金华铁路地区金华站货场搬迁工程环境影响报告书简本

证书编号：国环评证乙字第1810号改建铁路金华铁路地区金华站货场搬迁工程环 境 影 响 报 告 书 （第二次信息发布简本）建设单位：金丽温铁路有限责任公司编制单位：中铁上海设计院集团有限公司2012年12月 上 海中铁上海设计院集团有限公司受金丽温铁路有限责任公司委托开展对改建铁路金华铁路地区金华站货场搬迁工程环境影响评价，现根据国家及浙江省的相关法规及规定，并经金丽温铁路有限责任公司同意，向公众进行第二次信息发布，公开评价内容。 本文本内容为现阶段环评成果，下一阶段，将在听取公众专家等各方面意见的基础上，进一步修改完善。目 录1、建设项目概况11.1建设项目的地点及相关背景11.2建设项目主要建设内容及主要工程特性表11.3建设项目选址选线方案比选，与法律法规、政策、规划的相符性。32、建设项目周围环境现状62.1建设项目所在地的环境现状62.2建设项目环境影响评价范围73、建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果73.1.建设项目的主要污染物类型、排放浓度、排放量、处理方式、排放方式和途径及其达标排放情况，对生态影响的途径、方式和范围73.2.建设项目评价范围内的环境保护目标分布情况113.3.建设项目的主要环境影响及其预测评价结果133.5.污染防治措施、执行标准、达标情况及效果,生态保护措施及效果；183.6.环境风险分析结论、风险防范措施及应急预案213.7.建设项目环境保护措施的技术、经济论证结果；233.8.建设项目对环境影响的经济损益分析结果；233.9.建设项目防护距离内的搬迁所涉及的单位、居民情况及相关措施；233.10建设单位拟采取的环境监测计划及环境管理制度234、公众参与254.1.公开环境信息的次数、内容、方式等；254.2.征求公众意见的范围、次数、形式等；264.3从合法性、有效性、代表性、真实性等方面对公众参与进行总结。265、环境影响评价结论266、联系方式266.1 建设单位名称及联系方式266.2 评价单位名称及联系方式261、建设项目概况1.1建设项目的地点及相关背景1.1.1 建设项目的地点建设项目位于浙江省金华市1.1.2建设项目的相关背景金华站铁路货场处于市中心地带，其所在地区及周边区域，规划确定为城西居民服务的商贸、文化综合性中心。金华站位于市中心地区，货物进出加重城市交通负担，货车运行也将受城市交通运行管制，不利于铁路货场进一步发展。且由于铁路货场存在，造成该区域开发建设严重滞后。铁路货场不仅严重分割市中心城区功能，而且制约城市经济发展和建设。金华站货场搬迁工程符合城市总体规划，是城市发展的需要。优化了铁路货运布局，满足不断增长的运输发展需要，是改善城市居民生活环境的需要，是铁路货运发展的需要。因此，金华站货场迁建工程势在必行。1.2建设项目主要建设内容及主要工程特性表 1.2.1 主要建设内容(1)金华站封闭, 站内铁路设施及其至金华西站联络线拆除。(2) 601铁路专用线改由竹马馆站接轨，601货场的散堆装货场迁建至竹马馆货场，既有601货场的危险品货物仍在601货场装卸。(3) 凉帽山货场的集装箱、笨重、怕湿货物以及既有金华站老货场的杂货迁建至金华南货场，凉帽山少量煤炭散堆装货物迁至竹马馆货场。(4)金华工务车间拆除，在蒋堂大修段补强。金华机务车间拆除，在金华东机务整备场补强。1.2.2 主要工程特性表 表1.2-1 本项目主要工程内容一览表项目金华南货场竹马馆货场既有601货场601铁路专用线金华东整备场蒋堂大修段合计一、主体工程站场线路工程金华南站新增到发线3股牵出线1股，远期预留1股到发线。竹马馆站新增到发线、牵出线各1条，远期预留1股到发线。既有的2股卸煤线拆除，其中1股改造为危化品专用线，并还建部分装卸设施。601货场接轨的专用线改由竹马馆站接轨，建筑长度3.620km。还建2线临修库；运转办公房屋等整备设施增设钢结构仓库、工机具间、增设轨道车检修坑一座。货场新建3条贯通式货物线，2条尽头式货物线货场新增贯通式、尽头式货物线各1条。桥涵工程新建框架桥1座，改建涵洞2座。新建框架桥2座、涵洞1座，改建框架桥4座、涵洞9座。/改建框架桥3座，涵洞15座。/新建桥梁3座，涵洞1座。改建桥梁7座，涵洞26座。二、配套工程货运机械设备门吊5台叉车22台电子轨道衡、汽车衡各1处。门吊3台装载机4台电子轨道衡、汽车衡各1处。/门吊8台叉车22台装载机4台电子轨道衡、汽车衡各2处。房建43280.0m24726m20442 m2712m249160 m2给水排水生活污水经埋地式污水处理装置。初期雨水及喷淋水经沉淀池处理。生活污水经化粪池+人工湿地处理初期雨水经过沉淀池处理，另设应急事故池电化不增设牵引变电所、分区所、开闭所等供电设施。三、临时工程材料场（处）2施工便道（km）2四、设计环保工程噪声防治措施加高围墙、预留隔声窗污水处理地埋式污水处理设施化粪池+人工湿地、沉淀池防尘措施喷淋管喷淋头防尘墙绿化双排小乔木五、征地（hm2）永久征地30.3317.5304.000051.87临时用地1.07000.67001.73六、总投资(万元)61669.17七、建设期（月）18八、土石方工程挖方填方取土移挖作填表土利用土石方总量34.47100.0676.4023.6610.81134.531.3建设项目选址选线方案比选，与法律法规、政策、规划的相符性。