高速公路施工总结DOC

施 工 总 结工程概况主线设计车速：120公里/小时路基宽度：26米匝道设计车速：40Km/小时双向匝道路基宽：15.5米单向匝道路基宽：8.5米主要结构层为：4cmAC16-沥青砼、5cmAC20-沥青砼、6cmAC25-沥青砼、17cm水泥稳定碎石、17cm二灰稳定碎石、20cm二灰稳定土。跨线桥设计荷载：汽车20级挂100级桥面净宽：11+20.5m桥下净高5m震烈度为6度匝道桥设计荷载：汽车超20级，挂120桥面净宽2（净6.75米行车道+20.5米墙式护栏）桥下净宽5m地震烈度为6度。防护形式：格网防护植皮防护高速公路HT标段互通工程共包括两座互通式立交。互通式立交设计方案采用单喇叭口型式，主线下穿，中心线桩号为K59+833.833，主线起讫桩号为K59+520K60+350，匝道全长2578.364m，被交路全长1000m，包括16+20+20+16m桩基础、柱式墩、肋板台，交角730钢筋砼现浇箱梁一座。20+25+25+20m桩基础、柱式墩、肋板台，交角900钢筋砼现浇箱梁一座。互通式立交位于城南，设计方案采用半苜蓿叶形式，主线下穿，中心桩号为K84+414.5，主线起讫桩号为K83+680K85+150匝道全长2067.411m，被交路全长1100m包括16+20+20+16m桩基础、柱式墩、肋板台，交角86.50钢筋砼现浇箱梁一座。主要工程内容：路基工程、路面工程、桥梁工程、排水工程（涵洞、通道）衡德高速公路HT标段（互通工程）由衡水路桥工程有限公司承建，于2003年5月30日正式开工，经过五个半月的努力奋战，高质量地完成施工任务，现将施工情况总结如下：一、施工企业资质情况衡水路桥工程有限公司，具有四十多年的历史，系省级文明单位，公路工程施工总承包一级资质企业，年施工能力逾两亿元人民币。公司下设八个专业分公司，现有职工914人，各类专业技术人员315人，具有高级职称人员30人，中级职称123人，一级项目经理20人。拥有固定资产达9000余万元，各类施工机械设备256台（套），具备高等级公路、桥梁的施工能力。公司以“高效、优质、真诚、信誉”为服务宗旨，确立了“内延、外延，共同发展，多业并举，规模经营”的发展战略，先后参加了京石高速公路、沪宁高速公路、石黄高速公路、徐连高速公路和三峡工程建设，有力的支援了国家公路工程建设，锻炼和提高了队伍的施工能力。1997年修建的106线桃城区至冀州段一级公路新改建工程获“河北省公路建设质量第一名”，1998年修建的邢德线朱辛庄桥被评为“河北省优质工程”，1999年修建的106线冀州南段工程在全国公路施工企业优质工程劳动竞赛中被评为“优质工程”，九项工程被评为“河北省用户满意工程”。二、工程概况：1、工程简介衡水德州高速公路HT标段互通工程共包括两座互通式立交，即龙华互通式立交和景州互通式立交，其中龙华互通式立交位于景州龙华镇，连接景州城和龙华镇，设计方案采用单喇叭口型式，主线下穿，中心线桩号为K59+833.833，主线起讫桩号为K59+520K60+350，匝道全长2578.364m，被交路全长1000m，包括16+20+20+16m桩基础、柱式墩、肋板台，交角730钢筋砼现浇箱梁一座。 20+25+25+20m桩基础、柱式墩、肋板台，交角900钢筋砼现浇箱梁一座。计划开工日期为2003年5月1日，竣工时间为2003年12月31日，合同工期共8个月，实际开工时间为2003年5月31日，竣工时间为2003年11月15日，提前两个半月完成施工任务。