基于自衡技术的城市智能个人代步工具的设计外文翻译

吉林化工学院本科毕业设计外文翻译吉林化工学院外 文 翻 译基于自衡技术的城市智能个人代步工具的设计Based on the technology of urban design of personal transport 性 质: 毕业设计 毕业论文教 学 院： 机电工程学院系 别：工业设计系学生学号：11430126学生姓名：高莹专业班级：设计1101指导教师：越丽职 称：讲师起止日期：吉 林 化 工 学 院Jilin Institute of Chemical Technology新一代电动车终端的设计摘要:EVT(电动汽车终端)发挥了重要作用在电动车（电动车）操作。车辆终端研究现状的基础上，EVT带来未来应该有以下功能；（1）基本功能,包括电池的实时监控,指导站，位置充电指导，通信与网络营销峰会(操作和管理系统)等；（2）高级功能，包括但不限于多媒体娱乐、订阅和支付充电，识别，在驾驶和安全控制。完整的设计软件结构和硬件架构的新一代EVT想像，一个新想法的提出EVT在电动车行业中的应用。关键字:电动车；动力电池；EVT(电动汽车终端)1 介绍近年来,随着电动车行业的发展，网络营销峰会(经营管理系统)为电动汽车已经逐步建立，为了支持电动汽车的操作。一些城市，如北京、天津、青岛、杭州、已经被推出电动汽车网络营销试点项目建设。公司的所有分公司(中国)国家电网公司要完成网络建设电动汽车在未来两年。 为了实现揭示动力电池的实时信息的功能以及位置信息网络营销峰会为电动汽车，电动汽车的动力电池的实时信息采集是必要的。同时，有必要对充电采取合理和有序的管理，未来电动汽车，这被称为充电指导。 所有这些功能需求EVT(电动车)权力获取实时信息,以及与网络营销峰会，在车站设施。电动汽车消费者，EVT必须显示实时SOC的能力的电池，与其他产品提供能量的电池,如手机和笔记本电脑,给闹钟低SOC的环境下。 同时，充电基础设施的建设现在在进步，这是覆盖面积小，给消费者带来充电或更换电池。 因此，EVT必须的功能导航到最近的充电基础设施。 根据EVT的需求，一种EVT会议需要从网络营销峰会,充电基础设施,以及消费者的设计。2 车辆终端的研究现状EVT根的原始设计在传统车辆终端，15个成员国的欧盟(欧盟)在1980年代颁布了有关法律、法规，也就是说，车辆终端必须安装和应用于运输车辆乘客和货物。 车辆终端应用在日本7000万辆；因此，因交通事故而死亡的人数是每年1万。 车辆终端分为两种，一是应用导航技术建议和由日本t - dna介导的,另一种是应用远程信息技术广泛流行于欧洲和美国。在日本,电子地图导航功能标准配置，和正在开发的版本导航的图形功能。在欧洲和美国,视线都集中在增值服务作为应急救援；在这样一个系统,语音指导和识别，国内电动汽车和个人欲望的水平。 在车辆导航，在考虑电池充电基础设施的地位是小面积上面所提到的，充电电池基础设施导航功能是紧迫的；在远程信息技术、网络营销峰会EVT必须提供足够的数据和接收有用的信息相对于电动汽车网络营销峰会。3 功能新一代EVT的摘要在电动汽车网络营销峰会，电池热模型，实时信息，以及电池电压模型揭示需要实时数据的电池。动力电池有三个操作:在股票,齿条在起作用。存货电池保存在股票,在机架意味着动力电池充电充电架;在工作意味着动力电池放在电动汽车。当电池在股票或架,信息可以实现通过无线网络的方式，通过重建股票和充电的植物。然而,当电池在工作时,需要EVT作为信息采集终端。当电动汽车进入充电或换电池,充电站工人站应该采取理性的指导。它的实现需和电动汽车安装相应的无线传感器模块。只有方向和位置信息的电动汽车是收购和上传到管理终端站，工人可以为电动汽车充电指导。 同时，EVT应该显示当前SOC的环境下消费者和给闹钟低SOC或异常。当充电或需要EVT应该指出最近的基础设施。 