开发区路一号桥施工组织设计

施工组织设计一、编制依据和编制原则1.编制依据1.1*滨海路一号桥工程招标文件；1.2招标文件补充文件；1.3标前会答疑记录及补遗书；1.4设计图纸；1.5招标文件及设计图中要求的国家、交通部及*市现行的技术标准、施工规范、规定、规程、规则、验收标准及有关定额；1.6现场调查资料；2.编制原则2.1质量目标明确，保证措施完善,工程质量确保本工程达到优质工程；2.2工期目标明确,计划安排合理有序,确保施工工期满足业主要求；2.3安全目标明确,安全措施可靠,制度完善,确保施工过程中人员、设备、工程、交付前的安全；2.4施工部署、施工方案、施工方法和施工工艺成熟、先进、科学；2.5做到保护环境、保护文物、文明施工；2.6加强施工管理，推广应用“四新”技术，降低造价；本施工组织设计对主要工程采用了目前国内成熟、先进的施工方法、施工工艺并确定了较高的质量目标。对进度计划、劳力安排、注意事项等提出了要求。中标后，对每个单项工程在不违背本施组的原则下，根据现场具体情况另行编制实施性施工组织设计，报监理工程师批准后实施。二、工程概况1.编制范围*滨海路一号桥，桩号（024.120670）段范围内的全部工程。2工程规模本工程位于*，施工起止桩号为024.12(原滨海路桥上)，施工终点0670，全长645.88米，规划横断面为中间12米机动车道，双向2车道，左侧2米人行道，右侧6米人行道，全宽20米。其中024.12045.9为新建道路；0+45.9-0+299.97(按道路前进方向)右侧为0.2米边石宽5.8米6米宽人行道；左侧仍为原规划断面，0+299.970+659.89为主桥，0+659.89-0+670为新建道路。3.自然状况根据岩土工程勘察报告，该建筑场地地貌单元为海岸，属海成地貌。场地标高为13.78m(-1.26)m，高差15.04米。场地内地层结构由上至下可划分为12层，上部为卵石、碎石、含碎石粉粘土，下部为全风化辉绿岩、强风化辉绿岩、强风化石英岩、强风化板岩、中风化辉绿岩、中风化板岩、中风化石英岩、无软弱下卧层。该场地无滑坡、崩塌、泥石流、采空区等不良地质作用，场地稳定，适宜建筑。场地内为海水，随潮汐变化而变化。水位受海潮影响，高潮时水位为1.83米左右，低潮时水位为-1.21米左右，海水对砼有腐蚀性。场地地层为单斜构造。土层标准冻深0.7米，最大冻深0.93米。4.工程特点本标段位于*，交通方便，该建筑场地地貌单元为海岸。桥左侧为山，右侧面向大海。该工程实施后，开发区内增加了一条新的旅游观光路。5主要技术标准荷载等级：汽车-20级；挂车-100；人群荷载3.5KN/m2设计车速：40公里/小时地震设防：抗震设防裂度为7度桥下净空：0.5米(高潮水位)桥下纵坡：主桥最大纵坡2.65%最小纵坡：0.42%人行桥最大纵坡：0.61%人行桥最小纵坡：0.61%桥上横坡：桥面横坡为1%地面道路横坡：1%人行道横坡：1%6主要工程数量详见:“主要工程数量表”。主要工程数量 表项目名称单位数量备 注直径120钻孔桩根26直径150钻孔桩根525.4m2.2 m1.5 m承台个1320m2.5m2m承台个29m6.25m2m承台个11矩形扁墩1.90.8米个12Y型墩个12台柱个10七跨连续箱梁联1六跨连续箱梁联1现浇预应力砼连续曲线箱梁联37.工程特点、难点分析及采取对策7.1工程特点及难点7.1.1工期紧，质量、环保要求高，施工时必须认真对待，确保按期完成任务。7.1.2本工程位*，场地内为海水，水位随潮汐变化而变化。基础施工时挡排水是本工程难点。7.1.3本工程环保方面要求很高，施工时要做到文明施工尽量减少对环境的污染。7.2采取对策针对以上特点及难点，我们将在施工组织、时间安排、机械设备配备、施工方法及安全、环保等各个方面，编制切实可行的方案和措施。主动与各管理部门联系，协助建设设计单位及各管理部门，办好建筑物及地上地下管线的拆迁工作。合理安排施工时间加大环保投入，文明施工，以解决好扰民及环保问题。确保工程安全、优质、低耗、按期完成，达到业主及有关方面的要求。三、施工总体部署1.施工组织机构及任务划分本工程是*内新增旅游观光路，对开发区交通旅游事业的发展及方便人民群众的生活有着十分重要的作用。有幸参加该工程建设是我公司的光荣。惠及中标，该工程将列为我公司的重点工程，为确保高效、优质、快速地完成该项工程，我公司将从全公司范围内抽调参加过多项市政道路、桥梁工程施工的管理人员、技术人员和技术工人参加本工程施工。针对本工程的特点，中标后我公司立即成立大连开发区滨海路一号桥工程项目经理部。经理部由具有国家壹级项目经理资质的人员任经理，全权代表我公司对该工程进行各项管理。经理部并设一名副经理和一名总工程师协助经理工作。经理部设施工技术、安全质量监察、文明施工和环保部、工程试验室、机械物资部、计划财务部、综合办公室等部室，负责本工程的日常管理工作。经过周密研究，拟设一个桥梁工程队，一个综合工程队。详见“组织机构框图”及“经理部人员组成表”。桥梁工程一队负责主桥施工，综合工程队负责人行桥、道路及附属工程施工。施工过程中，根据工程进度情况，由项目经理部负责对人员、设备、机械、施工顺序进行统一调度协调。2.