压缩机连杆

1、he is by - - is at it is if is no on to in - in - to is by a is a of a of by a is a in or or of of if in be to at 0 5% be to to or as be to or at be in a of a to up 0 in is to be in in in 0 00 at 50 of a to In a is an to ,000 in a of is by of a or is by of a in a is in in a In do do by do at a is a at a be at in ,000 50 do no no in A in an is by to of as of a is in up 50 0 00 to of at of a a is a In at If to to 00 ,000 at 0,000 as a As is in a to it by to of is In a so。

2、no. 3530%65%20095% 1230 32:src-200sa 2 23.50 47.00 3m3/13kg 2 2.05 4.10c-030 1 1.50 1.502 160kw 2 2 526000.00。

3、歧管压力表检测诊断制冷系统的故障,1,汽车空调机械故障分析图,2,3,汽车空调系统的标准压力值,4,低压表压力为中等低值，高压表压力低,低压表压力0.050.1MPa，高压表压力0.71.0MPa。,5,1.可能原因：制冷剂不足，空调系统不能有效制冷。主要是由于汽车空调系统密封不严，致使制冷剂泄漏。 2.检测方法： a）目测。看观察窗可见到大量制冷剂气泡，如果制冷剂泄漏程度较严重，在各管路接头处会看到油污。 b）仪器检漏。如使用电子检漏仪，荧光剂检漏。 3.预计修理内容：修复泄漏部位，清洗维修部位的油污，重新添加制冷剂，并再次检漏。,6,低压。

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5、BatchDoc Word文档批量处理工具 活塞式压缩机 概 述 一、活塞式压缩机的基本构成 活塞式压缩机主要由传动机构工作部件及机体组成。此外还有润滑、冷却、调节等辅助系统。 图所示为一L型压缩机。它的传动机构是曲柄连杆机构，由电机通过皮带轮带动曲轴旋转，连杆大头装在曲轴的曲柄销上，其小头与十字头相连。因此，曲柄通过连杆带动十字头在滑道内作往复运动，再由十字头带动活塞组件(包括活塞及活。

6、单级实际循环与理论循环的区别,压缩机存在摩擦损失和内泄漏等不可逆损失，实际压缩过程非等熵。与高温、低温热源换热时存在有传热温差的外部不可逆因素.制冷剂与热源间有传热温差T0TH吸气过热，节流前液态制冷剂过冷。,第三节实际的单级蒸汽压缩式制冷循环,实际节流过程焓增。制冷剂在换热器和管道中存在流阻压降，管道与外界存在换热。制冷系统中存在不凝性气体。,一、制冷压缩机的实际压缩过程,（一）活塞机的工作原。

7、天然气体积流量 Nm3/d 240000 天然气比重 kg/Nm3 0.65 天然气重量流量 kg/s 1.805555556 qg 天然气比热比 1.13 K=Cp/Cv 气体常数 kgm/(kgk) 50 R PC进气条件下压缩系数 0.95 Z1 PC排气条件下压缩系数 0.95 Z2 气体平均压缩系数 0.95 Z PC进口温度 K 323 T1 进口压力 Mpa 0.4 P1 出口压力 Mpa 2.5 P2 压缩比 6.25 压缩机效率 (0.940.96) 0.65 压缩机轴功率 KW 852.6638058 N 原动机功率 kw 1023.196567 裕量系数 1.101.25 1.2 离心PC轴功率 天然气进口条件下排量m 3/min 41.6666667 qv 压缩机功率 kw 875.928317 原动机功率 kw 1051.11398 。

8、压缩机安装规范 前 言 本标准修改采用 国家标准 压缩机安装规范 本标准归口单位 本标准起草单位 本标准主要起草人 本标准批准人 压缩机安装规范 第一章 一般规定 第1条 本篇适用于往复活塞式 螺杆式 滑片式和膜式等。