59m大型钢箱梁吊装方案解析

精选优质文档-倾情为你奉上1、编制依据1.1 编制依据表序名 称编 号一设计文件1工程图纸二施工及验收规范、规程、标准1公路桥涵施工技术规程JTG/TF50-20112起重机械安全规程GB/T 60673起重机用钢丝绳检验和报废实用规程GB/T 59724起重机设计规范GB/T 38116GB5082-857工程建设安装起重施工规范HG202018建设工程安全生产管理条例（国务院第393号令）9建质200987号10200吨汽车起重机说明书11300吨汽车起重机说明书12 公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件JT/T 722-200813天津市市政工程施工技术规范（桥梁工程部分）DB 29-75-200414钢结构工程施工质量验收规范GB 50205-20011.2 编制原则1、严格按照国家、交通部、有关法律、法规和相关施工规范编制。2、力求与工程实际情况相符合，做到指导性、可操作性强。3、严格按照安全生产及文明施工的有关规定编制，体现以人为本的思想。4、科学合理地配置资源，合理组织施工、科学安排工序，使工序施工衔接紧密，标准化作业、规范化操作，达到均衡生产。2、工程概况2.1 工程简介xxx交通枢纽位于xxx先进制造业产业区中区，距离滨海新区核心12km，东临泰达开发区和天津港，西临高科技产业园区和空港，站位中xxx约5km。其中DZ、BZ匝道0#轴1#轴为全焊接钢箱梁；NZ匝道桥9#轴10#轴为全焊钢箱梁;XZ匝道桥11-12#轴为全焊接钢箱梁。钢梁混凝土组合梁，钢梁为带上翼缘的开口钢梁，桥面板为钢筋混凝土。在钢梁上翼缘焊接剪力钉连接钉，与桥面板混凝土浇成整体，通过剪力连接将桥面板与下面的钢梁连结起来，形成组合截面受力。根据桥面板宽度，全跨采用单箱四室变宽截面。桥梁横坡通过腹板不等高形成，底板不水平放置。全桥钢板采用Q345qD钢材。 DZ（BZ)和NZ(XZ)匝道桥，底板采用28厚和32厚钢板，腹板采用20厚钢板，隔板采用14厚钢板，翼板采用30厚钢板。 每个匝道桥共有规格不一的隔板72块。2.2钢箱梁断面图和平面图DZ平面布置图（BZ同DZ)NZ平面布置图XZ平面布置图2.3 施工场地及环境条件吊装现场平整硬化，因吊车起吊坐落在已浇筑完混凝土的U型槽底板上，地基承载力满足要求。有力的保证了吊车的稳定性。施工期间将利用现况道路。设专职人员对现况道路养护、洒水，保证不扬尘。 2.3.1 300吨汽车承载力计算N=0.2G+QR/1.4I 式中： N压脚压力；G车体重量；Q吊装重量；R吊装幅度；I支腿伸距。G车体重量：300T自重81T，配重98.2T，共重179.2T N=0.2*179.2+67*14/1.4*4.25=193.487T2.3.2 段节参数NZ匝道桥运输规格尺寸（同XZ)名称尺寸重量（kg)宽（mm)长(mm)高(mm)1#制作段816955782579437872#制作段812350722577308923#制作段811740582575253674#制作段814940572573253915#制作段829340532572255126#制作段836240512567266237#制作段846940492565267548#制作段870340452576270819#制作段9190404125952838510#制作段9858403626242879311#制作段10721402926562942512#制作段11794402226923174813#制作段13090401227253483014#制作段153295494278066507汇总DZ匝道桥运输规格尺寸(同BZ)名称运输规格尺寸重量（kg)宽（mm）长（mm）高（mm）1#制作段5505153432685675112#制作段4018131302667347873#制作段4025118802635317874#制作段4031108412602295005#制作段403699892572288746#制作段404293132543284697#制作段404788652525271968#制作段405185982511268189#制作段4056845725122665010#制作段4059838625202553111#制作段4062833025212549012#制作段4064828325222545613#制作段5082828825243099914#制作段55928244252643122汇总3、现场安装准备3.1 拱肋吊装组织管理机构及劳动人员组织计划为保证工程顺利有序进行，成立钢箱梁小组，全面组织协调工作。