1.3.1 建设项目比选方案（1）方案：货场设车站对侧方案方案拟建货场地区为平原地区，地形开阔平坦地面标高32.3m33.92m之间，四周均为农田，区内无村庄及重要建筑物，区内水系主要有流经车站千岛湖端的宽12m河流一处。货场设在站房对侧，其中1股为贯通式卸煤线，满足整列到发装卸要求，装卸有效长800m，配置Lk=26m、起重量20吨的专用抓斗门吊3台，另1股为其他散堆装线，装卸有效长210m。 图1.3-1 货场设车站对侧方案示意图（方案）（2）方案：货场设车站西端方案方案拟建货场地区为平原地区，地形开阔平坦，四周均为农田，区内无村庄及重要建筑物，区内水系仅为排灌沟渠。货场位置位于金圆水泥厂以西、金千铁路以北、声威水泥厂以东、金竹公路以南的平坦区域，距竹马馆车站约2.5km。货场内除布置贯通式及尽端式货物线各1股外，另布置机车走行线、调车存车线各1股，以满足整列装卸的需要。图1.3-2 货场设车站西端方案示意图（方案）1.3.2方案比选的环境影响评述，与法律法规、政策、规划和规划环评的相符性。方案优点：货场作业同既有车站结合，取送调车和管理方便；充分利用既有铁路设施和铁路用地；投资较少。根金华市城市总体规划（修改）（20062020），货场选址与金华市综合交通规划和仓储用地布局规划中对竹马馆站货场的功能定位相符。根据金华市中心城区铁路竹马馆站货场区块详细控制性规划和本工程设计方案平面布置及用地控制综合分析，可知本工程的空间布置、建设方案与详细控制性规划一致，工程用地数量也在区块用地的控制范围内。本工程与区块的控制性详细规划是符合的。缺点：货场西北方向为竹马乡政府所在地，范围内有东宅、西宅、汪山头、邵湖头四个行政村和竹马乡工业功能区，东南侧有联民村，货场建成后对附近居民和乡工业功能区有一定影响。方案优点：货场在既有金千正线北侧，范围内场地平坦，离居民较集中的竹马乡相对较远，对竹马乡居民的影响相对方案要小。紧邻金圆水泥厂和声威水泥厂，有利于结合将来水泥厂专用线的建设。缺点：货场距离竹马馆站2.5km左右，增加走行距离，货场作业效率低；运输组织和管理不便；投资增加较多。拟建货场方案选址位置南侧有乾西乡的栅川村、马淤村，西侧有烟村、北侧有古塘村，对方案选址对上述村庄的影响大于方案。方案选址方案与金华市城市总体规划（修改）、金华市中心城区铁路竹马馆站货场区块详细控制性规划中对竹马馆货场的选址位置不相符。推荐意见综合环境效益、经济效益统一的原则，从铁路运输组织和管理、货场作业、土地利用、投资费用等方面考虑，设计推荐方案。2、建设项目周围环境现状2.1建设项目所在地的环境现状2.1.1自然环境概况（1）地理位置既有金华站及货场、601货场、金华西站、金华东站、蒋堂站、竹马馆站位于婺城区，其中竹马馆站位于婺城区竹马乡，既有金华南站位于金东区东孝街道。（2）地形地貌金华市区地处浙中金衢丘陵盆地地区，地势南北高、中部低。盆地大致呈东北西南走向，西面开口，由盆缘向盆地中心呈现出中山、低山、丘陵岗地、河谷平原阶梯层状分布的地貌类型。（3）河流水系金华市区江河属钱塘江流域，境内主要河流有东阳江、武义江、金华江、衢江。东阳江自东而来，武义江自南流入，两江在市区燕尾洲汇合成金华江，向西北与衢江会合，与兰溪首尾相衔，顺流下富春江而汇钱塘。（4）气候特征金华市区属中亚热带季风气候，四季分明，年温适中。年平均气温为17.5C，全年无霜期为263天。春季气温回升快，但气温变化不定，春末夏初雨水集中；夏季长而炎热，常有干旱；秋季凉爽，空气湿润，时间短；冬季晴冷干燥，大气层结稳定。热量资源丰富，大于10度的有效积温5500度左右。2.1.2社会环境现状（1）区域社会经济发展概况金华市区面积2044平方公里，下辖婺城、金东两区，行政区范围内有17个镇、10个乡和11个街道，户籍人口93.19万人。2010年，市区实现生产总值403.03亿元，财政总收入63.24亿元，城镇居民可支配收入25029元，农民人均纯收入9956元。(2)交通运输概况金华市交通区位优势优越，交通网络纵横交错，为浙中交通枢纽，是闽浙赣皖四省的交通要道和重要货物集散地。2.2建设项目环境影响评价范围2.2.1工程范围及评价范围本工程设计范围：金华铁路地区，包括金华站及货场、金华南站、竹马馆站，及其相关配套工程。评价范围：评价范围包含整个工程范围。2.2.1 各专题评价范围表2.2-1 评价范围一览表环境要素评价范围生态环境1、站场边界外300 m以内区域2、线路中心线外300 m以内两侧区域3、临时施工场地、取弃土场地界外100 m以内区域4、施工便道中心线两侧30 m以内区域声环境正线中心线两侧200米内及货场边界外100m内区域环境振动正线中心线外两侧60米范围环境空气拟建竹马馆站货场5km以内区域、拟建金华南站货场区域地表水水污染源及货场周边受纳水体地下水本工程所涉及的一个完整的水文地质单元区域内土壤环境工程所在区域风险评价风险评价范围为距离源点不低于3km范围 本拟建竹马馆货场及601铁路专用线评价范围及保护目标示意图 本工程拟建金华南货场评价范围及保护目标示意图3、建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果3.1.