试验段路基填筑专项施工方案

金温铁路扩能改造工程站前工程JWSG-1标 试验段(DK10+450DK10+650)路基填筑施工方案 目 录1。编制依据12.试验段的选定13.试验段施工的意义和目的13。1.试验段施工的意义13.2。试验段施工的目的24。试验段工程概况、水文地质及主要工程数量24.1。工程概况24。2。水文地质24.2.主要工程数量35.试验段总体方案35。1.试验段管理机构设置35。2.现场机械、仪器及施工人员投入46。试验段路基填筑的施工方法、关键技术、工艺要点、工艺要求46。1。施工准备46。2。工艺流程及工艺要求56。2。1.工艺流程56.2.2。工艺要求56.3。试验段施工工艺质量控制标准76.4。土工格栅铺设96.4。1.土工格栅铺设施工工艺96.4。2。土工格栅铺设检验指标107.试验段工期108。质量保证措施109。试验段总结1110中铁四局集团有限公司金温扩能改造工程第二项目经理部1. 编制依据改建铁路金华至温州铁路扩能改造工程施工图路基设计图（金温扩能施（路）JWSG11）。上海铁路局建设工程事故应急预案上铁建发2009449号。客运专线铁路路基工程施工技术指南、客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准。现场施工调查资料。2。试验段的选定根据目前图纸到位、征地拆迁情况、路基段落的代表性、并考虑交通条件、地理环境等因素，拟定DK10+450DK10+650段作为路基填筑试验段。经过对周边土源进行调查，确定采用DK10+000DK10+420段挖方弃土做为料源，该段挖方数量为7。2万m,能为本试验段提供充足的填料.在监理工程师的见证下，对该料源试验检测，判定为B组填料（见附件土质试验报告),可以用于本管段路基基床以下及基床底层填筑.3。 试验段施工的意义和目的3。1。试验段施工的意义根据客运专线铁路路基工程施工技术指南及客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准的要求：路基工程施工全面开工前，应选择不小于100m具有代表性区段进行现场填筑压实工艺试验。确定机械设备组合及施工组织、施工工艺、松铺厚度、压实遍数、填料含水率等施工参数及试验、检测的方法。并进行总结报监理工程师批准。以便指导全标段路基施工.由于本试验段（DK10+450DK10+650）较短,表层级配碎石填筑受限，暂不做级配碎石填筑试验。等路基基本成型后再做表层级配碎石填筑试验.3.2.试验段施工的目的确定符合规范要求的填料是否可以用于高速铁路路基填筑施工，确定不同填料施工含水率的控制范围。确定最适宜的机械设备的配置组合和施工组织。确定施工工艺参数，适宜的松铺厚度和相应的压实遍数等。施工过程中进行路基沉降观测和分析。4.试验段工程概况、水文地质及主要工程数量4。1。工程概况本试验段起迄里程为DK10+450DK10+650，位于金东区江东镇杨川村,附近主要交通道路为老330国道和部分乡村公路。试验段填土宽度2531m，填高2.84。8m,基床以下路堤本体填料采用A、B组填料，基床表层采用0。7m的级配碎石,基床底层填筑厚2.3m的A、B组填料。4。2.水文地质水文地质条件：丘陵区地下水不发育，地下水无侵蚀性.物理地质条件：地震动峰值加速度0。05g。试验段底层岩性：（0）素填土（1)1 al+pl淤泥质粘土,褐黄色，流塑，0=80KPa，（1）3 al+pl粉质粘土,黄褐色,可塑， 0=150KPa,（2)2 al+pl粉砂，黄色。松散,饱和,0=100KPa,（5)1 K2f 泥质粉砂岩，紫红色,全风化，0=200KPa,（5）2 K2f泥质粉砂岩，紫红色，强风化,0=300 KPa,（5)3 K2f泥质粉砂岩，紫红色,弱风化，0=400 KPa,(6)1 K2f砂砾岩，紫红色，全风化，0=200 KPa,（6)2 K2f砂砾岩，紫红色，强风化，0=350 KPa，4.2.主要工程数量工程名称单位数量备注路堤填筑B组填料m36317单向土工格栅23705。试验段总体方案5.1.试验段管理机构设置成立以项目经理部项目经理为组长的试验小组，主要成员如表5。11所示.姓名职务职称职务职责黎咏泉经理高工组长全过程总负责尹跃国总工程师工程师副组长技术总负责韩立勇副经理工程师副组长施工生产总负责范守强技术主管助工组员负责现场技术指导汪兵机械主管技术员组员机械进出场安排、日常检修宋时普安全工程师技术员组员施工安全监控和管理毕强质检员助工组员质量检查与隐蔽工程检查验收杨志试验工程师助工组员室内及现场试验负责李振洲测量工程师助工组员测量负责5。