可变配气机构

1、可变配气相位机构,本田乘用车的VTEC控制机构,VTEC机构在本田乘用车思域、里程、CR-V、奥德赛、雅阁F22B1和D16Z6发动机上使用。VTEC是英文缩写，其全称为：Variable Valve & Valve Lift Electronic Control 。意思是：可变气门正时与升程电子控制。 人们梦想能实现高速区和低速区相位值能自动转换，本田发动机率先成功地设置了这种机构，使。

2、可变配气相位机构,本田乘用车的VTEC控制机构,VTEC机构在本田乘用车思域、里程、CR-V、奥德赛、雅阁F22B1和D16Z6发动机上使用。VTEC是英文缩写，其全称为：Variable Valve & Valve Lift Electronic Control 。意思是：可变气门正时与升程电子控制。 人们梦想能实现高速区和低速区相位值能自动转换，本田发动机率先成功地设置了这种机构，使。

3、配气机构 43分1 填空题.配气机构一般由（）和（）组成；配气机构按凸轮轴的布置不同可分为（）和（）( )三种类型。.气门组由（）（）（）和（）等组成。.气门头部的形状一般有（）（）和（）三种，当每个汽缸有两个气门时，一般进气门头部直径比。

4、第三章 配气机构 概述 气门间隙 配气相位 配气机构的组成和零件 概 述 一、功用： 配气机构是进、排气控制机构，它按照气 缸的工作顺序和工作过程的要求，准时地开闭 进、排气门、向气缸供给可燃混合气（汽油机） 或新鲜空气（柴油机）并及时排出废气。另外， 当进、排气门关闭时，保证气缸密封。进饱排 净。 二、充气效率： 新鲜空气或可燃混合气被吸入气缸愈多， 则发动机可能发出的功率愈大。这些气。

5、配气机构练习题(含答案)一、填空题 1气门式配气机构由（ ）和（ ）组成。 2四冲程发动机每完成一个工作循环，曲轴旋转（ ）周，各缸的进、排气门各开启（ ）次，此时凸轮轴旋转（ ）周。 3由曲轴到凸轮轴的传动方式有（ ）、（ ）和（ ）等三种。 4充气效率越高，进入气缸内的新鲜气体的量就（ ），发动机所发出的功率就（ ）。 5凸轮轴上同一气缸的进、排气凸轮的相对角。

6、Chap3 配气机构,李书伟Tel:88968111 ,、教学目的及教学要求： 了解配气机构的功用，掌握配气机构的布置形式，了解凸轮轴传动方式，掌握气门间隙的作用和大小；了解配气机构的零件和零件组组成、结构特点、材料；了解配气相位的概念。 、教学内容： 配气机构的功用，配气机构的布置型式与工作机理，几种型式配气机构的比较；凸轮轴的传动方式，气门间隙；气门组、气门传动组的主要机件和工作机理；配气相。

7、配气机构的检修,学习目标,掌握气门组的检修 掌握气门传动组的检修,学习任务,气门组的检修 气门传动组的检修,配气机构概述,一、配气机构的作用 按照发动机每个气缸内所进行的工作循环和发火次序的要求，定时开启和关闭气缸的进、排气门，使新鲜可燃混合气(汽油机)或空气(柴油机)得以及时进入气缸，废气得以及时从气缸排出。,配气机构概述,二、配气机构的组成 气门组+气门传动组 气门组件由气门、气门座圈、气门。

8、配气机构,概述 配气机构的组成和零件 配气相位,概述,配气机构的功用： 按照发动机每个气缸内所进行的工作循环和发火次序的要求，定时开启和关闭气缸的进、排气门，使新鲜可燃混合气(汽油机)或空气(柴油机)得以及时进入气缸，废气得以及时从气缸排出。,配气机构,组成： 气门组 气门传动组,配气机构的类型,一、气门的布置型式 1、气门顶置式 组成：,工作过程,特点： A、气门行程大，结构较复杂，燃烧室紧凑。

9、配气机构拆装与调整,学习情境四配气机构拆装与调整,1.配气机构的结构形式2.配气正时3.配气机构的零部件结构认识4.配气机构拆装与调整,配气机构概述,1、配气机构的功用按照发动机工作循环的需要，定时开启、关闭进。

10、第三讲配气机构 概述气门间隙配气相位配气机构的组成和零件 3 1概述 一 功用 按照发动机每个气缸内所进行的工作循环和发火次序的要求 定时开启和关闭气缸的进 排气门 使新鲜可燃混合气 汽油机 或空气 柴油机 得以及时进入气缸 废气得以及时从气缸排出 二 充气效率 在进气行程中 实际进入气缸内的新鲜空气或可燃混合气的质量与在进气系统进口状态下充满气缸工作容积的新鲜空气或可燃混合气的质量之比 v M。

11、练习题一、 填空题1.配气机构是由（ ）和（ ）两部分组成。 1. 凸轮轴用来驱动和控制各缸气门的开启和关闭，使其符合发动机的顺序、（ ）及气门开度的变化规律等要求。2. 在发动机冷态装配时，在气门与其传动机构中，留有适当的间隙，以补偿气门受热膨胀量，这一间隙通常称为（ ）。3. 用（ ）表示的进、排气门开闭时刻和开启持续时间，称为配气相位。4. 气门组的主要有气门、气门弹。

12、第三章配气机构 配气机构的主要零部件 概述 配气相位 可变进气系统 3 1概述 v M M0M 进气过程中 实际进入气缸的新气的质量 Mo 在理想状态下 充满气缸工作容积的新气质量 按照发动机每个气缸内所进行的工作循环和发火。

13、广 州 市 华 风 汽 车 工 业 技 工 学 校 教 案 编号 版本 流水号 科 目 汽车认识 班 级 授课日期 课 题 曲柄连杆机构认识 配气机构认识 课 时 授课方式 讲授 辅助教具 教 学 目 的 曲柄连杆机构认识 配气机构认识。

14、第4章 配气机构,二、换气机构形式 气门式、气口式、气门-气口式。,一、作用 按照发动机的工作顺序定时、定量实现换气过程。 达到进气尽可能充分、排气尽可能干净的目的（吸足排净） 。,衡量进气充分程度的指标充量系数c,实际进气量与进气状态下理论上充满气缸工作容积的新鲜充量之比。,桑塔纳发动机配气机构,进、排气过程合在一起通常为换气过程,二冲程汽油机,二冲程柴油机,第4章 配气机构4.1. 气门式配气。

15、3-2 配气机构的故障诊断与维修 一、配气机构功用与组成 1、功用：定时打开进排气门，吸进新鲜空气，排出废气。 2、组成：配气机构由气门驱动组、气门传动组、气门组组成，每个组又包括若干零件。,（1）驱动组： 驱动组主要由凸轮轴、正时齿轮等组成。,正时齿轮轴颈,偏心轮,凸轮,凸轮轴轴颈,螺旋齿轮,凸轮轴衬套,（2）顶置式配气机构气门传动组。,二、配气机构的常见故障 配气机构常见的故障有： 1、气门。

16、配气机构拆卸的实训报告 一、配气机构 功用：根据发动机每一气缸内进行的工作循环顺序，定时地开启和关闭各气缸的进、排气门，以保证新鲜可燃混合气得以及时进入气缸并把燃烧后生成的废气及时排出气缸。 组成:由气门组和气门传动组组成。气门组包括：气门、气门导管、气门座和气门弹簧等主要零件；气门传动组主要包括凸轮轴、凸轮轴正时齿轮、挺住、摇臂和摇臂轴。 二、实验目的及要求 熟悉：配气机构的组成，气门组和气门传。