段家沟桥专项施工方案

巴中南充广安高速公路工程项目 桥梁施工专项技术方案巴中南充广安高速公路工程项目桥梁施工专项方案四川路桥股份有限公司TJ3-4分部二一三年七月目 录一、编制依据- 4 -二、编制原则- 4 -第一节确保工期的原则- 4 -第二节、合理优化，优质高效的原则- 5 -第三节、安全第一原则- 5 -第四节、团结协作的原则- 5 -第五节、坚持文明施工和环境保护的原则- 6 -三、工程概况- 6 -第一节、合同工期- 6 -第二节、技术标准- 6 -第三节、主要工程量- 7 -第四节、地形地貌- 7 -第五节、气象、水文- 8 -第六节、地质情况- 8 -第七节、施工准备- 9 -四、主要施工方案- 10 -第一节、工程概述- 10 -第二节、桩基础施工- 12 -第三节、桥台、系梁（承台）及墩身施工- 15 -第四节、墩柱支架法施工- 22 -第五节、钢筋加工及安装- 25 -第六节、墩身混凝土浇筑及养生- 35 -第七节、盖梁施工- 36 -第八节、装配式预应力砼连续T梁施工方案- 40 -第九节、体系转换与接头、接缝施工- 43 -第十节、桥面工程- 44 -五、质量保证措施- 46 -第一节、质量控制要点- 47 -第二节、质量保证体系- 47 -第三节、质量标准- 47 -第四节、保证措施- 47 -六、安全保证措施- 49 -第一节、安全方针- 49 -第二节、安全目标- 50 -第三节、组织保证- 50 -第四节、制度保证- 50 -第五节、机械安全保证措施- 51 -第六节、高空作业安全保证措施- 51 -第七节、高支架施工安全保证措施- 53 -七、环境保护及文明施工- 53 -第一节、环境保护措施- 54 -第二节、文明施工措施- 55 -八、职业健康安全技术措施- 55 -一、编制依据1、巴南广高速公路工程施工招标文件、补遗书及标前会议纪要；2、交通部颁发的公路工程国内招标文件范本（2009年版）、标准施工招标文件(2007年版)、现行公路工程技术标准、现行公路桥涵施工技术规范、现行公路工程施工安全技术规程等相关规范。3、现行公路施工手册、现行公路桥涵施工手册、现行工程建设标准强制性条文公路工程部分。4、 现场踏勘调查、搜集的实地资料。5、我单位在类似工程中的施工经验和相关工程的技术总结、成果等。6、依据以上文件、规范、标准及工程实地勘察情况，结合我公司现有技术装备、施工能力、管理水平，以及多年从事高速公路路基、技术复杂型特大桥梁施工的丰富经验，并针对本工程施工特点，以“保质量、保工期、保安全、创精品”为目标，编制本实施性施工组织设计。二、编制原则第一节确保工期的原则满足业主及监理对我项目经理部的工期要求。我们将完全按照巴中至南充至广安（川渝界）高速公路TJ3合同段设计文件，统筹安排，制定科学合理、严密的施工组织计划，搞好工序衔接，力求均衡生产，在确保业主要求的合同工期的前提下力争提前完工。第二节、合理优化，优质高效的原则在施工组织设计编制中，合理安排各项施工，对施工进行科学组织，优化管理。加强施工领导和管理，确保优质高效施工。使工程质量达到国家验收标准，工程一次验收合格率100%。、严格遵照业主对本项目的施工质量要求，结合本工程实际进行编制。、严格遵守各有关设计图纸、设计规范、施工规范、安全规程和质量评定与验收标准。、严格遵守招标文件各项条款要求，认真贯彻业主和监理工程师及其授权人或代表的指示、指令和要求。、实施项目法管理，通过对劳动力、设备、材料、资金、技术信息的优化配置，实现成本、工期、质量和社会信誉的预期目标效果。第三节、安全第一原则安全工作是搞好生产的重要因素。在施工过程中，强化安全管理，杜绝伤亡事故。严格遵照、遵守国家和当地政府关于施工安全、工地治安人员安全、劳动保护、土地使用与管理及环境保护等方面的具体规定和技术标准。第四节、团结协作的原则尊重工程所在地人民的生产、生活习惯，爱护当地人民的生命财产，互帮互学，与毗邻单位相互配合、相互支持、协调一致，共同营造良好的施工环境。一切忠实于业主、听从服务于业主。第五节、坚持文明施工和环境保护的原则施工过程中严格按照建筑工地文明施工管理规定要求执行，营造良好的施工环境。重视生态环境、强化环保意识，做好文明施工和环境保护。严格控制施工噪声、扬尘，处理好污水、弃碴、弃土。保障施工人员及周围群众人身和财产不因施工而受到损害。三、工程概况第一节、合同工期根据本合同段的招标文件要求，合同工期为730日历天。本工程计划2013年7月31日开工，2014年8月30日完工，工期395天。（1）工程范围本标段为巴中至南充至广安TJ3合同段，四分部，起点桩号K133+100，终点桩号K136+260，路线全长3.16公里。本合同段共大桥1座。第二节、技术标准（1）公路等级：双向四车道高速公路（2）计算行车速度：80Km/h（3）路基宽度：整体式路基24.5m，分离式路基12.25m 桥面总宽度：桥梁标准断面为双幅分离式路基，单幅桥宽12.00m（4）设计荷载：公路-级（5）设计洪水频率：特大桥1/300、大、中、小桥及涵洞1/100（6）地震动峰值加速度：小于0.05g，桥梁按度设防。第三节、主要工程量段家沟大桥： 左线桥梁中心桩号ZK135+378，起点桩号为ZK135+089.3，终点桩号为ZK135+667.3，全长578m；桥梁上部采用19跨30m预应力砼T梁330+4(430) m；下部结构0号桥台采用柱式桥墩，19号桥台采用肋板式桥墩、桩基础。