一 凉帽山车站工程概况 二 基坑支护结构的类型和选型 三 地下连续墙 四 质量控制。车站主体与附属结构均采用明挖顺筑法施工。第五节 地下连续墙施工。一、地下连续墙概述 地下连续墙施工工艺。用导管向沟槽内浇筑混凝土。地下连续墙施工地下连续墙开挖技术起源于欧洲。1950年在意大利米兰首先采用了护壁泥浆地下连续墙施工。
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1、深圳地铁10号线1012-2-2项目部 内部培训课 地下连续墙施工技术,目录,一 凉帽山车站工程概况 二 基坑支护结构的类型和选型 三 地下连续墙 四 质量控制,凉帽山站位于甘李二路与甘李一路交叉口处，车站全长259.3m，标准断面宽度28.8米，基坑开挖深度约23.625.3米，为两岛三线式地下三层车站。共3个出入口，均为地下一层结构。车站主体与附属结构均采用明挖顺筑法施工，主体围护结构采用。
2、第五节 地下连续墙施工,一、地下连续墙概述 地下连续墙施工工艺，是在工程开挖土方之前，用特制的挖槽机械在泥浆（又称触变泥浆、安定液、稳定液等）护壁的情况下每次开挖一定长度（一个单元槽段）的沟槽，待开挖至设计深度并清除沉淀下来的泥渣后，把地面上加工好的钢筋骨架（一般称为钢筋笼）用起重机械吊放入充满泥浆的沟槽内，用导管向沟槽内浇筑混凝土。混凝土由沟槽底部开始逐渐向上浇筑，并将泥浆置换出来，待混凝土浇至。
3、一 前 言二 地 下 连 续 墙 施 工 技 术三 地 下 连 续 墙 施 工 注 意 事 项四 几 点 施 工 建 议 一 前 言常 见 的 地 铁 车 站 围 护 结 构 形 式 主 要 有 三 种 ：地 下 连 续 墙钻 孔 灌 注。
4、地下连续墙施工地下连续墙开挖技术起源于欧洲。它是根据打井和石油钻井使用泥浆和水下浇注混凝土的方法而发展起来的，1950年在意大利米兰首先采用了护壁泥浆地下连续墙施工，20世纪5060年代该项技术在西方发达国家及前苏联得到推广，成为地下工程和。