骑电动车代替步行，EVT应该有先进的功能。综合考虑各个方面EVT和共产党员先进性,结合可分为基本的和高级的。 3.1 基本功能EVT的基本功能是由四个方面组成的波形:电池的实时监控，指导站，位置充电指导基础设施,通信与网络营销峰会，是显示在图3-1。 1)实时监测电池 实时监控电池主要是会议要求来自两个方面:一个是远程数据从相对网络营销的应用到电池；另一种是基于SOC的实时显示，低SOC报警和异常报警给消费者。 实时数据的电池是通过收发器可以从百时美施贵宝(电池管理系统)，上传通过GPRS(通用分组无线业务)的前端服务器网络营销峰会,并显示在终端屏幕上。 当发生异常或低SOC,EVT可以进行声音和视觉警报。图3-12) 指导指导站主要是为方便工人管理电动汽车，带来有效的充电。 EVT与基础设施通信电台和PDA(个人数字助理)通过无线个域网,电脑站显示theazimuth信息和序列信息。司机只需要配合工人在车站和屏幕很容易找到免费的充电器设备。纠纷从跳队列可以避免由于序列信息。 3) 位置充电/指导 建设充电站目前没有完成,与传统汽车的汽油加油站相比,覆盖面积收费站有限得很厉害,所有这些充电带来了不便。此外,由于电池技术瓶颈效应,电动车的范围很短,消费者必须经常充电或换电池。因此,为方便使用,EVT位置应该给出指导充电,增值服务的帮助下,如长途救援,也可以推出。 4) 通信与网络营销峰会 与传统汽车相比,电动汽车是他们最大的突出能源供应取决于建设智能电网。近年来,所有分公司的电网对电动汽车网络营销建设以及对电动汽车信息管理。通过网络营销峰会电动车、电池和充电设备管理、操作状态监控，轨道电动汽车再次出现，提供相关服务，对关税发送短消息。EVs EVT信息管理至关重要，这不仅是供应商网络的实时数据,而且服务窗口网络营销峰会和con-sumers之间。通过EVT消费者可以获得最新的关税收费信息，要求远程救援和提醒订阅收费。提供全面的服务通过EVT之间的通信和网络营销峰会是最基本和重要的功能之一。3.2 先进的功能 与传统汽车相比,电动汽车在小学时期，不仅对生产规模，也为其助剂的功能和类型。 然而汽车综合服务平台，如iDrive宝马和通用的智多星，提供EVT的发展经验。 除了上面提到的基本功能，未来EVT应该为消费者提供更加全面和丰富的功能。 消费者,电力公司和充电/ battery-swap基础设施方面考虑，先进EVT应该有以下四个功能:多媒体地,充电订阅和付款，在标识和安全控制。1)多媒体娱乐 对传统汽车多媒体娱乐一直是不可或缺的一部分。从早期无线电到磁带，多媒体播放器，直到如今，消费者驾驶乐趣以及多媒体地在汽车车辆终端的发展的结果。未来EVT不仅应该播放音频和视频，但也带来视频点播(视频点播)和上网的无线通信网络。 通过自组织无线网络、移动办公和移动会议在汽车可以很容易地完成。2)充电订阅和支付 在不久的将来，驱散AC充电站(交流电)将重要的基础设施在同一片蓝天下,其他地区的高速公路，和停车区域。考虑到方便客户,EVT应该订阅的功能,充电和battery-swap pay-ment。可以找到最近的分散交流充电点，订阅通过网络营销峰会现场,编写自己的机票确定时间进行现场后通知订阅。当消费者收取到达现场后，它将通过与EVT确认订阅信息。只要订阅信息确认,现场开始收费根据消费者的操作。当充电完成后,现场将确认收费信息通过通信EVT，只要收费信息证实，消费者不仅可以支付通过摇摆卡，而且EVT的账户预分类。付款后，EVT将与网络沟通,更新账户信息和上传收费信息。3) 识别 识别的扩展现有电卡。EVT将识别卡和消费者的基本信息上传到网络，显示消费者的信息后确认。之后，使用信息的电池,充电信息和支付信息上传和更新EVT网络营销峰会。 此外，鉴定法进行可以采取措施预防盗窃，也就是说，对应的卡片是电动汽车和EVT，任何不一致将触发报警，网络营销峰会将消息发送到手机的消费者的义务。