海南省通用航空旅游的发展现状及对策研究旅游专业

题目： 海南省通用航空旅游的发展现状及对策研究目 录1 引言51.1 研究背景51.2 研究目的及意义51.3 研究方法62 通用航空的基础理论62.1 通用航空的概念62.2 通用航空的分类82.3 通用航空的特点93 海南通用航空旅游的现状及SWOT分析93.1 海南通用航空旅游的现状93.2 海南通用航空旅游发展的SWOT分析103.2.1 优势113.2.2 劣势113.2.3 机会113.2.4 威胁114 海南省发展通用航空旅游存在的问题124.1 海南省通用航空旅游产业发展水平较低124.2 产业集聚能力不强，项目用地保障不足134.3 通用航空旅游市场效益不明显145 海南省发展通用航空旅游的解决对策124.1 重点培育航空旅游市场环境124.2 加快发展通航旅游产业建设134.3 加强培养、引进人才14结论15参考文献15海南省通用航空旅游的发展现状及对策研究摘 要：最近几年，我国不仅鼓励积极发展通用航空业而且还出台了很多有关惠民政策，激励各个地方开发通用航空业，建立完善的通用航空产业。通用航空器的游憩形式是发展通用航空旅游的重要组成部分，对于中国是一种新颖的旅游行业。国家处于控制调节的至关重要方位，使其全面、快速、稳定的进行。但如今对于中国现阶段理论实践处于初期状况下，怎样使大众认识了解通用航空旅游，以怎样的形式开展通用航空旅游变成发展的重要问题。本文以海南省为例，与相关资料结合进行发展状况分析，通过SWOT分析海南省在通用航空旅游开展过程中出现的状况，由此发现对应的措施方法。全力推进海南省通用航空旅行朝着快速高效的方向前进。关键词：海南省 通用航空旅游 解决对策 Research on the Development Status and Countermeasures of General Aviation Tourism in Hainan ProvinceAbstract: In recent years, China has not only encouraged the active development of the general aviation industry, but also introduced a number of policies related to benefiting the people, inspiring various places to develop the general aviation industry and establishing a sound general aviation industry. The form of recreation of general aviation is an important part of the development of general aviation tourism, and it is a novel tourism industry for China. The state is in a critical position to control regulation, making it comprehensive, rapid and stable. But now, in the initial situation of Chinas current theoretical practice, how to make the public understand the general aviation tourism, in what form to carry out the development of general aviation tourism becomes an important