宜万铁路26标施工组织设计--zhouhuayang

编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第311页 共311页宜万铁路26标施工组织设计1.工程概况1.1.工程简介宜万铁路线路全长377.128km，东起鸦宜铁路花艳站（含），西止达万铁路万州站（含）。沿途经贺家坪、榔坪、野三关、高坪、建始、利川、重庆五桥至万州车站，全线桥隧比重占线路全长的72左右。线路基本成东西走向，位于鄂西长江分水岭的低山和中高山的半坡地区，山高壁陡，河谷深切，地形极其困难，地质十分复杂，岩溶、顺层、滑坡、断层破碎带和崩塌等主要不良地质现象分布广泛。本标段起止里程为DK241+310DK251+263，标段全长9953m。该标段位于恩施市的白果镇和屯堡镇，主要工程有安家包大桥、白果车站、云雾山隧道、周家湾隧道、渡口河特大桥和白龙坝隧道。1.2.地形和地貌本标段位于中低山区，桥隧相连，地形陡峻，丘坡自然坡度2550，基岩大部分裸露，沟谷深切，间有岩溶洼地，植被发育，多为灌木及杂草，坡脚常辟为稻田和民房。标段内重点工程云雾山隧道地处中低山区，相对高差约1000m，自然坡度3050，植被发育，大部分地段基岩裸露。地表岩溶较发育，1300m以上垂向岩溶发育，岩溶形态主要为岩溶漏斗及落水洞；9001200m以水平及垂直岩溶兼之，以垂向为主，在斜坡及谷地坡脚见有少量水平溶洞，规模较小，洞口直径13m，深50100m；800m以下以水平岩溶发育为主。1.3.工程地质条件线路所处地山坡表层为Qel+dl黏土，黄褐色，硬塑，厚02m；谷底表层为Qpl+al卵石土，浅黄色，松散饱和；下伏基岩为3hz灰岩(灰白色深灰色，中厚层状，节理裂隙发育。)、S11r泥质石英粉沙岩（灰黄绿色，薄中厚层状，强弱风化，风化面呈浅绿色，节理裂隙发育。）和泥岩（灰青灰色，强弱风化，表面呈碎片状，发育有三组节理。）安家包大桥及渡口河特大桥均属该类地质状况。云雾山隧道区表层覆盖棕红色粉质黏土夹碎石，出口段覆盖块石土，松散，稍湿，厚约4m。下伏基岩为寒武系下统天河板组、石龙洞组、寒武系中统高坪+茅台组、光竹岭组、寒武系上统耗子沱群、奥陶系下统南津关组、分乡牯牛潭组、寒武系中上统庙坡五分组的灰岩、白云质灰岩、泥灰岩、泥质白云岩、页岩、炭质灰岩等。云雾山隧道斜穿白果坝背斜倾伏端附近，背斜长约40，宽10，轴向约N45E,核部为寒武系底层，两翼由奥陶系三叠系地层组成。在背斜核部附近（DK244+637.9）发育东北向的二次纵张断裂茅坝槽断裂。茅坝槽断层先期为纵张，后期为压扭性，在隧道区表现为逆断层。茅坝槽断层为宽1060m的断层破碎带（东宽西薄），角砾多呈棱角状，少数磨圆，具泥化现象，断面较粗糙，断距较小，该断层为阻水断层。测区内主要有三组节理，第一组节理平行于构造线，为纵张节理，最为发育；第三组节理垂直于构造线，为横张节理，发育次之。区内有白果坝、大鱼泉、小鱼泉、恶水溪、洞湾5个暗河系统。本隧道深部岩溶较发育。隧道埋深大于500m地段为高地应力区域，施工中应充分考虑硬质岩的岩爆及软质岩的变形问题。1.4.水文地质条件本标段所在区域地表水主要有两条季节河，其中渡口河常年有水，雨季水量较大。云雾山隧道所在区域排泄基准面有白果坝、大、小鱼泉、恶水溪、洞湾等5个暗河系统，标高分别为739.56m、790m、805m、800m及1150m，白果坝暗河系统为本区域最低排泄基准面。受岩溶发育基准面控制，从地表起算，推测垂直渗流带300m，其下为100m水平径流带；在下部为深部循环带。据物探资料显示，本隧道深部岩溶较发育。隧道正常涌水量为32655m3/d，最大涌水量为81777m3/d。周家湾隧道及白龙坝隧道所在区域低洼处出露少量基岩裂隙水，水量较小，随季节明显变化。1.5.气象条件标段地处鄂西南地区，属亚热带季风气候，雾多湿重，雨量充沛，区内山峦叠嶂，沟壑纵横，相对高差约1000m，呈明显的垂直气候特征。年降雨量在12001500，49月份为雨季。恩施市年平均气温16.3，极端最高气温41.2，极端最低气温-12.3，元月份平均气温5.0，七月份平均气温27.1，年平均降雨量1439.4。1.6.地震烈度本地震区地震基本烈度为VI度。1.7.工程施工的外部环境1.7.1.交通运输条件但由于本标段所处地区地形曲折、复杂，仅标段起点有一条县级碎石路经多，其余工点均无道路直接到达，由于地形起伏较大，施工便道修筑难度较大，因此交通运输条件较差。1.7.2.电力及通讯条件为宜万铁路施工及运营所架设的35KV永临结合高压线路已通过本标段，可满足施工用电需要。标段附近的村镇均已接通程控电话，且中国移动通讯信号已覆盖标段所在区域，通讯条件良好。1.7.3.水源及水质情况本标段所在地水量充足，水质清澈，地下水对混凝土无侵蚀性，可满足施工及生活用水。1.7.4.材料的分布情况1.7.4.1.外来料水泥、钢材、防水卷材、土工材料及甲供材料从业主指定的设在巴东市和万州市的主材供应厂采购。其它材料就近从质量合格的厂家购买。1.7.4.2.当地材料标段所在地区砂料缺乏，施工用砂需从巴东市采购；当地石料储量丰富，开采及供应条件较好，近期用碎石可从当地采石场采购，远期利用隧道洞碴进行加工，道碴材料选择质量合格的石料场开采加工或就近购买。1.7.5.劳动力情况标段所在地人口密度较小，但附近区域的富余劳动力较多，可作为施工高峰期的劳动力补充在需要时调用。