巢湖大桥施工组织总设计

工程概况一、工程主要技术指标本工程为巢湖市裕溪河大桥接线水泥路面工程，设计标准为平原微丘区二级 公路；本项目仅有一个标段，该接线主要由柘无路(0K+000 1K+324 )和巢庐路(0K+000 0K+317 )两个路段构成，长约 1.8KM，本工程为水泥砼路面 和二灰碎石调平层，水泥砼路面宽度为14m12m ;主要工程数量为：水泥砼路面23242m 2,二灰碎石调平层为5769.6m 3，培两侧土质路肩，各宽1m。为提高 工程质量，保证工期，要求本大修路段面层和调平层施工采用集中厂拌，要求在 调平层施工前先进行病害处理。面层和基层路拱为1.5%，质量要求符合现行规范，业主为巢湖市公路管理局。二、主要工程量工程项目工程数量备注新路面M2拌和厂(座)1二灰碎石调平层M35769.6水泥砼面层M223242素砼挡墙M3100浆砌片石挡墙M3180土质路肩M23600挖除旧路面M3只报单价二、总体进度计划编制依据和原则1、编制依据A、本合同段招标文件、技术规范、询标资料等。B、合同段工程现场考察情况。C、根据施工技术要求，我公司现有可投入工程的施工技术力量和机械设备， 确定施工人员设备力量。D、现行的部颁公路工程施工定额、公路路面基层施工技术规范、水 泥混凝土路面施工与验收规范等。2 、编制原则 总体进度计划按照业主提出的要求，以与招标文件的规定，具体体现在以下 几个方面：A、采用我单位近年来在干线公路建设中使用的先进施工方法、工艺设备， 提高机械化、标准化施工作业水平。B、调集我单位精锐的管理人员和最雄厚的技术力量，并组成一个强有力的 项目经理部。C、树立视优良工程为合格工程的标准，一定要在本项目工程施工中创一流 施工水平。D、充分考虑各种不利施工进度和质量的因素，如环岛段施工、收费南站汇 集处和交通量大等，在工期安排、人员设备配置、施工方法等方面综合考虑时留 有余地。E、针对本合同段的施工特点、难点着重考虑相应的施工方案和措施。三、施工组织机构针对本标段的工程情况，拟施工组织计划如下：项目部设项目经理 1人，技 术负责 1 人，项目副经理 1 人，道路、测量、试验工程师各 1 人，经理部内设工 程技术科、安全质检科、中心试验室、计划统计科、物资供应科、机械设备科、 财务审计科、综合办公室等职能部门。项目部设在拌和场围墙北侧当地居民楼（详见施工总平面布置图） 。 项目经理部是施工队伍的核心， 其职能是按照业主和合同条款的要求， 圆满 地履行施工合同，即指挥施工机械和人员在业主规定的工期，以优良质量完成合 同范围内的所有工程项目，项目经理对外接受监理工程师和业主的一切有关工程 的指令，对内则是协调和指挥各施工队顺利完成分项工程。项目经理原则上必须常住工地，不允许擅离施工现场，如有特殊情况（如病休等）需要离幵项目经理 部，必须将一切事务与权力暂时移交技术负责人，并征得业主和监理工程师的同 意，项目技术负责人负责工程质量与工程施工技术，并负责工程进度、工程计划,副经理负责项目经理部内部事务和对外关系等工作。项目经理部中的工程技术科的职能是制订和下达施工计划，检查、督促各施工队，按时完成任务，每月对各施工队完成的施工任务计量计价，编制中期支付 文件，并报送监理和业主，其次协助总工程师解决各施工队施工中遇到的技术难 题，编制重大施工项目的施工方案。安全质检科直接在技术负责人领导下负责全合同段的质量安全工作，是质量 安全控制的专职部门，施工中同监理工程师密切配合协助，接受和传达业主和监 理工程师有关质量的指令。中心试验室除完成各施工队的大型实验和检测之外， 兼负质检职能。计划统计科负责合同管理。物资供应科统一控制全合同段内各种大宗材料的购置和保管，做到有计划、 高质量、低价格、监控好各施工队自购材料的质量和价格，最大限度地降低工程 材料的成本，堵塞漏洞。机械设备科负责工程机械设备的调配使用、维修保养，确保机械设备的施工能力满足工程施工的需要。财务审计科负责对施工队进行工程拔款控制，并进行工程成本考核与分析，随时提供这方面的报告，供项目经理进行决策。综合办公室负责项目部内日常生活、生产后勤事务，安全教育、技能培训、政策宣传以与对外协调、处理与当地政府、村镇百姓的关系，创造一个良好的周 边环境，以利于工程施工。本标段的作业分成5个队，分别为一队：老路病害调查，幵挖找平。二队：路面基层（二灰调平层）、三队、四队为砼路面前后场施工，五队：主要施工内 容为挡墙和路肩土。施工组织机构框图项目经理54技术负责主要人员一览表项目副经理姓名职务职称李青冬项目法人工程师仇多顺项目经理经济师吴长飞技术负责兼项目副经理工程师吴增宏项目副经理会计师沈自刚试验工程师助工吴丰道路工程师技术贝吴坡测量工程师技术贝四、主要工程项目的施工方案、施工方法（一）、施工准备2003年4月30日至5月6日，历时7天。1、施工现场准备（1）复查和了解现场：复查和了解现场的地形、水源、电源、料源或料场 等有关情况。将原有排水沟管等地下设施复查清楚，在施工中要采取保护措施， 防止损坏。（2）确定工地范围：根据施工图纸和施工临时需要确定工地范围，并设置 拌和站，绘出地界、设立标志。（3）作好现场规划：按照施工平面图搭设工棚、仓库、加工厂和预制厂；安 装供水管线、架设供电；设置料场、车场、搅拌站；修筑临时道路和临时排水设 施等。在有洪水威胁的地区，防洪设施应在汛期前完成。2、临时设施的布置根据本标段工程的施工任务特点，主要临时设施拟定如下：（1）生产生活用房：项目经理部与施工队本着就近方便的原则在施工现场 附近租用民房或自建临时房屋设施。