issue. Taking Hainan Province as an example, this paper analyzes the development status with relevant data, and analyzes the situation of Hainan Province in the process of general aviation tourism development through SWOT, and finds corresponding measures. Fully promote the general aviation travel of Hainan Province in a fast and efficient direction.Keywords: Hainan General aviation travel Solutions1 引言1.1 研究背景旅游行业从上个世纪开始就是一个规模巨大的产业，许多国家相关地方把握住机会利用旅游行业实现经济快速发展飞跃的目的。多年以来，经历各种改革发展我国旅游城市规模之大在世界旅游占有重要地位，很多产业的兴起和新兴产业的产生和旅游业分不开，旅游业好比巨大的沃土具有爆发式的潜力，带领各个相关行业进入超速发展的“黄金阶段”。而航空与旅游好比血肉密不可分，若通用航空在民用中快速开展开来，带给旅游行业的不仅仅是体验的升级更是极大补充了旅游的能源。很早之前的欧洲国家，很长一段历史记载了利用航空器来充实旅游行业，最近兴起的航空运输网和多种多样的航空旅游项目为旅游业输入新血液。由此看来，海南省通用航空旅游的研究对于今后的发展至关重要。1.2 研究目的及意义中国很出名的几个旅游都市中海南省名列前茅，开展通用航空旅游可以利用低空域、大海域等优势。而在刚刚处于起步初期的时间段技术与设备的不完备也成为了前路巨大的考验。最近兴起的通用航空旅游为旅游业注入新活力。但就如今看来该领域的开发仍处于初步阶段。本篇文章通过与相关理论知识的结合对海南省通用航空旅游开展如今状况的深入探讨，说明了通用航空的概念，未来的发展趋势，相关问题的解决措施意见;采用SWOT探讨海南省发展通用航空旅游的机会、威胁、优势、劣势，而且集结实际问题提出了面对状况问题时的解决方法，为推进通用航空旅游业的开展，加快旅游业转换型态提升相关专业等级做出重大贡献。本篇文章把“海南省通用航空旅游”作为探讨目标，与有关专业知识和实际理论为基础，采用SWOT对发展通用航空旅游开展探讨解析，依据海南省如今通用航空旅游开展发生的状况得出了对应的改良进步措施。1.3研究方法本文以“海南省通用航空旅游”为研究对象，结合相关通用航空理论为理论基础，通过SWOT方法对海南开展通用航空旅游进行分析，根据海南省通用航空旅游发展现状进行实际问题分析，并根据这些问题提出相应的改进方案。在本文中主要运用两种研究方法。其一是文献研究法：本文通过文献研究法分析得出海南通用航空旅游研究的现状，掌握相关的理论基础，在此基础上确定了本文的研究重点。其二是实证研究法：。本文对海南省通用航空旅游发展现状等相关问题进行了实证研究。2 相关基础理论依据2.1通用航空旅游的概念目前，国内外学术界以及业界都没有出现对通用航空旅游这一概念的定义。在西方，对通用航空旅游活动的组成部分进行了定义，比如说什么是空中观光、什么是娱乐飞行、什么是航空体育等等。但是这些活动都可以被归纳为通用航空旅游里。王柯在通用航空旅游的系统构成与发展模式研究中认为，通用航空旅游的概念可以分为广义和侠义之分。狭义的通用航空旅游是指人们以获得愉悦为目的而前往异地所进行的,依托通用航空器的,与通用航空相关的短暂活动经历广义的通用航空旅游实质上是通用航空游憩活动。也就是人们出于放松、学习、愉悦、挑战等目的进行依托通用航空旅游的活动。活动包括旅游、娱乐、运动等。