路肩硬化、培土路肩施工方案完整

路肩硬化、培土路肩施工方案 完整（完整版资料，可直接使用可编辑，推荐下载）培土路肩1、施工准备工作（1）、测量放样： 根据技术规定， 首先对设计院提供的测量控制点 , 如导线点，水准点等进 行复测 , 与设计提供的结果进行对比 , 若能符合精度要求，即采用其成果，并进行桩点的加 密和保护工作 , 以满足施工放样的精度要求，若发现桩标志不足，不稳定 , 被移动或精度不 能满足施工要求时， 则一方面与设计代表、 监理联系 , 另一方面在原控制点的基础上进行加 密，增设控制点。（ 2）、土路肩填筑材料准备： 填料选取玻璃山碎石场的碎石渣。（ 3） 、选择适宜的填筑材料，作好试验 , 并经监理工程师认可。2 、施工方法（ 1）、进行填前碾压，压实度符合规范要求 .（2）、根据测量确定的控制点进行放线，用白灰打线，保证底宽，然后进行填筑。3、 填筑施工工艺 路肩土填筑采用层铺法施工，分三层填筑 , 装载机初平，人工精平 , 氺 稳摊铺压实时振动压路机同步压实的施工工艺。（1）、填筑A、填前检测施工前对路基进行碾压 , 符合业主要求后，方可进行碎石渣的施工。B施工放样在路基设计宽度的基础上， 用刚卷尺由横断面方向 ,放出水稳设计宽度 , 用白灰点标记 . 宽度量测完毕后，用石灰撒出边线，完成填筑段场地范围的标定工作.C上料根据运输车的装料数量及确定的填料厚度，按方格网法布料。每辆车碎石渣倒在一个 指定的控制网格内 , 在运输过程中，严格控制每一车自卸汽车填料的运输量.D摊铺在路基上面整平，然后填筑，填筑厚度和水稳高度同步，由于相对高差法多用于摊铺 完成以后， 因此在实际施工过程中， 为便于控制填料的摊铺厚度 , 在纵向每 100 米，设置一 个土墩 , 高度和水稳同步层保持一致， 顶部以白灰抹平， 土墩顶部面积以施工人员易于参照，做成直径 15cm 的圆堆。E、整平首先用装载机将填料推平 , 人工精平，由人工配合机械根据标高指示桩 （黑白相间 ） 拉线 精确整平。要求表面平整，无大面积坑洼现象。土路肩表面设置 2的横坡 , 以保证排水良 好。F、碾压碾压原则 : 先慢后快 ,由弱振至强振 .碾压时先静压后振压 , 并要交错碾压、从向进退式 进行。碾前稳压：在对填料进行重型激振碾压之前，先用振动压路机对填料进行静压，行走速度不超过4Km/h。通过静压，可使填料粒径的差别减小，且提高了松铺填料的振压前的 密实性与均匀性，对充分发挥振动压路机的重型激振起到了良好的促进作用。重型碾压：静压完成以后，由两台振动压路机不超过 4Km/h的行进速度开始振动碾压, 静压一遍后 ,振动一遍，从第三遍起 , 每碾压一遍 ,对布置检测点方格内的压实度进行检测 , 重复碾压,直到压实度96%路肩硬化 混凝土硬路肩 施工工序：准备工作 t 测量放样 t混凝土路肩模板安装 t混凝土拌和 t浇筑混凝土t 拆模 t养生1、准备工作平整场地，浇筑路肩预制用混凝土平台。2、施工放样基层施工完毕的路段 , 及时浇筑路肩。 用全站仪精确放出两条距中桩 1.5 米的中央分隔 带路肩边缘线，及距中桩 11。75米的路侧路肩边缘线，每 10 米放一桩。 施工人员按每 10 米段拉线，保证路肩变现顺直、圆滑。3、现浇路肩模板安装模板组装要严格按照路肩设计图尺寸拼装成整体， 模板在现场拼装时 , 要控制好相邻版牢固 , 以保持模板的整体性和精确度。模板应采用钢板材料制成， 所有模板均不应翘曲， 并应有足够强度来承受混凝土压力， 而不发生变形， 所有模板应处理干净 , 并涂上经批准的脱模剂， 按图纸尺寸对换混凝土全深 立模，然后浇筑混凝土。4、混凝土拌和所用砂石料及水泥均按规范规定频率随机进行检验, 各种材料用料严格按照监理工程师批复的设计配合比选用， 用磅秤准确称量 , 保证材料用量的精度满足规范要求， 并根据规 范频率及时取样制备试件。混凝土应按试验确定的配合比进行拌和及浇筑。 按图纸要求的厚度 , 浇筑在模块内的混 凝土宜用捣动器振捣或监理工程师认可的其他地方捣固。 模板应留待混凝土固结后才拆除， 拆模时应保证棱角不受损坏 , 混凝土按规定刮平成形 , 然后用木抹子将其抹饰平整，经监理 工程师允许可采用其他抹面方法，但不允许粉饰。5、浇筑混凝土路肩模具混凝土借助面均匀涂刷脱模剂， 所用模具表面光洁整齐， 外形几何尺寸规格。 人工用漏斗将拌和好的混凝土装入安放好的模具内， 并略有富裕， 采用插入式振捣棒振捣， 以混凝土表面出现乳状水泥浆及无气泡冒出控制振捣时间，做到既不漏振，也不过振，振 捣过程中随时添加混凝土使试模内常满。振捣结束后，人工用刮刀将顶面刮平，待混凝土 试件收浆后，再将试件仔细抹平。所浇筑路肩要求外观良好，没有露石、蜂窝、裂缝、脱 皮、啃边、掉角、漏浆等现象。6、拆模混凝土终凝后 810小时拆模 ,拆模过程中， 不强行撬、 砸混凝土，避免造成边角损坏 及模具变形。将拆卸的模具仔细清理、检验、刷油，对变形的模具及时矫正，以备下次周 转使用。7、养生S452求（吉玛）茸（木达）公路阿坝县城至壤塘界改扩建工程第三合同段K70+500-K108+519.18诉绘炙逐 I M E hi G T H A F F I C路肩墙施工方案山东沂蒙交通工程S452阿壤路路基三标段项目部塗J一零一八年目录、编制说明 . 2、编制依据 . 2三、概述 . 2四、施工部署 . 