路基路面养护

一、名词解释（一）公路养护工程分类： 公路养护按其工程性质、规模大小、技术难易程度划分为小修保养、中修工程、大修工程、改建工程四类。1. 小修保养 对公路及沿线设施经常进行维护保养和修补其轻微损坏部分的作业为小修保养。它通常是由养护工区在年度小修保养定额经费内，按月（旬）安排计划并经常进行的工作。2. 中修工程 对公路及沿线设施的一般性损坏部分进行定期的修理加固，已恢复公路原有技术状况的工程为中修工程。它通常是由基层公路管理机构按年（季）安排计划并组织实施的工作。3. 大修工程 对公路及沿线设施的较大损坏进行周期性的综合修理，以全面恢复到原技术标准的工程为大修工程。它通常是由基层公路管理机构或在其上级机构的帮助下，根据批准的年度计划和工程预算来组织实施的工作。4. 改建工程 改建工程是对公路及沿线设施因不适应现有交通量增长和荷载要求而进行全线或逐段提高技术等级指标，显著提高其通行能力的较大工程项目。（二）路基沉陷 路基沉陷是指路基表面在垂直方向产生较大的沉落。 路基沉陷有两种：路堤的沉落和地基的沉陷。 1. 产生的原因 1）路堤的沉落。 2）地基的沉陷。 2. 沉陷处理方法 1）换填土层法 2）反压护道法 3）粉喷桩法 4）灌浆法（三）边坡坍方 路基挖方边坡和靠路边陡崖上的岩土体失去稳定，向路基塌落的现象称为坍方。 边坡坍方是常见的路基病害，尤其在山区新建公路上，几乎是普遍的病害现象。坍方的具体表现形式有剥落、碎落、滑坍和崩坍。 （四）滑坡滑坡是斜坡上的岩体或土体在自然或人为因素的影响下沿带或面滑动的现象。1. 主要原因 产生滑坡病害的原因很多，主要是地质和水文两方面因素的影响。1） 地质因素 2）水文因素2. 滑坡处治方法1）地面排水 2）地下排水 3）减重 4）支挡工程 5）种植 6）改线（五）翻浆 翻浆是季节性冰冻地区，春融时路基或路面基层含水率太大，强度急剧降低，在行车作用下造成路面湿软弹簧、路面破裂、冒出泥浆的现象。 冻胀和翻浆主要发生在我国北方各省及南方的季节性冰冻地区。在车辆重复作用下，土基承载力极低，使路面出现弹簧、裂纹、拥包、车辙、冒浆等，即为翻浆现象。（六）稀浆封层技术稀浆封层是指用适当级配的石屑或砂、填料（水泥、石灰、粉煤灰、石粉等）与乳化沥青、外掺剂和水，按一定比例拌和而成的流动状态的沥青混合料，将其均匀地摊铺在路面上形成的沥青封层。 这种稀浆混合料的稠度较稀，形态似浆状，铺筑厚度一般为310mm，主要起防水或改善恢复路面功能的作用，故称乳化沥青稀浆封层，又简称为稀浆封层。（七）微表处技术微表处是指采用适当级配的石屑或砂、填料（水泥、石灰、粉煤灰、石粉等）与聚合物改性乳化沥青、外掺剂和水，按一定比例拌和而成的流动状态的沥青混合料，将其均匀地摊铺在路面上形成的沥青封层。二、简答题 沥青路面养护作业内容：沥青路面的养护可分为日常巡视与检查、小修保养、中修、大修、改建和专项养护工程等。 （一）小修保养 对沥青路面进行的预防性保养和轻微损坏部分的维修工作，小修保养又可分为日常保养和小修。 1. 保养。 1）清除路面泥土、杂物，保持路面清洁。 2）排除路面积水、积雪、积冰、积砂，铺防滑材料、灭尘剂或压实积雪维持交通。 3）修理车辙。 4）处理沥青路面的泛油、拥包等病害。 5）路缘石的修理和刷白。 2. 小修。 1）修补沥青路面的坑槽、沉降，处理波浪、局部龟裂、裂缝、啃边、松散等病害。 