经理部主要成员及部门职责2.1项目经理经理部人员组成表序号职位名称数量备注1项目经理1壹级项目经理2副经理1壹级项目经理3总工程师1高级工程师4测量工程师25桥梁工程师21名高级工程师6道路工程师27机械工程师18试验工程师39质量管理工程师210质检工程师211地质工程师112资料负责人113计划计量工程师114财务负责人115其他10合计31组织机构框图经 理总工程师工程拆迁办公室文明环境和保护部安全质量监察部施工技术部副经理工程试验室计划财务部综合办公室机械物资部桥梁工程队综合工程队主持全面工作，认真履行项目合同，对工程质量、安全、工期和成本控制负全责，负责项目经理部内部行政管理工作，包括人员调配、财务管理和对外协调等。2.2项目副经理主抓工程质量、安全、文明施工、生产进度、资源配置和队伍管理，组织指挥施工生产、协调各生产单位的接口界面，进行内部考核、评比；负责质量策划、统筹安排项目质量计划和创优规划， 并组织实施，实行质量一票否决制，实施质量奖惩制度，审批物资采购计划和机械设备配置计划，主持对分供方的评价。 2.3总工程师主抓技术工作和质量控制，负责与监理单位、设计单位、质检站和业主的协调工作。审批关键和特殊工序的施工作业指导书和技术保证措施，主持新工艺、新技术、新材料的研究及推广应用，组织工程竣工交付。2.4施工技术部2.4.1组织设计文件会审，全面掌握施工图、合同、技术规范。编制实施性施工组织设计和质量计划，负责过程控制，结合项目管理特点，制订技术、安全、质量等管理细则和保证措施。2.4.2负责全线的控制测量，组织重点、难点问题攻关，进行施工技术交底。2.4.3参加质量评定和隐蔽工程检查验收，不定期参加安全质量大检查和QC小组活动。组织对不合格品的评审及处置，主持制定纠正、预防措施并跟踪验证。2.4.4建立技术和质量管理日志，做好项目技术档案管理工作，协助总工程师组织工程竣工交付。2.4.5按照质量体系文件要求，全面开展各项质量活动。2.5安全质量监察部2.5.1负责质量计划的宣传、落实工作，负责创优计划的策划和落实工作。2.5.2督促检查对原材料的检验和试验工作，负责现场自检并配合监理工程师做好质量检验工作。2.5.3负责工程质量和安全的检查和评比工作。2.5.4编报质量记录和安全报表。2.6工程试验室2.6.1认真执行现行有关试验检验规范、标准，编制试验细则，试验设备的按期标定计划。2.6.2负责原材料和工序的检验工作，按时收集、整理检验和试验报告，并及时上报。2.6.3对检验和试验数据的准确性和有效性负责。2.7机械物资部2.7.1负责材料和设备订货采购、租赁。2.7.2编制材料、设备供应计划，经主管领导批准后负责实施。2.7.3整理保管好一切材料、机电设备的资料和报告证件等，建立管理台帐，做好各项材料消耗和库存统计工作。2.7.4制定物资设备管理标准和实施办法，对工程使用的材料、机电设备的质量和管理负全责。2.7.5制定定（限）额发料标准和机械台班内部租赁收费标准，办理材料、机械成本核算和费用结算。2.7.6记录材料使用情况,做到可追溯性标准。2.7.7根据工程进展情况，合理配备、协调施工机械，加强机械管理及维修，使其始终处于完好状态。2.7.8定期进行机械评比，奖优罚劣。2.8计划财务部2.8.1负责年、季、月施工生产计划的编制，掌握项目各生产单位的工程进度情况，分析影响进度的因素，提出整改措施。2.8.2负责计量支付工作和内部承包核算工作。2.8.3负责合同管理，索赔申请和清算资料的处理索赔事宜。2.8.4根据合同要求，编制项目成本计划和资金使用计划，确定、分解成本控制目标。2.8.5负责向业主提供按合同规定的，必须递交的证明文件，办理与业主间工程款的收取、支付。2.8.6对项目成本支出作好分析预测，寻求挖潜和降低成本的可能途径。2.9综合办公室主要负责项目的对外联络、文秘、人事劳资、治安保卫、职工食堂以及内部行政事务。其中：2.9.1文秘工作：负责文件资料的统一管理，编制修改内部管理制度，拟发请示、报告、总结。2.9.2人事劳资：负责干部和工人调配、考勤管理及工资奖金分配，组织职工培训。2.9.3行政事务：负责生活、办公用品的采购和发放，业务部门用车管理、食堂和炊事员管理等。2.10工程拆迁办公室负责协调临时占地、临时道路、工程拆迁等事项，解决扰民，民扰等问题。2.11文明环境和保护部负责施工环境和文明施工，协调地方关系。制定环保规划、措施，控制公路两侧的环境污染，实施环保工作。3.施工协调3.1与业主的协调3.1.1积极配合业主搞好沿线的拆迁工作，根据工程实际情况，核定拆迁范围、数量，制定拆迁方案，做到合法、合理，尽量少征租土地，降低拆迁费用。拆迁完成具备工作面后，及时组织施工。3.1.2施工过程中积极参加业主组织的工程协调会、工作例会，及时圆满完成业主分配的各项工作。3.2与交管及道路管理等部门的协调工作本工程在既有道路上施工，宁夏路封道而福州路人员车辆要通行，为确保施工期间过往车辆和行人的安全，采取如下措施:3.2.1积极配合业主与交管及道路管理部门签定协议，并严格遵守。3.2.2请交管及道路管理部门的有关人员到工地介绍交通及道路管理规程，并进行既有道路施工安全教育，制作安全小册子分发给有关施工人员。3.2.3沿道路设置高围挡，并派专职人员对疏导交通及维护交通。确保过往车辆及行人安全。3.3与设计单位的协调工作3.3.1严格照图施工，未经设计同意，决不随意变更设计。3.3.2对施工图中出现的问题，及时向业主、监理工程师汇报，并向设计单位提出咨询意见，办理设计变更后方可进行施工。3.3.3会同业主、设计、监理等部门按照进度与整体效果要求进行分项工程验收检查评定，最后进行部位验收、竣工验收。3.3.4根据业主指令组织设计参加材料设备、装饰选型、选材和订货，参加新材料的订样采购，由设计、业主、施工单位共同鉴署材料封样单。