（2）生产生活用电：本段拟设 1个拌和站，自备150KW发电机组2台, 另外我们已与当地供电部门协商，设变压器一处，线路100米，用于生产和生活。（3）生产生活用水：项目部和各工程队驻地用房均以城市自来水作生活用 水，在拌和站建蓄水池一座，供拌和预制使用，养护用水用洒水车从裕溪河抽出 运输。（ 4）拌和站：在巢粮加油站对面老加油站 （有水、电、围墙 ）设拌和站一座， 面积 4 亩，场地均采用碎石做硬化处理 （其中原有 800 平方米砼地坪 ）。该站拟使 用三斗配料站二台和 JS500 拌和机 3 台每台日生产能力 50 方。（ 6）取土场与弃 土场：选择业主指定的取土场和弃土场。路基清淤和清表土先集中堆放在未取土 的取土坑范围内，然后堆放在已取土的取土坑内还田，以减少占地和环境污染。（ 5）施工通讯：为方便同业主，监理与有关单位联系，项目经理部拟安装 程控电话一部。3、劳力、机具设备和材料准备（1）劳力 道路施工需要大量劳动力，而且时间相对集中，因此，开工前落实劳力来源， 按计划适时组织进（退）场，是顺利开展施工、按期完成任务、避免停工或窝工 浪费的重要条件之一。a、要注重素质：人员素质直接影响工程质量，素质审查要严把“四关” ，即 政治素质、道德纪律、身体条件和技术水平四个方面。我们已有 5 个有经验的公 路施工队伍。b 、要注重教育：教育是先导，只有适时耐心的教育，才能使队伍的素质不 断提高。重要的操作岗位我们将安排专职人员，配料控制人员将安排双班，以防 特殊情况。c、签订好施工合同：合同内容应包含人员数量、工程数量、取费标准、质 量标准、奖罚标准、施工进度、安全施工等方面。（2）机具设备 公路工程施工需要大量的机械设备和运输车辆，其中大、中型机械设备和运 输车辆更是施工的主力。在以往施工时，常因某一关键机械（或设备、车辆）跟 不上而严重影响施工，造成很大浪费。这种现象多为准备工作不充分或计划不落 实所致。因此，我单位根据现有装备的数量、质量情况和周密的计划，分期分批 地组织进场。 其中需要维修、 租赁和购置的， 应按计划落实， 并要适当留有备份， 以保证施工的需要。对砼路面我们投投入 3 台拌和机，日生产能力 60 方砼 （最低 50方/日）。（3）材料 公路工程施工需要大量材料，除水泥、钢材等主要外购材料外，还有砂、 石等大宗的地方材料，材料费占到工程总费用的三分之二左右，因此，其费用高 低直接关系到工程造价。同时，材料的品质、数量、以与能否与时供应也是决定 工程质量和工期的重要环节。材料准备工作的要点是：品质合格、数量充足、价 格低廉、运输方便、 不误使用。 在保证材料品质的前提下， 本着就地取材的原则， 广泛调查料源、价格、 运输道路、 工具和费用等， 做好技术经济比较， 择优选用， 同时根据使用计划组织进场，力争节省投资。以下材料由业主指定厂家或产地：钢筋：马钢，水泥：巢湖 其他材料为确保质量，我们拟定：石料：钓鱼料厂，粉煤灰：尼纶厂，石灰： 岱山等。4、技术准备（ 1 ）熟悉图纸资料和有关文件目前我单位已组织项目部有关人员全面熟悉施工图纸、资料和有关文件，等 待参加业主工程主管部门组织的设计交底和图纸会审。a、设计图纸是施工的依据，项目部和全体施工人员必须按图施工，未经业主 和监理工程师同意，项目部和施工人员无权修改设计图纸，更不能没有设计图纸就 擅自施工。b、 项目部组织有关人员对施工图纸和资料进行学习和自审，做到心中有数， 如有疑问或发现差错应在设计交底和图纸会审中提出，请上级给予解答。c 、设计交底和图纸会审中，着重要解决以下几个问题：1）设计依据与施工现场的实际情况是否一致。2）设计中所提出的工程材料、施工工艺的要求，项目部能否实现和解决。3）设计能否满足工程质量与安全要求，是否符合国家和有关规范、标准。4）施工图纸中土建与其它专业（水、电、通信等）的相互之间有无矛盾， 图纸与说明是否齐全。5）图纸上的尺寸、高程、工程量的计算有无差错、遗漏和矛盾。（2）施工组织设计 根据设计文件、现场条件，各单位工程的施工程序与相互关系，工期要求以 与有关定额等编制施工组织设计。施工总平面图是施工组织设计中的重要组成部分，实践证明：其布局合理与 否，不仅直接关系到是否便于施工，而且对工程造价、工期、质量，乃至与当地 关系等方面都会产生很大的影响，因此，必须做好该项工作。为此，我们走访现场多次， 经过比较分析， 最终拟选用前述的集中拌和场地， 主人为金世纪老项，路段适中，水电路三通，使用事项已谈妥，最为理想。（ 3）技术交底项目部根据设计文件和施工组织设计，逐级做好技术交底工作。技术交底是项目部把设计要求、施工技术要求和质量标准贯彻到现场工作人 员的有效方法，是技术管理工作中的一个重要环节。它包括施工图纸交底、施工 技术措施交底以与安全技术交底等。这项交底工作分别由项目总工程师、工程技 术科、单位工程负责人、施工队长、作业班组长逐级组织进行，关键部位通知工 程师参加。施工组织设计先由项目部总工程师负责向技术干部与职能部门有关人员交 底，最后由单位工程负责人向参加施工的班组长和作业人员交底，并认真讨论贯 彻落实。（4）技术保障对于施工难度大、 技术要求高以与首次采用新技术、 新工艺、 新材料的工程、 项目部应根据工程特点，结合本单位的技术状况，制定相应的技术保障措施，做 好技术培训工作，必要时应先行试点，取得经验并经监理单位批准后推广。5、测量和试验准备（1）工程复测：开工前，根据业主提供的设计图纸和现场线路中心控制桩 点，做认真细致的复测。复测内容包括中心距离、平面位置、水准高程、现况地 面标高等与复核横断面，计算工程量。