MZ202发动机中文说明书

wordMZ 202我们建议您安装或使用发动机前阅读本手册简易星形发动机股份某某3-8473 124街不列颠哥伦比亚省素里市加拿大V3W-9G4第2页内容页码警告3介绍4发动机交付5保证书5重要安全提示6技术参数7性能图8主要扭矩设置8石油和燃料9如何准备你的燃料/混合油10预启动程序10起动发动机首次11第一步突破11最后检查12启动程序12调整化油器13齿轮传动14故障排除15接线图18维护计划19备品备件清单22初步飞行检查23发动机维修日志24MZ202的分解图25相较于原始模型，修改或不同的模块配件日期第3页警告这不是一个经过航空检验的引擎。这种发动机尚未经受符合航空标准的耐用性和安全性测试，不作为认证引擎。它被设计用在UlM或飞机，其中所使用发动机故障不会产生严重的后果。用户必须承当因使用这款发动机还必须与派生的所有风险责任，必须了解到这款发动机是会遇到突发故障。引擎故障可能会导致紧急降落。这样的事故可能会造成严重的物质损害，伤害或死亡。切勿将配备这种发动机的飞机用在一些如果迫降作为发动机突然发生故障会引起问题的的地区，条件和海拔条件下。第4页简介恭喜你选择了MZ202引擎。这种特殊设计的组件使它成为一个特别轻便，巩固和可靠的模型。如果它安装正确和定期保养，你的发动机将持续很长一段时间，足够满足您的要求。前卫的技术被用来制造这台发动机是在同类产品独一无二的。光合金汽缸已经用镍硅碳化物处理过，重量轻，可靠，并具有一几乎是无止境的寿命。曲轴是由镍铬钼钢硬化，地面和建成高标准的阻力。计算机数控C设备和CAD-CAM技术已经使得建立超轻型曲轴箱成为可能。此外，在曲轴箱采用了电动起动马达。伏，180瓦的交流发电机供给点火系统，用于重新充电起动电池。可变自动计时保证电子双点火开关型可靠性，安全性和最优的发动机性能。以上特点保证了MZ202是一个完整的，轻量级的，可靠的推进系统。像所有高性能发动机，MZ202需要保养和维护。使用适当的燃料和良好的50：1比例的共混合成油给两冲程发动机用是非常重要的。适当的服务和适当的使用是必不可少的先决条件。该手册旨在解释尽可能明确如何安装并获得最优出你的引擎。第5页发动机交付一旦交付MZ202的，检查组件运输过程中没有损坏。把发动机从包装材料中解开，其可能仍然被限制在发动机缸盖冷却散热片或筒之间；检查该排气歧管和化油器不被堵塞。保修保修期：保修期是从原始买家向授权分销商或授权服务中心购置之日起，连续6个月。请保存您的收据，因为这将作为日期的购置凭证。条件：保修仅当从制造商CRE公司授权的分销商购置时生效，制造商保存修改尺寸和材料的权利，恕不另行通知。担保X围覆盖故障部件或制造缺陷。以下项目或条件，不在保修X围内-零部件的正常磨损。-扣押和活塞磨损-该电动起动马达-在运送发动机，事故，火灾，使用不当，疏忽产生的伤害-由过早磨损或腐蚀对发动机造成的侵害，如浸渍在水产生的损害或其它原因。-更换零件或配件不属于真正的MZ部件或附件-零件因为安装非真正的MZ局部的安装导致的伤害-因未能提供适当的在操作员详细介绍手册所介绍的维护而造成的损害。所有维修服务劳动，零部件和润滑油的费用，包括调节和调整将由所有者负责-引擎设计或用于竞赛或商业目的-安装在飞机发动机的所有可选配件。正常零部件与配件的保修政策，如果有的话，适用-没有螺旋桨的情况下运转发动机造成的损害-非保修续：-未按照CRE公司书面批准的方式改装发动机产生的伤害-使用不是CRE公司设计的变速箱-使用螺旋桨超出CRE公司规定的惯性和平衡X围-如果发动机仪表安装未经CRE公司的批准-由任何异物吞入造成的伤害-由不合格机械师的服务造成的伤害第6页重要安全提示 安全性是每个人都关心的问题。我们列出这里下面的安全须知事项，不完整的列表使用MZ202时应用。