箱梁运输安装方案

箱梁运输、安装方案一、编制依据1、公路桥涵施工技术规范(JTG/TF50-2011)2、公路工程质量检验评定标准(JTGF80/1-2004)3、公路工程施工安全技术标准(JTJ076-95)4、揭阳至惠来高速公路工程建设标准化管理手册5、广东省揭邙日)至惠(来)高速公路第A4合同段(K38+335K45+700) 两阶段施工图设计6、我公司以往同类工程中的施工经验和研究成果及现有的施工管理水平、技 术水平、科研水平、机械设备配套能力。二、工程概况及主要工程数量我标段全线共需预制梁1786片，其中桥梁共需预制梁1745片，新寮门渡槽 共需预制渡槽41片。工程数量表桥梁孔数各类型号预制梁数量合计20m25m25. 5m30m两英高架桥22080080880陈沙跨线桥1083921624432两英互通主线桥20722597两英互通D匝道桥41212新寮门特大桥81324324新寮门渡槽414141总计474121264164941786三、目标承诺：1、质量目标高标准、严要求，优质架好每一片梁，为实现精品工程奠定基础。2、工期承诺除山于屮方或不可抗拒因素等原因影响，我们将确保按合同工期按时完成施 工任务。3、安全承诺杜绝重大安全事故的发生，消灭一般安全事故。四、人员、设备组织安排本标段预制梁的架设根据工期要求及运输路线的实际情况，采用2种方式架 设：(1)2台180吨的吊机架设，(2)双导梁架桥机架设。两种箱梁架设方式工艺成熟，组织的施工队伍均有架设公路、铁路预制箱梁的丰富经验。1、进场人员及分工机构名称姓名职务负责范围进度监督组经理负责协调、组织工作开展，使各部门的工作衔接紧密， 有效的保证工作进度现场副经理现场施工组副经理负责架梁施工组织与管理测量工程师施工放样，提供各施工测量标高，便于现场施工控制。现场施工技术员负责现场施工合理布设及施工便道，合理组织机械人员 施工，按规范进行控制施工，并对现场施工质量进行严 格控制，按时完成各种工程施工资料。质量控制组项目副总工负责施工方案的报批及施工技术的交底，并组织相关人 员对现场施工质量进行控制质检工程师负责实施各工序的检验工作，严格控制工程的施工质 量，并对工程资料进行检查和汇总安全控制监督组安全副经理协调安全、后勤与施工的关系安全部长各种安全技术交底及安全设施的维护，设立安全警示标 志材料保障组物资部长负责现场施工所需的各种材料以及机械用油32、进场主要机械设备序号名称型号单位数量1架桥机DF50/160台22运梁平车DCY75台64汽车吊180T台25汽车吊25T台26液压千斤顶50T台47液压千斤顶32t台48倒链2T/3 米个49倒链5T/6 米个410枕木2m根11电焊机BX1-400台4五、架梁工期安排本标段箱梁架设计划于2014年12月15日开始。根据业主2014年箱梁架设 计划要求，拟先采用2台180吨的汽车吊架设陈沙公路跨线桥、两英互通立交主 线桥部分预制箱梁及两英互通立交D匝道桥预制箱梁。后期再根据征地拆迁及路 基施工悄况，采用2台180吨的汽车吊架设或双导梁架桥机架设。六、箱梁运输方案1、为满足业主2014年架梁计划的要求，拟按以下路线运输箱梁：（梁板运输 安装路线走向附平面图）运梁路线a：预制小箱梁通过运梁通道1 （陈沙公路）运输至陈沙公路桥，转 至运梁通道5（临时便道），采用吊机架设陈沙公路部分梁板（104片J；运梁路线b：预制小箱梁通过运梁通道1 （陈沙公路）、运梁通道2（A匝道路 基）运送至D匝道处，采用吊机架设D匝道桥采梁板（12片）；运梁路线c：预制小箱梁通过运梁通道1 （陈沙公路）、运梁通道2（A匝道路 基）、D匝道桥，运梁通道3运送至新寮门特大桥，架设新寮门特大桥梁板（324片）;运梁路线d：预制小箱梁通过运梁通道1 （陈沙公路）、运梁通道2（A匝道路 基）、D匝道桥，运梁通道4运送至互通主线桥，架设互通主线桥（97片J；运梁路线e：预制小箱梁通过运梁通道1 （陈沙公路）、运梁通道2（A匝道路 基）、D匝道桥，运梁通道4、互通主线桥运送至陈沙公路跨线桥，架设陈沙公路 跨线桥剩余梁板（328片）；运梁路线f：预制小箱梁通过运梁通道1 （陈沙公路）、运梁通道2（A匝道路 基）、D匝道桥，运梁通道4、互通主线桥、陈沙公路跨线桥运送至两英高架桥， 架设两英高架桥梁板（880片）。