（ 2）测量标志的设置：检查工程原测设的所有永久性标桩，并将遗失的标 桩在接管工地 14 天之内通知监理工程师，然后根据监理工程师提供的工程测设 资料和测量标志，进行施工测量设计和补充测量。将三角导线点、水准点、起迄 点等控制点，进行加固保护，树立易于识别的标识，作为施工测量放样的依据。（ 3 ）开工前的试验：开工前，根据分项工程施工的先后顺序，做好各种材 料的试验工作，为工程质量的控制打好基础。（二）、老油路处理因老油路存在一定程度的病害必须彻底处理， 计划安排 1 个工程队内分 3 个 组，钻岩机等机械结合人工开挖， 人员确保工期拟定 28 天。计划 2003 年 5 月 2 日开工， 2003 年 5 月 30 日完工。一、 成因分析：沥青油面破坏原因很多： 有设计方面的原因， 包括： 沥青面层结构选用不当， 混合料级配不合理， 或者是基层结构形式不当， 或者是早期路面施工环节的原因。 在混合料的拌和、运输和摊铺过程中都有可能存在，根据我们现场考察，我们认 为该段病害主要存在于养护管理方面，其中最大最普遍的原因是越限和超载运 输。二、处治方案分析： 根据病害类型分为裂缝类、变形类和表面缺陷类，结合此次招标方案建议全 部挖除旧路面，局部地区可能要彻底清除路面基层隐患，采用二灰水稳回填处理 和碎石调平层单层或分层填实碾压，同时该段桥涵排水沟要进行疏通以确保雨季 排水的顺畅进行。W . _、丿 2 三、 施工方案： 主要采取人工开挖，农用车清运废料的方式，整个作业流程均在监理工程 师的旁站监督之下，由项目技术负责人会同监理人员确定病害范围。施工安排如下：1、施工前确定病害范围，会同监理工程师现场放样。2、人工配合破碎机挖除老油路处，并与时将废料清理出路基范围以外。3、采用压路机将挖除地段碾压密实。使密实度达到规范要求。 工程内容主要包括：测量放线 -开挖 -标高控制整平 -清运。（三）二灰碎石调平层本标段共有二灰碎石基层 5769.6m 3，遵照招标文件要求，为确保工期的质 量，采用集中厂拌法施工，同时，考虑到本段交通量很大，分半幅轮流施工，并 请专人维持交通，层厚根据纵断面图确定，计划安排1个工程队，工期55天。计划2003年5月5日幵工，2003年6月30日完工。1、材料准备在巢湖钓鱼定购合格的石子，预购一定数量的中粗砂，同时屯集800方粉煤灰，生石灰从岱山定购。2、混合料组成设计二灰碎石混合料配比参照定额 5 : 15 : 80 ,施工配合比在幵工前由业主、项 目部、监理做配比试验后，选定配比组织施工，压实度大于95% o3、二灰碎石调平层中心集中厂拌法施工1. 技术要求：石灰要充分消解，配料要准确，拌和要均匀，含水量略大于最佳值，使混合料运到现场、摊铺后碾压时的含水量能接近最佳值。保证原材料的最大粒径和级配都符合要求，配料应准确。2. 拌和工艺流程：3.棚仓或料堆10 / 54皮 带 运 输 机强 制 式 拌 和 机 配 比 拌 和粉沥 煤沥 灰方干或洒水一装 有棚仓亠载料机几定比例送料充分消解装载出料或生石灰粉机定比例进料有级配的石料符合规定技术要求3、在正式拌制混合料前，必须先调试所用的厂拌设备，使混合料的颗粒组成和 含水量都达到规定的要求。原集料的颗粒组成已经发生变化时，应重新调试设备。4、在潮湿多雨地区或其它地区的雨季施工时，就采取措施保护石灰、粉煤灰免 遭雨淋 5、应根据集料和混合料含水量的大小，与时调整向拌和室中添加的水量6. 拌成混合料的堆放时间不宜超过 24小时，宜在当天将拌成的混合料运送到铺 筑现场，不应将拌成的混合料长时间堆放。7. 采用平地机配合人工摊铺整平，摊铺前将下承层作一定的处理（整修、拉毛等）8. 机械生产能力应相互协调。9、设专人消除粗细集料离析现象，特别是局部粗集料窝或粗集料带应该除，并 用新混合料填补或补充细混合料并拌和均匀。10、用振动压路机、三轮压路机和轮胎压路机与时进行碾压。11、拟用120KW自行式平地机摊铺整平混合料12、根据摊铺层的厚度和要求达到的压实干密度，计算每车混合料的摊铺面积。13 、混合料应均匀地卸在施工路幅中央，路幅宽时，也可以将混合料卸成两行。14、用平地机将混合料按松铺厚度摊铺均匀。15、设一个三人小组跟在平地机后面，与时消除粗集料窝和粗集料带（补充细混 合料并拌和均匀） 。16、用平地机摊铺混合料后的整形和碾压与路拌法相同。17 、集中厂拌法施工时的横向接缝按下述方法处理： （1）、用摊铺机摊铺混合料时每天的工作缝应做成横向接缝。摊铺面应驶离混合 料末端。（2）、人工将末端混合料弄整齐，紧靠混合料放两根方木，方木的高度与 混合料的压实度相同。整平紧靠方木的混合料。（3 ）、方木的另一侧用砂砾或碎石回填约 3M 长，其高度应高方木几厘米。（4）、将混合料碾压密实。（5）、在重新开始摊铺混合料之前，将砂砾或碎石和方木除去并将下承层顶面清 扫干净的拉毛。（6）、摊铺机返回到已压实层的末端，重新开始摊铺混合料。（7）、如压实层末端未用方木作支撑处理，在碾压后末端成一斜坡，则在第二天 开始摊铺新混合料之前，应将末端坡挖除，并挖成一横向（与路中心线直）直向 下的断面。挖出的混合料加水到最佳含水量拌匀后仍可使用。18 、应避免纵向接缝。如摊铺机的摊铺宽度不够，必须分两幅摊铺时，宜采用两 台摊铺机一前一后相隔 8 10M 同步向前摊铺混合料一起进行碾压。 在仅有一台 摊铺的情况下，可先在一条摊铺带上摊铺一定长度后，再开到另一条摊铺带上摊 铺，然后一起进行碾压。19 、在不能避免纵向接缝的情况下，纵缝必须直相接，严禁斜接，并按下述方法 处理：（1）在前一幅摊铺时同，在靠后一幅的一侧用方木或钢模板支撑，方木或钢模 板的高度与稳定土层的压实度相同。