ETERM指令讲解解析实用教案

CRS的发展(fzhn) CRS的英文全称是：Computer Reservation System 翻译为：代理人分销系统。 世界上第一家计算机订座系统是亚美利加航空公司于1962年首先启用的SABRE（萨布蕾系统）。它通过计算机大容量的信息存储、高速数据处理、跨地区的联网能力将分布于各地的售票终端和主机连接起来，使得各营业部门能及时共享系统内所有信息。这不仅提高了售票员的工作效率，方便了旅客，还增加了座位的销售机会，提高了航班座位控制能力，严格了座位管理，提高了座位利用率。当时许多航空公司看到了这一优势，纷纷建立自己的订座系统，并利用各航空公司与代理人的关系，将终端租给旅行社和销售代理代售机票。有些小航空公司没有能力建立自己的订座系统，就将自己的运营数据加入其他订座系统，利用其代售机票。这样就形成了最初的计算机订座分销网络(wnglu)。在这种方式下，每个代理人为了能够代理更多的航空公司的机票，就要装上许多终端为不同的航空公司代理，航空公司也要在各地建立自己的销售代理，产生许多不必要的重叠和浪费。第1页/共49页第一页，共50页。 对于代理人来讲，订座系统面越广，收益越大，但投资也就越大。因此只有各订座系统相互结盟，共同利用共有的资源，才能解决这种矛盾。于是(ysh)一些订座系统相互联网，数据共享，逐步形成了大的CRS，CRS又广泛吸收航空公司加入，不断多大规模。这样，全球形成十几家大的CRS系统。如下图：A订座系统B订座系统X订座系统T1T1T1T1T1T1T1T1T1转换中心第2页/共49页第二页，共50页。中国(zhn u)的CRS 我国民航应用计算机是从20世纪80年代开始的。经过十几年的发展，1996年元月，中国民航建成了中国的CRS系统。通过中国的CRS，一方面，可供分布于世界各地的销售代理使用网络终端出售机票及旅行副产品；另一方面，航空公司通过将自己的营运数据投入CRS中销售，可在最大限度的区域中销售自己的航班座位，同时(tngsh)通过有效的座位控制，提高航班利用率和商业利益。中国CRS的模式为：CAACCRSCAACICS其 他 航 空公司的ICS出 租 车 、旅 馆 等 旅行副产品其他CRS第3页/共49页第三页，共50页。ICS ICS（Inventory Contoul System，航班控制系统）为航空公司专用。 ICS为中央控制的众多主机系统，载有航空公司主要航班供应、航班服务、时刻表、票价、载客量以及实际预定记录等信息的原始(yunsh)纪录。 ICS是航空公司及其他旅游服务供应商用以管理供应、追寻旅客记录、控制空间分布、维护及分析重要数据及支持业务决策的强大后端管理系统。第4页/共49页第四页，共50页。CRS与ICS的技术(jsh)连接方式 CRS系统如何销售航空公司的座位是由CRS与ICS的技术连接方式及商务协议(xiy)决定的。ICS加入CRS的协议(xiy)等级主要有如下几种方式：无协议(xiy)级、AVS级、直接存取级和直接销售级。第5页/共49页第五页，共50页。GDS CRS是多个计算机订座系统的结盟、并以同一联系渠道面向销售代理的计算机系统。经过近年来的合并(hbng)、重组，功能不断扩大形成了GDS。 GDS全球分销系统（亦称为全球代理人分销系统，英文全称为Global Distribution System）是指应用于民航和旅游服务的全球性信息系统，它也是航空集团和航空公司所属的各计算机订座系统之间的全球性联盟。第6页/共49页第六页，共50页。中国(zhn u)的GDS 中国民航GDS系统是从航空公司航班控制系统（ICS）、代理人分销系统（CRS）演变和发展(fzhn)出来的分销系统。他在中国是唯一为国内航空公司、机场和国内外代理人提供服务的航空旅游分销系统，它与国外航空公司和国外GDS都取得了直联。有了这套系统，国内旅客不但可以方便地买到国内城市始发的国际机票，也可以买国外任意两个城市之间的外国航空公司的机票；同样，国外的旅客也可以在本国买到中国任意两个城市之间的中国民航的客票。第7页/共49页第七页，共50页。总结(zngji)计算机航空(hngkng)订座系统分类： 航空(hngkng)公司系统 旅游产品分销系统（GDS或CRS）例：1E（中国航信代理人系统）第8页/共49页第八页，共50页。如何进入(jnr)ETERM系统 进入系统(xtng)：SI 输入工作号/密码 例：SI 20847/12345C 退出系统(xtng)：SO 密码修改：AN 旧密码号新密码号 备注： 1.ETERM指令输入键：F12或者数字小键盘的Enter键； 2.