3.3.5由项目经理部与设计协商，协助设计解决工程施工中出现的实际问题与设计做好协调工作。3.4与监理工程师的协调工作3.4.1在施工过程中，严格按照经甲方及监理工程师批准的施工组织设计进行质量管理，在班组“自检、互检、交接检”和质量技术部门专检的基础上，接受监理的验收和检查，并按照监理要求予以整改。3.4.2按照监理工程师的要求，及时提报施工方案、作业指导书、质检表、开工报告、验工报表等报表。3.4.3根据招标文件及业主要求，为监理工程师提供满意的生活、工作、住宿、就医等条件。3.5与周边居民单位的协调与周边居民（村镇或居民委员会）或单位取得联系，介绍工程施工情况及进度，并了解居民、单位的要求，在施工期间采取有效措施，减少施工扰民，使施工正常进行。3.6与市政、路政方面的协调预先进行施工放样明确开挖施工的位置，而后与市政、路政有关单位联系，将结构设计情况和开挖位置、施工方法向市政、路政有关单位介绍清楚，并经实地坑探或物探，协调配合，确定施工期间管线保护或改移方案，顺利安全地完成施工任务。3.7与其他承包单位的协调为两端相邻标段在贯通测量、施工道路、用水、用电等诸方面提供方便。并指派专职工程师负责相关接口事宜，同时建立专门实施小组，确保业主及监理工程师的指令或协调事项得到有效实施。3.8文物保护措施3.8.1对邻近的文物保护建筑、名树名木等按规定做好特殊保护。3.8.2施工中发现文物或有考古、地质研究价值的物品时，保护好现场，及时通知文物管理部门进行处理，严禁私自占有和非法转卖。3.8.3开展学习，加强全员文物保护意识教育，贯彻执行文物保护法。3.9地上、地下管线和周围建筑物保护措施3.9.1编制实施性施工组织设计时，先详细阅读图纸，熟悉管线、建筑物资料，并探明现场详细位置，对受影响的管线绘制详细的平面图，制定切实可行的保护措施。3.9.2施工前，在对施工区域及其周围的地下管线和建筑物进行调查的基础上，会同其产权及维护单位共同确认地下管线位置、走向，并划定需要施工防护的范围，需要拆迁的地下管线及建筑物，及时协助甲方与产权单位签订拆迁协议，并尽早拆迁。对保留的地下管线和建筑物与产权单位商定加固防护方案，采取切实可行的措施，保证施工中正常使用及以后使用维修。3.9.3开挖施工前在已查明地下管线路径基础上设立标志或洒灰线，并向施工人员进行技术交底，地下管线路径两侧各2.0米范围内不用机械开挖，人工作业时禁止使用铁镐和齿类尖耙，做到逐层轻插浅挖，同时请产权单位或维护单位人员现场监护，一旦发生损坏，及时组织抢修，挖出的电缆、管线按监护人员要求进行保护或迁移，保证既有设备的正常使用。3.9.4遇到不明管线时，先探明后施工，并采取妥善保护措施,确保公共设施的安全。3.9.5对地上各种管线、建筑物采取措施加强防护，保证其安全使用，管线及建筑物附近严禁爆破作业。3.10与政府有关部门的配合3.10.1施工期间，积极与地方政府及有关安全交通、质量监督、环保等部门联系，主动争取地方政府的指导和支持，争取沿线人民群众的支技，遵守国家及地方政府有关法规，配合地方政府作好施工区域内的治安、环保等工作，确保施工的顺利进行。3.10.2积极与业主、监理工程师、设计代表联系，主动接受监理工程师和质量监督站的监督与检查，配合监理工程师作好施工质量检查工作，确保施工优质高效的进行，积极配合有关单位作好施工期间的科研和实验工作。3.10.3施工前主动和交通部门联系，请交通部门给予支持和指导，改进交通运输方案，制定实施细则。为了减少对市区交通的影响，渣土外运作业尽可能安排在夜间施工，并加覆盖避免污染道路，设立专职交通纠察员，协助交警指挥交通，并且负责指挥车辆和人员进出工地，维持交通秩序，接受交通管理部门和建设单位的监督检查，如有影响交通的问题及时整改。4.道路保畅措施 为确保施工过程中，不中断交通，确保车辆通行，保证施工期间不出现任何安全责任事故，在施工中服从工程建设指挥部统一指挥和部署，在确保车辆通行的前提下，科学周密安排施工作业，配备足够的专业人员，实行全天24小时值班。全体施工人员、施工作业段实行全员参加的全方位保通体系，同时对施工人员及沿线过往车辆、群众广泛宣传交通安全知识，准备专门的应急设备（装载机、吊机、运输车）以做到范围内随到随处理。5.施工准备及平面布置5.1施工准备5.1.1如果我公司中标，我公司将以最快的速度组建项目经理部，进行施工队伍、机械设备调遣进场及前期施工准备工作。5.1.2配合业主进行征地、拆迁、道路、电线路及给排水管道改移工作。了解、掌握沿线地下构筑物和各种管线的经路、埋深、使用等情况。参加业主、设计、监理组织的测量交桩及技术交底工作。5.1.3合理进行场地平面布置、修建施工必需的临建房屋、临时便道和其它配套设施。5.1.4落实水、电、物资供应，选择弃土场，接通电力线路、联系道路交通部门并办理报批手续。5.1.5熟悉、审核图纸，复测导线控制桩和水准点，编制实施性施工组织设计，做好原材料取样检验等试验工作。5.1.6编制施工计划、材料和设备供应计划。5.1.7施工准备工作就绪，报开工报告经批准后即进行正式施工。5.2施工平面布置根据工程分布，任务划分，交通、场地、水电等条件综合布置施工队伍和生产及生活驻地。本着合理、节约、方便施工，保证环保、减少扰民，减少占地等原则布置临时工程。5.2.1临时设施5.2.1.1项目经理部租用当地既有房屋，配备足够数量的现代化办公设备。试验室设在经理部内，检测设备满足施工要求。