隧道工程项目策划书

. . . . 项目策划书二一二年七月65 / 66第一部分项目总体策划的思路、原则、目标51.1 项目策划思路51.2 项目策划原则51.3 项目策划目标5第二部分项目基本情况62.1 工程地理位置与工程围62.1.1 工程位置62.1.2 工程围72.2 工程设计概况72.2.1 线路设计72.2.2 隧道工程设计概况92.2.3 道路设计172.2.4 其他附属工程172.3 工程地质和水文地质情况182.3.1 工程地质182.3.2 工程水文地质192.3.3 工程不良地质作用与地下障碍物192.4 施工条件202.4.1 工程施工围的周边环境情况202.4.2 周边管线222.4.3 施工用水、用电232.4.4 材料供应232.4.5 施工期间交通组织要求232.4.6 施工交通运输条件232.5 业主对本工程的要求242.5.1 安全与文明施工要求242.5.2 质量要求242.5.3 工期要求242.6 参与本项目建设的有关单位242.7 工程中标价款与主要工程量24第三部分对项目的评估与剖析263.1 工程特点、重点剖析与对策263.1.1 工程特点263.1.2 工程重点与对策263.2 工程风险评估与对策313.2.1 施工组织风险313.2.2 地下管线风险313.2.3 设计方案风险323.2.4 施工安全风险323.2.5 合同风险33第四部分项目施工组织354.1 总体施工方案354.1.1 施工安排原则354.1.2 总体施工方案354.1.3 隧道标准断面施工步序354.1.4 主要工序施工部署374.2 施工场地与临时工程筹划394.2.1 施工场地布置394.2.2 临时设施布置394.3 工期与施工计划464.3.1 工期464.3.2 施工进度指标464.3.3 施工进度计划横道图与关键线路46第五部分项目管理485.1 项目管理模式485.2 项目管理495.2.1 项目管理理念495.2.2 项目管理目标505.2.3 成本控制505.2.4 队伍建设51第六部分资源计划与组织526.1 劳动力资源526.2 材料526.3 机械设备536.4 试验、测量仪器546.5 办公用品54第七部分项目分包策划567.1 拟专业分包项目567.2 拟劳务分包项目57第八部分商务策划思路588.1 二次经营组织机构与人员分工588.2 二次经营实施规划588.3 二次经营的规划设想588.3.1建议将泵房处SMW工法桩围护结构改成钻孔灌注桩588.3.2 建议将高压线下和四层楼房南侧60m与北侧基坑SMW工法桩围护结构改成钻孔灌注桩598.3.3建议在隧道主体结构变形缝处增设抽条高压旋喷桩地基加固59第九部分项目安全、质量、环保与文明施工策划619.1 策划目的619.2 组织机构619.3 现场文明施工标准619.3.1 施工围档619.3.2 五牌一图619.3.3 临时建筑物619.3.4 成品、半成品与原材料的堆放619.3.5 现场场地与道路硬地化619.3.6 污水的处理和排放629.3.7 粉尘控制629.3.8 管线保护629.3.9 运输车辆629.3.10 噪音控制629.3.11 消防管理629.3.12 现场卫生639.3.13 现场安全、保卫63第十部分项目企业文化宣传策划6410.1 临建策划6410.2 宣传标牌6410.3 员工形象6410.4 质量信誉6410.5 宣传报道64第一部分 项目总体策划的思路、原则、目标1.1 项目策划思路本项目策划书是在对前期工程环境与条件的调查研究与信息收集的基础上，并结合公司现有的施工组织特点和本项目特点，从总体和宏观上对项目进行组织、管理、技术和成本全方位的分析与论证，制定出明确的项目管理目标与确保目标实现的保证措施，用于指导该项目顺利实施的纲领性文件。1.2 项目策划原则（1）、项目以“确保企业对业主的履约，实现项目管理各项目标”为第一位。（2）、项目策划依据本项目短、平、快的特点为基础。（3）、秉承 “至精、更优、更新”的质量方针。1.3 项目策划目标实现项目的工期目标、质量目标与经济效益目标，为公司进一步开拓市政工程市场打下坚实的基础。并以“做好今天的项目，开拓明天的市场”为最终目标。（1）、经济效益目标：确保上级下达的项目责任成本不亏损。（2）、安全与文明施工目标：达到“市建设安全与文明施工标准化工地”。工程实施过程中杜绝较大机械事故，杜绝重伤事故，杜绝火灾事故，年负伤率控制在5以下，员工因工职业病发生率小于1.0。（3）、质量目标：达到国家施工规合格标准，工程分部分项工程一次验收合格率100%，争创市西湖杯。（4）、工期目标：确保合同要求的总工期。第二部分 项目基本情况市幸福北路穿湖隧道工程位于市经济开发区中心地块，南起北苑路以南，北至九沙大道，用地面积54928平方米，建设容包括隧道主体结构、泵房等。隧道全长815米，其中北侧U型槽长120米，南口U型槽115米，暗埋段580米。本标段为二期工程，里程桩号从K0+000至K0+575，长575米。城市三类隧道标准设计，横断面布置双向四车道，单箱双室结构，单洞限宽9米，建筑限高4.5米，沥青砼路面。幸福北路穿湖隧道二期工程平面图见图2-1-1。