1.8.主要技术标准主要技术标准表序号项 目等 级序号项 目等 级1铁路等级I级7机车类型货运SS4型2正线数目单线客运SS9型3最大坡度9，加力坡18其他4设计行车速度160km/h8牵引质量3500t5最小曲线半径一般2000m9到发线有效长度单机850m双机880m困难800m6牵引种类电力10闭塞类型自动站间闭塞1.9.主要工程数量主要工程数量见下表。主要工程数量表名 称单位数量备 注线路长度km9.953路基工程区间挖方土方m33204石方m32794填方石方m332384均为利用石方白果车站挖方石方m363067填方石方m365587利用方：63067 m3；借方：2820 m3。桥涵工程桥梁安家包大桥m302.059-32m预应力混凝土后张梁渡口河特大桥m632.723-32m+(72+128+72)m+7-32+1-24m框架式桥m/座9.0/1涵洞盖板箱涵m/座138.9/3隧道工程云雾山隧道m6640云雾山横洞长度：180m周家湾隧道m1144白龙坝隧道m818轨道工程面碴m34597底碴m320571.10.工程特征分析及施工对策1.10.1.工程特征分析1.10.1.1.工程特点1.10.1.1.1.地质构造复杂，施工难度高。本标段地处低中山区越岭地段，桥隧相连，地形起伏大，地形陡峻，区内受地形、地质及构造等各种条件的影响，岩溶发育强烈，溶洞、暗河、落水洞、漏斗及岩溶洼地等岩溶现象多见。尤其是云雾山隧道斜穿白果坝背斜、茅坝槽逆断层和三组较发育的节理；隧道测区排泄基准面上有5个暗河系统，隧道深部多处物探异常；另外隧道最大埋深达800多米，地应力较高。因此施工难度较大。1.10.1.1.2.施工场地狭窄，进场困难，临时工程数量大。本标段地形起伏较大，隧道进出口多位于沟谷之中，云雾山隧道进口距恩利县级道路仅10.0m，施工场地狭窄，场地布置困难。另外，本标段除安家包大桥和云雾山隧道进口处有一条45m宽的县级碎石路通过，其余地段均无道路直接到达，需新建长28.1km的施工便道，进场困难，临时工程数量大。1.10.1.1.3. 沿线施工对环保、水保、文明施工要求高。本标段处于长江流域生态保护区，施工过程中对环保、水保和文明施工的要求高。1.10.1.2.工程重点1.10.1.2.1.云雾山隧道云雾山隧道全长6640m，白果车站有416m位于隧道中，衬砌断面由三线变为单线，断面变化多，结构复杂，加之本处断层、节理及岩溶发育，地质条件差，施工中易发生突水、突泥等地质灾害，施工难度大，是本标段的重点工程。1.10.1.2.2.渡口河特大桥渡口河特大桥上部为3-32m+（72+128+72）m连续刚构+7-32+1-24m后张梁结构，主墩最大高度为128m，为亚洲之最，其承台混凝土浇筑体积为3479m3，施工时大体积混凝土水化热和高墩施工测量中线控制困难；另外主跨连续T构悬臂浇筑施工，合龙施工工艺复杂，是本标段的重点工程。1.10.1.3.工程难点根据云雾山隧道所经区域的工程地质和水文环境，隧道施工在断层破碎带及岩溶、节理较发育的地段易引发突水、突泥及围岩失稳，其超前预报和防治是本隧道施工的难点。渡口河特大桥主跨连续T构在悬浇施工过程中的线形控制影响因素多，控制困难，是本标段工程施工中的又一难点。1.10.2.主要施工对策针对以上工程特点、重点及难点，结合设计要求并借鉴以往工程地成功经验，本标段实施中拟采取以下对应措施：本工程按照“抓住重点、攻克难点、快速掘进、均衡生产、技术创新、确保工期”的原则组织施工，积极稳妥地采用目前国内外长大隧道施工的最新科技成果和工法，实现机械设备的合理配套，确保项目管理目标的实现。隧道穿越背斜核部等围岩破碎地段时，采用超前预注浆加固围岩、浅眼控制爆破、加强初期支护等措施来实现安全生产。对于溶洞、暗河等不良地质地段，坚持“先预报、管超前，严注浆，短进尺，弱爆破，强支护，早封闭，勤量测，快反馈，控沉陷”的施工原则。施工时采用TSP203、超前探孔等地质预报手段，根据预报结果来进行帷幕注浆堵水防止突水、涌泥的发生，以保证工程质量和施工安全。断层地段按“探明地质、超前加固围岩、少扰动、强支护、快成环、勤量测、早衬砌”的原则施工，加强地质超前预报，以预报结果组织动态施工，选择适宜的开挖方法和支护手段，安全渡过断层地带。成立防排水施工小组，进行隧道防排水施工，配备具有丰富防排水施工经验的专业人员，加强防排水施工质量检查，确保防排水施工质量，确保本隧道衬砌达到不渗不漏不裂目标的实现。针对施工场地狭窄，进场困难的工程特点，施工场地布局采取“一次规划，分期实施”，即边施工，边开创施工场地，同时兼顾相邻工程的需要合理布局，以节约场地、降低费用。在适当位置设污水处理池和垃圾处理厂，将施工过程中的废水、废液和生活污水、垃圾等经处理达标后排放和堆弃，确保工程所在地的环境不受污染和破坏。施工时，为防止隧道弃碴流失，以便保护周边环境，在隧道弃碴坡脚均用M7.5浆砌片石挡墙防护，碴顶及碴场外做排水沟排水。工程竣工时，临时占地及隧道弃碴场都要种草恢复植被。对桥梁工程施工的大型设施（挂篮、爬模、缆索吊等），使用前要经安全技术鉴定，制定操作规程，对上岗人员要进行岗前培训，并认真做好技术交底工作。设立专家小组，针对重、难点工程施工中遇到的技术难题，制订出科学合理、行之有效的解决方案。加强施工过程中的质量监控力度，确保桥梁混凝土施工质量。