5五、施工方法及施工要点 8六、工程质量保证措施 12七、安全生产保证措施 14八、文明施工、环境保护保证措施 2 0路肩墙施工方案一、编制说明 :为预防路肩墙施工现场发生坍塌、 落物伤人、 机械伤人等事故 ,保证施工安全 和保证路肩墙施工质量，依据中华人民共和国安全生产法 、建设工程安全生 产管理条例、公路工程施工安全技术规程 、公路路基施工技术规范及公 路工程质量检验评定标准的要求，特编制此专项方案，以指导现场安全和质量 作业.二、编制依据 ：1、中华人民共和国安全生产法2、建设工程安全生产管理条例3、公路工程施工安全技术规程4、公路路基施工技术规范5、公路工程质量检验评定标准三、概述1 、工程概况由山东沂蒙交通工程承建的 S452求（吉玛）茸（木达）公路阿坝县城至壤塘 界改扩建工程项目第三标合同段，起讫桩号为K70+500- K108+51Q 18,总长为 35.31633 公里。主要施工项目包括：路基土石方、路基防护工程、路基排水、特殊路基处理、桥梁、涵洞等。本标段路肩墙分为衡重式路户墙和仰斜式路肩墙两 种，共计 65177。4 立方米，工程量非常大，其中有部分为高大挡土墙，需要深 基坑开挖 ,高处砌筑，对安全和质量的要求都非常高 . 为保障本标段的路肩墙施工 的安全和质量，我项目部特制定了路肩墙施工方案 。2、工程地质、水文、气象情况2 。1 工程地质情况2。1.1 第四系全新统人工填土：(1)填筑土( Q4m)灰黑色，松散，稍湿。分布在已建公路路基附近，主要 由碎石土和砂土组成，部分表层为砼路面，一般厚 0。701。30m 土石工程分级 为H级，属普通土 .( 2)杂填土( Q4ml): 以灰黑色为主的杂色 , 松散，稍湿。主要由建筑垃圾、碎 石土、生活垃圾组成.硬质物含量35%-55%,主要分布于居民住宅区。厚0.50 1。00m 土石工程分级为I级,属松土 .2。 1.2 第四系全新统种植土( Q4pd)：灰黑色,稍湿 , 分布于局部地段的耕地表层,由低液限粉质土耕作而成,见 腐烂的植物根茎.厚0。60m左右。土石工程分级为I级，属松土。2。 1.3 第四系全新统冲洪积层 (Q4apl)：( 1) 低液限粘质土( Q4 )：黄灰色灰黄色,含粉细砂条带及团块 , 偶含砾 石。稍具光泽反应 , 无摇振反应, 干强度中等, 韧性中等, 液性指数 0。 07 0.39 、 平均0.26，一般可塑。压缩系数a。10.2为0。250.29,平均0.27，为中压缩土。 呈层状、透镜体状分布于阿曲河阶地，顶面埋深 0。401。60m厚0。0010。 50m 土石工程分级为u级，属普通土。( 2) 细砂土( Q4 ): 灰黄色灰黑色。稍湿，松散，砂粒主要由全风化的长 石、石英、云母组成，含零星碎石。呈透镜体状分布于阿曲河阶地， 顶面埋深 0.70m 左右，厚050m 土石工程分级为I级，属松土。（3）卵石土（ Qapl）:灰黑色为主的杂色，松散稍密，稍湿饱和，下部含 孔隙水，砾砂呈圆亚圆形，粒径一般为26cm部分大于10cm含量60%75%, 成分主要由强中风化的花岗岩、石英岩、辉长岩、砂岩等组成，中细砂和少量 粘粒充填土石工程分级为H类，属普通土。2。 1。 4第四系全新统坡积层 （Q4dl）：（ 1）碎石土（ Q4dl） : 灰黑色为主的杂色，稍湿，松散密实 , 局部松散，部 分地段下部含孔隙水，碎石呈棱角状圆 次棱角状，粒径一般为4iocm部分大 于20cm含量60% 75% ,成分主要由强中风化的板岩、变质砂岩、石英砂岩 等组成，砾石充填为主.该层分布广泛，层位比较稳定，土石工程分级为H级， 属普通土。根据超重型动力触探试验成果和钻探取芯观察，将碎石土分为四个亚层（力 学分层）：碎石土 （松散层）:卵石粒径38cm含量50%55%, N 120 112。 1.5 三叠系中统杂谷脑组下段基岩（ T2z1） :岩性以凝灰质砂岩为主, 次为板岩,其岩性为绢云板岩夹薄层石英砂岩： 灰 深灰色 , 砂岩具细粒变晶结构,块状构造 , 板岩具鳞片变晶结构,板状构造。岩间 可见石英脉呈脉状、团块状分布，岩层产状320/ 6582,沿线均有分布， 一般埋深1030m局部埋深大于60m.按风化程度将基岩划分为二个风化带：a、强风化带：岩石裂隙发育，裂面可见黄褐色氧化铁薄膜或斑点， 锤击易碎， 可用指甲划动，岩芯呈碎块状、块状，个别为短柱状，一般 RQD=&33%, 般 厚38m 土石工程分级为IV类,属软石.b、中风化带：岩石裂隙一般不发育，裂面局部见褐色氧化铁斑点，锤击声音 较清脆，指甲不能划动，岩芯呈柱状或块状 只QD=3%62%，平均48%揭露最 大厚度29。80m （未揭穿）。土石工程分级为IV类，属软石。3、气象水文条件工作区冬季干燥寒冷，夏季凉爽，春秋气温宜人且短促，昼夜温差大，属典 型的高原型气候。从河谷到高山，有明显的气候垂直变化，多为小区域气候。则 曲河一带和上杜柯为高山草原气侯区 ,柯河流域为山地气候和山地森林气候混合 区。年均气温分布为南高北低，相差约28C。阿坝县城年均气温4。8C, 7月 最高气温294C,最低一74C .年平均降水量763.1mm,中部偏多，南北略少。北 部无霜期短，南部无霜期也仅 100120天。初雪最早出现在 11 月中旬,终雪最 迟在 3 月上旬。 海拔 4500m 以上地带， 则全年霜雪不断。 柯河流域海拔高差大， 雨量充沛 ,气候较温湿。工作区属大渡河流域 ,大渡河支流阿曲河及附近支沟平行或穿越拟建道路， 阿 曲河河道宽2060m,平均比降46。