图2-1-1 幸福北路穿湖隧道二期工程平面图2.1 工程地理位置与工程围2.1.1 工程位置幸福北路穿湖隧道工程位于经济技术开发区规划金沙湖CBD核心区，隧道由南北向穿越金沙湖，沟通幸福北路，为双向四车道。沿幸福北路南北向布置，划分为两期，本标段为二期，施工围南起北苑路以南约160m，北至下沙街道中心路，起讫桩号K0+000K0+575，长575m。具体详见图2-1-2工程地理位置示意图。文教路校苑桥幸福河北苑路（天城东路）中心路横大街穿湖隧道二期暗埋段穿湖隧道二期敞口段中沙四组下沙农副产品综合市场已开工金沙湖一期图2-1-2工程位置示意图2.1.2 工程围标段主要施工容包括隧道、地面道路、道路管线与穿湖污水管线工程、雨废水合建泵房工程等，见下表2-1-1所示。表2-1-1 标段主要工程一览表序号项目名称规模备注1隧道工程K0+020K0+575，全长555m，隧道南口起点桩号为K0020，南侧引道段（U型槽）长115m。南口暗洞桩号K0+135，暗埋段长440m。明挖顺作施工2道路工程隧道、外路面K0+000K0+575，全长575m；北苑路与隧道交叉口地面道路3雨废水合建泵房工程K0+303.775、K0+534.823两座4管线工程北苑路与本隧道交叉口雨污水管线、沿线东侧污水管2.2 工程设计概况2.2.1 线路设计标段桩号K0020K0+025为上坡，坡度为0.3%；K0+025K0270为下坡，纵坡-5.5%，坡长为245m；桩号K0270K0430为上坡，纵坡0.3，坡长为160m；桩号K0430K0570为下坡，纵坡-0.307，坡长140m；桩号K0570K0575为上坡，纵坡5，坡长为50m，爬升至本标段终点位置。隧道暗埋段隧道结构断面宽23.5m，单洞限宽9.0m，限高4.5m；隧道南口接线段道路横断面宽48.8m，隧道南口U型槽段道路横断面宽54.85m。隧道南口接线段道路横断面、隧道南口U型槽段道路横断面与隧道暗埋段典型横断面型式见图2-2-1、图2-2-2、图2-2-3所示。图2-2-1 隧道南口接线段道路横断面图图2-2-2 隧道南口U型槽段横断面图图2-2-3 暗埋段典型横断面图2.2.2 隧道工程设计概况幸福路北穿湖隧道二期工程主要容为隧道主体围护与降排水工程、土方工程、结构工程、防水工程、两座雨废水合建泵房的结构、道路工程等。(1)、设计标准隧道类别：城市三类隧道（仅限通行非危险化学品等机动车）；设计行车速度40km/h；隧道横断面布置双向四车道，单孔单向两车道，建筑限界高度4.5m，隧道单洞限宽9.0m，车行道宽23.75m7.5m，路缘带宽左0.5m、右0.5m；安全带宽左0.25m、右0.25m，道路横坡1.5%；隧道纵坡：“W”型坡，最大纵坡5.5%；路面结构设计荷载：BZZ-100型标准车，隧道设计荷载：城-B级；地震烈度度，构造物按度设防；本工程的防水等级为一级，主体结构混凝土抗渗指标P10。 (2)、隧道围护设计根据工程类比与计算，对于不同深度的基坑分段采用深度不同的围护结构。通道沿线基坑开挖程度014.1m。具体根据不同的开挖深度，基坑围护采用放坡和850 SMW工法桩等形式。基坑开挖深度最深约14.1米，雨废水合建泵房最深17.6m，第一道支撑均为砼支撑，第二三道为609mm钢支撑。基坑围护结构设计参数详见表2-2-1。表2-2-1 基坑工程支护设计一览表编号起始桩号终止桩号支护形式桩底标高m基坑底标高m备注1K0+000.000K0+135.001:0.8放坡坡面防护，坡高06.5m+6.5-0.52K0+135.00K0+153.00850SMW工法桩型钢隔1插1-16-0.5-1.51道砼+1道换撑3K0+153.00K0+190.00850SMW桩型钢隔1插1-16-1.5-3.61道砼+1道钢支撑+1道换撑4K0+190.00K0+240.001:0.8放坡坡面防护，坡高02.5m；850SMW桩型钢隔1插1-25-3.6-6.41道砼+1道钢支撑+坡顶9.0m宽平台5K0+240.00K0+296.0751:0.8放坡坡面防护，坡高2.53.5m；850SMW桩型钢隔1插2-25-6.4-7.91道砼+1道钢支撑+坡顶9.0m宽平台6K0+296.075K0+305.6751:0.8放坡坡面防护，坡高3.5m；850SMW桩型钢密插（坑中坑采用800钻孔桩）-31工法/-19.7钻孔-7.9隧道/-11.6泵房1道砼+2道钢支撑+1道换撑+坡顶9.0m宽平台7K0+305.675K0+532.921:0.8放坡坡面防护，坡高3.5m；850SMW桩型钢隔1插2-25-7.91道砼+1道钢支撑+坡顶9.0m宽卸土平台8K0+532.92K0+542.521:0.8放坡坡面防护，坡高3.5m；850SMW桩型钢密插（坑中坑采用800钻孔桩）-31.00-7.9隧道/-11.6泵房1道砼+2道钢支撑+1道换撑+坡顶9.0m宽平台9K0+542.52K0+575.001:0.8放坡坡面防护，坡高3.5m；850SMW桩型钢隔1插2-25-7.9-7.31道砼+1道钢支撑+坡顶9.0m宽平台备注：1、设计场地平整至+6.00m；2、坡面防护采用厚10cm的C20喷射砼，钢筋网为6.5200*200mm，锚筋162000mm（U型槽段有，L=1500mm）。