2、路线经山道路桥涵的开口与加宽等需要当地协调的事项（1）A5标梁场出口与陈沙公路交界处，陈沙公路中央分隔带需要开口，方 便梁车转弯。（2）A4标A匝道路基入口处与陈沙公路交界处，陈沙公路中央分隔带需要 开口，方便梁车转弯。3、交通组织协调方案运梁车属于超限车辆，运梁进入既有公路前向相关部门申请运输手续，批准 后方可运输。与交管部门的协调，根据交管部门的要求做好交通安全工作，按照 交通管理部门的规定限制运梁车的行驶速度，积极与当地交通部门联系，必要时 请交管部门现场维持交通秩序。运梁车前后设置明显的安全警示牌警示灯，以保证运输过程中行车安全。与 既有公路交叉处两端设置安全警示标牌，左右两侧均在距交义路口 100米、50米、 10米处设置“施工交义路口，车辆出入频繁，请减速慢行”反光警示标牌，运梁 车通过既有公路时，设专人进行交通管制，暂停既有公路的交通，保证运梁车运 输安全，等待运梁车通过后，恢复两端交通。4、安全运输的保证措施箱梁运输采用专用运梁车进行，梁车的行驶速度控制在15km/h内，梁车前后 均设有专人防护和警示标志，道路车辆人流较多或在弯道时，减慢速度或停车避 让。箱梁转运过程中采用钢丝绳捆绑、倒链拉紧固定在运梁车横梁上，以保证运 输过程中，梁体不至于因此失稳。箱梁运数时，道路必须整修平整，避免梁体发 生扭曲。七、主要施工方案预制箱梁架设采用2种方式架设：（1）2台180吨的吊机架设。此种方式箱梁 运到现场后，用2台180吨的吊机直接架设。（2）采用双导梁架桥机架设。陈沙公路跨线桥5453#墩预制箱梁架设：本高速公路与陈沙公路正交，桥梁 断面为双幅12.5米，间隙0.5米，总宽25.5米（单幅4片，每跨8片箱梁，中梁 预制重量97.7吨，边梁预制重量90.2吨）。陈沙公路跨线桥53#-54#墩跨越陈沙 公路，该跨度为30米。在跨陈沙公路（53#54#）架梁，必须事先征得公路部门 批准并提出施工组织方案及安全防护措施，与本地公路管理部门取得联系，申请 办理同意施工的有关手续，确保陈沙公路运输安全。53#54#墩架梁（跨度30m, 共8片）时，需临时封闭该区间陈沙公路线路才能实施架设作业。每次架设箱梁 时需临时封闭S203省道约3060分钟不等（共需封闭S203公路8次）。箱梁之 间的湿接缝、跨中的横隔板、外侧的防撞墙的钢筋、模板、混凝土施工时需要对 陈沙公路封闭半幅进行施工，半幅范围内的湿接缝、横隔板、防撞墙施工完成后; 再封闭另外半幅省道进行剩余的湿接缝、横隔板、外侧防撞墙的施工。1、施工前提条件（1）桥梁墩台已经施工完成，并达到承载强度。垫石、支座经验收，其标高、 平整度、水平度等指标符合要求。（2）对于负责梁片安装的技术、设备操作手等人员应进行适当的培训，人员 配置全面、合理。起重工、电工、架子工、电焊工、测量员，特别工种人员必须 持证上岗。（3）架梁使用的手拉葫芦、电葫芦、千斤顶、架桥机械、钢轨、枕木、配重 设备等机械设备材料均已进场。（4）预制梁体在移动时，必须在碗达到设计规定的强度并经过张拉圧浆后方 可进行，梁片生产已经满足架设需要。2、施工准备机械设备的检査，确保吊装设备、运输设备的完整性：吊装前对所有的吊装 机械、运输车辆进行全面的检查，并做好维修保养工作，吊装设备达到其设计的 荷载吊重要求，运输车辆保证运营过程中的安全性。预制场设在A5标，箱梁在预制梁场釆用龙门吊装车，运梁平车运输到现场， 仔细的勘查运梁路线，保证运输道路的畅通。3、施工方法3.1、架设前的准备3.1.1、测量放样（1）平面轴线测量及弹线盖（帽）梁施工完毕后，测量队测设出盖（帽）梁顶纵横轴线，用钢钉和油 漆作好标记，并用墨线把轴线弹出。工程部有关技术人员根据轴线位置，把支座 线、板梁位置边线弹出，并标示出各个支座位置。板梁安装前，首先必须进行支 座位置、板梁位置边线测量放样等工序交接验收，收集支座垫石絵强度试验报告 及板式橡胶支座相关技术资料。（2）高程测量高程放样可直接釆用控制网中的控制点引至盖（帽）梁顶上，为盖（帽）梁 支撑垫石建立高程控制线，以控制各墩帽支座垫石顶面标高及支座顶标高。3.1.2、支座安装 支座进场后，应检查支座上制造商的商标或永久性标志及出厂合格证书、 实验检验单。如不符合要求时，不得使用。 