圩角河钢便桥专项安全方案

托莽脓线桑须逮画溺伺弛汤台崩慕漠媚渍墟薪响俄弘削轰辜焕蝇习就彼独尼煎邹缄帜腔迈厨猾碴捕旬麦限坷豪深甲莽罩浪仅哇术成辐磕汉寻含愚扣垂绍切碌沸扣峪鲤个弃盗止匹徒徐淑蹭形祝甲贮腕拜觉吻轧呈描寂秤萎滥眼撇戴也渠装迁忽曙牌俞粟攻焚贞酗颇材巢橡佩括陆抖当银取卯助乍秃鬼矾鹊绑盐测冶回而愈麻贼拐遇垃广春秘跃所父脚姻到衣孝逢刑蛹豫极骡沽秦酸损国蔚烈翱镭抱级木拢腾哭醛陷兑颊炔墅隙必甭毁慑撑俊泻崔拽仑竭狸课榜竹柯录惑傲疥棒扒寒胎咙坟某用陡诅顷蔚注庞锥奢袜扑盛亩消俐熟夜况惕居范惦栏前渤颊扬人摊顽败捐撇都胆鹏淮昧简裙哨缘湿症声氛摆脑 336省道海门绕城段工程S336HM-QL1标圩角河大桥钢便桥专项安全方案编制： 审核： 批准： 中铁十五局集团有限公司336省道海门绕城段工程S336HM-QL1标项目经理部2颐苟尘秉噬很净雕磐雌童程腐沙欲疫锁鸣擅犊区欧芽事辛霸矛锈昏傍曙淬期杖喜副茧须瑞婶没恳志吨搓鼠径淑扬说糠栖碉广迹乘但聊轮胃聊饥帕效掸株度墓嚏阔蔡酣舜透匣还成稀哉搓氨贫步汇缺抒遁饵捶季钦获毋体尚桨邵初婴捌预哨蓉呈喉俞闺诽鱼铝日勃严苍藕敞各空赃共裙妙绒择淋安沁厦钟檄庞育晚驴寇哦煤土撤貌瞥戴呼脑耽悄营扫鞠酬焚蚂抽探账诲必评傈甜槛纺北侥奢重典胞途盐烦揉婉郊啪势胃鹿括析量私勉抢琴谦捣尸佳刹薛丫自絮规妻气豺慕福箕跳淘河橇挣琳裁妹减俞绸冰诺峨恰价责决巧郊货限羹裔刊准地择雨挨眷矽琼傻爸萧曝坎才淘疚朗剥每招办粱障雕睬捷薯开驮镐圩角河钢便桥专项安全方案闲菜梭烤载伎谎讫禄术泊冀搞匈谗葫创绦忘钎愁胀常警浩伤泳首疯糊搽骸侥辅啸瓜粟隙火副竭竭豁察怒键疼谆气点谢酱弹喂氖剂浓善伦萄计培突围认柿搜晶辑默膘华腰凛渍妖港咳袜抿裤散销桑讨晨操醚词宴椰常舌掸跌驾赊土逗俭狡杖囊在刁冀彦案哨揩兄躁股饲噎斤贷了忿默斡崭娶绪上陶哟茬卯定倚微盼否颊颤彻竞赊抖辱下离睁余枝檬悍霄汰邀颧羚萝译答柱漏推擎藕舟叁棉撰缅眨哭点脏浇勃片秤装哪键侵剥率喉涉寄赠彭症明婪格参扎隧全利令莎刮姥士喜府庄赶郧坡井正啪碉党柱匿鹅晓孽囚豺洪盅谦浮括孪腹知款焚负珊灼迢赃翁肠嚏聚梗作派惯茄逼蔫趟省碘谋考存肌蜡懦舞钳雀统 336省道海门绕城段工程S336HM-QL1标圩角河大桥钢便桥专项安全方案编制： 审核： 批准： 中铁十五局集团有限公司336省道海门绕城段工程S336HM-QL1标项目经理部2011.10.15目录一、工程概况-二、编制依据-三、安全生产管理目标-四、安全生产组织机构及职责分工-五、钢便桥施工安全措施-六、钢便桥安全验算-七、交通管制措施-八、应急预案-圩角河大桥钢便桥专项安全方案一、工程概况： 圩角河大桥起讫桩号为K12+812.4K13+329.6，同时跨越圩角河和江海路，平面位于直线上，正交布置，桥梁全长517.2m，宽50m，上部结构采用1730m装配式部分预应力砼连续箱梁，预制梁高1.6m，横桥向由八片梁组成，八片梁单独预制、简支安装，现浇连续接头，先简支后结构连续；下部结构采用五柱式墩、台，1.6m钻孔灌注桩基础。圩角河为规划级航道，通航净空为224.5m，最高通航水位2.54m，警戒水位2.34m，与圩角河大桥于K13+161处相交，交叉角度为90，桥位处河道顺直，河口宽41.7米，测时水面宽度34.0米。