图2-2-4 放坡开挖支护断面图图2-2-5 SMW工法桩+支撑支护断面图(3)、隧道主体设计本工程隧道长555m，其中K0+020K0+135为隧道敞开段，主体结构采用U型断面形式；K0+135K0+575为隧道暗埋段，主体结构采用单层双孔箱涵形式。主体结构设计参数详见表2-2-2。表2-2-2 结构设计参数一览表编号起始桩号终止桩号底板mm顶板mm侧墙mm中隔墙mm结构形式1K0+020.00K0+050.007000500550U型槽1-1断面2K0+050.00K0+080.008000500550U型槽2-2断面3K0+080.00K0+135.009000500450U型槽3-3断面4K0+135.00K0+138.0013008007004505-5断面5K0+138.00K0+138.5013008007004504-4断面6K0+138.50K0+150.0013008007004505-5断面7K0+150.00K0+255.009008007004506-6断面8K0+255.00K0+260.009008007004508-8断面9K0+260.00K0+280.009008007004507-7断面10K0+280.00K0+285.009008007004508-8断面11K0+285.00K0+292.809008007004506-6断面12K0+292.80K0+301.4013008007004509-9断面13K0+301.40K0+405.009008007004506-6断面14K0+405.00K0+410.009008007004508-8断面15K0+410.00K0+430.009008007004507-7断面16K0+430.00K0+435.009008007004508-8断面17K0+435.00K0+538.609008007004506-6断面18K0+538.60K0+547.2013008007004509-9断面19K0+547.20K0+555.009008007004506-6断面20K0+555.00K0+560.009008007004508-8断面21K0+560.00K0+575.009008007004507-7断面图2-2-6 U型槽段结构断面图图2-2-7 暗埋段单层双孔箱型结构标准断面图 (4)、隧道防水设计隧道防排水设计遵循“防、排、堵、截相结合，主、刚柔并济，因地制宜，综合治理”的原则，达到防水可靠、经济合理、不留后患的目的。隧道结构防水以混凝土自防水为主，柔性防水层为辅，对变形缝、施工缝等特殊部位采用多道防水处理的全封闭防水体系。本工程的防水等级为一级，结构采用C30防水钢筋混凝土进行自防水，混凝土抗渗标号不低于P10；结构外采用自粘聚合物改性沥青防水卷材进行全包防水，结构顶板外缘采用聚氨酯防水涂料、7cm厚C20细石混凝土保护层进行防水。隧道变形缝处，沿结构底板、侧墙和顶板预埋一道封闭成环的钢边橡胶止水带，在结构底板、侧墙和顶板的外侧设置背贴式橡胶止水带封闭成环，外侧采用全包自粘聚合物改性沥青防水卷材，共同组成变形缝三道防水体系，空隙采用填缝材料填塞密实；隧道环向施工缝间涂刷1mm水泥基渗透结晶型防水涂料，沿结构底板、侧墙和顶板预埋一道封闭成环的中埋式钢边橡胶止水带，在结构底板、侧墙和顶板的外侧设置背贴式橡胶止水带封闭成环，外侧采用全包自粘式防水卷材，共同组成变形缝三道防水体系；纵向水平施工缝处采用背贴式止水带与钢边止水带进行防水，并于施工缝处涂刷1mm水泥基渗透结晶型防水涂料+单组份聚氨酯遇水膨胀密封胶。2.2.3 道路设计隧道南口接线道路工程：K0+000K0+020，采用双向7车道，城市次干路标准，标准断面为：6.5m(人行道+绿化带)+4.0m(非机动车道) +13.05m(机动车道)+3.5m(中央隔离带)+11.25m(机动车道) +4.0m(非机动车道)+ 6.5m(绿化带+人行道)。道路断面见图2-2-1。隧道南口U型槽段道路工程：K0+020K0+135，采用双向7车道，城市次干路标准，设计车速40km/h。标准断面为：6.5m(人行道+绿化带)+4.0m(非机动车道) +3.75m(机动车道)+ 0.75m(U型槽侧墙) +22.1m(隧道敞开段)+ 0.75m(U型槽侧墙)+6.5m(机动车道) +4.0m(非机动车道)+ 6.5m(绿化带+人行道)。道路断面见图2-2-2。隧道道路：双向4车道，采用单箱双室断面，设计车速40km/h。单箱双室4车道中单室单向2车道标准断面设置为：0.5m(路缘带)+3.75m(机动车道)+3.75m(机动车道)+0.25m(安全带)=8.75m。道路断面见图2-2-3。本标段幸福北路路面结构包括人行道路面结构、车行道路面结构 、隧道路面结构和临时通车道路面结构四种。人行道路面结构：素土夯实+20cm塘渣垫层+15cm粉煤灰三渣+2cmM10水泥砂浆+ 5cm花岗岩。车行道路面结构：20cm 塘渣垫层+40cm 粉煤灰三渣+沥青下封层+8cm 粗粒式沥青混凝土(AC-25C)+ 4cm AC-13细粒式沥青砼。