5.2.1.2桥梁工程队本工程设一个桥梁工程队，设在D25号台尾处，办公及生活用房采用高级塑钢活动房屋，房屋面积满足生产及生活需要，并设堆料场及钢筋加工场。5.2.1.3综合工程队设在D0号台尾处，办公及生活用房采用高级塑钢活动房屋，房屋面积满足生产及生活需要，并设堆料场及钢筋加工场。5.2.2施工布置详见“施工总平面布置图”。5.2.3施工临时道路本工程在靠山一侧修建临时便道，便道宽5米，泥结碎石路面，便道填高1米，并高于潮位。5.2.4施工用水、用电及通讯5.2.4.1供水：本工程生活用水，取用自来水，工程用水采用外购水解决，在工地设蓄水池。5.2.4.2供电：利用既有高压线路T接，在综合工程安一台315KVA变压器，架设电力线为0.4km；在桥梁工程队设一台315KVA变压器，架设电力线 0.4km。5.2.4.3通讯：项目经理部、桥梁工程队及综合工程队各安装程控电话一部，便于生产指挥和联系，保持对外联络。项目主要负责人与施工队长配备移动电话进行工作联系。5.2.5场地围挡在经理部和工程队及施工现场周围，采用围挡板进行围挡，围板高2.0m，用钢管脚手架固定。在围挡外面适当位置设置标有建设项目、工程概况、业主、设计、施工、监理、质检站名称、施工单位主要负责人、工期、质量目标等内容的施工公告牌和安全警示牌等。在较深的基础、泥浆池、变压器四周设置钢管护栏或钢筋栅栏，并有明显的安全警示标志。详见“总平面布置图”5.3资源配置-劳动力计划、主材、设备用量及安排、主要试验、检测仪器用量及安排5.3.1劳动力计划及安排接到中标通知书后，立即组织施工队伍进场，进行各项施工准备，迅速开工。配备足够数量的专业劳动力，根据工期进度计划，相继进行钻孔桩、墩台、现浇连续箱梁及桥面道路施工。根据施工计划安排，劳力高峰为400人，详见“劳动力计划表”。5.3.2主要材料安排本工程所需混凝土为商品混凝土。其他所需的材料，如水泥、钢筋、钢材、木材及其他材料，在具有合格证书及相关检验资料的前提下，就近购买进场。5.3.3设备用量及安排根据本工程的工期及工程量，配备满足施工需要的施工机械设备，主要施工机械见“投入本工程的主要施工机械表”。5.3.4机械设备配置说明根据设计图和现场调查，配备30台、载重8t-15t的自卸运土车，并配备挖掘机和装载机装土，摊铺机、平地机、推土机、震动压路机、洒水汽车进行道路及路面施工，同时配备足够桥梁施工机械。根据计算配备施工机械，满足工程施工要求。5.3.5试验检测措施、主要试验、检测仪器用量及安排5.3.5.1组织机构为满足本工程试验、检测项目，保证工程质量，在开工20日内，建立一个符合要求的试验室。为方便日常工作，试验室驻地设在经理部院内，行政上直接受项目经理及总工程师领导，业务上受上一级试验室指导，试验室设主任一名，配备若干名具有岗位证书的工作人员和助理人员。试验室不受周围粉尘、烟雾、震动和噪声影响，采光、照明、湿度满足试验要求，有水泥、混凝土、砂浆、无机结合料试件标准养护条件。5.3.5.2职责范围5.3.5.2.1为本工程的原材料进行试验，确定合格与否及各项技术性能指标。5.3.5.2.2为本工程所用材料提供合理的配比，保证满足工程需要。5.3.5.2.3进行现场检测，如地基承载力、密实度、含水率等。5.3.5.2.4为质量检测提供最终试验，如砂浆、砼强度试验。5.3.5.2.5个别非常规项目由试验室委外进行。5.3.5.3材料试验、测量、质检仪器设备用量详见：“投入本工程的材料试验、测量、质检仪器设备表”。四、施工进度计划及工期保证措施1总工期进度安排经过认真读阅招标文件和设计图，并详细调查了现场施工条件、物资供应、水电及交通情况，结合我单位综合施工实力，本工程于2003年4月15日开工至2003年6月15完工施工准备：2003年4月15日-4月16日钻孔桩施工：2003年4月16日-5月2日承台施工：2003年5月8日-2003年5月20日桥墩台施工：2003年5月20日- 2003年5月27日现浇箱梁施工：2003年5月27日- 2003年6月5日桥面铺装及栏杆：2003年6月5日- 2003年6月12日道路及其它附属工程：2003年6月12日- 6月14日场地清理达标：2003年6月14日-2003年6月15日详见附表：“施工总体计划表”及“施工网络计划表”。2.工期保证措施如果我单位中标，我们将科学合理地进行安排，控制关键工序，抽调有经验的施工队伍保证工程质量，如期完成施工任务。2.1配备强有力的项目领导班子。我公司将选配管理水平高，经验丰富，事业心强，多次组织承建大型工程施工的人员组成项目班子。实行项目法施工，采用先进的科学管理手段，保证按期优质完成任务。施工准备抓早抓紧，认真复核图纸，进一步完善施工组织设计，落实重大施工方案，指挥机构迅速成立及时到位，对内指挥施工生产，对外负责合同履行及协调联络。施工队力量迅速进场，达到“三快”，即“进场快”，“开工快”,“施工快”，迅速掀起施工高潮，机械设备将同施工队伍迅速抵达确保主体工程按时（或提前）开工。2.2选调有施工经验，善于打硬仗，技术水平高的队伍。根据本工程的特点，我们将选派优秀的专业化施工队伍，按桥梁、路面、排水专业，既分工明确又协调合作的方式统一组织，备足劳力，昼夜施工，加快施工进度。根据施工情况变化，不断优化施工方案，及时调整各分项工程的计划进度、劳力和机械设备，提高设备利用率和机械化作业程度，确保阶段工期的实现。2.3调遣精兵强将，由责任心强、有特长的骨干人员组成干练务实的经理部：抽调整体素质高、施工作业能力强，有突出业绩的专业队伍进行重点工程施工，及时调整工序和调动人、财、物、机，保证工程的连续性和均衡性。