2）桥头、涵顶跳车的处理。 （二）中修工程 中修工程是对沥青路面的一般性磨损和局部损坏进行修理加固或局部改善。 1. 沥青路面整段（500m以上）铺装、罩面或封面（稀浆封层）。 2. 沥青路面严重病害处理。 3. 整段（500m以上）更换路缘石、整段维修路肩。 （三）大修工程大修工程是对沥青路面较大范围内的损坏部分进行的综合性修理工作，以全面恢 复原设计标准或原技术等级。大修工程的内容包括沥青路面加宽、翻修、补强等。 沥青路面日常养护作业：一般公路沥青路面的日常养护包括初期养护和日常养护两部分。1. 初期养护规定1）热拌沥青混合料路面的初期养护。2）沥青贯入式路面的初期养护。3）沥青表面处治路面的初期养护。4）乳化沥青路面的初期养护。 2. 沥青路面日常养护规定 3. 预防性季节性养护 水泥混凝土路面养护作业内容： 水泥混凝土路面的养护可分为日常巡视与检查、小修保养、中修、大修、改建和专项养护工程等。（一）小修保养 对水泥混凝土路面进行的预防性保养和轻微损坏部分的维修工作为小修保养，其又可分为日常保养和小修。1.保养。1）清除路面泥土、杂物，保持路面清洁。 2）排除路面积水、积雪、积冰、积砂，铺防滑材料、灭尘剂或压实积雪维持交通。 3）接缝保养及填缝料更换。 4）路面排水设施的疏通。 2. 小修。 1）水泥路面板块的局部修理。 2）水泥路面局部清缝、灌缝及裂缝封填。（二）中修工程 （三）大修工程 （四）改建工程 水泥混凝土路面的日常养护内容：水泥混凝土路面的日常养护分为路面、路基、构造物、桥梁、涵洞、隧道、交通安全设施、绿化等部分。 1. 路面 1）水泥混凝土路面病害的日常观察和经常性检查； 2）水泥混凝土路面的日常保洁； 3）水泥混凝土路面破损的临时性修补； 4）水泥混凝土路面的接缝养护； 5）水泥混凝土路面的冬季养护。 2. 路基构造物 3. 桥梁、涵洞、隧道 4. 交通工程设施 5. 绿化三、填空题（一）任务一：单元训练1： 6. 公路养护质量的考核，应该严格按照现行公路技术状况评定标准的规定执行。公路技术状况用公路技术状况指数MQI和相应分项指标确定，公路技术状况分为五个等级。 7. 公路技术状况检测与调查包括路基、路面、桥隧构造物、沿线设施四部分内容。路面监测包括路面损坏、平整度、车辙、抗滑性能和结构强度五项指标。其中，路面结构强度为抽样监测指标。桥隧构造物监测包括桥梁、隧道和涵洞三类构造物相关指标的监测。 8. MQI中，路面部分权重70%；路基部分权重8%；桥隧构造物部分权重12%，沿线设施部分权重10%。 9. 小修保养是对公路及沿线设施经常进行维护保养和修补其轻微损坏部分的作业。 10. 中修工程是对公路及沿线设施的一般性损坏部分进行定期的修理加固，已恢复公路原有技术状况的工程。 11. 大修工程是对公路及沿线设施的较大损坏进行周期性的综合修理，以全面恢复到原技术标准的工程。 12. 改建工程是对公路及沿线设施因不适应现有交通量增长和荷载要求而进行全线或逐段提高技术等级指标，显著提高其通行能力的较大工程项目。 单元训练2： 1. 路基维护的基本原则：坚持“以防为主，防治结合，积极改善，保障交通”的原则，以经常性、预防性维护为主，以修补性维护为辅；先重点、后一般，对危及道路通行安全及对公路设施会造成严重损坏的应优先考虑。在保证道路正常功能的情况下，绿化、美化道路环境。 2. 