2.总体施工组织布置及规划2.1.编制依据及原则2.1.1.编制依据本工程招标文件、设计图纸、补遗书及现场踏勘获取的资料。国家及铁道部现行的有关规范、规则和标准及新建客货共线铁路设计暂行规定铁建设（2003）76号及关于印发提高铁路路基工程设计、施工质量补充规定通知（建技200397号）等。我单位综合管理、施工技术和机械装备水平以及类似工程施工中的经验和工法成果。2.1.2.编制原则坚持基本建设程序，根据工程实际情况，围绕工程进度，周密部署，合理安排施工顺序，保证按期或提前完成任务，交付运营单位使用。采用平行流水及均衡生产组织方法，运用网络计划技术控制施工进度，工期安排紧凑并适当留有余地，以确保工期兑现。借鉴以往长大隧道施工组织的成功经验，针对本隧道工程特点，制定切实可行的施工方案、创优规划和质量保证措施，确保施工目标兑现。严格遵循有关环保和水保法规，采取切实可行的保护方案和保证措施，配合当地政府和有关部门做好环保和水保工作。合理配置生产要素，优化临时工程布置，减少工程消耗，降低生产成本。选派在特长隧道方面有丰富经验、技术水平高的管理人员和技术人员组成强有力的现场管理机构，按照业主要求组织专业化施工。认真开展劳动保护，坚持以人为本，提高机械化程度，降低劳动强度，提高劳动生产率。2.2.总体施工组织布置2.2.1.施工组织机构和人员设置2.2.1.1.施工组织机构根据本标段的工程规模及工程特点，并结合我单位在以往同类型工程中的施工管理经验，本着“精干、高效”的原则，抽调具有丰富施工经验的管理人员和技术人员组建“万宜铁路26标段项目经理部”，负责本工程施工中的统一指挥和协调，全面履行合同。项目经理部设项目经理1人，项目副经理2人，项目总工1人。项目经理部下设6部2室1组，即工程技术部（16人）、安全检查部（2人）、质量管理部（3人）、物设部（4人）、计划财务部（2人）、科技开发部（5人）、综合办公室（4人）、工地试验室（3人）及专家顾问组（3人），具体负责各项施工管理职能工作，共46人。根据工程需要，项目经理部下辖7个专业施工队，2个修配所，2个污水处理厂。高峰期进入工地总人数约865人。（拟为承包本标段设立的组织机构框图见下页。）2.2.1.1.施工组织机构根据本标段工程类别、工程规模及特点，组织富有类似工程经验的施工管理级技术人员组成项目部。拟组织投入本工程项目的主要工程技术、管理人员详见下表。主要管理人员及技术人员表人员类别人数职称说明高工工程师经济师会计师项目经理11项目副经理22总工程师11隧道工程师431地质工程师22质量检查工程师33试验工程师312安全工程师22专职安全人员桥梁工程师422测量工程师33机械工程师211计划工程师11材料负责人11财务负责人11合 计301117112.2.2.职能划分2.2.2.1.项目经理按照合同条款，全权负责本标段工程项目的实施，履行合同要求。制定项目管理目标和创优规划，建立完整的管理体系，保证既定项目管理目标的实现。组织精干高效的项目管理班子，搞好项目机构设置、人员选调、具体职责分工。科学合理组织施工，及时组织有关人员编制项目施工方案、进度计划安排、重大技术措施、资源调配方案、提出合理化建议与设计变更等主要议案。沟通项目内、外联系渠道，及时妥善处理好内、外关系。建立严格的经济责任制，强化管理，推行科技进步，搞好工期、质量、安全、成本控制，提高综合经济效益。接受业主单位和上级业务部门的监督指挥，及时向业主单位汇报工作。参予质量事故的调查处理，组织落实纠正和预防措施，并对事故直接人员进行经济处罚。2.2.2.2.副经理配合项目经理工作，具体组织工程项目的施工，主管计划财务部、综合办公室、物资部、机电部，对项目经理负责。协助项目经理协调与建设、设计、监理单位的关系，保证工程进度、质量、安全、成本控制目标的实现。负责协调工程项目施工，保证施工正常进行。科学组织施工，及时组织编制进度计划安排及资源调配方案，参与提出合理化建议与设计变更等重要决策。负责组织推广应用新技术、新工艺、新装备、新材料，保证工程进度，节约工程成本。负责组织有关部门制定项目环保规划、措施，定期对环保工作进行检查，确保环保工作落到实处。负责施工现场环境保护、文明施工、综合治理等工作，严格执行铁道部的有关标准及要求。2.2.2.3.总工程师主管工程技术部、工地试验室、安全质量部、科技部，对工程项目的施工技术和质量负责。负责有关施工技术规范和质量验收标准及GB/T19001标准、CB/T28000和GB/T24000标准的有效实施。主持编制实施性施工组织设计（含质量计划），并随时检查，监督和落实，积极推广应用“四新”科技成果和工法。协助项目经理协调与建设、设计、监理单位的配合关系，保证工程进度、质量、安全、成本预定目标的实现。组织制定质量保证措施，掌握质量现状，对施工中存在的质量问题，组织有关人员攻关、分析原因、制定整改措施和处理方案，并责令有关人员限期整改。组织定期工程质量检查和质量评定，领导有关人员进行QC小组攻关活动和创优活动，搞好现场质量控制。根据现场实际情况，积极进行设计优化，协助项目项目经理制定工程成本控制措施。组织制定质量通病的预防措施，组织质量事故的调查处理，原因分析及制定整改措施。2.2.2.4.工程技术部负责工程项目的施工过程控制，制定本项目施工技术管理办法。负责工程项目的施工组织设计及调度、征地、拆迁工作，参加技术交底，过程控制，解决施工技术疑难问题。