市快速公交系统示范线项目用户技术需求书

市快速公交系统示线项目智能系统用户技术需求书二零一三年九月162 / 170目录智能系统1第1章 项目概况11.1.市概况11.2. 快速公交系统概述11.3. 快速公交智能化系统概述21.3.1. 智能调度系统概述21.3.2. 售检票系统31.3.3. 安全门系统31.4. 快速公交智能化系统的编制标准、规31.4.1. 国标准31.4.2. 国际标准31.5. 快速公交智能系统工程围41.5.1. 智能调度系统41.5.2. 监控调度指挥中心装修41.5.3. 站台与中心的通讯光纤租用4第2章 智能调度系统需求52.1. 系统总体需求52.1.1. 系统总体需求52.1.2. 系统总体组成62.1.3. 服务整个系统的平台支撑系统62.1.4. 服务整个系统的基础应用支撑系统62.1.4.1. 网络及通信系统的需求62.1.4.2. UPS电源系统的需求72.1.4.3. 时钟同步系统的需求72.1.5. 服务整个系统的应用系统72.1.5.1. 乘客信息服务系统的需求72.1.5.2. 车辆运营监控调度管理系统82.1.5.2.1. 车辆定位服务系统82.1.5.2.2. 辅助通信及辅助定位子系统82.1.5.3. 企业信息化管理系统82.1.5.3.1. 软件方面的需求82.1.5.3.2. 硬件方面需求82.1.5.4. 高清网络视频监控系统的需求92.1.5.5. IP数字广播系统的需求92.1.5.6. 相关接口系统的需求102.1.5.6.1. 与票务接口102.1.5.6.2. 与安全门专业的接口102.1.5.6.3. 与供电专业的接口112.1.5.6.4. 与接地专业的接口112.1.5.6.5. 与土建及建筑专业的接口112.1.6. 服务整个系统运维系统112.2. 快速公交智能调度系统核心关键点的需求112.2.1. 对调度系统运营调度模式支持的要求112.2.2. 对车载一体化智能化设备的需求122.2.3. 对系统软件配置的整体需求132.2.4. 对业务软件系统的整体需求142.2.5. 对调度中心系统容量配置需求142.2.6. 对系统的硬件设备的整体需求142.2.7. 对系统数据完整性的整体需求152.2.8. 对系统安全性的整体需求152.2.9. 与相关单位预留接口的整体需求152.3. 网络及通信系统需求162.3.1. 各物理点之间的网络建设162.3.2. 租用有线及无线网络连接参考示意图162.3.2.1. 网络提供要求172.3.2.2. 租用期限要求182.3.2.3. 售后服务要求182.3.3. 主要设备功能技术要求182.3.3.1. 调度中心核心交换机182.3.3.2. 站台网络交换机192.3.3.3. 调度中心业务交换机222.3.3.4. 调度中心外网接入路由器252.3.3.5. 千兆网络防火墙262.3.3.6. 站台网络机柜600*800*2045262.3.3.7. 调度中心网络机柜800*800*2045282.3.3.8. 调度中心服务器机柜800*1070*2045302.3.3.9. 调度中心集中KVM管理系统的技术需求322.3.3.9.1. 集中KVM设备的技术要求322.3.3.9.2. 服务器及电脑端的USB接口模块的技术要求342.4. UPS不间断电源系统需求342.4.1. 系统概述342.4.2. 系统需求342.4.3. 主要设备功能及技术参数352.4.3.1. 站台10KVA的UPS352.4.3.2. 调度指挥中心60KVA的UPS362.5. 时钟同步系统需求382.5.1. 系统概述382.5.2. 系统需求382.5.3. 主要设备功能及技术参数382.5.3.1. 网络时间服务器382.5.3.2. 网络时间服务器客户端软件392.6. 乘客信息服务系统需求402.6.1. 系统概述402.6.2. 系统功能需求402.6.2.1. 乘客信息显示系统的需求402.6.2.1.1. 前端站台显示系统的需求402.6.2.1.2. 后台LED乘客信息显示屏自动服务业务软件和站台工控机部业务软件的需求412.6.2.2. 车载站节牌的需求412.6.2.3. 手持智能终端二维码信息查询服务系统的需求422.6.2.4. 公交乘客信息系统的需求422.6.3. 主要设备功能及技术参数422.6.3.1. 站台LED显示屏的技术需求422.6.3.2. 站台乘客信息显示系统的工控机的技术需求442.6.3.3. 与站台工控机配套的多串口卡的需求442.6.3.4. 车载站节牌的技术需求452.7. 车辆监控调度管理系统的需求462.7.1. 需求概述462.7.2. 关键核心业务需求462.7.2.1. 业务软件需求462.7.2.2. 车载终端的需求472.7.3. 车辆监控调度管理业务软件的需求482.7.3.1. 运行计划管理的功能需求482.7.3.2. 实时调度管理的功能需求482.7.3.3. 运行监控管理的功能需求502.7.3.4. 基础资料管理的功能需求512.7.3.5. 系统管理的功能需求512.7.3.6. 营运管理的功能需求512.7.3.7. 统计分析的功能需求522.7.4. 车载一体化智能终端设备的需求522.7.4.1. 概述522.7.4.2. 主要功能需求532.7.4.3. 主要技术指标要求562.7.5. 辅助通信及辅助定位系统的需求572.7.5.1. 