桁架设计

1、2020年8月11日,浙江大学钢结构研究室,1,第三章 桁架与屋盖,2020年8月11日,浙江大学钢结构研究室,2,内容,1.1 钢桁架概述 1.2屋盖的组成及主要平面尺寸 1.3 屋架 1.4屋架的支撑系统 1.5实腹式檩条设计 1.6桁架杆件的计算长度和容许长细比 1.7 桁架杆件的截面形式、节点板厚度和角钢间的填板 1.8桁架杆件的截面设计 1.9桁架的节点设计 1.10 屋架的施工详图。

2、钢结构设计计算书 姓 名 班 级 学 号 指导教师 1 一 设计资料 1 结构形式 某厂房总长度 108m 跨度为 24m 纵向柱距 6m 厂房建筑采用封闭结合 采用钢筋混凝 土柱 梯形钢屋架 柱的混凝土强度等级为 C30 上柱截面 400mm 400mm 屋面坡度 i 1 10 地区计算温 度高于 20 0C 无侵蚀性介质 地震设防烈度为 8 度 屋架下弦标高为 18m 厂房内桥式吊车为 2 台。

3、悬架设计,第六章 悬架设计,6-1 概 述 6-2 悬架结构形式分析 6-3 悬架主要参数的确定 6-4 弹性元件的计算 6-5 主动与半主动悬架系统,6-1 概 述,一 主要作用,传递车轮和车架（或车身）之间的一切力和力矩; 缓和、抑制路面对车身的冲击和振动； 保证车轮在路面不平和载荷变化时有理想的运动特 性。保证汽车的操纵稳定性。,二 对悬架提出的设计要求,1）保证汽车有良好的行驶平顺性。。

4、第五节 独立悬架导向机构的设计 一、设计要求 对前轮独立悬架导向机构的要求： 1）悬架上载荷变化时，保证轮距变化不超过40mm，轮距变化大会引起轮胎早期磨损。 2）悬架上载荷变化时，前轮定位参数要有合理的变化特性，车轮不应产生纵向加速度。 3）汽车转弯行驶时，应使车身侧倾角小。在0.4g侧向加速度作用下，车身侧倾角67， 并使车轮与车身的倾斜同向，以增强不足转向效应。 4）制动时，应使车身有抗前俯。

5、框架结构设计步骤及要点 1. 结构设计说明 主要是设计依据，抗震等级，人防等级，地基情况及承载力，防潮抗渗做法，活荷载值，材料等级，施工中的注意事项，选用详图，通用详图或节点，以及在施工图中未画出而通过说明来表达的信息。如混凝土的含碱量不得超过3kg/m3等等。 2. 各层的结构布置图，包括: (1).预制板的布置(板的选用、板缝尺寸及配筋)。标注预制板的块数和类型时, 不要采用对角线的形式。因为。

6、悬架设计,第六章 悬架设计,6-1 概 述 6-2 悬架结构形式分析 6-3 悬架主要参数的确定 6-4 弹性元件的计算 6-5 主动与半主动悬架系统,6-1 概 述,一 主要作用,传递车轮和车架（或车身）之间的一切力和力矩; 缓和、抑制。

7、上午11时5分 建筑工程技术学院 1 建筑工程技术学院汇报人 戚豹 2012年9月28日 上午11时5分 建筑工程技术学院 2 一 立体桁架 立体拱架与张弦立体拱架设计的基本规定 1 立体桁架的高度可取跨度的1 12 1 16 2 立体拱架。

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9、支吊架设计原则 机电管线支吊架设置时需首先考虑抗震支吊架，需要设置抗震支吊架的管线需先设置抗震支吊架，再在抗震支吊架的基础上设置普通支吊架；如不需设置抗震支吊架，可直接设置普通支吊架。 一、抗震支吊架设置原则 1、总则 1.1、抗震设防烈度为6度及6度以上地区的建筑机电管线必须设置抗震支吊架。(GB50981-2014第1.0.4条强制执行) 1.2、防排烟风道、事故通风风道及相关设备须设置抗震支。

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11、移动模架设计计算书一、移动模架结构简图:二、设计原则:根据桥模板设计规范：1、结构外露的模板变形，为模板构件计算跨度的。2、结构隐蔽的模板变形，为模板构件计算跨度的。3、模板支承支架的压缩变形值或弹性挠度为。三、移动模架计算载荷：根据桥模板设计规范:取标准荷载值: 1、 新浇混凝土自重： 25KN/m3 2、钢筋自重：。

12、Q/ZK.JS04 2005郑州宇通客车股分有限公司 发布-实施-发布车架设计手册Q/ZK.JS04 2005Q/ZK郑州宇通客车股分有限企业标准ICS1Q/ZK.JS04 2005前 言本标准由郑州宇通客车股份有限公司技术中心提出；本标准由郑州宇通客车股份有限公司技术中心批准；本标准由郑州宇通客车股份有限公。

13、哈尔滨工业大学汽车工程学院车辆工程系,1,第7章 车架设计,哈尔滨工业大学汽车工程学院车辆工程系,2,7.1 概述,车架是汽车的装配基体和承载基体，其功用是支承连接汽车的各总成零部件，车架还承受来自车内外的各种载荷。 评价车架设计的好坏，首先应该清楚车辆在行驶时车架所要承受的各种力。汽车的使用条件复杂，其受力情况也十分复杂，随着汽车行驶条件的变化，车架上的载荷变化很大。,哈尔滨工业大学汽车工程学。