2。现场机械、仪器及施工人员投入 为保证试验段顺利进行，拟定投入施工机械、实验仪器及相关施工人员，详见表5.2-1、5。2-2.表5.21 机械、仪器配备序号机械、设备名称规格数量（台）说明1振动压路机LGS82012洒水车12t13推土机MD16型14挖掘机220型25自卸车20t56K30平板载荷试验仪K30型17Evd平板载荷试验仪ZFG02型18灌砂筒直径20cm1表5。22 施工人员配备序号工种人数(个)备注1压路机司机12洒水车司机13推土机司机14挖掘机司机25自卸车司机56.试验段路基填筑的施工方法、关键技术、工艺要点、工艺要求6.1.施工准备场地准备放样出试验段填筑范围，在原地面用挖掘机和推土机等机械进行场地平整，清除地表种植土，依据现场确定基底标高后，再精平,作成向两侧的横向排水坡，并开挖出临时排水沟及四周排水沟,防止路堤坡脚被水浸泡。技术准备组织相关人员培训，积极学习施工技术指南及验标，并对技术人员及现场施工人员进行技术交底，交底内容包括：施工方法、施工工艺、施工安全、机械使用等.测量准备施工控制测量,严格按测量规范要求进行，所有测量仪器都已进行校核和检定，可以保证测量精度。施工前放出试验段填筑范围及基底标高。6。2.工艺流程及工艺要求6。2.1.工艺流程路基填筑施工时，严格按照“三阶段四区段八流程”施工，工艺流程图6.21如下。6。2-1“三阶段四区段八流程”施工工艺流程图6。2.2.工艺要求(1)基底处理用推土机将地面的草根、杂草清楚干净，做成人字坡，并进行平整。两侧挖出临时排水沟，保证路基面不积水.采用振动碾压的方法处理基底，对处理后的基底应用动力触探进行试验检测，实验结果达到基床以下路堤填筑压实标准后方可进行路基填筑（地基承载力不小于1。5MPa）。 （2）分层填筑在填筑前,根据每层松铺厚度及自卸汽车装载量，测出每一车的松铺面积，用石灰撒出79m网络线，每一格内倒一车填料，以便于控制松铺厚度。填筑过程中上下层间接头错开不小于3.0m。每一水平层的全幅宽用同一种填料填筑，每种填料层累计总厚度不宜小于50cm.为保证路基的有效压实宽度，断面边坡线按每侧超填宽度不小于50cm进行控制，直线段边桩设置间距20m,曲线段边桩设置间距10m.每隔2050m用标杆和施工线绳做成标准几何断面来控制几何尺寸。分层填筑厚度根据压实机械压实能力、填料种类以及要求的压实密度，通过现场工艺试验确定。为保证压实厚度不大于30cm，本试验段分层松铺厚度暂定为34cm、35cm、36cm.然后通过试验最终确定合适的松铺厚度。(3）摊铺整平 填料摊铺使用推土机进行初平，压路机快速静压一遍，再进行终平,大面必须保证平整，并作成向两侧的横向排水坡。（4）洒水或晾晒在碾压前，填料的含水率必须控制在工艺试验确定的施工允许含水率范围内,暂定为1，当含水率过低时，及时洒水湿润；当含水率过大时，将填料翻开晾晒至施工允许含水率范围内。(5）碾压用大吨位(自重20t以上）振动压路机压实。压实顺序应由两侧路肩开始向线路中心碾压，先静压后强振、再弱振、最后静压收光的操作程序进行碾压；强振过程中每碾压一遍均要检测并记录压实数据。达到压实要求后，再静压一遍收光.各区段交接处,应互相重叠压实，纵向搭接长度不应小于2m，沿线路纵向行与行之间压实重叠不应小于40cm，上下两层填筑接头应错开不小于3.0m。碾压过程中如发现有凹凸不平现象，应人工配合及时整平，以保证路基面的平整度满足规范的要求。6.3.试验段施工工艺质量控制标准路堤填料种类、质量应符合设计要求。基床以下填料粒径不大于15cm,基床底层填料粒径不大于10cm。填筑前应对取土场填料进行取样检验；填筑时应对运至现场的填料进行抽样检验。当填料土质发生变化或更换取土场时应重新进行检验见表6.3-1。表6。3-1 路堤填料复查项目及频次填料类别试验项目、频次颗粒级配液塑限击实试验颗粒密度细粒土5000 m3（或土性明显变化)5000 m3（或土性明显变化）-粗粒土、碎石土10000m3（或土性明显变化）10000 m3（或土性明显变化）路堤压实质量应根据填料类别按表6.32、6.3-3、6。34、6.3-5指标控制.沿线路纵向每100m每压实层抽样检验压实系数或孔隙率6点,其中:左、右距路肩边线1m处各2点，路基中部2点,有反压护道地段每100m增加1个检测点；每100m每层检验地基系数K304 点，其中：距路基边线2m处左、右各1点，路基中部2点。