隧道路面结构：隧道采用复合式路面结构：4cmAC-13C（SBS改性）细粒式沥青混凝土+粘结层+6cmAC-20C中粒式沥青混凝土+防水粘结层+20cmR4.5混凝土路面。临时通车道路面结构：4mmAC-13C细粒式沥青混凝土+乳化沥青粘层+8mAC-25C粗粒式沥青混凝土+乳化沥青透层（基层为砼时撒布沥青粘层+玻纤隔栅）+30cm厚5%水泥稳定碎石基层。2.2.4 其他附属工程排水工程：K0+000K0+575围雨、污水管道。本工程管材选用如下：管径DN500，采用HDPE双壁波纹管，管径D1800采用II级钢筋混凝土排水管，HDPE双壁波纹管要求环刚度大于8KN/m2。本工程HDPE双壁波纹管采用180砂石基础，II级钢筋混凝土排水管基础为135钢筋混凝土基础。HDPE双壁波纹管、II级钢筋混凝土排水管均为承插口管，橡胶圈接口。污水管：开挖埋设段与顶管段均采用玻璃钢夹砂管，管径D1200、1600。临时交通标志标线工程：标志标线、信号灯等安设，配合业主、设计做好道路施工交通组织方案技术、施工区域现状标牌拆除、移位、原红线围智能交通迁改等。2.3 工程地质和水文地质情况2.3.1 工程地质根据工程区地层揭露情况，按地质时代、成因类型与工程特性，分为、六个工程地质层，细划为12个亚层；下伏基岩为白垩系下统朝川组（K1c）含砾粗砂岩和泥质粉砂岩。场区构造位置属于扬子准地台钱塘江台褶带的余杭台陷东北端，整体地势较为平缓，未发现滑波、泥石流、岩溶、地面沉降等不良地质作用，也没有特殊岩土。（1）、引道段(U型槽段)桩号K0+020K0+135为U型槽段，开挖深度为0.06.8m，底板下地基土为-1层杂填土、-2层素填土、-1层砂质粉土、-1层砂质粉土、-2层砂质粉土、-3层砂质粉土夹粉砂、-4层砂质粉土，填土的工程性能较差、成分复杂。-1层砂质粉土、-1层砂质粉土、-2层砂质粉土、-3层砂质粉土夹粉砂，工程性能相对较好，其承载力一般能满足基底设计荷载要求；-4层砂质粉土，其地基土承载力特征值fak可取100kPa，压缩模量Es1-2可取4.5MPa，工程性能较差，需加固处理后方可作为基础持力层。因工程区地下水位较浅，地下水位在0.81.9m，地下水位高于U型槽底板高程，需考虑抗浮问题。设置抗浮桩，抗浮桩的抗拔承载力应通过现场抗拔静载荷试验确定。（2）、隧道暗埋段桩号K0+135K0+575为隧道暗埋段，暗埋隧道最大开挖深度达14.0m，暗埋隧道中的两座泵房埋深达17.0m。开挖土层-1层杂填土、-2层素填土、-1层砂质粉土、-1层砂质粉土、-2层砂质粉土、-3层砂质粉土夹粉砂、-4层砂质粉土、-5层砂质粉土。底板土层为-3层砂质粉土夹粉砂、-4层砂质粉土、-5层砂质粉土，其中-3层、-5层的粉土、粉砂工程性能相对较好，其承载力一般能满足设计要求，-4层砂质粉土，工程性能较差，需加固处理后方可作为基础持力层。开挖过程中尽量减少对基础下土层的扰动。2.3.2 工程水文地质（1）、地表水本工程场地西侧为幸福河，河宽约20m，水面高程约4.32m，水深0.51.0m。（2）、地下水根据地下水赋存条件，水理性质与水动力特征可将场区的地下水分为松散岩类孔隙潜水和承压水两类。、松散岩类孔隙潜水主要分布于第四系松散地层中，接受大气降水垂直入渗补给，地下水径流条件较差，径流缓慢，排泄方式以地表蒸发排泄为主。勘探期间测得钻孔孔地下水水位埋深0.702.70m，相应高程3.855.34m。根据区域水文地质资料，地下水水位动态变幅为1.52.0m。根据区域工程经验，本场地抗浮设计水位取高程5.7m。、承压水工程区承压含水层主要分布于深部的(12)-4层圆砾中，水量较丰富，隔水层为上部的淤泥质土和粘土层（、层），承压含水层顶板高程为-43.07-50.73m，隔水层顶板高程为-23.44-27.98m，根据周边工程桩基施工经验，承压水对钻孔灌注桩桩基施工无影响。承压水头埋深在地表下9.0m，相应高程为-4.0m左右。本标段基坑开挖深度一般为14.1米,深层承压水对基坑突涌安全系数较大,基坑施工期间无需降深层承压水。、地下水腐蚀性评价根据水质分析成果，场地环境类型按类、受地层渗透性影响按B类考虑，场区地下水、地表水对混凝土结构具微腐蚀性；地表水对混凝土结构中钢筋在干湿交替环境下具弱腐蚀性、在长期浸水环境下具微腐蚀性，地下水对混凝土结构中钢筋在干湿交替环境下和在长期浸水环境下具微腐蚀性。2.3.3工程不良地质作用与地下障碍物本场地属冲海相沉积平原区，整体地势较为平缓，下伏基岩为粉砂质泥岩，未发现滑波、泥石流、岩溶、地面沉降等不良地质作用，也没有特殊岩土。不良地质与地下障碍物主要有：（1）、管线根据现场查看，原幸福北路两侧与农民居住小区里管线分布较多。（2）、建筑物基础主要是拆迁农民房旧基础。（3）、管涌本场地上部存在的-1、-1-5层粉土、粉砂，水下开挖时易产生流砂管涌现象。（4）、现有幸福河的河水隧道段桩号K0+000K0+575段西邻幸福河，幸福河水位远高于基坑底板深度，上部含水层均为粉性土和砂性土，属弱中等透水层，基坑降水时，容易形成坡降，施工时应引起重视。2.4 施工条件2.4.1 工程施工围的周边环境情况见表2-4-1。