支座垫石顶面标高要求准确，表面平整,在平坡情况下同一片梁两端支座垫 石及同一桥墩、台上支承垫石应处于同一设计标高平面内，其相应高差不应超过 2mm,避免支座发生偏歪、不均匀受力和脱空现象。安装时，应按照设计图纸要 求，在支承垫石和支座上均标出支座位置中心线，以保证支座准确就位；支座各 部分应保持完整、清洁；要防止橡胶支座接触油脂，对梁底及墩、台帽上的残留 机油等应进行清洗。 支座垫石表面应平整、清洁、干爽、无浮砂，支座安装前应将墩、台垫石 用干硬性沙浆抹平，并使其顶面标高符合设计要求。吊装梁、板前，抹平的水泥 砂浆必须干躁并保持清洁和粗糙。 支座安装时，应按照设计图纸要求，在支承垫石和支座上均标出支座位置 中心线，以保证支座准确就位。支座安装时，应防止支座出现偏差或产生过大的 初始剪切变形。安装完成后，必须保证支座与上、下部紧密接触，不得出现脱空 现象。3.1.3、对预制完成的梁进行验收，核对编号、生产日期、梁长、起拱度、宽 度等。根据实际施工误差，编制梁架设计划，明确每跨梁每个位置的梁号，构件 由预制厂运入吊装场地应按顺序编号，对号入座，原则是先预制的梁先安装，并 且同一跨的龄期应基本相同。3.2、移梁我标段预制梁山A5标预制，按合同规定移梁工作山A5标负责完成。3.3、运梁运梁前必须对行走施工道路、桥梁、路况进行勘测验算，确保行走路线达到 箱梁安全运输要求。运梁前，派专人负责对运梁车经过的运梁和已架桥梁进行检查，确定运输线路 上无障碍物。运梁线路路基要满足设计要求（设计要求纵向坡度W9%,横坡W5%）, 防止箱梁倾覆。重载启动起步应平稳，严禁急停急加速，控制速度5km/h以内， 坡道地段控制在3km/h,雨雪及大风等恶劣条件下,不得进行运梁作业。箱梁用75吨运梁车抬运，两台运梁车一台主动、一台被动，并指派一名专业 引导员，协助瞭望，及时反映安全悄况和处理安全事宜。利用预制场龙门吊把箱梁直接从预制台座上起吊吊放在运梁车上，并用钢丝 绳和支撑杆在两端固定牢翥、稳固与运梁车上，运输至架桥机尾部喂梁处。运梁 车上不得坐人。运梁车接近架桥机时设置强制停车口红相间的栏杆（警示标志），检查净空、 侧面间隙等能否满足安全运行要求。通过架桥机支腿时,行车速度严格控制在3m/min以内，同时现场设置两名指挥人专一指挥，发现不满足安全运行要求，立 即停车，防止运梁车碰撞架桥机。已安装好预制梁上梁体运输必须计算支反力并经设计验算满足要求后再进行 运输：本工程预制梁最大梁为30m的预应力小箱梁预制板梁，最大梁重为105to根 据架梁方案对箱梁进行施工荷载验算。设计：在采取可靠的横向临时支撑措施以确保梁体的稳定性和整体性后，裸梁 跨中截面允许最大施工荷载弯矩为6330 KN.mo假定：按最大荷载考虑，运梁车重量为10t,最大梁重为105t,经过30m跨单片 小箱梁。运梁时当端头运至裸梁跨中时，产生的内力最大。端头按集中荷载考虑 (105+10) /2=57.5 to梁车作用下梁体产生的最大内力为(105+10) /2/2*1.4*15*10=6037 (KN.m)。 承载力富余量：(6330-6037)/6330=4.6%o山此可以看出承载力富余量较小，运梁车运梁时需跨2片裸梁行走，承载力富 余量为：(2*6330-6037)/ (2*6330) =52%,可满足要求。3.4、采用2台180吨的汽车吊架梁方案3.4.1吊装步骤：步骤1.运输和卸车步骤二：起吊步骤三：就位3.4. 2双机抬吊施工应注意如下方面(1) 起吊时2台吊机垂直起吊，一般情况下吊臂不应变幅。严禁向下(即不安 全方向)变幅，因向下变幅容易产生超负荷状态，如向上变幅时，所产生的分力 较大也容易产生超荷失稳。(2) 待构件起吊上升至超过支承点高度20-30cm时各吊臂向同一方向旋转，待 指挥员确认构件支点转至承托点(投影)上方时，才徐徐落下，此时较为安全可 作变幅、对线就位。(3) 双机抬吊的构件一般较重、较大型，此时应十分注意吊臂的强度，必须按 照使用说明书的规定控制伸臂长度，不得盲LI伸长吊臂，以免出现折臂造成事故。 注意检查卷扬机钢丝绳长度是否足够，其与滑轮组的倍率必须满足该项吊装作业 的使用要求。(4) 吊重物时必须统一指挥，由指挥员确定吊机摆设的位置。一般多台吊机同 时操作时，每机必须配一名联络员传达指挥员的指令，并注意支腿有无下陷和浮 动等危险状况。