3%。，勘察时水深1.30m流速0。80m/s,流 量约 110m3/s。四、施工部署1 、人员组织机构为保证路肩墙施工质量和进度，我项目部成立了施工领导组：项目经理：季英国总工程师：崔长伟 项目副经理：苏仁辉 质量负责人：张继 安全负责人：张洪波 材料负责人：杨振魏 测量负责人：刘毅基坑开挖时配备8人配合挖机施工，能够满足施工需要.并且操作工人已经进 行了技术、安全交底培训。2、机械设备配置挖掘机、自卸汽车、装载机等施工机械均已进场，并检查机械的性能、状态, 符合施工要求，已经对操作人员进行了培训、交底。施工时现场配备5台挖掘机、 12辆自卸汽车、5台装载机等机械进行分段施工。施工机械设备进场一览表序号设备名称型号数量备注1挖掘机神钢26032挖掘机卡特32023装载机ZL5054自卸汽车红岩依维柯125夯实机13、现场准备施工前对场地进行平整，方便施工机械进入施工场地作业。进行现况地下管 线的勘探，了解场地内各种地相爱障碍物的情况，对地上、地下妨碍施工的线路 进行拆除或改线，拟定方案，并办理了必要的书面手续.对施工路段进行过往车辆 限载总荷载10t，限速10km/h。4、技术准备施工前组织有关人员熟悉施工图纸及场地下的地下土质，做到心中有数。根据基础平面图，定出基坑开挖线，测定高程水准点。主要材料通过竞标方式确定 的供货厂家签定供货合同，把好进货和验收质量关，收货后及时进行材料试验 合格后方可使用。自行采购的材料（砂、碎石、片石等）由试验室到现场取样试 验，合格后签定材料采购合同，制定材料供应计划材料合格后及时选择配合比报 监理工程师审批，为开工做好准备。根据本合同段工程的特点确定所需专业人员 并将施工准备及时通知上场人员。做好管理人员、施工人员、技术工人、安全员 的培训，培训内容包括：技能培训、施工安全知识、工程质量、职业道德、当地 风土人情以及国家、行业、地方现行的有关工程质量、施工安全、环境保护等的 法律法规。5、三级安全教育公司级：工程开工前，由公司安全科负责人组织项目部全体人员进行安全技 术交底,对“三件宝的使用、“四口、五边”的防护、脚手架及水平防护、垂直 防护的搭设、施工机械的使用、施工安全用电等做全面的技术交底；项目部召集各班组全体人员进行各分部分项工程详细的安全技术交底。 对易出现安全事故的 架子工、模板工、钢筋工、混凝土工、砖工等工种，项目部将对其进行专项安全 技术交底。项目级：分部分项工程施工前 , 各分项分管施工员必须再次对班组进行详细 的技术交底， 以提高工人的安全操作意识， 在节假日、休息日（因天气等的影响 ） 作好对工人的安全教育工作 . 及时向工人通报目前的安全状况，积极配合上级有 关部门抓好安全教育工作。班组级 : 班组技术交底由施工班班长对一线施工人员进行相关技术交底. 班组技术交底的主要内容有：分部、分项工程的施工方法及注意事项、危险源辨识 方法及应急预案；关键工程的具体部位、标高和尺寸，预埋件、预留孔洞的位置 及规格；流水和交叉作业施工阶段划分； 现浇混凝土支模方法、 拆模时间； 钢筋、 管线的规格、品种、数量和施工要求；混凝土、砂浆、等材料的配合比，试件、 试块的取样、养护方法，焊接程序和工艺等。五、施工方法及施工要点 根据本工程现场的地质及水文条件，依据公路桥涵施工技术规范、公 路路基施工技术规范相关规定及设计图纸所示开挖边坡坡率，该段基坑采用放 坡开挖施工。1、基坑放样 由测量人员用全站仪精确测量基坑平面位置，根据挡墙基坑尺寸及埋置深 度、地质水文条件等确定基坑开挖的尺寸 . 基坑底平面尺寸比结构物基础设计尺 寸各边加宽 0。7 米. 由测量人员定出开挖边桩，连接边桩即为基坑开挖边线。在 放样过程中适当加大基坑开口尺寸，以保证在基坑开挖过程中遇到不稳定土层时，能够适当加大不稳定土层的坡率2、基坑开挖根据业主要求该段挡墙施工须保证车辆正常通行， 结合该段挡墙断面尺寸及 原老路现状，该段挡墙施工时将限定 10t 以内车辆通行。基坑使用挖掘机开挖，自卸汽车运土至指定地点存放。根据该段挡墙的施工 特点及现场地质情况， 该段基坑采用 “横挖法 ，分两层开挖， 上层按设计坡率 1： 0。5 开挖至 5 米高度时，设置 0。5 米宽平台且开挖边缘设置不小于 1.0 米宽的 护道；下层开挖视土质情况采用 1: 0。25 1: 0.5坡率进行开挖，一般采用分 段跳槽开挖，分段施工 , 若土质较好时也可从一端逐渐向前开挖。 开挖至基底 20cm 范围内采用人工开挖防止超挖，在进行基础换填夯实砂砾层施工前 , 人工突击挖 除，并尽快进行下道工序施工。开挖过程中 , 随时注意基坑周围的土质情况。当土的湿度有可能使坑壁不稳 定而引起坍塌时， 基坑坑壁坡度应缓于该湿度下的天然坡度； 当基坑沿顶面裂缝、 坑壁松塌等影响基坑边坡稳定时，立即采用松木桩及土袋加固支护。基坑开挖成 型后，周围外设置围栏，并用安全警示带封闭。同时在基坑周边以及施工临时便 道设置警示标志。基坑开挖及进行基础施工过程中 , 运土自卸汽车及其他车辆必须按既定的车道行走，防止动荷载引起坑壁塌方3、C20片石砼基础浇筑我标段的路肩墙分为一般路肩墙和浸水路肩墙，其区别在于尺寸和基础不同， 一般路肩墙的基础为 M7 5浆砌片石，而浸水路肩墙为 C20片石砼。基坑开后应 报监理工师验基，合格后方可进行 C20片石砼的浇筑。浇筑前应当准备好合格的 片石,要求满足设计及规范要求。