2.4强化施工调度指挥与协调工作，管理人员、技术人员跟班作业，靠前指挥，加强监控落实，及时解决问题，避免搁置延误。重点项目或工序采用垂直管理，减少中间环节，提高决策速度和工作效率。强化施工管理严明劳动纪律，对劳动力实行动态管理，优化组合，使作业专业化、正规化。2.5与业主、设计、监理等有关单位密切配合，求得支持，形成合力，共同完成工程任务。2.6精心策划，制定方案，有预见性地处理好本工程与周边单位，居民的关系，在确保安全和不扰民的前提下，为工程施工创造良好的环境，保证工程施工不受影响。2.7周密计划，超前预测，科学组织管理，加强和强化各专业间的协调，使整个工程统一指挥，互相配合、支持，压缩施工工期。 2.8保持一定的后备力量，以备必要时投入使用，从而保证进度计划的实现。 2.9抓好安全生产、文明施工。搞好环境保护工作，确保工地条件满足施工进度与质量的要求。根据当地气象、水文质料，有预见性地调整各项工作的施工顺序，并作好预防工作，使工程能有序和不间断的进行。积极采用新技术、先进设备，以科学手段加快施工进度，运用计算机网络技术对整个项目工程实施动态管理，及时把变化的情况归纳为计算机参数，经计算机运算，得出各种处理数据，运用计算结果指导施工。五、施工方案、施工方法1.施工测量1.1交接桩为保证测量桩点使用正确，由监理工程师和设计单位现场点交导线坐标控制点和水准基点，同时提供书面资料，并办理交接手续。交接桩完成后，立即对所交导线坐标控制点及水准基桩进行加固保护，设置醒目的标识，树立标牌，注明“测量桩橛，注意保护”字样，并及时组织进行复测。1.2控制桩位复测及加密对所交导线点、水准基点，按相应等级的精度要求进行复测。导线控制点采用全站仪，水准基点采用自动安平水准仪，在有利观测时间进行观测，并对外业测量数据资料，及时进行成果整理。报监理工程师作为原始技术资料存档，外业测量资料也应妥善保存，备查。复测中如发现问题，及时与监理工程师和设计单位联系，协商解决。根据现场施工的需要，对导线控制点和水准点进行加密。加密导线点与原导线点尽量布置成等边三角形，选择有利时间观测，并尽量避开或减少不良因素对测量精度的影响，测角中误差为6。测距中误差为15mm，边长相对误差为1/10000。加密水准点设在便于观测的附近固定建筑物上，并设明显标志。对加密水准点应由两个以上的已知水准点进行闭合。根据测量成果资料，按比例绘制导线点和水准点布设图，原导线点、水准基点与加密导线点和加密水准点，以不同代号、颜色进行标识，并将有关数据填于图中，经审核无误后方可使用。对导线点和水准基点（包括加密点）定期进行复核，防止桩位在施工过程中变化而出现错误。1.3放样测量根据设计图提供的坐标，对构筑物进行放样，桩位放样采用坐标法进行，并用不同导线点进行复核。放样后，应进行纵、横方向符合性检查。施工测量应严格执行不同方法、不同人观测、不同人计算的测量复核制度。2.道路工程施工2.1工程概述本工程024.12-045.9段及0+659.89-0+670段为新建道路。道路结构为5cmAC-16I型中粒式改性沥青砼，6cmAC-25I型粗粒式沥青砼，20cm6%水泥稳定砂砾，20cm5%水泥稳定砂砾。道路人行道结构人：5cm厚人行步行道板，3cmM5砂浆，17cm10#砼。2.2道路土方填筑2.2.1准备工作在施工之前，要制定实施性施工组织设计，做到劳力、材料、机械设备充足到位。测量人员按图纸设计要求，用全站仪及经纬仪每间隔10m定出引道中线，标明其轮廓。调查施工范围内的地质水文，对图纸所示的挖方、借土场的填料取有代表性的土样进行液塑限、塑性指数、天然稠度、颗粒大小分析、含水量、相对密度以及土的击实和CBR值、有机质含量和易溶岩盐含量等的试验。试验方法按公路土工试验规程（JTJ051-93）的规定执行。试验结果未得到监理工程师的审批同意决不进行施工。填筑施工工艺，详见：“填筑施工工艺框图”。2.2.2基底处理基底处理包括原地面的清表掘除和压实，以及对特殊地基的处理。2.2.2.1清表 引道范围内的旧结构物、旧路面和其它障碍物等予以拆除。对于正在使用的旧路面及其它结构物，在对其正常交通和排水做出妥善的安排之后再拆除。采用风镐配合挖掘机拆除旧路面，汽车运到指定碴土消纳场进行处理。2.2.2.2零填层压实 清表整平后用振动压路机将清表面压实。其压实度不得低于按重型击实法测定的密实度的90%，填土高度小于0.8m时，对原地面清表掘除之后土质基底翻松0.3m，翻松后整平压实，按重型击实法测定的压实度不小于95%。当原地面的自然纵、横坡度陡于1：5时，将原地面表土挖成台阶，逐层填筑找平。台阶的宽度要满足摊铺和压实设备操作的需要，且不得小于1m。台阶顶做成2%4%的内倾斜坡。原地面为砂类土则不挖成台阶，而将原地面以下0.20.3m的表土翻松，然后整平压实到密实度符合设计及规范要求。2.2.2.3场地清理掘除及回填压实后，重新测量地面标高，并绘制挖填横断面，根据实测结果重新编制土石方调配方案，报监理工程师审批。2.2.3填筑试验段 填筑首先做土方试验段，根据土的最佳含水量和填土厚度、机械设备等，通过碾压来确定达到最佳压实度的拌和速度、虚铺厚度、压实顺序、碾压遍数及土的松铺系数。2.2.4运料与摊铺填筑采取按路面平行线水平分层控制填土标高的方法施工。每层松铺厚度根据压实设备、压实方法及现场压实试验确定，但每层最大厚度不得超过0.3米，最小不得小于0.1米。