交通运输规划原理交通方式划分预测PPT课件

第八讲 交通方式划分第1 1节 概述第2 2节 交通方式划分的影响因素第3 3节 交通方式划分过程第4 4节 交通方式划分模型第1页/共25页第第1节节 概述概述 在人们的日常生活中，经过各种交通方式的组合完成一天的工作和生活，因此各种交通方式之间存在着很强的相互关系。 以往的交通规划多采用除交通方式划分之外的三阶段法，然而现在交通网络是一种立体化的、具有多种交通方式共存的综合性网络，此外现实生活中交通设施直接承载的是各种交通工具而不是人或物，不同的交通工具承载率不同，对同一批出行居民而言，对交通工具的不同选择将会导致不同的车辆出行量，所以明确交通工具的选择，把以人或物的出行量转化以交通工具为单位（车、车皮、集装箱等）的出行量是非常必要的。第2页/共25页第第1节节 概述概述 交通方式划分（Mode Split）： 就是指出行者选择交通工具的比例，它以居民出行调查的数据为基础，研究人们出行的交通方式选择行为，建立模型从而预测基础设施或服务等条件变化时，交通方式之间交通需求的变化。第3页/共25页第4页/共25页第5页/共25页第6页/共25页交通方式划分方法交通方式划分方法 1、从是否机动化的角度进行划分 全方式公共交通机动车个人机动交通小汽车（含出租车）摩托车、助动车自行车步行非机动车普通公交（公共汽车、电车）轨道交通（地铁、轻轨等） 第7页/共25页交通方式划分方法交通方式划分方法2、从交通服务提供者的角度划分城市轨道交通（轻轨、地铁等）出租车公共交通个人交通全方式私人交通步行、自行车、私家车、单位车公共汽车、电车第8页/共25页第9页/共25页第10页/共25页第11页/共25页第12页/共25页第13页/共25页交通方式选择影响因素交通方式选择影响因素 出行时间特性 人们的活动，是以一天为一个周期的，因此在某一时刻，人们具有类似交通目的的出行有集中的倾向。相同性质的出行集中时段有：早高峰上班时段、平时时间段、晚高峰回家时间段。在进行交通规划时，应该根据规划的性质选择合适的时间段、例如，进行交通管理规划时，应该选在早晚高峰时段。 因为时间段的不同，道路的交通阻塞和出行目的也比较集中，因此交通方式选择也因为时间段不同而变化。 另外，因为平日和公休日个交通目的差异很大，交通方式选择特性也就不同。 第14页/共25页第15页/共25页第16页/共25页第17页/共25页第18页/共25页第19页/共25页第20页/共25页第21页/共25页第22页/共25页第23页/共25页谢谢各位同学！ 本节课程结束第24页/共25页感谢您的观看！第25页/共25页