景州互通式立交位于景州城城南，连接景州、富镇与德州，设计方案采用半苜蓿叶形式，主线下穿，中心桩号为K84+414.5，主线起讫桩号为K83+680K85+150匝道全长2067.411m，被交路全长1100m包括16+20+20+16m桩基础、柱式墩、肋板台，交角86.50钢筋砼现浇箱梁一座。计划开工日期为2003年5月1日，竣工时间为2003年12月31日，实际开工时间为2003年6月11日，竣工时间为2003年12月5日，比原计划提前两个半月完成施工任务。2、主要技术指标路线部分：主线设计车速为120公里/小时，路基宽度为26米，主要结构层为：4cm AC16-沥青砼、5cm AC20-沥青砼、6cm AC25-沥青砼、17cm水泥稳定碎石、17cm二灰稳定碎石、20cm二灰稳定土。匝道设计车速为40Km/小时，双向匝道路基宽15.5米，单向匝道路基宽8.5米，主要结构层为：4cm AC16-沥青砼、5cm AC25-沥青砼、20cm水泥稳定碎石、20cm水泥石灰稳定土；被交路路基宽度为12m，主要结构层为：4cm AC16-沥青砼、6cm AC25-沥青砼、20cm水泥稳定碎石、20cm水泥石灰稳定土。桥梁部分：跨线桥设计荷载为汽车20级，挂100级，桥面净宽11+20.5m墙式护栏，桥下净高5m，地震烈度为6度。匝道桥设计荷载为汽车超20级，挂120，桥面净宽2（净6.75米行车道+20.5米墙式护栏），桥下净宽5m，地震烈度为6度。防护部分：互通式立交范围内采用全部防护，填方段高度大于2m的，采用格网防护，2m以下采用植皮防护。填方段采用沥青砂拦水带加泄水槽方式排水，每24m设一道泄水槽。3、主要工程内容、结构类型及完成情况工程名称单位计划数量实际数量路基工程挖方m38934060194填方m3564006495651路面工程20cm石灰稳定土m2663386633820cm水稳碎石m2617656176520cm二灰稳定土m263470017cm二灰碎石m259018017cm水稳碎石m25759006cmAC25-沥青砼m281495252905cmAC25-沥青砼m234054340545cmAC20-沥青砼m25570104cmAC16-沥青砼11416658801桥梁工程中桥座33排水工程涵洞米/道158.5/8158.5/8通道米/道26.18/126.18/1防护工程元214万元214万元三、施工组织管理 1、施工组织机构设置情况本标段工程量较大，工期较紧，为了在合同工期内优质高效地完成全部工程任务，我公司抽调精兵强将，组建衡德公路HT标项目经理部。项目经理部的职能是依据合同规定内容对承担的全部工程项目按计划进行有序的施工组织，对工程中的各施工环节进行有效控制，充分保证质量目标和进度指标的完成；同时对外负责与业主、监理工程师、设计单位和地方政府保持联系并建立良好关系，保证有一个良好的施工环境；对内统一指挥工程施工，协调各部门的关系，实行高效运转，严格控制工程成本和工程质量，保证工地文明施工。项目经理部下设“七部、二室”和六个工程队。工程部：负责施工、技术、测量、资料、计划、统计、预算、工程结算、变更等。质检部：负责测量、试验抽检工作及工程实物验收、报检工作。材料部：负责物资的采购、运输、保管、贮存、控制发放等。机械部：负责机械管理、调度、维修、保养节能等。劳财部：劳动力调配、劳保用品发放，工资和奖金发放、财务成本核算。