消防给水管道横跨铁路工程施工方案

xx 分公司 4 万吨 / 年硫磺回收装臵消防给水管道横跨铁路工程施工方案一、编制说明1. 编制依据xxxx分公司4万吨/年硫磺回收装臵装臵区外给排水管道平面 图。国家、铁道部、中石化现行有关施工规范和技术标准； 盈创公司安排及现场踏勘和调查资料。2. 编制原则 遵循质量第一的原则。严格按照国家及铁道部现行的技术标准 和规范进行施工。遵循施工安全原则。严格执行国家、铁道部、上海铁路局有关 安全生产的法律、法规和文件，杜绝不安全行为，消除不安全因素。遵循确保工期的原则。坚持以人为本，调遣高素质专业技术人 员和技术工人队伍上场施工，在保证劳、材、机的基础上，科学、合 理地组织施工，确保工期目标的实现。二、工程概况本工程为xx分公司4万吨/年硫磺回收装臵 400消防水管横跨 既有铁路，采取明挖方式跨铁路。三、施工工艺及主要项目施工方案消防给水管道横跨铁路施工工艺（一）、施工准备1、开挖探沟本工程无地质勘测资料和铁路施工资料，应在铁路路基外两侧、 并沿铁路方向开挖5m长探沟、探沟深2m宽0.7m,横跨铁路路基开 挖一道探沟，以探明地下有无电缆、管道等。探明有电缆线加套管防护后方能进行路基开挖。2、井点降水经过现场勘察，发现该铁路段地下水位高，为了防止出现大量流 砂涌出，在铁路两侧用人工开挖 2mx 2mx 2.5m （长、宽、深）集水 井。基坑周边地下水和路基边沟的地表水用泥浆泵不间断抽至下游排 水边沟。拆除要施工段铁路路基浆砌排水沟。明水进入集水井。3、材料准备因本工程属于突击施工项目，所需要工程材料及施工机具必须在 施工前准备齐全。所需材料及施工机械见下表：工程材料表及机具表材料及机械名称规格单位数量备注P50钢轨长 12.5m根10借用运输部旧钢轨木枕长 2.5m根27借用运输部旧木枕角铁L75*75m20自购高强螺栓M24个92自购道钉个20自购扒钉个50自购斜撑个15自购拉杆个15自购橡胶垫片个38自购弹条扣件个38自购轨距挡板个38自购轨距挡板坐个38自购道碴3 m35自购大块石粒径2003 m12自购砂中粗砂3 m120自购水泥425#T1自购木桩 100根60自购内燃打夯机HW-60台1自购泥浆泵台2自购（二）、扣轨因该段无地质资料，根据调查和现场勘察看，该部位存在翻浆冒 泥的情况，下挖至一定深度可能出现流砂，如开挖时出现流砂或者出 现岩石，造成施工周期长，从而影响铁路的正常运营。根据我单位在 国铁施工方法和多年的施工经验，应采用扣轨法支撑方案施工。扣轨 施工轨道受力过程已由原来的“列车钢轨 道床 路基”转变为“列车 钢轨扣轨 支点路基”。扣轨施工工艺见下图：扣轨施工工艺1、扣轨施工准备由盈创公司与运输部对接后，我单位用四平车将P50钢轨、枕木等材料运输至施工现场。2、测量放线测出要施工位臵铁路轨道顶标高，为恢复铁路提供依据。3、道碴清除及回填清除拆卸轨道段（长12.5m）道碴。道碴人工外运至油毡上堆放， 扣轨施工完成后再运回摊铺， 不足部分在予以补充。 串实捣固好轨底 道碴。4、夯实地基、搭设枕木垛地基加固枕木垛。 按照已定位臵在路肩上紧贴轨枕两端， 搭设四 个枕木梁垛。枕木垛下基底土壤应严格夯实，必要时在夯入510cm道碴，以免枕木垛下沉而影响线路轨道下沉，进而危及行车安全。枕 木垛要搭平垫实，并用扒钉钉牢，并注意高度准确，确保纵扣轨位臵 和高度合适。5、更换枕木在开挖铁路路基，扣轨与混凝土枕木间为钢性接触，对枕木的损 害大，因木枕为柔性材料。固将此段用七根木枕替换五根混凝土枕。6、扣轨施工（详见施工图）安装纵扣轨梁，采用三正两反法扣轨，扣轨间采用L75X 75角铁打孔穿M24高强螺栓加固。扣轨梁与枕木间采用铁箍和反打道钉的方 法加固，并在安装过程中要注意高程的控制。木枕既有线钢轨混凝土枕枕木垛扣轨.70270扣轨施工示意图7、安装扣轨拉杆为确保扣轨因冲击荷载作用下发生偏移，必须在扣轨之间安装拉 杆。8施工安全(1) 施工地段火车限速15km/h行驶。为确保安全，在施工地段 前后各600m处各设臵减速标志牌，标牌为黄底黑字(2) 枕木垛在顺线路方向塞入短枕木，防止枕木垛滑行。(3) 支撑扣轨的枕木垛预留下沉量 0.51.0cm。(4) 每趟列车行事过后，及时丈量两钢轨超高差及轨间距， 并采 用目测随时检查轨底高程，防止出现三角坑等钢轨病害。影响行车速 度。(5)在扣轨施工中，由于轨道受力状态已发生改变，所以加大扣 轨施工部位的防护， 观察钢轨与枕木间的状况， 扣轨的挠度变形情况， 检查线路的高低方向。(三) 、沟槽开挖在沟槽开挖前，先预备好 3m长 100木桩60根，砂袋200袋； 以预防在开开挖过程中出现流砂而冲垮铁路路基。