而广义的通用航空旅游泛指的是所有的通用航空旅游活动。2.1通用航空旅游的特点第1， 依托通用航空器。通用航空旅游最显著得特点就是离不开航空器，正式因为有航空器作为我们的工具，让我们像小鸟一般在享受在天空的快乐，自由自在。只有依托通用的航空器才能实现通用航空旅游。第二，吸引物的多样性。通用航空旅游的魅力在于可以将多种资源相结合，比如说体验性的航空器和地面上观赏性的旅游资源的结合，比如说航空器的呈现与航空体验相结合等等。第三，高度体验性。高度体验是通用航空旅游的最大特点之一，它让体验者可以冲破横向的循环，可以让体验者垂直性的体验高度感。正因为它独特的高度体验感，更加吸引体验者的参与性与挑战性。第四，对安全性要求更高。通用航空旅游体验对安全性要求更高，因为在体验的过程中对专业性和安全性有更高要求，如果体验者不够专业、机器不够安全测试，那么其危险系数是极高的，两者之间等同。2.3通用航空旅游的分类方式我们可以根据空间的不同，将通用航空旅游分为空中和地下。空中通用航空旅游是指游憩活动主要依托通用航空器在空中进行活动；地面通用航空旅游是指依托于地面上的航空器进行体验。我们又可以根据通用航空旅游分为多种类型，例如飞行观光体验、飞行体验、飞行模拟体验还有地面静态参与体验等多种模式。飞行观光体验是指将通用航空器体验与现有的旅游资源相结合的一种体验方式，飞行体验是指体验者可以利用通用航空器在户外进行飞行体验，飞行模拟体验是指体验者在地面上体验通用航空器操作，地面静态参与是指将航空器以动态形式呈现给大家，吸引大家的观光和活动等。2.4 文献综述毕素梅和盖玉洁在海南低空旅游新业态发展研究中认为，我国的海南低空空领域是改革的试点区域,低空旅游在中国的发展已经初具规模,据不完全数据统计该项目已位居于中国领先地位。在低空领域方面的开展中,海南具有景色优美的优势和领域开阔的旅游优势,但是发展中还存在软硬件配套不足的缺点,届时在面临着优秀的先天优势和政治支持方面,却面临着缺少专业人才、项目经营能力弱等挑战。可以制定更多技术指导方案、各地方生产部门相互联合、孵化更多消费市场等措施促进海南低空旅游市场良好且有秩序的发展。徐立剑在通用航空发展存在的问题及对策中从通用航空的定义及其特点分析了发展通用航空的含义;从通用航空运行人的准入及持续管理、航空器适航性、飞行员资源、空中交通管制、机场等五个方面分析了制约我国通用航空发展的原因,从而针对这些制约因素提出采取的相应整改方案,探索我国通用航空发展思路。宋海涛在论通用航空在海南发展的机遇与挑战中认为，通用航空属于环保型生态行业,大力发展通用航空还能够给周边经济带来良好的发展,形成产业链效应。目前为止,海南省通用航空虽产业基础不是十分坚定,正处于刚刚开始的阶段,但发展的势头还是十分迅速的，并且市场潜力十分巨大。基于此,海南省应该抓住机会,勇敢面对挑战,利用好自身的优势,做好良好的计划,坚持走产业化、多元化、可持续的通用航空发展道路。崔轶博在中国通用航空发展现状及对策分析中认为，通用航空是我国航空产业的一部分,其应用范围十分广泛,不仅用于民用航空,而且通用航空适用于所有公共服务空乘的载体,其中包含了林业、工业、农业、医学界等各种领域的活动。但当前我国通用航空的发展还不是十分完全,专业型技术也比较低,还是其多与其他发达国家交流学习，做到共同进步。3 海南通用航空的发展现状及SWOT分析3.1海南通用航空的发展现状随着人们经济水平的提高，人们也越来越在乎生活的品质，越来越多的旅游项目也不断在被开发。其中以通用航空器为载体的活动形式更是倍受大众的喜欢。例如说，乘坐热气球到达离天空更近的地方，体验一览众山小的感觉；乘坐飞艇，去感受生活中很少能够接触的科技文化魅力；体验低空旅行在1000米以内的空域进行刺激而惊险的活动。根据目前我国海南省发展通用航空旅游的现状来看，基于海南省自然环境的优点和季节温度的优点，促使它的旅游市场越来越成熟。