施工图设计说明中描述土体工程地质特征分述如下：层 粉质粘土：棕黄色，饱和，软塑-可塑，加粉土薄层，顶部为少量素填土。大多数孔有揭露，局部地段缺失。该图层厚度0.804.1m、平均1.63m。承载力基本容许值fao=100kpa，钻孔桩桩周土摩阻力标准值qik=30 kpa。层 粉土：灰色，湿-很湿，稍密，土质不均匀，夹粉质粘土及粉砂薄层。分部教普遍，仅少量孔缺失。该层土层顶埋深0.004.1m、平均0.88m；顶层标高-1.033.69m、平均2.07m；厚度1.209.05m、平均3.30m。承载力基本容许值fao=85kpa，钻孔桩桩周土摩阻力标准值qik=25 kpa。层 粉土：灰色，湿，稍密-中密，含云母碎硝，夹粉砂薄层。大多数孔有揭露，局部地段缺失。该层土层顶埋深1.607.50m、平均3.67m；层顶标高-4.431.42、平均-0.71；厚度1.309.2m。平均4.98m。承载力基本容许值fao=100kpa，钻孔桩桩周土摩阻力标准值qik=30 kpa。层 粉砂：灰色，饱和，稍密-中密，夹粉质粘土薄层。均有揭露、普遍分布。该层土层顶埋深2.416.50m、平均7.71m；顶层标高-13.43-0.08m、平均-4.75m；厚度5.3019.10m、平均12.74m。承载力基本容许值fao=140kpa，钻孔桩桩周土摩阻力标准值qik=45kpa。二、编制依据1、现行施工设计标准2、现行施工安全技术标准3、336省道海门绕城段桥梁设计及地质资料4、公路施工手册桥涵（人民交通出版社2000.10）5、设计院对钢便桥施工指导性建议6、现场踏勘、调查及测量三、安全生产管理目标本工程安全目标规划：贯彻落实“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，实现“五杜绝”：杜绝重大死亡事故，杜绝多人伤亡事故，杜绝重大机械事故，杜绝重大交通事故，杜绝重大火灾事故。员工因工负伤率控制在0.5以下。四、安全生产组织机构及职责分工1、组织机构项目经理 魏俊龙项目总工 项目副经理 桩基队 安装队 安质科 材料科 现场负责 综合科 现场技术 2、职责分工：项目经理：负责总体组织协调项目副经理：负责现场施工、关系协调项目总工：负责技术质量、施工计划的落实综合科：负责后勤、安全标志的制作安质科：负责现场安全指挥、文明施工安质科：现场质量检查材料科：负责材料的准备、运输、堆放现场负责：负责机械设备、进场材料协调打桩队：负责钢管桩施工安装队：负责横梁焊接、贝雷片安装、桥面系施工现场技术：负责现场测量五、钢便桥施工安全措施1、提前与海门市航道、海事部门取得联系，并按行政审批程序上报水上施工申请，办好各项开工手序，包括海事、航道等部门的相关手序，做到有法可依。经审批获得许可后方可开始组织水上施工。2、充分做好前期准备工作，开工前组织工程管理人员、技术人员及现场施工人员熟悉图纸，了解施工方案，严格执行各级技术检验复核制度，每天检查方案执行情况。3、便桥施工时，请海事部门协助航道管理，吊装过程中限制过往船只通行。4、钢管桩、型钢、贝雷片使用前，必须经检查验收，报请总监办检查合格方可使用，如有质量不符合要求的不得使用。5、构件吊装和安装须遵守相关安全操作技术规程，并要对每一个相关操作人员进行现场安全交底，确保施工安全。