当吊机力距接近额定力距时，联络员应立即报告指挥员，山指挥 员作出安全指令，确保吊装安全。3.4.3施工时要注意以下规定：1）预制梁吊装应根据结构的特点，执行施丄方案。2）吊装前应对预制梁的运输通道和吊装现场作一次全面的检查。3）通道有无障碍物，吊装通道和现场地面是否平整坚实；否则应以钢板、枕 木等切实加固，确认安全才可施工。4）起重机伸臂及旋转范围无大树、高压电线、电线、通讯线路及棚架等阻碍。5）在沟边吊装，要根据沟内挡土支撑情况，确定是否需要加固如沟内支撑较 疏，则必须在沟边打护土桩，并在沟顶放置枕木、铺垫钢板后始许吊车进入作业。6）吊装前应检查吊装机械是否正常可靠，各部件及操系统有无异常，并试运 转。吊机支腿必须全伸，机身必须平衡。7）吊装使用的材料、机具，如电动葫芦、手动葫芦、卷扬机、千斤顶以及钢 丝绳、铁链、吊钩、滑车和卡环、棕绳等必须先检查确认其符合使用要求。8）预制梁在起吊前必须再次校核外形尺寸、重量，在预制梁及其连接部位划 定轴线，水平线，以便校正。严禁在吊装时由工人在预制梁上悬空作业，严禁超 负荷起吊。9）预制梁绑扎应牢固。绑扎应尽可能使各点受力均匀一致，各绑扎点与预制 梁的重心应相互对称。10）吊装预制梁捆扎起吊钢丝绳时，应用木板、旧麻袋或厚纸板、橡胶片铺 垫在预制梁的表面，较大型预制梁的外角位，应加工内方外园的护角保护钢丝绳 和防止压伤预制梁，防止预制梁焊接时产生电火花烧触钢丝绳。11）起吊预制梁的钢丝绳与预制梁的夹角不宜小于60度角，禁止小于45度 角起吊。预制梁起吊不能满足夹角要求时，宜在预制梁上加吊架或横杆间接起吊, 以免损坏预制梁或钢丝绳。禁止用斜拉法起吊。起吊时吊机不准行驶和伸缩吊臂。12）吊物吊离地面高度10-30cm后需宜稍停，待检查吊钩、钢丝绳、卡环筹 受力正常，且预制梁平稳后，才能继续起吊。操作吊机切忌急起、急停，安装时 应匀速缓慢下吊钩就位，预制梁就位后应即进行测量对线复核，确认无误后，才 允许焊接或灌注接头混凝土及铺垫支座砂浆，以作定位。13）预制梁构件跨度长，重心较高，属易倾倒预制梁，必须在确实就位固定 完毕并支撑牢固后，方可摘除吊钩。14）吊重物时必须统一指挥，由指挥员确定吊机摆设的位置。吊机必须配一 名联络员传达指挥员的指令，并注意支腿有无下陷和浮动等危险状况。当吊机力 距接近额定力距时，联络员应立即报告指挥员，山指挥员作出安全指令，确保吊 装安全。3.5、采用双导梁架桥机架梁方案3.5.1拼装架桥机DF50/160架桥机跨度87m,起重高度6.5m,额定起重量160T （根据一片预 制30m箱梁最大重量105吨，选择本架桥机）。架桥机主要由主纵梁、起吊小车、联系框架、支腿、横移轨道、液压及电气 系统等组成。架桥机在D匝道桥桥台后路基上拼装，拼装程序：测量定位一安装中横移轨 道一安装中托托轮组一平衡对称拼装两侧主梁一安装前、后联系框架一安装前、 后支腿一安装起吊小车一液压系统、操作台、接通电源一初步运行检查调试。3.5.2试吊方案安装好后通知有资质的检测单位进行检测，各种性能指标符合吊装要求后进 行箱梁安装。要求对行走天车、横移悄况、大钩升降等各种操作情况进行试验， 观察各电机在运转过程中和轨道的受力变化情况，并同时试验限位器是否工作正 常。3.521.空载试验（1）、提升小车空载沿主梁轨道来回走数次，车轮无明显打滑现象。（2）、开动提升机钩，空钩升降数次，开关动作灵敏准确。（3）、把两台提升小车升至跨中整机在前后5米范围内行走数次，启动、制 动车轮不打滑，运行平衡。3.52.2.静载试验把两台提升小车载梁停在跨中，起升额定负荷，再起升1.25倍额定负荷离地 面100mm处，悬停一分钟卸去负荷，检查桥机主梁是否有残余变形，反复数次后, 主梁不再有残余变形。3.5.23动载试验（1）、立好各支点，收好油缸，开始进入重载实验。由运梁车载梁送进架桥 机下。（2）、两台吊梁行车同时起吊梁片，使梁体离开台车面50mm,然后落下，检 查卷扬机的制动性，反复操作三次，观察悄况并做好记录。（3）、两台吊梁行车共同驱动梁体横移，然后返回运梁车，检查卷扬机的制 动性，反复操作三次，观察悄况并做好记录。（4）、在架桥段进行整机负重横移，检查横向位移可靠性，并做刹车试验， 观察惜况并做好记录。3.5.2.4.