（2）养 生结束后在摊铺另一之前，拆除支撑木（或板） 。20 、用平地机摊铺混合料时，横向接缝和纵向接缝的处理方法第条。21、二灰碎石完成后的第二天或第三天开始养生。通常采用洒水养生法。 每天洒水的次数视气候条件而定，应始终保持表面潮湿或湿润。养生期一般为 7 天。22 、在养生期间，除洒水车外，应封闭交通。23、养生期结束，经监理验收合格后即可施工水泥混凝土面层，不宜让基层长期 曝晒开裂。24、分层施工时，下层碾压完毕后可以在上铺筑另一层，不需要专门的养生期。 也可以养生 7 天后再铺另一层。施工顺序为： 路线前进方向左侧施工调平层， 依次顺桩号推进， 养护到期 后放行然后再换右半幅，经监理验收合格进行下一道工序即水泥砼路面，同样依 照先左幅后右幅的顺序进行。施工安排遵循平行施工结合交叉作业的方式，以提高工程进度。厂拌二灰碎石施工流程如后所示。厂拌法二灰碎石基层施工工艺框图原材料准备施工准备1原材料检测认测量放样配合比检测认准备下承层混合料拌和机械就位*混合料运输*,摊铺混合料整型碾压养生接缝处理（半副施）检测验收（四）水泥混凝土路面本标段共有水泥混凝土路面 23242m 2，采用集中拌和，自卸汽车运输，人 工摊铺，滚筒提浆机提浆初平。计划安排 2 个工程队分驻前后场，工期 60 天。 计划 2003 年 5 月 20 日开工， 2003 年 7 月 20 日完工。1、材料准备（ 1）水泥：采用强度高、收缩性小、耐磨性强、抗冻性好的525 号普通硅酸盐水泥。水泥进场时，应有产品合格证与化验单，对水泥的品种、 标号、 包装、 数量、出厂日期等进行检查验收合格后报监理工程师审批。（ 2）碎石：采用最大粒径不超过 40mm ，质地坚硬、耐久、洁净，有良好 级配的碎石。其技术要求符合水泥混凝土路面施工与验收规范（GBJ97 87）有关规定，级配范围符合现行技术规范有关规定。（3）砂：采用质地坚硬、耐久、洁净，有良好级配的天然中粗砂，砂的细 度模数大于 2.5 ，其它技术要求符合现行规范有关规定。（4）水：混凝土搅拌和养护用水应清洁，宜采用饮用水。使用非饮用水时， 应进行检验，并符合技术规范的规定。（5）钢筋：钢筋应符合图纸与有关规定要求。钢筋应顺直，不得有裂缝、 断伤、刻痕，表面油污和颗粒状或片状锈蚀应清除。（ 6 ）接缝填缝料：接缝板采用杉木板，填缝料采用业主指定厂家生产材料， 其技术要求应符合设计图纸和现行有关规范要求。（7）外加剂：掺用的外加剂应经配合比试验符合规范的要求并经监理工程 师批准。2、混合料设计和控制（1 ）至少在水泥混凝土路面工程开工 28 天前，按照规范的有关规定，将 计划用于铺筑水泥混凝土面层的各种材料，通过试验进行混合料组成配合比设 计。这些设计包括材料标准试验、混凝土抗折和抗压强度、集料级配、水灰比、 坍落度、水泥用量质量控制等。与时提供所有设计、试验报告单和详细说明，报监理工程师批准。混凝土的试配强度按设计强度提高10%15%，单位水泥用量不小于 330kg/m 3，最大水灰比不大于 0.46。（2）按上述混合料的设计通过混凝土的试拌，检验混凝土混合料的配合比， 报监理工程师审批。（ 3 ）为了确定在整个施工过程中，混凝土混合料配合比是否需要调整，可 按取样和试验的有关规定作 7 天抗折强度试验。（ 4 ）已批准的混凝土混合料的生产方法和材料，未经监理工程师的同意不 应改变。如需改变时，应重做试拌试验报批。3 、水泥混凝土拌和按确定的 C35 砼配合比进行施工，一个配料站配 2 台拌和机，另一配料站 配 1 台拌和机，混凝土采用强制性搅拌机拌和计划安排 3 台容量为 500L 的拌和 机，其合计产量为 160m 3/d 。（ 1 ）搅拌设备与计量误差要求搅拌设备的类型必须是强制式的，搅拌设备 应能稳定可靠地供应足够的水泥混凝土拌和料。每个搅拌设备应用三个砂石料 仓、两个水泥罐仓、一个外加剂池和充足的供水供电。进入搅拌设备的各种原材料必须通过严格的试验检验，每个搅拌设备都必须 用法定计量单位对各种原材料进行计量标定，计量允许误差要求如下：水泥： 1 % ；砂：2% ；粗骨料： 2% ；水： 1 % ；外加剂： 2%。水泥混凝土的均匀性要好，不同次数搅拌的混凝土之间的塌落度误差要小于 2cm 。要特别注意雨天或阵雨后必须与时按砂石含水量来调整加水量和砂石料称 量，另外当发现砂石料堆上下层含水量不同时，亦要调整加水量。（2）水泥混凝土的搅拌时间 水泥混凝土的搅拌时间应根据混凝土搅拌均匀时的最少搅拌圈数来进行控 制，以既达到要求的水泥混凝土强度，又经济的原则来确定。一般来说，立轴强 制式搅拌设备搅拌圈数30圈；双卧轴强制式搅拌设备搅拌圈数25圈。一般立轴强制式搅拌时间在（6090）s。实际搅拌时，最短搅拌时间不低于低限值， 最长搅拌时间不得超过高限值的两倍。4 、 水泥混凝土的运输（1）水泥混凝土运输的最大允许时间 水泥混凝土运输的最大允许时间应根据实验提供的新拌水泥混凝土初凝时 间和施工时的气温来确定。混凝土从搅拌机出料到浇筑完毕的最大允许时间：当 施工气温在5 C10 C时，最大允许时间为 2h ;当施工气温在10 C20 C时， 最大允许时间为1.5h ;当施工气温在20 C30 C时，最大允许时间为1h ;当施 工气温在30 C35 C时，最大允许时间为 0.75h。（ 2 ）水泥混凝土运输的紧急处置措施 新拌水泥混凝土在运输过程中要防止漏浆、漏料和污染。混凝土卸料时要防 止产生离析。夏季和冬季施工，必要时应有遮盖措施。