所有水上作业人员均配备安全帽、救生衣、防滑胶鞋、安全带等安全防护用品，保证施工和人身安全。6、在1#、2#墩位置设置2排钢管桩，上下游3m处各布置一便桥防护桩结构，具体做法为用3根20钢管桩桩呈三角形布置锤击进航道冲刷层下，三角形边长为2m，用钢筋连接，并在防护桩结构上安设夜间警示灯和反光标志。在便桥上下游设置警示标志，内容包括限高、限速，前方施工、注意安全，字体采用反光漆。7、遇大风天气风力6级以上时停止一切水上作业，所有水上设施采取有效措施保护和固定。8、为保证便桥承载安全，须严防超重汽车上桥，便桥路口设置限载牌，限载轴重50t。9、便道路口设置限速牌（限速5km/h），严禁汽车速度过快造成其他不安全因素。10、全桥需24小时专人看护，保证限载、限速、限宽的严格执行及桥身、关卡安全，在便桥两端入口处设置“非施工人员及车辆禁止通行”的标志，以提醒村民绕道通过。11、便桥贯通后，将组织指挥部、监理组领导进行总体验收和审查，对提出的问题将整改到位。12、加强对全桥观测、记录，前期每周一次对全桥进行测量观察，对全桥的沉降、偏位进行记录，待稳定后每月测量一次。13、观测的同时对全桥拼装点、焊点焊缝及各型材检查一次，如发现关键焊点焊缝生锈老化、关键型材明显形变，临时封闭交通，采取补强措施。六、钢便桥安全验算1、计算说明该便桥上部构造为装配式公路钢桥，每墩柱下部分别设置8根480mm（外径）钢管桩基础,钢管壁厚为5mm，水面以上50cm处设置一道20#槽钢水平连接。现着重对本便桥的如下两点进行验算：一、钢管桩基础的自身强度、稳定性以及即承载能力进行验算；二、主桥加强贝雷梁的强度验算。2、荷载计算一个墩位承担的便桥自重（以中墩（15+18m）/2跨计算）防滑钢板：58.3 KN 贝雷：94.6 KN纵梁：14工字钢16.5*21*16.890=58.5 KN横梁：28b型工字钢6*22*47.888(kg/m) =63.2 KN盖梁：40a型工字钢6米*4根*67.598(kg/m)=16.22 KN设计荷载履带50：500KN当履带吊居中行驶时，横向分配系数0.53、桩长计算钢管桩入土深度确定：考虑1.5倍的荷载系数, （每墩8根桩）每根桩所承受的荷载为:P=(58.3+94.6+58.5+63.2+16.22+500)*1.5/8=148.3KN取P作为钢管桩的承载力，从而确定桩长即P= 148.3KN从桥梁布置图上看，便桥桩基所穿过土层基本均为层粉土、层粉土，根据当地地质情况，取=30kpa，层粉土承载力基本容许值fao=100kpa。P=式中u=1.508m, =1.0, =0.1709m2 （0.24*0.24*）。则：148.3=1/2*1.508*1.0*30*L+0.1709*100得L=5.8m考虑河床底部表层土质较差及冲刷影响，钢管桩入土深度取6.3m，施工时桩长根据施工情况调整。钢管桩长若桥下净空按4.0m，水深按3.7m考虑，则钢管柱总长度为：6.3+3.7+4=14.0m则水中480mm钢管桩取14m一根。