科鲁兹车身控制模块(车身电脑)维修方案

. 科鲁兹车身控制模块损坏的修复在广阔车友的努力下，此维修方案已经根本定稿，到目前已经有很多车友反应说根据我的帖子维修成功的案例，初步肯定此维修方案是可以的，大家可以放心使用。近期我会把目前的维修方案好好整理一下，整理出一个详细的系统的操作说明，供广阔车友免费使用，请大家收藏一下我的这个帖子，并随时关注此贴！仔细看过此贴并收藏此贴的科鲁兹车友，今后可能会为您省下300-3000元的车身电脑维修费。请大家先用我介绍推荐的方案来维修，根本可以能完美修复故障，而且并不需要编程和匹配，跟换全新BCM是一样的，如果修不好再去换车身控制模块也不迟！自己维修成功概率99%。我们的原那么：尽自己最大的能力方便网友，不断完善此方案，为今后遇到非正常损坏车身控制模块的车友带来维修指导，或为维修商家提供局部维修资料和维修经历的借鉴，更好的方便今后全国车友的维修。科鲁兹车身控制模块损坏是一个全系列车型的车友都可能会出现的故障，属于设计上的缺陷问题个人认为应该召回，到目前没见到官方出台维修方案和回应，只有车友自己花钱更换新电脑来维修。在通用公司没有出台相关召回政策之前，建议有条件的所有的科鲁兹车友更换LED刹车灯泡来防止这个车身电脑的设计缺陷，否那么这个就是一个定时炸弹，今后不知哪天您的爱车就会趴窝，费时、闹心、耽误工作实在不划算，即使保的网友也可以借鉴，车坏耽误使用和浪费掉的珍贵时间真的伤不起，请大家三思并借鉴-一个受过车身控制模块烧坏伤害车友的肺腑之言。科鲁兹车身控制模块(行车电脑)维修方案已经定稿，目前已经有很多网友根据我的方案成功完美修复自己的车身控制模块，仅限于网友研究交流用！法律声明一下：此贴仅限车友研究，不要作为维修依据，对此损坏的车辆本人不负责！此维修方案适应“科鲁兹全系列“新君威“英朗因刹车灯泡烧毁的车身控制模块的故障！因为这几款车的车身控制模块根本是一样的。目前的维修方案是：第一步：维修板子的正面：采用NXP公司的肖特基稳压二极管BAT54和英飞凌的BTS5589G方案;此步进展完能修好95%的问题模块。第二步：板子反面的还有3个TAW二极管高配的3个，低配的可能是2个，见下列图，有几个也很容易坏，但是坏的很少，接线口向上，脸面对板子反面，其中左边有一个就是这个在849 U3D元件的左边，右边有2个，右边上面的那个很容易烧坏，大家要多注意检查，找个放大镜注意观看中间是否有炸开的小洞或者高温烧糊了的样子，或者用万用表自己测量，二极管档位，红笔放在做左下端，黑笔在上端，读数在300多,反向再测，或者其他任何端子之间测都是不通的，就说明这个管子就是好用的，我推荐使用BAT54，进展完此步后，修好的成功率概率有99%。请大家自己测试。有什么问题请及时发帖交流，如果喷水跟尾箱还是不好用，请更换正面靠近大电容的那颗BTS5589G芯片就可以了靠近板子外侧，下面图片中的位置4，或者根据下面回复帖子中的BTS5589G功能更换一下对应的芯片，估计就OK。维修完车身控制模块的车辆，一定要尽快更换LED刹车灯泡，因为没有官方的维修参数，此BAT54替代方案是民间网友自己研究的，目前看已经有很多网友根据此方案维修成功，如果还用普通刹车灯泡，今后肯定还会发生因刹车灯泡而烧毁车身电脑的情况，如果BAT54替代方案管子的参数太大30V，下次烧毁的可能就不仅仅是BAT54和BTS5589G这2个零件了，就有可能还会烧其他的零件，问题可能更大，甚至可能这个车身控制模块就报废了未知风险，我自己猜的，只有换了LED刹车灯泡才保险，才可以解除您的所有后顾之忧。切记！上图是1.8SA高配，带智能钥匙一键启动板子的反面图片，右下的那个二极管跟芯片可能是负责一键启动的功能，如您的车是低配的，因为功能有所不同，所以板子上局部零件没有安装，这个都没关系。只要保证您板子上有的零件是好用的，这个板子就好用了。*最新反应：已经有很多网友反应回信息，采用以上方案可以完美修复因为刹车灯泡烧毁而引起的车身控制模块烧毁的故障，请大家放心使用，此方案可行！