吊装总指挥：金学松吊装现场负责人：李月沛、隋红振、国建、温宇、杨文铭吊装安全负责人：王伟、张光辉吊装后勤保障负责人：桂林、陈佳丽吊装技术负责人：康胜旗、沈永杰吊装用电负责人：韦家胜、孙水鱼3.2施工部署3.3.1 施工管理 a 针对技术难点,组织专业技术人员参观学习和调研,加强与设计院的联系,细化方案和施工工艺。 B 调配、购置足够数量的施工机械、施工材料。 c 组织适应本工程要求的施工队, 开展技术培训,提高操作技能。3.3.2 现场施工准备 a 设置必要的施工临设。 b 现场配置起重设备并达到使用条件。 c 完成测量控制点线和基础的交接及复检,增设测量控制点、线。d 设置完成现场施工照明。3.3.3技术准备 a 计算现场安装理论安装坐标和理论安装标高，监理单位复核确认。 b 安装前复核线形和标高，是否满足安装要求。3.3运输方案3.3.1运输道路调查运输道路应有足够的车行宽度和符合规定的转弯半径。运梁车应能安全通过行车路线沿线的人行天桥等限高构筑物。并能安全通过沿线的跨路电气线，应以沿线高压线保持安全距离。沿线经过的道路、桥涵等应有足够的承载能力。3.3.2 运输车辆装车及运输设备龙门吊 50T 2台龙门架 100T 2台汽车吊 35T 1台汽车吊 25T 1台炮车 14台工程用车 1台运输车辆必须遵守交通管理部门的有关规定。并保持良好的工作状态，安全防护装置必须齐全可靠，制动保险装置灵活有效。确定运输机械设备的合理配置，各种专用工具的合理配置。各种运输设备严禁超载作业，各种专用工具严禁超过规定使用。本标段采用炮车承运钢梁。照明警示灯由于夜间运输钢箱梁，因此在钢箱的两侧和前后两端设置有照明警示灯。3.3.3吊点位置钢箱梁的起吊（支承）点位置，严格按设计给定的位置设置吊点，不得随意变更其位置，如需变更必须同设计协商确定。3.3.4 运输过程要求钢梁装车时平衡放置，确保车辆承载对称均匀，保持平稳。构件支承点下放置橡胶垫或木方等支承物并固定牢固。构件在运输前必须绑扎稳固，确保运输过程中的稳定。运输时控制车速（控制在2040公里/小时）、均匀行驶，严禁拐小弯及死弯。运输次序每天运梁车辆的运输排队顺序，依次排列出厂运输。同时保持3倍车长的运输间距。严禁运梁车调头为减少现场车辆就位时，移车时间，在出厂前应保证钢箱梁在车上的安放位置准确，不得随意放置，钢箱梁在运梁车上的放置方向必须与吊装就位时的方向一致。钢梁运输必须在交通部门的指挥下运输。3.3.5 运输路线 从钢梁制作厂二三公司（燕郊）大厂京沈高速津蓟高速津京塘高速塘沽施工现场4、现场安装技术措施4. 1 技术准备制定吊装方案以及其他与吊装相关的技术文件；根据现场实际吊装场地，确定大体吊装顺序；施工人员进场，进行吊装方案技术交底并熟悉工作内容；吊装绳索具进场，质量检查及验收；吊车设备进场检查吊装前现场安全、技术交底；4.2吊装总体顺序及工艺流程总体吊装顺序：DZ、BZ从0#墩向1#墩吊装，NZ从10#墩向9#墩吊装，XZ从12#-11#墩吊装。吊装计划：DZ有14个制作段，分别分三次吊装（BZ同DZ匝道桥)第一天：吊装DZ匝道14制作段，共4段。第二天：吊装DZ匝道5-9制作段，共5段。第三天：吊装DZ匝道10-14制作段，共5段。吊装计划：NZ有14个制作段，分别分三次吊装(XZ同NZ匝道桥)第一天：吊装NZ匝道1410制作段，共4段。第二天：吊装NZ匝道9-5制作段，共5段。第三天：吊装NZ匝道4-1制作段，共5段。吊装工艺流程：基础复查砂箱布置各钢箱制作段吊装就位临时加固标高线形调整焊接复测线形、检查补漆检查整体检查交工安装过程技术控制要点：1） 现场砂箱布置图： 砂箱支在段节腹板位置处，画圈点两侧各放一个砂箱，NZ匝道桥共需要砂箱130个(XZ同NZ匝道桥)，DZ匝道桥共需要130个砂箱（BZ同DZ匝道桥）。