铁路罐车安全阀泄漏事故原因分析(图文)

安全技术铁路罐车安全阀泄漏事故原因分析(图文)1概述 2000年7月10日中午.某化工厂装运丙烯原料的铁路罐车在装卸线上停放等待卸料时.罐车上的一个内置全启式弹簧平安阀突然开启.大量的丙烯原料从平安阀出El处喷出.经过降温柔降压处理，才避开了恶性事故的发生。2缘由分析 罐车用平安阀的型号为A412F-2.53，开启压力为2.36：8躲MPa.密封压力2.2MPa，回座压力1.9MPa。为查找泄漏缘由，对该平安阀进行了检查。 首先对主要部件弹簧进行检查，未发觉裂纹和断裂.弹簧的三项负荷指标均在规定的范目内。阀杆的同轴度和公差也符合要求。经检查发觉.镶嵌在阀瓣上的聚四氟乙烯密封圈发生脱落。依据检查状况分析，引起丙烯罐车平安阀泄漏有如下缘由。 天气酷热罐车停放时间过长，该罐车装有12t丙烯原料，露天停放了4天。由于天气酷热(日平均摄高气温约34)和日光照耀.使罐内温度和压力上升。当罐内压力上升至平安阀开启压力时，大量液体喷出，同时产生了剧烈的振动.造成聚四氟乙烯密封圈与阀瓣脱离。平安阀回座后，密封部位仍旧泄漏。 密封结构不合理平安阀的聚四氟乙烯密封圈是由液压力挤压镶嵌在阀瓣上的(图1)。由于聚四氟乙烯密封圈和阀瓣密封槽存在加工误差.使二者之间相互结合力不同，再经过反复开启和回座试验.使之产生剧烈振动.造成聚四氟乙烯密封囝与阀瓣脱离。另外，聚四氟乙烯密封圈在压入阀瓣过程中，假如密封槽内的气体没有排净，也易使聚四氟乙烯密封圈脱落。 3解决方法 依据分析，对密封结构做了改进(图2)。 首先将阀瓣密封槽车削平(槽深及斜面外径不变)，然后镶入聚四氟乙烯密封圈及压垫。为了保证密封性.在压垫与阀杆之间加入密封垫。(风险世界网-RiskMW.com 专业讨论平安风险管理,平安员的门户网站!) 平安阀密封结构改进后，经100余次试验.其开启压力、回座压力、密封压力和额定排放压力均符合HG5158784的要求，密封件无松动和脱落。 第 2 页 共 2 页