表2-4-1 周边环境分析列表序号里程围周边建（构）筑物实景照片1K0+150K0+190北苑路：与隧道垂直相交，为新修双向6车道道路，车流较小。2K0+00K0+575幸福河：位于隧道西侧，顺隧道方向，河床距离隧道基坑围护结构约31m，距离卸土平台坡顶线约20m；河面宽20m，水深0.51.0m。3K0+00K0+575幸福北路：顺隧道方向，隧道段为双向2车道道路，车流较小，沿线公交线路有320、365、363、611。4K0+200高压线塔：位于隧道东侧，距离隧道围护结构约44m，距离卸土平台坡顶线约28m。经测量高压线最低离地面26米，无法满足工法桩施工条件。5K0+430K0+445拟拆迁居民楼：为下沙中村居民楼，四层结构，位于隧道主体结构围。目前，由于仍有3户钉子户还未拆迁完。制约着整个项目的工期和施工组织。6K0+448K0+460文教路：与隧道垂直相交，为现状村道，双向2车道，车流较小。7K0+460K0+480居民楼：为下沙中村居民楼，四层结构，位于隧道东侧，距离隧道围护结构约26m，距离卸土平台坡顶线约8.1m。8K0+550K0+565中心路横大街：与隧道垂直相交，为现状村道，双向2车道，车流较小。9K0+575K0+815一期工程腾达工地：一期已开工工程工地，与本工程在K0+575里程相接。2.4.2 周边管线根据现场查看，原幸福北路两侧与农民居住小区里管线分布较多。初步调查情况见表2-4-2。表2-4-2 幸福北路穿湖隧道二期工程管线初步调查情况表编号类别里程围距结构中心线管线埋深走向备注1光缆管线K0+000-K0+56121.81.2南北走向，在幸福路面下电信光缆2砼涵洞K0+568/1.3东西走向，横穿幸福路宽1.5m，高1.6m3砼涵洞K0+481.5/1.3东西走向，横穿幸福路宽1.5m，高1.6m4砼涵洞K0+297/1.4东西走向，横穿幸福路宽1.5m，高1.6m，在幸福路东侧与一条水沟相接5污水管K0+565/不详沿中心路北侧，东西走向，横穿幸福路井盖未开，无法确定埋深6电力管线K0+470/0.6东西走向，横穿幸福路7自来水管K0+465-K0+468/0.8东西走向，横穿幸福路2个阀门井8光缆管线K0+461/0.5东西走向，横穿幸福路，接往文教路有线电视9光缆管线K0+446/1-1.2沿文教路南侧，东西走向，横穿幸福路，跨幸福河电信光缆10污水管K0+442-448/2沿文教路北侧，东西走向，横穿幸福路，流入幸福河幸福河出口桩号K0+44811污水管K0+170-K0+190/1.8-2.5从幸福路东侧北苑路中心横穿幸福路，流入幸福河幸福河出口桩号K0+19012污水管K0+160-K0+170-341.6-1.8南北走向，横穿北苑路南侧车道13燃气管K0+185/不详沿幸福路以西北苑路北侧，东西走向，可能横穿幸福路14钢管K0+172/不详沿幸福路西侧北苑路中心，东西走向，可能横穿幸福路，与幸福路东侧北苑路北侧自来水管相接可能为自来水管15水泥管K0+135/3.5东西走向，可能横穿幸福路1.2米说明：距结构中心线的正值表示管线在结构中心线西侧，负值表示管线在结构中心线东侧。2.4.3 施工用水、用电施工用水、用电已接至施工现场附近，由变压器下端和自来水出口接至施工现场与场的用电接线和用水接管由施工单位负责。业主目前联系确定标头1台315KVA、与标尾2台1250KVA变压器可以使用。施工用水从周边市政管道接入。2.4.4 材料供应本工程所需所有材料和设备均须经发包人确认后由承包人采购提供。采购、使用前应经监理工程师核验所有材料和设备与设计的质量、规格是否相符，签字确认。承包人提供的材料设备产品的质量必须符合设计要求与国家建材行业和机电行业等国家标准的要求。2.4.5 施工期间交通组织要求本工程周边道路主要有幸福北路、北苑路、文教路、中心路横大街。施工期间需保持幸福北路南北向交通通行，以与东西向北苑路、文教路与中心路横大街三条道路至少两条交通通行。2.4.6 施工交通运输条件工程地处下沙经济开发区，交通方便，但应注意碴土车辆白天控制出入，大型机械设备和主材需避开交通高峰期进入工地。招标文件要求土方必须保证运出经济技术开发区以外，弃土地点须经业主方认可。2.5 业主对本工程的要求2.5.1 安全与文明施工要求要求达到“市双标化工地”标准要求。2.5.2 质量要求符合国家现行施工质量验收合格标准。2.5.3 工期要求本工程招标文件工期要求：施工总工期 360 日历天，具体开工时间以监理发布（签复）开工令为准。2.6 参与本项目建设的有关单位建设单位：经济技术开发区城市建设发展中心市地下空间建设发展中心设计单位：中国水电顾问集团华东勘测设计研究院监理单位：地铁监理施工单位：中铁隧道集团2.7 工程中标价款与主要工程量中标总价：0.88727亿元。