概述572.7.5.2. 整体需求描述572.7.5.3. 主要设备功能及技术参数需求572.7.5.3.1. 嵌入到车辆载一体化智能终端的车辆辅助通信及辅助定位设备572.7.5.3.2. 站点辅助通信及辅助定位设备582.7.6. 主要设备功能技术要求582.7.6.1. 电子地图582.7.6.2. 调度中心PC计算机的配置582.7.6.3. 调度中心笔记本电脑592.8. 公交企业的信息化管理系统602.8.1. 总体功能需求概述602.8.2. 系统管理的功能需求602.8.3. 营运管理的功能需求612.8.4. 机务管理的功能需求622.8.5. 物资管理的功能需求632.8.6. 票务管理的功能需求642.8.7. 人力资源管理的功能需求642.8.8. 安全管理的功能需求642.8.9. 服务管理的功能需求652.9. 高清网络视频监控系统需求652.9.1. 需求概述652.9.2. 总体技术需求652.9.3. 各位置技术需求662.9.3.1. 站台高清网络视频监控的需求662.9.3.2. 调度中心高清网络视频监的需求662.9.3.3. 车辆视频监控的需求672.9.4. 主要设备功能及技术参数672.9.4.1. 高清网络红外高速球型摄像机1080P672.9.4.2. 高清网络红外防水摄像机720P702.9.4.3. 高清网络红外半球摄像机720P712.9.4.4. 单路高清视频解码器732.9.4.5. 嵌入式高清网络硬盘录像机16路742.9.4.6. 千兆网管型工业以太网交换机752.9.4.7. 视频图像存储服务器24盘位762.9.4.8. 视频图像管理服务器772.9.4.9. 综合视频监控管理软件平台VMP772.9.4.9.1. 需求概述772.9.4.9.2. 系统构成需求782.9.4.9.3. 系统主要功能需求782.9.4.10. 车载广角半球摄像头812.9.4.11. 车载长焦半球摄像头822.10. IP数字广播系统需求822.10.1. 系统概述822.10.2. 系统需求822.10.3. 总体部署需求832.10.4. 主要设备功能技术要求832.10.4.1. 中心数字广播服务软件832.10.4.2. 调度中心IP网络主控机842.10.4.3. 功放120W852.10.4.4. 室外防水音柱852.10.4.5. 站台用电容式话筒852.10.4.6. 站台、调度中心用IP网络寻呼话筒862.10.4.7. 站台用嵌入式音箱862.11. 平台支撑系统的需求872.11.1. 需求概述872.11.2. 调度中心场地装饰装修环境系统872.11.2.1. 场地情况概述872.11.2.2. 场地及使用需求872.11.2.3. 场地装修主要部位需求872.11.2.4. 集中调度区域调度台的配置要求882.11.3. 供配电间及中心机房精密配电及UPS系统892.11.3.1. 需求概述892.11.3.2. 供配电及UPS区的总配电柜技术要求892.11.3.3. 中心机房区配电柜技术要求912.11.3.4. 其他区域配电柜技术要求922.11.4. 调度中心防雷接地系统922.11.4.1. 需求概述922.11.4.2. 接地体的技术要求932.11.5. 调度中心精密空调及普通空调系统932.11.5.1. 需求概述932.11.5.2. 供配电及UPS区的精密空调系统单冷、总冷量7.54KW、显冷量6.80KW932.11.5.3. 中心机房区精密空调系统恒温恒湿、风帽送风、总冷量19.4KW、显冷量18.3KW952.11.5.4. 直流变频冷暖立柜式空调962.11.6. 中心机房自动消防系统972.11.6.1. 需求概述972.11.6.2. 七氟丙烷无管网自动灭火系统972.11.6.3. 手提式灭火器二氧化碳、5公斤972.11.7. 中心机房数据处理及存储系统972.11.7.1. 需求概述972.11.7.2. 刀片机箱的技术参数要求982.11.7.3. 数据库服务器刀片技术要求992.11.7.4. 数据存储磁盘阵列技术要求1002.11.7.5. 备份管理服务器刀片技术要求1012.11.7.6. 备份磁带库技术要求1012.11.7.7. 业务应用刀片服务器技术要求1012.11.7.8. 数据服务及存储系统综合管理服务器技术要求1022.11.7.9. 数据服务及存储系统综合管控管理软件IMP技术要求1022.11.8. 调度中心综合大屏显示系统1052.11.8.1. 需求概述1052.11.8.2. 投影仪系统1052.11.8.3. 投影仪1062.11.8.4. 二通道图像融合器1072.11.8.5. 双基色LED显示屏技术参数要求1082.11.8.6. 32英寸LED液晶监视器的技术要求1092.11.9. 监控调度中心发电机系统1112.11.9.1. 需求概述1112.11.9.2. 10KVA轻便可移动式柴油发电机技术要求1112.11.9.3. 21KVA轻便可移动式柴油发电机1112.11.10. 机房环境监控系统的设计1122.11.10.1. 需求概述1122.11.10.2. 机房监控的技术需求1132.11.10.2.1. 配电柜电量监控技术需求1132.11.10.2.2. UPS监控的技术需求1132.11.10.2.3. 精密空调监控的技术需求1142.11.10.2.4. 