这里是不可能列出您使用这款发动机时会发生的所有情况，但意识到的潜在危险可能发生，你也会减少一些涉与使用这种发动机的风险。尽管如此，这里是一些有用的建议-不要在封闭的环境中配油，蒸气会引起爆炸混合燃料。-确保所有的发动机控制系统完全正常工作，这样你就能够找到开始-关闭开关。请确保您可以轻松地激活所有的控制，因此你可以毫不犹豫地使用他们。-如果有燃油滴到热的发动机时不要补给燃料。运送燃料时仅使用批准的容器，并确保您遵守相关安全规定。-每次使用前，检查发动机的安装点，推进零部件，油管，布线和燃料和空气过滤器。-用发动机之前只能使用清洁燃料/油的混合物。检查进气和排气口。在不使用时，保护发动机，以防止杂质进入燃料线路或燃料本身。确保一切起动发动机之前被正确地完成。-发动机必须始终定期维护以随时预见发动机故障。-当螺旋桨旋转时不要在地面上运行发动机，除非飞机在一个你可以确保没有人可以进入的危险区域。-不要在发动机运转时放弃你的飞机。-如果发动机可能发生不可预知的事情，保存书面记录。存在任何问题的情况下，解决问题之前不得飞上天空，记录发动机日志。第7页技术规格型号 MZ202类型 两冲程 双缸联机，层状发动机冷却系统 空气冷却系统通过被强迫的空气风扇旋转方向 从PTO看逆时针容量 626cc镍硅碳化物缸缸径冲程 76毫米69毫米压缩比 9.1 / 1输出功率 63马力在6250转峰值扭矩 84牛米在5200转润滑 燃料/油混合成50：1合成油嘉实多TTS燃料类型 特级95 RON / MON 85点火 磁发电机飞轮带电子传感器可变调速。电调和电池充电器输出：伏特化油器 2Bing54带浮子室和燃油泵。火花塞 NGK C8HS火花间隙毫米0.027“工作温度 CHT最大260500FEGT最大680C1250F启动 由450瓦特的电起动马达重量|GMP38千克发动机连同起动电机，化油器，燃油泵，冷却系统，排气系统。第8页自由空气性能图HP:马力 RPM：转速第9页机油和燃油无论你使用什么品牌机油和燃油，请阅读以下内容，这将有助于你保持发动机完美地运行。燃料中杂质的存在是发动机故障的主要原因。防止燃料被污染，有必要从一开始照顾，因为如果杂质进入燃料箱潜在风险增加。始终使用符合安全标准的清洁燃料容器。时填写填充或更换容器时始终要过滤燃料。不要加油加到溢出；永远不要忘记，燃油体积可能增加。不要使用已在半透明容器中暴露在阳光下存储了很长一段时间的燃料/油混合物。灌装前彻底混合燃料和油，因为有两种液体随时别离的危险。选择一样类型和品牌的机油，并坚持下去，除非它导致问题。通过这样做，你会很好的了解该产品，你就可以评估其是否适合你的发动机。如果更改频繁油的种类，这时你的引擎有问题，你永远不会知道哪种油该对你可能遇到问题负责。防止从合成油切换到基于矿物的油是极为重要的。这两种类型并不总是相容，如果混合，它可能形成一个膜妨碍发动机的部件或引起其他问题。作为一个经验法如此，20的案例是用户从一个合成油切换到矿物根底油，导致问题的引擎。如果发动机安装倒置火花塞朝下，选择一个几乎不留积碳的油。积油往往在部件的最低处，例如，在火花塞凹处。如果这积油在正常使用期间不烧掉，火花塞会被淤塞，这可能导致自燃。顶级品牌润滑油制造商会保证其产品的质量。油规格:合成油为二冲程发动机：50：1的比例推荐嘉实TTS燃料规格：辛烷值应为最小：RON93以上。第10页如何准备你的燃料/混合油一个很好的制备燃料/油的混合物的方法可以预防大量的问题。每次采用一样的方法，制备将变成一个自动过程将事情简单化。始终使用干净的容器：确保它也是不凝结并且你知道确切的容量。1.为了更容易地稀释油，倒入少量的燃料进入容器。2.倒入所需的油量。慢慢地摇以混合油和燃料。3.