*问题解答一：我的车在质保期为何4S拒绝免费赔偿损坏的车身控制模块？答案：质保期，如果没私自改装线路，如加装导航，加装疝气大灯等，4S是给免费换的，如果你自己私自改了任何一点东西都会被作为拒赔的理由，需要自己花钱买一个新的车身控制模块，或者选择用我的方案来维修。 如果你什么都没改，恭喜你可以获得免费的索赔，但是你要搭上至少2次去4S的时间，第一次去检测，第二次去维修，大约需要半天到1天的时间，还要带上2把遥控钥匙去4S匹配，忘记带另外一把钥匙了，您还得再去一趟。灰常灰常的麻烦，如果电脑匹配不好，将来你还得再去4S进展匹配维修，所以这个行车电脑能不换就别换，并不是所有不花钱的东西都是好的，还是尽量的防止我们的爱车最好别出故障，这才是真理！*今天我又把自己的车身模块拆了，用万用表测量了一下这个TAW,只有左下跟中间管脚是通的，右下的哪个管脚跟任何管脚都不通，所以我确认这个二级管的管脚2是悬空的，仔细看主板上，您也会发现右边的这个管脚是悬空的，也没有连接任何线路，所以这个车身模块只要看到TAW就可以用BAT54来替代，有条件的网友可以自己测量。万用表测量方法，二极管档位，红笔在做左下，黑笔在上端，读数在300多,反向再测，或者其他任何端子之间测都是不通的，就说明这个管子就是好用的，跟我推荐的BAT54二极管的工作方式和管脚定义是完全一样的。*车身控制模块损坏问题综述包含科鲁兹全系车型：自动挡车型：后备箱不能开启、车钥匙不能取出、P档锁住、刹车灯不能点亮高位刹车灯正常、雨刷喷水不工作、点烟器不工作。手动挡车型：后备箱不能开启、示宽灯不能点亮、刹车灯不能点亮高位刹车灯正常、雨刷喷水不工作、点烟器不工作。车身控制模块损坏原因：由于科鲁兹等汽车刹车灯使用双丝灯泡，在刹车灯丝粗丝21W或示宽灯丝细丝5W烧毁瞬间电流增大会直接烧毁车身控制模块，或因刹车灯损坏未能及时更换、后备箱手动开关损坏未能及时更换、很少数是自己私自改装线路都有可能使车身控制模块电脑版芯片烧毁，从而产生以上故障。*上刹车灯泡图这个是其他网友上传的图片，上面标记的BTS5589G芯片的功能仅供参考，一般的是先换位置2和5的零件就可以修好95%的模块，位置2是BTS5589G芯片，位置5是NXP公司的SOT23封装肖特基整流二极管BAT54，后面还有一个TAW也很容易坏，大家要注意仔细检查更换，只要丝印是TAWXX，XX替代字母为侧面的8d,92,94,96等等，这个是生产的批号，没用都可以用BAT54这个二极管来替代，上车测试后还有局部功能没有恢复的话如喷水和尾箱请再更换位置4的芯片，或者根据上图更换对应的芯片就可以解决问题， 2012年12月9日下午发现车出现故障，具体描叙和临时应急解决方案请见： 2012年12月10日上午去维修，告知要换车身电脑。下午在网上查资料，发现这个问题的车友很多。在淘宝上发现有维修这个主板的店家。2012年12月11日上午，经过研究决定在淘宝购置维修方案和配件，280元顺风到付我维修的时候只有此方案可选，现在好了，大家今后可以用我的免费方案来维修，比淘宝280元的零件替代方案更合理，零件费用6元就够了。2012年12月13日上午9点，顺风送货到单位，车身控制模块在副驾驶左脚方向的侧面，具体位置见帖子下面的5楼图片，很好拆，具体请在论他找其他网友的图片，2分钟就可以拆下来。1、期待已久的维修配件到了。在淘宝上购置了维修方案，280元，发来2照片和2个零件，一个是BTS5589G，一个是SOT封装的二极管，管子上的印刷文字为了技术被商家磨掉了一局部，具体请看我下面的图片，拿着照片和零件，找手机维修店人员帮换上了，他用的是热风枪，这2个零件都是用热风吹下来，然后再吹上去的，时间大约3分钟就搞定，要了我20元，也没还价。2、检查自己的刹车灯，发现左边的刹车灯丝烧了，右边的刹车灯泡中的细灯丝烧了示宽灯，粗灯丝没事，就是因为刹车灯泡烧坏，引起的行车电脑故障？检测刹车灯泡的好坏可以用万用表来检测，二极管档位，黑笔放在灯泡边上，红笔分别放灯泡后面的2个触点，如果2个触点表都响，说明这个灯泡是好用的，有一个响或者都不响，说明灯泡是坏的。