编制竣工资料和进行技术总结，组织实施竣工工程保修和后期服务。结合工程实施情况，积极推广应用新技术、新工艺、新装备、新材料，对工程中出现的技术问题及时向总工程师和项目经理汇报。负责信息管理系统的具体实施、数据分析等，为施工决策、业主、总部提供及时、有效的施工信息。参加验工计价，并对合格产品进行量测、计量。做好竣工文件的编制工作。负责环保方案的制定与实施。2.2.2.5.科技部对总工程师负责。是本工程科技开发的职能机构，为科技成果及时转化为生产力创造条件。负责本标段内重、难点工序的科技立项、计划、实施、评定，负责对外科研单位的联络，协调和组织科研攻关。针对隧道工程做好洞内超前地质预报和洞内监控量测数据的分析、整理，做好超前技术储备及攻关。负责国内、外铁路、公路长大隧道的技术信息、科技情报的收集、统计，负责审查各种最新科技成果在本项目实施应用的可行性。关注国、内外新技术、新材料、新装备等的发展动态，并积极应用于本工程。编写隧道施工的科技知识普及材料，对参建职工进行技术培训，提高全员技术水平。2.2.2.6.安全检查部负责经理部安全监察和管理。按照铁道部和我单位规定对劳动保护的情况进行监督。负责会同有关部门组织对伤亡事故、行车交通事故、生产事故、隧道质量事故的调查处理，提出分析处理意见，并及时向经理部领导和上级部门汇报。杜绝伤亡事故。编制安全保证体系规划，制定行之有效的施工安全保证措施并组织实施。负责经理部劳动保护用品、保健食品和各种劳保费用的监督管理。建立经理部安全管理台帐。定期不定期组织经理部的安全大检查，及时处理和纠正各种不安全操作和安全、质量隐患。积极组织各种“安全生产周、月”活动。2.2.2.7.质量管理部负责经理部质量监察和管理。按照规范和设计要求对工程质量进行监督、检查。依据我单位质量方针和目标，编制经理部质量方针和质量保证体系，制定质量管理工作规划，负责综合管理，行使质量监察职能。制定经理部创优规划制度和措施，并督促、监督落实。确保产品在生产、交付及安装的各个环节以适当的方式加以标识，负责产品的标识和可追溯性、检验、试验及不合格产品的控制，质量记录的控制，对全部工程质量进行检查指导。建立经理部质量管理台帐。定期不定期组织经理部的质量大检查，及时处理和纠正各种不安全操作和安全、质量隐患。积极组织各种“安全生产周、月”和“质量月”的活动。将隧道内、外的作业环境质量、隧道超挖量、隧道轮廓形状的控制、隧道衬砌四大项（厚度、强度、密实度、背后空洞）作为安质工作的重要组成部分。2.2.2.8.物设部负责物资采购和物资管理。认真贯彻国家物资政策，自觉遵守物资纪律，严格执行上级颁发的各项物资管理的规章制度，并根据项目具体情况拟订补充细则。负责制定项目的物资管理办法，检查指导和考核施工队的物资采购和管理工作。对物资、机具、大堆料、周转料进行管理，并对工地使用情况跟踪检查，严格执行“铁路物资技术保管规程”。切实做到文明施工，科学管理。做好核算工作，掌握材料消耗定额的实际耗用情况，及时分析不合理消耗的原因。编制工程各项物资消耗统计报表，并进行分析说明，按期上报有关部门。认真贯彻执行国家和上级部门的有关设备管理的方针、政策和法令，组织实施上级颁发的规章制度、操作规程、技术规范、技术标准、经济技术定额等。并结合项目实际情况补充实施细则。按照设备管理细则和项目的经营目标、施工方案，编制适应于长大隧道快速掘进的设备装备计划，配合工程技术部做好设备的配备选型。负责设备管理工作，制定施工机械、设备管理制度。解决设备使用、管理中出现的问题，组织实施设备的更新改造和大修计划及保养计划。参与成本分析与管理，对各施工单位的材料消耗和机械使用费用情况提出考评意见，监督各单位机械设备管理情况。确保达到主要设备完好率95%以上、利用率85%以上，设备事故率低于0.5%,设备大修完成兑现率98%以上。参与设备、电力事故的调查和处理。负责施工、生活用电的管理，搞好节能、节电工作。2.2.2.9.计划财务部负责本项目承包合同的管理，按时向业主报送有关报表和资料。负责工程项目施工计划的制定、实施和管理，根据施工进度计划和工期要求，适时提出施工计划修正意见，报项目经理批准执行。负责组织工程项目验工计价，统计报表的编制，按时向有关部门报送各种报表。负责工程项目的财务管理，成本核算工作。参予合同评审，组织开展成本预算、计划、核算、分析、控制、考核工作。2.2.2.10.综合办公室积极参加经理部生产经营和管理方面的调查研究，收集整理上报有关行政信息，为领导决策提供依据。负责经理部行政综合性工作计划、报告、总结、以及其它文稿的拟写工作。组织、参与经理部召开的行政各类会议，协调经理部内各管理部门的工作。负责接收、整理、保管文书、质量体系文件、科技档案和其它专业档案以及文件、资料的指导、控制工作，对上级部门颁发的各种文件、资料等妥善保管。负责与地方政府及有关外界的联系、沟通。负责经理部微机网络的正常运转，及时解决各部门在使用微机过程中的有关问题，及时掌握各部门微机的使用、维护工作，配合工程技术部做好信息化管理系统的正常运转。做好各种对内、对外的思想宣传工作。2.2.2.11.工地试验室负责本项目的材料检验、试验、半成品、成品的检测等工作，并认真做好检验记录。负责砂浆、混凝土的配合比设计等工艺参数的制定及质量检查。负责各种新材料的试验和推广工作，结合推广使用情况进行总结。2.2.2.12.专家顾问组负责重大施工方案的指导和把关。