安保部：负责施工现场及驻地的安全和保卫。党群部：负责项目党支部、工会、纪检、监察、审计、团委、计划生育、精神文明建设等工作。办公室：负责办公用品、生活设施和医疗卫生、文化娱乐等到后勤保障。试验室：提供各种配比、原材料进场检验、施工过程质量控制、竣工时的各种检验。钻孔桩工程队：负责钻孔和成孔施工及施工质量管理。下部施工工程队：负责下部构造施工及施工质量管理。拌和场：负责水泥混凝土、水泥稳定碎石、沥青混凝土的拌和运输工作。路面工程队：负责路面工程施工及施工质量管理。路基工程队：负责路基工程施工及施工质量管理。现浇箱梁工程队：负责现浇箱梁施工及施工质量管理。2、主要人员配备情况 项目经理部共有项目经理1名，项目副经理1名，项目总工1名，各专业工程师6名，专业技术人员12名，临时技工64名。其中项目经理、副经理均通过项目经理培训，并持有建设部一级资质项目经理证书，项目总工程师为道桥专业，本科学历，工程师职称，具有七年以上公路工程与桥梁施工管理经验，通过试验检测培训获专业试验检测工程师证书，通过监理培训获专业监理工程师证书，通过造价工程师培训获造价工程师证书；项目结构工程师为从事桥梁施工二十多年的技术专家，并参加过结构设计与施工培训工作；项目质检工程师为多年从事公路与桥梁施工的技术骨干，通过质量检测培训获检测工程师证书；项目测量工程师为本科毕业，从事公路工程与桥梁施工多年的技术骨干，通过培训，持证上岗；项目试验工程师通过试验检测培训，获得专业试验检测工程师证书，项目合同工程师通过造价工程师培训，获得造价工程师证书，其他专业技术人员及临时技工上岗前均参加岗位培训，持证上岗，全经理部累计共有专业技术人员21名其中中级以上职称6名，初级以上职称15名，本科以上学历5名，专科以上学历6名，中专以上学历10名。项目经理部配备的技术和管理人员数量充足、能力强、素质高、能够胜任所承担的工作。3、主要机械投入情况投入本合同工程的主要机械表序号机具设备名称规 格单位数量技术状况1客货运输车3良好2自卸汽车45良好3挖掘机10良好4自行式振动压路机16T8良好5自行式振动压路机18T4良好6推土机70型8良好7平地机PY-180辆2良好8洒水车20T辆6良好9吊车20T台1良好10吊车25T辆1良好11潜水电钻台9良好12泥浆泵台9良好13配料站1000L台1良好14砼搅拌机350台4良好15砼搅拌机500台2良好16发电机90KW辆1良好17发电机120KW台1良好18对焊机UNI-75台4良好19电焊机SBX3-630台20良好20卷扬机JK-16台6良好21型材切割机L3G-400台4良好22钢筋弯曲机4-40mm台3良好23钢筋切断机4-40mm台3良好24木工多用机床HJ300台3良好25导管1.5直径300mm米250良好26护筒个10良好27振捣器插入式台60良好28振捣器平板式台5良好29翻斗车1.5T辆6良好30滚轴式摊铺机台4良好31变压器200kVA台2良好配备本合同工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备表（1）序 