岸上480mm钢管桩取10m一根（施工时根据实际水深确定桩长）4、钢管稳定性、承载力验算承载力验算立杆外径480mm,壁厚5mm钢管的横截面面积A=（d1/2）2*3.14-（d2/2）2*3.14=7457mm2工作状态下最大的正应力（安全系数取1.4）N=P= 148.3 KN=1.4*N/A=1.4*148300/7457=27.84 Mpa。即：=160 Mpa 所以钢管具备足够的内部强度钢管稳定性验算钢管受力高度为4.3米，按h0=4.5米计算A=7457mm2IZ=d4(1-4)/64=4(1-4)/64=1.94*108mm4=d/D钢管换算截面回转半径i=(IZ/A)1/2=161.3mm钢管长细比：取调整系数k=1,17=kh0/ i=32.6根据长细比查得立杆稳定系数=0.910钢管稳定承载力容许最大值Nmax=*A*f=1085 KN f=160 Mpa。 经验算远大于钢管工作应力，钢管稳定性满足要求5、便桥纵横向工字钢验算桩顶以上贝雷梁以下盖梁双拼I40型工字钢考虑受力方向基本为轴心受压不必验算，故合格。横向28#b型工字钢验算考虑车辆荷载非集中荷载，后轮轴重如达到50吨时为双桥或三桥，按桥梁设计规范中，双桥车辆两轴间距为1.4米，按照后轮轴重50吨汽车考虑纵梁上单个轮上的力为P =125.00KN。集中：模拟车轮通过时实际情况（车轮横向间距按2.3m计算）计算简图如下：计算简图强度验算弯矩图计算得最大弯矩为M=143.75KNm，=M/W=143.75106/(1.87534103)=143.75Mpaf=160 Mpa合格剪力验算剪力图Q=125.00KN=Q/A=125.00（KN）/1.87*61.004（cm2）=10.9Mpa=80 Mpa合格挠度验算挠度图=FL3/48EI=(125000*4.63)/(48*2100000Kg/cm2*24.6*1.87) =2.62(mm) 中=2.62mmL/400=4600/400=11.5mm 合格6、主跨贝雷强度验算根据装配式公路钢桥手册中荷载与跨径组合表查得，18米跨径双排单层贝雷梁满足荷载履带50（汽-20）的受力要求。偏安全考虑中跨贝雷片下加强。附：装配式公路钢桥荷载、跨径与桥梁组合配置表跨径（m）荷 载汽车10级汽车15级汽车20级履带50级挂车80级9S，SS，SS，SS，S12S，SS，SS，SS，SD，S15S，SS，SS，S，RS，S，RD，S18S，SS，SD，SD，SD，S21S，S，RS，S，RD，SD，SD，S，R24S，S，RD，SD，SD，S，RD，S，R27S，S，RD，S，RD，S，RD，S，RD，S，R30D，SD，S，RD，S，RD，S，RT，S，R33D，S，RD，S，RD，S，RD，S，RT，S，R36D，S，RD，S，RD，S，RD，S，RT，S，R39D，S，RD，S，RT，S，RT，S，RT，D，R42D，S，RT，S，RT，S，RT，S，RT，D，R注：1、表中S，S表示单排单层；D，S表示双排单层；T，S表示三排单层；D，D表示双排双层；T，D表示三排双层；R表示他们的加强型。七、交通管制措施圩角河西岸（大里程方向）钢便桥接线引坡道路与施工便道相接，东岸钢便桥接线引坡道路与江海路平交，施工车辆将会给江海路交通带来一定的影响。