4) 安全控制在保证驾驶员的安全驾驶是研究领域之一近况车辆领域，这是平等的问题,电动汽车。未来EVT将重新设计在安全控制在开车。EVT将扮演两个主要角色在安全控制。一是采取预防潜在的安全隐患，另一种是提供警报以防事故。地点安全隐患可能出现，如电池盒的轮胎压力和环境条件将宽宏大量的不同功能的传感器是在陷入僵局，监测结果传送给司机检查相应的位置。在故障或事故的情况下，EVT将报警信息传送到网络营销峰会，切断电源，打开门。从消费者能逃脱，避免误操作。4 EVT的架构设计 在EVT设计中,基本功能是核;设计和相应类型的功能单元至少满足基本功能的要求。先进的功能，总线接口是预留给相应的模块。作为主要控制单元和存储单元的设计需要连续性,其选型取决于先进功能的性能指标。应用程序的基本功能是为了实现上述基本功能。硬件架构，EVT主要包括以下单位:主要控制单元、电源单元、车辆接口单元、存储单元、通信单元、人机交互单元。4.1 主控制单元主要控制单元是EVT的处理核心，集各种外围控制单元和总线控制单元,将EVT组装成一个整体。ARM9空心SoC控制芯片被选中。4.2 供电单元 与其他手持平整式产品相比，EVT的供电单位应该允许更宽的输入电压范围和更好的稳定性。电源EVT的从12 V铅酸电池。输出电压的铅-酸细胞联系了驾驶状态:当开发运行，它是10到12伏；当车辆脉冲，是14至16伏特。为了防止突然改变输入电压，供电单位是根据汽车行业标准设计的。4.3 车辆接口单元 车辆接口单元之间的通信接口EVT和电动汽车。（如图4-1）在汽车行业，可以(控制区域网络)公共汽车已经人尽皆知地用作内部总线的另一个名称吗? EVT需要获得电池的状态信息和状态信息的内部总线，使本单元最重要的一个基本单位，以及通讯数据的主要来源。4.4 存储单元 存储单元包括两个部分:内部存储和单纯的最短路径充电。无线个域网模块设计实现指导。通过沟通与短距离无线设备在车站,EVs targetspot指引。除此之外，从通信安全、安全芯片集成加密敏感数据。参考文献1 J. Jia，“Operation and Construction of Smart Power Charging Network Services for Electric Vehicles,”POWER DSM, Vol. 13, No. 2, 2011, pp. 50-51.2 Z. Cao,“The Development of Embedded Vehicle Terminal Based on GPS/GPRS Communication Technology,”China University of Petroleum, 2008.3 J. Yao and Y. Zhang,“ Research and Implementation of data Management for Hybrid Electric Vehicle Battery Monitoring System,” Ship Electronic Engineering, Vol.29, No. 10, 2009, pp. 144-146.4 J. Lin, Q. Chen, B. Li and Y. Chen, “Application of Technologies of Internet of Things in Electric Car Battery-swap Mode,” Electric Power Information Technology, Vol. 9 No. 11, 2011, pp. 38-43.5 D. Wei, “Embedded Linux Application DevelopmentComplete Manual,” Beijing: Posts & Telecom Press,2008.- 5 -