号器具设备名称规格型号单位数量备注1全站仪TOP台12经纬仪J2台33水准仪DS3台64塔尺0-5m根65钢尺0-50m个66测绳100m根1073m直尺3m根38新标准石子筛套19新标准砂石筛套110针片状规则仪套311游标卡尺个212电子天平（感量1g）JJ10K台213新水泥净浆搅拌机NJ-160台114行呈式胶砂搅拌机JJ-5台115胶砂试体咸型振实台ZT-96台116雷氏沸煮箱F2-31A台117新水泥抗压夹具/个118雷氏夹膨胀值测量仪个119电动抗试验机DKZ-500台120雷式夹个121万能压力机200T台122小地称个4配备本合同工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备表（2）序 号器具设备名称规格型号单位数量备注23砂浆试模7.077.077.07cm3组1024砼试模151515 cm3组6025坍落度筒个1026泥浆比重计NB-1台827泥浆粘度计1006个828泥浆含砂量测定仪NA-1个129回弹仪HT-225个230标养室个331多功能电动击实仪BKJ-台132路面材料强度试验主机LD127-台133电动脱模器LQ-7.50D台134电子控温烘箱台135水泥胶砂抗折机台136沸煮箱RAF-A台137水泥净浆搅拌机SS-160A台138水泥胶砂搅拌机TJ-5台139砼电动振实台台140液限塑联合测定仪SYS-1台141电子称ACS-E1台142直读测钙仪台143砂浆稠度仪台14、主要建筑材料的使用情况及质量情况材料名称规格单位数量质量情况钢筋T1189.137合格水泥32.5MpaT5389合格水泥42.5MpaT1045合格碎石M318672合格中砂M39258合格屑粉M38624合格片石M311044合格沥青T800合格5、主要工程的施工方案要点及效果 5.1、桥梁部分 5.1.1桩基钻孔 采用正、反循环潜水钻机进行钻孔作业，浅埋护筒，泥浆护壁。根据土层情况严格控制进尺速度，随时检查并调平钻架，随时监测泥浆稠度并及时调整。严格控制成孔深度，不用超钻代替沉淀厚度，确保孔深符合设计要求。采用探孔器测量孔径及垂直度，符合要求后即可进行下道工序施工。5.1.2箱梁浇筑5.1.2.1支立排架： （a）基地处理：按设计计算书地基承载力要求，先对地基进行压实，压实度不小于90%，压实宽度取设计桥宽+21m；地基上填筑30Cm12%石灰土，其压实度不小于95%，其上铺设一层20cm厚低标号砼,以防降水浸泡造成基底沉陷。（b）支架安装：支架安装采用碗扣式万能杆件，满堂式支立，支架设纵向剪力撑和横向剪力撑，剪力撑由底到顶连续设置，每道剪力撑宽度不小于4跨，角度在45度-60度之间。立柱承托顺桥向放置。方木（纵梁）头部置在承托上，在纵梁上放置10*10cm方木为横梁（楞木），间距为50cm。支架下用20*20*15cm混凝土预制块作为底座，以保证支架不产生变形，不发生地基沉陷现象。5.1.2.2支立模板：（a）底板采用组合模板，钢模板接头由螺栓与卡扣牢接。预压结束调整底模板 高度后，所有缝隙均堵塞严密，并用腻子找平，均匀涂刷模板漆，保证浇注砼时不跑浆。（b）侧模采用组合钢模板，内模采用一次性薄板加支撑架无底式模板。因单箱底较宽，浇注砼时，箱内需有人工操作，内模顶部留有活动板条便于混凝土下料并进行振捣。5.1.2.3支架预压：为确保浇注混凝土不下沉，在底模支好后必须要采取预压，采取三次分级加载，加载重量分别为箱梁实际部位混凝土重量的50%、80%、100%，预压前应按L/600预留施工拱度。沉降量的观测：即加压前测一次模板高程，分级加压后分别测一次，除去荷载测一次。每次横桥向测左、中、右三点，纵桥向1/2跨中及1/4跨中处共测若干点，加压后每天观测二次（早、晚）并作好记录。待沉降稳定预压完成以后可卸载。预压后调整底模，支好侧模，侧模采用专门加工的组合钢模板。