右线桥梁中心桩号K135+355，起点桩号为K135+051，终点桩号为K135+659，全长608m；桥梁上部采用30跨30m预应力砼T梁4(430)m；下部结构0号桥台采用柱式桥墩，20号桥台采用肋板式桥墩、桩基础。 桩基础均按摩擦桩设计。本桥为高架旱桥，上跨冲沟，桥梁标高受路线高程控制，不受水文控制。桥位处覆盖层较厚，为坡积碎石土，厚度从4米至20米不等，下伏强风化、中风化泥岩，承载力不高，最高桥墩为27米，桩基为1.8 m共2584米，桩基为1.5 m共208米。第四节、地形地貌本项目区地形上总体为山间缓丘与山间剥蚀平原地貌，地貌按其表面形态可分为三类：第一类深丘地貌区（地形起伏较大，“V、U”形沟谷较发育），第二类浅丘地貌区（地形起伏稍大，以波状或丘状残丘为主），第三类剥蚀平原地貌区（地形较平坦、以山间平原和山间平坝地为主）。第五节、气象、水文 属亚热带季风气候。主要特征是：四季分明，冬暖、早春、夏热、秋雨、多云雾，雨热同季，光照同步；无霜期长，光照适宜，雨量充沛，气候温和，适宜于农、林、牧、渔业的发展。年均温15.817.8摄氏度，一月均温56.9摄氏度，七月均温2628摄氏度，霜雪少见，年均降水量在9801150mm。 根据地方志记录，项目建设区主要灾害性气候为暴雨、雷电、大风和雪、寒潮、低温、连阴雨及暴雨引起的洪涝灾害，还有部分年份出现过旱灾，公路建设时需要注意对灾害性气候的预防。第六节、地质情况本合同段沿线以灰岩为主，岩层坚硬。路线所经地区的相似地震烈度小于度，地震动峰值加速度系数小于0.05g，峰值频谱周期为0.35s。第七节、施工准备技术准备：熟悉、审查施工图纸及相关地质资料。施工现场准备情况：已查明工程红线范围之内障碍物、地上需拆迁的结构物，并已书面上报业主，桩位处无施工影响。项目部已做好测量放样、供水、供电等工作，各施工队正在进行将临时便道路铺筑，并搭设临时设施、安装现场照明设备。对外协调：项目经理部综合办公室已与当地村委 、政府等单位做好施工协调关系，对交通、环卫市容、扰民及民扰等问题做了预处理准备工作。劳动组织准备：桥梁队的施工管理、操作人员预计2013年7月底进场，项目部在入场时将做好施工人员入场后的质量、安全、文明施工等思想教育工作。 四、主要施工方案第一节、工程概述1、桥址地形段家沟大桥位于蓬安县福德镇段家沟村，上跨段家沟沟谷而设。沟谷和沟底高差在40余米，段家沟河常年水流不大，但是在在雨季期间水流量较大，在施工期间尤其注意防洪防汛。地质构造；段家沟大桥地质构造单元位于四川沉降带内的川中褶皱区（华蓥山大断裂以东），川中褶皱区基底差异运动微弱，是整体较稳定的地块，历次构造运动均未导致剧烈形变，仅盖层部分因周边多方向水平作用力持续推挤与亚扭，在复杂的应力体系中，诱导出多方位的轻微褶皱，褶皱呈平坦舒暖状态，其上隆或下褶均不明显，断裂亦不发育。本区路线走廊带内地质构造主要为宽缓的营山背斜、蓬安向斜，断层不发育。新构造运动除东南部华蓥山抬升较为剧烈，发育多级夷平面外，大部分地区新构造活动不强烈，自燕山运动以来，一直处于缓慢上升状态，新生带地层沉积较薄，仅零星分布有第四系沉积，多分布于河流沿岸。左线桥梁中心桩号ZK135+378，起点桩号为ZK135+089.3，终点桩号为ZK135+667.3，全长578m；桥梁上部采用19跨30m预应力砼T梁330+4(430) m；下部结构0号桥台采用柱式桥墩，19号桥台采用肋板式桥墩、桩基础。右线桥梁中心桩号K135+355，起点桩号为K135+051，终点桩号为K135+659，全长608m；桥梁上部采用30跨30m预应力砼T梁4(430)m；下部结构0号桥台采用柱式桥墩，20号桥台采用肋板式桥墩、桩基础。 桩基础均按摩擦桩设计。本桥为高架旱桥，上跨冲沟，桥梁标高受路线高程控制，不受水文控制。桥位处覆盖层较厚，为坡积碎石土，厚度从4米至20米不等，下伏强风化、中风化泥岩，承载力不高，最高桥墩为27米，桩基为1.8 m共2584米，桩基为1.5 m共208米。2、拌和站及预制场的建设根据段家沟大桥址区的地形特征，拌合站设在靠20台路基右外侧，占地面积15000余平方米，预制T梁场地建在段家沟大桥至火烧梁子大桥的路基上。全桥混凝土由此拌合站拌合由砼罐车运输至浇注点。3、施工便道为了满足施工需要，对从段家沟大桥的纵向便道进行填筑至93区顶，路面填筑碎石，以满足施工需要。 4、施工用水、用电 施工用水为自打井水，埋引水管引入修建的蓄水池即可，蓄水池设在拌合站后10M，蓄水量为100方。 施工用电拟定在20号台附近安装630KVA变压器一台，与T梁预制共用，能满足施工需求。5、桥型布置及主要工程数量本桥桩基础共82根，均为摩擦桩，采用冲击成孔；左线018号、右线019采用1.6m双圆柱墩配1.8m桩，左线19号、右线20号桥台采用1.6m桩配肋板式桥墩。本桥主要工程数量表工程材料名称单 位数 量备 注混凝土m320343.6钢筋Kg2910207s15.2钢绞线Kg199446钢板Kg33560声测管Kg34882锚具套1560支座个390波纹管m23199.2铸铁泄水管套234伸缩缝m136.8第二节、桩基础施工1、桩基施工方案钻孔桩施工 钻机安装就位：钢护筒沉埋和钻机轨道铺设完成后，钻机组拼装就位，并使其底座平稳、水平、钻架竖直，且保持钻机顶部的滑轮糟、桩位中心在一铅垂线上。