公共交通调查PPT课件

1在城市行政辖区内为本市居民和流动人口提供乘用的公共交通，包括定时定线行驶的公共汽车、无轨电车、有轨电车、中运量和大运量的快速轨道交通，以及小公共汽车、出租汽车、客轮渡、轨道缆车、索道缆车等交通工具及其配套设施。各种公共交通工具之间相互配合，以不同的速度、运载能力、舒适程度和价格为乘客服务。从系统规划、建设和管理角度看，城市公共交通系统可分为公共交通工具(车辆)、线路网、场站及公共交通运营管理系统等主要组成部份第1页/共51页21城市公共交通工具城市公共交通工具(车辆车辆) (1)几种主要公共交通工具的发展概况 公共汽车 特点：机动灵活，只要有相宜的道路，就可以通行，并且公共汽车组织运行所需的附属设施的投资，较之其他现代化公共交通工具也最少。 第2页/共51页3第3页/共51页4无轨电车无轨电车 特点：噪声低、不排放废气、启动加速快、变速方便。 第4页/共51页5有轨电车有轨电车 有轨电车具有运载能力大、客运成本低的优点第5页/共51页6轻轨交通投资费用低于地铁，适用于单向小时客流1.5万。3万人次的客运量，运送速度在2035km/h范围内变化，属于中运量快速轨道交通方式。第6页/共51页7 地下铁道地下铁道 是街道以外的一种强有力的快速大运量公共交通工具，与其他交通完全隔离 第7页/共51页8出租汽车出租汽车 出租汽车在城市公共客运交通中起着辅助作用，因而称为辅助交通。 第8页/共51页9轮渡轮渡第9页/共51页10第10页/共51页11(2)城市公共交通工具的选择城市公共交通工具的选择 城市公交的密度应为：2.5km/m2， 市中心为：3-4 辐射范围应在：500m第11页/共51页123城市公共交通车站与场站设施城市公共交通车站与场站设施 市中心区客流密集、乘客乘距短，上下站频繁，站距宜小；城市边缘区，站距可大些；郊区线，乘客乘距长，站距可更大。快速轨道交通最小站距由设计车速决定。设置公共交通停靠站的原则是应方便乘客乘车并节省乘客总的出行时间。 第12页/共51页13第13页/共51页14城市道路交通规划设计规范中对公共交通车站服务面积的规定是： 以300m半径计算，不得小于城市用地面积的50； 以500m半径计算，不得小于50， 城市出租汽车采用营业站定点服务时，营业站的服务半径不宜大于lkm。 第14页/共51页154城市公共交通运营管理系统城市公共交通运营管理系统 城市公共交通，尤其是道路上行驶的常规公共汽车、电车交通，是定时、定线行驶并按客流流量、流向时空分布变化而不断调节的随机服务系统。这个系统能否正常和有效地运行，不仅取决于道路和车辆、场站等物质技术设施条件，而且有赖于科学有效的运营管理系统。 第15页/共51页16二、城市公共交通调查的目的和意义二、城市公共交通调查的目的和意义 一是了解城市公交线路网；公共交通工具供给以及城市公共交通结构的状况，从而找到制约城市公交系统发展的问题，违解决问题提供方法思路；二是通过调查，获取优化或规划公交路线网、公交站点及枢纽。公交战场等所需的基础资料第16页/共51页17第二节第二节 城市公交系统交通调查内客城市公交系统交通调查内客城市公交系统交通调查的内容包括城市社会经济及土地利用基础资料调查、城市居民出行OD调查、城市流动入口出行oD调查、机动车出行OD调查、城市公共交通现状调查、城市道路流量调查、城市道路设施调查等方面第17页/共51页18一、城市社会经济及土地利用基础资料调查一、城市社会经济及土地利用基础资料调查在进行城市公共交通系统规划时，需调查的城市社会经济及土地利用基础资料有：第18页/共51页19第19页/共51页20二、城市居民出行二、城市居民出行OD调查调查第20页/共51页21三、城市流动人口出行三、城市流动人口出行OD调查调查 流动人口是城市总人口中的特殊组成部分，流动人口的出行规律(如出行次数、出行方式等)与城市居民出行规律有较大的差异，在我国更是如此。