船舶柴油机试卷B轮机专科2013级

院、系 班级 姓名 学号 密 封 线 以 上 不 准 答 题- 大连海洋大学2014-2015学年第二学期期末考试船舶柴油机试 题题号一二三四五六七八九十总 分得分 说明：本试卷共3页，2 道大题，满分为100分，请考生仔细检查，以免漏答。注：如阅卷过程中发现试卷缺页，由考生自行负责。得 分一、 选择题（本题共100小题，每小题1分，共100分）1. 四冲程柴油机气阀重叠角的作用是（ ）。A有利于新鲜空吸入 B有利于缸内废气排出干净C实现燃烧室扫气并降低气缸热负荷 DABC2. 下列关于柴油机增压的说法中错误的是（ ）。A增压是提高进气压力B增压是提高进气密度C增压是提高喷油压力D增压是提高气缸充气量3. 按增压压力的高低，高增压的增压力为（绝对压力）（ ）。A0.250.35 MPa B0.270.37 MPa C0.30.4 MPa D0.320.42 MPa4. 大功率柴油机活塞冷却方式大多采用（ ）。A循环冷却B振荡冷却C开式冷却D喷射冷却5. 活塞环在工作中产生“压入”现象会造成活塞环（ ）。A漏气B断环C环黏着D环槽严重磨损6. 密封环断面形状中，间隙可变促进磨合，防止烧结，允许环槽温度较高但加工精度要求较高的活塞环是（ ）。A梯形环B倒角环C扭曲环D矩形环7. 在吊缸中发现活塞环搭口很光亮，其原因是（ ）。A高温燃气漏泄B搭口间隙过大C搭口间隙过小D环失去弹性8. 在柴油机运转中，气缸套的润滑状态是（ ）。A液体动压润滑B液体静压润滑C边界润滑D全液膜润滑9. MAN B&W LMC型柴油机气缸的材料是（ ）。A气缸体为耐磨合金铸铁，气缸套为灰铸铁B气缸体为灰铸铁，气缸套为耐磨合金铸铁C气缸体为氮化钢，气缸套为灰铸铁D气缸体为耐磨合金铸铁，气缸套为耐磨合金铸铁10. 气缸盖上无进、排气阀，这种气缸盖的机型是（ ）。A四冲程柴油机B二冲程柴油机C二冲程直流扫气式柴油机D二冲程弯流扫气式柴油机11. 对柴油机连杆的要求是（ ）。A抗扭转疲劳B耐腐蚀疲劳C抗失稳D抗应力疲劳12. 某些大型柴油机的连杆大端轴承采用无轴瓦结构的主要目的是（ ）。A加工方便B增大轴颈C减轻重量D降低造价13. 连杆大端采用斜切口结构形式是为了（ ）。A增加强度B便于吊缸C降低轴承比压DBC14. 曲轴强度最薄弱的部位通常为（ ）。A主轴颈油孔处 B主轴颈与曲柄臂过渡圆角处C曲柄臂中部 D曲柄销与曲柄臂过渡圆角处15. 12PC2-5V-400型柴油机是V形四冲程中速柴油机，第一列气缸编号是：16，第二列气缸编号是：712，两列气缸的夹角为45，发火顺序为：1-7-3-9-5-11-6-12-4-10-2-8，问：第1缸与第9缸的发火间隔角是（ ）。A45 B75 C120 D16516. 曲轴发生红套滑移故障的主要危害是（ ）。A不能传递扭矩B过盈配合失效C各种定时不正常D曲轴中心线不正17. 现代大型超长行程柴油机的焊接式机座其主轴承座处均采用铸钢构件的主要目的是（ ）。A节约材料B便于加工C提高刚性D提高强度18. 下列关于喷油泵出油阀的工作特性中错误的是（ ）。A等容卸载出油阀其卸载容积随柴油机转速而变化B等容卸载出油阀的高压油管剩余压力随柴油机工况而变化C等压卸载出油阀不会使高压油管产生穴蚀D等压卸载出油阀依靠阀内的卸载阀启闭来控制高压油管内的压力19. 回油孔喷油泵当采用转动凸轮法调节供油定时时，指出下述正确的变化规律是（ ）。A柱塞有效行程Se不变，供油规律不变 BSe不变，供油规律改变CSe变化，供油规律不变 DSe改变，供油规律改变20. 