一个代理人通常有一个部门编号（OFFICE），如SZX138第9页/共49页第九页，共50页。如何(rh)预订PNR 查询(chxn)航班信息：AVH/城市对/始发日期/航空公司 预订座位：SD+航段序号+仓位+旅客人数 姓名项：NM1姓/名 称谓 联系组：CT 自由格式（一般输入自己姓名） 出票期限：TKTL/时间/日期/OFFICE号 封口：或者第10页/共49页第十页，共50页。举例(j l) 预留一位名字(mng zi)叫LI/MING的旅客8月1号从香港飞新加坡SQ航空公司经济舱的位置 AVH/HKGSIN1AUG/SQ SD1Y1 NM1LI/MING CT FU TKTL/1800/31JUL/SZX138 第11页/共49页第十一页，共50页。查询(chxn)航班 1.UA航班剩余舱位(cngwi)情况查询 指令格式：AVR/HKGORD/20JUL/UA 2.指定某一个时间之后查询航班信息 AVH/HKGTPE1AUG/1200 3.在已有AVH显示的前提下显示回程航班座位情况 AV:RA/10AUG第12页/共49页第十二页，共50页。AVH/HKGTPE1AUG/1200航段序号航班号连接(linji)协议级别对应舱位座位(zu wi)情况城市(chngsh)对起飞时间到达时间机型经停点餐食标识电子票标识飞行时间起飞航站楼第13页/共49页第十三页，共50页。连接协议(xiy)级别 连接协议级别(jbi)：显示中的DS#为该航空公司与CRS之间的协议级别(jbi)，不同的协议级别(jbi)，获得座位的方式不同，DS#是最高的协议级别(jbi)。若显示AS#，则表示该航班作过时间变更。 DS*表示可以直接销售； TY*表示同CRS存在直接销售的链接； AB*表示直接响应； *表示直接存取； TY表示同CRS存在直接销售的链接； AB表示直接响应存在记录编号反馈； 空格表示无连接第14页/共49页第十四页，共50页。舱位座位(zu wi)情况 对应等级的作为可利用情况代号，有以下几种含义： A：可以提供9个以上的座位(zu wi)； 1-9 ：可以提供1-9个座位(zu wi)，这种情况下系统显示具体的可利用座位(zu wi)数； L ：没有可利用座位(zu wi)，但旅客可以候补； Q ：永久申请状态，没有可利用座位(zu wi)，但可以申请； S ：因达到限制销售数而没有可利用座位(zu wi)，但可以候补； C ：该等级彻底关闭，不允许候补或申请； X ：该等级取消，不允许候补或申请； Z ：座位(zu wi)可利用情况不明，这种情况有可能在外航航班上出现；第15页/共49页第十五页，共50页。预订(ydng)座位直接预订转机航段：SD1V1SD2B1SD3UB1直接预订航段：SS 航班号舱位 日期 城市对 旅客人数(rn sh)SS CX715 V 23JAN HKGSIN 1缺口行程的建立：SA 城市对SA SINBKKOPEN航段的建立：SN 航空公司/舱位/城市对SN CX/V/BKKSIN预订候补航段：SD航班序号舱位/LL旅客人数(rn sh)SD1B/LL1订UA第16页/共49页第十六页，共50页。预订(ydng)儿童和婴儿 预订儿童：NM1姓/名 CHD 预订婴儿（不占座）： XI:IN/姓/名INF(出生月年)/Pn SSR INFT 航空公司二字代码 NN1/城市对 航班号 舱位 日期(rq) 姓/名INF 出生年月日/Pn 例如：XI/IN/LI/ANQIINF(MAR10)/P1 SSR INFT CZ NN1/CANKUL CZ365 V 20JUL LI/ANQIINF 10MAR10/P1第17页/共49页第十七页，共50页。状态及行动(xngdng)代码行动代码描述封口后状态及含义DK直接占座HK确认DW/LL候补HL候补KK确认HK确认KL从候补状态确认HK确认TK确认，提示旅客航班时刻已更改HK确认UU不接受订座（可以候补）HL候补NN申请HN申请UC不接受候补或者定位该航段被移入PNR历史记录UN航班取消该航段被移入PNR历史记录第18页/共49页第十八页，共50页。订座记录(jl)编码代理人订座记录(jl)编码航空公司系统(xtng)订座编码出票期限配置公司信息航空公司反馈的信息第19页/共49页第十九页，共50页。修改(xigi) 取消不需要的项号：XE项号 把正确的信息重新输入 删除旅客姓名（未完成(wn chng)PNR前） XEP1封口 取消编码： XEPNR 或者XEPNROFFICE号第20页/共49页第二十页，共50页。