混凝土运输搅拌车和自卸 卡车驾驶员必须明确新拌水泥混凝土的初凝时间。在运输途中由于各种原因超过 初凝时间的混凝土不得卸到路面上进行滑模施工，而应卸到基层上作基层材料使 用；新拌水泥混凝土一旦在车内停留超过了初凝时间，应采取紧急处置措施，清 理车辆上少量残留混凝土，严禁硬化在车内。5 、水泥混凝土路面施工 进行摊铺施工时，必须有专人指挥车辆卸料，以便较准确地估计卸料位置。 用人工卸料时，用锹反扣，严禁抛掷和耧耙，以防止水泥混凝土产生离析。在施工过程中，若出现新拌水泥混凝土供应不上的情况时，等待的时间不能 超过当时气温下新拌混凝土初凝时间的 2/3 。在此时间内， 应每隔 15min 开动振 动棒振动 3min ；若超过此时间，为防止施工冷缝断板，该点作为施工缝。分幅施工路面时，拉杆必须位于路面板厚中间位置。拉杆的高低误差不得大于土2cm ;横向误差不得大于土 5cm。设施工缝时，设置工作缝端模并用水准仪测量路面高程、坡度和平整度，传 力杆设置要符合允许误差的要求。后幅工作缝要尽量与前幅缩缝、工作缝和胀缝 对齐。在有设备条件时，也可切掉施工端部，钻孔插入传力杆。平整时，应选用较细的碎石混合料，严禁用纯砂浆找平。 严禁在混凝土面板上洒水、撤水泥粉，当烈日暴晒或干旱风吹时，宜在遮荫 棚下进行。表面抹平后应按图纸要求的表面构造深度沿横坡方向采用滚动压纹器 在混凝土表面沿横向制作纹理，保证混凝土路面的抗滑要求。 板做面完毕，应与时养生。养生应根据现场情况和条件选用湿治养护或喷洒 塑料薄膜养护剂等方法，并经监理工程师同意。6、接缝（1）纵向缩缝a、纵向缩缝应平行于路中心线，并按图纸要求的位置设置。b、 纵向缩缝应采用切缝法。在混凝土强度达到设计强度的25%30%时， 用切缝机切割，切割产生的粉末在其干燥前清除干净。c、纵向缩缝设置拉杆时，拉杆应采用螺纹钢筋，并应设置在板厚中央。 （2）纵向施工缝a、纵向施工缝应平行于路中心线。b、纵向施工缝采用平缝时，对已浇筑的混凝土板的缝壁应涂刷沥青，并应 避免涂在拉杆上。浇筑邻板时，缝的上部应切割或压成规定深度的缝槽。c、纵向施工缝设置拉杆时，拉杆应采用螺纹钢筋，并应设置在板厚中央。（3）横向缩缝a、横向缩缝应与路面中心线垂直，并符合图纸要求。b、 横向缩缝采用切缝法施工。当混凝土达到设计强度的25%30%时，采 用切割机进行切割。（4）胀缝a、胀缝应与路面中心线垂直，缝壁必须垂直并符合图纸要求。b、胀缝的缝隙宽度必须一致，缝中不得连浆。缝隙上部应浇筑填缝料，下 部应设置胀缝板。c 、胀缝传力杆的活动端，可设在缝的一边或交错布置，固定后的传力杆必须平行于板面与路面中心线，其误差不得大于 5mm 。d 、多车道路面胀缝应做成一条连续缝。（5）横向施工缝a、每天工作结束或浇筑工序中断超过 30min混凝土已初凝时，应设置平接 横向施工缝。b、横向施工缝的位置宜与用缝或缩缝设计位置吻合，与路面中心线垂直。c、多车道路面的施工缝应避免设在同一横断面上。（6）填缝a、混凝土面板所有接缝凹槽都应按图纸规定，用填缝料填缝。填缝材料和 填缝方法应经监理工程师批准。b 、缝槽应在混凝土养生期满后与时填缝，填缝前必须保护缝内干燥清洁， 防止砂石等杂物掉入缝内。填缝前应经监理工程师检查。c、 填缝料应与混凝土缝壁粘附紧密，其灌注深度宜为缝宽的2倍，当深度 大于3040mm 时，可填入多孔柔性衬底材料。在夏季应使填缝料灌至与板面 齐平在冬季则应稍低于板面。d、在幵放交通前，填缝料应有充分的时间硬结。7、混凝土施工的雨季安排和夏季施工雨季施工，施工中随时注意天气预报，并做一长 50M 的防雨长棚以防天气 突变时砼收面。根据当地多年气温资料，当混凝土拌和物温度在30 C35 C时,混凝土板的施工应按夏季施工。夏季施工应符合水泥混凝土路面施工与验收规 范（GBJ97 87）的有关要求。8、混凝土面板的移除与更换（ 1）凡不符合规定要求的混凝土面板应根据监理工程师批示予以凿除并重 新摊铺。（ 2）凿除的范围应是横向接缝间的全部混凝土，并将基底清理干净，经监 理工程师验收合格后，再进行混凝土的摊铺。9 、取样和试验 为了控制混凝土的质量，一般应作抗折强度和抗压强度等试验。抗折强度采 用小梁试件方法测定，也可采用圆柱劈裂强度推算小梁抗折强度。当采用钻取圆 芯检验的推算强度和小梁抗折强度时，应同时符合规定的强度要求。混凝土抗折 强度检验应符合以下规定：（ 1）应用正在摊铺的混凝土拌合物制作试件，试件的养护条件与现场混凝 土板养护相同。（ 2）每天或每铺筑 200m 3，应同时制取试件 2 组（每组 3 个），龄期应分 别为 7 天和 28 天。每铺筑 1500m 3 混凝土应增做一组试件， 用于检查后期强度， 龄期不应小于 90 天。（ 3 ）如果试件表明普通水泥混凝土的 7 天强度达不到 28 天（换算成标准养 护条件的强度） 强度的 60% 时，应检查分析原因， 并对混凝土配合比作适当修正。（4）浇筑完成的混凝土板，应检验实际强度，可现场钻取圆柱试件，进行 圆柱劈裂强度的试验，以圆柱劈裂强度推算小梁抗折强度。（5 ）如果试件表明混凝土的 28 天强度不能达到规定的强度，则可以从相 应龄期地点的混凝土构件中切取样品，对照其强度。切取样品的尺寸和切取试件 的部位均由监理工程师决定，取件后修复孔穴。10 、外观鉴定（1）混凝土板表面脱皮、印痕、裂纹、露石、蜂窝、麻面、缺边、掉角等 有缺陷的面积不得超过受检面积的2 %。o（2）混凝土的断裂块数不得超过评定路段混凝土板总块数的 2%o（3）路面边线直顺、曲线圆滑。