路基维护的目的：保持或恢复路基各部分原有状态和技术标准，确保路基处于正常使用状态；对原来达不到技术要求的部分进行改善提高，弥补路基缺陷，完善和提高路基使用功能。 8. 造成路肩病害的主要因素是水的作用，因此路肩养护与维修工作的重点就是减少或消除水对路肩的危害。 10. 路基排水的主要作用是将路基范围内的土基湿度降低到一定限度以内，保持路基常年处于干燥状态，确保路面具有足够的强度和稳定性。 11. 路基排水设施分为地面排水设施和地下排水设施。地面排水设施通常有边沟、截水沟、排水沟、跃水及急流槽、拦水带等；地下排水设施有明沟、暗沟、盲沟、管式渗沟、洞式渗沟及防水隔离层等。 12. 路基防护与加固工程，按其作用不同，可分为坡面防护、冲刷防护和支挡结构物防护三类。 单元训练3： 3. 路基沉陷是指路基表面在垂直方向产生较大的沉落。路基沉陷有两种：路堤的沉落和地基的沉陷。 4. 路基沉陷产生的原因：1）路堤的沉落。路堤填料选择不当，填筑方法不合理，压实度不足，在荷载和水、温度综合作用下而堤身沉陷。2）地基的沉陷。原地面为软弱土层，如泥沼、流沙或垃圾堆积等，填筑前未经换土、地基处理或压实不足，产生地基下沉，侧面剪裂凸起，引起路堤下陷。 5. 路基沉陷的处理方法：换填土层法、反压护道法、粉喷桩法、灌浆法。 7. 治理滑坡的支挡工程包括：抗滑垛、抗滑挡土墙、抗滑桩。 10. 影响公路翻浆的主要因素有：土质、温度、水、路面、行车荷载、人为因素等。其中，土质、温度、水三者的共同作用是形成翻浆的三个自然因素。 单元训练4： 1. 路基防护与加固工程，按其作用不同，可分为坡面防护、冲刷防护和支挡结构物防护三类。其中坡面防护包括：植物防护、坡面处治、护面墙；冲刷防护包括：石砌防护、抛石防护、石笼防护；支挡结构物包括：挡土墙、土垛、石垛、其他承重构造物。 5. 挡土墙发生倾斜、鼓肚、滑动或下沉时，可选用下列加固措施：锚固法、套墙加固法、增建支撑墙加固法。 （二）任务二：单元训练3： 2. 风沙对公路的主要危害是沙埋和风蚀。 3. 沙漠地区养护的基本方针是：“固、阻、输、导”等，通过采取这些措施进行综合治理。 4. 沙漠路基防护的措施包括柴草类防护，土类防护，砾、卵石防护，化学防护、生物防护、土工材料防护。 单元训练4： 1. 温度小于和等于0，含有冰且与土颗粒成胶结状态的土称为冻土。 在天然条件下，地面以下的冻土保持三年或三年以上者，称为多年冻土。如果冬季温度低于0土层冻结，夏季则全部融化，称为季节性冻土。 4. 多年冻土地区路基主要病害有：翻浆、冻胀、融沉、冰害。 5. 多年冻土地区的路基养护，应采取“保护冻土”的原则，做到“宜填不宜挖”。 单元训练5： 4. 盐渍土路基的主要病害有：湿（溶）陷、盐胀、冻胀、翻浆。 5. 对盐渍土地区路基病害的防治主要采取完善排水、结构加固、去除盐分等方法。（三）任务三：单元训练3： 1. 公路技术状况检测与调查包括路面、路基、桥隧构造物、和沿线设施四部分内容。 路面检测包括路面损坏、平整度、车辙、抗滑性能和结构强度五项指标。其中，路面结构强度为抽样检测指标。4. 采用快速检测设备检测路面损坏时，应纵向连续检测，横向检测宽度不得小于车道宽度的70%。检测设备应能够分辨1mm以上的路面裂缝，检测结果宜采用计算机自动识别，识别准确率应达到90%以上。路面损坏检测数据应以100m（人工检测）或10m（快速检测）为单位长期保存。（四）任务六：单元训练1： 2. 