表2-7-1 暗埋段主要工程数量表序号项 目工程特征单位工程量1围护工程与地基加固SMW工法桩850600mmm41112.62H型钢SMWt47943喷射砼10cm厚m2117104深层搅拌桩850600mmm5658.95机械成孔灌注桩800mmm56676混凝土支撑与压顶梁C30混凝土m321067钢管支撑与围囹609，t=16mmt15638降水井自流井口1829非预应力钢筋见设计图t49910土石方工程挖土方、淤泥见设计图m322575911回填土见设计图m38964512余方弃置m313611413主体结构混凝土底板C30P10混凝土m31173814混凝土侧墙C30P10混凝土m3488315混凝土顶板C30P10混凝土m3817816混凝土中隔墙C30P10混凝土m3311817非预应力钢筋级HPB235t436.718非预应力钢筋级HRB335t4375.219防水工程砼垫层C20砼m3268620施工缝、变形缝见设计图m474221柔性防水层见设计图m23114022涂膜防水聚氨酯涂料m21034023混凝土保护层C20混凝土m3140724地下道路工程地下道路砼铺装20cm厚混凝土m21336625沥青混凝土AC-13Cm21336626沥青混凝土AC-20C13366表2-7-2 排水工程主要工程数量表序号项 目工程特征单位工程量1雨水管道D225铺设HDPE双壁波纹管m422D300铺设HDPE双壁波纹管m253D400铺设HDPE双壁波纹管m1224D500铺设HDPE双壁波纹管m255D1800铺设钢筋混凝土管m2146污水管道D300铺设HDPE双壁波纹管m157D1200铺设玻璃钢夹砂管m11148D1200顶管玻璃钢夹砂管m2289D1600顶管玻璃钢夹砂管m16810沉井下沉m32957表2-7-3 道路主要工程数量表序号项 目工程特征单位工程量1道路工程临时通车道路m249002北苑路交叉口m234483幸福北路与隧道接口m220874人行道块料花岗岩/仿石条纹步砖m211555安砌侧石花岗岩m18606安砌平石花岗岩m1860第三部分 对项目的评估与剖析3.1 工程特点、重点剖析与对策3.1.1 工程特点本标段工程有如下几个特点：3.1.1.1 工程涉与工序多，工期要求紧本标段施工围南起北苑路南侧K0+000，北至中心路横大街K0+575，长575m，主要工作容包括：明挖隧道主体与泵房、道路工程、排水工程、人防和消防工程，且业主指定分包的机电设备安装、交通设施、交通智能化、装饰装修等工程均包含在总包配合服务围；工程需在7个月左右完成22.5万方土方开挖与3万方砼浇筑，平均每天需开挖1070方，土方开挖与外运量较大；工序施工涉与SMW工法桩、钻孔灌注桩、地基加固、土方开挖、结构与防水、排水管铺设、排水沉井施工、排水管道顶管施工等。本工程工序多，相互之间存在影响，部协调量较大，如此工程规模需在360天完成，工期紧，要求高。3.1.1.2 明挖隧道地质条件差，属软土富水地区深基坑施工隧道基坑最大深度为14.1m（雨废水合建泵房达17.6m），标准宽度为23.5m。基坑规模大、地质条件差、地下水位高，开挖围除表层填土外，主要为1、1、2、4层的砂质粉土和3层的砂质粉土夹粉砂。工程性能差，含水量高，承载力低，高压缩性。施工过程中易产生管涌、液化、开挖面不稳定等现象，对基坑施工技术要求高。3.1.1.3 隧道紧临幸福河施工，且下穿规划金沙湖，基坑防渗漏与结构防水要求高幸福北路穿湖隧道二期工程紧邻幸福河，沿幸福东侧南北向布置，距离河道仅30米，且隧道下穿规划金沙湖段最小覆土厚度仅2m，给工程施工增加了难度，基坑防渗漏与结构防水要求高。3.1.1.4 工程综合性强，接口多，对外协调工作量大幸福北路穿湖隧道工程为市下沙金沙湖城市设计与地铁隧道节点工程的三个工程节点之一，包含路基、隧道、排水、人防、消防等工程，同时须与机电安装、装饰装修、交通设施与智能化等专业协调配合，与相关管线、交通、相临标段与其它节点工程存在众多接口，对外协调工作量大。3.1.2 工程重点与对策3.1.2.1 规模较大，工期紧，施工工序多，确保总工期目标是本工程的重点之一（1）、原因分析本工程线路长，工程量较大，涉与土方开挖22.5万方，混凝土浇筑约3万方，长约575m隧道含隧道主体、道路、排水、消防、人防与施工期间交通疏解工程等众多容，而总工期紧360天，因此，确保总工期目标的实现是本工程的重点。（2）、应对措施、配足资源，配备SMW桩机设备2 套，钻孔桩配备8套设备，开设两个工作面进行，将雨污水排水工程施工、交通导改与围护结构施工平行作业，后期道路恢复、配套施工与隧道回填、部路面、安装平行作业，见缝插针，减少筹备和收尾期时间，合理穿插、紧凑搭接，缩短工期。、根据本工程特点，合理进行施工进度计划图的编排，合理安排工序，如为防止相互干扰，减少工作效力，雨、污水等排水工程施工安排与围护结构同时施工。、充分利用分公司在在建项目多的优势，抓好项目间的协调管理，建立以项目经理为核心的高效、精干、在地区有多年丰富市政工程施工经验的项目团队，充分利用社会资源，选择有实力的专业市政工程协作队伍参与该项工程施工。、抓工程统筹，网络计划，对工程进度进行动态管理，保证关键线路的可控，当关键线路需抢工期时，由公司从其它项目与时调配资源，确保阶段性里程碑工期目标实现，同时开展劳动竞赛，以实现阶段性里程碑工期来确保总工期目标的实现。、加强设备、物资、资金、人员管理，使管理程序化，通过配足充足的施工人员，避免机械设备出现闲置窝工，通过强有力的管理保持生产持续稳产高产，组织均衡生产。、办理夜间施工许可证，晚上安排振动小、噪音低的工序施工，充分利用晚上车流少的情况下进行碴土外运与材料运输。