（4）接缝填缝料饱满密实、粘结牢固、缝缘清洁整齐。施工顺序为：路线较短的地方，在不影响交通的情况，征得业主的同意采用 路线前进方向左侧施工调平层，依次顺桩号推进，养护到期后放行然后再换右半 幅，经监理验收合格进行下一道工序即水泥砼路面，同样依照先左幅后右幅的顺 序进行。施工安排遵循平行施工结合交叉作业的方式，以提高工程进度。（五）防护工程、培路肩本标段共有浆砌片石挡墙 180 m 3，素砼挡墙 100m 3，培路肩 3600 m 2 计划 安排1个工程队，2003年7月5日幵工，2003年7月25日完工，工期20天。1 、材料准备所有片石、砼原材料应符合监理要求与有关规范的规定。粘土由业主指定取土场。2 、施工放样开工前对工程所处位置进行复测， 以核实图纸上尺寸、 形状和基础标高是否 符合实际。复测结果应作详细记录，经监理工程师批准后方可施工。3、施工要求（1）所有素砼用料均在后场集中拌和，砼材料采用强制式拌和机拌制。（ 2）所有防护工程均按图纸和有关规范的规定或监理工程师的指示进行施 工。4、浆砌片石挡墙施工 浆砌片石的工艺要求符合浆砌片石的有关规定。a、砌筑时必须两面立杆挂线或样板挂线，外面线应顺直整齐，逐层收坡， 内面线可大致适顺。在砌筑过程中应经常校正线校杆，以保证砌体各部尺寸符合 图纸要求。b 、墙基础施工时，应经监理工程师检验同意后，方可开始砌筑。当有渗透 水时，应与时排除，以免基础在砂浆初凝前遭水浸害。c、墙基础不能保证图纸要求的强度时，应经监理工程师批准，采用加 宽基础或其它措施。d、砌体应分层坐浆砌筑，砌筑上层时，不应振动下层，不得在已砌好的砌 体抛掷、流动、翻转和敲击石块。砌体砌筑完成后，应进行勾缝。e、工作段的分段位置宜在伸缩缝和沉降缝之处，各段水平缝应一致；分段 砌筑时，相邻段的高差不宜超过 1.2m 。（4）若路基范围内采用各种地下排水沟、渗沟来排除地下水，其施工方法 应严格按公路路基施工技术规范 （ JTJ033-95 ）第 803 条要求执行，并符合 规范的有关规定。6. 培路肩业主给出粘土采购费，施工中决定在 2 公里范围内设置取土场，通过挖掘机挖土，汽车运输至现场，依次堆放摊平，用 1 吨小压路机碾压，施工中禁止使用 腐植土，要带线施工正确放样并确保层厚。五、各分项工程的施工顺序首先进行施工准备，内容包括恢复中线、校对补设水准控制点、材料试验、 平整、清理路基场地。对以上工作完成后打开工报告，得到监理工程师的批准后 进行施工。防护与排水施工穿插在其他工程中间进行。 2003 年 4 月 30 日开工， 在整个工程施工中采取分段平行作业和每段流水作业相结合的方式进行，具体工 期如下：1、施工准备： 2003 年 4 月 30 日开工， 2003 年 5 月 6 日完工，工期 7 天 , 老油路病害处理 5 月 2 日至 5 月 30 日结束。2、二灰碎石调平层： 2003 年 5 月 5 日开工， 2003 年 6 月 30 日完工，工 期 55 天。3、水泥混凝土路面： 2003 年 5 月 20 日开工， 2003 年 7 月 20 日完工，工 期 60 天。4、素砼挡墙和浆砌片石与培路肩： 2003 年7 月5 日开工， 2003 年7 月25 日完工，工期 20 天。5、场地清理、竣工交付： 2003 年7月20日至 2003 年7月30日需10天。六、确保工程质量和工期的措施（一）确保工程质量的措施 为确保将界阜蚌高速公路第一标段建成优良工程， 我公司将严格按照界阜蚌 高速公路设计图纸和技术要求施工。推行全面质量管理，建立两级质量保证体系，实行总工程师负责和一票否决 权制度。质量管理首先开展质量先期控制。项目经理部设中心试验室，每个专业 施工队设试验检测组，负责日常试验、检测工作，形成一个工程质量检测网络。当前工程质量问题，贵在“严”字，重在“落实” ，核心是抓“标准化” 。本工程的质量目标是： 验收合格率 100% ，优良率达 90% 以上；争创优质工 程。1、制度上健全机制 由总工程师组织各专业工程师按技术规范的要求，完善各专业、各工序的各 种规程和条例，加强对上岗人员的专业技能和质量意识的培训教育，使人人责任 分明，实行质量责任终身负责制。2、管理组织机构的保证 建立健全施工管理组织机构，项目部设工程技术科、安全质检科、中心试验 室，质检科由专职工程师负责质量管理工作，施工队设专职质检员，施工班组设 兼职质检员。1、建立一整套奖罚制度 制订一套完整的奖罚制度，坚持以工程施工质量优劣，作为考核各级人员最 基本的主要指标， “优质优价”奖罚分明。遵循“谁施工，谁负责”的原则，对 各施工队、班组进行全面质量管理和追踪管理。凡各施工队、班组在施工过程中 违反操作规程，不按图施工，或发生了质量问题，项目部有权对其进行处罚，处 罚形式为整改停工，罚款直至清出本工地。凡各施工队、班组在施工过程中，按 图施工，质量优良且达到优质，项目部对其进行奖励，奖励形式为表扬、表彰、 奖金。项目部在实施奖罚时，以平常检查、抽查、业主大检查、监理工程师评价 等形式作为依据。2、加强质量意识的教育，搞好技术交底 每道工序开工和各专业人员进场上岗前，全体施工人员都必须经过岗前培 训，达到人人懂技术、会管理，形成一个重视质量，会管会抓施工质量的施工集 体。单位工程开工前认真编制施工组织设计， 经监理工程师审批后， 严格按施工 组织设计施工。各分部、分项工程编制施工方案，科学地组织施工。在施工过程中， 经常检查施工组织设计与施工方案落实情况， 以确保施工生 产正常进行。