因此，若要详细了解流动人口的出行状况，则需要对流动人口出行0D进行调查。 常住、暂住流动人口一般可采用与居民出行0D调查类似的家访调查、电话询问等方法， 对当日进出的流动人口则可采用在城市的出入口(如：车站、码头等)直接询问的方法等。 第21页/共51页22流动人口出行调查的内容包括流动人口的职业、年龄、性别、收入、来城市的目的、停留时间等基础情况，以及各次出行的起点、终点、时间、距离、出行目的、所采用的交通工具等出行情况。 第22页/共51页23四、机动车出行四、机动车出行OD调查调查 机动车出行0D调查包括公交车出行0D调查及非公交机动车出行0D调查两类。 城市公交车出行0D调查的内容包括行车路线、行车次数、行车时间等，可直接由公交公司的行车记录查得。 城市非公交机动车境内出行0D调查的内容，包括车辆的种类、起讫地点、行车时间、距离、载客载货情况等，其中对出租车应进行专项调查。 第23页/共51页24 除城市公交车外的其他机动车出行OD调查的方法，一般有发(收)表格法、路边询问法、登记车辆牌照法、车辆年检法、明信片调查法等第24页/共51页25五、城市道路流量调查五、城市道路流量调查 城市道路流量资料是进行现状交通网络评价、交通阻抗函数标定及未来路网方案确定的重要依据。城市道路流量调查包括以下内容： 第25页/共51页261道路机动车流量 主要道路分车型、分时段交通量。重要路段连续调查24h，一般路段调查16h或12h。2交叉口机动车流量： 主要交叉口分车型、分时段、分流向交通量，流量调查16h或12h，流向调查两个高峰小时。 3道路自行车流量 主要道路分时段交通量，重要路段调查24h，一般路段调查16h或12h。 第26页/共51页274交叉口自行车流量 主要交叉口分时段、分流向流量。流量调查16h或12h，流向调查两个高峰小时。 5核查线流量核查线流量用于校核交通预测模型。每条核查线把规划区分成两部分，尽可能利用天然障碍线(如：河流、铁路、城墙等)，核查线与道路相交处需进行流量调查。第27页/共51页28六、道路交通设施调查六、道路交通设施调查道路交通设施调查包括以下内容：1道路各道路路段的等级、机动车道及非机动车道路面宽度、机非分隔方式、坡度、交通管理方式等2交叉口各交叉口类型、坐标、控制方式等。3、停车场停车场位置、形式、停车容量等。第28页/共51页29第三节第三节 城市公共交通现状调城市公共交通现状调查查第29页/共51页30 城市公共交通现状现状调查的目的在于了解现状公交客运需求情况，掌握现状公交线网的基本情况，诊断现状问题，为确定路网调整方案提供依据 城市公共交通现状调查主要包括公交客运需求现状调查、公交车辆调查、公交线网及线路现状调查、站点及场站现状调查、主要枢纽情况调查城市居民得调查等第30页/共51页31一、公交客运需求现状调查一、公交客运需求现状调查第31页/共51页32第32页/共51页33第33页/共51页34第34页/共51页35第35页/共51页36第36页/共51页37第37页/共51页38(1)调查内容调查内容统计指定线路在所调查站点停靠时的上下客人数及到站的时刻。具体的调查表格设计可参照表109。第38页/共51页39第39页/共51页40(2)调查站点调查站点本项调查选择几处公交线路比较集中的站点进行调查，如火车站等。(3)调查方法 2人1组负责调查经过该站的某一条线路的停靠站情况。其中1人统计到站时间及下车人数，另1人统计上车人数。(4)调查时间 为较全面地反映全天的公交客流变化情况，选择调查时间为6：3019：30。其中上午班为6：30。12：30，下午班为12：30。19：30。