米，施工现场设置的安全围封使用沙桶、水马、交通锥、安全警示牌、限速牌等安全设施。3、安全设施摆放应在距施工地段两公里位置以顺车流方向开始按安全组织设计顺序、距离逐步向前摆放。由于此时有较大的危险性，所以请求路政人员配合跟在摆放标牌的施工车辆后面，向后方车辆发出警示，以确保施工人员的安全。在施工完后开通围封时应从围封终点起开始逆车流方向逐步撤围，此时的危险系数更高，所以请求路政人员协助，在施工车辆前方开启警灯向前方来车发出警示，以确保施工人员的安全。二、半幅封闭施工半幅通车地段的交通管理 半幅封闭施工半幅通车地段的交通管理是本项目安全管理的重点和难点，施工中严格按照路政、交警的要求实施，配合路政工作人员搞好安全管理。1、为确保施工安全，所有摆放在施工路段的施工设备都必须挂上反光警示车衣或警示灯。2、在施工路段前2km处开始设置正在施工的警告标志、导向灯，提醒司机注意前方修路，小心驾驶。标志鲜明、醒目。3、在施工路段前方300m处开始设置减速带，不少于2组，每组5条。 4、在车辆驶出（入）前方设置指示方向和减速慢行的标志。同时在施工作业区的两端设置明显的路栏。晚间在路栏上加设施工标志灯。半幅施工区与行车道之间设置红白相间的隔离栅。5、在距离施工路段100m（收道）处开始至整个施工路段，安排安全员（着反光衣、佩带哨子、白天举旗、晚上举灯）负责施工路段的行车秩序。 6、施工路段完成施工作业时，及时根据交警、路政部门的要求撤除围封的安全设施、施工工具及施工材料，确保车道畅通。7、通车路段的路面经常清扫，防止车辆碾飞土石伤人或雨后泥泞影响通车。8、施工人员必须衣着干净、清晰的反光衣，乘坐专用交通车进入施工现场，做到未着反光衣严禁下车，不准踏出施工区域。更不得横过正常通行的车道，不得向正常通行的车道摆放或抛掷物品。9、在居民点或公共场所附近开挖沟槽时，设护栏及搭设跳板供行人通过。夜间设置照明灯和红灯。10、通道改造设置安全防护网，保证通道通行安全，两端设置安全警告标志，夜间设置可视警告。 道路施工安全设施设置示例1道路施工安全设施设置示例2道路施工安全标志施工路栏 施工路栏 锥形交通标 锥形交通标 道口标柱 三、施工路段交通应急预案为保证通行顺畅和升级改造工程施工安全、顺利进行，及时协助交警大队、路政大队处理施工路段的交通事故，提高快速反应能力，使事故发生时能够及时采取有效措施，以保障人员生命安全，减少国家财产损失，使灾害降低到最低限度。最大限度缩短事故造成的塞车时间，特制定本预案：（一）应急救援组织机构1、本项目应急救援小组由项目经理任总指挥：总工程师、副经理任副总指挥，各科室负责人、施工队长任组员组成应急救援小组。负责本合同段的重大事故应急救援预案的响应2、项目各施工队应急救援分队由施工队长任队长（指挥长）：交通安全设施专业工程师、安全员任副队长，各班组长任队员组成应急救援分队。负责各自路段的一般事故应急救援预案响应。（二）应急救援预案响应1、重大事故应急救援职责与响应项目经理：负责重大事故应急行动期间各单位的运作协调，按照应急预案合理部署应急策略，和事故现场指挥者协同工作，保证事故应急救援工作的顺利完成。并负责向业主的汇报和联系工作。总工程师：协助总指挥负责组织第一现场的保护，负责对事故现场的控制，协调应急队员的救援工作，识别危险物质及存在的潜在危险并对事故现场进行分析，执行有效的应急操作，保证应急行动队员的个人安全。并负责向监理的汇报和联系工作。副经理：协助总指挥负责组织人员协助交警、路政维护现场秩序；积极配合路政、交警人员对事故现场的勘查疏导工作，避免二次事故发生。对事故发生所采取的纠正措施进行验证，分析事故原因及时制定整改方案，并完善本预案。并负责向路政、交警的汇报和联系工作。工程科负责人：协助总工程师做好第一现场的保护工作，负责对事故现场的控制，协调应急人员的救援工作，并负责事故后的现场清除工作。质检科负责人：协助总工程师做好危险物质识别及存在的潜在危险并对事故现场进行分析，执行有效的应急操作。机料科负责人：负责事故现场的车辆、机械设备的调度以及设备的抢修工作。财务科负责人：负责救援资金的落实。办公室负责人：负责后勤保障及善后协调工作。并负责与医疗急救中心的联系、救助工作。施工队负责人：负责事故现场的应急人员的合理调配，全过程参与救援措应急施，分析事故原因及时整改。以及事故后的现场清除工作。