修改(xigi) 调整(tiozhng)航段顺序：CS 2/1 旅客分离：SP 1 复制PNR的完整航段：CY:S（2） 复制PNR的所有内容：CY:A第21页/共49页第二十一页，共50页。机上座位(zu wi)预订 PNR显示航班座位(zu wi)图 ADM:4(航段序号) ASR 航段序号/城市对/座位(zu wi)数/Pn ASR:4/KHHHKG/20E/P1第22页/共49页第二十二页，共50页。显示(xinsh)第23页/共49页第二十三页，共50页。旅客信息(xnx)的输入 国内票输证件(zhngjin)信息 SSR FOID 航空公司二字代码 HK/NI身份证号/Pn 国际票输证件(zhngjin)信息 SSR DOCS 航空公司二字代码 HK1 P/发证国家/证件(zhngjin)号码/国籍/出生日期/性别/证件(zhngjin)有效期/姓/名/Pn第24页/共49页第二十四页，共50页。 会员卡号的输入(shr) SSR FQTV 航空公司二字代码 HK/发卡航空公司二字代码卡号/Pn 有效利用帮助:HELP SSR第25页/共49页第二十五页，共50页。票号(pio ho) 票号：是由13位数字组成，前三位数字是各个(gg)航空公司的代号，如开CA的票号是999开头的票号 出过票的编码才会有票号，票号是唯一 外航票号的输入：STN 票号/Pn 提取行程单 提取票号 DETR TN/票号第26页/共49页第二十六页，共50页。电子客票票面(pio min)信息说明ISSUED BY: HAINAN AIRLINES ORG/DST: SIA/HAK ISI: SITI BSP-D ISSUED BY: HAINAN AIRLINES ORG/DST: SIA/HAK ISI: SITI BSP-D TOUR CODE: TOUR CODE: PASSENGER: PASSENGER: 测试人 EXCH: CONJ TKT: EXCH: CONJ TKT: O FM:1XIY HU 3068 Y 18OCT 2100 OK Y 20K OPEN FOR USE O FM:1XIY HU 3068 Y 18OCT 2100 OK Y 20K OPEN FOR USE RL:BQH5E /R6D03 1E RL:BQH5E /R6D03 1E TO: HAK TO: HAK FARE: CNY 1730.00|FOPFARE: CNY 1730.00|FOP：TAX: CNY 50.00CN|OI:TAX: CNY 50.00CN|OI:TOTAL: CNY 1780.00|TKTN: 880-5440202032TOTAL: CNY 1780.00|TKTN: 880-5440202032起始到达城市/机场出票航空公司旅客姓名客票状态票号ICS记录编号（PNR）航段信息CRS记录编号（PNR）免费行李总额第27页/共49页第二十七页，共50页。 ET标识(biozh)（右上角）： BSP-D 航协电子客票-国内 BSP-I 航协电子客票-国际 ARL-D 航空公司电子客票-国内 ARL-I 航空公司电子客票-国际第28页/共49页第二十八页，共50页。例子(l zi)第29页/共49页第二十九页，共50页。客票(kpio)状态如下所示： 客票(kpio)状态 说明 1 OPEN FOR USE 客票(kpio)有效 2 VOID 已作废 3 REFUNDED 已退票 4 CHECKED IN 已经办理登机 5 USED/FLOWN 客票(kpio)已使用 6 SUSPENDED 挂起状态，客票(kpio)不能使用第30页/共49页第三十页，共50页。客票(kpio)状态 EXCHANGE 机票换开 PRINT/EXCH 已打印(d yn)登机牌，还未上机 LIFT/BOARDEC 正在飞行 AIRP CNTL/YY 机场控制 CPN NOTE 航段有提示第31页/共49页第三十一页，共50页。PNR的构成(guchng) 1.手工出票或订座PNR包括以下(yxi)几项： 姓名组 NM 航段组 SS、SD、SN、SA 联系组 CT 票号组 TK 还可以包含备注组 RMK 特殊服务组 SSR 其他服务信息OSI等项第32页/共49页第三十二页，共50页。 2.PNR的生效(shng xio)： 或 封口 3.PNR的提取： RT 代理人编码 例：RT JWG7VY AB 始发日期/城市对 例：AB 20JUL/HKGTPE第33页/共49页第三十三页，共50页。 4.PNR的还原(hun yun)：I 5.