若使用不同土质的填料要分层填筑，且尽量减少层数，每种填料层总厚度不得小于0.5米。当分段填筑时，先填地段按1：1的坡度分层留台阶，台阶的宽度不小于1.5米，且压实度要和相应填层的压实度相同。当有两作业段同时施工时，每一压实层相互交叠衔接，两段接头搭接范围不小于2米。使用挖掘机挖装，15吨自卸汽车运输。推土机配合平地机摊铺整平。平整度和横向坡度符合要求，以保证每层表面不积水。为保证每层集料摊铺整平后满足松铺厚度和平整的要求，根据现场试验的结果，每层上料前要用白灰划出方格，自卸车卸土时要有专人指挥，均匀地卸到指定的格内。对于压实设备无法压碎的大块硬质材料，予以清除或破碎，破碎后的硬质材料最大尺寸不超过压实层厚的三分之二，并均匀分布，以便达到要求压实度。在碾压过程中，若发现有不平整的地方，应及时用平地机刮平，然后再碾压，保证压实效果。2.2.5晾晒或洒水每层摊铺土方都要进行含水量检测，如含水量不符合标准，用多铧犁翻土，进行晾晒或洒水车洒水拌匀，直到含水量符合要求。2.2.6碾压当含水量适宜时，及时进行碾压，压实先静压12遍，然后用大吨位振动压路机振动压实。碾压由低处向高处排压，前后两次轮迹须重叠二分之一轮宽，碾压遍数按试验段取得的参数确定。结构物附近或压路机压实不到的地方，采用小型压路机、蛙式打夯机、冲击夯或其它有效夯具，夯实到规范要求压实度。2.2.7检测压实度采用灌砂法、环刀和业主、监理同意的其它仪器进行检测，如用核子密实仪，须和灌砂法做对比试验。每一层密实度压至规范要求时，要进行中线、宽度、平整度、标高及纵横坡度的检查，如都符合要求则做好技术资料，并向监理工程师申请报检验收，以便进行上一层填筑作业。2.2.8雨天施工注意事项 当在雨季施工中，当天填筑的土方要当天碾压成型，确保顶面无积水和渗透，路拱横坡控制在4%。 下雨之前抽检和自检合格的引道土方，由于没上土雨后则要重新抽检压实度，压实度合格方可上土，如不合格则要重新翻起、晾晒、碾压。2.2.9技术标准和要求按照设计及技术规范要求执行。3.桥梁工程施工3.1工程概况本工程0+45.9-0+299.97(按道路前进方向)右侧为0.2米边石宽5.8米6米宽人行桥；0+299.97-0+659.89为主桥。人行桥上部结构：人行桥D0D13为两联现浇普通混凝土直线加曲线连续箱梁，其中一联D0D7为19.97+520+19.97=139.94米长，七跨连续箱梁；另一联D7D13为19.97+420+19.97=119.94米长，六跨连续箱梁，桥宽5.8米，悬臂1.45米，箱梁为单箱实体结构，梁高0.75米，标号为40号砼。人行桥下部结构：采用桩式桥墩、桥台，桥墩采用矩形扁墩1.90.8米，桥台柱采用圆柱，桩径D=1.2米，承台采用钢筋混凝土矩形承台5.42.21.5米，桩采用钻孔灌注桩，桩径D=1.2米。人行桥桥面伸缩缝：在D0、D7、D13桥墩台上各设一道人行道伸缩缝，人行栏杆及其基础在此处断开。人行桥支座：D0、D13桥墩台上采用板式橡胶支座。D1D12桥墩台上采用盆式橡胶支座。人行桥桥面铺装：桥梁结构个部由上行下结构依次为5cm步道板，3cm水泥砂浆，05.8cm40号砼三角垫层，人行道高出路面25cm，人行道外侧设人行道栏杆。主桥上部结构：主桥为三联现浇预应力混凝土连续曲线箱梁，横截面为单箱四室，梁高为等高1.3米，悬臂2.45米，跨中肋宽为0.6米，支点肋宽为1.0米，跨中顶板厚为0.25米，底板厚为0.2米，支点顶板厚为0.4米、底板厚为0.4米。其中D13D17联为29.97+30+30+29.97=119.94米四跨预应力混凝土连续箱梁，为直线加曲线段。D17D21联为29.97+30+30+29.97=119.94米四跨预应力混凝土连续箱梁，为曲线段。D21D25联为29.97+30+30+29.97=119.94米四跨预应力混凝土连续箱梁，为曲线段加直线段。主桥下部结：预应力混凝土曲线连续箱梁用预应力隐形盖梁，桥墩采用Y型墩，D14D16，D18D20，D22D24墩宽1.2m，墩下为9m6.25m2m承台，承台下为1500mm钻孔灌注桩，D17、D21为两连续梁间过渡墩，墩宽1.7m，墩下为9m6.25m2m承台，承台下为1500mm钻孔灌注桩，D13为人行桥与车行桥间过渡墩桥台，D13，D25桥台采用轻型桥台，桥台下接20m2.5m2m承台，承台下为1500mm钻孔灌注桩。附属结构：桥面铺装采用5cm沥青砼，沥青砼下接水泥砼，用水泥砼找坡，其中人行道边石处水泥砼厚10cm，车行道中心线处水泥砼厚16cm。桥台处设8m桥头搭板，在D13、D17、D21、D25桥墩台上各设一道GQF-MZL80NR型伸缩缝。主桥支座：D13、D25桥台上采用板式橡胶支座，其余采用盆式橡胶支座，桥上人行道边石距离路面25cm高，人行道外侧设人行道栏杆。主桥人行道路面结构：5cm彩色步行道板，3cmM5砂浆，8cm砼板。人行道横坡度由人行道过梁找坡。现浇连续箱梁采用40号水泥砼，普通钢筋采用、级钢筋。桩采用30号水泥，承台、桩采用25号水泥砼，桥台采用30#水泥砼。主桥桥面伸缩缝采用GQF-MZL80NR型伸缩缝。3.2施工准备3.2.1工测量根据闭合后的设计测量导线基点、水准基点及加密后的导线网，水准网，进行桥中心线及标高定测。复核无误后，进行墩台中心线及各结构部位放样，施工测量严格执行不同方法、不同人观测、不同人计算的测量复核制度。3.2.2管线物探工程开工前协调各管线主管单位，详细了解地下管线位置、标高及管线结构物的形状大小。