建设项目的主要污染物类型、排放浓度、排放量、处理方式、排放方式和途径及其达标排放情况，对生态影响的途径、方式和范围3.1.1施工期主要污染源分析1、噪声污染源工程施工噪声源主要包括施工机械噪声和车辆运输噪声两类。施工机械噪声源施工现场的产生噪声的各类机械设备主要包括挖掘机、推土机、混凝土搅拌机、钻孔机、压路机以及打桩机等。根据以往大量现场监测数据，常见的各类施工机械噪声源强见表3.1-1。表3.1-1 主要施工机械噪声源强值序号施工机械及运输车辆名称10m处噪声值Leq（dB）1推土机76822挖掘机76843运输车72824压路机75905柴油打桩机901096落锤打桩机941057混凝土搅拌机70868钻孔-灌浆机82859重型吊车8595运输车辆噪声施工中土石方、沙石料、设备、材料运输将动用大量运输车辆，这些运输车辆特别是重载汽车噪声辐射强度较高，对其频繁行驶经过的施工现场、施工便道和既有公路周围环境将产生较大干扰。2、废气污染源施工期环境空气污染源主要有土石方施工中产生的扬尘，车辆行驶中的扬尘，各类施工机械所排放的尾气等对环境空气的影响。3、废水污染源项目施工期废水主要来自施工人员在施工作业过程中产生的生活污水以及砂石料拌和过程和机械设备冲洗产生的废水。（1）施工人员生活污水施工期，施工人员生活污水主要污染因子为COD、BOD5、动植物油等，若不处理排入水体，将对地表水体造成污染。（2）施工生产废水来自施工机械及运输车辆的冲洗，含沙量较高，并含少量石油类，沉淀处理。4、固废污染源施工固体废物主要为施工单位驻地产生的生活垃圾和工地施工产生的弃渣及建筑垃圾，就近交由环卫部门统一处理。3.1.2运营期污染源分析1、声污染源本项目噪声源主要为新建的601铁路专用线的噪声和改造后货场内运输车辆、叉车噪声以及装卸货过程产生的噪声。铁路噪声源在75dB（A）左右，货场内运输车辆和机械装卸噪声值在60dB85dB（A）之间。2、环境空气污染源本工程新建货场没有设置锅炉，营运期环境空气污染来自货场内散装货品装卸和堆放的因风起尘、车辆运输的二次扬尘，装卸机械车辆排放的废气，以及由食堂产生的油烟，主要环境空气污染物有粉尘、CO、NO2等。营运期货场粉尘排放量货场粉尘无组织排放量由煤炭堆场起尘、装卸起尘和道路起尘三个部分组成。本项目营运期煤炭堆场粉尘排放量，见下表。表3.1-2 拟建货场营运期煤炭装卸区（TSP）排放量 单位：kg/d工况2025年2035年堆场起尘装卸起尘道路扬尘合计堆场起尘装卸起尘道路扬尘合计正常工况（煤炭表层含水率8.0%）0.10111.7060.88612.6930.11713.6571.20314.978非正常工况（煤炭表层含水率3.0%）17.42147.4710.88665.77720.32455.3821.20376.910CO、NO2货场内机械车辆分为装卸机械和运输车辆，前者有门吊、装载机和叉车，后者有卡车。装卸机械污染物排放因子采用基于燃油消耗率的计算方法，运输车辆排因子类比采用公路车辆单车排放因子，具体见下表。表3.1-3 拟建货场营运期移动机械车辆排放因子装卸机械CO（g/L）NO2（g/L）运输车辆CO（mg/辆m）NOx（mg/辆m）门吊2744.4卡车2.2510.44内燃叉车8.49装载机2744.4油烟油烟排放量取决于耗油量以及油烟风机排风量和风机工作时间。本项目油烟含量占耗油量比例以1.2%计，油烟机风量为4000 m3/h，每天灶头工作时间为3 h。根据类比浙江省居民家庭用油指标42.8 g/d，本项目每人每天用油量按25 g/d计。因此，估算每人每天油烟排放量约为0.025 mg/m3。3、水污染源本工程水污染源主要为：（1）生活污水根据设计文件，拟建金华南站生活污水排放量为50.4m3/d，生活污水经过地埋式污水处理设施处理。竹马馆生活污水排放量为4.4 m3/d，生活污水经化粪池+人工湿地处理。经处理后的污水中CODCr在35.236mg/L之间，氨氮在0.412.9mg/L之间，CODcr、氨氮污染物排放总量分别为0.72t/a、0.06 t/a。（2）初期雨水及喷淋水设计在卸煤线两侧设喷淋设施(喷淋管道+喷枪)，喷枪开关采用电磁阀控制，按需要开启不同数量和位置。同时设置初期雨水、喷淋水收集系统（盖板明沟），收集卸煤线喷淋水及初期雨水，进入两端沉淀池沉淀后，排入附近宽马淤溪。经过沉淀后的初期雨水及喷淋水COD30mg/L、SS:15mg/L。4、固体废物工程后金华南、竹马馆货场的固体废物主要为：职工生活垃圾，总排放量为35.04t/a, 交由当地环卫部门定期收集统一处理。在内燃叉车及机械维修和保养产生废机油、机械维修中更换零件，应委托有关部门进行回收。竹马馆散堆装货物装货物主要为煤炭、非金属矿石、金属矿石等卸完毕后及时进行清扫收集，进行回收利用。5、风险源分析既有601货场专用线由金华站接轨，至既有601货场，主要货物为煤炭、矿物性建筑材料、粮食及危险品，其中粮食在金华国家粮食储备仓库装卸，既有601货场主要办理为煤炭、矿物性建筑材料及危险品。