片石混凝土施工中要注意的是，掺入的片石一 般为体积的20%左右，片石的粒径控制在200以下；具体操作先放浆再放入片石、 保证浆体充分包裹住，片石在结构体空间中应保证其布置均匀。片石混凝土砌体 是在混凝土中分层掺入片石，在大体积混凝土设计中常用。对所用片石材料要求： 无裂纹、无风化、夹层、水锈，且未被烧过的，其抗压强度不低于30Mpa或者砼的强度.石块的最大尺寸不超过填放处结构最小尺寸的1/4，片石的厚度应为150300mm所用的片石均冲洗干净，不得留有其它杂物。现场浇筑时砼的浇筑高 超过2米的必须设设置滑槽，减少的砼的离析.砼需要分层浇，每层厚度不超过 300mm加入片石后用插入式振动棒振动到位后再浇筑上一层。完成砼浇筑后宜 在墙身部位拉入直径10CM左右的柱状的石头插入一砼中约一半作为接茬石，增 加墙身与基础的连接力。完成后应用保水性好的材料覆盖并洒水养护。4、M7。5浆砌片的砌筑所用的材料都检验合格并符合要求.所用的片石由片石厂统一生产，检验合 格后由自卸汽车统一运到施工作业面，并清理干净备用，所用的砂浆由搅拌站集中搅拌并用水泥罐车运到施工作业面。砂浆不得倒在地面，应设置砂盘用于专门 存放砂浆，砂浆从搅拌完成到使用时间不应超过超凝时间，如超过应废弃。筑前 应按要求在测量放置的点位上设置坡度架并拉上线，确定好砌筑的坡面。砌筑过 程中应分屋砌筑，大面向下，先砌大块，再砌小块，一层砂浆座好后再砌片石，严禁先砌片石再灌浆。路肩墙范围内不得有片石和砂浆的其他杂质，如有应由人 工清理干净，机械上料时 , 不得将泥土等其他杂质带进路肩墙上。机械上料应做 一点上一点，保证路肩墙上有足够工作面 . 不得漏掉座浆。泄水孔数量、位置及 排水坡度必须与设计图纸相符 , 泄水孔进口的底部如果图纸上未有其他要求 , 则 应铺设 30cm 粘土隔水层及防水土工布并夯实，严防水分下渗造成危害。同排泄 水孔的施作必须在同一坡位上，间距一致，上下排错开安设，坡度向外、孔底平 顺、孔内无堵塞，决不允许有倒坡现象。反滤层的设置应符合设计要求，要严格 控制，严格选用材料，使反滤层确实能起到渗水作用。墙后若排水不良 , 应在最 低排泄水孔至墙顶0.5m之间填筑不小于0.3m厚的砂砾石反滤层。墙顶和最低排 泄水孔下设 0.5m 厚的粘土层。沉降缝必须按照图纸设计要求设置，施作方法及 所用材料必须与设计相符，施作必须垂直、整齐，上下贯通，并准备好填缝材料 及时填缝，以免雨水渗入底部浸泡地基 ,造成危害. 沉降缝设置间距一般为 10 至 15米,缝宽为2cm，沉降缝内用沥青麻絮沿内、外、顶三边填塞，深度为15cm.外面缝应按要求用细砂浆勾成平缝，应美观，不得有明显凹凸。砌筑快要封顶时 必须用水准仪测定封项位置，并拉上线确定封顶线 . 顶面应平整 , 砂浆把缝勾满， 硬路肩的位置应用直径10CM左右的柱状片石插入一半在路肩墙身中作为接茬石 ， 增加墙身与项硬路肩的连接力。完成后覆盖养护。5、路肩墙顶C20砼的浇筑路肩墙项部均为C20砼，项目部测量队根据设计图纸进行结构位置放线，定 出结构位置边线，每10米打桩拉线，C20砼采用项目部砼拌合站集中搅拌并采用 罐车运至施工现场。砼结构基础应采用人工清理干净 , 每个点位应采用水准仪复 核高程，如高程不符 , 应清理或加砌至设计高程 . 模板采用木模板，模板应选用较 厚的优质模板，模板接缝要严密、平整，确保不漏浆。模板安装前，必须清理干净，内侧需均匀涂抹脱模剂，加固要牢固 . 模板安装完成并加固牢靠以后，进行 自检, 自检合格后，向监理工程师报验。模板报验合格后进行混凝土浇筑，混凝 土采用C20混凝土，采用罐车从项目部拌合站运输至现场，采用吊装或滑槽入模。 混凝土振捣要密实，采用振捣棒进行振捣，浇筑要分节浇筑连续浇筑，施工缝宜 留在伸缩缝 （ 沉降缝）处。结构顶面在浇筑后及时进行第一次收面，浇筑后2。 5小时左右进行第二次面，保证结构的纵坡和平整度。混凝土浇筑完成 24 小时以 后方可拆除模板，要求拆除模板后混凝土面要平顺整齐，不得有蜂窝、麻面和缺 楞掉角等缺陷。沿路线方向每隔1015m设置一道伸缩缝（沉降缝）,宽1cm缝内 先用沥青模板填塞15cm深,再用乳化沥青浸制麻绳填塞5cm深。混凝土浇筑完成 之后应该进行洒水养护 , 采用人工洒水，上午一次，下午两次。如天气炎热 , 则需 要用土工布覆盖洒水保水 , 要保持混凝土面湿润，养护时间不小于 7 天。六、工程质量保证措施1 、质量目标路肩墙施工质量合格率 100%2、质量保证措施制度上健全机制，由项目总工程师负责，完善各专业、各工序的各种操作规 程和质量标准，加强对上岗人员的培训。从检查试验上保证，项目经理部设立工 地试验室，并取得交通厅质检站的批准，负责整个标段的材料检测和一些关键工 程项目的试验检测工作。施工过程中自觉接受监理单位和建设单位的质量监督，进行自检、互检、 交接检，并定期不定期地组织质量大检查，严格奖罚制度 , 确保创优目标的实现。 严格执行班组每天检、施工队每周检、项目部每旬检的日常抽检制度 . 每次检查 都用优质工程标准进行对照。凡属隐蔽工程项目，首先由班组 , 施工队、项目部逐级进行自检，自检合格后会 同监理工程师一起复检，检查结果填入相应的质量记录表格，双方签字。 测量资料须经换手复核，交项目总工程师审核后报监理工程师批准 , 现场测量基 线、水准点及有关标志进行定期复测检验，确保测量精度符合规范要求。