并在各主要位置进行人工开挖物探，确定管线准确位置及走向。在施工过程中对开挖工作追踪确认，保证地下管线的安全。3.3基础施工挡排水方案由本合同段工期在6月份前完成，大潮期未到，同时根据特征潮位资料，平均潮位2.14米。基础施工安排在今年9月至明年3月，这期间潮位低适于基础施工。因此考虑各种因素本合同段基础施工挡排水采用草袋围堰即可满足施工需要，围堰上宽3米、施工便道一侧上宽5米、高为2.5米，迎潮一侧做成三角形，承台施工时按设计开挖到承台底，并在承台底开挖排水沟和集水坑，用大功率水泵排除基坑内渗水，满足施工需要。具体详见：“施工挡排水示意图”3.4钻孔灌注桩施工3.4.1施工方法根据地质条件及工程情况，本工程钻孔桩采用冲击钻机钻孔，钢筋笼分段制作、汽车吊吊装入孔，井口焊接接长。竖向钢导管法浇注水下砼，封底前导管下口距孔底0.3-0.5m，灌注过程中任何时候导管的埋深都要大于2m，小于6m,桩顶灌注标高高于设计标高0.5-1.0m。砼采用商品砼，砼运输车运输，汽车吊配合。导管法灌注水下砼。为了方便承台施工，每个墩台的钻孔桩，在保证邻桩成桩质量的前提下集中完成。钻孔桩施工见“钻孔桩施工工艺框图”。3.4.1.1施工准备：平整场地，清理杂物，必要时对软土层进行压实或换填处理。3.4.1.2桩位放样：对设计单位所交付的导线坐标、水位基点桩及桥位中心线进行检查复测，确认无误后，测设孔桩桩位及标高，并设护桩，以利检查使用。3.4.1.3埋设护筒：护筒采用4mm钢板卷制焊接，内径为孔桩直径加30cm，长度2.0m。在旱地埋设护筒，护筒顶高出地面0.3m以上，以防止地表水流入。埋设时保证护筒竖直、顶面水平，护筒中心位置准确，偏差不大于1厘米。护筒底端要埋入密实土层中，周围夯填30cm粘土并密实。3.4.1.4钻机对位钻机对位时要保持平稳，不发生倾斜移位，对位误差不大于10mm，并在钻进中每班检查对位情况，发生偏移立即纠正。3. 4.1.5钻孔：钻孔作业连续进行，不得中断并经常检查注意地层的变化，作好钻孔记录。钻机开钻或进入砂层时，以低速钻进，加强泥浆护壁，防止钻进中坍孔。3.4.1.6相邻5m以内桩距的钻孔桩，要等前根桩砼灌注完成24小时以后，且达到终凝程度再行钻进，以免影响前根桩成桩质量。钻孔采取泥浆护壁，土质不良（砂层、松散土层）时可在泥浆中加入适量膨润土和碳酸钠，以增加泥浆黏度及护壁能力。3.4.1.7清孔：清孔时，保持孔内水头的高度，防止坍孔，孔底沉淀物厚度小于10cm。采用掏渣筒清孔。3.4.1.8终孔检查：钻孔达到设计深度清孔后，对孔径、斜度、泥浆沉淀物的厚度等进行检查，确认各项技术指标符合下表要求后，方可进行下道工序的施工。钻孔桩施工流程图”。钻孔桩各项技术指标: 孔的中心位置-任何方向偏差不大于50mm钻孔直径-不小于孔桩设计直径倾斜度-不大于1/100泥浆相对密度-1.05-1.15粘度-16-22(秒)含砂率-小于4%沉淀-小于10cm钢筋笼骨架底面高程-50mm3.4.1.9钢筋笼：钢筋笼采用箍筋成型，在钢筋加工厂分段成型后运至施工现场，井口接长钢筋笼时主筋采用单面搭接焊，笼体要求整体焊接牢固。每隔3.0m-4.0m设置定位C30砼预制垫块，垫块穿8钢筋焊于主筋外侧，以保证钢筋笼的保护层厚度。汽车吊吊装入孔，钢筋笼的顶面及底面标高误差不大于5cm，纵横向误差满足规范要求。并固定好钢筋笼的位置，以免砼灌注过程中钢筋笼移位或上浮。3.4.1.10灌注水下砼：钢筋笼安装完毕后，重新检查沉淀量不大于10cm，即可灌桩。砼灌注使用导管进行，导管直径25cm。导管提前进行压力试验。首斗封底砼数量3立方米以上，封底前向导管内放入球胆作为隔水塞，封底后导管埋深不小于1m，水下砼灌注必须连续进行，不得中断，灌注过程中导管埋深不小于2m，也不大于6m，砼的坍落度为18-22cm。灌注过程中随时测量混凝土面的高度，防止导管埋深过大或多拔造成断桩，灌至钢筋笼底部时放慢灌注速度防止钢筋笼上浮，当灌注至钢筋笼底面2-3米时再以正常速度灌注。配备泥浆泵，以便泥浆循环使用。砼灌注过程中认真记录浇注砼的数量及导管埋深。为保证桩头混凝土的质量，灌注的桩顶砼标高比设计高出0.5-1.0m，预加高度必须接桩前凿除，凿除后的桩头表面不得有松散层。3.4.1.11砼灌注前配备备用发电机。3.4.1.12桩基施工完成后，凿除桩顶预留砼，按设计要求对桩体进行检测。3.4.2保证质量措施：在钻孔桩施工中，采取必要的措施防止坍孔断桩，防止坍孔的主要措施是经常检修钻孔机具设备，使钻孔能连续不间断进行，保证钻孔进度。始终保持孔内有足够高的水位，加大净水压力，钻孔中，注意地质情况变化，钻到砂层，加大泥浆比重，增强护壁能力。清孔后，立即下钢筋骨架，安装导管，灌注混凝土。防止断桩的主要措施是导管坚固，导管内壁光滑圆顺，内径一致，使用前试拼、试压、编号、接口连接严密、牢固。砼拌合均匀，坍落度控制在18-22cm，大于40mm超粒径的卵石要筛除。灌注水下混凝土要保证连续施工，混凝土运输后灌注前不得离析。在灌筑过程中，记录浇注混凝土的数量，经常测量孔内混凝土面的位置，及时调整导管埋深，导管的埋深大于2m，小于6m。导管提升要轴线竖直和位置居中，逐步提升，专人指挥吊机防止拔多断桩。有备用发电机。水、电、料、商品砼供应必须满足砼连续浇注的需要。3.5承台施工承台采用风镐、炮锤配合挖掘机开挖，人工修整坑底并设坑底排水设施，在坑顶设草袋围堰。凿除虚桩头至设计标高，保证桩顶嵌入长度。