第4节气压制动操纵机构主要为动力制动。方便用于带拖挂车辆的...第三节气压制动系原理鼓式制动器结构以发动机的动力驱动空气压缩机作为制动器制动的唯一能源而驾驶员的体力仅作为控制能源的制动系统称之为气压制动系统一般装载质量在8000kg以上的载货汽车和大客车都使用这种...第三节气压制动系原理。
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1、第4节 气压制动操纵机构,主要为动力制动，驾驶员踏板力只用来操纵控制装置，适用于中型以上特别是重型的货车和客车。,特点： 1. 气压低，降低了对管路等元器件的密封要求，稍有渗漏仍能正常工作，方便用于带拖挂车辆的制动； 2. 需要较大尺寸气动元件，需要足够大的空间。,1,4.1 气压制动操纵机构的管路布置, 供能管路 促动管路 操纵管路,气压制动系统各元件之间的连接管路有3种：,2,4.2 气压制动操纵机构的供能装置,储气筒：产生气压能的空压机和积储气压能； 调压阀和安全阀：将气压限制在安全范围内； 进气滤清器、排气滤清器、管道滤。
2、第三节气压制动系 原理 鼓式制动器结构以发动机的动力驱动空气压缩机作为制动器制动的唯一能源 而驾驶员的体力仅作为控制能源的制动系统称之为气压制动系统 一般装载质量在8000kg以上的载货汽车和大客车都使用这种制。
3、4、5、汽车设计课程设计说明书 题目 重型载货汽车离合器设计 姓名 孔祥生 李朋超 席昌钱 同组者 严炳炎 余鹏 郑大伟 专业班级 09 车辆工程 2 班 指导教师 王丰元 邹旭东 设计时间 2012 11 1 2012 11 6 摘 要 汽车制动系的功用是使汽车以适当的减速度降速行驶直至停车 在下坡行驶时 使 汽车保持适当的稳定车速 使汽车可靠地停在原地或坡道上 汽车的制动性是汽车主动 安全性研究的重点。
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