悬停试验从运梁车上将梁吊起50mm,使架桥机停lOmino观察架桥机变形情况，检查 各部件。检测完毕后，将梁放回运梁车上。3.525.以上试验中，若发现异常声响和现象及时停机，待查明原因、处理完 故障后，方可进行下一步试验。3.5.3、架梁架梁前，调整前、中和后支腿高度，使架桥机纵向行走轨道的铺设纵坡3%。 架桥机在下坡工作状态下，纵行轨道的纵坡3%时，必须用卷扬机将架桥机牵引 保护。以防止溜车下滑。 、架桥机纵向跨孔移位纵向移位作业程序：测量定位，铺设延伸轨道一中顶高支腿顶起，中顶高支 腿离开轨道，拆除中支腿横向钢轨一顶升后顶高支腿，拆除横向钢轨，后支腿转 向落在纵向钢轨上一起吊天车移至后端做配重（同时做好临时加固）一收起前支 腿一移位前安全检查一整机纵向运行到位，落下前支腿（铺横向轨道）一顶升中 顶高支腿（铺横向轨道），中支腿落在横向钢轨上一起升后顶高支腿（铺横向轨道） 一后支腿提升转向落在横向钢轨上一全面试运安全检查。架桥机过孔时，运梁车与架桥机纵向运行那一段路轨的铺设：架正交桥时， 必须垂直对面桥墩；架斜交桥时，那一段路轨与对面桥墩台的夹角必须与桥架伸 缩的夹角一致。架桥机过孔后，前支脚必须保证垂直墩台平面。调节方法：根据桥的纵向上 下坡度，单独调节前后两个升降支腿的伸缩幅度，注意较大纵坡时前支腿的安全性，做到勤检测。在坡桥上架梁时架桥机要调平，防止倾覆和滑移造成安全事故。架桥机过孔示意图3步时 砌删如届天车开貓支上合适位置. 准备过孔.lTJrF麴匚中隸辰支摘麟梁平车向前同橱作，桥 机前行22米八磁敢油压千斤项至适当也迅萌天车忠用 報制粱，完威桥机自平街过孔，使用时间釣L0分钟.步驟三 夭车问洽行為 中托上伦箝、治支林向前桥 柿*行11米：完翊UE亘过孔，姻 时咏分徽洁支步骤酸 调養升降卷挪U曲后綸压千斤妣耕机的隨馬 距為 桥01柔和（鮭和嫌帕苑禮前支觀诙 横移轨说上的适当铉E,趨平蚊i横移轨Jin和中僭務 轨遺平症 运簾平利审甌合危也L収起辰支甌 横移启动前天丽礼前天车班關湃師t后砧达 躺吊如吊瀚線释匕际铜梅倫运斜车朗现貧1T 行至WM OWL询整后油压千斤顶髙度，使中花脱离主粱下胶。步驟九：用天车起吊中腿中横紳曲;1T行至榊鼾滝位 置，超平茶实中横移執建同曲e天车开到后支上令适位 至盘复上述步骤二到九架瞞梁。 、喂梁两起重车开到桥架尾部。箱梁山轨道车运至架桥机前端处，穿过导梁的平衡部分。当梁前端进入前行车的吊点下面时，即用前行车上的链滑车将预制梁前端稍稍吊起，取去走板滚筒后在落至原来高度，而后山绞车牵引前行车前进。当梁 后端进入后行车吊点下面时，仍按上述操作进行，完毕后，继续引梁前进把它运 到规定的位置。用轨道平板车运输梁时，支点间须垫上麻袋和橡胶垫，以免损坏 轨道车和梁体。为适应轨道局部不直顺需要，支点处设活动转盘，以免损伤梁体。 起吊时在钢丝绳与梁体的所有接触部位均需包（垫）防护材料，不得损伤梁体棱 角和钢丝绳。边梁外侧吊梁孔宜适当靠外以增大该侧力距，并于起吊前在内侧顶 板上临时搁置砂袋，以保证吊装、运输过程中的平衡，防止倾倒。两起重车将预 制梁纵向行吊至待架桥跨内，整机横移到位，落梁。 、边梁安装喂梁一前、后吊梁天车起吊梁一前、后吊梁天车吊梁纵向前移就位f整机携 梁横移至边梁位置下落就位。整机携梁横移时，预制梁必须尽量落底，贴近桥墩台横行。横移轨道上的行程限位，架边梁时，检查其限位距离（边梁落点中心至转向 车两轮的中心距W1260mm,严禁超出此范围使用）。架桥机吊梁横移时，后横梁轨道必须安装反拉挡板。架边梁时的悬挑出去横 移轨道的支点必须垫结实，防止下沉或倾斜。边梁吊装防止因偏重导致侧翻！ 、中梁安装喂梁一前、后吊梁天车起吊梁-前、后吊梁天车吊梁纵向前移就位一整机横 向移梁就位。架桥机吊梁横移时，后横梁轨道必须安装反拉挡板。 、安装次序预制梁的安装顺序是先安装边梁，再安装中梁，再至边梁，检验合格后架桥 机进入下一跨进行安装。 、落梁桥墩台垫石上的十字线（墨线）来准确控制梁体落梁的位置，垫石上顺桥方 向墨线与梁体底板中心线（已弹出底板中心线）相重合，再慢慢落梁，落在支座 后，用钢尺量取梁端与垫石上横桥方向墨线距离，能否满足设汁要求。若不满足 设讣要求，再次吊起重新调整，直至满足设计要求为止。落梁后测量梁（板）顶 面纵向高程（mm）,满足设汁高程及允许误差+ 8,-5；吊垂球测量梁板倾斜度，满 足规范允许误差1.2%。