既有601货场已经采取了采取了较为完善的事故防范措施，根据现场调查，尚未发生过风险事故。本工程601铁路专用线改由竹马馆站接轨。煤炭、矿物性建筑材料搬迁至竹马馆货场，工程后601专用线主要货物为粮食和危险品。其中粮食仍在金华国家粮食储备库装卸，危险品在既有601货场装卸。601专用线目前危险品种类主要为磷酸、黄磷、氢氧化钠、硫酸等。运量16万吨/年，本工程后危险品种类未发生变化，危险品运量将逐年减少，近期危险品货运量为10万吨、远期已无危险品运输。6、生态环境影响途径及范围生态环境影响是通过工程占地、对当地植物群落和生产力以及水土流失等途径对当地的生态环境造成影响，影响范围为整个生态环境评价范围。3.2.建设项目评价范围内的环境保护目标分布情况本工程不涉及自然保护区、风景名胜区、集中式饮用水源保护区、森林公园以及国家重点文物保护单位及历史文化保护地等环境保护目标。3.2.1生态环境保护目标生态环境保护目标为：基本农田。3.2.2 声环境、振动环境保护目标声、振动环境保护目标包括金华南站、竹马馆站和新建601专用线沿线的敏感点。具体见表3.2-1。表3.2-1 声、振动环境保护目标线路敏感点名称对应里程与铁路关系评价范围户数线路形式与金千线距离与601线距离高差专用线方下店GCK1+100GCK1+330右侧路堤9140.887牛长坑GCK1+620GCK1+800左侧路堤35320.634坦塘GCK2+250GCK2+500左侧路堤20160.631黄桥头GCK2+700GCK2+900左侧路堤35300.666货场敏感点名称方位与厂界最近距离m评价范围户数金华南货场湖菱桥北侧533方村南侧1232竹马馆货场竹马乡西北侧191053.2.3环境空气保护目标环境空气保护目标为拟建竹马馆站货场周边3 km范围内的村镇、学校等敏感目标，详见下表。表3.2-2 环境空气保护目标编号保护目标方位距离受影响户数1王埠头WSW60032栅川WNW28001983马淤W21001564河山头N960655邵湖头NNE821606竹马N483837竹马小N3778后畈田W2900999后王地WSW17005410王店WSW240016911坛里郑SW250024312杨麻WSW30005713杜车头S8859614联民村S120010215下河S12002716新店桥头SSW14003217宗宅SSW200011318李家SSW25008719樊里SSW290010520坝上SSE13708021麻园SE21005522下张家SE190010923闻小SE195024方下店ESE175015325牛长坑ESE23003726坦塘SE29003927倪西店E28006328三角山ENE22008729大舍塘NE19002830济台寺WNW15002631高笋塘NW19001732古塘里NW24009433方山头NW21003434三角塘WNW19003735姜杨头WNW23006936里梅WNW27008937田铺WNW29002938姓应WNW29003439下村底N23002640蒋家N28688041金店N300016042罗大门NNE11009043双林NE27005944井头NNE11001345西吴NNE250032046高店WSW22001747后溪河NNE297010348毛村NNE2930193.2.4地表水环境保护目标地表水环境保护目标为拟建竹马馆货场一级受纳水体马淤溪以及其最终受纳水体金华江，拟建金华南货场最终受纳水体东阳江。3.2.5 地下水环境保护目标因本工程不涉及地下水生活供水水源地、特殊地下水资源（矿泉水、温泉等）保护区等地下水敏感区，地下水环境保护目标为金华南货场、竹马馆货场所在地及601专用线沿线的地下水环境。3.2.6 土壤环境保护目标工程所在区域土壤。3.2.7 风险评价保护目标表1.12-3 风险评价的保护目标序号类别名称位于既有601货场的方位距离既有601货场围墙的最近距离（m）1村庄林田村西北9202吴店村西北4303黄桥头村西北2504坦塘村西北8105应店西北8606下天师村西南8657上天师村西南5208万安家苑南6259汇鑫花园南77010世通香墅南94011鲍杨村东南25012书香名邸东南92013十里铺村东北77014学校、幼儿园汇星幼儿园西南76015创艺幼儿园南85016鲍杨小学东南75017金华市花园幼儿园南9103.3.建设项目的主要环境影响及其预测评价结果3.3.1施工期的环境影响 1、施工期声环境影响分析及减缓措施根据建筑施工场界环境噪声排放标准（GB12535-2011）的规定，施工场界昼间的噪声限值为70dB(A)，夜间限值为55dB(A)，本工程昼间施工机械在距施工场地60米外可以达到标准限值，夜间在200米外可以基本达到标准限值。对于本工程施工区，合理安排施工作业顺序及施工作业方式，噪声大的施工机械应尽量布置在扩建货场用地范围中部。合理安排作业时间，夜间尽量不进行施工或安排低噪声施工作业。噪声大的作业（如土地平整等）在夜间（22：006：00）应停止施工，如确需连续作业，应报当地环保部门审批同意，并公告附近居民，尽量减少对周边居民生活的影响，并得到他们的谅解。