孔口处钻杆中心与桩位中心水平偏差不大于5cm。 冲击钻机成孔：开孔阶段主要为造浆固壁，孔内加入制好的粘土块或粘土夹小片石，采用低冲程冲砸，反复进行。钻孔深度达到护筒刃脚下3m后，根据地质情况加大冲程进行正常冲砸造孔，泵吸后循环排碴，进入基岩后适当减小冲程。在钻进过程中，勤检孔、勤抽碴、勤检查钻具。如发现孔偏、孔斜，用片石回填至偏、斜上方0.30.5m处重新冲砸造孔；遇到孤石时用高低冲程交替冲击，将大孤石击碎。 安排钻孔顺序时，相邻两孔不能同时进行钻孔作业，应待邻孔混凝土灌注完毕，并达到2.5MPa抗压强度后，才能开钻，以免影响邻桩混凝土质量。 钻孔作业应连续进行，经常对钻孔泥浆抽检试验，不符合要求时及时调整。 孔内水头始终保持在地下水位线以上2.0m，防止塌孔。 停钻时，钻头应提离孔底2.0米左右。接长钻杆时，接头一定要完好，防止漏气、漏水和掉钻头等事故的发生。 钻孔过程中如遇到塌孔、偏孔、缩孔、扩孔、糊钻、埋钻、卡钻、掉钻等故障时，应尽快查明原因，采取有效措施果断处理。 正常钻进时应参考地质资料掌握土层变化情况，及时捞取钻碴取样，判断土层，记入钻孔记录表，并与地质资料进行核对。根据核对判定的土层及时调整钻进参数。 为了保护桥位处的水质，不污染环境，钻孔泥浆不得随意排放，必须经沉淀处理合格后才可运往指定地点。 及时填写钻孔记录，在土层变化处捞渣取样，判明土层，与地质剖面图相核对，有严重不相符时及时报送监理工程师处理。 钻孔至设计高程后进行清孔。清孔的目的是将孔底的钻渣及其沉淀物清除掉，尽量减少孔底沉淀厚度，保证钻孔桩的承载力。 混凝土灌注、混凝土灌注导管灌注导管采用273mm的快速卡口垂直提升导管。导管使用前进行拉力和水密试验并组装编号，确保导管的良好状态。下放导管时小心操作，避免挂碰钢筋笼。导管安装的长度建立复核和检验制度。、混凝土的拌制生产混凝土拌制时需要配合做好以下工作： 通过试验选定混凝土配合比，根据需要可以掺加适量的缓凝剂，以延长混凝土的初凝时间。 砂、石料、水泥、外加剂储备充足，质量抽检合格。、混凝土的灌注混凝土用汽车起重机和砼运输车配合灌注。为了保证混凝土灌注顺利进行，施工中应作好下列工作： 灌注水下混凝土前，应探测孔底沉淀物厚度，如不能满足能求，则需重新进行清孔。 减球前准备足够的混凝土储备量，保证砍球后导管的埋置深度大于1m以上。 剪球前，导管距孔底的高度要适当，一般取2040cm。 灌注过程中，注意观察导管内混凝土面下降和孔内水位升降情况，及时测量孔内混凝土面高度。 导管埋置深度适当，保证埋置深度不大于6m，且不小于2m。导管提升缓慢，不挂钢筋笼。 混凝土灌注到达钢筋笼底部时，适当放慢灌注速度，减小混凝土的冲击力，防止钢筋笼上浮。 灌注作业连续进行，不得中途停顿，保证整桩在混凝土初凝期内灌注完成。第三节、桥台、系梁（承台）及墩身施工1、墩台施工 主要使用6毫米钢模板，由吊车翻模拆装。盖梁考虑预埋工字钢搭设托架立模浇注。承台施工参见：系梁（墩承台）施工工艺流程框图、墩台、系梁、盖梁施工工艺框图配合比审查混凝土拌制、输送原材料检验模板制作制作混凝土试钢筋加工原材料检验开挖机械检修基坑回填拆模、竣工检测混凝土养护灌注承台、系梁混凝土检查签证安装模板、绑扎钢筋凿桩头、桩基无损检测基底承载力检验（承台）平面位置恢复机械开挖至设计标高处并支护承台、系梁平面位置测量放线基坑周围设置井点降水设施（需要时）混凝土原材料检查，控制混凝土计量及配合比系梁（墩承台）施工工艺流程框图 墩台、盖梁施工工艺框图施工准备接缝处理模板制作支架平台及模板安装进入下一循环钢筋制作钢筋安装砼制备浇注墩台（盖梁）砼砼养生模板拆除（或下一循环后拆除）、系梁、承台基坑开挖系梁、承台基坑开挖前按照放坡的要求测放出开挖边线及系梁、承台中线，如果地下水较丰富，需布设井点降水。基坑采用机械为主人工为辅的方法开挖，用挖掘机开挖至系梁、承台底设计标高处。然后人工清底设，开挖尺寸必须满足施工要求，深度方向误差小于20mm。基坑开挖深度超过2m时应分层加设横撑，支护措施必须安全稳固，以防坍塌。挖至标高的基坑不得长期暴露、扰动或浸泡。弃土要及时清运，留作回填的土必须堆放成型，表面要保持潮湿，不得造成扬尘。承台开挖到位后要及时验收，符合要求后，应立即进行下一步施工。、桩头凿除及桩基检测基坑开挖完成后，采用机械凿除桩头超浇混凝土，预留桩头嵌入系梁、承台内的长度（凿除桩头至设计标高），将钢筋上附着的混凝土清除干净。并及时对桩基进行检测。桩头凿除时要防止损伤桩身混凝土及钢筋。、钢筋安装系梁、承台钢筋安装前要将桩顶及混凝土垫层表面清洗干净。钢筋在车间下料并加工成型，运至现场后在基坑内绑扎。钢筋品种、规格、间距、形状、接头及焊接等均要符合设计图纸和施工规范的要求，并严格做好原材料抽检试验和焊接试验。承台钢筋安装时将墩身和台帽主筋也安装好。、模板安装系梁模板根据系梁尺寸制造成系梁、系梁与墩柱接头专用模板。承台模板根据承台尺寸制造成大块木模，模板要有足够的刚度和强度。模板安装前将表面打磨、清理干净，并涂刷脱模剂。模板设立对拉杆，但拼接缝要严密，不漏浆，表面平整无错台。模板安装完毕，应对其顶、底平面位置、标高及稳定性进行检查。、混凝土浇注混凝土浇注采用砼运输车运送到作业点，汽车吊配合用料斗进行灌注。当混凝土下落高度大于2米时，采用减速漏斗灌注。系梁、承台浇注按水平分层方法逐层进行，分层厚度不大于30cm。