、成立专家顾问组，提供强有力的技术保障，使施工组织更加严密、科学，做好超前技术储备工作。3.1.2.2 本工程基坑开挖地层为富水、砂性土地层，属富水、软土、宽、大、深基坑，防渗漏、控制沉降，确保基坑安全稳定十分重要，是本工程重点之二（1）、原因分析本标段基坑开挖长度555m，深度在014.1m之间，泵房处17.6m，开挖宽度23.5m，隧道基坑宽、大、深，且紧邻幸福河；由于基坑开挖地层属饱和砂质粉土地层，土层工程性能差，含水量高，承载力低，高压缩性，在工程活动中与地下水动水压力的作用下，容易产生管涌、液化、开挖面不稳定等工程危害，极易在围护结构薄弱处产生流砂、涌水，引起地面快速沉陷，同时基坑宽、深，支撑跨度大，支撑易变形，因此确保基坑稳定，控制地表沉降，保证基坑安全是本工程施工控制重点。（2）、应对措施、开工前作好对不良地质现象的详细调查，特别查明施工区域的流砂、承压水、不明构筑物、贮水体等情况，并针对不良水文、地质现象制定相应的技术措施予以根除，确保基坑开挖过程的绝对安全。、合理安排工序，充分发挥道路软基处理采用的水泥搅拌桩功用。隧道围护结构施工前先进行路基软基处理，通过道路的水泥搅拌桩对土体进行加固，减小开挖过程中的基坑变形，确保基坑稳定和周边建筑物安全。、严控SMW工法桩等围护结构施工质量施工过程中将对SMW工法桩的水泥掺量、垂直度、桩底标高、桩间咬合质量等进行严格的质量控制，确保围护密实不渗水。在基坑开挖过程中密切关注基坑外的水位变化情况和围护表面渗漏水情况，若发现围护桩体表面出现渗漏情况，将立即停止开挖，对渗漏处与时进行注浆止水处理；若渗漏较大，则对正开挖的部位立即回填沙土，分析原因，查找渗漏点的具体位置，并在SMW工法桩的背后注双液浆封堵水力通道，经检查基坑外水位无明显变化后再进行基坑土方开挖。、重视基坑降水管理，确保基坑降水的质量根据本工程地质水文等特征情况，本工程基坑外均采用自流深井管降水，每口降水井点承担的降水面积不得过大，控制在150以。开挖前降水时间不得少于20天，并通过观测井进行地下水位观测，确认基坑地下水位已降至基坑底面以下1m后才能进行基坑土方开挖。在基坑开挖过程中，对局部降水效果达不到土方开挖要求的，采用轻型井点辅助降水，以确保降水效果。、处理好开挖和支撑的关系，控制基坑周边车辆动载基坑土方开挖严格按照“时空效应原理”，遵循“纵向分段（结构流水段加4m为一段）、竖向分层（每层2m）、横向分块（分为三块、先中间后两边开挖）、先支后挖、开挖坡度大于1:3、最后一道支撑以下土方预留，待上一结构流水段底板砼强度达到设计的50%后方可开挖下一结构流水段预留土方”的原则，开挖过程中掌握好“分层、分步、对称、平衡、限时”五个要点，严禁超挖，与时架设钢管支撑、施加轴力。土方开挖以长臂挖机为主，严禁接力开挖。基坑施工期间，土方等大型车辆在基坑两侧慢行，超重车辆严禁进入基坑，保证基坑稳定。确保中立桩的施工精度，钢支撑中部与系梁间固定，防止钢支撑产生挠曲变形。、与时抽排基坑的明水基坑开挖最好安排在旱季施工，并要随时注意抽排干基坑地表的明水，防止地表水渗入土中软化土体。、与时施作垫层和底板砼基坑开挖到底后应与时施作垫层砼封底，不允许长时间暴露，并应在最短的时间将结构底板施作完毕，只有当结构底板砼有了一定的强度后，基坑安全才真正有了保障。、处理好拆支撑和结构砼施工的关系结构钢筋砼按照从下至上的顺序逐层施工，为配合结构施工支撑也需从下至上逐层拆除，此时应处理好拆支撑和结构砼施工的关系，施工中应注意：必须待结构砼有了足够的强度后才能拆除支撑。、加强监测，与时反馈信息指导施工“监测是施工的眼睛”，深基坑施工的全过程都必须在严密的监测下进行，以便与时发现问题与时处理，将事故制止在萌芽状态。加强对基坑变形、钢支撑轴力、周边地面沉降监测，根据控制标准和以往的基坑施工经验，制定预警值，当量测结果接近预警值时，应与时调整施工参数，并采取加强措施，如加密钢管支撑、减小土方开挖的深度等。、编制“基坑施工应急预案”，备好应急物资，做到有备无患为了确保基坑施工的安全，在基坑开挖施工前编制详尽的“基坑施工应急预案”，当基坑变形或周边地层沉降有超过控制标准的趋势时，可采取坑外降水回灌、动态跟踪注浆等施工措施。同时备好各种应急物资，成立抢险应急分队，时常组织抢险演练，做到有备无患。一旦发生险情时便可以做到“发现早，反应快，处理与时”，把损失降低到最小。3.1.2.3本工程紧邻幸福河、下穿规划金沙湖，强化结构施工，控制防水施工质量，做到“实外美、不渗不漏”是本工程控制重点之三（1）、原因分析本工程隧道结构大部分处于地下水位以下，为软弱地层富水深基坑结构施工，出现渗漏是地下防水施工的质量通病。且工程隧道紧临幸福河，下穿规划金沙湖，对结构防渗漏提出更高要求。渗漏主要表现在结构段变形缝、施工缝漏水；结构砼收缩裂缝和不密实部位渗水；穿墙管与钢筋保护层较薄部位渗水。任何一个环节出错，都可能对整体防水效果产生很大的影响，本标段隧道区间地下水位高，防水难度大，且紧邻幸福河、下穿规划金沙湖，确保结构不渗不漏是本工程施工中需要重点关注的问题。（2）、应对措施、建立健全以项目经理为首的质量保证体系，制定严格的质量管理制度和质量工作细则，对员工进行全员质量教育，严把质量检查关、复检关，上道工序质量检查不合格不能进行下道工序施工，特别要注意对需局部增强处理的质量检查。