2、施工期环境振动影响分析及减缓措施施工期的某些设备引起的环境振动具有突发性、冲击性和不连续性等特点，特别容易引起人们的烦恼及对周围建筑物的损坏。项目施工过程中，压路机、空压机、推土机、运输车辆等机械会产生一定的振动污染；施工作业和建筑设备产生的振动一般距振源2030m，VLz值为7075dB，可达到“工业区”的环境振动标准。为了有效地控制施工振动对环境的影响，除落实有关的控制措施外，还必须加强环境管理，根据国家和浙江省及各地市的有关法律、法令、规定，施工单位应主动接受环保等部门的监督和管理。3、施工期环境空气影响分析及减缓措施施工期环境空气污染源主要有土石方施工中产生的扬尘，车辆行驶中的扬尘，各类施工机械所排放的尾气等对环境空气的影响。为减少施工扬尘，路基、货场地面要尽快进行绿化，避免表土长时间裸露；施工车辆和机械经过路段，要经常性采取洒水降尘措施；运土车辆经过城镇、村庄和主要交通干道时要用蓬布覆盖；对运输车辆要合理选取和组织行车路线。4、施工期地表水环境影响分析及减缓措施本工程施工期产生的废水主要来自：施工人员产生的生活污水，施工机械及运输车辆的冲洗水，施工作业开挖、钻孔施工产生的泥浆水，下雨时冲刷浮土、建筑泥沙等产生的地表径流污水等。评价建议施工人员临时驻地厕所设临时化粪池，将粪便污水经化粪池预处理后排放。评价建议对施工机械车辆冲洗污水进行沉淀处理。鉴于本工程施工过程中土石方量较其他铁路工程少，经沉淀后，其排放对周边水环境不会产生大的影响。5、施工期固体废物影响分析及减缓措施本工程土石方工程中，挖方全部移挖作填，无弃土，因此本工程产生的固体废物主要工程拆迁产生的建筑垃圾及施工人员生活垃圾等。本工程拆除建筑物的渣土等交由当地渣土办统一处置。施工人员生活垃圾统一交由环卫部门处置。3.3.2 运营期环境影响评价结论1、 生态环境影响评价结论（1）本工程永久用地51.87 hm2，临时用地1.74 hm2，其中占用基本农田约为28.97 hm2，永久占地的主要类型为耕地。工程全线占地对沿线的土地利用格局和农业生产影响较小，工程建设对沿线植被的影响轻微。（2）本工程土石方总量为134.53104 m3，其中填方100.06104 m3，挖方34.47104 m3，其中移挖作填23.66104 m3，表土利用10.81104 m3，无弃方；借方76.40104 m3，工程借填方均来自商业购土，工程沿线不设置取、弃土（渣）场。（3）本工程建设可能造成的水土流失总量8651t，新增水土流失总量7967.05 t。其中，工程施工期造成的水土流失量为5520.25t。全线工程措施、植物措施及临时措施等生态环境保护工程，能够有效地减少水土流失的发生。（4）本工程设计新建桥涵，设计单位已充分考虑了排洪、灌溉等要求，并采取了相应措施把对灌溉等方面的影响减到最小。2、 声环境影响评价结论（1）厂界噪声竹马馆货场昼间东、南、西、北厂界噪声均符合60dB(A)标准要求；金华南货场在东厂界夜间超过50dB(A)标准2.5 dB(A)，其余厂界噪声均满足2类区标准要求。（2）601专用线沿线环境噪声由于专用线上运行的列车仅在昼间运行一对，因此列车运行对环境噪声的贡献量较小，4处环境敏感点的昼间环境噪声均满足相应的噪声标准限值。（3）铁路边界噪声经预测计算，专用线铁路边界30m处的噪声值均满足70dB(A)标准要求。（4）厂界噪声敏感点预测湖菱桥位于金华南站北侧，距厂界最近距离5m。由预测可知，货场的噪声贡献值昼、夜分别为44.3和40.3dB(A)，与现状监测值（68.4/54.2 dB(A)）相差10dB(A)以上，因此货场噪声对湖凌桥的环境噪声没有造成增量，湖菱桥环境噪声维持现状，昼间超标9.68.4 dB(A)，夜间超标4.45.4 dB(A)。方付位于金华南站南侧，距厂界最近距离12m。由预测可知，货场的噪声贡献值昼、夜分别为43.9和40.7dB(A)，叠加背景值以后，昼、夜环境噪声均满足2类区60/50 dB(A)的标准限值要求。竹马乡位于竹马馆站西北侧，与厂界最近距离19m。预测其昼间货场运行的贡献值为49.7 dB(A)，叠加背景值以后，其昼间环境噪声满足60 dB(A)的标准限值要求。竹马馆货场夜间不进行装卸作业，故无夜间预测值。3、振动环境影响评价结论专用线沿线4处敏感点的不论是临路第一排还是铁路边界处的VLZmax均满足80dB标准限值。预测专用线在的振动达标距离为距外轨中心线10m，城市规划管理部门对线路两侧区域进行合理的规划与利用时，不宜在距线路10m范围内新建居民住宅、学校、养老院和医院等敏感建筑。4、环境空气影响评价结论（1）营运期正常工况下竹马馆货场煤炭装卸区TSP无组织排放能够满足场界达标排放。（2）根据预测分析，正常工况下营运期本项目竹马馆站货场外各环境敏感目标和最大地面浓度点TSP日平均浓度预测值无法达到环境空气二类标准，年平均浓度预测值可以达到环境空气二类标准。由于本项目区域环境空气质量受现有粉尘污染影响较大，现有环境空气质量TSP日均浓度超标，虽然本项目TSP日平均浓度贡献值较低，但叠加背景值后敏感目标环境空气质量日均浓度仍然超标。