0）预制梁落在支座，经检查各项指标符合要求后，应与相邻箱梁在前、后及中间若干处将湿接缝钢筋焊接连接，以保证箱梁的整体稳定性。桥梁架设示意图札WJMWJ1ilfiflgs卜菲敬，般辭舷旳 1T9TS.口 1 辟 U1#9, 曲W郴笊五步；Mta2ifi.左 她味艮枚紬彌，倾执下一帰瞅3.5.4架桥机施工注意事项3.5.4.1架桥机纵行过孔(1) 、铺好一条规定轨距的路轨，误差不大于10mm。架梁时横移轨道避免架 在挡块之上，以免损坏挡块。(2) 、将架桥机上两台起重小车来到桥架尾部，将液压顶升托滚装置安放在桥 架前端。要求两托滚踏面高低差不大于5mmo(3) 、将前端横移轨道梁挂接在前转向车下，后横移轨道梁山桥架尾部的起重 小车吊着，随架桥机一道过孔。根据配重确定前横移轨道梁是整根还是部分随机 过孔。(4) 、将载梁的运梁车与桥架尾连接器连接好。(5) 、液压托滚顶起桥架，将后转向车悬空，平面旋转至与纵行过孔方向一致。 两转向车运行方向一致。(6) 、当架桥机过孔前支腿到达对面桥墩时，先将前横移轨道落在桥墩上、垫 好后调整升降支腿高度使前转向车落在横移轨道上。(7) 、卸脱连接器：将在桥架尾部的两起遼车开到离液压顶升托滚装置稍前面 一点，用液压托滚顶起桥架尾部，使载梁的运梁车车轮离枕悬空一点，在轮轨之 间用钢板垫实，液压托滚卸落，此时卸脱连接器。(8) 、液压顶升滚轮上放置摩擦块后再顶架桥机，使后转向车悬空，平面旋转, 落在后横移轨道上。(9) 、要求前后横移轨道平行度误差W10mm,先空车在横移轨道上来回试一 下，确认没问题后开始喂梁。354.2喂梁、架梁(1) 、弯桥喂梁时，起重小车吊着预制梁一端与运梁车一道纵运，若预制梁后 部会碰到桥架尾部，整机适当横移，避免相碰，然后再继续纵运。(2) 、悬臂纵移时，上部两天车必须后退。前天车退至后支腿处，后天车退至 后支腿和后顶高支腿中间。中顶高支腿顶高时，前天车必须退至前支腿处；后天 车必须退至后支腿处。前后支腿顶高时，两天车必须退至中支腿附近。3.5.43斜角桥架设(1) 、装上支腿连接纵梁，若遇坡桥，使连接的燕尾导轨面成水平态，用升降 支腿调节到达。(2) 、根据斜角度调整下横梁上的两只可移动支腿座。(3) 、在悬空状态下，根据斜角度调节可移动支撑梁及两后转向车的位置，使 两后转向车与两前转向车成平行。(4) 、前后横移轨道平行铺设，允许10mm。3.54.4.梁体的起吊、纵向移动、落底、横向移动及就位等，都要统一指挥、 协调一致，并按预定施工顺序妥善进行。梁片应按设计支点放置，梁片不得偏吊、 偏放，放落梁时，应先撑好再松钩。3.545、吊装采用捆绑式吊装，吊点位置到背墙前缘线或桥墩中心线的垂直距 离采用1100mm,横桥向距离悬臂根部100mm,吊装预留孔采用PVC管，减少吊 装时钢丝绳对箱梁的磨损。八、质量验收标准1、梁(板)安装实测项目项次检査项目规定值或偏差检查方法和频率权值1A支座中心偏梁5尺量：每孔抽查46个支座3位(mm)板102倾斜度1.2%吊垂线：每孔检查3片梁23梁(板)顶而纵向高程(mm)+8, -5水准仪：抽查每孔2片，每片3点24相邻梁(板)顶而高2:j8尺量：每相邻梁(板)12、支座安装实测项目项次检金项II规立值或允许偏差检査方法和频率权值1A支座中心与主梁中心线 偏位(mm)2经纬仪、钢尺：每支座32支座顺桥向偏位(mm)1()经纬仪或拉线检査：每支座23A支座髙程(mm)符合设计要求：设计未规定时,5水准仪：每支座34支座四 角高差(mm)承压力W5OORN1水准仪：每支座2承压力500kN2九、质量保证措施9.1质量保证的组织措施9.1.1. 我们把质量目标作为全面标准化的重要内容，在施工中我们将贯彻 IS09000标准，在业主和监理的指导下严格按IS09000质量体系文件运行。将质 量U标作为项目标准化管理的重要内容，通过全员、全方位、全过程的质量控制, 确保质量H标的实现，做到干一项工程留一批精品。9.1.2. 建立完善的质量管理体系和质量保证体系，行政管理对工程质量和进度 的作用是至关重要的，设立科学合理的工程管理机构是充分发挥各个部门职能的 前提条件，为确保工程质量，我们成立了以项訂经理负总责的质量创优领导小组 和以项LI总工程师负专责的技术管理体系，建立项U经理部、工程技术部、质检 工程师、工班质检员三级质量管理网络。