温湿度监控的技术需求1152.11.10.2.5. 漏水报警监控的技术需求1152.11.10.2.6. 消防报警监控的技术需求1152.11.10.2.7. 红外入侵监控的技术需求1162.11.10.2.8. 门禁管理系统的技术需求1162.11.10.2.9. 视频监控系统的技术需求1172.11.10.3. 机房监控中心管理软件的技术需求1172.11.10.4. 主要硬件设备技术需求1192.11.10.4.1. 智能电量监测仪技术需求1192.11.10.4.2. 定位式漏水报警控制器技术需求1202.11.10.4.3. 温湿度传感器技术需求1202.11.10.4.4. 红外三鉴探测器技术需求1212.11.10.4.5. 通讯转换模块技术需求1212.11.10.4.6. 数字量采集模块技术需求1212.11.10.4.7. 联网型门禁控制器技术需求1212.11.10.4.8. IC型读卡器技术需求1222.11.10.4.9. 电磁锁技术需求1222.11.10.4.10. 嵌入式监控管理主机技术需求1222.11.10.4.11.语音卡技术需求1242.11.10.4.12. 手机短信报警器技术需求1242.12. 相关接口系统需求1252.13. 系统运行与维护需求1262.14. 系统安全需求1262.15. 智能调度系统的工程量清单127第3章 安全门系统需求1413.1. 总体需求1413.2. 安全门关键部件需求1413.3. 安全门结构需求1423.4. 安全门主要参数要求1443.5. 安全门系统运行模式的需求1443.6. 安全门监控软件系统的需求1453.7. 安全门系统的工程量清单147第4章 售检票系统1484.1. 需求概述1484.2. 系统整体架构需求1484.3. 通用要求1494.3.1. 基本要求1494.3.1.1. 可靠性1494.3.1.2. 安全性1494.3.1.3. 可维修性1494.3.1.4. 可扩展性1494.3.1.5. 可测试性1494.3.1.6. 环保1494.3.1.7. 电气安全1494.3.2. 系统时间1504.3.3. 机械设计1504.3.4. 标识1504.3.5. 读写器1504.3.6. 主电源1514.3.7. 环境需求1514.3.8. 制作材料1524.4. 运行模式的需求1524.4.1. 正常运行模式1524.4.2. 紧急模式1524.4.3. 降级模式1524.5. 系统状态监控软件的需求1524.5.1. 状态监控功能1524.5.2. 站台部署方案1534.5.3. 调度中心部署方案1534.6. 系统客流统计软件的需求1534.6.1. 客流统计功能1534.6.2. 站台部署方案1534.6.3. 调度中心部署方案1544.7. 检票机设备的需求1544.7.1. 主要技术需求1544.7.2. 主要功能需求1544.7.3. 设计工艺需求1544.7.4. 检票机主要组成部件1554.7.5. 检票机技术参数1554.7.6. 检票机外观参考设计1554.7.6.1. 翼式闸机的参考样式-侧视图1564.7.6.2. 翼式闸机的参考样式-实际应用图1564.8. 站台通读卡器的技术要求1564.8.1. 总体技术参数要求1564.8.2. 读写器安全技术指标1584.9. 站台投币设备1604.9.1. 投币机头部1604.9.2. 投币机识别器1604.9.3. 投币机箱体1604.9.4. 投币机外观参考设计1604.10. 售检票系统的工程量清单160附录163附录一：关于市快速公交示线项目智能系统用户技术需求书审查意见的函163附录二：修订说明163第1章 项目概况1.1. 市概况市位于珠江三角洲中南部,珠江口西岸,北连,南连,西连、江门,毗邻港澳,总面积1800平方公里,常住人口314.23万20XX,为全国三个不设市辖区的地级市之一,旅居世界各地海外华侨和港澳台同胞80多万人,国生产总值连续多年保持省第五。是一座社会和谐、经济兴旺、环境优美、民生幸福的现代化城市。拥有国家级产业基地27个,省级技术创新专业镇15个,省级以上名牌名标406个/件,落户的世界500强企业有24家。先后获得联合国人居奖、全国文明城市、全国卫生城市、全国园林城市、全国科技进步先进市、中国优秀旅游城市、全国环保模城市、全国生态市、中国最具幸福感城市等多项荣誉。近年来,市委、市政府大力倡导公交优先再优先发展理念,公交集团公司全面贯彻政府精神,实施精细化管理、人性化服务、专业化发展经营战略,恪守倾情倾力,安全便捷舒适环保,持续提高社会满意度的质量方针,以安全、准点、便捷、舒适、廉价、环保等市民公交出行需求为导向,以提升公交服务能力、加快配套公交基础设施等为着力点,积极导入先进的管理经验和科学技术,不断提升营运效率,优化资源配置,改善乘车环境,提升服务质量。通过公交集团公司的不断努力,已拥有公交线路120多条、公共汽车1891辆、出租汽车300辆和公共自行车10000多辆,促使公交客运量短期同比增长30%以上,市民对公交服务满意度增至87%,为打造绿色低碳出行,建设三个适宜幸福和美作出了积极的贡献。1.2. 快速公交系统概述市快速公交系统首期示线从太阳城开始,途经东镇大道、逸仙路、江陵路、路到达利和广场。快速公交线路全长12.6公里 ,共设13个快速公交站位。