振捣采用插入式振捣器随灌注逐层振捣，振捣棒头要插入下层混凝土510cm，以保证层间结合良好。振动棒的移动距离为其作用半径的1.5倍，振捣时防止漏振、欠振，也要避免过振造成离析。施工过程中防止碰撞模板、钢筋等。、混凝土养生、拆模及基坑回填混凝土浇筑完成后，系梁、承台顶面要及时进行收浆、抹平。当混凝土强度大于2.5Mpa后方可拆除系梁、承台模板，防止损伤系梁、承台棱角和表面。模板拆除前后均要根据外界环境条件采取相应的养护措施进行养生，养生时间不少于7天。承台台背（路基方向）回填要分层夯实，分层厚度不大于30cm，压实度不小于93%。2、桥台及墩身的施工桥台混凝土按一次浇注完成的工艺进行。墩柱和墩帽混凝土一次灌注成型。墩柱施工全部采用钢模板，模板为桁架式结构，不设对拉杆；桥台施工采用大块钢模板。并参见下页墩柱及墩帽施工工艺流程框图。填写检查合格控制混凝土计量及配合比混凝土原材料检查钢筋材质检查盖梁模板制造检查签证钢筋材质检验及加工模板加工混凝土养生混凝土配合比确定、拌合及运输检查签证墩柱顶混凝土凿毛及清理拆除盖梁模板及质量检查灌注盖梁混凝土并养护绑扎盖梁钢筋立盖梁模板拼装盖梁托梁及施工平台成品检查验收拆除墩柱模板及质量检查灌注墩柱混凝土安装墩柱模板绑扎墩柱钢筋拼装墩旁脚手及施工平台墩柱及墩帽施工工艺流程框图、模板制作及安装模板要有足够的强度和刚度，表面平整、光滑。钢模板面板变形小于1.0mm，钢模和柱箍的变形不大于计算跨度和柱宽的1/500。模板安装前将表面打磨、清理干净，并涂刷脱模剂。安装时，位置、尺寸准确，紧固严密可靠。模板拼接缝要严密不漏浆、平整无错台。模板安装完毕，应对其顶、底平面位置、标高及稳定性进行检查。为防止浇筑混凝土时模板移位，在地面对称设四个地龙用钢绳拉住模板。、钢筋安装钢筋原材料严格按规定进行检验，规格、型号符合设计要求。墩身竖向主筋在承台混凝土浇筑前预埋安装，其它钢筋在车间加工成形，运至现场安装，接头按规定错开。钢筋与模板之间用锯齿形塑料垫块定位，保证钢筋位置与保护层的厚度。钢筋的加工、连接、安装严格按设计和规范的有关规定进行施工。、混凝土浇筑及振捣 混凝土原材料严格按规定进行检验，根据结构特点和施工要求，混凝土配合比通过试验确定，以保证设计强度等级和满足施工的要求。 混凝土浇筑采用运输车及泵车运送到作业点，汽车吊机配合用料斗进行浇筑。当混凝土下落高度大于2米时，采用减速漏斗浇筑。混凝土浇筑分层进行，每层厚度不大于30cm。混凝土堆集高度不大于1m，采用插入式振捣随浇筑逐层振捣，振至混凝土面摊一半、不再下沉，表面出现浮浆，不再出现气泡为止。振捣棒头要插入下层混凝土510cm，以保证层间结合良好。振动棒的移动距离为其作用半径的1.5倍，振捣时防止漏振、欠振，也要避免过振造成离析。施工过程中防止碰撞模板、钢筋及预埋件，保证支座螺栓预留孔的位置准确。、混凝土养护及拆模混凝土浇筑完毕终凝后要采取措施及时养护，当混凝土具有一定的强度（大于2.5Mpa）后，方可拆除模板，拆模时要注意保护外露的混凝土面。拆模后桥墩采用湿海绵覆盖养护，养护时间视水泥品种、环境温度和温度而定，最少不小于7天。第四节、墩柱支架法施工段家沟大桥墩柱从8.4-27米不等，不适应安装塔吊，采用支架法施工，砼采用集中拌和，罐车运至现场，汽车吊配合料斗浇筑砼。1 墩柱钢筋在浇系梁前预留，露出系梁1500mm 以上，接头错开50%，错开长度为1000mm，预留筋根据测量复核的定位线进行。墩柱的主筋采用直螺纹连接，根据设计图纸加工厂进行下料加工钢筋，严格按设计图纸、规范要求绑扎钢筋，经现场监理检查合格后，方可支模隐蔽。2 圆形墩柱模板采用=6mm 钢板制作定型钢模，分段制作安装每段钢模高度为2.0M，每段分成两片组成，共制作24 片(24m)，以利施工进度并在拆模后周转使用，其上、下及水平连接均采用M18 螺栓连接，接缝处嵌入2mm 厚橡胶条。柱模面板采用6mm 厚钢板，肋板采用12mm厚钢板，连接板采用10mm 厚钢板。如下图：3 模板支设墩柱施工时，操作架采用钢管脚手架，脚手架立杆站于基础顶面上，下用条石作垫，水平横杆竖向间距为三方1.2 米，另一靠材料转来方向架子的水平横杆竖向间距为2.3 米，以利模板及钢材能顺利穿过架子。为方便作业人员上下架子，在架子的一侧外边搭设上人直爬梯，爬梯钢管竖向间距为600MM。架上相邻两作业层满铺300 宽木板或竹跳，并用铁丝绑扎牢固。当基础4-8 米外有高出基础面5 米以上的高地，且墩柱高度在20米以内时，墩柱的操作架则采用四方水平横杆竖向间距均为1.8 米搭设。模板及钢材的转运则采用由高地向墩柱方向搭设斜跑梯来进行。斜坡道宽度为3 米。钢管脚手架的搭设，根据墩柱的高度，分为几次搭设完成：15 米以内一次搭设到墩顶；15 米以上则分为两次搭设。为保持立杆的垂直度及整个脚手架的稳定，架高超过12 米时，在基础四周设置地锚，利用钢筋将架子拉紧并固定。为确保脚手架的稳定性，设置剪刀撑，剪刀撑应联接34 根立杆，斜杆与地面夹角为45 60 ，沿架高连续布置。墩柱模板采用吊车提升，人工配合吊装，在脚手架上方搭设悬挑吊装点。模板拼装完毕后，墩柱模板支撑采用=8mm 钢带加工成T 型截面的弧形箍和48 钢管排架作支撑。模板与钢管间用木楔紧紧在模板上口的四方用钢丝绳作缆风，用紧力器拉紧，见下图。4 砼采用汽车吊配合料斗送，分层插入振捣的方法浇筑。墩柱砼由集中搅拌站供应，由汽车吊配合料斗送到墩柱内。