沟槽采用人工开挖， 开挖采取从既有铁路两侧往铁路中间开挖方 式，开挖深度2m长度14.5m,沟槽底宽0.7m,按1:0.5放坡。1 、土方开挖应注意如下事项：(1) 不得在已开挖的基坑边坡的影响范围内进行动力打入或静力 压入的施工活动；(2) 不得在基坑边坡顶堆加过重荷载，土方开边挖边运输至 20m 外；(3) 注意地表水的合理排放，防止地表水流入基坑或渗入边坡。 2、土方开挖病害处理：(1) 土方开挖出现流砂a 、土方开挖出现流砂时应立即停止开挖，为防止流砂对开挖边坡的损害，在沟槽边坡上打入3m长 100木桩，间距50cm,边打木桩 同时在木桩靠近边坡一侧放入已准备好的砂袋。b、如果在沟槽开挖至设计标高时出现流砂，应及时向流砂中抛 入片石后在浇灌掺速凝剂的 C25混凝土，直至流砂并治理后停止浇灌 混凝土。c、如果在沟槽开挖过程中出现流砂，将两台泥浆泵放入流砂中 抽取流砂，从而降低地下水位，制止流砂后，方能继续开挖土方（2） 土方开挖出现岩石：处理方案为风镐钻岩石。3、按铁路施工相关规定，给水管道穿越铁路必须在既有线路两侧砌 筑阀门井。具体参见给水管穿越铁路标准图 S461。（四）、浇筑垫层混凝土 在土方开挖设计标高后，夯实基础，在基础上铺设一层土工布， 然后浇注15厚掺速凝剂的C15混凝土。混凝土拟采用人工搅拌。（五）、沟槽回填 回填采用以下步骤：1、在管顶覆盖20cm砂，浇水密实；2、回填20cm土，用内燃打夯机夯实；3、回填20cm道碴；4、回填40cm大块石（粒径200mm；5、30cm素土分层夯实，在第一层铺设土工布，防止雨水再进入路基 导致翻降冒泥。（六）、拆除扣轨、轨道恢复先拆除扣轨支撑临时线路， 再按铁路施工规范恢复路基、 道床和 行车线路，并检查施工段及相临两根钢轨的两钢轨轨顶超高差及高程 是否满足行车要求。 并通过十五对列车压实后，再次对钢轨进行养 护。补充道碴，并串实捣固好轨底道碴。四、确保工程质量1 、建立质量保证体系根据 ISO9000 质量保证体系的要求，建立信号工程质量保证体系。项目经理全面负责质量体系的组建，由项目总工程师全面负责质 量体系的实施和运行。2、健全质量保证规章制度坚持我局工程处质量手册中规定的“质量为本、严格管理、 优质取胜，用户满意”的质量方针，全面树立“质量是企业的生命线” 的观念，全面贯彻IS9000标准和全面质量管理，明确本标段的质量 目标，强化质量意识。五、施工进度安排1计划工期该项目拟计划12天完成。2、施工进度图施工横道图名期 称f、123456789101112施工准备扣轨沟槽开挖回填沟槽轨道恢复六、安全及文明施工1.安全目标确保施工期间的运营列车安全和安全生产，分解目标为： 保证列车运营安全目标：消灭责任行车一般及以上事故保证安全生产目标：消火职工因工责任死亡事故，消火交通责任 事故，消灭火灾事故。 坚持“安全第一， 预防为主”的施工安全方针， 坚决贯彻执行中华人民安全生产法 、建设工程安全管理条例及 铁道部，上海铁路局关于安全生产的有关规章制度， 建立健全安全生 产保证体系、安全生产管理制度、责任制度、安全教育制度、安全技 术制度及安全应急措施， 确保铁路行车安全为重点， 消灭行车险性以 上、人身重伤以上、机械大事故等安全责任事故，确保铁路运输安全 畅通和人民生命财产不受损害。2、施工中的安全控制需封锁线路施工时，按程序登记要点。 施工中采取有效措施防止侵限，防止破坏路基稳定和挖断地下电 缆，保证线路的排水系统处于正常使用状态。 施工中要加强与运输部 门联系。加强现场防护，正确使用防护器材料和劳动保护工具。严格 作业纪律，听从指挥。3、文明施工(1) 工地施工应做到材料堆放整齐；(2) 场内应保持清洁，做到文明生产；(3) 泥浆水排放 , 为防止污染水源 , 破坏环境 . 泥浆水抽到排水边沟排 放, 严禁乱流乱淌。xx 分公司 4 万吨 / 年硫磺回收装臵消防给水管道横跨铁路工程造价估算序 号名称单位数量单价（元）合价（元）备注1开挖探沟、集水井3 m36.8207362破除浆砌片石水沟3 m5.2804163抽水台班42008004浆砌排水沟3 m5.21507805扣轨单项13500035000除钢轨、枕木外其他材料 均自购6人工挖沟槽49.32311347C15混凝土垫层3 m1.522904418砂3 m1207590009木桩根6030180010道碴3 m35120420011大块石3 m12100120012回填土夯填3 m14.211.516313土工布m23530105014调整轨道单项11000010000包括更换轨距挡板、橡胶 垫片、弹条扣件等材料以上合计66720注：以上预算费用不包括沟槽开挖出现流砂或者出现岩石处理费用