市快速公交首期示线计划实施一主三支的线网规模,快速公交主线即B1线,其他3条支线包括：B10从汽车总站开始,途经富华道、路、起湾道、兴文路后到达博览中心；B11从人民医院开始,经文东路、兴中道、路、濠东路后到达城轨站；B12从城轨站开始,经濠东路、江陵路、康祥路、东镇大道、翠岭路后沿原路返回。共投入81辆公交车。1.3. 快速公交智能化系统概述为了更好的发挥和提升快速公交系统在市公共交通系统中的重要作用,从而向广大乘客提供更为优质、便捷的公共交通信息服务,为给快速公交系统的运营管理者提供更为高度直观、可视的营运生产工具,为城市管理者提供真实、科学的服务监督手段,在本项目中配置和建设快速公交智能系统。本需求涉及快速公交智能系统的三个专业：智能调度系统、安全门系统、售检票系统,另外包括机房等场地装修工程以及站台光纤租用。1.3.1. 智能调度系统概述市快速公交系统示线项目智能系统是一套建立在网络、通信、控制、计算机、信息处理基础上的智能化的新型公交服务集成系统。市快速公交系统示线项目智能系统主要由网络及通信系统、UPS电源系统、时钟同步系统、乘客信息服务系统、车辆定位系统、运营调度管理系统、高清网络视频监控系统、IP数字广播系统、平台基础支撑系统以及相关接口系统等部分组成。该系统通过定位系统北斗+GPS和无线通信技术GPRS/CDMA,以地理信息系统GIS为操作平台,实现对快速公交车辆状态信息的采集、存储和分析,完成对车辆的实时监控和智能调度,大大提升快速公交系统的管理水平和运营效率,并为乘客提供及时、准确、全面的运营信息服务和一个安全、舒适的候车、乘车环境。1.3.2. 售检票系统售检票系统主要由IC卡读卡机、投币箱、闸机等设备组成,通过系统控制完成乘客购票进站、闸机控制等功能。售检票系统与现有一卡通系统实现完全兼容。1.3.3. 安全门系统安全门系统主要由门体、驱动装置、电源系统和监控系统组成,通过系统控制完成车门的定位、开启等智能控制,保障乘客的上下车安全。1.4. 快速公交智能化系统的编制标准、规1.4.1. 国标准1. 民用闭路监视电视系统工程设计规GB50198-94；2. 电子信息系统机房设计规GB50174-2008；3. 视频安防监控系统工程设计规GB 503952007；4. 智能建筑设计标准GBT503142006；5. 建筑物电子信息系统防雷技术规GB50343-2004；6. 建筑电气工程施工质量验收规GB50303-2002；7. 综合布线系统工程设计规GB/T 50311-2007；8. 低压配电设计规GB 50054-1995；9. 民用建筑电气设计规 JGJ 16-2008；10. 建筑与建筑群综合布线系统设计规；11. 中国人民银行、建设部等相关专业标准；12. 城市公共交通调度车载信息终端GB/T26766-2011；13. 快速公共汽车交通BRT站台屏蔽门CJ/T 342-2010,中华人民国住房和城乡建设部行业标准；14. 市通现执行的标准及规；15. 其它相关标准及规。1.4.2. 国际标准1.国际标准化组织ISO标准；2.国际电工委员会IEC标准；3.电子工业协会ETA标准；4.电气与电子工程师协会IEEE标准；5.国际电报咨询协会CCITT标准；6.国际电信联盟ITU-T标准。1.5. 快速公交智能系统工程围市快速公交系统示线项目智能系统的围涵盖了智能调度系统硬件、软件,车辆、站台相关智能设施,快速公交监控调度指挥中心,涉及到的详细围包括：1.5.1. 智能调度系统1智能调度系统硬件、软件；2快速公交车辆数：81部,车辆开门方式有单侧开门和双侧开门两种,其中6辆18米左三开门,15辆12米左二开门,60辆8.5米左一右二开门；项目涉及车载定位设备与智能调度系统的对接,车辆短程通讯设备与站台安全门的对接；3快速公交站台数：15个,其中宽度为8米双向双侧岛式站台2个,宽度为5米的双向双侧岛式站台9个,宽度为5米的单向单侧岛式2个,宽度为3米单向单侧式站台2个；项目涉及站台视频监控、广播、乘客信息服务、安全门、乘客通道相关设施的建设及信息集成；4安全门配置：每个站台的一侧停车位配置六套安全门,构成两组停车位；5站台的进出通道配置如下：3米宽站台配置2个进通道和1个出通道,其中1个进通道闸机配置通读卡器；5米宽站台配置3个进通道和2个出通道,其中2个进通道闸机配置通读卡器；8米宽站台配置3个进通道和3个出通道,其中2个进通道闸机配置通读卡器；1.5.2. 监控调度指挥中心装修快速公交监控调度指挥中心装修工程：1处含中心机房和调度大厅,位于富华总站的一、二楼,面积约300平米；1.5.3. 站台与中心的通讯光纤租用中心租用1000M光纤2路一主一备,站台租用100M光纤15路。第2章 智能调度系统需求2.1. 系统总体需求2.1.1. 系统总体需求根据市快速公交系统示线项目智能系统实际需求,借鉴先进经验和技术,充分考虑市先进公交的运行需要,采用网络、通信、控制、计算机、信息处理及智能交通系统技术,要求设计一套技术先进、运行高效、可靠实用的快速公交智能调度系统。通过集成和优化设计,使得快速公交智能系统能实现以下功能： 通过集成设计,实现快速公交具有的站-车-道-场站一体化,将合理调度、快速上下、安全舒适、人性化服务的功能发挥出来； 满足快速公交现代化营运对信息系统的需求,达到优化运行、优质服务、规管理的目标； 实现运用计算机优化编制行车计划和劳动配班计划,实现计算机辅助实时优化调度； 采用先进技术手段对车辆进行实时动态定位。