对桩进行小应变检测合格，请监理对基坑进行检查认可后，测量放样，绑扎布置承台钢筋和墩柱预埋钢筋，钢筋的规格、数量、接头方法和位置均符合设计和施工规范要求，主筋采用对焊接头，墩柱钢筋按设计位置予埋在承台内。组合钢模板立模，模板外侧设双钢管加固，模板水平位置、顶部标高满足设计及规范要求，支撑和模板稳定牢固，模板接缝塞胶条防止漏浆。使用商品砼，砼坍落度12cm-16cm。砼运输车运输，溜槽入模，插入式振动器快插慢拔捣实砼。振捣棒移动间距不超过其作用半径的1.5倍，与侧模板保持5-10cm的距离，并插入下层砼5-10cm，以便上下两层联结。振捣时严禁振捣棒碰撞钢筋及予埋件，混凝土振捣密实的标志为表面不再有气泡冒出，不再下沉，表面平坦泛浆。浇筑方法为水平分层，分层厚度不大于30cm（承台施工见“承台施工工艺流程图”）。砼施工完毕及时覆盖养生。浇注结束时在墩柱钢筋四周予埋短钢筋以利墩柱模板固定。3.6墩柱施工3.6.1模板加工本工程墩身模板采用工厂制作拼装式大块钢模板，为保证砼的内实外美，模板按设计分块采用75758角钢作边肋，5mm冷轧钢板作面板，模板内肋采用75756，以保证模板的整体刚度。为保证结构物的尺寸及砼表面平整光滑，模板按以下要求验收：3.6.1.1模板的制作尺寸偏差不大于2mm，对角线偏差不大于3mm，单块模板表面平整度差小于1mm。3.6.1.2模板拼装后板缝严密，不漏缝，相邻板面错缝不大于1mm。3.6.1.3模板制作实施出厂初验，工地复验的签单验收制度。3.6.2施工方法模板采用工厂制作拼装钢模板，台柱分节制作，每节高度为2.0米，调整节1.0米；D1至D12号墩上部喇叭口处单做一节，下部分节制作，每节高度为1.0米，最底一节做调整节，每节整体吊装就位；D14至D24号墩模板采用分块制作，整体安装就位。底部利用承台施工时的预埋筋固定，顶端利用倒链紧线器拉紧固定。为保证墩柱几何尺寸正确不变形，沿高度每1.5米设一组槽钢加固带。墩台施工前，凿除基础面浮浆并清洗干净，整修墩身预埋钢筋，准确定出墩中心线和尺寸线。安装布置墩柱箍筋，主筋在承台施工时已予埋。钢筋的位置、接头和保护层厚符合设计和规范要求。砼采用商品砼，砼坍落度7cm-9cm，砼运输车运输，砼泵车泵送入模，当混凝土倾落高度大于2米时设串筒下料，分层浇注，每层厚度为30厘米，插入式振捣器捣实，一次灌注至墩顶标高。振捣棒移动间距不超过其作用半径的1.5倍，与侧模板保持5-10cm的距离，并插入下层砼5-10cm，以便上下两层联结。振捣时严禁振捣棒碰撞钢筋及予埋件，混凝土振捣密实的标志为表面不再有气泡冒出，不再下沉，表面平坦泛浆。3.6.3注意事项模板出厂前先试拼，检查其几何尺寸、接缝错缝、平整度并编号成组。工地拼装时接缝加设橡胶密封条，以防漏浆。拼装后对上述各项进行检查，合格后吊装。灌筑砼前对模板中心位置、方向、垂直度、标高进行检查纠正、加固，确认无误后，灌注砼。灌注后24-36小时，且强度达到5Mpa后方可拆模，防止砼表面受损。混凝土采用塑料布包裹的方式养护。墩柱施工详见“墩柱施工工艺流程图”。3.7支座安装3.7.1板式支座安装：控制支撑垫石四角高差不大于2毫米，支座安装前在垫石上抹3-5毫米干硬砂浆，保证支座与垫石接触紧密即可。 3.7.2盆式支座采用地脚螺栓连接法，按支座位置在支撑垫板上准确预留地脚螺栓孔，孔径3倍地脚螺栓直径、深度稍长于地脚螺栓。安装过程如下：3.7.2.1放样：在墩顶上按设计图纸标出支座位置十字线，并测出高程。3.7.2.2支座安装前，清理垫石顶面，清凿并刷洗干净预留孔。3.7.2.3用丙酮或精清洗支座各相对滑移面，擦洗干净支座其它部件。3.7.2.4支座安装上、下各部件纵横向精确对中。当安装温度与设计温度不同时，活动支座上下各部件错开的距离根据计算确定。3.7.2.5锚固采用砂浆或细石混凝土，砂浆或混凝土的标号符合设计规定。配合比由实验确定。砂浆初凝前，插进地脚螺栓并带好螺母，待砂浆完全凝固后再拧紧螺母。3.7.2.6支座安装除满足标高要求外，两个方向的四角高差不得大于2毫米。3.7.2.7支座上座板与梁体一同浇注，通过螺栓固定。3.8台帽施工钢筋在加工场加工，运至台顶绑扎，按设计要求设保护层垫块，钢筋完成后安装台帽模板，加固稳定，防止漏浆跑模，台帽顶面标高、坡度一定要控制在设计和规范允许值内，浇筑全过程要认真检查模板的稳定，保证台帽位置正确，浇筑后及时覆盖养生。3.9重点工程连续箱梁施工人行桥D0D13为两联现浇普通混凝土直线加曲线连续箱梁，其中一联D0D7为19.97+520+19.97=139.94米长，七跨连续箱梁；另一联D7D13为19.97+420+19.97=119.94米长，六跨连续箱梁，桥宽5.8米，悬臂1.45米，箱梁为单箱实体结构，梁高0.75米，标号为40号砼。主桥为三联现浇预应力混凝土连续曲线箱梁，横截面为单箱四室，梁高为等高1.3米，悬臂2.45米，跨中肋宽为0.6米，支点肋宽为1.0米，跨中顶板厚为0.25米，底板厚为0.2米，支点顶板厚为0.4米、底板厚为0.4米。其中D13D17联为29.97+30+30+29.97=119.94米四跨预应力混凝土连续箱梁，为直线加曲线段。D17D21联为29.97+30+30+29.97=119.94米四跨预应力混凝土连续箱梁，为曲线段。D21D25联为29.97+30+30+29.97=119.94米四跨预应力混凝土连续箱梁，为曲线段加直线段。3.9.1支撑方法本工程采用门型架支撑，采用军用便墩支撑，军用便墩基础采用20号水泥混凝土，人行桥设三