第40页/共51页41(5)调查日期调查日期 站点调查的日期根据需要确定天数，应为正常工作日。 对现状调查数据进行统计以及前面讲述的方法处理后可以得到以下重要指标： 各条线路客运量、客运走廊客运量、高峰小时路段公交车流量分布、高峰小时路段公交客流量分布、高峰小时路段公交客流量与路段公交运能比(V/C比)、公交站点高峰小时上、下客量分布、各公交线路沿线流量分布情况、平均换乘次数和高峰小时公交客运量等。第41页/共51页42二、公交车辆调查二、公交车辆调查 对公交车辆调查属于基础资料的收集，主要是从公交公司获得，也可以从其他相关部门获得必要的补充。调查的主要内容包括对该区域内公交车辆按照不同类别划分的统计指标，其中包括公交车辆的总数量、各种车型的车辆数、车龄统计、总座位数、总载客数以及车辆完好率等。第42页/共51页43三、公交现状线网及线路调查三、公交现状线网及线路调查 根据调查需要，可以从空间分析的角度或行政区划考虑，将研究区域内的线路按总站所在区域分为几个不同的小区，研究该区域的公交线网情况可以从研究各小区的线路分布情况入手，首先应该调查各条线路的基本情况，包括具体走向、线路长度、公交专用道条数、公交专用道隔离形式、配车数、发车频率和沿线站点的大概位置及数目等，然后可以确定小区内和各小区间的公交线路数目情况，如表1010所示，从而了解该地区公交线网的分布情况，进而分析公交线路在各小区的连接情况和线网存在的问题。第43页/共51页44第44页/共51页45四、站点及场站现状调查四、站点及场站现状调查 公交停靠站是公交线网结构的支点，也是公交乘客的集散地，其设置的合理与否直接影响着公交服务的优劣和线网运作的效能。公交车站的调查内容包括：车站设置位置(距交叉口的距离等)、车站的形式(是否为港湾式等)、经过该站的线路和条数、站距以及与其他枢纽衔接情况等内容。 公交站场是公交车辆停靠、检修和保养的场所，其包括停车场、保养修理车间和生活设施。城市中心区的用地比较紧张，土地价值较高，而公交站场将占用大量用地。因此对公交站场的调查主要内容有：公交站场数量、分布位置、面积、服务车种、服务车辆数以及服务半径等。第45页/共51页46五、主要交通枢纽情况调查五、主要交通枢纽情况调查第46页/共51页47六、城市居民调查六、城市居民调查 为了更深入地了解现状公交线网存在的问题，也为了各种方案能尽可能地贴近市民的需求，由于公交线路的布设与市民日常出行息息相关，在进行各种调查的基础上，对城市居民的调查显得尤为重要。针对城市居民的调查主要通过问卷调查以及群众来信(如书信、传真、电子邮件等方式)，调查城市居民对公共交通现状存在的主要问题的看法、对公共交通的意见和建议等信息o 由于市民来信的绝大部分是针对现状线网布设中的具体问题，这对于在其他现状调查工作的基础上进一步深入了解现状问题，完善线路调整实施方案，尤其是如何使方案落到实处具有非常重要的意义，所以应对反馈的信息作认真分析。第47页/共51页48七、轨道交通调查七、轨道交通调查 城市轨道交通一般按其技术特性、运量、区域服务功能等分为地铁、轻轨及区域铁路等。对城市轨道交通的调查主要分为现状调查和规划调查。 轨道交通现状调查的主要内容如图10l所示。 轨道交通规划调查内容可参照相关的公交调查内容和交通规划内容。第48页/共51页49第49页/共51页50八、辅助公交系统的调查八、辅助公交系统的调查 辅助公共交通是公共交通系统的补充，以满足乘客不同的出行需求为目的，包括出租车和轮渡等交通方式。 对出租车调查的主要内容包括：出租车总量、驾驶人员数目、所有制形式、年或月客运量、平均运距、车年行驶里程、实载率、交通事故情况等。 对轮渡调查的主要内容包括：轮渡班次、票价、座位数、实载率、客运情况等第50页/共51页51感谢您的观看！第51页/共51页