建立集成的、综合利用的信息传输网络,满足快速公交目前的多媒体信息传输、业务调度、实时监控需要,满足未来扩展、快速公交联网与市ITS大系统集成的需要； 建立先进的、符合公交运营管理要求、符合快速公交运行需要的售票、检票系统,为乘客提供快捷、方便的服务； 通过各种手段,为出行者提供准确、方便、有吸引力的快速公交和公交信息服务； 在达到各项设计功能和性能的同时,节省投资,得到较高的性能价格比。2.1.2. 系统总体组成面向系统运行的平台支撑系统面向系统运行的基础应用系统网络及通信系统时钟同步系统UPS系统乘客信息服务系统IP数字广播系统高清网络视频监控系统车辆运营监控调度管理系统接口系统面向乘客和企业服务的应用系统运维系统含应急预案保障正常运行的运维系统系统环境平台支撑系统企业信息化管理系统2.1.3. 服务整个系统的平台支撑系统服务整个系统的平台支撑系统是确保快速公交系统正常、稳定及可靠的最为关键的系统,平台支撑系统主要配置在市富华总站一、二楼。平台支撑系统主要包括调度中心场地装饰装修环境系统、中心机房UPS系统、调度中心防雷接地系统、调度中心精密空调及普通空调系统、中心机房自动消防系统、中心机房数据处理及存储系统、调度中心独立门禁系统、调度中心综合大屏幕显示系统、机房环境监控系统等。特别说明：有关调度中心场地环境装饰装修系统及其他专业工程具体以规划设计方案为准,主要包括调度中心场地装饰装修环境系统、中心机房精密配电及UPS系统、调度中心防雷接地系统、调度中心精密空调及普通空调系统、中心机房自动消防系统及调度中心独立门禁系统等。2.1.4. 服务整个系统的基础应用支撑系统2.1.4.1. 网络及通信系统的需求 市快速公交系统示线项目智能系统中各个站台和快速公交监控调度指挥中心间的通信网络是信息采集和信息发布的基础平台,各站台均有多种设备有网络接入的需求； 快速公交监控调度指挥中心是市快速公交线路的网络汇聚中心,也是视频信息的汇聚中心,在设计中应充分考虑其重要地位； 根据本项目的实际情况,通过租用本地通信运营商的有线、无线通信网络,实现站台、调度中心、快速公交车辆之间的数据通信。 要充分考虑快速公交监控调度指挥中心部、各个站台部网络通信需求。2.1.4.2. UPS电源系统的需求当市电故障时,为确保整个系统正常工作,需在站台、监控调度中心设置UPS电源；同时,考虑到本地供电的实际情况,在整个项目中配置2台可移动式的发电机。 在各站台配置10KVA后备时间为1小时的UPS电源； 在调度指挥中心配置一主一备60KVA UPS,后备时间为2小时的UPS系统作为快速公交监控调度指挥中心各类设备的后备电源,要求UPS主机选用工频机且输出为隔离变压器输出； 分别配置10KVA柴油发电机、21KVA的柴油发电机满足站台和调度中心临时市电停电的供电需求。2.1.4.3. 时钟同步系统的需求 时钟同步系统为整个快速公交智能化系统各个智能设备提供统一的标准时间,并为其它各有关系统票务系统、安全门系统等提供统一的标准时间信号,使各系统的定时设备与本系统同步,从而实现快速公交全线统一的时间标准。 NTP时间服务器设备设于快速公交监控调度指挥中心的中心机房,NTP时间服务器可接收GPS和北斗系统标准时间信号。 时钟系统中的NTP时间服务器具有较高的自身走时精度。 时钟系统除了可为快速公交监控调度指挥中心的其它系统提供毫秒级的标准时间信号外,还可通过传输系统为位于各车站的其它系统提供标准时间信号。 NTP时间服务器通过时间码输出接口,能够给其它各相关系统提供时间同步信号。2.1.5. 服务整个系统的应用系统2.1.5.1. 乘客信息服务系统的需求乘客信息服务系统主要是面向乘客提供信息服务,包括站台乘客LED信息显示系统、个人智能终端设备二维码数据服务系统、快速公交车辆站节牌乘客服务系统以及公交对外服务系统等。2.1.5.2. 车辆运营监控调度管理系统快速公交车辆运营监控调度管理系统根据不同功能和服务对象分为快速公交车辆定位北斗+GPS子系统、辅助通信及辅助定位子系统、场站现场调度子系统及快速公交调度中心监控调度管理子系统组成。2.1.5.2.1. 车辆定位服务系统该系统通过安装在快速公交车辆上智能车载终端,实现对车辆数据的采集和车辆的指挥调度,同时,通过借助车现有的显示设备和喇叭,实现对车上乘客的文字和语音报站等信息服务。2.1.5.2.2. 辅助通信及辅助定位子系统 辅助通信及辅助定位子系统是通过配置在车辆智能终端部的专用短距离无线通信设备、快速公交站台专用短距离无线通信设备、场站专用短距离无线通信设备,从而实现对快速公交车辆在快速公交站台、场站之间运行过程中的辅助数据通信和辅助定位,以弥补因定位信号北斗+GPS和无线通信信号GPRS信号或CDMA1X或3G异常而影响对车辆的及时的监控和调度。2.1.5.3. 企业信息化管理系统2.1.5.3.1. 软件方面的需求1 计划排班：采用智能调度技术,采集站点乘客集散量、车辆乘客量、站点间公交车辆运行速度等动态公交基础数据,分析预测未来交通流量、站点乘客集散量、车辆站点间运行时间,将上述信息作为输入,运用智能化调度算法自动生成相应的调度形式,并且由车辆排班系统自动生成优化的车辆发车时刻表；2 监控调度：提供线路运行状态图监控、行车计划调度、运营调度、包车业务调度、非运营调度、接警处理、紧急性处理等监控调度功能；3 综合业务管理：实现公交企业营运生产业务的信息化管理、提供运营调度分析、安全管理、服务管理、运营数据统计分析等；提供的应用软件,应基于.net开发平台开发,且应采用C/S加B/S架构的模式,以更好的满足生产运营的时效性和公交企业管理的分布式的实际业务需要,降低网络带宽占用提高系统的可扩展性、可维护性,保持系统技术的先进性。