解决施工中的技术难题，组织科研攻关。及时为施工管理决策提供各项合理化建议。2.2.3.施工任务划分及队伍配置本标段共安排7个专业施工队，即1个站场及路基施工队，2个桥梁施工队和4个隧道施工队。（任务划分及队伍配置见下页。）2.2.4.机械设备及材料进场方案2.2.4.1.施工机械进场方案自卸汽车等走行设备由原工程所在地或总部沿既有公路直接驶任务划分及队伍配备表序号施工队伍任务划分劳动力配备1路基及站场施工队负责路基工程、白果车站及站后工程施工802桥涵施工1队负责安家包大桥施工1503桥涵施工2队负责渡口河特大桥施工2154隧道施工1队负责云雾山隧道进口端DK242+084DK242+398段314m隧道施工。605隧道施工2队负责云雾山隧道横洞及正洞DK242+398DK245+000段580m隧道施工。1206隧道施工3队负责云雾山隧道出口端DK245+465DK248+724段3359m隧道施工。1207隧道施工4队负责周家湾隧道及白龙坝隧道施工。120施工现场。2.2.4.2.材料进场方案2.2.4.2.1.地方材料砂料从巴东市采购，用汽车运至工地。石料（片石、碎石）在施工初期从附近的料场采购，汽车运输；中、远期均利用隧道洞碴进行加工；道碴采用一级道碴，选择质量合格的岩石自采加工或就近购买。2.2.4.2.2.主要材料水泥、钢材、土工材料、防水卷材及甲供材料从甲方设于巴东市的主材供应厂集中供应，采用汽车运至工地。其余零星材料就近购买，用汽车运抵工地。2.2.5.项目管理目标2.2.5.1.质量目标全部工程达到国家、铁道部现行的工程质量验收标准，施工中做到开工必优，一次成优，确保部优，争创国优。工程一次验收合格率100%，隧道工程达到不渗不漏不裂，并满足云雾山隧道创优规划要求。对完工的路基工程、基桩、桥涵浆砌片石及混凝土圬工、钢构件、隧道衬砌等的质量自检检测率达到100。2.2.5.2.安全目标贯彻执行中华人民共和国安全生产法、建设工程安全管理条例。建立健全安全生产责任制、安全教育培训制度、作业人员安全保障措施及安全技术制度，配备专职安检机构和人员。坚持“安全第一、预防为主”的方针。本工程安全目标为“五无”“四控”、“一创建”。五无：无人身伤亡事故，无行车险情以上事故，无交通责任事故，无锅炉、压力容器爆炸事故，无重大火灾事故。四控：职工重伤频率控制在0.4以下；年负伤频率控制在10以下，职业病发率控制在规定范围内；洞内作业环境控制在规定指标内。一创建：创建全线安全文明样板工地。建立完善的安全管理制度和明确的应急措施。施工中严格执行工程安全技术规程TB10401.12003。2.2.5.3.工期目标招标文件规定的开工日期为：2004年4月1日开工，铺架开始时间为：2007年9月26日，铺架结束时间为：2007年10月6日，整个工程竣工日期为：2008年4月6日。我单位工期为：2004年4月1日开工，2007年4月30日所有线下工程（含无碴道床、预铺碴、环保水保工程）完工，较招标文件要求提前4.5个月；铺轨过后的整道作业在1个月内完成，达到换铺无缝线路的要求，较招标文件要求提前1个月。站场、房屋、给排水、消防及环保水保工程较招标文件要求提前1个月完成。全部设备安装工程（含调试）较招标文件要求的工期提前2个月完成。2.2.5.4.环境保护目标施工现场环境保护满足招标文件要求，并达到国家和地方有关法规的要求，创建生态样板路。建立完善的环保、水保措施，施工废水、弃碴、泥浆及工程垃圾按规定排放、处理，完工后及时恢复植被，确保工程所处的环境及沿线水域不受污染和破坏。避免污染、噪声和其它原因造成对公众财产和居民生活环境的伤害或妨碍。机械噪声维持其最低声级水平，防止机械车辆停放、维修及油品存放时的油品泄漏。采取措施、合理安排，减少扬尘及瓦斯等有害气体的排放。钻孔桩施工及隧道施工产生的污水、泥浆等达标后排放。施工完毕的取弃土场及时平整绿化和保护。施工及生活垃圾按规定排放、处理。施工营地、场地、便道在使用完毕后立即恢复。2.3.临时工程规划及安排2.3.1.临时工程规划原则临时工程本着“满足需求，合理布局，节约用地，永临结合，降低费用”的原则进行规划、部署，具体要求为:临时工程修建要结合当地自然条件和工期要求，合理确定修建标准，在满足现场需要的同时，做到标准适宜、费用最省。现场布置应简洁、美观，生活区按花园小区的要求进行规划，整体布局要体现出文明工地的特征及风貌。主要道路需考虑季节影响，合理设防，确保四季畅通，以免影响正常施工。2.3.2.主要临时工程的设置方案2.3.2.1.汽车运输便道、便桥本标段施工便道均需从318国道引入，由于地形条件比较困难，便道路面宽度均采用3.5m的单车道，每间隔300m设一处错车道，错车道宽5.5m，便道均采用泥结碎石路面。其规划如下：DK241+310DK242+084段安家包大桥及白果车站，附近有宽45m的恩利县级碎石公路通过，从恩利县级公路只需修建0.1便道即可到达工点。DK242+084云雾山隧道进口及横洞进口均位于恩利县级公路旁边，无需修建施工便道。云雾山隧道出口和周家湾隧道进口需从318国道修建便道23方能到达。周家湾隧道出口和渡口河特大桥及白龙坝隧道进口需修建便道2。DK251+180处白龙坝隧道出口需修建便道3。本合同段共需修建施工便桥4座，合计长度100m。2.3.2.2.