用冒油法或刻度线法（标记法）检查喷油定时时，所测得的定时是（ ）。A两者均为喷油定时 B前者为供油定时，后者为喷油定时C前者为喷油定时，后者为供油定时 D两者均为供油定时21. 为了准确的测取始点调节式喷油泵的供油提前角，在测定时其油门手柄应置于（ ）。A手柄“0”位B标定供油量处C最大供油量处（油门限止块处）D任意位置22. 在对喷油泵供油量检查时，对喷油泵停油位置的检查目的是（ ）。A保证可靠停车B防止柴油机运转中熄火C控制最低稳定转速D检查各缸供油均匀性23. 喷油泵柱塞偶件磨损后产生的后果是（ ）。.燃油喷射压力降低 .喷油提前角增大 .喷射延后 .供油量减小 .柱塞行程改变，供油量不变 .供油定时不变A B C D24. 通常对喷油泵的检查内容有（ ）。.最大供油量检查 .各缸供油均匀性检查 .最低供油量检查 .停车位置检查 .密封性检查 .供油定时检查A B C D25. 单孔式喷油器与多孔式喷油器比较，其主要缺点是（ ）。A加工精度要求高B喷孔易结炭C燃油雾化质量差D油束射程长，易喷到燃烧室壁面26. 当对喷油器进行启阀压力检查与调整时，指出下述各项中错误的操作是（ ）。A应该在专用的喷油器雾化试验台上进行B检查前需先检查试验台的密封性C接上待检喷油器后应先排除空气D迅速泵油观察开始喷油时的压力27. 当对喷油器进行密封性检查时，正确的操作是（ ）。A油压小于启阀压力B缓慢泵油C迅速泵油DAB28. 喷油器喷孔内外结炭的直接原因在于（ ）。A燃油预热温度不当B喷油器冷却不良而过热C启阀压力太低D喷油压力太低29. 喷油器喷孔内外结炭的直接原因在于（ ）。A燃油预热温度不当B喷油器冷却不良而过热C启阀压力太低D喷油压力太低30. 喷油器的喷油嘴在达到下列情况时就无法修复，只能报废处理的是（ ）。.喷孔积炭孔径减小 .喷孔直径磨损变大10%以上 .喷孔变形严重影响油束几何形状 .针阀座面磨损泄漏A B C D31. 排气阀提前开启角减小，给柴油机工作带来的主要不利因素是（ ）。A排气温度增高B排气耗功增加C新气进气量减小DBC32. 对气阀导管的正确说法有（ ）。.导管承受气阀侧推力 .承担气阀散热 .常用材料为铸铁或青铜 .导管过度磨损导致阀壳或缸盖报废 .润滑要采用柴油或煤油稀释的滑油 .导管断裂气阀将落入气缸内A B C D33. 气阀阀面与阀座为外接触式配合，下述特点中不正确的说法是（ ）。A密封性好B阀盘易发生拱腰变形C拱腰变形后增加散热D易增大接触应力34. 关于机械式气阀传动机构顶杆说法错误的是（ ）。A顶杆弯曲可校直后继续使用B顶杆受力过大会产生弯曲C顶杆弯曲使气阀间隙增大D顶杆弯曲时只要调好气阀间隙，对气阀传动机构工作没有影响35. 燃烧室中表面温度最高的部件是（ ）。A排气阀B气缸套C气缸盖D活塞36. 气阀阀杆卡死通常的原因是（ ）。A撞击B烧蚀C滑油高温结炭D间隙过大37. 所谓气阀间隙是指（ ）。A气阀的热态间隙 B气阀与阀座之间的间隙C气阀与导管之间的间隙 D在柴油机冷态下气阀阀杆顶端与摇臂头部之间的间隙38. 根据废气涡轮增压器压气机工作原理可知，气体在压气机进气道内的流动过程中，其工作参数的变化是（ ）。A压力和速度都上升B压力上升，速度下降C压力下降，速度上升D压力和速度都下降39. 引起增压压力异常下降的原因是（ ）。.排气阀开启提前角较小 .喷油提前角较小 .喷嘴环变形截面增大 .轴承故障 .排气阀漏气 .