2） 现场安装理论标高表即砂箱现场理论顶标高：DZ匝道桥现场安装标高表（单位毫米）。BZ匝道桥同DZ序号外侧腹板处中间中间中间内侧腹板处1端头（0#墩）60036048 6093 6137 61822接口62506284 6319 6353 63873接口64206449 6477 6506 65344接口65886612 6636 6659 66835接口67496769 6789 6809 68296接口69076924 6940 6957 69737接口70617075 7088 7102 71158接口72117222 7233 7244 72559接口73457354 7363 7372 738110接口74797486 7493 7500 750711接口76077612 7617 7622 762712接口77267730 7733 7737 774013接口78377839 7840 7842 784314接口79657965 7965 7964 796415端头（1#墩）80918089 8087 8085 8083NZ匝道桥现场安装标高表（单位毫米）。XZ匝道桥同NZ序号外侧腹板处中间中间中间内侧腹板处1端头（9#墩）81828183 8183 8184 8184 2接口80578059 8061 8062 8064 3接口79297933 7936 7940 7943 4接口78177822 7827 7831 7836 5接口76957702 7708 7715 7721 6接口75657573 7581 7589 7597 7接口74277437 7447 7456 7466 8接口72887300 7311 7323 7334 9接口71357149 7163 7177 7191 10接口69786994 7011 7027 7043 11接口68166836 6855 6875 6894 12接口66496673 6696 6720 6743 13接口64786506 6535 6563 6591 14接口63026336 6370 6404 6438 15端头（10#墩）60516095 6139 6183 6227 5、钢箱梁吊装方案5.1 钢梁吊装5.1.1 起重机选择依据场地条件、拱肋构件分段重量和起重机性能选择起重机。本工程使用200吨、300吨汽车起重机进行吊装作业。设备如下序号设备名称型号及规格数量备 注1汽车汽重机200T2台租赁2汽车汽重机300T1台租赁3工程车130汽车1辆自有4焊机25台自有5砂箱H=420mm130自有6液压千斤顶100吨4个自有5.2吊装方法5.2.1 技术准备制定吊装方案以及其他与吊装相关的技术文件；根据现场实际吊装场地，确定大体吊装顺序；施工人员进场，进行吊装方案技术交底并熟悉工作内容；吊装绳索具进场，质量检查及验收；吊车设备进场检查吊装前现场安全、技术交底；5.2.2 试吊：要求设备离开地面200mm，检查所有索具情况、吊车负荷情况、地基变化情况。试吊如出现问题，立刻将设备放回原位，针对这些问题进行整改，直至正常。 5.2.3 吊装工况说明：DZ匝道桥1-4制作段和NZ匝道桥14-10制作段采用两台200T汽车起重机抬吊的方式进行。其余制作段采用200T或300T汽车起重机单机吊装的方式进行。构件名称重量数量使用吊车吊车臂长（m）回转半径（m）额定起重量（T）（DZ）1-4段67.5T（最重）4双20035.8 14 44.5（NZ）14-11段4双20035.814 44.5（DZ）5-9段28.8T（最重）5单20035.81444.5（NZ）10-6段5单20035.81444.5（DZ） 10-14段 43.7T（最重）5单30030.51649（NZ）5-1段5单30030.51649200T汽车起重机性能表：300T汽车起重机性能表：5.2.4吊装示意图DZ吊装平面图（同BZ）（1）（2）（3）NZ吊装平面图（同XZ)（1）（2）（3）5.2.5吊装人员配置施工作业人员配置吊装施工负责人：1人，负责吊装的过程控制。