提取PNR的历史记录：RTU1第34页/共49页第三十四页，共50页。总结(zngji) 建立PNR操作流程 第一步：查询 AVH/HKGTPE20JUL/CI 第二步：订座 SD2Y1 第三步：输入姓名 NM1LI/MING 第四步：输入联系(linx)组 CT FU 第五步：留出票期限 TKTL/1800/19JUL/SZX138 第六步：封口 或者第35页/共49页第三十五页，共50页。习题(xt) 请预订8月1日香港飞迈阿密，8月15日回，总共4位旅客，成人名字：LI/MING和HUANG/FANG,1位5岁的儿童(r tng)LI/AI和1位2010年7月10号出生的婴儿LI/YUAN YUAN第36页/共49页第三十六页，共50页。运价(yn ji)部分第37页/共49页第三十七页，共50页。建立(jinl)PNR的运价计算步骤 第38页/共49页第三十八页，共50页。 选择(xunz)航段：SEL 航段序号/航段序号 取消选择(xunz)航段： SEL X/航段序号/航段序号 注意：若要计算PNR中全部航段的票价，直接做QTE即可，计算机系统默认为所有航段 QTE:/航空公司二字代码第39页/共49页第三十九页，共50页。QTE 例：7月20日北京(bi jn)-旧金山，国航航班 1. CA985 B WE20JUL PEKSFO DK1 1600 1240 747 M 0 R E T3- A 2.SZX/T SZX/T0755-83667702/EASY TRAVEL BUSINESS SERVICE CO.,LTD/XEIJINGXIN ABCDEFG 3.SZX138 QTE:/CA第40页/共49页第四十页，共50页。显示(xinsh)订座情况(qngkung)代码（1）航班(hn bn)经停站数目经停标志（2）XT综合税种展开，即33+46+36+26+800=941第41页/共49页第四十一页，共50页。XSFSQ序号，XSFSG序号和XSFSS序号 例： 1. MH075 Q WE20JUL HKGKUL DK1 0845 1225 E 2. MH072 Q WE27JUL KULHKG DK1 0915 1305 E QTE:/MH XSFSQ2 显示(xinsh)票价计算横式 XSFSS2 显示(xinsh)相关舱位信息 XSFSG2/16 显示(xinsh)相关票价的使用规则 XSFSPN 向后翻页 XSFSPF 向前翻页第42页/共49页第四十二页，共50页。显示(xinsh)第43页/共49页第四十三页，共50页。 Q港币税金：QTE:/MH/HKG Q儿童(r tng)税金：QTE:CH/MH Q婴儿税金：QTE:IN/MH Q学生税金：QTE:SD/MH 数字计算：CO10+401 日期计算：DATE:20JUL/7第44页/共49页第四十四页，共50页。未建立(jinl)PNR查询运价 XS FSD 城市对/始发日期/航空公司/X XS FSD HKGKUL/20JUL/MH/X X:表示价格从低到高排列 查询改退规定后续指令(zhlng) XS FSN 序号/限制条件项号第45页/共49页第四十五页，共50页。总结(zngji) 有建立PNR运价查询 第一步：提取编码 RT XXXXXX 第二步：查询价格 QTE:/航空公司二字代码 第三步：选择具体的某个(mu )价格 XS FSQ序号 后续指令有： （1）显示相关票价的使用规则 XSFSG序号 （2）显示相关舱位信息 XSFSS序号第46页/共49页第四十六页，共50页。 未建立PNR票价(pio ji)查询 第一步：XSFSD HKGKUL/20JUL/MH/X 第二步：XSFSN序号/16第47页/共49页第四十七页，共50页。习题(xt) 请查询7月20日香港吉隆坡，7月27日回，成人，儿童(r tng)，婴儿分别的价格和税金第48页/共49页第四十八页，共50页。感谢您的欣赏(xnshng)！第49页/共49页第四十九页，共50页。NoImage内容(nirng)总结CRS的发展。第7页/共49页。第8页/共49页。密码修改：AN 旧密码号新密码号。2.一个代理人通常有一个部门编号（OFFICE），如SZX138。第9页/共49页。预订座位：SD+航段序号+仓位+旅客人数。1-9 ：可以提供1-9个座位，这种情况下系统显示具体的可利用座位数。XEPNR 或者XEPNROFFICE号。XT综合(zngh)税种展开，即33+46+36+26+800=941。第48页/共49页。感谢您的欣赏第五十页，共50页。