轴封结炭A B C D40. 对废气涡轮端定期水洗时的负荷为（ ）。A全负荷B低负荷C标定负荷D任意负荷41. 在筒形活塞柴油机运转中，其曲轴箱油的有机酸与SAN变化是（ ）。A有机酸与SAN均增加 B有机酸增加，SAN减小C有机酸减小，SAN增加 D有机酸与SAN均减小42. 在救生艇用柴油机上经常使用一种稠化机油，它是一种（ ）。A精制直链矿物油 B加入降凝剂的润滑油C加入防锈剂的润滑油 D加入黏度指数改进剂和增黏剂的润滑油43. 能提高边界润滑中形成吸附膜能力的添加剂是（ ）。A油性剂B极压剂C增黏剂D浮游剂44. 对曲轴箱油抗氧化安定性要求的目的在于（ ）。A防止滑油变质B防止轴承材料氧化C防止曲轴箱部件表面氧化D防止滑油腐蚀机件45. 相对比较，下列容易变质的滑油是（ ）。A十字头式柴油机曲轴箱油 B筒形活塞式柴油机曲轴箱油C分油机齿轮箱油 D增压器循环润滑油46. 曲轴箱油使用中闪点降低的原因是（ ）。A滑油中漏入海水或淡水B漏入燃油C漏入燃烧产物D滑油产生泡沫47. 燃油系统中滤器堵塞的现象表现为（ ）。A滤器前燃油压力急剧升高B滤器前后燃油压力差增大C滤器后燃油压力急剧升高D滤器前后压力差变小48. 主滑油系统中，不必是双套的设备有（ ）。A主滑油泵B滑油冷却器C滑油泵出口滤器D自动冲洗滤器49. 主机滑油泵带有自动切换装置时，一般在备车时应进行自动切换试验，试验的正确操作是（ ）。A将备用泵控制旋钮置于运行位置，将运转主泵的控制旋钮置于停止位置B将备用泵控制旋钮置于停止位置，将主泵控制旋钮置于运行位置C将备用泵控制旋钮置于备用位置，将主泵控制旋钮置于运行位置D将备用泵控制旋钮置于备用位置，将运转主泵的控制旋钮置于停止位置50. 关于部分排渣分油机说法正确的是（ ）。A分离杂质效果差B分离筒排渣不干净C节省燃油和淡水D排渣程序复杂51. 自动排渣和不能自动排渣分油机的本质区别在于（ ）。A分离筒结构不同B分油机分油原理不同C控制程序不同D分离筒容积不同52. 造成分油机出水口跑油的原因是（ ）。A分油温度过高 B水封水阀关闭不严C排渣间隔时间短D用重油分油机分轻油没调整重力环53. 船用柴油机活塞常用的冷却介质一般有（ ）。A曲轴箱滑油B淡水C柴油DAB54. 关于海水系统海底阀说法不正确的是（ ）。A至少有两个B位于左右两舷C有高位和低位D位于海水滤器后55. 某船用发电柴油机组运转中油门一定稳定工作，若船舶耗电量增加，则该机组的运转工况变化是（ ）。A转速自动降低稳定工作 B增大循环供油量后转速稍有下降稳定工作C增大循环供油量后转速稍有上升稳定工作 D转速自动降低至停车56.柴油机装设调速器的主要目的是当外界负荷变化，通过改变（ ）来维持或限制柴油机规定转速（ ）。A喷油压力B喷油定时C循环供油量D喷油时间57. 在调速器的性能指标中稳定调速率越小，表明调速器的（ ）。A灵敏性越好B准确性越好C动态特性越好D稳定时间越短58. 根据我国有关规定，船用主机的稳定调速率2应不超过（ ）。A2% B5% C10% D8%59. 机械式调速器调速弹簧长期使用后弹性变差对调速器性能的影响是（ ）。A稳定调速率2变小B稳定性提高C准确性下降D灵敏度变差60. 在液压调速器中补偿针阀开度过大，补偿指针在过大刻度，对反馈的影响是（ ）。A均使反馈增强 B前者使反馈减弱，后者使反馈增强C前者使反馈增强，后者使反馈减弱 D使反馈减弱61. 当UG8型表盘式液压调速器进行供油量调节，使柴油机的转速稳定后，调速器内部的（ ）位置发生变化。