墩柱内部布置砼下料用串筒，保证砼的下料高度在2 米以内。在墩顶处架子上设钢管横梁，挂上葫芦，在浇砼过程中，随时将取下来的串筒提升出来。第五节、钢筋加工及安装(1)钢筋采购存放进场钢筋手续齐全，要求有出厂质量合格证和试验报告单，钢筋表面有标志或每捆钢筋有标牌。线材运输、装卸、堆放不得弯曲。按有关标准规定的频率对进场钢筋力学性能及化学成分进行抽检。对钢筋的外观质量进行详细检查。钢筋按不同种类、等级、牌号、规格及生产厂家分别堆放，不得混杂，且设立标识牌。标牌内容包括：品种、等级、规格、产地、数量、用途、施工及监理单位人员对该材料的质量检验的时间和结论等。条件许可时，钢筋均堆置在钢筋棚内。露天堆置时，下用枕木垫高架空，最低处离地20cm以上，上用防雨布加以遮盖。施工场地内钢筋头等杂物及时清理。(2)钢筋加工不得随意使用其他牌号或直径的钢筋代替设计中所规定的钢筋。钢筋在加工过程中避免弯折过度或反复弯曲。应对钢筋的泥污、油污、漆污、铁锈进行处理。级盘圆钢筋调直采用调直机调直。钢筋加工前复核图纸工程数量，钢筋的下料长度必须足够，加工尺寸精确，并考虑钢筋弯勾的长度及钢筋弯曲后的长度变化。级及以上钢筋弯起的方向应与钢筋肋垂直，弯曲点处不得出现裂缝，且不得进行二次弯曲。钢筋弯钩的方向、角度准确，控制在设计角度5以内。箍筋末端按设计或规范要求做成弯钩，以增加抗拉强度及与混凝土的粘结力。钢筋加工后分类堆放，并设立标识牌，内容包括品种、规格、用途等。（3）钢筋连接墩身主筋采用直螺纹机械连接，箍筋等采用扎丝绑扎。为了便于绑扎墩身钢筋，预先在地面上制作钢筋工作平台，每节墩身钢筋绑扎时采用塔吊起吊至已完成段顶面，先安装立柱主筋，后绑扎箍筋，利用模板上周边支架，作为绑扎钢筋施工平台。为保证保护层厚度，在钢筋与模板间设置PVC保护层垫块。主筋连接墩身施工过程中，主筋采用9米一段接高。根据招标文件相关条款，为加快施工进度，提高施工质量，确保施工安全，降低高空作业难度，同时增加施工科技水平，在对钢筋传统焊接和钢筋机械连接的所用材料数量、人员要求、施工进度等方面做了详细研究比较后，我部计划采用较为先进的钢筋直螺纹机械连接技术替代传统焊接方式连接墩身主筋。钢筋直螺纹连接是通过钢筋端头特制的直螺纹和直螺纹连接套咬合形成整体的一种连接方式。根据需要从厂家订做相应直径的钢筋直螺纹连接套，应有产品合格证；套筒两端应用塑料密封塞扣紧；包装箱外应标明产品名称、型号、规格和数量、制造日期和生产批号、生产厂名。连接套的规格及尺寸见表1。表1 连接套外形尺寸 单位：mm规格(d)螺距(p)长度(mm)外径(mm)螺纹小径(mm)f202.554f31f18.1f222.560f33f20.4f25364f39f23.0f28370f44f26.1f32382f49f29.8f36390f54f33.7f40395f59f37.6连接套制作材料用45号优质碳素结构钢或其它经试验确认符合要求的钢材。连接套的屈服承载力和抗拉承载力不小于被连接钢筋屈服承载力和抗拉承载力标准值的1.10倍。接头的性能符合钢筋机械连接通用技术规程JGJ-107-96A级接头性能的规定。钢筋等强滚轧直螺纹连接标准型钢筋接头见图图5 钢筋滚轧直螺纹连接标准型钢筋接头1）钢筋直螺纹连接优点：接头强度高：100%发挥钢筋强度，能达到钢筋机械连接通用技术规程 (JGJ-107-96)中A级接头标准。连接速度快：连接方便、操作简单、快捷。连接时将套筒套在钢筋上用专用扳手拧紧即可，大大降低劳动强度，节约时间。钢筋加工直螺纹可预制，套筒可工厂化生产，不占工期，加工效率高。应用范围广：适用钢筋任何位置与方向的连接，在狭小地带钢筋排列密集处也均能灵活操作。适用性强：接头质量可靠，现场施工时，风、雨、停电状态，水下、超高环境均适用。节材、节能、经济：同等级的钢筋连在接中，比传统焊接节省连接用钢材60%左右。适应环保要求：施工连接时不用电、不用气、无明火作业、无漏油无污染，在易燃、易爆、高处等施工条件下尤为安全可靠，全天候施工。2）钢筋直螺纹连接工艺 工艺流程钢筋滚轧直螺纹连接的工艺流程为：钢筋原料切头机械加工(丝头加工)套丝加保护套工地连接。 钢筋下料所加工的钢筋应先调直后再下料，切口端面与钢筋轴线垂直，不能有马蹄形或挠曲。为保证切断面垂直平整，下料时采用钢筋切割机切断； 钢筋滚丝加工丝扣的牙形，螺纹必须与连接套的牙形、螺距一致，有效丝扣内的秃牙部分累计长度小于一扣周长的1/2。剥肋滚轧直螺纹的螺纹制作分为两个工序，即钢筋切削剥肋与滚轧螺纹。两道工序在同一台设备上一次完成。工序一：切削剥肋将机头前端的切削刀具按钢筋规格相对应的剥肋光圆尺寸调整到预定位置，用锁紧螺母固定，并应在加工过程中经常用卡规检查剥肋光圆尺寸，发现超差应及时纠正。表2 丝头螺纹尺寸规格表钢筋直径1618202225剥肋光圆尺寸公差+0.2 -0.11516.918.820.823.7剥肋长度1821232528螺纹尺寸M16.52.0M18.52.5M20.52.5M22.52.5M25.53.0螺纹长度2023252731工序二：螺纹滚轧加工机头中换上与需加工规格相应的机盒及滚轮，直径尺寸无须调整。已加工完成并检验合格的丝头要加以保护，钢筋一端丝头戴上保护帽，另一端拧上连接套，并按规格分类堆放整齐待用。 