2.1.5.3.2. 硬件方面需求1 运营调度管理系统后台服务器和存储系统主要安放在快速公交监控调度指挥中心。2 各种PC服务器的技术指标满足需求中对应技术指标的需求。3 快速公交运营调度管理要现由快速公交监控调度指挥中心集中监控和统一管理,场站实现现场实时调度。调度中心具有运营计划管理、实时监控和调度、运营数据统计分析、车辆保养维修计划管理等功能；场站只具有本车队辅助调度和司售人员、工作人员报到和查班等功能。2.1.5.4. 高清网络视频监控系统的需求1. 系统要求采用全数字高清视频监控模式实现。2. 高清视频图像采用本地存储模式,监控调度中心以及各业务视频监控点可远程实时调取查看,同时监控调度中心对部分重要视频图像可在监控调度中心进行备份存储。3. 系统需预留到社会治安监控系统的接口,如有需要则可顺利对接。4. 高清视频监控图像每路视频监控点要求全天24小时存储,存储周期不小于15天,按高清1080P、720P格式计算存储容量设计。5. 系统相关设备选型上应采用符合国际标准的产品,提高系统兼容性、稳定性、便于今后的维护和升级扩容。6. 系统应具有扩展功能,扩展时要求不影响既有设备的使用、增加设备较少、软件基本不变。2.1.5.5. IP数字广播系统的需求由于在快速公交系统的站台、调度指挥中心之间,租用了通信公司的宽带通信网络,所以本项目要求借助这些网络平台,配置具有布设灵活等特点的数字广播系统。根据市快速公交系统示线项目智能系统实际业务需求,需要在调度中心、每个站台之间实现语音广播,主要功能需求包括： 站台广播向本站乘客提供车辆停靠、进出站信息、安全提示、导向及音乐等信息服务,广播容采用定型语音合成和人工直播方式。 在车辆运营时,快速公交监控调度指挥中心可以对站台进行业务上的信息广播、发生紧急情况时能进行应急广播通知等。 在各个站台的工作间,均要求配置工作人员使用的话筒,实现站台工作人员对本站台的语音广播。在站台工作间设置一台IP数字寻呼话筒、一台电容话筒；在快速公交监控调度指挥中心设置满足快速公交运营调度的IP数字寻呼话筒,实现快速公交监控调度指挥中心对快速公交沿线所有站台、所有场站的语音广播。 考虑到快速公交站台有三种不同的音源输入,所以要求数字广播系统能实现三种优先级别,以满足快速公交监控调度指挥中心向站台广播、站台监控室向站台广播、站台自动报站的广播。其中站台监控室优先级别最高,其次为快速公交监控调度指挥中心,再为报站信号。 要求站台辅助材料如音频线采用国际标准。2.1.5.6. 相关接口系统的需求2.1.5.6.1. 与票务接口1本系统为票务系统提供所需的通信网络及标准时间通信网络接口：各个站台工作间网络机柜的交换机上、快速公交监控调度指挥中心网络接口在快速公交监控调度指挥中心的网络机柜上的核心交换机上。标准时间接口：票务系统中的设备通过安装本系统提供的时钟同步系统客户端软件实现获取标准时间。2票务系统为本系统提供票务系统相关数据 票务系统需要为本系统提供各个站台相对实时的站台进出站台的客流数据。通过这些数据本系统就可以对实时客流和历史客流进行分析和评测,为本系统制定行车计划、车辆实时调度提供服务。客流数据的接口在快速公交监控调度指挥中心的应用服务器上,通过本系统提供的业务软件和票务系统提供的业务软件实现客流数据的交互。2.1.5.6.2. 与安全门专业的接口1本系统为安全门系统提供所需的通信网络及标准时间通信网络接口：各个站台工作间网络机柜的交换机上、快速公交监控调度指挥中心网络接口在快速公交监控调度指挥中心的网络机柜上的核心交换机上。标准时间接口：安全门系统中的设备通过安装本系统提供的时钟同步系统客户端软件实现获取标准时间。2安全门系统为本系统提供安全门系统相关数据 安全门系统需要为本系统提供各个站台相对实时的安全门相关数据如安全门现时状态、安全门的开关记录等。通过这些数据本系统就可以对实时安全门状态、历史状态、快速公交车辆的停靠时间进行分析和评测,为本系统制定行车计划、车辆实时调度提供服务。安全门数据的接口在快速公交监控调度指挥中心的应用服务器上,通过本系统提供的业务软件和安全门系统提供的业务软件实现客流数据的交互。2.1.5.6.3. 与供电专业的接口本工程的供电专业向本系统的承建方提供本系统UPS设备工作的电源及智能交通系统配电箱。本系统UPS设备的进线电缆、UPS设备至弱电配电箱的出现电缆及承建方在车站配置的各种设备至接线端子之间的电源电缆由本系统承建方提供并连接。如本系统承建方提供的设备需要在接入接线端子前需要进行电源转换,电源转换设备需要本系统承建商自己提供。2.1.5.6.4. 与接地专业的接口本工程供电专业在快速公交调度中心提供符合相关标准的综合接地体,接地电阻不大于1欧姆。本系统承建方提供智能设备与综合接地体连接的接地线,由承建方负责提供并连接。连接接地线的长度根据不同的站点和快速公交监控调度指挥中心现场实际长度提供。2.1.5.6.5. 与土建及建筑专业的接口本项目的土建及建筑专业负责本系统所需管道及管道的施工；本系统负责提供管道布置及设备安装基础布置要求；本系统负责线缆的穿线及智能调度设备的安装、调试。2.1.6. 服务整个系统运维系统 该系统主要是向整个快速公交智能调度系统提供一套满足最终用户管理、满足系统日常维护需要的日常运营、维护、管理系统。