5.1.2.4钢筋骨架制作安装：（a）根据设计文件要求，箱梁受力主筋均采用双面焊缝，焊缝长度不小于设计和规范要求。（b）箱梁钢筋骨架根据桥跨长度，按20米一段焊接，并按技术规范要求，焊缝尽量设在墩顶中心两侧各0.2L米处（弯距为0或较小处），并相应错开布置。（c）骨架片采用吊车安装， 为防止钢筋骨架较大变形，采用多点吊装，并对吊装面采取有效的加固措施（骨架片吊点处绑附直径10厘米的原木）。5.1.2.5混凝土浇注：根据桥梁结构形式、断面尺寸特征和施工要求、施工能力、施工时气温等情况，钢筋、模板经监理工程师检查合格后，方可浇筑砼。梁体分两次浇筑完成，首先浇筑底板和腹板，再浇筑顶板。大体积砼应严格按C40混凝土施工配合比掺加缓凝减水剂以防止水化热集中。（a）浇筑砼时，从一端向另一端依次浇筑完成，中间不得停顿。 （b）对浇筑完成且终凝砼表面要即时进行刷毛处理，并严格控制砼顶面标高和平整度。（c）浇筑完砼后，要及时养生。5.1.2.6箱梁浇筑注意事项：箱梁顶板混凝土在底板，腹板混凝土强度达到25MPa时即可浇筑，其目的是使底板，腹板有足够强度能承担顶板的压力而不至于形成裂纹。5.1.2.7拆模、落架、养生：（a）在混凝土强度达到200温度小时后，拆侧模，并苫盖洒水养生，养生期不少于14天。（b）混凝土达到设计强度的100%时落架，落架时宜先跨中，后支点。（c）混凝土浇筑前将底板杂物清除干净。（d）每个箱内在最低点用塑料管留有通气和排水孔，在支架拆除时捅开。5.1.3桥梁附属工程桥梁附属工程包括桥面铺装、防撞护栏、支座、伸缩缝、沥青砼桥面、泄水管等工程。这些工程都在显眼的位置上，对视觉效果有十分重要的影响，这些工程对桥梁的使用性能也有很大的影响，会影响桥梁的使用寿命，必须十分重视这些工程。5.1.3.1桥面铺装（水泥混凝土部分）桥面铺装应做到以下几点，从而保证桥面铺装的质量。（a）桥面铺装所用砼材料、防水材料等按有关规范的技术要求采购。（b） 对预制的梁体顶面进行凿毛，清除浆皮、浮石、杂物，并用高压清水冲洗干净，在施工中防止二次污染，使桥面铺装和下面的梁顶板紧密结合。（c） 按设计要求先预留成好泄水管的位置，待防撞护栏浇注好后安装。（d）要加强桥面铺装最终的整修工作，包括铲平和清理，最后用水泥收浆，防止出现“起皮”现在。（e） 桥面铺装完成收浆刷毛以后，尽快覆盖，洒水养生，要保持砼表面湿润，防止裂缝发生。（f） 桥面铺装施工时，按设计要求留出伸缩缝沟槽。5.1.3.2防撞护栏施工（a）防撞护栏浇筑前必须把桥面板凿毛，并用高压水冲洗干净，调直桥面板预埋的钢筋，处理好二者的接缝。（b）防撞护栏的模板要用精确加工的钢模，以保证浇筑出来的墙体顺畅美观。（c）防撞护栏砼使用的水泥要是同一厂家、同一标号的，最好是同一批次的，使浇出来的砼色泽一致。（d）防撞护栏浇筑时应两侧同时进行，防止对梁体单侧加载。（e）浇筑防撞护栏应注意调整好上、下缘的高程，使浇出来的墙体顺畅。（f）防撞护栏在箱梁支座线上应断开成通缝，以适应箱梁的变形，并填塞橡胶止水带，防止桥面水外流。5.1.3.3伸缩缝的安装伸缩缝所用的各种材料都必须符合规范的要求。伸缩缝的生产厂家必须是经过资质审核的，经监理认可的厂家。所用伸缩缝应有出厂合格证，要先在厂里组装好，经专门包装后运到工地，并要派员参加安装工作。在桥面沥青砼铺装施工时，对伸缩缝预留槽要加盖保护，填充砂、石子等，砂浆罩面，避免受碰和直接承受车辆荷载，待沥青砼摊铺完毕后，再用切割机切开，安装伸缩缝。