临时通讯当地通讯条件较好，对外联系采用程控电话，线路从附近村镇引入，需修建临时通讯路线3.0km。内部通讯拟安装小程控电话，每个办公室安设一门电话，洞内布设泄露式电缆有线通讯，并每隔1km左右设一门电话以便和洞外联系。并配备大功率对讲机加强各工点间的联系，项目部主要人员配备移动电话以便随时联系。2.3.2.3.临时用电宜万铁路施工和运营所需的35kv的永临结合高压输电线已通过本标段，施工用电可与相关部门联系“T”接，在DK241+070处云雾山隧道进口设置1台800KVA的变压器，供安家包大桥、白果车站、云雾山隧道进口；在云雾山隧道横洞进口设一台500KVA的变压器供横洞施工用电；在DK248+800处配备1台800KVA的变压器，供云雾山隧道出口和周家湾隧道进口施工用电；DK250+350处配备1台800KVA变压器，供渡口河特大桥和白龙坝隧道进口施工用电。在云雾山隧道进、出口和渡口河特大桥各配备1台500kw的发电机，以满足停电时的施工要求。共架设供电线路3.0。2.3.2.4.临时用水经现场调查，隧道洞口附近均有溪水，水质纯净，可作为生产及生活用水，并于营地内设一小型水塔供生活用水，云雾山隧道进口和出口、周家湾隧道进口和白龙坝隧道进口洞顶附近分别设置1座150m3的蓄水池供生产用水。供水管路采用100钢管，长2km，隧道外管路用岩棉保温材料包裹、沥青封严后埋入地下2.0m防寒。2.3.2.5.施工营地2.3.2.5.1.办公、生活场地本标段共设1个项目经理部和3个施工营地，其中1营地和项目经理部合并设在DK241+750白果车站中心里程右侧100m处；2营地设在云雾山隧道出口与周家湾隧道进口之间线路左侧200m处；3营地设在DK250+250处线路右侧的台地上。生活区及生产区采用绿化带、隔音墙、双层玻璃等隔音措施。施工人员生活及办公用房均采用活动房屋或简易砖房，建筑面积4590m2。2.3.2.5.2.生产场地生产场地按照便于管理、集中就近、一次规划、分步实施的原则布设，共需修建机械维修间、材料库、变压器房、发电机房、钢筋加工棚、木工房、拌和站、空压机房、工地小型加油站生产用房建筑面积共3600m2。2.3.2.5.3.工地试验室在项目经历不设工地试验室采用砖砌房屋，建筑面积60m2，另外在2、3生产区各设一座面积为20m2工地临时实验室。2.3.2.5.4.炸药库进场后，与当地公安部门联系选址，初步计划设总炸药库1处，各工点设存放点，总库容按20t规划。其设置及修建按爆规有关要求进行，计划建筑面积200m2。2.3.2.6.监理工程师办公及生活安排监理工程师办公场地设在经理部驻地内，并按要求配备办公、生活及交通设施。2.3.2.7.混凝土拌和站本标段白果车站中心里程处设90m3/h拌和站1座，供应安家包大桥、云雾山隧道进口、横洞二次衬砌等工程的混凝土；在云雾山隧道出口和周家湾隧道进口之间设90m3/h拌和站1座，供应两座隧道二次衬砌等工程的混凝土；在渡口河特大桥和白龙坝隧道进口之间设60m3/h拌和站1座，供渡口河特大桥及白龙坝隧道用混凝土。另外各施工工点均配备1台500L强制式搅拌机供零星用混凝土拌和。2.3.2.8.弃碴场设置本标段各隧道进出口均设有弃碴场，云雾山隧道进口和横洞弃碴于白果镇东部恩利公路边凹地里和白果镇白果中学西侧塌陷地，运距1.5km，占地85亩；出口弃碴于出口外线路右侧山谷水田里，占地45亩。周家湾隧道进口弃碴于进口线路右侧山谷水田里，弃碴量约4.3万方，占地8.3亩；出口弃碴于DK249+500线路左侧200m坡地中，弃碴量约3.3万方，占地约8亩。白龙坝隧道进口弃碴于DK250+200线路右侧250m处山脚下河漫滩上，弃碴量约3.3万方，占地7.8亩；出口弃碴于线路右侧约2000m老屋基处，弃碴量约3.2万方，占地约7.6亩。所有弃碴场弃碴坡脚采用M7.5水泥砂浆浆砌挡墙进行防护，并修建永久排水设施，避免弃碴对环境的污染。同时碴场顶面将进行平整，并填铺一层厚50cm以上的耕植土，以恢复植被。2.3.2.9.环境保护及污水处理设施2.3.2.9.1.施工废水处理设施云雾山隧道进、出口，周家弯隧道进口以及白龙坝隧道进口各设沉淀池1座，日处理能力为30t；油污处理池1座，日处理能力为5t。2.3.2.9.2.生活垃圾处理设施生活垃圾用汽车拉运至指定地点深埋。油污、粪便必须进行过滤、消解处理，在生活区设过滤池和化粪池各一座，用于油污、粪便处理。2.3.3.主要临时工程数量汇总主要临时工程汇总表序号名称单位数量备注1施工便道km28.12施工便桥M/座100/43办公生活房屋m249504生产房屋m216005高压引入线km36通讯线路km37施工污水处理厂座3云雾山隧道出口和周家湾隧道进口共用1座8水井眼29增压泵站座32.4.施工总平面布置（施工总平面布置图及各施工区段场地平面布置图见下页。）3.施工进度安排及保证工期措施3.1.总工期安排我单位工期安排为：2004年4月1日开工，2007年4月30日所有线下工程（含预铺碴、环保水保工程）完工，较招标文件要求提前4.5个月；铺轨过后的整道作业于2007年11月6日完成，较招标文件要求的工期提前1个月；站场、房屋、给排水、消防及环保水保工程于2007年12月6日完成，较招标文件要求的工期提前1个月；全部设备安装工程（含调试）于2008年2月6日完成，较较招标文件要求的工期提前2个月。3.2.施工进度安排3.2.1.