钢筋连接a、连接前的准备：钢筋连接之前，先将钢筋丝头上的塑料保护帽及连接套筒上的塑料密封盖取下并回收，检查钢筋的规格和连接套的规格一致，并确保丝头和连接套的丝扣干净、无损，如有杂物需用铁刷清理干净。b、标准型接头连接：把钢筋装好连接套筒的一端拧到被连接钢筋上，然后用长度大于40厘米的专用扳手将连接的两根钢筋拧紧，连接套筒两端的外露完整丝扣均不得超过1扣。钢筋连接完毕，随后立即用油漆画上标记。由于钢筋柔度较大，为避免因高空中大风出现意外，故每次加工主筋长度为9米，即每次墩身竖向主筋连接9米，按规范要求，每一截面内钢筋接头不超过50%，因此，每次接头均按墩身的一半钢筋连接。每45M连接一次，每浇一次砼，连接全柱一半的钢筋，钢筋接头的长短在做第一节墩柱时必须配好。 质量要求和检验a、丝头：剥肋滚轧直螺纹现场质量控制的核心是丝头加工质量的控制，因此加工丝头的检验至关重要。检查标准应符合表3中的规定。表3 丝头检验标准 单位:mm项 目量具名称要 求外观质量目 测牙形饱满，牙顶宽度0.6mm，秃牙部分累计长度不应超过一个螺纹周长。丝头长度卡 尺钢筋丝头螺纹的效旋合长度用专用丝头卡板检测，标准型接头的丝头长度公差为+1p（p为螺距），见图7。螺纹中径通端螺纹环规止端螺纹环规通环规能顺利旋入整个有效扣长度，而止环规旋入丝头的深度不大于3p（p为螺距），见图8。图6 丝头长度检查示意图 图7 丝头中径检查示意图加工人员加工时逐个目测丝头的加工质量。每加工10丝头应用相应的环规和丝头卡板检测1次，并剔除不合格产品。自检合格的丝头，再由质检人员对每种规格加工的丝头随机抽样检验，以一个工作班生产的丝头为一个检验批随机抽样10，且不得少于10个。如有一个丝头不合格，应加倍抽检，复检仍有不合格丝头时，即应对该批全数检查。不合格的丝头应切去重新加工，经再次检验合格后方可使用。检验合格的钢筋丝头，立即将其一端套上同规格的连接套，另一端加盖塑料保护帽，存放整齐备用。b、连接套：连接套表面无裂纹和其它缺陷，外形尺寸包括连接套内螺纹直径及连接套长度应满足产品设计要求。c、连接：连接是要确保丝头和连接套的丝扣干净、无损。被连接的两钢筋断面应处于连接套的中间位置，偏差不大于1个螺距，并用扳手拧紧，使两钢筋端面顶紧。接头位置宜相互错开。当多根钢筋的机械接头位于不大于35倍钢筋直径范围内时，视为接头处于同一连接范围，该范围内有接头的受力钢筋截面面积占受力钢筋总截面面积的百分率不宜超过50%。其他钢筋连接a、箍筋用扎丝进行绑扎，末端应向内弯曲。b、防裂钢筋网片采用绑扎方式连接。c、钢筋在场地上加工好后用塔吊配合人工运送至墩身上后再进行绑扎。（4）钢筋加工与安装质量控制外观要求1)钢筋的级别、直径、根数和间距均应符合设计要求，绑扎钢筋网和钢筋骨架不得变形、松脱。2)钢筋表面应无浮皮及铁锈。实测项目1) 钢筋加工检查项目见表4。表4 钢筋加工检查项目项次检查项目规定值或允许偏差(mm)检查方法1受力钢筋顺长度方向加工后的全长10按受力钢筋总数30%抽查2弯起钢筋各部分尺寸20抽查30%3箍筋 、螺旋筋各部分尺寸5每构件检查510个间距2)钢筋安装实测项目见表5。表5 钢筋安装实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1受力钢筋间距（mm）两排以上排距5尺量：每构件检查2个断面同排梁、板、拱肋10基础、锚锭、墩台、柱20灌注桩202箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距（mm）10尺量：每构件检查510个间距3钢筋骨架尺寸（mm）长10尺量：按骨架总数30%抽查宽、高或直径54弯起钢筋位置（mm）20尺量：每骨架抽查30% 5保护层厚度（mm）柱、梁、拱肋5尺量：每构件沿模板周边检查8处基础、锚锭、墩台10板3(5)钢筋加工与安装安全措施进入施工现场，必须正确使用个人劳动防护用具。操作人员必须身体健康，并经过专业培训考试合格，在取得有关部门颁发的操作证或特殊工种操作证后，方可独立操作。钢筋断料、配料、弯料等工作应在地面进行，不准在高空操作。搬运钢筋要注意附近有无障碍物、架空电线和其他临时电气设备，防止钢筋在回转时碰撞电线或发生触电事故。起吊钢筋骨架下方禁止站人，必须待骨架降到距地面1米以下才准靠近，就位支撑好方可摘钩。起吊钢筋骨架时，不准一点起吊。切割机使用前，须检查机械运转是否正常，有否漏电；电源线须进漏电开关，切割机后方禁止堆放易燃物品。高空作业时，不得将钢筋集中堆在模板和脚手板上，也不要把工具、钢箍、短钢筋随意放在脚手板上，以免落下伤人。雷雨天气下必须停止露天操作，预防雷击钢筋伤人。剩余钢筋短料应及时清理，成品堆放要整齐，工作台要稳，钢筋工作棚照明灯必须加网罩。第六节、墩身混凝土浇筑及养生（1）浇筑前准备工作混凝土浇筑前应检查模板的标高、尺寸、位置、强度、刚度、牢固性、平整度、内侧的光洁度等内容是否满足要求，不得有缝隙和孔洞。检查模板接缝是否严密，隔离剂是否涂抹均匀，模板中的杂物应清理干净；钢筋及预埋件的数量、型号、规格、摆放位置、保护层厚度等是否满足要求，并做好隐蔽工程验收记录。 （2）混凝土浇筑及振捣混凝土浇筑采用汽车吊提升料斗垂直运输。对混凝土倾注高度超过2m的，采用串筒下料，防止离析。浇筑过程中，要按一定的顺序和方向分层进行，分层厚度不大于30cm。振捣方式采用插入式振动器，插点交错式布置。插点间距以不超过1.5倍作用半径为宜，振捣按一定方向依次进行，不得进行跳跃式振捣。