包括系统运行规章、制度,日常维护管理办法、突发时间应急方案等。特别说明：在本系统与快速公交整个工程其他专业的接口分歧解决方面,本系统的承建方需本着积极、合作的态度在招标人统一安排下协调其他专业共同解决,以确保项目能够顺利实施。在工程实施中若发现有相互推委并迟迟不能解决的,无论主要责任在哪一方,将酌情对本系统的承建方给予一定的处罚。2.2. 快速公交智能调度系统核心关键点的需求2.2.1. 对调度系统运营调度模式支持的要求本系统采用二级调度模式,快速公交监控调度指挥中心为一级,各个场站现场调度系统为二级。各个场站现场调度为整个快速公交智能调度系统营运调度的关键节点,是营运调度业务的具体操作层面；一级的快速公交监控调度指挥中心是对快速公交系统的全局的把控和管理。快速公交监控调度指挥中心涉及数据中心和监控指挥中心两部分,且在物理上相互独立。快速公交监控调度指挥中心,是一个综合的系统管理平台,负责公交调度业务数据的通信和数据的集中存储、管理,并负责机房和设备的维护；并具有对所有系统车辆进行监控和管理的最高权限。快速公交监控调度指挥中心集成了公交基础信息系统、公交监控指挥系统、公交运营调度管理系统、公交综合信息管理系统、公交数据交换系统、公交乘客换乘查询系统,集信息通信与数据处理、规划辅助、营运监控指挥、后勤保障、企业管理等为一体,为整个系统的一级管理平台。快速公交监控调度指挥中心的调度指挥中心对营运监控系统拥有最高管理权限,但日常情况下不直接进行运营一线的直接调度管理。中心通过监视屏幕对车辆进行监控,分级管理指挥下属的部门,审核下级运营公司制定的运营计划,准确实现运营数据的实时汇总处理和分析。紧急情况下可以也可在需要时直接调度现场营运的公交车辆,提高调度指挥效率,实现公交企业运营管理方式的提升。系统实行分层次的用户权限管理,系统可以根据不同用户级别、不同部门、不同人员,设置不同的权限和密码口令,使不同权限的用户进行不同的操作,加强系统的安全性。系统管理员按照公司管理层次为快速公交监控调度中心调度管理平台、场站现场调度系统分配不同的管理权限。各级权限仅涵盖本级业务不涉及其余权限围的业务。公交现有的智能调度系统能够顺利平滑接入到本系统,且与新建的本系统不出现相互冲突。2.2.2. 对车载一体化智能化设备的需求特别说明：虽然公交车载终端不属于本项目的建设围,但考虑公交车载终端对于本项目的设计和实施息息相关,为了便于承建方对本项目的理解、设计和实施,招标方给出车载终端相关的功能和技术说明,仅供参考。 车载一体化智能设备具有高度的集成性,集自动报站、音视频监控存储、3G远程实时音视频监控、车辆调度、数据采集与存储等功能与一体； 采用了H.264视频编解码技术； 核心部件采用32位处理器和嵌入式Linux系统平台； 至少同时支持6路音视频的输入、存储和3G网传,语音支持WAV和MP3两种文件格式； 须支持北斗、GPS两种定位模式； 至少支持1路D1与5路CIF分辨率视频的实时存储与3G网； 采用至少7寸TFT全彩LCD显示屏16:9,800*480,可显示公交业务及视频画面,并集成触摸屏、RF考勤功能,全图像的操作界面； 须具备应用程序的自动备份与恢复功能,具有高可靠性； 须集成CAN接口,实现CAN总线数据采集； 需具有自动切换倒车视频,可取代公交车辆原有的倒车监控屏； 需具有集成VOIP功能,实现语音调度、对讲与车监听功能； 须采用电子固态盘和SD卡复合存储模式,固态电子盘的容量至少在256GB以上； 支持无线通信运营商的2.5GGPRS以及3G无线通信网络； 整机最大功耗在30W以,输入电压至少在DC836V围； 整机外型尺寸须采用标准的1DIN结构； 存储和工作温度至少满足以下要求：启动温度0 60；工作温度 -10 60；储存温度：-40 80。2.2.3. 对系统软件配置的整体需求 操作系统OS的选用：建议本系统选用的操作系统为微软Windows系列操作系统； 数据库系统DataBase的选用：建议本系统选用的数据库是ORACLE数据库11G及以上,且带有RAC功能； 地理信息系统GIS的选用：建议本系统选用GIS系统编辑平台的版本为MapInfo Professional 12.0或更高版本,运行平台的版本为MapX SDK 5.0或更高版本。若选择其他厂家的GIS系统,必须要求能够与MapInfo的GIS系统完全兼容且地理信息数据可相互转换； 电子地图数据采用MapInfo格式,电子地图数据的比例尺至少1:50000以上。电子地图的数据要包括全部的公交站点位置数据、公交线路位置数据、公交公司所属的全部单位位置数据以及主要的场所位置数据包括景点、机关单位等。电子地图数据的覆盖围要至少含有本地区的数据。2.2.4. 对业务软件系统的整体需求 业务软件的构架模式须同时采用客户端/服务器模式C/S和浏览器/服务器模式B/S两种模式。车辆的实时监控调度及电子站牌实时显示数据采用C/S模式,满足系统实时性的需求。企业部的信息化管理包括数据查询统计、机务、物资等采用B/S模式,满足易于分布、管理和维护的需求。 业务软件的须至少支持4000个通讯终端含公交车载等设备3000个、业务点1000个同时进行通讯的负载能力； 能够优化通讯终端数据报文和发送间隔,既能满足公交业务需要和系统需求,又同时考虑所承担的通信费用。要求上传间隔和上报方式可以根据需求及时进行调整和设置； 业务软件能够完全兼容现有的公交智能调度系统,最终实现两个系统的完整融合统一。2.2.5. 