同步器设计

1、附录9. 换挡机构、布置和同步器的设计Changing connections 车辆变速器需要特定装置，以使传动比及发动机动力与经常行驶工况相匹配。动力匹配是车辆变速器四大主要功能之一。对于手动变速箱，驾驶员控制操纵换挡。而全自动变速箱，变速控制单元实现传动比变化。半自动变速箱可以减轻驾驶员的工作强度，这取决于其自动化程度（见章节 6.6 和 6.7） 。就自动变速器而言，驾驶员使用转换开关或变速杆控制一定功能，如空挡、倒档。在这里，不考虑 CVT 变传动比装置。换挡装置在驾驶员和车辆间起了重要作用。是决定操纵舒适性的关键因素。换挡。

2、汽车同步器齿环相关设计参数分析 唐忠荣，张翊 (上海汽车变速器有限公司传动系统设计工程公司，上海201822) 摘要：变速器换挡力的大小是评价整车操控性的重要指标之一，汽车同步器齿环的设计合理与否，对变速器换挡力有重要影 响。分析同步器齿环工作过程中相关参数对换挡力的不同影响，对在设计中寻求较合理的同步齿环相关参数进行了探讨。 关键词：汽车同步齿环；齿环梅角；摩擦因数；锥角；换挡力 Analysis on Related Design Parameter of Auto Transmission Friction Ring TANG ZhongrongZHANG Yi (Shanghai Automobile Gear w0rk Co。

3、1锁销式惯性同步器设计摘要：同步器有常压式、惯性式和惯性增力式三种。惯性式同步器是依靠摩擦作用实现同步的，在其上面设有专设机构保证接合套与待接合的花键齿圈在达到同步之前不可能接触，从而避免了齿间冲击。惯性式同步器能做到换挡时，在两换挡元件之间的角速度达到完全相等之前不允许换挡，因而能很好地完成同步器的功能和实现对同步器的基本要求。本文主要是完成锁销式惯性同步器的设计，首先根据同步器经验公式的计算，确定锁销式同步器零件主要参数及各零件之间在设计计算中的关系式；然后使用Solidworks 软件对锁环式同步器进。

4、148 机械设计与制造 Machinery Design&Manufacture 第3期 2015年3月 汽车同步器总成装配与检测的机构设计及仿真分析 刘飞飞，童剑 (江西理工大学机电工程学院，江西赣州341000) 摘要：针对汽车同步器总成生产过程中，存在着人工检测与装配效率低、准确性以及稳定性差、劳动强度大等特点，研 发出了一种新型装配与检测机构，介绍了该机构的总体设计思路与方法。通过生产过程分析，设计出新的生产工艺并重 点对各子结构进行功能结构设计，应用SOlidworks软件进行各子结构及整体结构的虚拟设计，并对其进行机构运动仿真 分析、验证。结果表明。

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6、年产同步器总成建设项目 项目建议书同步器总成建设项目建议书X X能源科技开发有限公司二零一九年 阅读注意事项1、目的本项目建议书（以下简称“建议书”）由X X能源科技开发有限公司提供数据，目的在于对该项目进行综合评估，为有兴趣的投资者和贷款者提供充分的信息。2、内容及风险因素本建议书含有X X能源科技开发有限公司的机密信息，有兴趣的投资者和贷款者对本建议书所提供的信息，还应认真研究，在充分考虑投资将面临的各种风险的前提下，判断和评价此项目，以做出自己的决定。3、责任声明本建议书内容的解释权及版权归X X能源科技。