而年平均浓度不超标的原因即为年均浓度背景值不超标，本项目的贡献值低却不会造成敏感目标环境空气质量年均浓度超标。（3）根据预测分析，非正常工况下营运期TSP无组织排放场界浓度将超标，但对敏感目标的贡献值仍然较低，由于现有区域环境空气质量受粉尘污染影响较大，因此预测结果与正常工况下的结果相似，即竹马馆站货场外各环境敏感目标和最大地面浓度点TSP日平均浓度预测值无法达到环境空气二类标准，年平均浓度预测值可以达到环境空气二类标准。（4）根据预测分析，本项目散装货区外应设置50 m的卫生防护距离，卫生防护距离内无敏感目标分布。（5）项目实施后，货场内装卸机械和运输的废气排放量较小，且项目所在区域较空旷，大气扩散条件较好，对周围环境空气质量影响不大。（6）通过采用达标的油烟净化设备可以保证食堂油烟排放浓度满足相应标准。5、地表水环境影响评价结论（1）拟建金华南货场生活性污水经过地埋式污水处理设施处理后能够满足GB8978-1996污水综合排放标准之一级标准的要求。（2）拟建竹马馆货场生活性污水经过人工湿地处理设施处理后能够满足GB8978-1996污水综合排放标准之一级标准的要求。（3）竹马馆货场初期雨水及喷淋水经过沉淀池处理后能够满足GB8978-1996污水综合排放标准之一级标准的要求。6、地下水环境影响评价结论拟建金华南货场生活性污水经过地埋式污水处理设施处理、拟建竹马馆货场生活性污水经过人工湿地处理设施处理均能够满足GB8978-1996污水综合排放标准之一级标准的要求。竹马馆货场初期雨水及喷淋水经过沉淀池处理后能够满足GB8978-1996污水综合排放标准之一级标准的要求。不会对地下水环境造成不良影响。7、 固体废物环境影响评价结论（1）金华南货场、竹马馆货场新增生活垃圾交35.04t/a，由当地环卫部门定期收集统一处理。（2）散装货物主要为煤炭、非金属矿石、金属矿石等卸完毕后及时进行清扫收集，进行回收利用、两货场机械维修中更换零件应进行回收利用。（3）内燃叉车维修和保养产生废机油200kg/a，属于危险废物，应当委托有关部门进行回收，不得外排。8、土壤环境影响分析 拟建金华南站货场建成后集装箱、钢铁、木材、非矿物性建筑材料等，竹马馆以主要以煤、矿物性建筑材料为主，拟建的两个货场均无危险品运输。且设计对于货场的采取了硬化场地的措施，其土壤受污染程度应好于既有601货场。9、社会环境影响分析金华站货场拆迁工程对于金华市中心城区的发展及金华铁路货场的发展具有重大意义。本工程的实施对于促进地方经济的发展将起到积极的作用。工程征地拆迁通过采取妥善安置、合理补偿等措施，征地、拆迁对沿线居民生活不会产生显著影响。10、风险分析结论既有601货场采取了较为完善的危险品管理措施，到目前为止尚未发生过风险事故，只要严格按照既有601货场危险品仓库危险品货运员岗位职责危化、仓管安全员岗位责任危库提货须知所提出的相关措施和要求执行，能够有效的防止事故发生，本评价又增加了的补充措施和应急预案，一旦事故发生及时启动应急预案，将事故可能导致的风险降低到最低程度。3.5.防治措施、执行标准、达标情况及效果,生态保护措施及效果；3.5.1声环境（1）执行标准根据金华市声环境功能区划和GB/T15190-94城市区域环境噪声适用区划分技术规范，本项目新建铁路沿线距铁路外轨中心线3060m执行声环境质量标准（GB3096-2008）的4a类标准，即昼间70 dB(A)、夜间55dB(A)；60m以外的区域执行2类区标准，即昼间60dB(A)、夜间50 dB(A)。金华站、金华南站、金华东机务整备场与竹马馆站厂界外区域执行声环境质量标准（GB3096-2008）的2类区标准，昼间60dB(A)、夜间50 dB(A)。施工期采用建筑施工场界环境噪声排放标准（GB12535-2011）运营期：距离新建601货场铁路专用线外轨中心线30m处，执行铁路边界噪声限值及其测量方法（修订）（GB12525-90），即昼等效声级为70dBA、夜间执行60dBA。金华南站、金华东机务整备场和竹马馆站厂界执行工业企业厂界环境噪声排放标准（GB12348-2008）中的昼间60dB（A），夜间50dB（A）。（2）污染防治措施、达标情况（1）金华南站货场北厂界与东厂界加高围墙至3.0m，长度共计800m。（2）机械设备尽量远离北侧布设。加强对湖菱桥的随访监测，预留安装隔声窗的噪声治理措施。3.5.2 振动环境（1）执行标准铁路外轨中心线30m处执行城市区域环境振动标准（GB10070-88）之“铁路干线两侧”标准，即距线路外轨中心线两侧30m处昼、夜间VLZ均为80dB。（2）污染防治措施、达标情况专用线沿线4处敏感点的不论是临路第一排还是铁路边界处的VLZmax均满足80dB标准限值。预测专用线在的振动达标距离为距外轨中心线10m，城市规划管理部门对线路两侧区域进行合理的规划与利用时，不宜在距线路10m范围内新建居民住宅、学校、养老院和医院等敏感建筑。3.5.3 环境空气（1）执行标准 环境空气质量执行环境空气质量标准（GB 3095-2012）中二级标准。 货场煤炭装卸线货区周界执行大气污染物综合排放标准（GB 16297-1996）中颗粒物无组织排放监控浓度限值（1.0 mg/m3）。