对调度中心系统容量配置需求 快速公交监控调度指挥中心的系统应能满足3000辆车辆、1000个业务点的数据接入和访问需求,包括业务数据存储容量、公交业务软件的处理能力、硬件服务器的性能配置等。 快速公交站台的视频存储容量至少满足每路高清图像格式1080P、720P,全天24小时存储,存储周期至少15天以上。 调度中心的定位数据必须至少满足半年实时在线数据和1年历史数据的处理、存储能力。 调度中心的业务数据必须至少满足1年实时在线数据和3年历史数据的处理、存储能力。2.2.6. 对系统的硬件设备的整体需求 核心网络设备交换机、路由器等须采用国际知名品牌的产品,且要求同一品牌的产品； 防火墙须采用国知名品牌的产品,确保整个网络安全、可靠； 核心服务器、存储设备含服务器机箱、数据库服务器、业务应用服务器、存储设备等须采用国际知名品牌的产品,且要求采用同一品牌的产品； 视频监控系统必须选用国知名品牌的产品,且要必须确保视频监控系统的稳定、可靠,视频监控图像不能丢失。2.2.7. 对系统数据完整性的整体需求 须提供解决方案,规避公交车载系统因通讯不畅或进入盲区导致的数据失真问题； 须提供解决方案,规避因公交车载机系统故障等原因造成的数据丢失问题； 须提供解决方案,提供无人干预情况下的车辆进出场站、车辆运行车次等数据； 须提供完整的应急解决方案,在断电、网络不畅、设备故障、人为破坏等紧急情况下,保证调度系统、信息系统能有效、完整地运行。2.2.8. 对系统安全性的整体需求 系统涉及到公交企业等多用户,对于系统安全要求指标较高。要求配备提供安全数据管理解决方案； 系统维护和安全为系统管理员维护系统、保障系统安全稳定运行提供功能,系统管理员可以在系统维护系统用户、权限、角色、查询配置、基础数据、系统日志等数据。2.2.9. 与相关单位预留接口的整体需求本系统在建设时,必须预留相应的数据、视频、网络接口,保证能够为行业主管单位或其他相关单位如公安系统提供所需的相关数据,实现互通。 能实现快速公交车辆定位信息实时传输至交警相关信息系统,用于交警公交信号优先系统。 站台监控视频同时传输至经信局本地云平台有关交通运输行业监控视频系统中存储,便于交通、公安等部门调取。 有关快速公交的基础信息与实时运行信息能同步传输至交通运输局行业监管平台,同时向交通运输局提供具有查询、访问、统计、应急指挥权限的客户端。 遇新开线路、线路调整、运力调整等情况下需按交通行业主管部门要求及时更新系统数据并传输到公共交通行业管理系统中。 与相关单位进行接口对接,承建方承诺免费无条件按相关单位要求开发数据接口。2.3. 网络及通信系统需求快速公交智能调度系统需要把构成快速公交智能调度系统的各个物理地点包括各个站台、监控调度中心、公交车辆以及现有公交集团的监控调度中心通过网络组成一个有机的整体。特别说明：因光纤网络是本项目重要支撑,要求承建方需与项目的整体工程同步,并共享项目监理资源。光纤租用费首年纳入项目建设费用,次年起每年费用为使用单位运行费用。2.3.1. 各物理点之间的网络建设根据本快速公交项目实际情况,连接各个站台、监控调度中心、车辆之间,采用租用本地通信链路的方式进行组网和数据通信。 市快速公交系统示线项目智能系统工程各个站台和快速公交监控调度指挥中心间的通信网络是信息采集和信息发布的基础平台,各站台均有多种设备有网络接入的需求。 快速公交监控调度指挥中心是市快速公交线路的网络汇聚中心,也是视频信息的汇聚中心,在设计中应充分考虑其重要地位。 根据本项目的实际情况,通过租用本地通信运营商的有线、无线通信网络,实现站台、调度中心、快速公交车辆之间的数据通信。 要充分考虑快速公交监控调度指挥中心部、各个站台部网络通信需求。2.3.2. 租用有线及无线网络连接参考示意图在本项目中,每个站台租用本地通信运营商的100MB带宽的有线通信网络。在本项目中,监控调度中心租用本地通信运营商两条1000MB带宽的有线通信网络,两条链路实现一主一备的工作模式。在本项目中,每部快速公交车辆将租用本地通信运营商的3G无线通信网络,具体采用那种3G网络目前无法确定,本项目的承建方需充分考虑此情况。为了让本项目承建方能够充分了解用户对网络及通信系统地需求,下面提供系统所需的网络结构示意图,仅供参考。序号地点光纤链路条或点数租用带宽/条15米宽站台11条至少100MB及以上固定带宽28米宽岛式站台2条至少100MB及以上固定带宽33米宽侧式站台2条至少100MB及以上固定带宽4调度中心2条至少1000MB及以上固定带宽5调度中心2点标准网络6调度中心短信平台1点标准短信2.3.2.1. 网络提供要求本项目承建方除了按照上述要求外,所提供的网络还必须遵守以下要求：要求承建方为本项目单独配置虚拟局域网络VPN,以确保数据的通信安全。要求承建方必须把网络部署到各个物理点的招标方提供的网络机柜站台和场站、场站外监控点的监控设备箱体；到网络机柜站台和场站的链路提供以太网RJ45的通信物理端口；到场外监控点的链路提供光纤尾纤通信物理端口；到网络机柜以及监控设备箱体之前的线缆、相应的管道及配套的工程需由承建方自行来负责提供。要求承建方所提供的网络及通信系统,必须与公交现有智能化系统网络实现完全的兼容和数据的互联互通。2.3.2.2. 租用期限要求招标方租用承建方提供的网络及通信一次性租用壹年。2.3.2.3. 售后服务要求1在租用期,承建方需全权负责整个各个物理地点之间链路的维护,以确保整个通信网络处于正常工作状态之中。2