越来越多的人每年都会慕名去海南旅游，游客指数呈现逐年增加的趋势，可以说在一定的程度上，海南省的旅游行业带动了整个海南省的经济发展。但是，就目前海南省航空旅游市场的开发情况来看，与国外还是有很大差距的。目前为止，海南省目前还没有一家具有专业能力突出的航空旅游公司，更别谈发展相关航空旅游的产业链。因此，截至目前为止海南省通用航空旅游的发展还是比较缓慢的。将海南省的目前情况与建设国际旅游岛的这个特殊发展时期相结合比较，许多的专家、学者都对发展海南省通用航空旅游提出了看发。王牧（2014年）在发展通用航空对海南地区经济影响分析中也提到了要大力发展海南航空旅游行业，不仅可以提高通用航空在社会中承担的任务，而且还会对海南省的经济起到更好的促进作用，推动经济更加快速的转型，加快社会经济发展提高人居生活品质。3.2海南通用航空发展的SWOT分析市场的需求是市场经营的前提，航空旅游也是一样。在优良的政策环境下，结合海南省目前的经济情况来看，根据目前已有的市场经济条件、发展航空旅游的相关专业人才条件，将海南省发展通航旅游的市场进行SWOT分析，即基于内外部竞争环境和竞争条件下的态势分别从内部优势、劣势、外部机会和挑战上来分析。3.2.1 优势一是优良的地理环境，海南省地处海中央，拥有优越十分开阔的低空空域和大海域，低空飞行的安全指数、便捷性的优势占据全国领军地位，几乎我国所有的航空旅游项目：热气球、飞艇、直升机、跳伞、滑翔机等都可以在海南体验到，从而奠定海、陆、空立体旅游的格式。 二是良好的气候，海南地处于亚热带、热带气候区域，气候温暖潮湿，尤其是冬春两个季、温和的阳光、蔚蓝的大海、广阔的沙滩，是人们旅游度假的首选胜地。 三是国家政策方面的大力扶持，我国第四个航天发射场就落户在海南文昌，建设将卫星发射、航天科技知识的普及和航天科技生产等化为一体的航天城。文昌航天城的建设吸引了更多航天航空方面的人才，也为国家发展提供了巨大的支持。3.2.1 劣势一是海南省目前经济发展比较落后。这也是一直以来有待解决的问题，交通的落后，导致了海南省经济的发展在全国领域还是比较落后的。 二是专业技术人才的缺乏。航空旅游产业是一个将技术与资金相结合的企业，对专业型人才的需求也比较高，围绕着航空旅游项目等的开展如：小型航空器的制造、维修、培训、服务、研究等需要大量的航空专业技术和服务人才。由于海南地理位置的特殊，对人才的吸引存在着很大的不足。3.2.1 机会2011年，国务院、中央军委出台关于深化我国低空空域管理改革的意见文件，并且将海南作为我国低空空域改革的重点区域，海南将成为我国第一个自由低空区开放的地方。西安、珠海这些城市发展航空产业的经验都是海南省的重要基石，结合其颇多的政策优势，开展更加具有海南特色的航空旅游地点。3.2.1 威胁国外航空旅游的快速发展对国内游客有个更大的吸引力，很多人都选择了国外游。据数据显示，国家经济的发展，使人民生活水平得到了不断的提高，经济收入也有了显著提升，航空旅行的成本不断降低，也使更多人选择了这一旅行方式，也使乘坐远途航班不再是一件奢侈的事情，因此，国内很多游客都选择了国外游，国外游形式更加丰富、航空旅游也更为成熟、气候也十分宜人等。4 海南省发展通用航空旅游存在的问题4.1通用航空旅游产业发展水平较低我国海南省的通用航空旅游公司目前的经营业务仅仅为航空低空观光旅游项目、航空农林喷洒工作和一些飞行员的培训，这些旅游项目除了和政府合作之外，还有比如直升机的销售、直升机的托管、直升机的租赁、还有一些商业性的航拍工作、更有空中航拍婚礼、直升机的空中巡查任务、与直升机空中医疗救护工作、与其他业务相比直升机豪华婚纱摄影等开展空中业务比较少，婚纱摄影产业链比较短，更重要的是它的盈利能力还不够强。