A小反馈活塞B大反馈活塞C反馈支点D补偿针阀62. PG液压调速器的波纹管式转速设定机构的输入信号是（ ）。A电压信号B电流信号C气压信号D脉冲信号63. 两台使用液压调速器的柴油机并车运行，当负荷降低又重新稳定运转后，其稳定转速的变化（与负荷变化前比较）是（ ）。A略有升高B略有降低C恒定不变D随机型而异64. 两发电机并联工作时，一般应将调速器的速度降旋钮调为（ ）。A两台机器相等，且都调为零 B一般两机速度降相等，且都调节在3050刻度C额定负荷大的机器应选择较大的速度降 D额定负荷大的机器应选择较小的速度降65. 调速器连续工作时推荐的使用滑油温度范围是（ ）。A4050 B5060 C62 D609066. 关于液压调速器的清洗，说法不正确的是（ ）。A可用轻柴油清洗B可从机器上拆下清洗C可在机器上清洗D在机器上清洗时，机器不能运转67. 影响柴油机启动转速大小的因素是（ ）。A压缩空气压力B气缸启动阀的构造类型C柴油机的技术状态D启动装置能量的大小68. 根据我国钢质海船入级规范规定，启动空气瓶应保证至少（ ）。A有2个空气瓶，瓶内压力为1.52.5 MPa B有3个空气瓶，瓶内压力为2.53.0 MPaC有2个空气瓶，瓶内压力为2.53.0 MPa D有3个空气瓶，瓶内压力为3.03.5 MPa69. 为了保证船用四冲程柴油机曲轴停在任何位置均能可靠地用压缩空气启动，则最少气缸数应不少于（ ）。A4个B5个C6个D9个70. 气缸启动阀的动作是（ ）。A开启时刻受主启动阀的控制 B开启时刻直接由空气瓶来的空气控制C开启动作是受空气分配器控制 D开启动作是由气缸启动阀弹簧控制71. 滑阀需要按发火次序排列的空气分配器是（ ）。A单体柱塞式B组合圆列式C组合并列式D分配盘式72. 柴油机备车的目的是（ ）。A主机处于随时使用状态 B应急设备处于工作状态C动力装置处于随时使用状态 D辅助设备处于随时使用状态73. 启动发电柴油机后首先应注意检查的参数是（ ）。A滑油温度B滑油压力C冷却水压力D排气温度74. 在柴油机运转中进行热力检查时必须测量的运转参数是（ ）。A各缸排气温度B各缸最高爆发压力C各缸喷油泵供油刻度D扫气压力与温度75. 在柴油机运转时对冷却系统的管理中错误的是（ ）。A调节淡水泵出口阀开度控制水量 B调节淡水泵进口阀开度控制水量C控制海水出口温度不应超过4550 D控制海水进口温度不低于2576. 柴油机的“拉缸”，其实质是一种（ ）。A磨料磨损B黏着磨损C腐蚀磨损D正常磨损77. 当发现柴油机个别气缸过热而发展到拉缸时的处理方法是（ ）。A立即停车，加强冷却B立即降速，单缸停油，加强活塞冷却和气缸润滑C立即降速，单缸停油，加强气缸冷却和气缸润滑D立即降速，单缸停油，并加强活塞与气缸冷却78. 柴油机运转中在气缸中部发生有规律的敲击声，可能的原因是（ ）。A喷油器压缩弹簧断裂B曲柄销轴承偏磨C活塞与气缸间隙过大D十字头轴承间隙过大79. 柴油机装设油雾探测器的目的是（ ）。A探测轴承温度 B检测活塞环漏气C检测曲轴箱门漏气 D检测曲轴箱内油气浓度的变化80. 当船舶避碰而要求低速柴油主机采用紧急刹车时，其刹车原理是（ ）。A使用轴系制动器 B换向后使用启动空气对主机进行能耗制动C换向后使用启动空气对主机进行强制制动D换向后使用启动空气对主机进行制动并反转二、 问答题（本题共2小题，每小题10分，共20分）1. 连杆螺栓上紧时的注意事项？2.曲轴箱爆炸的预防措施和曲轴箱爆炸的应急措施？共3页，第3页