设备协调负责人：1人，负责现场设备的调配。吊装指挥人员：3人，试吊和正式吊装的工艺指挥，负责吊装施工的现场指挥，确保反应塔顺利就位，并组织各岗位的协调作业。吊车司机：2人安检人员：1人，吊装作业时确保安全，对起重机、地基、钢丝绳、卡环及其它吊装用具进行安全检查。其他配合人员：10人，在吊装指挥的安排和指挥下进行钢丝绳的摘挂和现场的清理，及负责现场吊装时溜尾绳的传递等。5.2.6吊具的选择及计算1、吊点采用工厂制作时设置的专用钢板制吊耳，每段钢箱粱设置不对称4个吊耳，可靠焊接在钢箱粱上。钢绳选用直径56mm钢绳扣，接头形式采用压制型； 2、吊耳的设置：为保证各构件起吊和吊装过程中的稳定，采用工厂制作时设置的专用吊耳，各个吊耳位置及尺寸均严格计算确定。吊耳和构件之间的焊接采用CO2气体保护焊，全熔透焊接，焊丝用ER50-6，hf14。吊耳承载力计算： 钢箱梁最大单重为67t，按80t计算，共设置4个吊耳，每个吊耳承载力按F=80t/4=20t计算，吊耳采用Q345D，=20mm。a、吊耳选用计算：Q345D钢材屈服强度为：16mm钢板345Mpa=34.5kg/mm，1635mm钢板325Mpa=32.5kg/mm。抗剪强度一般为抗拉强度的0.60.8，按0.6*325约等于19.5kg/mm；根据50卸卡尺寸，R设定为42.5mm；L2一般取两倍孔径85mm，因此吊耳选用的厚度为：t=20000kg19.5 kg/mm85mm12mm，吊耳安全系数一般为1.11.3，因此吊耳选用厚度为12*1.316mm，取板厚20毫米。具体尺寸见下吊耳图。b、焊缝承载力：焊接材料为ER56-6，焊缝等级为全熔透一级，以达到焊缝与母材等强，每个吊耳屈服强度为:N=qlt/1000 =32.525520/1000 =165.75t。N:吊耳屈服强度q:Q345D钢板屈服强度值32.5kg /mm2l:吊耳长度(mm)t:吊耳厚度(mm)吊装设置四个吊耳，四个吊耳强度值总和为：165.754=663t67t(构件最大重量)，满足安装需求。3.钢丝绳承载力计算：设备基本参数：按照最重的DZ匝道第一段重量计算，净重67吨.吊装选用1台吊车进行单机吊装，段节吊装重量最重为67吨，每根钢丝绳所承载的重量G为16.75吨，钢丝绳选择长度为5米，单股使用，顶板宽度为2.5米，钢丝绳单股使用与水平面的最小夹角为61，计算时按照60计算。考虑动载系数1.1，不均衡系数1.05，钢丝绳的折减系数0.82，安全系数6。需钢丝绳破断拉力F破=G 1.11.05/ 0.826 /sin60/2=81.72吨选用56-637+1-1550作为承重绳。该钢丝绳的破断拉力为182.5吨。满足吊装使用要求。5.3安装技术要求5.3.1现场搭设临时支架位置高度比理论梁底标高低450毫米（砂箱高度）5.3.2安装前砂箱高度比理论高3050毫米，吊装就位后高10毫米，再进行焊接作业。5.3.3定位标准为现场底板外边线，钢箱桥安装施工队负责放出，项目部测量班及监理进行复核，满足规范要求进行安装。5.3.4焊接过程中由专人对线形和标高进行复测监控。6、安全措施6.1安全施工措施 6.1.1经审批后的吊装施工技术文件应向所有参加起重施工的作业人员进行技术交底，并做好交底记录。作业人员必须熟知吊装运输方案、指挥信号、安全技术要求。对汽车吊、轴线车的性能、平面布置、地基处理以及所吊构件的规格、质量等都要对所有施工人员交底清楚。6.1.2建立吊装施工安全质量保证责任制，明确参加吊装各级人员责任范围及作业人员的操作岗位。6.1.3参加施工的起重机司机和起重工必须持有“特种作业人员资格证”。6.1.4起重机械及吊装机具的选用和布置与方案一致，要求标准要高，受力情况、承载能力、安全系数等与本方案相吻合。起重机械的“安全检验合格”证明和吊索具的质量证明文件齐全有效，备用工具、材料的配置齐全。吊装前要进行试吊，确认无误后方可正式进行。6.1.5确认一切妨碍运输和吊装的障碍物都已妥善处理，认真核查构件重量以确定与方案是否符合。6.1.6吊车站位应按方案要求，站位必须精确，即通过事先测量和站车后复查两次确认。就位前要压实路基，地耐力达到方案要求，主吊站位处需铺垫钢板。