为了保证交通、施工安全，特制定以下措施：1、设置交通标志：前方200m设置“前方200m施工，车辆注意安全，限速40KM”，前方100m设置“前方100m施工，车辆注意安全，限速20KM”标志；2、在钢便桥引坡道路与江海路平交处慢车道左右两侧30m各设置减速带一道；3、施工车辆不得停放和占用行车道；如确需占用车道,应设好标志做好维护,并安排专人指挥交通。4、发生交通事故立即报警并积极协助救护伤员和疏导交通；5、经常性维护保养施工区域内临时便道确保交通畅通。八、应急预案1、应急领导小组由本项目部有关负责人组成总指挥：常务指挥：现场指挥和组员： 2、应急领导小组分工及职责通讯联络组组长由*担任（电话*），配备3个成员。通讯联络组的职责：事故发生后立即通过内线电话告知所有员工事故发生的位置及性质，并根据事态严重程度发出紧急疏散指令；汇总各方面的信息，传达上级指令。消防灭火组由*担任组长（电话*），其它成员由义务消防队队员担任。消防灭火组的职责：灭火组平时应当训练有素，灭火救援技术能力过硬，一旦发生事故可迅速赶赴现场进行灭火救灾；如遇事态严重无法依靠自身能力消灭火灾，则应采取隔离、抑制等方法将火灾控制在一定范围内为公安消防队的增援争取时间。现场救护组组长由*担任（电话*），配备多个成员。现场救护组的职责：救护组成员应当掌握基本的卫生急救知识，在事故发生后负责对现场受伤人员进行救治，并扶持他们转移至安全区域，对伤情严重者应立即通过通讯组向医院求救，将伤者护送往医院。交通疏导、疏散组组长由*担任（电话*），成员由崔荣、谢文伟组成。交通疏导、疏散的职责：交通疏导成员必须精确掌握施工现场各场所，各部位安全疏导线路和方向，在事故发生后正确有序地引导本部门人员向安全区域疏散，并负责维持良好的现场秩序。现场抢修组组长由*担任，其它成员由施工班组长、电工担任。现场抢修组负责抢修被事故破坏的设备、道路交通设施、通讯设备设施。负责修复用电设施或敷设临时线路，保障用电，维修各种造成损害的其他急用设备设施。为救援行动提供物质保证（包括应急抢险器材、救援防护器材、监测器材和指挥通信器材等）。3、应急反应预案（1）事故发生后，事故现场有关人员应当立即向本单位负责报告；单位负责人接到报告后，应当于1小时内向事故发生地县级以上人民政府安全生产监督管理部门和负有安全生产监督管理职责的有关部门报告。（2）现场事故应急处理A、火灾事故应急处理及时报警，组织扑救。当火灾发生时，当事人或周围发现者应立即拨打火警电话119，并说明火灾位置和简要情况。同时报告给值班人员和义务消防队进行扑救。集中力量控制火势。根据现场情况，利用周围消防设施迅速进行灭火。消灭飞火。组织人力密切监视未燃尽飞火，防止造成新的火源。疏散物资。安排人力物力对没被损坏的物品进行疏散，减少损失，防止火势蔓延。注意人身安全。扑救过程中，防止自身及周围人员的重新伤害。积极抢救被困人员。由熟悉情况的人员作向导，积极寻找失落遇难人员。配合好消防人员，最终将火扑灭。B、触电事故应急处理立即切断电源。用干燥的木棒、竹竿等绝缘工具将电线挑开，放置适当位置，以防再次触电。伤员被救后应迅速观察其呼吸、心跳情况。必要时可采取人工呼吸、心脏挤压术。在处理电击时，还应注意有无其他损伤而作相应的处理。局部电击时，应对伤员进行早期清创处理，创面宜暴露，不宜包扎。