建立健全的质量保证制度，让质量控制常态化、常规化 .（1）工程质量责任制 实行工程质量终身责任制，建立层层负责的质量责任制，对所有施工项目明 确领导责任人 , 所有参与施工的有关负责人，按职责分工，承担相应的质量责任。（2）质检工程师监督制设立专职质检工程师 , 以制度化管理确保现场质检工程师对工程质量检查监 督的有效性 ; 同时以行政手段赋予质检工程师对工程质量实施奖惩权威性。（3）质量教育培训制 根据本工程的施工特点、技术措施、质量要求，充分利用一切机会，通过全 面质量管理教育，组织技术业务学习、岗前培训等形式，提高全员质量意识和技 术素质 .（ 4）质量检查制 施工期间，各工区必须严格建立各种检查制度，坚持定期和不定期的质量自 查自检自评和抽查制度，并对检查结果予以真实记录 , 发现问题及时制定整改方 案、措施，限期整改 . 定期检查 : 项目部在每月底，由质量管理小组实施，各工区 领导、质检工程师并邀请监理工程师参加。不定期检查 : 主要对验工计价项目进 行抽检。5）建立与监理工程师联系制度项目部的质检工程师与监理工程师的联络员， 及时听取监理工程师对本工程 质量工作的意见，特别对监理提出的改进意见、措施应及时组织有关人员进行落 实。3、质量检验评定标准及检验方法项次检验项目规定值或 允许偏差检验方法和频率1基底平面尺寸（mm）不小于设计值用尺量每边各 量1处，共4点2基底 标高（mm）土质 50用水准仪测58处石质+502003基底承载能力（MPa）符合设计要求轻型触探或监理工 程师同意的其它方法4平整度（mm）503m直尺检杳35处4、施工过程控制强化质量意识的教育，组织施工人员学习施工设计图纸、质量标准及验收规范。坚持岗前培训及持证上岗制度，“坚持三检、四按、五不准、六做到”，即:三检：“自检、互检、交接检”四按：“按图纸、按规范、按工艺、按标准五不准：“资料不全不准开工、材料不合格不准进场、测量闭合不符合要求不准使用、上道工序不合格不准进入下道工序、达不到质量标准不准交工验收”六做到：“方案做到合理、技术资料做到齐全、质量检验做到可靠、施工试 验做到真实、测量数据做到准确、施工方法做到正确 。七、安全生产保证措施1、安全生产目标 安全生产目标为：无安全事故，创建安全文明工地。2、安全生产保证体系（附图 ） 为保证工程顺利实施，项目经理部成立安全生产领导小组，全面负责本工程 的安全生产，确保安全措施的落实 .3、安全管理措施3。1 开工前准备工作到位3。1。1 编制安全生产施工方案，有预知性地制定安全防护措施 .3。1。2 配备足够的安全防护品，口哨、安全帽、红绿旗、警示牌、红色警 示灯、警示带等。开工前检查挖掘机、装载机等机械是否处于良好状态、各项制动是否有效， 电缆线有无裸漏情况。3.2 新工人进场时，三级安全教育到位 :3。2.1 由项目经理主持， 对新进场工人进行对本工种具有针对性的三级安全 教育，让每个工人掌握本工种的操作规程及安全注意事项，使工人明确“生产必 须安全，安全促进生产”基本原则。发安全知识考试测试考卷进行考核，确认安全教育效果，另外对特种作业人 员进行特别培训，要求全部持证上岗。3。3 班前安全技术交底到位3.3 。1 除了班组自行组织的班前安全活动外， 负责该工种的施工员还用书面 形式对班组进行具有针对性的安全技术交底，并履行签字手续 .3。3。2 项目专职安全员总结教育和交底内容，再次详细讲解给班组的每个 组员，要求做到人人会操作，人人都必须遵守安全纪律、国家有关政策法规和项 目部安全管理制度。3。4 施工过程中的监督、检查、再教育、考核工作到位 :3。4.1 在施工过程中， 安全员、工长起到监督作用， 发现哪里出现事故苗子， 及时组织人员消除，并强调杜绝类似事件不再发生 .3。4.2 在施工期间， 除要求施工班组例行每天的班前自检外， 安全员还进行 不定期复查作业情况，发现事故隐患立即勒令班组进行定人、定期限、定措施整 改，并落实其整改内容。3.4 。3 对有些在施工过程中 , 安全意识淡化的工人进行再教育3.4 。4 在施工过程中对作业小组进行每天一考核，并实施奖罚制度。3。5 班后总结和改进工作到位通过每周的项目部安全例会对整体所做工作进行总结 , 吸取经验，明确责任 目标，将事故隐患消除于无形。3。5.2 对工作中的不足之处进行改进， 并采取有效措施进行补救， 加大预防 力度。3。5.3 集思广益，接纳各方面具有建设性的建议 , 并采取实际行动。4、安全措施4。1 机械安全4。1。1机械作业时，施工人员严禁在回转半径内工作，尤其是土方配合人 员。施工机械有专人进行统一指挥.4.1 o 2施工机械不能超速及违章作业。前后两车（机械）间距不小于10m。4。1。3夜间施工要有足够的照明，进出口设专人指挥，避免发生交通事故。4。1。4人工挖掘作业人员横向间距不小于 2m，纵向间距不小于3m4。1.5挖掘机等施工机械作业时，注意架空线路，不得不在架空输电线路下 工作，必须在下方施工时应满足下表要求：施工现场与架空线路交叉时的最小垂直距离外电线路电压等级（KV）1110最小垂直距离（m）674。2安全用电措施4.2。1电工必须持证上岗，严禁非电工人员节点，拉线4。2。2施工用电必须安装漏电保护装置。4。2。3施工用电必须架空。4。2.4水泵必须接地，做到“一机、一闸一漏”。4。3施工措施开挖边坡土方，严禁切割坡脚，以防导致边坡失稳.4。3。2基坑开挖时要对附近地下缆线采取保护措施。