5.1.3.4台背回填（a）严格按技术规范的要求挖好台阶，将不适应回填的材料清除。（b）在桥涵台背上标出每层的填筑厚度，台背回填材料运至现场经监理工程师验收后，严格按每层的松铺厚度铺筑压实。（c）用压路机对填料进行压实，碾压时压路机不得挤压结构物，对压路机不能碾压到的地方用汽夯进行夯实，台背回填的每层压实厚度要满足规范要求。（d）每层经压实、挂牌拍照并报监理工程师检验合格后，再进行上一层的填筑。（e）每座构造物均建立由现场压实度资料和照片组成的专门的台背回填技术资料。5.2、路线部分5.2.1路基填筑施工按路基全宽纵向水平分层填筑压实方法施工，逐层向上填筑，每层压实厚度不大于20cm，如原地面不平，从最低处分层填筑，每填一层经过压实符合规范要求后，再填筑下一层；当纵坡大于12%时，采用沿纵坡纵向分层填筑施工，逐层填压密实，填至路堤上部，仍采用水平分层填筑。（a）装运填料填料采用挖掘机、装载机装车，自卸汽车运输至填筑地点，卸料时严格控制松铺厚度。每层填料铺设的宽度，靠路基边坡每侧超过路基设计宽度30cm。每层填土厚度根据试验段结果和监理工程师批准的厚度进行。填土路堤分几个作业段施工，两个相邻段交接处不在同一时间填筑时，按外填段1：1坡度预留台阶，如两段同时施工，则分层相互交迭衔接，搭接长度大于2米。（b）摊铺平整使用推土机配合平地机进行整平。对于渗水填料，平整面要做成坡面向两侧1-4%的横向排水坡，为有效控制每层虚摊厚度，初平时用水平仪控制每层的虚铺厚度。（c）碾压采用振动压路机碾压，碾压遍数以试验路段所确定的参数进行，同时经常注意土的含水量，当填料含水量较低时，应及时采用洒水措施。当填料含水量过大时，可采用翻松晾晒的方法，降低含水量。碾压原则上先两边，后中间，先静压后振压，再静压。横向重迭0.3-0.5m，碾压区段纵向重迭2米以上。（d）检测验收填土路基压实后，按规范要求用测试仪器进行自检，将检查结果汇总分析，并将评价结果及时反馈给现场工作人员，及时调整，确保路基压实质量。当各项指标经检查均满足要求后，报监理工程师验收，转入下道工序，直至填筑到路基顶层。5.2.2水泥石灰稳定土施工（a）恢复中线：每10m放出中桩，并在两侧根据宽度放出边桩。（b）备土：在备土前，改善土洒水湿润，用挖掘机挖土，拉土车拉土，用推土机把土摊开，并根据松铺厚度确定的标高封点用平地机整平（根据试验段数据，素土松铺厚度按25cm控制是合理的），如土含水量小时，应及时洒水。（c）备石灰：用拖拉机自卸车拉石灰，在路上按每延米用灰量把石灰码成灰带。然后把石灰按所需宽度均匀散开（撒到设计宽度）。并视其含水量适当洒水，并用旋耕机拌和，以防止稳定土拌和机拌和时打滑。（d）初拌：用稳定土拌和机拌和一遍，拌和深度不能到底。然后用链轨车排压，并按松铺厚度确定的标高用平地机整平（根据试验段数据，松铺厚度按25cm控制是合理的），并用振动式压路机静压一遍。（e）备水泥由汽车运送水泥到施工路段，并按照每延米的用灰量把水泥均匀摆开，并撒开。（f）拌和整平：采用稳定拌和机进行拌和，拌和深度必须破坏改善土1cm左右，并由专人检查是否拌和到底，严禁出现素土夹层。用推土机排压。依据松铺厚度确定的标高进行封点、整平。首先初平一遍（松铺厚度按25cm），然后终平一遍（松铺厚度按25cm）。从试验段成活后，标高检测的结果看，按25cm控制松铺厚度，能够满足施工要求。（g）碾压：（g1）用重型振动压路机进行碾压。