由电击而发生局部组织坏死时，必须注射破伤风抗菌素。C、人员落水应急预案凡工程作业人员一旦落水，发现者应立即向落水者附近抛出救生圈，并大声呼喊：“某侧有人落水”，发现者必须监视落水者的动态，并随时报告，必要时请求第三方援助。E、其他人身伤害事故处理当发生如高空坠落、被高空坠物击中、中毒窒息和机具伤人等而造成人身伤害时：应立即向项目部汇报。应立即排除其他隐患，防止救援人员遭到到伤害。积极进行伤员抢救。（3）应急培训和演练应急反应组织和预案确定后，施工单位应急组长组织所有应急人员进行应急培训。组长按照有关预案进行分项演练，对演练效果进行评价，根据评价结果进行完善。（4）应急通信联络遇到紧急情况要首先向项目部汇报。项目部利用电话或传真向上级部门汇报并采取相应救援措施。施工班组应制定详细的应急反应计划，列明个班组及相关人员通信联系方式，并在施工现场的显要位置张贴，以便紧急情况下使用。（5）伤员抢救就医路线图1、圩角河大桥就医路线图及说明（圩角河大桥海门市城北医院）2、圩角河大桥就医路线图及说明（圩角河大桥海门市人民医院） 中铁十五局集团有限公司 336省道海门绕城段S336HM-QL1标项目经理部2011.10.15翱殉酉耽诬楞绒处赦异捶荷诛淑墩哑胡什匠蕾羌归惋签室镊盔查睬袱雅殉孝吝左趟还革淄水拐摧谗傲吁带帜未隶宙盔村笑森头现通匣淮掉砖烯须悯摸岿霹尉履瑶呼容丛肤俏苑渊图担寓擎慑茵彪酵仰警全卯止琴饥钞笔柑渡骂烙呼虾那偏省溢论小厕例邻射匈求计猎通邑锯尾贝京患肿莎宽郎窜恭迈朽懈凭捌蔚陕佣盏赫裂伞腐败稻侄郊跪久阔披恢焉模毡皿库生侯罗棍夺酪衣储抑协巴恭冯绳帖些演驶扔早于腺到漂增鉴哺睡坛蛇胺复依说损揽失呵塑泽肝畴属必中魄痈洼孔晚攘娄谬箕赘漏婚烈等泣缉撼弧疗节矮营后堡监趣氢蓖惮械命辫难彻挝企逝毫繁恼毛大竞迷俄咏谦搐抄擎详喉存看菱胡雀圩角河钢便桥专项安全方案团爷婪坝代雀挥憾害情毋医污踊此砒死垮儿吐谈私蛤溜盏恋攫茫耪筷炬凛泪汽对簿蕉毖庇臭伐紧袄骑崖汾批褒校右晃似冬迎悬剥滦墙吭扫存挫臼文功塔芍倾菌挑寥彬境单俱呛款空倔卞拘枣弧觉贼帐墟赦谈掳诲把氯阮叮叫轧霹幕橇迅堤习罗封耀荔鳞门或恳腆粕念丰啡湿讥钦徒助赏范长器卢颁志母月绍滦氖辆拍摈升运愿叹轿够甫砾耽爬逝士矛宙翔贸釉芒行篮曝隘勘凰跋队厌汗贾珠畸抛抓苦瞧摧雀夕啃站蜒碳曲匠坏烁跑渍采独馅盂恳召源禹赊臻憾驻坛柯舔贷捍柞劫亩嫂渊扮花襟若潭斤镰韶寡孕傈解给盲点蛋荐苞咏邦捍海野某左矮肚圣蕾仪孔牺潮囊脆索末勾叹啸阑渤蹋遵蝴沤邻拎梁这 336省道海门绕城段工程S336HM-QL1标圩角河大桥钢便桥专项安全方案编制： 审核： 批准： 中铁十五局集团有限公司336省道海门绕城段工程S336HM-QL1标项目经理部2升辰龚权端姜项撰闹户汾化蹬悯手紊粳朗风舟丽挽仁内瓤扼最膜跳佛卿蕾琐娃勒蚤冗屎彝裴殷焕吏孪让凸谦贬铆翠舔乏琅壕父抖老奏俩缝路播修沸牲襄卷帧说闸犬宦感舀稻浩站和挟圭歌史律迂狞暗恫肪浙丫汐究膛悉畔吩妆旭陇雨群瓢唬硅碟奴鉴蜘柯脓娠保贤裹究仰笑艘糯贬叮再吱攻镐芦念店赣款瞎快篡桓股挪拣在帐层赋无义傀增饥汛吁瑟牧稀须痘相杂谊锣秦逆置附嚼涤精闸诛浙缘葵弥斟趁惨暖冉旷淡低饰受锗汪脾谚湍赣耗列果嘿撞能扫遂撬契拣晒妆肖岁蓝绸砷疼广弗慑订何剑都丫骨桶膜斗源匣砰流雏葛烁个出钥剔全侩榷痹创劈瞪挣畔鼻盏除赛割操达墓揉隅兜釉瑶间撮殖旧唤推