除了直升机的低空旅游业务为现阶段为公司独家垄断的业务之外，还有一个重要原因是因为低空旅游的各类产品的创新的力度与其他产业的新兴业态的直接融合发展还不够过于广泛，低空旅游行业专属化核心的产品过于稀少，而来进行选择的游客的选择面又比较窄。而在美国的 Blue Hawaiian Helicopters低空旅游公司经营的在夏威夷低空旅游的线路上，夏威夷低空旅游路线无论是在它线路设计上的多样性、还有在它景区进出路线的多样性、还有旅行游客在景区中产品选择的多样性，还是在景区提供给游客住的集酒店的住宿、与餐饮服务、自助服务语音讲解等各方面对游客的服务上都具有一个大企业的风范。而另一个澳大利亚的低空旅游公司 GBR helicopters 在他经营的大堡礁低空旅游业务范围也非常的广泛。两者相比之下，我国海南在 2016 年的低空旅游开展的飞行员培训仅为 21个 人，而在2017 年培训飞行员仅为 10个 人，海南在培训业务过程中的经济创收能力并未能够完全显现。除此之外，海南所现有的航线设计中也存在着许多不合理的现象。目前大部分游客也对海南航空旅游所规划的旅行航线不太认同，而海南现有的三亚湾和天涯海角、与南山景观等，以及三亚湾凤凰岛、与亚龙湾、海棠湾等低空旅行航线并不特别受游客的欢迎。而与之相反的是，目前海南并没有开发的地区如：三亚湾陵水（南湾猴岛）、与保亭（七仙岭）、和五指山、乐东（尖峰岭）低空旅游路线等大的海南三亚低空旅游航线和海南三亚三沙低空航空旅游航线这却是对来海南进低空旅行者来说是极为具有吸引力的项目。除此之外，海南低空旅游还包括海南夜晚低空来游玩三亚，但这个旅行项目仅9成来海南的游客表示自己有这种兴趣或可以来进行这方面的考虑，而海南低空旅游公司目前尚没有开展这个项目的旅游计划。除此之外，就从正在新兴旅游产业而言来讲，我们看到的是海南的旅游项目之中有着海上邮轮、游艇、和潜水等许多的新兴业态丰富的旅游项目，这将会于无形中对海南航空旅游产业链条产生一种巨大的冲击影响。目前海南省已经连续举办了两届中国邮轮产业发展大会暨国际邮轮博览会等具有重大影响的会议，与此同时一还举办了八届中国游艇会、以及中国航空及高端时尚生活方式展会，还有亚洲最大的邮轮母港以及海天盛筵品牌这些活动和会议无一例外都响彻了全国。随着竞争主体的不断蓬勃发展，海南省吸引了来自全国的大批求新求异求变的高端旅游游客，而现在的问题是海南省通用航空旅游公司把目光仅停留在旅客空中观光业务之上，在别的地方没有新的亮点和实际突破，海南旅游公司要实现业务的不断蓬勃发展是很难得一件事，以据事此也能从中看出的问题是，我国海南省通用航空旅游产业存在航空旅游产业发展水平较低的问题。4.2产业集聚能力不强，项目用地保障不足旅游产业是一种非常综合性的产业，相对于传统的旅游行业吃住行游购娱这个六种要素就代表着六大行业如餐饮业、住宿业、交通业、和观光旅游业、与商务购物业、文化娱乐业等众多的产业态发展，而且甚至有的还包括有着教育行业、医疗行业等，这些行业都涵盖了国民经济的第一、第二、第三产业等重要构成的产业群体发展要素，这些行业其本身就具备有了产业集群的发展特征。而且有的行业由于多年的发展所具备有专业化的分工和协作能力，而旅游产业是较其他的产业更加容易形成产业集群的这么一个行业。但是专注了我国海南省通用航空旅游公司的企业集聚发展还远远不够，目前存在的问题是行业缺少通航的设计、研发、组装、维修等四大专业化的公司形我，海南省在本身的通用航空市场销售上、飞机租赁代理中、以及会议会务展览等种种方面上都无与产业链有直接相关的公司进行项目合作，海南省目前正在经营着滨海低空旅游的仅有两家公司，一家是亚龙通用航空的旅游项目，另外一家则是荣盛美亚航空的旅游项目，海南省因为地方政策和自身地理水域等诸多方面原因的影响，海南荣盛美亚航空在滨海低空旅游项目在市场中的接待方面暂时尚未有着大规模活动的开展发展。