振捣过程中注意振捣器要快插慢拔，插点均匀排列，逐点移动，顺序进行，不得遗漏，做到振捣密实。振捣上一层时应插入下层5cm，以清除两层间的接缝。插入式振捣器的机头，不得贴上模板，靠近模板振动时要保持5cm至10cm的间距。当振捣折角处不可避免靠近模板时，可用胶皮包裹机头。严禁利用钢筋振动进行振捣。每次振捣的时间要严格掌握。插入式振捣器，一般只要15-30s。混凝土应振捣到浆体停止下沉、无明显气泡上升、表面平坦泛浆，呈现薄层水泥浆的状态为止，然后慢提振捣器。振捣时间不宜过长，防止产生离析现象。（3）混凝土养生混凝土养生采用无色塑料薄膜包裹，自然蒸养的方法，但必须保证要有足够的水分，且塑料薄膜无破损、无透气。第七节、盖梁施工本桥桥墩低墩柱采用实体墩式盖梁，单个盖梁长11.8m、宽1.9m、高1.6m，盖梁顺桥向悬出墩身两侧各1.6m，横桥向悬出墩身两侧各15cm。根据设计，桥面横坡由盖梁形成的横坡调整；盖梁砼均为C30 砼。盖梁模板全部采用精制的大块定型钢模板，提前组拼好后在现场整体安装。模板的安装与拆卸均由吊车完成。根据施工组织安排方案，盖梁支架分二种型式，盖梁高度不是很高，采用排架支撑。排架支撑杆下的地基耐力要求大于8t/m，遇局部软弱地基应用道渣替换并夯压实，确保地基的强度和刚度。排架立杆支撑点为承台面及地面上均用1010方木。排架结构为483.5钢管组成落地支撑，纵横距按施工设计取定，一般不大于50cm，并要求每平方不少于8根。单根立杆选用较长的钢管，以减少接长接头数量，立杆的接头采用接头扣件扣紧，排架每1.8m高加水平连接管，排架外面四边全部按规定加剪刀撑，并在排架四周拉通并与立柱箍紧，空隙处用硬木榫紧，以确保支撑体系的稳定。排架上部加1010方木，间距按计算确定，且安放于立杆边，确保盖梁受力于排架立杆。支撑排架是盖梁施工关键工序，排架搭设好后由专人对排架进行专门验收，验收合格后方可支模。墩柱较高的盖梁支架采用预埋PVC管横穿型钢，纵向用I60型钢悬空施工。下部采用砂筒或千斤顶作卸落装置, I型钢上上布设10槽钢,上布设模板。盖梁施工工艺流程见下图。盖梁施工工艺流程图1、测量放线测量工程师首先应准确复核经监理工程师认可的导线点和高程点，同时导引测量控制点和水准点，以备校核。（1）根据方案设计，盖梁支撑体系采用在墩身横穿钢棒，在钢棒上利用型钢搭设模板。测量工程师在最后一节段墩身施工时应准确测出2 根钢棒的预埋位置（每根墩柱一根，PVC 管预埋位置必须注意桥梁横坡由盖梁调整），15cmPVC管预埋时，必须注意将PVC 管固定，同时将PVC 管填满细砂，避免砼浇筑振捣时发生变形无法穿进钢棒。（2）严格控制的墩顶标高和轴心位置，墩顶轴心即为盖梁中心位置，为保证盖梁平面位置和高程准确，测量精度必须符合规范要求。（3）在模板安装完毕后，必须严格校核其平面位置和标高，并将其顶面标高标示出来，符合设计要求后，方可进行砼浇筑。2、底模板安装（先安装底模，再绑扎钢筋，最后安装侧模和端模）在墩身模板完全拆出后，利用塔吊或吊车从预留的PVC 管孔道穿进10cm钢棒，钢棒两端挑出墩身长度相等，在悬出的两根钢棒上用20mm钢板做三角型支撑,挂在钢棒上,支撑架上利用I18 的槽钢对焊形成卸荷块，卸荷块上放置I45b 工字钢，（也可用千斤顶或砂筒）其中盖梁横桥向的悬臂端（悬臂长1.2m）利用桁架支撑模板，应保证桁架的施工稳定性，考虑到两悬臂端因浇砼将产生向下的挠度，底模安装时应抬高预设。而盖梁横桥向悬出墩身两侧各16cm 采用I10 作为底模支撑，上铺定型钢模作为底模。因桁架结构高度的影响，为防止I60 工字钢倾覆，在墩柱两侧工字钢腹板的上下端各拉一根M25的对拉螺杆。3、钢筋制作与安装（1）待底模安装平稳后，经测量再次复核平面、高程位置后，再绑扎盖梁骨架钢筋。（2）钢筋要求根据设计要求， 主筋采用墩粗直螺纹接头，同时支座下钢筋网及防震挡块钢筋应与盖梁钢筋同时绑扎，同时预埋钢筋作为挂梯的挂钩，以便施工人员上下盖梁。钢筋应严格按照图纸施工，钢筋间距符合设计及规范要求，钢筋施工完毕后，需经现场监理工程师检验合格后，方可进行下道工序施工。（钢筋施工具体要求见墩身施工）4、侧模、端模安装（1）待钢筋绑扎完毕后，经现场监理工程验收合格后方可进行模板安装，盖梁一侧侧模，由四块模板拼装而成，其中悬臂侧模底端夹靠在桁架上的底模上。（2）模板安装利用吊车和吊装，盖梁模板应根据墩身顶中心位置准确就位，同时注意盖梁2%的坡度对模板安设的要求，模板安装前要清净后涂脱模剂，模板连接利用M18 螺杆连接，连接处利用3mm 胶皮嵌缝，模板安装完备后，须经测量工程对其平面，高程位置进行校核，后经现场监理工程师验收合格后，方可进行砼浇注。5、砼浇注（1）盖梁砼浇注采用砼输送泵（30 米以下）或吊车吊送砼。（2）桥墩盖梁砼浇筑较厚，采用分层浇筑，分层振捣，砼布料在盖梁长方向两端和中点进行三点布料，砼分层浇筑厚度控制在30cm 左右，振捣间距为40cm，浇筑第二次砼时，振捣棒插入下层510cm，不允许出现漏振及过振现象，要避免振动棒碰撞钢筋、模板，砼浇注过程中，需随时检查模板变形情况，对超过允许变形的，须及时纠正后再继续浇筑，根据模板设计，模板顶口标高即为砼标高，砼收平时，注意2%的坡度。