标明位置，现场设专 人看护。4.3。3开挖过程中注意土质变化情况，土质不好时采取支护措施4。3。4 基坑四周做 1.2 米高的临时围栏，并用警示带封闭，夜间设红色警 示标志。基坑顶1米内不得堆土堆料，10米范围内机动车辆限速10km/h慢行通过.4。3。6 施工时将基坑边上散土和活动碎石清理干净。基坑开挖前完善四周临时排水设施，对现况排水沟渠进行疏通，防止水冲基 坑。4。3。8 加强施工现场边坡监控，在基坑周围布置测点和沉降观测点，结构 施工期间做到每日一测，确保在第一时间发现安全隐患 .建立完善的预警报告制度， 在检测过程中发现坡顶连续三天以上位移速率大 于3mmfi不收敛、坡顶累计位移50mm坡顶地面明显沉降、地面明显开裂及时上 报。5、防雨措施5.1 基槽开挖前准备好防洪设备器材 , 开挖边坡坡率比常规放缓， 坡面根据情 况加以覆盖。5.2 基槽挖好后及时做好协调工作，尽量减少土基暴露时间 .5。3基础开挖施工时，在基坑周围设置宽 30cm高30cm的挡水埂,防止地 面水灌入基坑，基坑内设集水井，配足抽水机抽水 . 基坑挖好后及时浇筑混凝土 或垫层,防止被水浸泡 .5.4 注意天气情况，下雨前在坑顶设置土埂，并备足塑料布，在下雨前覆盖 在坑壁四周，防止雨水冲刷坑壁6、安全事故应急预案6.1 应急救援组织机构组 长：季英国副组长: 崔长伟、苏仁辉组 员：张洪波、任飞、樊天明、郑常权、洪能、陈琳、罗少凡、陈霜、及施工队负责人组织机构下设 :急救组: 樊天明、郑常权、洪能、陈琳维护秩序组：罗少凡、陈霜事故调查组：季英国、崔长伟、苏仁辉6.2 应急救援机构职责6。2。1组织职责: 全面负责处置突发性安全事故工作 ,及时召集领导小组成 员研究处置方案，布置任务，下达命令 , 启动应急救援预案。报案组职责： 发生突发性安全生产事故，现场负责人应根据事故情况立即向 有关领导汇报，并拨打相应急救中心 ，告知事故种类、事态、地点、联系人 等，同时紧急通知急救组、机械设备组和维护秩序组，启动应急救援预案。协助 事故的调查与处理工作。6。2.3 急救组职责：接到报案组通知后， 立即赶赴现场， 根据现场事故种类 立即组织抢救 , 协助事故的调查与处理工作。6.3 危险因素分析及对策基坑主要危险因素为：落物伤人、塌方、人或者机械生产的安全事故。原因 及对策如下：塌方:原因 : 主要是因为土质不好，放坡不够，或着有地下水及雨水冲刷。 对策：根据地质资料确定合适的边坡，并且在开口时适当加大尺寸，当遇到 不稳定地质条件时适当加大坡率 , 通过该土层厚正常放坡 .对于开挖过程中出现的塌方根据不同情况采取加固支撑等措施 , 防止边坡塌 方.施工期间加强滑坡的检测监控，对点位有变化需立即停止现场的施工，加密 观测次数，仔细分析点位的变动原因，确定具体处理方法 , 施工前必须做好截排 水沟，截断水流。落物：原因 : 坑边坡上松动石块没有清理干净或者施工过程中落物 . 对策：将坑边异物清理干净。6。4 事故应急措施发生坍塌事故后 , 立即报告应急抢险指挥小组， 由项目经理负责现场总指挥。 发现事故人员通知现场安全员 , 并由安全员组织施工人员紧急撤离至安全区域。如有人员受伤 , 立即拨打“ 120”急救中心 取得联系 , 详细说明事故地点、 严重程度 , 并派人到路口接应。6。4。3 在向有关部门 求救的同时， 对受伤人员在现场安全地带采取可行 的应急措施，如现场包扎止血等措施。 防止受伤人员流血过多造成死亡事故发生。立即上报公司有关部门 , 并启动公司应急救援预案。6。4.5 如有人员被掩埋，要采取有效安全防护措施后 , 组织人员按部位进行 人员抢救，尽快解除重物压迫，减少伤员挤压综合症的发生，并将其转移至安全 地方，防止事故发展扩大。八、文明施工、 环境保护保证措施1、文明施工、环境保护目标文明施工、环境保护目标 : 创文明工地、环保工作达标工地2、文明施工措施2。1 施工现场设排水设施， 保持场内无积水； 施工临时道路保持平整、 坚实、 畅通.2.2 现场内的土方、零散碎料和垃圾及时清理，以免影响施工。2。3 施工现场的机械、消防、安全、卫生、环保等制定专人负责，并定期检 查做好记录。2.4 施工现场各种标语牌， 字迹书写规范， 工整完美， 并经常保持清洁完美。2.5 料具分类码放整齐。码放模板的场地要求平整、密实，有排水措施，码 放符合规定 .2.6 施工现场的材料保管，依据材料的性能采取必要的防雨、防潮、防晒、 防火、防尘、防破坏等措施。易燃、易爆、易碎品及时入库 , 专库保管，并设明 显标志。2。7 对影响社会交通及周围居民出行地段设专人疏导、 设立显著的施工警示 牌和宣传标语 .2.8 施工现场设专人洒水降尘 , 防止扬尘。在施工工地出口设专人对进出场车 辆进行全方位清扫 , 防止车辆带泥上路3、环境保护措施3.1 加强检查和监控工作加强对施工现场粉尘、噪声、废气检测和监控工作，与文明施工现场管理一 起检查、考核、奖罚 . 及时采取措施消除粉尘、废气和污水的污染。3。2 防止大气污染措施3。2。1 土方、渣土等运输时，必须采用密闭式运输车辆。在施工工地出口 设专人对进出场车辆进行全方位清扫 , 不得将泥沙带出现场。挖土装车不超装 , 车辆行驶不猛拐 , 不急刹车，防止洒土，卸土后注意关好车 厢门，场区外安排人清扫洒水，基本上做到不洒土、不扬尘，减少对周围环境污 染.3.2 。