这些方面的原因在一定程度上就造成和导致了海南省通用航空旅游产业的空间交易的成本比较高，这也从而抬高了海南低空旅游航线产品的价格，海南低空旅游行业的学习创新能力不的强，与其他地区的区域竞争力不够足，所以海南航空公司无法满足于来自全国各地的游客对海南省通用航空旅游市场的基本诉求。海南省在目前仅有南航珠海和三亚直升机的起降场只有 1 个能够符合 A 类标准的通航机场跑道，虽然说这个机场可以对公众开放并且使用，但只有这一个机场还远远满足不了海南省通用航空旅游公司的实际的需求。目前海南亚龙通用航空成立的五年以来，却一直未取得过通航机场建设用地许可，海南亚龙航空公司的经营办公场所仅是在三亚湾海边上的一座临时的建筑。海南亚龙航空公司拟申请的创意产业园和亚航航空博物馆 的10 亩建设用地和海棠湾接待服务中心的 40 亩建设用地都迟迟未获批准来进行挂牌。海南通航机场是海南低空旅游企业长久发展的重要基石，在海南即使不投资建设机场也需要租赁场地。然而海南航空公司目前仅有的三亚湾机场临时的起降场却仅能容纳 4 架飞机来进行临时停放工作，而且飞机停机库过于靠近海边，人们还要时常担心台风天气和海水的涨潮会浸泡到飞机的种种风险。相比之下，在西方发达主义国家的发达城市中都有着自己的标配通航机场，甚至于我国金汇通航在厦门中也有着夏金湾航空机场。4.3海南通用航空旅游市场效益不明显就依据2017年的大数据统计，我国海南省旅游接待游客总人次达到了1830.97万人次，而在通用航空旅游接待方面的游客2.35万人次仅占到了1.3。而相比之下的美国夏威夷群岛、和澳大利亚大堡礁、与巴西里约热内卢的这些低空旅游城市对比，他们这些地区每年接待低空旅游游客总人次都在20-30万人次的左右。特别是美国的亚利桑那州的科罗拉多大峡谷景观，每年由全世界各地的游客来乘坐直升机低空游览的游客总人次达到了60万人次，这占到了美国亚利桑那州一年接待游客总人次4000万人次的 1.5%这么一个比例，这些数据是我国海南航空旅游市场的25倍之多。海南省在通用航空旅游行业服务当中正在运营的直升机总共有8架，在2017 年的营业收入总计有2306万元人民币，平均人均消费总计978元人民币，而美国科罗拉多大峡谷拥有着直升机是70架之多，这是海南三亚直升机的9倍，滨海市低空旅游业年收入7.5亿元人民币，滨海的年收入是海南省的32倍，人均消费总计1250元人民币，人均消费总计是海南的1.27倍（数据来源：新浪网）。因为海南省通用航空经济效益的不够不明显，所以才导致海南省的航空旅游业的产业人才结构不具有优势，而且缺乏着开拓市场，和专门推动旅游项目建设运营的专业化的优秀人才，而且海南省的高层次人才比例严重偏低，所以才无法有效支撑着而且海南省的通用航空旅游产业的发展与进步。更严重的是海南省的通用航空旅游运营公司行业中存在着严重缺少着专业性的旅游项目前期的开发人员和管理人员，海南省从项目的用地征地拆迁、和农转用办理、与土地挂牌出让等、规划设计 航空机场方案评审、与其相对应配套的航空港人防、与消防措施、航空机场的规划许可证和施工许可证等都需要很多相关专业性的人才与其跟踪办理。航空旅游行业业务等市场营销方面严重缺乏着专业性的相关人才，例如说旅游宣传广告的投放较少这种情况、和缺乏旅游市场的营销渠道代理、以及新媒体的微信和微博等新媒体宣传不够到位，旅游品牌的影响力比较小。相对于总体而言海南省的通用航空旅游经济效益不够明显和严重缺乏相关旅游产业的人才，海南省的旅游产业相比国外低空旅游的发达城市而言，海南省通用航空旅游市场的总体规模趋于偏小，全国各地的游客参与度相对于偏低，海南省的旅游市场效益尚未完全得到激发。5 海南省发展通用航空的解决对策5.1重点培育航空旅游市场环境只有先行完善发展航空旅游的政策措施、创造一个比较健康、有序的市场环境、健全航空旅游市场监督机制，才能为企业创造好比较有利的市场条件，从而我们才能够吸引在航空旅游领域发展得更好的企业进驻海南市场，进而带动整个行业的发展。