科学严格地制定各工序、施工工艺的质 量预控措施，实施标准工法作业。9.1.3. 严格执行质量终身责任制，实行企业法人代表、项目负责人、各级技术 人员及工班负责人对工程质量负相应责任，做到责任落实到位、责任落实到人， 从而提高全员的质量意识，坚决做到奖优罚劣，规范化施工，实行持证上岗。使 各级参建人员在实施组织指挥施工中始终坚持“质量第一”的方针，确保工程质量。92施工质量保证的技术措施921把工程质量控制贯穿于施工的全过程，在施工准备阶段、施工阶段和工程完工的验收阶段进行全面的质量管理，并把重点放在第一，二阶段。同 时建立以项目总工程师负责的施工技术质量管理体系。9.2.2.项目经理部配有足够专业技术、质检人员，定员定岗定责，施工前项忖 总工程师组织有关技术人员详细审核设计图，了解设讣意图，制定科学合理的施 工技术方案。严格按照施工设计图、技术规范的要求进行施工。质检工程师和各 专业工程师，深入现场，指导监控各作业面的施工全过程。严把质量关，及时发 现和解决问题，做到防患于未然，强化工序、工种、工艺的质量控制，对关键工 序施工工艺组织技术攻关，确保工程质量。9.2.3建立施工技术交底及隐蔽工程验收制度。每个分项工程开工前，均进行 详细的技术交底，让施工人员明白施工设计意图，工序、工艺、质量要求。凡分 项工程的施工结果被后道施工工序所覆盖均进行隐蔽工程验收，并及时填写验收 记录，作为档案资料保存。9.2.4技术交底及隐蔽工程验收流程：技术交底一一自检一一互检一一填写验 收记录一一专检一一监理检验。9.3工程材料的质量保证措施9.3.1.严格控制外加工、采购材料的质量，各类建筑材料到现场必须由工程技 术部、中心试验室组织有关人员进行抽样检查，发现质量问题立即与供货商联系, 直到退货。9.32搞好原材料二次复试取样、送样工作，水泥必须取样进行物理实验工作。 钢筋原材料必须取样进行物理实验，进口钢筋除物理实验外，还需进行化学成分 分析及可焊性试验。933.做好现场材料的标识材料的追溯工作，对进入施工现场的材料，按分类 堆码，然后对其检验状态进行标识。标识材料是否进行过取样复试工作，检验后 是否合格，对材料使用部位进行记录，实现工程材料的可追溯性。十、安全保证措施在施工过程中认真贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，广泛应 用安全系数工程和事故分析方法，严格控制和防止各类伤亡事故，具体措施如下:1. 总则所有在岗人员必须组织学习安全操作规程，并经考核后，持上岗证后方可上 岗作业；在岗人员必须严格遵守高空作业安全操作规程，严格履行安全操作职责， 认真落实上级指令；进入施工现场必须按规定要求佩带安全帽、安全带及其它相应劳保防护用品;所有参与高空作业人员按规定定期进行体检，凡有高、低血压、心脏病、贫 血、癫痫病及其它身有不适者，不得从事高空作业；上岗人员衣着穿戴符合规定要求，严格遵守劳动纪律，不得酒后上岗或连续 疲劳作业。文明施工，保持现场整洁，通道畅通，各项标识、标志规范醒口；设备在使用中出现的问题及问题是如何解决的均如实纪录。严格交接班制度, 做到没有遗漏。2. 运梁安全措施操作人员必须熟悉运梁车的结构及各项技术参数。开始作业前，要作好各项 检查工作，如：道路清障，机电、液压各专项检查，结构的连接、通讯、信号的 检査等，各项检查通过后方可作业。装梁前，仔细核对待架成品梁合格证，检查外观、梁长、编号等，核对无异 后方可吊装。启动前，全面检查一遍梁的支垫及支承情况，检查运梁车的方向及制动等， 确认无误后方可运行。在整个运梁过程中，操作人员高度集中精力，密切注意:运梁车及前方道路情 况，发现异常，及早采取相应措施，非紧急悄况，严禁高档位急起急停。雨及大风等恶劣条件下，不得进行运梁作业。路面湿、滑等要采取相应防护 措施，降低运梁速度。架桥机后支腿后方已架梁面上在保持运梁车前端与支腿最小净距15cm处设 止轮器。梁前端接近架桥机尾部时提前减速，慢速喂梁。必要时点动对位，严禁冲撞、 挂碰架桥机任何部位。3. 架梁安全措施3.1 .架梁前的准备工作检查前后支腿是否走行轮脱空、支承油缸受力且锁定可靠。