添加足够的燃料，以获得规定的燃料/油混合物。如果您在这个阶段使用过滤器，它应该有一个很细的网格以过滤任何水或外来粒子。4.用螺丝将盖子放回容器中，剧烈震荡。倾燃料/油混合物到飞机的油箱。用漏斗过滤器足够好的防止任何杂质进入燃料箱，同时使油穿过。预启动程序启动发动机首次之前，进展全面检查，检查具体为：-化油器与供油回路是否安装结实。-如果你有一个秉化油器，检查曲轴箱进气和燃油泵之间的真空高压油管。如果你有一个蒂洛森模型检查化油器的底部。-检查电缆的状况，并且火花塞的高X力导线已安装正确。-检查从发动机关闭控制到开关的两个黑色电缆已正确连接。-确保橡胶发动机加载的文件系统被正确安装，并且锁定螺栓已充分拧紧。-检查齿轮箱和齿轮箱上的所有的螺栓，螺母。-不要运行没有螺旋桨的发动机;这对自由空气模型特别重要。-确保螺旋桨和锁紧螺栓都处于良好状态。检查螺旋桨适合于发动机以与旋转方向是正确的。第11页首次运行发动机发动机必须安装恰当负载，这意味着与最大发动机转速旋转匹配的螺旋桨。也确保飞机正确锚或系到强壮的适宜的锚上，这将允许发动机全力试车。有两个步骤必须遵循以确保发动机恰当磨合。然而在这两个步骤期间，保证该气缸头的温度不超过260或500 F.如果磨合过程中随着每次加速你觉得你要超过最大缸盖温度，中断运行，冷却发动机怠速最少1分钟，在继续从你中断处运行。在磨合过程中，增加燃料/油混合物的比率是特别危险的。过量的油量将取消该发动机的磨合过程所带来的好处。既然已完成步骤1，步骤2是提高发动机的转数以1000转每五秒钟递增到全油门，保持全油门一整分钟。在此期间监控EGT最大1250F和CHT最大500F然后降低转速，以每十秒1000rpm的速度降到空转。这里完毕了磨合期。这种发动机是内置有陶瓷涂层的气缸衬，并且不需要大量的磨合时间。然而，建议前两个小时的使用时间，防止长时间的全油门。 这台发动机最优性能会在前十个小时的使用后实现。任何发动机转速的不规如此性，可能由没调好的化油器引起的。第一小时的运行完成后，发动机冷却气缸盖螺栓必须重新扭转。并检查所有其他螺栓都按照上面的表格扭矩设紧紧固定。发动机必须凉time:时间，RPM:转速第12页最后检查在检查所有的螺栓后，有一个最终的和极其重要的组成局部要检查：火花塞。火花塞是化油器的充分可靠的指示。卸下火花塞，检查在在电极末端的陶瓷绝缘体的颜色。如果已经变成一个中等棕色，化油器已经正确调整。反之，如果它有变成黑色或深褐色，燃料是太丰富了。如果陶瓷是一种浅棕色或沙色，它意味着燃料过稀。相应地调整化油器见调整化油器请记住，过浓的混合不会立即对发动机造成任何问题，除了使积碳形成过早。混合物太贫，但是，可能会对气缸和活塞造成不可逆转的损害。发动机现在做好准备如预期的那样使用。启动程序确保触点在“开始并且你能立即断开电路。通过使用您的柱塞底漆允许燃料进入油管和化油器。调整约20的油门位置，按下启动按钮，直到发动机启动不要按超过4到5次，小心别使起动电动机过热。起动发动机后，逐渐减小油门并尽快脱开起动机长时间使用起动机会损坏电机。如果发动机没有启动，检查火花塞帽是安全的，而且开关打在“启动。如果仍然没有事发生，拆下检查火花塞。如果火花塞受潮，发动机被淹。卸下火花塞，脱开点火装置并使用起动机起动发动机以排出气缸多余的燃料。经他们干后，更换火花塞和重复启动程序。、如何利用发动机遵循启动说明开启发动机。等到头温度达到约100C212F，在这一点上，你可以使用发动机达到全功率，检查CHT不超过260C500F。当你降低RPM， CHT可能会增加一点持续几秒钟来消散正常的内部温度，这是正常现象。第13页空冷发动机与液体冷却的发动机的不同的是气缸盖温度将上下波动，因此随时监视CHT温度是非常重要的。调整化油器阻气门和空转调整。