轻弹灯泡玻璃，细灯丝示宽灯烧断了，会在里面乱颤，很容易检测出来坏我的车先是发现左侧的刹车灯泡不亮了，右边的刹车灯是好的，大约能有15天左右，突然档位，后备箱，挡风喷水，点烟器都不好用了，发现右边刹车灯泡中的细灯丝示宽灯也烧断了，现在分析原因看，是刹车灯泡中的示宽灯丝或因刹车灯泡烧坏没有及时更换刹车灯泡引起的行车电脑故障。3、把左边跟右边的刹车灯泡临时换成飞利浦的好灯泡，5元一个。等过几天我的LED灯泡来了之后再更换上LED刹车灯。4、换上修好的车身控制模块，哈哈所有问题都好了，天地，终于好了，3000元变300元修好，呵呵，贪财贪财啊。一次成功！5、行车电脑烧毁前一段时间，我的智能钥匙老是犯毛病，触摸锁车和靠近车自动解锁也经常不好用，必须用按钥匙上的锁车和解锁才好用，而且有时候需要按2下才可以，按键启动车的时候经常说找不到遥控钥匙，只有把钥匙放到手刹车下面方盒子的那个小圆点上据说是遥控钥匙的接收天线才好用，灵敏度大大的降低，10次有7次不好用，我还以为附近干扰太多，没在意，修好了行车电脑好，灵敏度大大的提高，10次有10次都好用，哈哈，如果大家遇到智能钥匙不灵敏的问题，赶紧的查刹车灯泡和车身控制模块吧！这个可能是先兆啊！这个是换好的一个零件照片(实际是肖特基整流二极管 )，网友发给我的时候把上面印刷的文字磨掉了一局部，大家谁知道这个是什么，自己分析去。这个管子是 NXP 公司的 印码都是以WV开场的，关键是后面的都给磨掉了。我仔细分析了一下他用的可能是一个肖特基整流的二极管BAT54S(WV4)，上图是淘宝网友发给我的维修方案的零件，仅供参考。因为这个二极管，管脚2是悬空没用，所以我推荐使用BAT54来替代，原理图见下列图。板子的反面也有一个SOT23封装的二极管很容易烧，这个二极管跟正面的标号是一样的，大局部车友都是烧正面这二个零件，少数正反两面都会烧毁，所以大家要仔细检测反面的TAW标记的二极管，看看有没有烧坏，如果也烧坏了，请用BAT54零件进展替代就可以，元件的工作原理图见下列图。板子的反面也有一个TAW二极管也很容易坏，我今天测量了自己的模块，发现好用的TAW管脚2是悬空的，跟任何管脚都没有联系所以我确定TAW可以用BAT54来代替，不管正面的还是反面的只要TAW炸掉了，都可以用BAT54来代替，所以大家在购置管子的时候直接买BAT54就可以，不放心那就再买一些BAT54S,反正也没几个钱，这样维修板子的时候可以替代测试。 注意管子上的丝印的文字是可变化的，根据生产的公司不同，也会有差异，丝印上的这个星号的替代字母的意义：*号是p，表示，t是马来西亚，W应是中国，请自己替换， *=p : Made in Hong Kong.*=t : Made in Malaysia.*=W : Made in China.这个是我自己买的NXP公司的BAT54S,丝印WV4后面的22是生产批号，没用。W代表是中国生产的。 这个管子是研究维修方案初期我自己买来测试用的，大家可以直接买BAT54就可以替代这个。散卖，0.1-0.2元一只，批发0.045元，需要买一整盘3000个。BAT54也是这个价格。上比照图，光线的问题，颜色跟清晰度都有差异，左边是淘宝网友发给我的零件，右边是我自己买的零件。这个是我自己买的NXP公司的BAT54,丝印L4t后面的21是生产批号，没用。t代表是马来西亚生产的。BAT54-肖特基Schottky二极管名词解释：又称肖特基势垒二极管，它属一种低功耗、超高速半导体器件。最显著的特点为反向恢复时间极短可以小到几纳秒，正向导通压降仅0.4V左右。肖特基Schottky二极管的最大特点是正向压降 VF 比拟小。在同样电流的情况下，它的正向压降要小许多。另外它的恢复时间短。它也有一些缺点：耐压比拟低，漏电流较大。其多用作高频、低压、大电流整流二极管比方开关电源次极整流二极管，续流二极管、保护二极管，也有用在微波通信等电路中作整流二极管、小信号检波二极管使用。在通信电源、变频器等中比拟常见。