产品全寿命周期成本管理

产品全寿命周期成本管理产品生命周期成本管理最早由美国国防部在 2020 世纪 6060 年代提出，并首次应用于武器装备的开发。它克服了传统企业成本管理只注重降低生产和制造成本的局限性。它将企业成本管理的视角向前延伸至 R&DR&D 设计阶段，向后延伸至售后服务和废料回收阶段，从而拓宽了成本管理的视角它强调产品成本是研发设计的结果。它要求从产品的方案论证和初步设计开始，对产品的可生产性、可靠性、可维护性等提出要求。对产品进行整体考虑，减少设计后期发现的错误造成的返工，从而缩短产品开发周期，降低制造成本，节约使用和维护成本。产品生命周期成本管理的理念在武器装备开发领域应用后，已经逐步扩展到民用工业部门。经过多年的实际应用，其应用领域已经非常广泛，并逐渐成为大型国际企业实施成本控制、提高竞争力的有效管理手段。追溯产品的生命周期成本，也称为生命周期成本，是美国国防部在2020 世纪 6060 年代末首次正式提出并首次使用的它认为，寿命周期成本是指政府为建立和获取系统以及系统的整个生命周期所消耗的总成本，包括开发、设置、使用、后勤支持和报废等成本。在此之前，美国国防部将武器系统的成本主要定义为单件产品的成本，即生产单件武器设备的成本。此后，随着武器性能的不断提高，不仅武器系统的开发和生产成本日益增加，而且由于武器装备日益复杂和精密，使用和维护要求日益严格，武器系统的使用和维护成本也空前增加。19621962 年，美国国防部长在他的报告中披露，19611961 年美国国防预算中至少有 25%25%用于维护成本，并得出结论，产品开发的基本理念是在整个生命周期中将维护成本降至最低。在这种情况下，很明显，单一武器系统产品的研发和生产成本已不足以反映武器系统的总成本，人们也不能再单独考虑武器系统的研发成本、部队的采购成本以及使用和维护成本。取而代之的是，它们必须结合起来，并被认为是武器系统的总生命周期成本。因此，19661966 年 6 6 月，美国国防部开始正式研究寿命周期成本，并于 19701970 年开始使用寿命周期成本评估方法，要求使用武器系统的部门在做出采购决策时，不仅要考虑整个生命周期的可负担性，还要考虑可负担性。随着生命周期成本在军事领域的成功应用，2020 世纪 7070 年代开始进入实用化时代。其应用领域日益扩展到民用领域，并逐渐成为大型国际企业实施成本控制、提高竞争力的有效管理手段。（2 2）生命周期成本构成分析（1 1）理论构成对产品生命周期成本的构成有不同的看法，有以下两种典型观点：1 1.LCC.LCC 分为六个部分 LCCLCC 分为六个部分：设计成本、制造成本、销售成本、维护成本、使用成本以及回收和报废成本从产品生命周期过程的角度来看，生命周期成本是指产品从酿造开始，经过论证、研究、设计、开发、生产和使用直至最终废弃的整个生命周期所消耗的研究、设计和开发成本、生产成本、使用和保证成本以及最终废弃成本的总和。具体六个部分的含义是：设计成本包括可行性研究、市场调研、图纸设计、产品试验、修改设计、编制技术规范等成本。制造成本包括材料、加工时间、工时、半成品运输、储存和组装、调试、检验、废品、修理和其他费用。销售成本包括产品包装、运输、储存和广告成本维护成本是维护设备在使用寿命期间维修或更换零件的成本。如果所设计的机器和设备是自己使用的，或者在合同中对用户有维护保证（继续写到在线页面上的内容），它是机器和设备总成本的一部分；如果合同不承担维护任务，它是使用成本的一部分。使用成本是用户在使用机器和设备时需要支付的人工、电力和维护费用。回收废品的成本是废品处理和再生的成本。使用不同的回收和报废方法会对环境产生不同的影响。