1阻气门调整。在调整空转前，确保阻气门螺丝正确调整。这必须在一个温暖的引擎上做；螺杆位于怠速混合物调整螺钉的左侧在化油器的主体。关闭发动机并一直拧空气螺丝不要用力过大，然后通过旋转出螺丝圈松动。启动发动机时，调整惰轮螺丝使发动机以一样的速度或更快的速度运行，相应的调整。要做到这一点，把空气螺丝慢慢在适当的方向旋转；此操作只适用于该发动机安装在试验台上的情形或发动机关掉时试错与，由于离螺旋桨很近。可能需要给螺杆比规定量更多或更少一个0.5转。2 空转的调整。转速的最小数目是1500转。如果空闲调整不正确时，发动机将运行不规如此。要调整，把大型外螺纹相应相应旋进旋出。油门线-一旦油门线已安装，通过作用在X紧装置上，调整化油器和节流杆之间的自由行动。-设置节流杆到最低限度。-检查化油器滑动能自由移动和电缆护套具有小于1毫米的自由行动通过拉动护套检查。如果有必要，调整拉线调整螺母来实现正确的轴向间隙。-检查这两个化油器在同一时间打开。明智的做法是在这个时候使用适当的碳水化合物SYC工具同步您的化油器。扼流线。扼流电缆应具有2-3mm的自由行程，使阻气门不使用时滑动是完全自由的。通过作用在相对拉紧装置上进展调整。第14页熄火程序关掉引擎之前，保持最低2000-2500 RPM，这是降温时段，并允许该气缸盖温度降低至150302F，然后降低油门到最小，等待几秒钟，然后关闭发动机。如果每台发动机在关闭时你都按照此程序，这将有助于你的引擎TBO大修间隔时间。齿轮传动齿轮驱动器的功能二冲程发动机被设计成这样一种方式，以在高转速时产生全功率，即，6000 rpm或更高。在这转速下，螺旋桨的性能将是不令人满意的，考虑到它的小直径，由于该旋转速度它会产生不可承受的气动噪声量。降低了噪音，提高性能的唯一方法是在发动机和螺旋桨之间安装一个齿轮减速箱。选择适宜的减速箱。售卖的这台发动机附带机械齿轮减速箱，其中包括斜齿轮销售。我们选择这个型号的齿轮因为它使噪声最小并且它可以以紧凑的尺寸给到功率。我们的齿轮减速箱还包括一个离心式离合器。这种结合有助于消除任何偏差并因此有助于减少振动。而且离合器减少了启动过程期间曲轴的危险扭转动作来。在启动时的螺旋桨能够自由动和仅当发动机转速达到超过每分钟1900至2100的转速时变为接合。这对齿轮在油浴池工作，因此，检查油的水平并在首个5小时的工作后更换油。其后每200小时。只使用高质量的齿轮油SAE-90或SAE 80-120。油平面达到较低的前插头。第15页故障排除无论您选择何种模型，发动机只运行在如下条件：-良好的火花产生-你有适当的空气/燃料混合。通常，当上述条件之一缺乏时大多数问题就会出现。组织起来并按照严格的程序以找出问题的。发现问题必须是合理的程序。下面是一个简单的故障排除指南。1，发动机无法启动！可能的原因：补救措施：点火失败。将开关拨到ON。燃料流阀关闭或过滤器被阻止。打开阀门，清洗或更换过滤器和检查是否有泄漏的燃油管。油箱是空的。重加燃料。你没有正确的跟着程序做。重复这个过程，仔细的遵照说明。火花塞被淹没，由于发动机启动时提供过多的燃料。取出和清洁火花塞，使用电动起运行发动机全油门开启5秒钟，然后更换火花塞。火花塞由于过多的凝结受潮。仔细擦干火花塞。火花塞电极比推荐的距离更加分开。调整电极使距离为技术规格说明中的。电极被磨掉。更换火花塞。火花塞脏油和铅沉积在绝缘体上。小心使用金属刷清洁火花塞或更换，如果必要的话。高压导线接触不良，松动或损坏。连接电缆或检查其处于良好条件，如果恰当的话。发动机转得太慢时，由于电起动机电池电量不足或有缺陷。重新充电或更换电池。浮阀脏或堵塞。清洁或更换浮子阀。燃料喷嘴被阻塞。清洗喷嘴。有水在化油器浮子化油器，或在燃料箱底部。更换机油和清洁化油器，化油器管道，过滤器和油箱。发动机压缩不足或损坏。