（2）污染防治措施、达标情况对竹马馆散堆装货场采取了喷淋、防风墙、绿化带措施，同时建议增加食堂的增加油烟净化设备，能够实现达标排放。3.5.4 地表水环境（1）执行标准及达标情况东阳江、金华江执行地表水环境质量标准（GB3838-2002）中的类水标准，竹马馆站污水排入附近附近马淤溪，流经1km进入盘溪再经过3km后进入金华江，浙江省水功能、水环境功能区划表中未对该马淤溪的水环境功能进行划分，比照类水标准执行。（2）污水处理措施及达标情况拟建金华南货场生活污水经过地埋式污水处理设施处理后排入附近农灌沟渠。 拟建竹马馆货场生活污水经化粪池+人工湿地处理、货场初期雨水经过沉淀池处理，排入附近马淤溪，流经1km进入盘溪再经过3km后进入金华江。金华南货场及竹马馆货场污水排放执行GB8978-1996污水综合排放标准之一级标准。评价建议待规划的城市污水管网建成后，金华南货场、竹马馆货场污水排入城市污水管网后进入城市污水处理厂集中处理。3.5.5 地下水环境（1）执行标准地下水执行GB14848-93地下水质量标准中的类水标准，以人体健康基准值为依据。（2）污染防治措施、达标情况为了减少或防止施工和运营过程中对地下水环境的影响， 评价建议严格落实本工程金华南货场、竹马馆货场水污染源的控制措施，同时做好地埋式污水处理设施等污水处理设施及污水管道的防渗漏措施，保护地下水环境。3.5.6土壤环境（1）执行标准土壤环境执行GB15618-1995土壤环境质量标准（2）污染防治措施设计对于货场的采取了硬化场地的措施，其土壤受污染程度应好于既有601货场。3.5.7 固体废物（1）金华南货场、竹马馆货场新增生活垃圾由当地环卫部门定期收集统一处理。（2）散装货物主要为煤炭、非金属矿石、金属矿石等卸完毕后及时进行清扫收集，进行回收利用、两货场机械维修中更换零件应进行回收利用。（3）内燃叉车维修和保养产生废机油应当委托有关部门进行回收，不得外排。3.5.8 生态保护措施及效果（1）主体工程设计已计列路基及桥涵锥体边坡的浆砌片石、喷播植草等防护措施。（2）本工程新增施工期的表层剥离土临时防护措施（表层覆盖、沉砂池、排水沟等），增加了站场绿化及播撒草籽等植物防治措施。 通过以上措施确保工程建设对生态环境的影响减低到最小限度。3.6.环境风险分析结论、风险防范措施及应急预案3.6.1 环境风险分析结论601货场及专用线运输及临时存放的硫酸、磷酸、氢氧化钠等具有强腐蚀性，一但泄露事故发生，遇水形成强腐蚀性溶液，对地表水、地下水造成一定程度的污染。硫酸属的腐蚀性强，遇水大量放热，可发生沸溅，磷酸受热分解产生剧毒的氧化磷烟气，对周围空气环境造成不良影响。黄磷是高毒类危险品，一但发生自燃引起燃烧和爆炸，将影响601货场周围及601专用线沿线居民的安全。3.6.2 风险防范措施3.6.2.1既有601货场已经采取事故防范措施既有601货场采取了较为完善的危险品管理措施，具体措施如下：（1） 既有601货场已经设置了事故池，用于存放事故发生时候的污水。（2） 明确了危险品货运员、仓库管理员的岗位职责以及危险品库的提货要求。提出了“谁主管，谁负责”的原则，树立“安全第一，预防为主的思想。（3） 库区围墙和入口处有明显的“严禁烟火“的警戒牌。（4） 要求从事危险品仓库货运员，上岗前必须经过公安消防部门专业培训合格后，持证并按要求佩戴标志，方能上岗。（5） 要求危险品仓库货运员必须熟知和掌握所储运物资的性质，对易燃、易爆的化学危险品，必须懂得其性能，危险程度、保管方式及预防措施。（6） 库房内堆放物品要求分类、分垛储存，每垛占地面积不大于100平方米，垛与垛之间距离不少于1米，垛与墙间距不少于0.5m，垛与梁、柱间距不少于3米，主要通道宽度不少于2米。（7） 甲、乙类物品和一般物品以及容易相互发生化学反应或者灭火方法不同的物品，必须分间分库储存，并在醒目处表明储存物品的名称、性质及灭火方法。（8） 易自然或者遇水易分解的物品，必须在温度较低，通风良好和空气干燥的场所储存，并安装专用仪器定时检测，严格控制温度和湿度。（9） 严格检测危化罐车接卸前经典接地线是否接好，安全设施是否到位，确认到位后方可同意接卸。3.6.2.2本环评补充措施建立高效的信息联络和反馈系统，是防止事故蔓延的关键。评价建议601货场及接轨站竹马馆站应建立事故施救信息网络，由601货场厂长任指挥长，货场内所有部门均为指挥机构成员单位，而金华市内具有风险事故解决能力的科研院所、环保单位、以及地方公安系统作为其社会信息网。作为参与风险事故施救信息网络的各单位，特别是货物运输和储藏等部门，都应针对本单位可能遇到的环境风险制定完善的环境事故应变计划，成立安全小组，组织义务救援队，定期进行救援演习。一旦发生风险事故，各抢险指挥机构应迅速组织抢险基本队伍，负责事故前期处置工作，调度有关人员各司其职，如查清事故源项、调查周围环境受污染情况等。3.6.3 应急预案（1） 事故发生时，应立即停止与危险品运输有关的作业。（2） 及时向当地消防、公安等部门报警，派专业求援人员前来抢险，将事故造成的环境影响降低到最小程度。同时向所在地县级以上人民政府以及铁路货场主管部门报告，接到通报的部门应当视情况采取必要措施。应急处置过程中，要及时续报有关情况。