、强化技术交底程序和交底质量，建立“五不施工”、“三不交接”制度。“五不施工”即未进行技术交底不施工；图纸和技术要求不清楚不施工；测量资料未复核不施工；材料无合格证或试验不合格不准施工；工程不经检验不准施工。“三不交接”即无自检记录不交接；未经专业人员验收合格不交接；施工记录不全不交接。、成立砼外观质量QC小组，组织技术攻关，在模板选材、模板接缝质量、模板变形控制、脱模剂效果、砼捣固、砼养护等环节和工艺上狠下工夫，确保清水砼外表光滑、颜色一致、曲线圆顺、接缝平整，无气泡、裂纹、麻面、色斑等病害，为工程创优打下基础。、隧道侧墙全部采用大块无穿墙拉杆支模体系来施工侧墙现浇砼，同时在模板接缝质量、模板变形控制、脱模剂效果、砼捣固、砼养护等环节和工艺上狠下工夫，确保砼外表光滑、颜色一致、曲线圆顺、接缝平整，无气泡、裂纹等病害，达到“无装修砼”、“实外美”的目的。、控制SMW工法桩的施工精度与质量，对围护结构的渗漏点与时堵漏处理，确保围护结构挡水效果。、结构防水技术保证措施A、隧道防水施工应优化围护结构与主体结构施工工艺，提高围护结构防水能力与主体结构自防水能力；并注意施工缝、变形缝、诱导缝、结构预埋件等特殊部位的处理；主体结构施工应合理分段，缩小施工长度。B、结构施工合理分段，尽量减少不必要的施工缝设置。依据监测反馈信息，待围护结构变形收敛趋于稳定后，方可进行结构砼浇注，避免结构开裂。C、隧道采用自粘聚合物改性沥青防水卷材进行全外包防水，变形缝处增设中埋钢边橡胶止水带和背贴橡胶止水带封闭成环。D、基坑采用SMW工法桩围护，桩间凹凸处在桩表面喷射6cm厚C20混凝土，要保证喷射面平顺，杜绝钢筋头等尖锐物破坏防水层。E、做好在施工缝、诱导缝、管片接缝等缝隙处理，施工中特别注意成品保护，防止破坏已施工好的防水层。F、严控材料进货渠道、根本上杜绝质量隐患材料质量的优劣程度直接决定着工程质量的好坏，实施有效的材料进货采购和使用控制管理程序“进行材质试验验证进货管理组织编码加工堆放对号入座安装使用”。G、选用优质防水材料，使用专业防水技术工人，严格防水施工工艺。3.2 工程风险评估与对策3.2.1 施工组织风险（1）、风险分析本项目工程规模较大、工期紧、施工工序多、交叉作业影响大等因素决定了该项目在施工组织方面的难度和风险。（2）、风险结果：工期不可控、施工成本增加、信誉受损。（3）、对策、精细做好每一步施工计划，合理配置每一施工作业面的资源，切实落实每一阶段节点工期；、加强现场施工组织，见缝插针施工；前期将临时道路施工、放坡开挖与围护结构施工平行作业，后期将道路恢复、配套施工与隧道回填、道路路面平行作业，减少筹备和收尾期时间，合理穿插、紧凑搭接，缩短工期；、提前做好材料和机械设备计划，合理安排进场时间，缩短工序转换之间材料和机械设备的准备时间。3.2.2 地下管线风险（1）、风险分析：本标段基本上位于幸福北路东侧，原农民居住小区拆迁区上，由于招标阶段业主提供资料显示施工围无迁改管线；但根据详勘资料提示原幸福北路两侧与农民居住小区里管线分布较多，而地下管线资料业主在合同签订后7天才提供。则施工区域可能存在增加管线迁改工作量和地下管线保护风险。（2）、风险结果：影响工期、增加成本、信誉受损。（3）、对策、施工前，开挖管线探沟。、与相关单位加强联系和沟通，了解施工场地是否还有其它未发现的管线或地下物。、加强施工人员的教育培训工作，发现相关可疑物，与时上报项目部主管人员。、合同签订后，与早向业主索取地下管线资料。3.2.3 设计方案风险（1）、风险分析、本工程隧道围护结构采用SMW工法桩，由于泵房处基坑开挖深度达17.6m，SMW工法桩桩长达33.5m；根据目前SMW工法桩设备，如此深的工法桩成桩质量和精度控制存在较大风险。、本工程基坑底除泵房处采用搅拌桩加固外，其他区域均未加固；而根据详勘资料提示-4地层工程性能较差，需加固处理后方可作为基础持力层。隧道底板基础存在一定风险。（2）、风险结果：影响质量、增加安全风险。（3）、对策、工程开工前，与设计、业主、监理沟通，对设计方案薄弱环节进行优化，建议将泵房处围护结构改为钻孔灌注桩、对隧道基地处于-4地层段进行抽条加固。选择有实力、信誉好的协作单位。加强过程管理，严格控制施工质量。3.2.4 施工安全风险（1）、风险分析：本工程隧道西侧为幸福河，宽20m，水深约0.51.0m，河道距离隧道基坑围护结构约30m，距离卸土平台放坡坡顶约20m；且隧道基坑开挖地层为粉土、粉细砂地层，若围护结构施工质量存在缺陷时，隧道基坑容易出现管涌等安全事故，安全风险高。（2）、风险结果：影响工期、增加成本、信誉受损。（3）、对策、制定合理的施工方案，做好基坑外地下水降水，保持边坡稳定性。、确保围护结构SMW工法桩的施工质量，防止围护结构渗漏水。、基坑土方开挖严格按照“时空效应”的原理，遵循“纵向分段、竖向分层、横向分块、先支后挖的原则，控制基坑周边车辆动载，以基坑的变形，避免基坑变形过大而出现围护结构渗漏水现象。、做好员工的安全教育和安区培训工作。在基坑开挖施工前，制定应急预案并与时组织学习、交底和应急演练。3.2.5 合同风险（1）、风险分析、施工区域的土方