3 施工现场土方集中堆放，并用绿色防护网覆盖防止扬尘 .3.2 。4遇有四级以上大风天气不得进行土方开挖、 转运及其他可能产生扬尘 污染的施工 .3。 3植被保护及水土保持3。3。1 在施工期间尽量少破坏沿线周围原有的地物、地貌、植被 .3。3。2 始终要保持工地的良好排水状态，修建一些有足够泄水断面的临时 排水渠道 ,并与永久排水设施相连接 , 且不得引起淤积和冲刷。3.3 。3 在施工过程中被硬化的土地，施工后均要恢复植被安全组织体系图质量保证体系框图安全保证体系框图安全生产方针：安全第一、预防为主落实安全技术措施制定安全操作规程制定工艺纪律环境保护体系框图经理部环保领导小组作业队环保小组水土保持体系框图经理部环保领导小组作业队环保小组302省道金边壕至大兴第三合同段L1K0+000- L1K2+300路肩土施工方案中国铁建中铁十四局集团省道302线金大公路第3合同段项目经理部二O四年六月、工程概况1。1 概述省道 302 线金边壕至大兴（红旗六队）段第 3 合同段路 基施工总长度 6。3km ,其中主线全长 4km，里程范围为 Dk24+200-Dk28+200, 机场连接线全长 2.3km, 里程范围为 L1K0+000 L1K2+300,行车宽度均为 4x3。75m。主线路面设计标准为： 4cm 细粒式沥青混凝土（ AC 13C）、6cm 中粒式沥青混凝土（ AC-20C） 、20cm 水泥稳定 级配碎石 （5）基层、 20cm 水泥稳定级配砂砾（ 5）底基 层、 20cm 天然砂砾 ,总厚度为 70cm 。机场连接线路面设计标准为： 4cm 细粒式沥青混凝土 （ AC-1 3C） 、6cm 中粒式沥青混凝土 （AC20C）、20cm 水 泥稳定级配碎石（5%）基层、20cm水泥稳定级配砂砾（5%） 底基层、 20cm 天然砂砾，总厚度为 70cm 。1。2 技术标准本项目按不封闭、双向四车道高速公路标准建设，设计速度为 100Km/h,路 基宽度为 26.0 米, 桥涵与路基同宽 , 桥涵设计荷载等级采用公路 -I 级.1。3 自然地形地貌1。 3.1 地形本项目位于呼伦贝尔市南部 , 线路走向呈西北至东南。项目区地形地势由东 南向西北逐渐上升，地面坡度较小，海拔高程在 250-492m之间，一般相对高差 30-90m。1.3 。2 地貌根据项目区内地貌形态及成因类型可将沿线划分为丘陵、 河谷平原、 丘间洼 地三种地貌类型。地形相对较平坦 , 坡度小于 5，坡向大部分为西向 .1.4 地层及不良土质问题1.4.1 地层沿线及两侧揭露地层主要有下元古界， 上古生界二叠系、 中生界侏罗系， 新 生界第四系。1。 4。 2 不良地质问题根据地面调绘 , 沿线不良地质问题主要为软弱土层。 沿线由于季节性冻土融化分布有多处融化层，表现形态为湿地、沼泽地区， 形成冻胀融陷地质灾害，危害程度小 . 因此, 区内发育有软弱土层。区内季节性冻土 , 分布在地表水丰富、 地下水埋深浅的地段 . 因此季节性冻土 与淤泥质土伴生存在。 季节性冻土主要分布于项目区内较大的现代河谷、 沟谷中， 在丘陵之间的相对低洼的洼地中也有零星分布 . 这些地段内地表水丰富、地下水 埋深浅，分布面积小，岩性为粉土、粉质粘土、粘土等，含水量大。季节性冻土 冻胀等级为W级，冻胀类别为强冻胀。根据建筑地基基础设计规范 (GB5007 2002)中的中国季节性冻土标准冻 深线图 , 调查区季节性冻土标准冻深 2。 4 米, 工程地质性质不稳定，工程地质 条件较差。、土路肩施工工艺及人材机配备2。1主要机械计划表序号项目型号单位数量1装载机龙工台22汽油夯台23翻斗车台32。2施工人员组成劳动力组织一览表序号名称人数分工1工班长1负责本工班全面工作2技术员1负责现场技术工作4安全员1负责现场安全工作5质检员1负责质量检查工作6测量员2放线及过程控制7试验员1负责试验工作8普通工人30整平夯实夯实合计67根据施工实际情况及时调整1、施工准备1。1测量放线按照设计要求在做完砂垫层之后开始对路肩土开始放线，按照设计宽度对砂 垫层进行放线直线段20m一处，曲线段10m一处，放线以木桩做标记.完成填筑段 场地范围的标定工作，布设高程控制点，试验检测点1.2填筑适宜的填筑材料，做好试验并经监理工程师认可。2、路肩土施工施工前砂垫层要经过监理工程师认可，各指标都符合设计及规范要求，方可进行路肩土施工.2.1根据确定的控制点进行放线，用白灰打线，保证底宽，然后进行填筑。2.2填筑施工工艺填筑时采用装载机进行填筑，并初平整平，然后人工进行找平，最后进行压实 的施工工艺。2.3路肩土的运输路肩土运输采用翻斗车进行运输，运输至指定场地由装载机进行摊铺。堆料 场地清扫由人工配合洒水车进行清扫，保证路面干净平整。2。4路肩施工要求挂线施工，按放线宽度进行钉钢筋挂线整平，要求表面平整，侧面垂直 无大面积坑洼现象，成型土路肩要满足设计尺寸和标高 2.5后续施工在铺筑完成底基层之后，经监理业主检测符合设计及规范要求，进行下层施 工，下层结构层开始施工之前，进行二次路肩土施工，施工顺序及过程同上层施 工一样直到完成基层施工.路缘石安装完成后，进行刷坡三次露肩整平由翻斗车 进行运料，装载机进行倒料并进行初平，有人工进行整平并压实。压实后道路两 边土路肩压实后与路缘石一平。压实度要求 90 工艺流程图 砂垫层验收完成施工放线土方运输机械培土挂线人工找平夯实= 底基层施工验收完成=施工放线土方运输机械培土挂线人工夯实=基层施工 二=验收完成路缘石砌筑二培土靠背及土路肩人工找平夯三、质量保证措施3。