汽车发动机电控技术学习教案

会计学1汽车汽车(qch)发动机电控技术发动机电控技术第一页，共56页。第1页/共56页第二页，共56页。n涡流式空气流量(liling)传感器n热丝式与热膜式空气流量(liling)传感器第2页/共56页第三页，共56页。分分n翼片式空气流量传感翼片式空气流量传感器器n量芯式空气流量传感量芯式空气流量传感器器n涡流式空气流量传感涡流式空气流量传感器器n热丝式与热膜式空气热丝式与热膜式空气流量传感器流量传感器一、空气流量(liling)传感器的功用与类型第3页/共56页第四页，共56页。二、翼片式空气(kngq)流量传感器第4页/共56页第五页，共56页。 空气通过空气流量计测量板打开一个角度与测量板同轴转动(zhun dng)的电位计检测出叶片转动(zhun dng)的角度将进气量转换成电压信号VS送给ECU第5页/共56页第六页，共56页。进气量电压(diny)信号个别车型也有电压(diny)信号降低的。第6页/共56页第七页，共56页。空气(kngq)流量计发动机ECU凌志ES300空气流量计电路第7页/共56页第八页，共56页。三、量芯式空气(kngq)流量传感器 量芯式空气流量传感器的结构与翼片式流量传感器相似，如图3-1所示，主要由量芯、电位计、进气温度传感器和线束插座等组成。检测部件是一个椭圆球体型量芯，按装在进气道内并可沿进气道移动，即用量芯代替了翼片总成。电位计滑壁的一端与量芯连接，另一端设有滑动触电，量芯移动时，触点可在印刷电路板的镀膜电阻上滑动。量芯式传感器没有设制旁通进气道和怠速混合气调整螺钉(ludng)，怠速时的混合气浓度由ECU根据氧传感器输入的信号进行调节。量芯式空气流量传感器的测量原理与翼片式传感器相似，如图3-2所示。 第8页/共56页第九页，共56页。第9页/共56页第十页，共56页。第10页/共56页第十一页，共56页。四、涡流式空气(kngq)流量传感器 涡流(wli)式空气流量传感器是根据卡尔曼涡流(wli)理论，利用超声波或光电信号通过检测漩涡频率来测量空气流量的一种传感器。第11页/共56页第十二页，共56页。光电检测涡流(wli)式空气流量传感器第12页/共56页第十三页，共56页。超声波检测涡流式空气(kngq)流量传感器第13页/共56页第十四页，共56页。空气(kngq)流量计ECU凌志LS400空气流量计电路第14页/共56页第十五页，共56页。五、热丝式与热膜式空气(kngq)流量传感器第15页/共56页第十六页，共56页。第16页/共56页第十七页，共56页。第17页/共56页第十八页，共56页。空气(kngq)流量计ECCS第18页/共56页第十九页，共56页。第19页/共56页第二十页，共56页。n霍尔式曲轴(qzhu)与凸轮轴位置传感器n差动霍尔式曲轴(qzhu)位置传感器第20页/共56页第二十一页，共56页。一、曲轴(qzhu)与凸轮轴位置位置传感器的功用与类型第21页/共56页第二十二页，共56页。二、光电式曲轴(qzhu)与凸轮轴位置传感器第22页/共56页第二十三页，共56页。光电式曲轴和凸轮轴位置(wi zhi)传感器电路 第23页/共56页第二十四页，共56页。感应线圈正时转子磁铁(永久磁铁)NSNSNS磁铁信号转子ABC通过线圈的磁通量点火信号产生电压秃顶交流波形三、磁感应式曲轴(qzhu)与凸轮轴位置传感器第24页/共56页第二十五页，共56页。第25页/共56页第二十六页，共56页。电磁式凸轮轴/曲轴位置(wi zhi)传感器电路 传感器ECU第26页/共56页第二十七页，共56页。G1,G2转子Ne转子磁铁720360基准信号HZ/转角度信号24HZ/转第四缸BTDC7第一缸BTDC73030第27页/共56页第二十八页，共56页。