对于航空旅游发展最重要的就是需求，在这几年来，不断发展的是家庭旅游航空市场，针对这种情况，我们可以开发满足不同需求的航空旅游方式，去挖掘市场的需求，并建立航空旅游企业与旅行社、与旅游景点合作发展的模式，其中重点是培育航空旅游市场环境，去加大营销力度，来打造海南特色旅游品牌。还要解放思想，把眼光放长远些，不能只守着自然资源这一优势，要更加充分挖掘更深次的旅游资源，来把航空和旅游结合起来，想办法去开发多样化的旅游方式，要拓宽思路才能吸引游客，去创造更为有特色、丰富的航空旅游活动，使得航空运输能够与旅游相辅相成，最大程度的能利用好海南的自然优势。5.2加快发展通航旅游产业建设空域的开放是通航旅游发展的依托，空域是国家资源，应该为交通、社会医疗、旅游业等发挥最大的作用，就海南省空域的发展来说，就为全国通用航空提供了良好的支持，也为海南省通用航空旅游带来了机遇，所以要大力发展海南省通用航空旅游的建设。首先要做的是把整个与通用航空旅游运营的相关环节做起来，来形成规模效应；再就是进行精细化分工，减少通航旅游相关企业的成本；最后就是通过对海南省通用航空旅游的发展，结合本地的优势及特点，进而避免同质化。5.3加强培养复合型人才建设其实我们可以根据通用航空旅游产业发展环境来看，创新与科技的发展是保证海南省通用航空旅游的必备条件和基础。所以，如果海南省要想持续性发展想要形成核心竞争力，就必须要采取有效的措施从而完善自身实力。（1）引进高薪科技技术，海南省通用航空旅游的相关企业要引进高薪科技技术，要有效的利用政府提出的政策，还要引进外来成熟的技术，将科技优势用在通用航空旅游产业发展来，为确保以技术占据市场。（2）加大力度培养引进复合型人才。海南要加强引进、培养复合型人才。根据专业机构预测，2011年到2020年期间，交付到中国的私人飞机数量将达到960架。在未来中国的私人飞机的潜在顾客将超过15万人。在随着航空飞机引进数量的增多，相关飞行、管理、机务等各方面专业人才将严重缺少。所以海南应该依托文昌航天城和海南航空的资源，去鼓励开办各类航空培训的机构，有针对性的去培养航空飞行人员，高级管理人员，机务维修人员等，为通用航空的可持续快速发展储备相关人才。结论海南省特殊的人文地理位置、风景宜人的气候、还有丰富的风景旅游资源、国家制定的政策优厚的低空领域的开放的国家政策，以上这些有利条件无疑都为开发海南省航空旅游行业的发展创造了得天独厚的有利条件，同时，还有海南省航空旅游行业的开发尚属起步的阶段，海南省的旅游行业还有很多基础设施不够完善，相关政府政策政策措施尚得不到位，相关旅游行业的人才也非常的匮乏与紧缺。综上所述，海南省这样的政府政策、与海南省的市场背景条件对海南省航空旅游行业的发展既是一种机遇同样也是一种全新的挑战。我们既必须要牢牢的抓住发展的机遇，同时也要做好海南省航空旅游行业的全面开发工作，打造全新的海南省航空旅游的特色品牌行业，从而进一步加快促进海南省经济的全面快速发展。参考文献：1毕素梅,盖玉洁.海南低空旅游新业态发展研究J.中国商论,2018(21):115-118.2徐立剑.通用航空发展存在的问题及对策J.低碳世界,2018(08):371-372.3宋海涛.论通用航空在海南发展的机遇与挑战J.经贸实践,2018(16):220-221.4崔轶博.中国通用航空发展现状及对策分析J.科技资讯,2017,15(31):236-239.5崔丹.通用航空发展现状、趋势与对策探讨J.科技风,2017(14):264.6袁园.我国通用航空发展分析及建议J.交通企业管理,2016,31(10):63-66.7刘畅.中国通用航空发展现状及对策分析J.中国管理信息化,2016,19(18):94-95.8肖玲. 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