1.1 在施工路段发生重大、特大交通事故后或安全生产事故后，现场安全负责人立即拨打交警、路政报警电话，如有人员伤亡必须在第一时间拨打120急救电话，并立即通知项目经理部应急救援小组，组织现场人员保护事故现场，协助交警、路政维护现场秩序；1.2 项目经理部应急救援小组接到报告后，应急救援小组总指挥率领应急救援小组快速赶往事故现场，按职责实施救援。并在2小时内将事故情况向业主、监理汇报。1.3 清障车无法快速赶到现场时，在征得路政、交警同意后，利用施工机具及施工现场配的牵引、拖带设备协助路政、交警将事故车辆拖带出施工路段至安全地点停放。 1.4 事故车辆拖离事故现场后，协助拯救人员迅速清理现场，力争尽快开放交通。1.5 事故现场短时间难以处理完成，道路塞车严重时，由路政大队协助交警大队在相关上游收费站进行分流；必要时开放施工围封区域。1.6 事故发生后，应服从交警、路政人员管理，必要时停止局部现场施工，直至事故处理完毕。1.7 当事故车辆造成施工人员重伤和死亡时，应急救援小组接到报告后立即赶往事故现场展开救援；救援总指挥在2小时内上报到业主、监理和集团公司；总工程师负责组织第一现场的保护，组织对伤亡人员的抢救；安全副经理负责组织人员协助交警、路政对事故现场的勘查疏导工作；参与、配合相关部门进行事故调查，结论上报相关主管部门；机料部长负责急用车辆的调度。办公室主任负责与本地120联系，实施对伤亡人员的救护；负责通知伤亡者家属，并做好家属生活安排。并对伤亡者做出妥善处理。 1.8当施工场地内的施工机械造成施工人员重伤和死亡时，应急救援小组接到报告后立即赶往事故现场展开救援；救援总指挥在2小时内上报到业主、监理和集团公司；总工程师负责组织第一现场的保护；组织对伤亡人员的抢救；并负责向县级以上安全生产监督管理部门上报；安全副经理负责组织人员协助交警、路政对事故现场的勘查疏导工作；参与、配合相关部门进行事故调查，结论上报相关主管部门；机料部长负责急用车辆的调度。办公室主任负责与本地120联系，组织实施对伤亡人员的救护；负责通知伤亡者家属，并做好家属生活安排。并对伤亡者做出妥善处理。2、一般事故应急救援职责及响应指挥长：负责一般事故应急行动期间各单位的运作协调，按照应急预案合理部署应急策略，和事故现场指挥者协同工作，保证事故应急救援工作的顺利完成。交通安全设施专业工程师：负责组织第一现场的保护，负责对事故现场的控制，协调应急队员的救援工作，识别危险物质及存在的潜在危险并对事故现场进行分析，执行有效的应急操作，保证应急行动队员的个人安全，负责事故现场的车辆、机械设备的调度工作。以及事故后的现场清除工作。安全员：负责组织人员协助交警、路政维护现场秩序；积极配合路政、交警人员对事故现场的勘查疏导工作，避免二次事故发生。分析事故原因，对事故发生所采取的纠正措施进行验证。班组长：负责事故现场应急人员的合理调配，分析事故原因及时整改以及事故后的现场清除工作。21在施工路段发生一般安全事故以及过往车辆在施工路段发生故障时，现场安全负责人立即拨打交警、路政报警电话，并迅速通知本施工队应急救援分队；并协助交警、路政维护现场秩序。必要时协助交警、路政人员迅速封闭事故现场，疏导车辆，避免二次事故发生。22施工队应急救援分队接到报告后，率应急救援分队快速赶往事故现场，按职责实施救援。并在2小时内上报到项目经理部应急救援小组。23清障车无法快速赶到现场时，在征得交警、路政同意后，利用施工机具及施工现场配备的牵引、拖带设备，协助路政、交警将事故（故障）车辆拖带出施工路段至安全地点停放。 24事故（故障）车辆拖离事故现场后，协助拯救人员迅速清理现场，力争尽快开放交通。25雾天如能见度在无法保证施工安全的情况下，施工现场必须暂时停止施工，确保施工作业人员的人身安全。3、应急救援预案演习加强对各救援队伍的培训。指挥领导小组针对本项目存在的危险源可能发生的事故，定期组织模拟演习，把指挥机构和各类救援队伍训练成一支思想好、技术精、作风硬的指挥班子和抢救队伍。一旦发生事故，指挥机构能正确指挥，各应急救援队伍能根据各自的任务及时有效的排除险情，控制并消灭事故、抢救伤员、做好应急救援工作。并对应急救援演练的实际效果进行评价，修改预案中的不足。（三）在特殊情况下的应对措施1、因施工致道路中断2小时以上时，必须暂停施工，至滞留车辆全部疏通后方可恢复施工。2、执行一级警卫任务或重要任务时，必须暂停施工，至任务执行完毕后方可恢复施工。