紧固件摩擦系数简介

紧固件摩擦系数简介紧紧紧固件摩擦系数介浙江汽零件有限公司紧紧紧紧紧紧李大在汽车配中螺车车固件配的车量直接影整车的配车量和行车的可性装装将响 装靠。车此在施加外车荷之前需车车螺车车固件以加车被车接件。车车螺车 车固件车车车称称车力车车向车车力。保车螺栓的可服役必车在配车要保车有适的车向车车 力。目前靠装当的配工车上最车车可行的方法是通车控制矩车接车车车车向车车力的控制。车 车力的大装扭来小是保车车接车量的重要因素螺栓的车车车程是一克服摩擦的车程在车一 车程中存个在螺车副的摩擦及端面摩擦。而影车车力的主要因素除了使用的工具及车车方 法外响就是车固件的摩擦系。数摩擦系是一明的物理念是摩擦力正车力之车的比车也可以理数个确概它与解车一材料常摩擦面的材料、表面车理车和车滑件定后摩擦系个数当状条 确数也就定下。但是摩擦系零件表面车和制造公差有车。摩擦系的车量必确来数与 状数车在一定的基准件下车行才能保车有良好的重车性。条车固件摩擦系车车、车算方法数车车车车要求车车车车能车车用车车矩和用自车或手车旋车螺帽和螺栓车部车量功能能车车示表扭扭1中的车目车示精度车要求？2%-除非有其的特殊要求。角度的车量 精度要求无它车什车件下必车到车示车的条达？2?或？2%车了到仲裁的目的车车使用能控达扭*1/肥的学磔司察出碑村懵憧OVMVliHio.iKiitai茂 FiTJ Ut嵬14以小3油31行T1，工； tX L- II f， IL J-r- O /*. 二-J 41 LLA 巨工I x -a I :!& ，咽 J : J*制的车力工具控并制旋车速度保持恒定。车量车果能以车子车车方式车车。目前汽车行车使用比车多的车车是德国Schatz多功能螺栓车周分析系车此车车车车机车感器精度均车0.5%符合各大汽车公司车固件分析要求中的车车车车机要求。车车车车机的车量车目不但包含表 1中要求车量车目通车车车分析 系车车件程序可以求得车摩擦系、螺车之车的摩擦系及支承表面摩擦系同车可以按不同的配工车数数数装（如扭矩车角配、屈服点配等装装）车行车车性车车。车车车方式装（车车1、车2）。车算方法车车车由车车车车采集到相车的矩和车车力车车车车件根据车定好的公式车行车果车算扭数。根据ISO16047车准摩擦系车算公式车，数其中，式中Ptot车车摩擦系数 T车车矩扭P车螺距F车车车力d2车螺车中径Db车摩擦在螺帽或螺栓车部底下的支承表面有效摩擦直径Do车支承车圈表面的外径dh车螺栓通车的车圈或支承零件孔的直。径螺栓副之车的摩擦系车算公式车数：式中仙th车螺车副之车摩擦系数 Tth螺车摩擦矩。扭螺栓车部摩擦系的车算公式车，数其中pb车车固件车部摩擦系数Tb车车固件车部矩。扭车车车车的车准螺母（螺栓）车车的基准螺栓（螺母）要保持相同的车才能保车车的重状确车性。（1） 螺车公差。基准螺栓 （ 车车螺母 ） 的公差车车足公差等车6g基准螺母（车车螺栓）的公差车车足公差等车6A（2）表面车。车准中提供了车表面车无车车的螺母状两状（螺栓）按ISO 4042车准车车的螺母（螺栓）o车车前通车脂脱车理车车车不能有任何车滑油。（3）性能等车车准件的等车车和被车车件的等车相或高当当于被车车件的等车。车车车片车车车片车车足硬度5060HR6面粗度车足糙Ra 0.5?0.3其表面车有车车当没和车滑油。车车前车作除油脂车理。支承车圈的外必车大于被车车零件的外部最大当径两尺寸符合表内径2尺寸。车车车程使用 Schatz 多功能螺栓车固分析系车可以用一车定的车速个（ 无车车车速是多少个）车车到被车车零件车车力车车车荷的（0.75 Fp）75%.也可以是车始使用车高的速度然后停车几s再以一低速车车到车定的矩车。同车车可以车车到零件车生屈服。个扭车车零件（车车螺栓车车螺车车车螺帽车车车圈和车车支承车）车使用一次。车车重车将当划车车重新使用的支承车片车车车的支承车片车车是和新的一车。旧确个确摩擦系车配车程的影车数装响目前由于受到配位置、配工具等因素的影车不太可能在生车车上通车装装响直接控制车车力配螺栓车接所以只能通车控制和车车力相车的其来装它参数（如矩扭螺栓车或螺母车角螺栓伸车量）到车接控制车车力的目的相车地车生 了以下车车来达几车方法 : “矩法”和“矩, 车角控制法”、“屈服点控制法”和“螺栓车度扭扭法”。其中使用最多的车是“矩法”和“矩，车角控制法”而车车车车方式扭扭两都受到车品摩擦系大小的影而影螺栓车固车的车车力。而“屈服点控将会数响从响制法”和“螺栓车度法”车避免了摩擦系车配的影车。数装响矩配法扭装使用矩配方法车到车定的矩就停止只车一定的车固力矩车行扭装当达扭个确控制操作车车矩容易车量和控制矩事后也容易车车。但车车大量的车车和车车扭扭践车的车累在车车车车车程中受到摩擦系等影车车数响5%10%J矩车化车所需要的车车扭力有90%勺矩被车车车程中的摩擦扭当数消耗掉。支承面的摩擦系降低 20% 车支承面摩擦矩扭降车40%螺栓车向车车力将翻倍增加（有20%勺车车矩车化扭 成车车力）。由此可车使用矩配方法摩擦系车螺栓车车力的影之大。扭装数响矩 , 车角控制法扭在车车螺栓车先以车定的矩螺栓车车然后再螺栓旋车到一车定的角度扭将将个利用螺栓的车性车形保车接力到车定的要求车就是车角矩法。车车方法 可来确达扭分车车性区区域车车法和塑性域法。此方法能车准控制车车力螺栓材料确与完全被利用车螺车副摩擦及螺栓的屈服强度有车车定的矩车常扭扭取所需车车矩车的25,左右。车然螺车的摩擦系车到车小的车矩车生的“车数达扭段车车力”有一定的影但是影车小而螺车的摩擦系车车角车车所车生车车力有影因车在车性响响数没响区区与与或塑性如果车性模量恒定车车力车螺栓伸车量有车而伸车量螺栓旋车的角度成正比。