第3章内燃机的配气机构中国铁道出版社3.1配气机构的功用与分类3.1.1配气机构的功用配气机构是控制发动机进气和排气的装置其作用是按照发动机的工作循环和发火次序的要求定时开启和关闭各缸的进、排气门。
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1、第3章 内燃机的配气机构中国铁道出版社,3.1 配气机构的功用与分类,3.1.1 配气机构的功用,配气机构是控制发动机进气和排气的装置, 其作用是按照发动机的工作循环和发火次序的要求, 定时开启和关闭各缸的进、排气门，以便在进气行程使尽可能多的可燃混合气（汽油机）或空气（柴油机）进入气缸，在排气行程将废气快速排出气缸。,3.1.2 配气机构的分类,一般按气门布置型式的不同，可分为：侧置气门式和顶。
2、现代内燃机配气技术,自然吸气发动机配气技术 周重光,自然进气引擎的理想配气状况,低转速下，追求强烈的进气涡旋和较大的流动速度，增强进气在燃烧室的涡流效应，使油气混合得更好、更快、更均匀。 高转速下，能提供满足高功率需求的进气量。 总之，尽量提高充量效率，减小泵损失，改善混合气质量和排放水平。,提高充量容积效率的方案,(1).多气门3气门、4气门、5气门缸，增加流通面积 (2). 优化进气歧。
3、内燃机曲柄连杆机构的动态模拟 内燃机，是一种动力机械，它是通过使燃料在机器内部燃烧，并将其放出的热能直接转换为动力的热力发动机。广义上的内燃机不仅包括往复活塞式内燃机、旋转活塞式发动机和自由活塞式发动机，也包括旋转叶轮式的喷气式发动机，但通常所说的内燃机是指活塞式内燃机。 摘要：由于内燃机具备复杂的结构，因此在对其机构的运动过程进行模拟有着较大的难度。为了使其模拟更加科学有效，合理选择。