1、组织措施建立以项目经理为组长和项目总工程师为副组长的质量领导小组。 施工队设 立质量管理小组，质量领导小组决策本标段的质量问题 , 并开展经常性的质量教 育工作 .建立健全内部质量检查机构， 质检部负责现场施工的质量管理， 并负责对监 理的工程报验工作。施工队设立兼职质检员 , 负责本施工队的质检工作，质量检 查员及兼职质检员 , 均由工作认真、业务能力强、具有丰富经验的专业技术人员 担任。3。2、质量目标责任制根据工程项目的管理要求， 确定基层的质量目标为优良， 并将此目标分解落 实到具体人员的工作中，建立一定的奖罚制度，从而保证质量目标的贯彻实施。3。3、加强质量检查验收工作质检员依据规定的频率、检查方法对产品进行检查验收工作 .3.4、质量分析会制度在对施工质量进行数理统计分析的基础上， 根据质量的波动情况、 存在的问 题, 由项目经理部总工召开质量分析会，对其进行质量分析，找出原因，对实施 结果进行反馈 , 从而提高施工质量 .四、环保措施4.1 环境保护目标本工程的环境保护目标是 : “两不破坏”不破坏景观、不破坏生态 ; “三 不污染” -不造成水质污染、不造成空气污染、不造成噪音污染 ; “一无” 无当地环保部门的投诉事件。4.2 环境保护的管理措施设立环保机构，切实贯彻环保法规 , 严格执行国家及政府颁布的有关法规、 方针、政策和法令，结合设计文件和工程实际，及时提出有关环保的组织实施。强化环保管理，健全环保管理机制， 定期进行环保检查，及时处理违章事宜， 接受各有关部门监督。加强环保教育，强化职工的环保意识。4.3 环境保护的具体措施4.3.1 生态环境保护对原有生态环境进行调查， 结合施工中可能产生的影响， 合理进行施工组织， 尽量使用可不破坏原有生态的施工措施 .严格落实其它环保措施，保护河流水质和空气环境。不得因施工需要， 在未经业主和相关部门容许的情况下， 砍伐林木， 毁坏地 表植被，挖掘土石 ,埋设管线 .对合同规定的施工界限内外的植物、 树木，必须尽 力维持原状。除征地范围内的土地占用，不得侵占现有其他土地。 对有害物质要运至业主和监理工程师认可的地点进行处理， 以防泄露，造成 对动物、植物的损害。施工沿线剩余失效的灰砂、砼等，选择合适低洼地堆放、填埋，避免污染环 境。竣工恢复. 清除临时设施，各工地居住区的污水沟、粪便及垃圾做好消毒灭 菌清除工作，并用净土填埋、压实。4。3。2 水土保持防排水: 施工期间始终保持工地的良好排水状态，修建有足够泄水断面的临 时排水泄道 , 并与永久性排水设施相连接，不形成淤积和冲刷。施工道路顶面表面筑成 2%的横坡，以利于排水。基坑边坡要进行支护 , 分段留设排水沟 .4.3 。3施工期间生产和生活废水处理施工期的水污染主要来自施工人员的生活污水和生产废水两部分， 由于两部 分废水的性质不同 , 拟将其分开处理。考虑到工程各施工部位相距较远，难以进 行集中处理，根据施工场地分布，各驻地内设管线将污废水集中进行处理的方案。生活污水的主要污染物都是易生物降解的有机物， 考虑到施工期间的生产与 管理的条件，故选择较易操作控制的以生物接触氧化为主体的处理工艺。生产废水包括施工机械设备清洗的含油废水和砼养护冲洗水、 砂石料冲洗与 开挖基坑排水。含油废水和含砂、石废水分别进行处理， 含油废水用隔池去油污， 含砂、石废水则由沉淀将其中固体物料沉淀下来 . 严禁任意排放。进行水沉淀处理措施为： 施工场地的生产废水， 经过滤网过滤， 通过污水管 输入池中沉淀，并做除油处理 . 经业主和环保部门认可后排放。4.3 。4 防止大气污染进入工区的机动车辆消音排烟净化系统一定要完好。施工工区内和工地上的道路每天要不定时打扫 , 适时进行洒水 , 特殊范围内 的工作人员要戴防尘面罩，控制烟尘与粉尘污染 .运输车辆配备两边和尾部挡板，对易飞扬的物料用篷布履盖严 .防止开挖出的泥土被雨水冲散或流溢， 冲散的泥浆因扩散面广不易清除， 遇 上干燥天气容易产生二次扬尘。工地配置洒水车 , 根据气候情况洒水，保证施工场地和施工道路湿润不扬尘五、安全生产保证措施5.1 安全生产目标在本合同段施工期间，杜绝因工出现重大伤亡事故 ; 杜绝因管理不善而造成 的机械设备、爆炸、火灾、中毒等恶性事故。机械完好率达 90以上 , 无重大机 械事故，杜绝重大工程质量事故及重大交通事故。5.2 安全保证措施5。2.1 保证施工安全的组织措施设置机构, 建立安全生产管理体系 根据本工程特点，对本项目实行项目经理部、施工队、作业班（组 ） 三级安 全管理，各级主管亲自抓安全。 项目部成立以项目经理为组长的安全生产领导小 组，各作业层成立相应的安全管理机构，按施工人员的 24配备经过培训具 有担任安全工作资格的专职安全员。 制订安全工作计划， 开展多层次、 多形式的 安全教育和岗位培训及安全生产竞赛活动 , 增强全员安全意识 . 定期组织安全检 查，召开安全会议，总结安全生产情况，分析安全形势，研究和解决施工中存在 的安全问题。 发挥各级安全员的监督检查作用 , 深入现场，跟班作业， 加强防范， 及时发现和排除事故隐患 , 把不安全因素消灭在萌芽状态。健全制度，实现安全生产责任目标 严格执行公路工程施工安全技术规程及公路筑养路机械操作规程的 有关规定 , 遵守有关指导安全、健康与环境卫生方面的法