3、施工路段发生特大交通事故或重大危险物品车辆交通事故及有必要停止施工的紧急情况时，必须暂停施工，至任务执行或现场清理完毕后方可恢复施工。附件：项目部安全人员联系表李侒现场安全施工员13581868579何诉现场安全施工员13517474520宋凌飞现场安全施工员13962024686标线工程施工一、标线及突起路标施工方案、方法1、安全设施设备到达现场之后，首先要做好安全工作。根据道路的宽度、车流量大小以及施工量的大小来确定封路方式。一般是半幅封车、半幅施工。公司配置专人从事安全工作，设置好交通安全标志，配备专用通讯设备。且所有施工人员穿着反光衣，施工机械安装警报器，以确保施工人员和设备的安全。2、清扫路面清扫路面是道路划线施工的基础，也是确保附着效果的首要条件。在清除路面碎渣、灰尘物的同时,而且还要注意到是否有水存在,或路面是否潮湿，必要时应用燃气火焰加热干燥后再施工，以确保附着效果和标线的平整度和反光效果。3、涂料加热熔化热熔涂料成品是粉块状固体，施工时需要用熔解釜将其加热熔化为一定粘度的液体。这个过程至关重要，直接影响到涂料质量。同时也是整个施工占用时间最长、消耗能量最大的环节。开始熔解涂料时，投入少量涂料，待其开始熔化时开动搅拌器搅拌，同时不断向釜内投入新料，按要求通过自动温控系统控制料温，直到釜内涂料全部熔化，达到要求，便可放入施工设备中进行标线施工。4、划标准线和涂下涂剂无论涂划热熔涂料标线还是喷下涂剂，都是以标线为基准。如果标线位置不当，错误涂敷后，后果很难补救。一般划标准线要根据图标或设计单位的要求进行。下涂剂是事关重要的环节，实际施工中不同种类的路面材质要有采用不同类型的下涂剂。5、涂敷施工施工涂敷前应进行施工机械的检查，保证设备处于完好状态；并对涂层厚度和玻璃珠配置等进行实地检验，必要时要进行参数的调整。在涂划标线前要确保下涂剂已经干燥，否则由于溶剂的挥发会引起涂层产生泡孔。另一方面，也容易引起未干下涂剂的燃烧，造成严重的不良后果。施工过程中，施工机械中的涂料要经常搅拌，以防止沉降。在所涂标线还没有硬化干燥的时候，反光玻璃珠随后散布下来，镶嵌在涂层表面上，夜间侧可起定向反光作用。经验表明，玻璃珠半径嵌入，半径露出反光效果最理想。施工中要调整好自动喷撒数量，严格按施工标准规格操作，这样即可保证反光效果，又不浪费。应尽量避免在较低温度下施工，特殊情况要对路面进行加热，再进行施工划线。对新铺设的路面要尽量延期施工。对于水泥路面，延期施工更为重要。新铺水泥路面，表面都有碱性脆性层，即便进行了充分的下涂剂处理，也会影响涂层附着力。所以一般尽量延期施工，充分保证涂层的附着效果。6、修整线条涂料施工后的标线，有些有多出或不整齐等，这就需要进行修整。施工后的现场也需要进行适当的清理。7、 待主线全部标线完毕后，按照图纸要求沿线安装突起路标。2、 清除匝道开口边缘线施工方法一:标线清除机清洗 清除原有边缘线，先将边缘标线加热，使标线涂料软化，采用标线清除机，用紧随其后的钢丝刷盘将已被加热软化的边缘标线清除掉。施工方法二:人工清洗 边缘线采用的是热塑性道路反光涂料，该涂料的特点是具有良好的速干硬化性能，标线涂膜与路面环氧富锌底漆之间必须具有很强的附着力，不宜剥落，断裂。与路面附着良好，涂膜不会因车辆碾压、侧滑与制动很快剥落；也不会因季节气温的变化，路面热胀冷缩而开裂、挠曲、剥离。人工清洗只能采用锤头，铁镐等工具，将其成块与沥青碎石路面击落，再行人工清理路面。施工队伍安排： 我项目部将排出一个工作小组进行本次清洗路面边缘线及简家坳互通的标线施工，具体机械设备见（主要施工机械设备表）表。该工作小组包括，交通安全设施工程师1人，质检工程师1人，小型材料输送车司机2人，热溶划线机机手及道路副手3人，放点打水线施工人员3人，清除匝道开口边缘线施工人员5-10人。保障安全施工的顺利进行，将派遣3名安全技术人员轮流值班制。主要施工机械设备表机械名称规格型号额定功率（KW）或容量（m3）吨位（t）厂牌及出厂时间数量（台）新旧程度%现所在地小计其中拥有新购租赁标线清除机 SG型 2010.31185湖南热溶划线机150型 2010.81190湖南底漆高压喷涂机YDC-12011.51190湖南钢丝刷盘洗地机普通型8.7*7mm2012.41190湖南施工时间安排：在路面单位施工完成后，工作面出来的前提条件下暂定时间为12月18日11月20日，工期为3个工作日*高速公路交通工程有限公司*合同段项目经理部2012年12月17日13