6.1.7吊装前统一指挥信号，指挥时旗哨齐全，可以使用对讲机传递信号。要求指挥信号明确，配合及时，司机服从统一指挥。6.1.8吊装时需临时封闭现场，派专人负责交通安全；作业人员按规定穿戴反光服饰。6.1.9夜间吊装施工车辆须背挂双闪箭头灯、顶置黄色警报灯。 6.1.10配电线路必须按规定架设整齐, 架空线路应采用绝缘导线,不得成束架空设置或地面明设。6.1.11 配电系统必须采取分级配电,各类配电箱、开关箱的安装和内部设置必须符合有关规定, 开关电器应标明用途,各类配电箱、开关箱外观应完整、牢固、防雨、防尘。箱体应外涂安全色标, 统一编号,拉闸停电进行检修时,必须在配电箱门上挂“有人操作,禁止合闸”的标示牌,必要时派专人看守,停止使用的配电箱应切断电源,箱门上锁。 6.1.12 配电系统按有关规定采用三相五线制的接零保护系统。 各种电气设备和电力施工机具的金属外壳,金属支架和底座必须按规定采取可靠的接零或接地保护。在采用接地保护的同时, 应设两级漏电保护装置,实行分级保护,形成完整的保护系统。6.1.13 加强对电气设备和线路的巡视检查, 定期维修;大风、雨、雪等恶劣天气停止吊装。6.2高处作业安全措施 6.2.1 高处作业人员必须经过医生体检合格,凡患有不宜从事高处作业疾病的人一律禁止从事高处作业。 6.2.2 高处作业区域必须设禁区并设置围栏,禁止行人,闲人通行闯入。 6.2.3 高处作业人员必须按规定路线行走,禁止在没有防护设施的情况下,沿高墙脚手架、挑梁、支撑、起重臂等处攀登或行走。 6.2.4 高处作业应有足够的照明设备和避雷措施。 6.2.5 高处作业所需的材料、工具、设备等必须根据施工进度随用随运,禁止超负荷。 6.2.6 高处作业料具应堆放平稳, 并充分考虑风荷载问题,工具应随时放入工具袋内,严禁乱堆、乱放和从高处抛掷材料、工具、物件。6.3 吊装作业安全措施6.3.1必须对施工现场作业环境、架空电线、地上建筑物、地下构筑物以及钢梁重量和分布等情况进行全面了解。6.3.2吊装作业应在平整坚实的场地上进行，起重臂杆起落及作业有效半径和高度的范围内不得有障碍物。6.3.3起重机不得支设在各类管线和地下构筑物之上。6.3.4对松软土层部位应采取加固处理，加固后的地基必须满足起重要求。6.3.5起重吊装作业严禁在高压线下作业，如须在其附近作业时，必须保持与高压线的安全距离。（不小于5米）6.3.6起重机使用的钢丝绳，其结构形式、规格、强度必须符合该机型起重机的要求。绳卡的规格、型号、数量应与钢丝绳直径匹配。6.3.7钢梁吊装前应了解钢梁杆件的重量、重心位置。钢梁吊点位置必须按设计规定确定。钢梁采用双机抬吊安装时，吊耳必须进行计算确定。临时焊接的吊耳必须有足够的联接强度，并有补强措施。 6.3.8指挥人员应站在起重机司机和起重工都能看见的地方，并严格按规定的起重信号指挥作业。起重机司机和起重工必须得到指挥人员的明确的指挥信号后，方可进行起重吊装作业。 6.3.9起重吊装作业时应绑扎平稳、牢固，应先将钢梁吊起10cm后停止起升 。检查起重机的稳定性、制动器的可靠性、重物的平稳性、绑扎的牢固性。确认无误后方可起吊。 6.3.10吊装时钢梁上不得站人，起吊钢梁下严禁站人。与吊装作业无关人员和不直接参加吊装的人员不得进入起吊作业内。 6.3.11钢梁起吊和降落速度均匀平稳。严禁忽快忽慢和突然制动。 6.3.12拱肋吊装遇上四级以上（含四级）大风或大雨等恶劣天气停止起重作业。 6.3.13 拱肋吊装时为控制拱肋的稳定，采用4条溜尾绳对其进行控制。在拱肋的每个平台上提前准备好溜尾控制的人，4条溜尾绳中先是两条溜尾绳作为控制溜尾绳，其余两条提前传递给其他准备好的溜尾人员，待拱肋吊运至另两组人的溜尾控制范围内，前两组溜尾的人员放开手中的溜尾绳，由另两组溜尾的人员对拱肋进行溜尾控制，依次类推至拱肋完全调运就位。7、文明施工及消防、保卫措施 文明施工是加快工程进度的关键, 是施工现场科学化管理的体现,为使本工地达到安全文明施工工地标准,特制定以下措施：7.1施工现场环境卫生及场容管理7.1.1 现场设专人负责文明施工管理。 严格执行工程指挥部及总包单位的有关规定,做好本单位施工区域的管理。 7.1.2 定期针对环境保护措施进行检查,并对工人进行教育。