施工进度安排原则总原则：“突出重点，统筹安排，注重安全，保证质量，确保工期”。在总工期、关键工期的要求下，安排各阶段施工进度。临时工程按照“一次规划、分期实施”的原则进行安排，做到边建点、边开工，以争取工期。不良地质地段加强超前地质预报，按动态施工进行组织，进度安排适当留有余地，稳扎稳打、确保安全。组织均衡生产，确保整个工程施工过程的连续性，作到稳产、高产。3.2.2.施工顺序安排本标段施工准备期共安排为3个月，主要进行施工便道、便桥、施工营地和生产场地、隧道洞口场地布置、路基工程清表以及路基填筑试验工作。施工准备完成后云雾山隧道、渡口河特大桥等主要工程抢先开工，其余工程均衡、有序展开。各分项工程施工顺序如下：3.2.2.1.路基及站场土石方工程本标段路基工程主要分为两个区段，1区段为DK241+618.05DK242+084白果车站段，2区段为DK248+724DK248+576段，由于2区段位于云雾山隧道出口和周家湾隧道进口之间，该处地形曲折，场地狭窄，2区段路基工程应尽早完成，以便为隧道工程施工提供较为宽阔的施工场地。1区段路基施工不影响工期，可根据总体施工进度合理安排施工。路基防护及附属工程根据工程进展情况适时安排。3.2.2.2.桥涵工程本标段共有1座大桥（安家包大桥）、1座特大桥（渡口河特大桥）、1座框架桥(1-9.0m)和盖板箱涵138.9m。桥梁工程在施工准备完成后可全面展开，顺序施工。但在DK249+720DK250+374段由于渡口河特大桥两桥台距周家湾隧道出口和白龙坝隧道进口比较近，施工相互影响，因此，渡口河特大桥两桥台应提前施工，台身混凝土浇筑至路肩标高处，后进行周家湾隧道出口和白龙坝隧道进口施工，隧道工程施工完毕后，在不影响其它工程施工的前提下，浇筑两台剩余部分的混凝土。涵洞工程根据路基施工安排提前进行施工。3.2.2.3.隧道工程本标段共有3座隧道，其中云雾山隧道为本标重点工程，也是本标段的控制工程。云雾山隧道安排进口、横洞和出口三个施工工区，进口工区和横洞工区施工条件相对较好，可安排2个月的施工准备期；出口工区因地形困难，施工便道工程量较大，安排3个月的施工准备期。周家湾隧道和白龙坝隧道安排一个施工队，即隧道施工4队来完成，从周家湾隧道进口开始，先施工周家湾隧道，待周家湾隧道贯通并衬砌完成后，即可将设备迅速调至白龙坝隧道进口，完成白龙坝隧道的施工。3.2.2.4.轨道工程轨道工程安排在标段控制工程云雾山隧道贯通后开始施工，分段按顺序完成。路基及站场先安排上碴，隧道竣工后再安排洞内上碴。3.2.2.5.站后工程站后工程主要包括站场房建、站场运营设备及站场消防、给排水和水保环保工程，站后工程可在站场路基填筑完成后安排施工，并于业主要求的完工时间2007年1月6日提前完成。3.2.3.分项工程工期安排分项工程工期安排计划表序号主要工程项目开工日期完工日期1路基工程区间2004年4月1日2004年10月30日白果车站2004年4月1日2004年11月30日2桥梁工程安家包大桥2004年4月1日2006年3月31日渡口河特大桥2004年4月1日2006年6月30日3隧道工程云雾山隧道2004年4月1日2007年4月30日周家湾隧道2004年4月1日2007年2月28日白龙坝隧道2006年1月1日2007年3月31日4轨道工程2007年2月1日2007年4月30日5站后工程2007年5月1日2007年12月6日3.3.施工进度附图3.3.1.云雾山隧道施工形象进度图（见下页）3.3.2.施工进度横道图（见下页）3.3.3.施工进度网络图（见下页）3.3.4.施工进度管理程序框图（见下页）3.4.保证工期的措施3.4.1.工期保证方案施工进度安排本着“突出重点、统筹安排”的原则，以云雾山隧道工程为重点，路基、桥涵工程均衡展开，以达到保证总工期目标的兑现。本标段内各分项工程施工进度安排合理紧凑，并留有余地，以弥补发生自然灾害和处理不良地质所消耗的时间，确保工期兑现。选拔业务精、能力强的管理和施工人员，配齐配足技术工人。充分细致地做好开工前的各项施工准备工作，成立由项目经理任组长，有关人员参加的工期管理领导小组，健全岗位责任制，从组织上、制度上、防范措施上保证总工期实现。按照总工期目标，认真分析、科学安排、编制详尽的实施性施工组织设计，编排作业循环时间表，环环相扣，严格执行，制订详细周密的分段工期控制计划，有的放矢。施工进度管理程序框图编制实施性施工组织设计主要内容包括：1.施工进度计划2.主要劳动力计划.主要机械设备进场计划.临时设施、临时占地计划.劳、材、机数量上报审批审批是否通过实施监理审查计划与实际进度是否相符.-按工程项目编制月、旬、周施工进度计划、上报监理调整施工组织设计上报审批主要内容包括：1.当月、旬、周计划完成工程数量2. 当月、旬、周实际完成工程数量.开累计划、实际完成工程数量修改计划监理审批是否继续执行计划直到工程完工是否采用新工艺、新技术、新材料、新设备提高施工效率。抓住物资供应及设备维修保养，按照计划足量、准时供应，满足施工进度要求。3.4.2.保证工期的主要措施为了确保本标段工期目标的实现，我单位拟从组织机构、人员选配、施工管理、设备调配、资金投入、技术等方面予以保障，力争早日建成本工程，尽早发挥工程投资效益。3.4.2.1.组织机构及人员选配组建强有力的项目管理机构，其人员由具有丰富的铁路长大隧道、路基及桥涵施工经验的人员组成，以便对施工生产中出现的各种问题及时解决，保证工程的快速顺利进行。