严格执行图纸会审制和技术交底制，工程开工前由项目经理组织项目部全 体人员对图纸进行认真学习，并同设计代表联系进行设计交底。项目总工程师负 责组织全体人员认真学习施工方案，并进行技术、质量、安全书面交底，列出关键分部工程和施工要点。本着谁负责施工谁负责质量、安全工 作的原则，各分管分项工程负责人在安排施工任务同时，必须对施工班组进行书 面技术质量、安全交底，必须做到交底不明确不上岗，不签证不上岗。3、从检测试验设备上保证 为了保证质量，必须有一套完整的检测、试验设备，具体做法是：在项目经理部 设试验室，负责整个标段的材料检测和一些关键工程项目的试验检测工作。在施 工队建立小型的专业试验组，试验人员均有 3 年以上的实际工作经验。通过试验 的工作来提高工程质量的检测手段。3、二级验收与分部分项质量评定制度 分项工程施工过程中， 各分管负责人必须督促班组做好自检工作， 确保当天 问题当天整改完毕。分项工程施工完毕后，各分管负责人必须与时组织班组进行 分项工程质量评定工作，并填写分项工程质量评定表交施工队长确认，最终评定 由项目经理部的质检科专职质量员检验评定。项目经理部每月组织一次施工队之 间的质量互检，并进行质量讲评。质检科对每个项目进行不定期抽样检查， 发现问题以书面形式发出限期整改 指令单，项目施工队负责在指定期限内将整改情况以书面形式反馈到质检科。认真做好隐蔽工程检查签证和分项工程检查验收签证，绝不留隐患。积极配 合监理工程师做好质量监理工作。隐蔽工程和分项工程的转序要与时通知工程师 进行检查。要虚心听取他们的意见，提出的问题迅速研究解决。4 、 加强现场材料质量管理 工程材料和辅助材料（包括构件、半成品） ，都是构成建筑工程的实体。保 证工程材料按质、按量、按时的供应是提高和保证质量的前提。因此供应管理部 门，必须对采购的原材料、构（配）件、半成品等材料，建立健全进场前检查验收和取样送验制度，杜绝不合格的材料进入现场。（ 1）水泥、钢材与其它成品半成品进场必须有出厂合格证，并做材质试验， 水泥应在有效期内用完。（2）材料应先调查料源，取样试验，试验合格并经监理认可后方可进料。（3）现场设专人收料，不合格的材料拒收。施工过程中如发现不合格的材 料应与时清理出现场。5、加强施工机械设备管理加强施工机械、 机具、模板的使用、保养、检修工作，确保各种机械、 机具、 模板的工作性能符合规范的要求。6、加强测量、计量器具管理 工程技术科和中心试验室负责所有测量计量器材的检定、督促与管理工作。 现场计量管理器具必须确定专人保管、 专人使用。 他人不得随意动用， 以免 造成人为的损坏。损坏的计量器必须与时申报修理调换，不得带病工作。 计量器具要定期进行校对、检定；严禁使用未经核对过的量具。7、加强协调工作 认真与时协调好施工相互干扰，避免返工影响施工质量。8 、进行攻关活动以项目总工程师为首组织攻关活动，开展预想、预测、预防活动，把质量问 题克服在苗头上。9、正确处理进度与质量的关系 进度与质量是对立的统一，没有质量就没有进度。实施工程项目施工与管理 过程中，必须正确处理质与量的关系，生产指标（任务） 、进度（任务）完成后， 必须检验质量是否合格。主管领导尤其是项目经理，一定要摆正“进度必须服从 质量”这个关系。坚持好中求快， 好中求省， 严格按标准、规范和设计要求组织、 指导施工，绝不能因为抢工期而忽视质量。路面基层和面层质量控制：a、路面各层施工均按下列程序进行：完成不小于50m的试验段，总结完善，经工程师认可后一一完成不少于 100m的标准段一一产生样板段一一 形成规范化施工。b、设置路面施工控制桩。c、加强材料质量控制，不合格材料不进场，不使用。d、加强混合料配合比控制，严格按设计配合比要求施工。e、加强施工过程控制，严格按试验段工艺施工。f、加强养生和效能控制。g、加强取样和试验工作。h、加强质量检验评定。（二）确保工期的措施1、组织措施（1）本工程为我单位的重点工程，优先提供投入本工程的人力、物资和设 备，指挥机构迅速成立与时到位。施工力量迅速进场，施工准备抓早抓紧。（2 ）按项目法原理组织施工，成立高效运行的项目部，主要施工技术人员 和管理人员均由参加过省内高速公路主干线工程施工、具有丰富施工经验的人员 组成，以充分利用以往类似工程的施工经验，满足工程需要。（3）建立建全工程管理组织机构，强化一线组织领导和指挥。建立从经理 部到各施工队的高度指挥系统，全面、与时掌握，并迅速准确地处理影响施工进 度的各种问题。对工程交叉和施工干扰加强指挥和协调，对重大关键问题超前研究，制定措施，与时调整工序和调动人财、物、机，保证工程的连续性和均衡性。建立工期岗位责任制，确保实施性施工组织设计的实现。（4）发扬我项目部敢打硬仗的光荣传统和作风，责任到人，分工负责，群 策群力抓好目标管理。2、技术保证措施（1）工程幵工前，编制严密的组织计划，抓关键线路，优化施工组织设计， 做到科学施工。编制计划时充分考虑施工现场可能对工期造成延误的各种因素， 确定进度作业指标时留有余地，一旦发生延误与时采取补救措施。（2）根据总计划编制各分项工程的“月、旬、日”的作业计划，组织好一 条龙的施工作业线，保证一环扣一环的施工程序。（3）定期召开工地计划会，与时反馈工程进度信息，适时调整和优化施工 计划。抓住重点，优化资源组合，合理调配劳动力与机械设备，确保工序按时或 提前完成。（4）发挥技术管理的保障作用，细审核、严交底、勤检查、抓落实。专业 技术人员跟班作业，提前搞好技术交底，并做到发现问题与时解决。（5）加强项目总工程师技术岗位负责制，对技术负总责，并行使技术否决 权，确保技术上可靠、工艺上先进、工序上合理，从而保证施工的顺利进行。