请联系您当地的经销商。第16页2.问题：空转不一致可能的原因补救措施：启动马达接通。关闭起动马达。没调整好化油器调整化油器浮球阀脏，堵塞或磨损。清洁或更换浮子阀。进气歧管泄漏。拧紧接头，更换任何有缺陷的部件。3.问题：发动机运转不规如此可能的原因：补救措施：有缺陷的火花塞。检查火花塞，里外清洁，调整电极之间的距离，必要时更换。有缺陷或潮湿的高压线。弄干任何潮湿的电缆或更换损坏的电缆，如果不能修复。错误的火花线圈。更换一个一样的线圈;不更换的模型。燃料或空气过滤器被堵塞。清洗或更换过滤器。4.发动机停止了可能的原因：补救措施：油箱是干了。重填燃料。燃油管道被堵塞。清洁燃油滤清器。连上点火装置后，点火装置就断开。检查布线系统，并停止开关。该发动机无法再次启动。看第一点。或者，火花线圈完全无法使用。更换。第17页5.问题：发动机的性能不理想可能的原因：补救措施：推荐的燃料混合物尚未使用。检查燃油混合。没有足够的燃料供给。如果需要的话检查燃油供给和清洁燃油滤清器。空气过滤器脏了。清洁或更换空气过滤器。进气口泄漏。拧紧所有接头，检查化油器接头气密性。化油器膜片发动机配备隔膜油器。更换隔膜。不打火。点火系统存在故障。检查点火电路。调整点火装置。坏的渗碳。检查化油器调节器。第18页警告发动机供有一个预组装线束。确保电池电缆已稳固地焊接到终端。坏的连接将导致电线过热和对电池不可逆的损伤。如果您希望能够断开电池，也可以使用适宜的尺寸的电缆连接器。请记住，如果发生短路电池产生700安培。当连接电池和启动电机，始终确保电缆的规格是适当的;如果所使用的电缆太小，这可能导致在电压下降这将使其更难以启动电机并导致电缆过度热和熔化。第19页MZ202发动机维护附表检查工作1拧紧缸盖螺丝2检查起动电缆3检查起动齿圈4检查火花塞5更换火花塞6检查并清洁火花塞帽7检查点火发电机8检查变速箱的油9更换排气弹簧10油脂控制电缆11检查螺旋桨的平衡和踪迹12更换螺旋桨紧固螺丝13净化空气和燃油滤清器，润滑空气过滤器14更换燃油滤清器不使用滤纸15检查化油器，调整闲置设置和电缆X力16清洁化油器与检查空闲管的状态17更换浮动指针18清洁并检查燃油泵19检查气缸盖和活塞如果厚度大于去除水垢，取代垫片。30检查磨损和自由行动组件发动机应该得到一个彻底的检修每500小时联系您的经销商第21页第23页日常检查每个飞行日的开始要进展的初步飞行检查检查电接触是“停止。除去燃料箱里的任何水。检查入口歧管和汽化器被结实地装配。警告：有裂纹的进气歧管会导致活塞失败。检查化油器浮子室水，杂质。检查空气过滤器的情况，清洁与附件。检查气缸盖和气缸外壳是否泄漏。检查的点火线圈和电气连接元件连接是安全的。检查起动电动机是否安全裂缝，螺丝和连接.。检查发动机是否被结实地连接到框架静块支架和螺丝。检查起动马达的减速和附连螺栓检查燃油线路和所有相关的软管。手动关闭发动机，并聆听是否有不寻常的噪音此时电触点断开通过旋转螺旋桨用手检查减速机的轴承此时电触点断开检查在飞前进展每次飞行前检查点火开关的开/关检查油位检查火花塞帽安全检查有没有螺钉，螺母或其他元件从发动机和齿轮箱上丢失。检查螺旋桨如果有裂缝或缺口请维修或更换检查螺旋桨紧固螺丝检查扼流圈和接触限制控制锁定到位。检查排气上端裂纹，螺栓，弹簧，刹车线.当检查过没有人在附近，然后再切换引擎检查怠速触点检查双发动机点火，逐个检查在发动机升温时检查仪器第24页发动机维修日志日期 维修报告第25页小巧星型发动机股份某某 3-8473 124街，加拿大不列颠哥伦比亚省素里市V3W 9G4： 604-590-2950 ： 604-590-8814上午8:00 ，下午4时00周一至周五太平洋标准时间公司：.pactradialengines.39 / 39