信号(xnho)轮第28页/共56页第二十九页，共56页。四、霍尔式曲轴(qzhu)与凸轮轴位置传感器第29页/共56页第三十页，共56页。霍尔式传感器电路(dinl) 同步信号电源搭铁第30页/共56页第三十一页，共56页。五、差动霍尔式曲轴(qzhu)位置传感器 差动霍尔式传感器又称为双霍尔式传感器，如图3-3a)所示，有带凸轮轴的信号转子和霍尔式信号发生器组成。 根据霍尔式传感器的工作原理，当发动机飞轮上的齿缺与凸齿转过差动霍尔两个探头时，齿缺或凸齿与霍尔探头之间的气隙就会发生变化，磁通量随之变化，在传感器的霍尔元件中就会发生交变电压信号，如图3-3b）所示，其输出电压由两个霍尔信号电压叠加而成。其突出优点是信号转子便于安装。在汽车(qch)上，一般将凸齿转子设装在发动机曲轴上或将发动机飞轮作为传感器的信号转子。第31页/共56页第三十二页，共56页。第32页/共56页第三十三页，共56页。第三节 压力(yl)传感器第33页/共56页第三十四页，共56页。第34页/共56页第三十五页，共56页。皇冠3.0轿车(jioch)IMAPS电路ECU进气管绝对压力传感器进气压力（MPa）PIM输出电压（V）0.020.1013第35页/共56页第三十六页，共56页。第四节 节气门位置(wi zhi)传感器第36页/共56页第三十七页，共56页。检修：检查输出信号电压，节气门全关时应约为0.5V，随节气门开度增大(zn d)输出信号电压增加，节气门全开时应约为5V。第37页/共56页第三十八页，共56页。第五节 氧传感器一、氧传感器的功用(gngyng)第38页/共56页第三十九页，共56页。二、氧传感器的类型(lixng)三、氧化锆式氧传感器 氧化锆式氧传感器的结构如图3-4所示，主要又钢质护管、钢质壳体、锆管、加热元件(yunjin)、电极引线、防水护套和线束插头等组成。第39页/共56页第四十页，共56页。第40页/共56页第四十一页，共56页。第41页/共56页第四十二页，共56页。第42页/共56页第四十三页，共56页。四、氧化钛式氧传感器第43页/共56页第四十四页，共56页。五、氧传感器的使用(shyng)六、氧传感器的检修(jinxi) 检修氧传感器主要是检查加热元件和信号电压变化频率是否正常。检测氧传感器信号电压变化的频率时，高、低电平之间变化应不低于10次/min 。第44页/共56页第四十五页，共56页。第六节 温度传感器第45页/共56页第四十六页，共56页。传感器ECU热敏电阻第46页/共56页第四十七页，共56页。第47页/共56页第四十八页，共56页。传感器热敏电阻ECU传感器电阻特性(txng)曲线电阻（k）水温（）第48页/共56页第四十九页，共56页。第七节 爆震(bo zhn)传感器一、爆震(bo zhn)传感器的功用与类型第49页/共56页第五十页，共56页。二、压电式爆震(bo zhn)传感器三、磁致伸缩式爆震传感器四、压力(yl)检测式爆震传感器五、爆震传感器检修第50页/共56页第五十一页，共56页。第八节 开关(kigun)控制信号一、蓄电池电压(diny)信号第51页/共56页第五十二页，共56页。二、点火(din hu)开关信号第52页/共56页第五十三页，共56页。三、启动(qdng)信号第53页/共56页第五十四页，共56页。四、空挡起动开关(kigun)信号（NSW）第54页/共56页第五十五页，共56页。n（一）空调A/C选择信号n空调选择信号是通知ECU空调被选用(xunyng)而预告发动机负荷增加的信号。n（二）空调A/C请求信号n空调请求信号表示空调接通时，蒸发器温度在允许范围内。第55页/共56页第五十六页，共56页。