3、劳动管理措施（1）强化施工管理，严明劳动纪律，对劳动力实行动态管理，优化组合， 使作业专业化、规范化。（2）加强用工的计划性，实行定额用工。加强劳动定额管理，确保定额水 平的完成。（ 3 ）实行内部经济承包责任制，即重包又重管，使责任和效益挂钩，个人 利益和完成工作量挂钩，做到多劳多得，调动施工队、个人的积极性和创造性。（4）根据工程需要，配备充足的技术人员和技术工人，并采用各项措施， 提高劳动者技术素质和工作效率。（5）领导跟班作业，与时发现并解决问题。4、物资保障措施（1）加强物资采购人员的选配。（2）加强材料计划的超前提出，并按施工计划安排，积极多渠道组织材料， 确保按时到位。（ 3 ）把握建筑的旺淡季特点，超前调查和预测市场供应情况，特别是季节 性施工要做材料的适量储备。（ 4）严把材料质量关，严格杜绝劣质材料进场。5 、设备保障措施（1）加强设备管理，选配具有较好的技术素质较强的事业心和责任感的同 志担任管理工作，配齐维修人员，配足常用配件。（ 2）加强设备的维修与保养，确保完好率和出勤率。（3）加强现场和工作面设备的协调使用。（4）根据工程进展，在购置新设备时，应超前考虑，专人落实，做到随用 随上，不误时间。 对主要工序要储备一定的备用机械， 确保机械化施工顺利进行。6、资金保证措施（1）选配财务经验丰富的会计师，主持工程资金的筹集和合理使用。（2）优化施工方案，合理组织调配机械、劳力，选择最佳组合，以较少的 投入获得较多的产出。（3）积极多渠道组织材料，控制原材料价格，减少市场中旬环节。（4）开展“双增双节”活动，发扬艰苦奋斗的优良传统，使各项开支控制 到最低限度。控工料机分析表发料，根据工程特点制订“三材”节约指标，并制 订具体措施。（5）压缩非生产性人员，降低管理费用开支。精打细算、励行节约，全力 保障有限的资金用于工程和职工的工资发放上。（6）加强计划统计工作，做好验工计价和财务决算，资料齐全。工程队按 实际进度申请工程款，专款专用。（7）积极做好中间结算工作，确保工程进度拔款与时到位，以便资金用于 工程上的周转。搞好与银行信贷等部门的工作，做到有备无患。 杜绝各类事故，减少意 外损失。7、处理好各种外部关系，创造良好施工环境。（ 1）服从业主协调，密切与本工程相关单位的合作与配合，主动疏通地方 关系，取得地方政论与有关部门的支持。（2）积极与建设、设计、监理部门联系，搞好团结，理顺关系。（3）遵章守法，消除不利因素，减少施工干扰，确保工程顺利进行。8、安排雨季施工根据当地气象、 水文资料， 有预见性地调整各项工作的施工顺序， 并做好预 防工作，使工程能有序和不间断地进行。七、雨季的施工安排（一）雨季施工尽量避免出现雨季作业，如果降水分配随季节变化比较大，施工过程中应随 时掌握天气的变化情况，合理地组织施工，做好施工现场的防护工作。施工时采 取如下几方面的措施，确保工程和财产不受到损失。（1）项目部应加强与地方气象预报部门的联系，掌握气候变化情况，生产 指挥人员据此安排施工。（2）做好各种临时工程场地排水设施，施工现场所有场地四周均设置排水 沟，同时对施工便道加强雨季的养护工作。（ 3）高处安装的设备、支架应安装避雷设施，电气设备应检查接零、接地 保护，电焊机、电闸箱等做好防雨罩。（4）雨季对施工用的各种材料妥善保存，避免遭受雨淋，施工中要经常测 量砂、石含水量，以便与时调整配合比。（ 5 ）施工人员均应配齐雨衣、雨裤、雨鞋等用品，并根据工作面的大小， 备齐足够数量的防雨用品，如蓬布、塑料薄膜等。（6）施工期间派专人昼夜值班，准备好抢险材料和人力，与时排除不利因 素。处于洪水可能淹没地带的机械设备，材料等应做好防范措施，施工人员要提 前做好安全撤离的准备工作。（ 7）长时间在雨季中作业的工程，应根据条件搭设防雨棚。施工中遇有暴 风雨应暂停施工。八、质量、安全保证体系（一）质量保证体系以质量求生存，以信誉求发展是我单位生存、发展之本，更是我公司全 体员工各自工作岗位上，始终坚守的信念，并在实施全过程中落实，确保该合同 的顺利实施，确保高速公路的高质量管理体系的实施。为创建优质工程，我单位将严格按质量保证体系，从管理评审、质量计划、 合同评审、物资采购、产品标识和可追溯性、过程控制、检验和试验、不合格品 控制、纠正和预防措施、搬运、储存、防护、交付、质量记录、内部质量审核、 培训、服务、统计等覆盖工程项目从开工到缺陷责任期满的全过程都提出了明确 的规定，对施工全过程的质量活动作了具体的描述，提出了具体的质量控制规定 和要求，确保质量目标的实现。在编制实施性施工组织设计的同时，编制本合同 的质量计划书，并严格按质量计划要求实施。1、质量方针科学管理 精心施工 创建精品工程 提供优质服务2、质量目标本标段创优质工程，保证全部工程达到现行交通部公路工程质量检验评定 标准优良标准，工程验收合格率达到 100% ，单位工程优良率达到 90% 。争创 国优，誓夺“优良工程” 。3、总则（ 1）认真落实公路工程施工企业质量自检体系管理暂行规定 ，严格贯彻 执行高速公路建设工程优质优价实施办法 。（ 2）整个工程与分项、分部工程按施工规范施工，按施工监理程序和实 施细则进行检查。a、质量领导小组定期抽查。b 、质检科配合驻地监理人员对分项、分部工程的检验和自检。（ 3）工程质量检查依据设计文件、招标文件的要求和交通部颁发的施工技 术规程、规范、质量检查、验收标准，做到严格认真、准确与时，真实可靠、系 统达标。（ 4）质量指标以数据考评来起到把关、指导作用，并实行奖罚制度。实行 质量责任终