（3） 立即抢救受害人员，设置安全警戒区并设立警示标志，严禁无关人员进入，维持救援正常秩序，同时组织好与救援无关的人员即周围群众安全地点撤离。（4） 及时报告当地环保及监测部门，环保及监测部门接报后应组织协同环保专家和监测人员，到现场对环境污染与危险性的程度进行监测，为抢险提供科学依据。灾情解除后，应进行事故污染分析，总结经验教训，以便减少环保污染事故，同时提高民众安全保护意识。（5） 在有关报刊、媒体上发布通告，告知污染事件发生时间和监测信息动态，直至污染消除，应急状态中止。3.7.建设项目环境保护措施的技术、经济论证结果；本次评价通过对上述环保措施的经济、技术论证，工程及评价所采取的环保措施可行的。3.8.建设项目对环境影响的经济损益分析结果；金华站货场搬迁工程对于迁出城区中心区域，改善了环境、解决了城市发展土地问题，具有明显的经济环境和社会效益；对于迁入地，货场建设占用了一定量的土地，损失了一些经济效益，同时，工程对周围地区的环境质量有一定程度的影响，工程为此针对不同的污染要素，采取了相应的环境保护措施，需要一定的经济投入，但从金华南站新设综合性货场及竹马馆站煤炭散堆装货场建设所获得的社会效益以及本工程的总投资来讲，付出的代价相对较小，工程产生的效益远大于其带来的损失。3.9.建设项目防护距离内的搬迁所涉及的单位、居民情况及相关措施；本工程无环保拆迁，工程拆迁民房，根据铁计函20101669号文，金华市人民政府承担征地拆迁全部费用。征地补偿、拆迁安置是一项政策性强、情况复杂的工作，建设单位、施工单位应与当地政府紧密联系、密切配合，本着兼顾国家、集体和个人三者利益、合理补偿、妥善安置的原则，对被征用土地的农民应及时发放各种补偿费，调整和重新分配土地或从事其他行业生产，以减轻受征地影响的劳动者的负担，并使其生计得到妥善解决。3.10建设单位拟采取的环境监测计划及环境管理制度3.10.1环境管理制度1、建设前期的环境管理（1）设计过程的环境管理在设计过程中，建设单位和设计单位必须严格执行本工程环境影响报告书中提出的并经浙江省环保厅批复核准的各项环保措施，将环保投资列入概算中，并在初步设计中得到全面反映，以实现环保工程“三同时”的要求。（2）工程招投标过程的环境管理在工程招投标过程中，建设单位应将环保工程摆在与主体工程同等重要的地位，对照环境影响报告书中提出的要求，对施工单位的施工组织方案提出环保要求，在签订合同时，将实施措施写入双方签订的合同条款中，明确施工单位在环境管理方面的职责，为文明施工和环保工程能够高质量的“同时施工”奠定基础。2、施工期环境管理施工期环境管理组成包括建设单位、施工单位及监理单位在内的三级管理体制，同时要求设计单位做好配合和服务。（1）建设单位施工期环境管理的主要全线施工环保动态，当出现重大环境问题或纠纷时，积极组织力量解决，并协助各施工单位处理好与地方环保部门、公众及利益相关各方的关系。（2）各施工单位应配备专职或兼职人员负责施工期的环境保护工作，这些人员应是经过培训、具备一定能力和资质的工程技术人员，并赋予相关的职责和权利，使其充分发挥一线环保监管职责。实行环境管理责任制和生态环境保护考核制，组织主要领导进行环境保护知识培训，提高环保意识。（3）监理单位应将环境影响报告书、环保工程施工设计文件及施工合同中规定的各项环保工程及措施作为监理工作的重要内容，对环保工程质量严格把关，并监督施工单位落实施工中应采取的各项环保措施。 3、运营期的环境管理本线运营环境管理主要由金丽温铁路责任有限公司负责，由公司委托有资质的环境监测机构负责日常运营监测。金华南货场、竹马馆货场、既有601货场具体负责其附属环保设施的运转和维护，配合铁路或地方环境监测站进行日常环境监测，记录并及时上报污染源排放与环保设备运行动态，处理可能发生的污染事故或纠纷。3.10.2 环境监测计划（1）施工期的环境监测计划表3.10-1 施工期环境监测方案类型污染物来源监测点位监测项目监测频次执行标准环境空气施工扬尘施工场界限TSP土石方施工期每月1次GB16297-1996大气污染物综合排放标准无组织排放监控浓度限值噪声施工机械噪声在施工场界和周围声环境敏感点设置监测点LAeq每季度1次建筑施工场界环境噪声排放标准（GB12535-2011）振动施工机械振动在施工场界和周围声环境敏感点设置监测点LV每季度1次GB10070-88城市区域环境振动标准，GB10071-88城市区域环境振动测量方法水环境施工污水施工场地COD、BOD5、SS每季度1次GB8978-1996污水综合排放标准之一级标准（2）运营期的环境监测计划表3.10-2 运营期监测方案类型污染物来源监测点位监测项目监测频次执行标准噪声机车运行噪声、货场装卸噪声受铁路噪声影响较大的厂界及铁路沿线的声环境敏感点设置监测点LAeq每年1次铁路边界噪声限值及其测量方法（GB12525-90）振动机车运行产生的振动、货场装卸振动受铁路环境振动影响较大的厂界及铁路沿线振动环境敏感点设置监测点LVZ每年1次GB10070-88城市区域环境振动标准，GB10071-88城市区域环境振动测量方法水环境金华南货场、竹马馆货场生活性污水金华南货场、竹马馆货场生活性污水COD、BOD5、氨氮每年1次G