沥青路面罩面按使用功能划分为普通型罩面（简称罩面）、防水型罩面（简称封层）、抗滑层罩面（简称抗滑层）等。沥青路面罩面按采用沥青品种或其他材料的不同，又可分为沥青罩面、改性沥青罩面、乳化沥青罩面、乳化沥青稀浆封层、改性沥青稀浆封层以及各种路面加筋的沥青混合料罩面。 单元训练3： 2. 从定义上就可看出，微表处与稀浆封层的最基本差别就在于是否使用了改性乳化沥青。此外，是否可以填充车辙和是否可以迅速开放交通也是微表处和稀浆封层比较显著的区别。 3. 微表处主要用于高速公路和一级公路的预防性养护以及填补轻度车辙，也适用于新建公路的抗滑磨耗层。而稀浆封层一般主要用于二级及二级以下公路的预防性养护，也适用于新建公路的下封层。四、论述题 （一）沥青路面常见病害类型与分级： 根据公路技术状况评定标准（JTG H20-2007），把沥青路面损坏分为11类21项。1. 龟裂 （1）损坏特征。 在路面上表现为相互交错的小网格裂缝，其形状类似乌龟贝壳而被称为龟裂。龟裂是一种主要的结构损坏形式。（2）严重程度分级。 轻微初期裂缝，裂区无变形、无散落，缝细，主要裂缝宽度在2mm以下，主要裂缝块度在0.20.5m之间，损坏按面积计算。 中等龟裂的发展期，龟裂状态明显，裂缝区有轻度散落或轻度变形，主要裂缝宽度为25mm，部分裂缝块度小于0.2m，损坏按面积计算。 严重龟裂特征显著，裂块较小，裂缝区变形明显、散落严重。主要裂缝宽度大于5mm，大部分裂缝块度小于0.2m，损坏按面积计算。2. 块状裂缝 （1）损坏特征。 块状裂缝表现为纵向和横向裂缝交错而使路面分裂成近似成直角的多边形大块。 按照裂缝块度和裂缝宽度的大小，将块裂分为轻、重两种等级。 （2）按严重程度分级。轻微缝细、裂缝区无散落，裂缝宽度在3mm以内，大部分裂缝块度大于1.0m，损坏按面积计算。严重缝宽、裂缝区有散落，裂缝宽度在3mm以上，主要裂缝块度为0.51.0m，损坏按面积计算。3. 纵向裂缝 （1）损坏特征： 与道路中线大致平行的长直裂缝，有时伴有少量支缝。（2）严重程度分级： 轻微缝细、裂缝壁无散落或有轻微散落，无支缝或有少量支缝，裂缝宽度在3mm以内，损坏按长度计算，检测结果要用影响宽度（0.2m）换算成面积。 严重缝宽、裂缝壁有散落、有支缝，主要裂缝宽度大于3mm，损坏按长度（m）计算，检测结果要用影响宽度（0.2m）换算成面积。4. 横向裂缝 （1）损坏特征。 裂缝与道路中线近于垂直，有的还伴有少量支缝。最初多出现于路面两侧，逐渐发展形成贯通路幅的横缝。（2）严重程度分级。 轻微缝细、裂缝壁无散落或有轻微散落，裂缝宽度在3mm以内，损坏按长度计算，检测结果要用影响宽度（0.2m）换算成面积。 严重缝宽、裂缝贯通整个路面、裂缝壁有散落并伴有少量支缝，主要裂缝宽度大于3mm，损坏按长度计算，检测结果要用影响宽度（0.2m）换算成面积。（二）沥青路面裂缝的处治措施：1. 处治措施的选择 （1）施工与养护历史资料的调查。 （2）进行路面状况调查，特别是裂缝损坏调查。 （3）选择开裂路面适宜的养护类型。 （4）选择材料与施工工艺。 （5）准备材料与设备。 （6）实施养护技术方案。 （7）定期观测养护措施实施后的效果，总结经验。2. 裂缝修补方法 （1）在高温季节全部或大部分愈合的轻微裂缝，可不加处理。 （2）在高温季节不能愈合的轻微裂缝，可采用以下方法之一进行处治： 将有裂缝的路段清扫干净，并均匀喷洒少量沥青（在低温、潮湿季节宜喷洒乳化沥青），再匀撒一层25mm的干燥洁净石屑或粗砂，最后用轻型压路机将矿料压入路面。 沿裂缝涂刷少量稠度较低的沥青。 （3）由于路面基层温缩和干缩等造成的纵向或横向的裂缝，应按裂缝的宽度分别予以处治。 缝宽在5mm以内的，按下列步骤修补： a. 清除缝中杂物及尘土 b. 将稠度较低的热沥青（缝内潮湿时因采用乳化沥青）灌入缝内，灌入深度约为缝深的2/3。 c. 填入干净石屑或粗砂，并捣实。 d. 将溢出缝外的沥青及石屑、砂清除。缝宽在5mm以上的，按下列步骤修补： a. 除去已松动的裂缝边缘。 b. 用热拌沥青混合料填入缝中，捣实。缝内潮湿时应用乳化沥青混合料。 （4）因沥青性能不好，路面龄期较长或油层老化等原因出现的大面积裂缝（包括网裂），如基层强度尚好时，通过技术经济比较，可选用下列维修方法： 乳化沥青稀浆封层，封层厚度宜为36mm。 加铺沥青混合料上封层，或先铺设土工合成材料后，再在其上加铺沥青混合料上封层。 改性沥青薄层罩面。 单层沥青表处。 （5）由于土基、基层强度不足或陆基翻浆等引起的严重龟裂，应先处治好基层后再重做面层。（三）水泥混凝土路面常见病害类型与分级 根据公路技术状况评定标准（JTG H20-2007）将水泥混凝土路面损坏分为11类20项。1. 裂缝 （1）损坏特征 板块上只有一条裂缝，裂缝类型包括横向、纵向和不规则的斜裂缝等。 （2）严重程度分级。 轻微裂缝窄，裂缝处未剥落，缝宽小于3mm，一般为未贯通裂缝，损坏按长度计算，检测结果要用影响宽度（1.0m）换算成面积。 中等边缘有碎裂，裂缝宽度为310mm，损坏按长度计算，检测结果要用影响宽度（1.0m）换算成面积。 严重缝宽、边缘有碎裂并伴有错台出现，缝宽大于10mm，损坏按长度计算，检测结果要用影响宽度（1.0m）换算成面积。 2. 板角断裂 （1）损坏特征。 裂缝与纵横接缝相交，且交点距板角小于或等于板边长度的一半。 （2）严重程度分级。 轻微裂缝宽度小于3mm，损坏按断裂板角的面积计算。 中等裂缝宽度为310mm，损坏按断裂板角的面积计算。 严重裂缝宽度大于10mm，断角有松动，损坏按断裂板角的面积计算。 3. 接缝料损坏 （1）损坏特征。 由于接缝的填缝料老化、剥落等原因，接缝内已无填料，接缝被砂、石、土等填塞。 （2）严重程度分级。 轻微填料老化，不密水，但尚未剥落脱空，未被砂、石、泥土等填塞，损坏按长度计算，检测结果要用影响宽度（1.0m）换算成面积。 严重三分之一以上接缝出现空缝或被砂、石、土填塞，损坏按长度计算，检测结果要用影响宽度（1.0m）换算成面积。（四） 裂缝与断板的维修1. 裂缝维修（1） 扩缝灌浆法。 （2）直接灌浆法。（3）条带罩面补缝。 （4）全深度补块。（五）路面板接缝维修的内容和方法 1. 接缝填缝料损坏修补 2. 纵向接缝张开维修 3. 接缝板边出现碎裂时接缝的修补五、其他知识题：（一）公路技术状况评价指标 1. 公路技术状况指数MQI路面（PQI） 路面损坏（PCI）路基（SCI） 路面平整度（RQI） 路面车辙（RDI）桥隧构造物（BCI） 抗滑性能（SRI）沿线设施（TCI） 结构强度（PSSI） 2. 指标： 破损 平整度 车辙 抗滑性能 调整内容： DR IRI RD SFC 评价指标： PCI RQI RDI SRI 综合指标： PQI