油缸是否已加设 安全抱箍；检查前支腿支承油缸与主梁是否锚固可靠。检查后支腿与已架梁吊梁孔的锚固是否可靠，以确保架桥机纵向水平力的传 必要时点动对位。每次点动时必须待上一次晃动平稳后方可再次点动，禁止连续 起、停动作，以免架桥机纵向晃动过大。32落梁就位落梁过程中，要有专人监视起重天车上的卷扬机、制动器。下落箱梁与已架 梁不得相碰，并保持梁底水平度偏差不超限，必要时可单边落梁调整。就位时先 对位固定支座端，后对位活动支座端。起重天车横移时禁止连续起、停点动，以 免架桥机横向晃动过大。当现场实测风力达到7级时，停止作业，并采取相应防护措施。当风力达到6 级及中雨、大雪天气不得进行吊梁作业。4. 过孔及驮运安全措施4.1架桥机过孔的安全注意事项检查各类限位器是否牢固可靠；检查吊点、吊具有无变形、缺损；检查卷扬 机、减速器的控制是否可靠；检查钢丝绳、绳卡及其排列情况；检查液压、电气 的连结悄况，判明正确动作方向；以上情况如有异常，及时有效处理。4.2测量检查运梁车喂梁到位后，运梁车的前后支承油缸在梁端腹板处支承牢靠；前后起重天车对点吊挂后，提升与运梁车脱空，试刹车后吊梁纵移；前起重天车吊梁与后移梁小车驮梁纵移时采用同一电源和联动按钮以保证二者同步；前后起重天车吊梁纵移时采用同一电源和联动按钮以保证二者同步。在吊梁纵移时，要有专人观察梁的运行位置，绝对禁止梁碰挂架桥机的任何 部位，如发现异常情况，立即停车检查处置。当接近设讣位置时要提前减速，检 查及测量桥面行走轨道是否铺设好。检查前后支腿支承油缸是否处于收空状态，前支腿上托棍轮与后支腿下走行 轮是否与走行轨道接触好；前支腿稳定支承靴是否与墩顶支承牢固；各行走电机是否运转正常；前支腿上部承托机臂的滚轮是否转动灵活；当以 上部位经过检查确认无误后，即可开动架桥机走行机构，驱动架桥机前行过孔。 过孔期间密切注意架桥机走行轨道和前支腿的稳定情况；当现场实测风力超过6 级时，停止过孔作业，并采取相应防护措施。中雨及大雪天气不得进行过孔作业。4.3. 运梁车驮运架桥机转场安全注意事项运梁车进入架桥机腹内后，先将运梁车降低到最低高度，然后前后起重天车 将驮运支架安装到指定位置，运梁车升高驮起架桥机使架桥机与地面脱空；检查 驮运支架与运梁车是否固定牢靠；检查起重天车吊具与驮运支架是否固定，避免 吊具晃动。检查起重天车是否置于刹车状态，且前后设置止挡措施，避免起重天车滑动; 架桥机各部件无缺失，并落实各项检查签证制度，确保架桥机完好转场。5. 机电、液压系统安全措施每班作业前均需检查机电、液压系统的管、线路，检查接头有无松动，管、 线路有无破损，连结螺栓有无松动，确认无误后方可开始工作。根据工作Id的，先开启电机或接通总电源，明确各开关或按钮的功能（进、 退、左、右档位），按先低后高、先点后动连续的原则操作。运梁车和架桥机集中操作控制处须配备必要的干粉灭火装置，遇有火警，能 及时处置：随时监视各种仪表的工作状态，如有异常波动，立即停止工作，查明 原因，排除隐患。架桥机金属结构釆取保护接地，同时采取雷电，防感电措施，接零保护每班 检查一次；每班起吊前，对卷扬机的制动器逐个检查，发现异常及时调整或处理。液压油、润滑油的油量、油位经常检查，按时补充或更换：电机、电源、控 制柜、制动轮等处设防雨设施；信号、标志、标示、警铃等设施每班检查，保持 良好状态。6. 维护与养护措施每架一孔检查主梁、支腿、横梁等部位的连结螺栓及销轴等；每架两孔，检 查起重天车上所有紧固件及连结件等部位，发现异常及时处置。每孔开架前，检查卷扬机、吊点、吊具、钢丝绳及绳卡等部位，发现松动、 裂缝或断丝现象及时处置。运梁车固定曲正司机负责保养或指导保养，每班开始作业前，对电气、液压 系统作全面检查，并在空车状态下试动作，确无异常后方可进行作业；液压润滑 系统的油位，每班按时观察，并及时补充或更换；液压管线的接头，无任何渗漏 现象，如有异常，及时更换或维修；如油缸出现抖动，特别是回落过程中的抖动, 一般悄况下是腔内有气体，可能的话，做儿次上下限顶落动作，以排除缸内气体。所有制动器固定曲操作正司机一人负责调整，其他人不得擅动，以便操作人 员对设备制动状态心中有数。减速机第一次加油运转100小时后，更换新油，并将内部油污清洗干净，以 后每使用1000小时更换新油，在日常工作中经常补足油位。