试验段监理单位按施工单位抽样数量的100%检验压实系数或孔隙率、地基系数K30。表6。3-2 时速250km/h基床以下路堤填料及压实标准填 料压实标准改良细粒土砂类土及细砾土碎石类及粗砾土A、B、C组填料及改良土地基系数K30（MPa/m)90110130压实系数K0。92-孔隙率n（%)-3131 表6。3-3 时速250km/h基床底层路堤填料及压实标准填 料压实标准改良细粒土砂类土及细砾土碎石类及粗砾土A、B组填料及改良土地基系数K30(MPa/m)110130150压实系数K0.95-孔隙率n（%）-2828表6.3-4 基床以下路基中线至边缘距离、宽度、横坡、平整度的允许偏差、检验数量及检验方法序号检验项目允许偏差施工单位检验数量检验方法1中线至边缘距离50mm沿线路纵向每100m抽样检验5处尺 量2宽 度不小于设计值沿线路纵向每100m抽样检验5处尺 量3横 坡0.5沿线路纵向每100m抽样检验5个断面坡度尺量4平 整 度不大于15mm沿线路纵向每100m抽样检验10处2.5m长直尺量测表6.3-5 基床底层顶面中线至边缘距离、宽度、 横坡、平整度、厚度允许偏差、检验数量及检验方法序号检验项目允许偏差施工单位检验数量检验方法1中线至边缘距离0，+50mm沿线路纵向每100m抽样检验5点尺 量2宽 度不小于设计值沿线路纵向每100m抽样检验3点尺 量3横 坡0。5%沿线路纵向每100m抽样检验2个断面 坡度尺量4平 整 度不大于15mm沿线路纵向每100m抽样检验10点2.5m长直尺量测5厚 度30mm沿线路纵向每100m抽样检验3点水准仪测6.4。土工格栅铺设本试验段DK10+450DK10+537.5线路右侧、DK10+612.5DK10+650线路左侧边坡坡脚沿线路方向采用铺设宽3m，层间距0.6m的单向土工格栅防护加固。6.4.1。土工格栅铺设施工工艺路基填筑压实完成后，报监理工程师检查，检查合格后，进行土工格栅的铺设。 土工格栅在铺设时,边坡土工格栅沿线路方向进行铺设，铺设时沿线路方向从一端向另一端铺设或从两端向中间铺设。铺设时松紧适度,无绷拉过紧或褶皱现象，同时保证连续性、完整性。施工过程中禁止过量拉伸土工格栅,使其超过其强度和变形的极限而发生破坏、撕裂或局部顶破。 边坡土工格栅铺设拉伸长度方向与线路方向一致，铺设应平整、尽量拉紧，然后用U型钉固定，U型钉间距为50cm,成“梅花型布置”.土工格栅采用绑扎方法连接，采用绑扎法时,每隔1015cm应有一个绑扎点,以使搭接处的强度满足要求，绑扎搭接宽度不小于50cm,在受力方向至少应有两个绑扎点.在不受力方向只要密贴排放或搭接即可。同时以不大于1m的间距用铅丝进行绑扎连接,保证其搭接宽度和整体性.多层铺设时，上下层搭接应错缝布置.土工格栅摊铺完成以后及时填筑填料，避免其受阳光过长时间的直接暴晒。要求在铺设完成以后24h内填筑填料。铺设上层填料时，采用机械运料、整平、碾压。机械摊铺、碾压从两边向中间推进，其压实度达到规范要求。碾压时,应避免压轮与格栅接触，以防格栅损坏,未压实的基床不允许车辆在上面行驶，以免筋材错位，压实厚度不少于20cm。铺设上层填料时，禁止填料集中堆放，禁止车辆在未铺设填料的土工格栅上行驶调头，避免破坏土工格栅。施工中随时检查土工格栅的质量，发现有折损、刺破、撕裂等损坏时,视程度修补或更换。6.4.2.土工格栅铺设检验指标土工格栅具体铺设检验指标见下表6。4.2-1：表6。4.21 土工格栅铺设的允许偏差、检验数量及检验方法序号检验项目允许偏差施工单位检验数量检验方法1铺设范围不小于30cm沿线路纵向每100m抽样检验3处，且每检验批不少于3处尺量，查施工记录2搭接宽度+50、0mm3竖向间距30mm4上下层接缝错开距离50mm7。试验段工期计划开工日期：2011年03月11日。计划完工时间:2011年05月30日.8.质量保证措施 （1）基底必须作成向两侧的横向排水坡，路基两侧临时防排水措施必须到位.（2）含水量适宜的填料必须及时碾压，防止松散填料在空气中暴露时间过长，导致含水量损失难以压实.含水量不适宜的填料应进行调整处理后方可碾压。（3）路基面的平整度必须满足规范要求，严禁出现凹凸不平的现象.（4）施工中必须坚持层层检测、层层报检，及时整理归档试验数据，确保压实度符合要求，以确定相应的碾压遍数。9.试验段总结在试验结束后根据试验段试验所得数据进行总结,并报监理工程师批准。试验段总结内容主要有：试验段施工过程概述；试验段施工工艺的总结；检测数据汇总及总结;试验段试验结论。