（3）根据规范要求，砼强度达到2.5MP 上后，方可拆侧模和端模，拆模顺序为，先拆除端模和侧模，待砼强度达到设计强度的70%（21Mpa）后，利用气割将卸荷块割掉，待I60 工字钢支撑松落后再拆除盖梁桁架和底模，拆模时，要保证砼表面棱角不受损害，拆模时不能猛烈敲打和强扭模板，砼浇筑完毕后，注意砼养护，根据本地水少的实际情况，在盖梁表面密封一层塑料薄膜保持水份以作养护。（4）盖梁施工时，注意预埋好支座垫石、挡块钢筋，垫石待盖梁浇筑完毕后再施工。2.3、质量要求1、砼强度达到设计要求。2、断面尺寸：203、轴线偏位：104、支座处顶面高程：105、支座位置：56、预埋件位置：57、受力钢筋间距：+0，-209、骨架长：1010、骨架宽、高：511、弯起钢筋位置：2012、保护层厚度：5第八节、装配式预应力砼连续T梁施工方案本桥共有30米T梁195片，其中砼6319.8m3、钢筋1192.12吨、钢绞线199.45吨。考虑到生产的正常循环，我部预备设置12个台座，以满足生产的需要。预制场地设于主线K135+900K136+260位置。1、梁体预制梁体在路基上的预制场内集中预制，龙门吊配合施工，钢筋在钢筋加工棚加工，在台座上直接绑扎成型，预应力孔道采用波纹管制孔。砼由拌和站集中制备，通过砼运输车直接运送至梁场浇筑。T梁底模板采用6mm钢板，对应吊点的位置设置活动段底模。侧模采用定型钢模板，以横隔梁为界分节制作。横隔板和端模为定型钢模板，利用对拉螺杆加固。模板纵向用角钢和螺栓连接，加固方法见下图所示。T梁台座及模板系统示意图施工要点：1）、准备工作模板设计见方案中的相关内容，场地平整并碾压密实后浇筑砼底座，并埋设预埋件。2）、梁体预制 钢筋绑扎及预应力孔道安装钢筋在底模上直接绑扎，当马蹄箍筋与预应力束发生矛盾时，可将马蹄箍筋端头向两侧弯折到腹板箍筋所在位置。按设计图纸要求布设预应力孔道和锚下垫板，波纹管用钢筋”井字”架固定，固定点间距离1.0m，并根据施工图纸要求进行加密，孔道偏差控制要在5mm内。波纹管与钢筋绑扎协调进行，边绑扎钢筋边安装波纹管。 模板安装模板安装由人工配合龙门架进行。安装前，清除模板上的杂物并涂刷脱模剂。模板接缝利用胶带密封。在与吊点对应的翼板上预留穿钢丝绳的孔洞，孔洞有PVC管成孔。 砼浇筑砼通过通过砼运输车直接运送至梁场浇筑，每片梁一次性连续浇筑完成。采用纵向分段、水平分层浇筑。下次浇筑砼必须在上次所浇筑砼初凝前完成。为避免腹、顶翼板交界处因腹板砼沉落而造成纵向裂纹，可在腹板砼浇完后略停一段时间，使腹板砼能充分沉落，然后再浇筑翼缘板。为保证与现浇桥面板的结合紧密，对顶部进行拉毛处理。 砼的养护砼浇筑完毕后，应在收浆后尽快予以洒水覆盖养护。砼达到15-20Mpa后拆除侧模板，加临时支撑。 预应力施工砼达到设计张拉强度后且满足龄期要求后进行梁体的预应力施工。钢绞线两端分别超出梁体1.0m，每隔1-1.5m用细铁丝绑扎，端头用胶布或布包裹。利用钢丝绳牵引法将钢绞线安放在波纹管内，穿束完毕即可准备进行张拉作业。张拉控制程序为：0初应力k（持荷2min锚固）。初始张拉为设计张拉吨位的10%，正式张拉时由”应力应变”进行双控，且以拉力为主。 压浆张拉48小时内应完成注浆，首先用高压水或高压风进行孔道清洗，压浆前用清水冲洗孔道。遵循由低往高压，两头往中间压的原则施工，用柱塞式压浆机以0.7Mpa的恒压连续灌注。2、梁体架设T梁由龙门吊配合装车，轨道平车运输，利用单导梁架桥机架设。架桥机在桥台后的路基上进行由预制场的龙门吊配合安装，并按要求进行试吊。施工要点：架梁前复测桥顶面标高、桥中线、跨度，安装永久支座并设置硫磺砂浆临时支座（联端不需设置临时支座），可用电热法解除临时支座。利用龙门吊采用兜底法起吊梁体，运梁小车自行运梁。喂梁后，由架桥机架设到位，就位后的梁体利用自制杆件进行临时支撑并尽快焊接翼板和横隔板的预留钢筋，以保证梁体的稳定。第九节、体系转换与接头、接缝施工T梁架设完毕后放在硫磺砂浆临时支座上，处于简支状态。首先焊接梁体的横隔板连接钢板及连续处梁肋下部连接钢筋以形成整体；然后先浇筑支点两侧一段的桥面板及横梁砼，桥面板利用型钢采用吊模法施工，浇筑前按设计设置波纹管，穿设钢绞线。砼达到设计张拉强度（且龄期满足要求）后，按施工图分次张拉墩顶负弯矩钢绞线；最后浇筑跨中段桥面板。在所有砼强度达到85%以上时，以一联为单位，通电熔化并解除临时支座，梁体落在永久支座上即完成了由简支到连续的转换，最后进行孔道压浆和封锚。第十节、桥面工程1.桥面混凝土现浇层施工在施工梁部时，应预埋桥面现浇层上下联系筋，保证桥面现浇层混凝土与梁部的整体性。现浇层砼由搅拌站供应，砼输送车运输，插入式振捣器配合平板式振捣器捣固。浇筑桥面混凝土前，应在桥面范围内密布点测量高程，以确定浇筑后的铺装厚度，采取高强塑料垫块保证钢筋网位置正确和保护层厚度。浇筑混凝土时，施工人员及机具不得踩踏在钢筋网上。混凝土的铺设要均匀，铺设的高度应略高于完成的桥面标高，用振动器压实，用整平板整平，在混凝土面收浆、拉毛后，覆盖土工布进行洒水养生。2.防水层施工(1) 喷涂施工前，清除基层的一切杂物、尘土。有明显裂纹必须凿成“V”形槽，然后用掺入膨胀水泥砂浆填补密实；表面光滑或涂有油质的基面用砂轮打磨或水枪进行清洁处理。(2) 喷涂施工 当基层将干未干时(呈面干饱和状态)即用喷雾器(农用喷雾器)或汽车清洗机在基层表面进行仔细均匀地喷涂第一遍防水剂，小面积可用刷子涂刷。 当防水剂已进入基层，但基层表面无明显湿润状态时(呈面干饱和状态)再均匀仔细喷涂第二遍防水