肖特基二极管也是二极管既然是二极管，那么只有一个作用，那就是利用其单向导电性整流。区别只是比普通二极管快那么一点点，压降小那么一点点所以其同比普通二极管损耗会低那么一点点，使用的场合要大那么一点点价格会贵那么一点点.芯片的型号是BTS5589G，自己淘宝一下，很廉价，大约5元一个， 这个是板子上换下来的，丝印是TAW 8d看到字母A中间缺了一块么？就是管子炸掉的主要表现。必须换掉这个！正面一个，反面有3个，要用放大镜仔细观察，如果中间炸开了，肯定是烧坏了，前面的一般很容易烧，后面的烧的少，大家注意自己测量。 我们原先的哪个TAW(8d)元件型号在网上找了很久，根本就找不到。只能找替代元件了。推荐使用BAT54(L4*)来替代，其他品牌的车身模块可能我的替代方案也适用！请大家自己测试！如果我的帖子能帮您修好了模块，您就把省下钱的1/10帮我捐给灾区人民吧，节约互助是我们中国人的美德。 坏这个车身控制模块的人是少量的，能自己维修的人更少，喜欢折腾的网友要仔细看我的帖子3遍再动手，因为我写的比拟零散，怕您一遍看不明白，多看几遍成功率会更高，希望我的帖子能给你带来帮助，此帖子是本人自己研究的成果，跟大家分享，互联网首发“科鲁兹车身控制模块详细的维修资料，为了今后的网友少走弯路，请各位网友把自己根据我的维修方案维修的经过和自己遇到的不解的地方，和需要注意的地方，都写出来，供今后网友参考，。这两个元件的具体位置和车身控制模块的位置，请看3楼和5楼。修好了这个车身控制模块，建议大家马上把刹车灯泡换成LED的，即使您的科鲁兹爱车的车身模块没坏，也建议您马上把这个刹车灯泡换掉，以绝后患，否那么今后就是一个定时炸弹，不知道哪天就还会烧车身控制模块。推荐使用36灯的LED，嫌弃贵，27灯也是不错的选择，我用的就是27灯的！如何更换科鲁兹的刹车灯泡有图示见我下面的帖子！各位网友如果根据我的维修方案自己维修成功的话，一定上来报个到，告诉大家一下您在维修中遇到的问题和维修经历，给今后的网友一些借鉴和帮助，！有的网友称此贴抵万金，只要我的帖子能帮网友解决问题，我的辛苦就有所值！为了防止维修的时候出问题，在维修之前并不知道自己的BTS5589G芯片到底会坏了几个，建议买BTS5589G芯片*5-10个，BAT54*50个，多买一些，数量自己掌握吧，反正也没几个钱，零件不贵，快递运费太贵了啊，万一有点什么过失，真的不够上火的，浪费时间，又耽误自己用车，即使用不了这么多，你也可以送给朋友维修用或者自己今后备用哦。*这个管子是我换好后的照片，原先的印字是 TAW 8d，我仔细分析了一下他用的可能是一个整流的二极管，BAT54S(WV4),上图是淘宝网友给我发的维修方案配件照片，仅供参考。因板子正面的这个二极管管脚2是悬空没用，所以用BAT54替代完全可以，元件的工作原理图见下列图。大局部的故障都是烧正面的二个零件，TAW和BTS5589G，个别情况，板子反面还有一个TAW也会烧，先换完正面的管子跟芯片，再请仔细检查后面3个TAW二极管是不是有烧坏的，有烧坏的请先更换后，然后上车测试一下，如果局部功能没有恢复如尾箱和喷水，再根据图示更换另一个BTS5589G位置4就ok。今天我又把自己的车身模块拆了，用万用表测量了一下这个TAW,只有左下跟中间的管脚是通的，右下的哪个管脚跟任何腿都不通，没有联系，所以我确认这个管子的管脚2是悬空的，所以这个板子上不管正面还是反面，只要看到TAW就可以用BAT54来替代，有条件的网友可以自己测量。万用表测量方法，二极管档位，红笔在左下，黑笔在上端，读数在300多,反向再测，或者其他任何端子之间测都是不通的，就说明这个管子就是好用的。就是这2个芯片坏了，换了所有问题都解决，注意先检查刹车灯泡，和后备箱的手动开关，要保证都是好用的才可以上电测试。*上面的图是在我们论坛其它网友的图片搬过来，讲的很详细，大家可以看一下。 1.8 SX 顶配的，带一键启动的车身控制模块编号 看看接口吧，不用担忧插错了，插错了肯定插不进去的，呵呵。这个设计很好啊！*完19 / 19