办公室内清洁整齐,经常打扫卫生,保持窗明地净。 7.1.3 制定施工现场卫生管理制度,卫生责任区划分明确,指定专人负责,定期进行卫生检查并做好记录。 7.1.4 施工现场禁止焚烧一切能产生烟害和毒气的物质。7.2 消防、保卫措施 消防保卫管理措施施工现场必须遵照“谁主管、谁负责”的原则,确定党政领导负责消防保卫工作。成立消防保卫领导小组, 以工程指挥部及总包单位密切配合,及时解决施工期内的防火治安问题,工地配备专职人员,昼夜执勤,确保现场施工材料、机具的安全。消防工作实行“预防为主, 防消结合”的方针,所有施工人员进入现场前都必须进行消防教育,严格遵守消防治安条例,切实做好消防工作。7.3消防施工措施 7.3.1 料场库房的设置要达到消防治安条例要求,并配有必要防范设施,易燃、易爆、剧毒等设专库专管,严格执行领用回收制度。 7.4.2 现场要配备足够数量的消防器材,做到布局合理。定期维护保养和更换,保证消防器材处于灵敏有效的良好状态。7.4.3 严格执行用火申报审批制度。8、吊装紧急预案根据安全生产法的规定，为了保护企业从业人员在生产经营活动中的健康和安全，保证企业在出现生产安全事故时，能够及时进行应急救援，最大限度地降低生产安全事故给企业和个人所造成的损失，并针对本工程实际特点，特制定本预案。匝道桥吊装生产安全事故应急救援组织机构组 长：金学松 联系电话：组 员：温 宇 联系电话： 杨文铭，联系电话： 张光辉，联系电话：沈永杰，联系电话：王 伟，联系电话：8.1 生产安全事故应急救援部门职责组长职责：负责对突发吊装运输事故应急处置的指挥和部署工作，负责人员、机械的调配工作。副组长职责：执行组长的指示精神并将指示精神传达到参加救援的所有人员，负责现场应急处置的指挥和组织工作。组员职责：服从组长、副组长的指挥，积极配合有关部门开展救援工作，并做好自己职责范围内的救援工作。8.2 现场吊装运输事故应急预案的类型1）机械故障现场吊装作业时配备的200T、300T汽车起重机，如发生机械故障及时维修，在短时间内无法修复时，及时调用应急配备的另一台300T汽车起重机替换故障设备继续吊装作业，保障工程的顺利进行。2)结构物位移或沉降各专业分包项目设专人每天对现场相关结构物、吊机履带板及汽车吊支腿位置进行观测，若观测值出现异常，停止吊装作业，并及时通报，并采取相关加固措施，现施工现场已准备加固所需的型钢等材料，其中加固所需的机械设备为各公司自由或长期合作单位，应急预案形成后可立即到场。3)出现人员伤亡 现场若出现人员伤亡事故，办公室立即联络医务点。在急救车到达前，现场安全员利用现场办公室存放的医疗药品对伤员进行预处理。与此同时，做好作业人员的安抚工作。如果急救车无法及时赶到，抢救人员需立即启用工程应急车辆，将伤员送至附近医院。8.3 工作程序8.3.1人员准备成立领导小组，配备机务负责人、安全负责人、修理负责人和专业抢修人员，并明确各自的职责。8.3.2物资准备8.3.2.1配备300吨汽车起重机及相关绳索，加强对应急车辆装备的保养和维护，并保持应急设备经常处于良好状态，保障随时可以投入使用。8.3.2.2保证在夜间报警电话能够正常使用畅通。8.3.3建立通信联络表。事故发生后报告程序：驾驶员 - 安全员- 组长总包负责人。处理事故工作程序：组长- 副组长- 安全员- 机务- 抢修。8.3.4应急响应8.3.4.1当交通事故或机械故障发生时，当事人应立即报警、报告。发生交通事故时采取措施积极抢救伤者，保护事故现场。发生机械故障时采取措施将车辆移至路边，避免发生二次交通事故。8.3.4.2公司道路运输车辆事故应急领导小组接到报告后，及时调配相关人员及机械设备投入救援工作。8.3.5事后的处理公司道路运输车辆事故应急领导小组要组织相关部门人员，对事故进行分析、调查，对事故责任人做出初步的处理报告，向公司领导汇报事故情况及对事故责任人处理意见。8.4 安全生产预案实施要求8.4.1各部门必须认真了解，明确有关人员职责。8.4.2本预案内容根据施工现场的实际情况制定，贯穿整个施工过程。8.4.3如发生火警、坍塌、高坠、触电、机械伤害等事故，立即拨打119、110、120、999等任何一个报警电话。专心-专注-专业