先用振动压路机静压两遍，然后振动压路机开低振碾压两遍。再用振动压路机开高振碾压两遍，最后用振动压路机开低振振压两遍，并及时检测压实度，以得到最佳的机械组合，压路机的碾压速度，前两遍采用1.51.7Km/h，然后采用2.02.5Km/h。对于碾压过程出现的翻浆，应及时翻开加灰处理，并碾压至规定的压实度。（g2）严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车，以保证表面不受破坏。（h）养生碾压完成后立即进行养生，养生期不少于7天。我们采用洒水的方法进行养生，使水泥石灰土表面经常保持湿润，防止水泥石灰土因缺水损失强度。养生时不能忽干忽湿，养生期间除洒水车外封闭交通。5.2.3水泥稳定碎石施工5.2.3.1拌合与运输 （a）水泥稳定碎石的拌和采用厂拌法； （b）水泥稳定碎石的拌和设备及布置位置应在施工前提交监理工程师，并取得批准后，方可进行设备安装、检修与调试，使拌合的混合料颗粒组成和含水量达到规定要求。（c）运输混合料的车辆应根据需要配置，并注意装载均匀，及时将混合料运至现场。（d）当摊铺现场距拌和厂较远时，混合料在运输中应加覆盖，以防水分蒸发。5.2.3.2摊铺试验段：（a）确定合理的机械组合，数量；（b）确定拌合楼的各种参数；（c）确定松铺系数、接缝方法；（d）确定材料混合料配比；（e）确定施工组织及管理体系；（f）全面检查材料及施工质量；（g）完成试验段总结上报审批。5.2.3.3摊铺和整型 （a）在混合料的摊铺前要对下承层进行清扫并洒水，同时对路肩进行硬化。混合料的摊铺应采用监理工程师批准的机械进行，并使混合料按规定的松铺厚度，均匀地摊铺在要求的宽度上。 （b）摊铺时混合料的含水量宜高于最佳含水量0.5-1%，以补偿摊铺及碾压过程中水份的损失。5.2.3.4碾压 （a）混合料的碾压程序应按试验路段确认的方法施工； （b）碾压过程中，水泥稳定碎石的表面应始终保持潮湿，应及时补洒水。 （c）严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证水泥稳定碎石表面不受破坏。 （d）施工中，从加水拌合到碾压终了的延迟时间不得超过水泥初凝时间，按试验路段确定的延迟时间严格施工。5.2.3.5接缝的处理 （a）采用摊铺机摊铺混合料时，中间不宜中断，如因故中断时间超过2小时，应设置横向接缝，摊铺机应驶离混合料末端。 （b）人工将末端混合料弄整齐，紧靠混合料放两根方木，方木的高度与混合料压实厚度相同。点击全文阅读：高速公路施工总结 七、经验教训与体会 1、衡德公路HT标段工程质量好、施工进度快，是各级领导大力支持的结果，是全体施工人员艰苦奋战、精心施工的结果。 2、推行目标责任制、层层展开并搞好落实，是搞好工程、提高质量、增强效益的唯一途径。 3、严格进行管理、落实经济奖惩制度，有力地促进了工程质量的提高、缩短了工期、增强了效益。 4、精心谋划，加大投入，积极开展QC小组活动，是确保和提高工程质量的有力措施。 5、大力推广应用新工艺、新材料、新技术，是节能增效的良好方法。 6、加强合同管理的学习和运用，适应合同管理形式，提高合同管理的素质。 7、大部分工长年龄偏大，身体状况不好，且文化水平较低，接受新工艺和新事物、适应较大项目机械化施工的能力较差，急需培养一批有知识、有能力的年青工长。 8、施工环境差、地方干扰多，是影响人员士气、影响工程质量、造成不必要资金流失的大问题，亟待解决。19 / 19文档可自由编辑打印