2 2.拼箱分为两部分 LCCLCC 分为两部分：开发和生产成本以及使用和维护成本，然后这两部分再细分，如表 1 1 所示（二）练习作文以一些常见产品为例。以上两种都是对 LCCLCC 的理论解释。在现实生活中，由于各种产品的情况不同，不同类型产品的成本构成也不同。1.1.以表2 2 所列的三种产品为例，从表中可以看出，扳手类简单产品不消耗，不需要维护，总成本就是其生产成本；汽车很复杂，要求很高的制造要求，但它们消耗燃料，需要经常维护，所以这三种费用都占一定的份额。水泵产品结构简单，易于维护，总成本主要消耗在运行中，占总成本的 90%90%以上。例如，如果多级泵的购买价格比单级泵高 20%,20%,但工作效率提高了 3%,3%,则多级泵的总成本比单级泵低，这是因为多级泵在1515 年的使用寿命内运行成本降低了。2 2.以常用家用电器为例。据统计，常用家电的使用费是购置费的 1 14 4 倍，如表 3 3 所示。3 3.附件 LCLCC C管理 1 1。它拓宽了传统成本管理的视野产品生命周期成本管理克服了传统企业成本管理的局限，只注重降低生产和制造成本。它将企业成本管理的视角向前延伸至 R&DR&D 设计阶段，向后延伸至售后服务和废料回收阶段，从而拓宽了成本管理的视角 2 2.它强调产品成本是研发设计的结果。 生命周期成本管理要求从产品的方案论证和初步设计入手，将产品的可生产性、可靠性和可维护性要求作为一个整体来考虑，以减少设计后期发现的错误所造成的返工，从而达到缩短产品开发周期、降低制造成本、节约使用和维护成本的目的。3 3.它侧重于产品的 R&DR&D 和设计阶段。在竞争激烈的买方市场中，企业要想在市场竞争中取胜，就必须坚持市场导向，注重产品的定制化，把成本管理的重点放在面向市场的设计阶段。正是从这个角度出发，生命周期成本管理强调以顾客为中心的思想，即生命周期成本的计算是从顾客的角度进行的，不仅考虑了生产，也考虑了用户的消费。它要求企业对产品和服务的质量、功能、品种和新产品、新项目开发等提出要求。在市场调查的基础上，根据市场需求和企业的资源情况。 它还要求企业预测销售量、 价格、 收入等。 ，估算成本，研究成本增减与收入增减的关系，并确定有利于提高成本效果的最佳设计方案。4 4.这符合可持续发展的理念。它考虑了从产品的摇篮到坟墓的成本，即它涉及产品的回收和报废，并要求产品的整个生命周期的绿色化。四、寿命周期成本管理应用实例 1:1:米格-29-29 寿命周期成本研究俄罗斯设计师认为，使用费是现役飞机寿命周期成本的主要组成部分， 占 60%70%,60%70%,而各种开发成本约占 40%,40%,其中设计成本占 10%,10%,生产成本占 30%30%在使用成本中， 地面设施的建设和维护费用大大超过其他费用。然而，运营成本在很大程度上取决于飞机的性能和规定的使用寿命。与西方国家的同类飞机相比，米格-29-29 具有相似的性能，在一些重要方面具有优势。然而，当米格-29-29 首次装备时，其额定寿命与类似的外国飞机相比并不高，定期技术维护和修理的工作量相当大。主要原因是当时设计飞机时，经济考虑不完善，没有找到飞机使用寿命和飞机实际性能之间的最佳结合点。是使用寿命和维护的因素导致米格-29-29 飞机的使用成本相当高。2020 世纪 9090 年代末，俄罗斯空军研究了一系列措施，希望改进操作系统，包括：结合飞机的初始条件，制定一套提高飞机结构可靠性的措施；安排特殊的米格-29-29 飞机完成大量的飞机结构强度试验和飞行试验，以评估所有结构部件的实际载荷；重新验证飞机各种定期检查和维护所需的工作量和时间。