建立健全领导机构，成立由项目经理任组长，有关人员参加的工期领导小组，分析、研究施工生产中存在的有关问题，及时制定应对措施，防止延误工期。以总部为大后方，坚持“后方服务于前方”的指挥原则，以生产需要为前提，必要时抽派施工、科研、设计等业务部门的力量充实前方，确保施工生产的顺利进行。科学、均衡的组织施工生产，对施工中因设计变更、外界干扰或其他原因造成的工期延误，将及时调整计划安排，并快速从附近工地组织劳动力和设备进场，加强施工力量，尽快将延误的工期赶回来。3.4.2.2.施工管理快速组织施工人员、机械设备和物资材料进场，按工程进展需要配足各项生产要素，以“三快”，即进场快、建点快、开工快为主体施工赢得宝贵时间，抓住有利施工季节，实现施工的良好开端。强化施工调度指挥与协调工作，超前布署安排，密切监控落实，及时解决问题，避免工期延误。重点项目或工序采取垂直管理，横向协调的手段，减少中间环节，提高决策效率。实行工期目标管理责任制，严格计划、检查、考核与奖惩制度，加强施工全面协调工作。以安全、质量为核心，坚持“稳中求快”的生产方针，防止盲目冒进，确保工程施工的顺利进展。应用网络技术优化、配置生产资源，抓住施工关键线路，精心组织、合理安排，按实际进展情况及时对计划安排进行修订，并适时掀起生产高潮，加快施工进度。特殊地段采取早安排、早施工、稳扎稳打、安全作业的原则，重点工序单独编制施工作业指导书，配足人力、物力及设备，确保重点工序的施工进度，从而保证工期按期兑现。挖掘内部潜力，广泛开展施工生产劳动竞赛，营造比、学、赶、帮、超的氛围，不断掀起施工高潮，确保总工期目标和阶段工期目标的实现。加强思想政治工作，发挥党、政、工、团齐抓共管的传统优势，大力宣传优质、高效建好本工程的重要性，鼓励全体参战职工，以主人翁的工作姿态，按期优质地建好本工程。搞好路地关系建设，增取地方的支持，营造良好的外部施工氛围。做好季节性安排，防止不良气候对施工生产造成大的影响。3.4.2.3.设备管理做好机械设备的选型和配套，充分发挥各型设备的机械效率，确保实际生产能力能够满足施工进度要求，使工期保证落实到实处。按照业主要求和施工组织进度计划安排，及时组织机械设备的进场，同时在施工的过程中加强机械设备的维修和保养，大型和主要设备适当考虑备用，并备足部分易损件，防止设备损坏影响施工。组建一支由高级机械工程师和工人技师为主的维修队伍，配齐各种维修设备和工具，建立机械设备维修基地，保障机械设备的出勤率。建立健全机械设备管理台帐，按期对设备进行保养，防止设备带病运行造成效率下降而影响施工生产。3.4.2.4.资金投入保证：根据本工程的资金使用计划安排，及时向业主进行验工计价，积极筹措资金，确保各项生产物资的采购供应，保证生产顺利进行。加强资金的使用管理，本项目的资金将保证使用到项目生产组织中。同时在施工中严格实行和落实经济责任承包制，加强成本核算，及时进行承包兑现，利用经济手段调动职工的生产积极性，促进施工生产的快速进展。本项目施工工程量浩大，资金需求集中。在工程实施过程中，一旦出现业主资金不能及时到位的情况，我方保证利用我单位雄厚的财务能力，及时从本部抽调资金进行垫付，确保施工生产不受影响。3.4.2.5.技术、工艺保证中标后，根据现场调查的详细资料，及时编制实施性施工组织设计，落实施工组织方案并报监理工程师批准，并据实施情况及时进行改进和调整，使工序衔接、劳力组织、机械配备、工期安排更趋合理。结合工程实际，积极推广新技术、新工艺、新材料、新设备，提高施工技术水平和技术含量，不断加快施工进度。针对工程施工的难点和关键项目，提前确定科研课题进行技术公关，做好技术储备，以强有力的技术支持促使施工生产的快速、顺利进行。加强技术管理，严格各项技术管理制度，促使技术工作超前到位，防止影响施工生产。加强技术培训。对施工中使用的新工艺和新技术由技术人员组织对有关人员进行培训，保证新工艺和新技术的顺利实施。经常性开展技术比武活动，提高各技术工种的操作熟练程度，促使施工的快速进展。3.4.3.工程进度的监控办法工程开工后，根据施工图纸和业主下达的计划指令，编制实施性施工组织方案。总工期、关键工期满足业主总体计划的要求。根据总体网络计划，编制施工进度计划。施工过程中，将总体计划网络按各个阶段所展开的工序逐一分解到作业层，采用各种控制手段保证项目及各项工程施工按计划开始，在工程施工过程中记录各个工程施工的开始和结束时间及完成程度。在各个阶段结束（月末、季末、一个工程阶段结束）后按各工程的完成程度对比计划，评定项目进度状况，分析其中的原因，保证关键线路上的工作顺利实施。对下期工作做出安排，对一些已开始但尚未结束的工序的剩余时间作估算，提出调整进度的措施，及时调整网络，建立新的网络工序线路，指导施工。3.4.4.解决进度拖延的措施对可能引起进度拖延的原因采取措施，消除或降低它的影响，保证它不继续造成拖延或造成更大的拖延。对已经产生的拖延，主要通过调整后期计划，修改网络，创造条件，力争按计划多项目同时开工，合理分解工序，力争多点多工序平行施工。隧道施工在正常循环时，开挖、衬砌、电缆沟、水沟等安排平行作业。如果已产生的拖延是位于关键线路上，要在人力、物力、机械设备等方面加大投入，充分保障各道工序按计划有序循环，保证人员必要休息和设备的良好保养，以期发挥更大的效能。在施工方案上开辟新的作业面，确保关键线路