泗宿高速煤矸石路基填筑施工方案

煤矸石路基填筑施工方案一、工程概况泗宿高速第 XX 合同段 K84+061.5K86+000.75 段共 1.94 公里路基， 设计土方总计 305740 方，设计取土场面积 190.7 亩，现征地 121.28 亩， 缺土约 9 万余方（压实方） ，现此段路基 93、94 区恰好有九万余方未填筑 （五队剩余土方量附后） ，由于此处地处 XX 街道办事处大王村，属于城乡 结合处，且前期由于征取土场单价不同造成环境异常复杂，征地取土相当 困难，我部根据现场实际情况综合考虑， 计划此段路基 93、94 区剩余土方 调用原设计中 K76+000-K83+800 段煤矸石进行填筑。本标段附近XX煤矿有大量煤矸石，其储量约有60万方，且现在地方 道路桥梁畅通。 本标段原设计就有煤矸石路基填筑 18 万余方， 且设计单位 对XX煤矸石已取样做天然级配、天然含水量、液塑限、矿物组成及定名、 标准击实试验、承载比（CBR、自由膨胀率等试验，结果表明煤矸石可以 直接用作路基填筑。且国内外多条高速公路路基已经用过煤矸石填筑，有 许多成熟的施工经验可供借鉴，实践证明煤矸石路基填筑完全满足质量要 求。前期由于取土场迟迟未能落实到位， 本标段此段路基进度已严重滞后， 煤矸石填筑路基不需翻晒，可大大加快路基填筑进度，从而满足年前完成 一层水稳施工的总体工期要求。煤矸石路基填筑可以变废为宝，既能减少 取土占地，又能减少环境污染。二、施工组织准备工作（一、技术准备1、煤矸石标准试验工作正在准备当中。2、煤矸石料源确定，煤矸石各项指标正在试验当中。（二、煤矸石的材料试验：1、烧失量：由于煤矸石材料具有自燃性，使用前应对其烧失量进行检测，用于路基填料的煤矸石其烧失量宜小于12。2、级配：由于用于路基填筑的煤矸石材料要求具有较好的自然级配， 使用前还应取样捡除个别大块后进行筛分试验。3、击实试验：为了在填筑压实前有效控制煤矸石的含水量以及在压 实成型后准确地控制煤矸石填筑层的压实度。施工前应取煤矸石材料进行 重型击实试验，绘制重型击实曲线，确定煤矸石材料的最佳含水量和最大 干密度。4、影响压实度的最大因素在于含水量及其均匀性，因此用于路基填 料的煤矸石碾压前应检测其含水量。（三）人员准备由本标路基五队负责承担煤矸石路基试验段施工任务。1、项目总工：2、经理助理：3、路基技术员：4、测量负责人：5、试验负责人：6、质检负责人：7、路基施工队队长：8机械操作手15名9、普通工人18名（四）主要机械设备设备名称型号及规格投入数量（台或套）光轮压路机Y1821t2振动压路机YJZ181推土机T1301装载机ZL-50E1挖掘机PC1002洒水车6t1自卸车35t12三、施工工艺（一）测量放样：煤矸石路基施工前，在原有路基上测出标高，并经监理处认可。（二）路基煤矸石及包边土填筑：1、放样：在碾压经监理验收合格的土层上用GTS-332W型全站仪采用极坐标法放出路基中线并放出路基两侧坡角线（每测超宽50cm），中线左右各10m处高程控制桩位，并放出左右坡角内侧各2m的包边土线。用DSZ2型自动安平水准仪依次测量出各控制特征桩位基底高程并做好记录，同时做好施 工中的护桩，以便随时恢复各桩位，再用白灰在基底打出10 x 10m的方格网。2、布料：按照设计文件及有关规范要求煤矸石每层压实度控制在1530cm范围的要求。第一层松铺系数暂按1.25计算，最大松铺厚度控制在 40cm以内。石料最大粒径控制在15cm以内，填料在装车过程中将粒径过大的块石 剔除。矸石料厂开采时，应按试验要求装载符合要求的矸石材料，并按要 求进行试验检测，用大吨位自卸车及装载机装车运输，以缩短每个工作面 的运料时间。35T自卸车每车运输约 2021m3松铺厚度40cm, 10x 10m 的方格网每格合计倒料二车：10 x 10mx 0.4m3= 40m3因考虑路基尽早形成横坡，避免雨天路基积水，在布料过程中设专人负责指挥车辆卸料，为 填料整平和摊铺均匀创造条件。3、粗平运输到位后的煤矸石使用山推 T130 推土机推开摊平并用履带链滚 压，使表面平整。装载机配合装料补平不平之处。摊铺时派专人指挥推土 机操作手摊铺，摊铺要连续，在摊铺过程中，一旦有超粒径石块用人工采 用大锤破碎处理或捡除，同时捡除其中的杂物。路基两侧各2m预留作包边 土施工。摊铺好后，用快速测定法测定其含水量，若含水量较大，应晾晒、 风干，若含水量较小，要及时洒水使之符合试验要求的最佳含水量约 2 4。4、静压、精平：粗平后，立即用YJ218振动压路机静压一遍，静压时从两侧向路中线 方向开始碾压，碾压速度为4km/h。静压过后，面层高低不平之处暴露出来，出现局部低洼和凸起。用推土机全断面连续精平一次，同时用人工配 合进行找平，较低洼处，用推车布料并人工找平。凸起之处用镐凿平。精 平后，外观应平整，然后施工人员恢复中线，边线检查摊铺宽度、厚度， 并测量各控制桩位高程并记录下来。5、碾压： 初压：经现场监理检验具备条件同意后，开始进行初压。先用 YJ218 振动压路机稳压一遍，速度为4km/h，静压一遍后，开始弱振一次，振动频率在2530hz之间，振幅在0.71.0mm之间，速度为2.54km/h之间。 此时附以人工用手推车装入碎料填平凹坑处，用镐将其凸起处凿平。复压：初压过后，调整振动压路机频率在 3350hz 之间，振幅在 1.0 1.8mm之间，以36km/h的速度强振三遍，碾压时相邻碾压轮距要相错 20 30cm,每次碾压完后，技术员测出各控制点的高程，并做好记录。6、终压：经复压填筑的煤矸石表层形成较稳定的承载层后，再用3Y1821T光轮压路机以 23km/h 的速度进行碾压， 碾压的路线纵向互相平行， 行与行 之间应重叠后轮宽度1/2 ,前后相临区段纵向重叠不小于 12m,做到无漏 压、无死角。当碾压三遍结束后路基顶面平整，纵向轮与轮之间无轮迹。 此时表明填料已被碾压密实,施工员随机在同一点位置测量两次碾压后的 高差值，当高差w 5mm表明煤矸石已被碾压密实。 同时要测出碾压合格后 的各控制点的高程，并做好记录。7、包边土 ;路基两侧各2m预留作包边土施工，包边土用 6%的灰土填筑。当煤矸 石经粗平、静压一遍后，即可用东风8T自卸车装运经检测符合要求的土料 运输到现场,每车卸料时一定要注意不要大面积乱到在静压后的煤矸石面 层上,同时要注意根据土料的松铺系数计划卸料间距,卸料时现场一定要 有人负责指挥到土。并要严格控制好含水量和灰剂量,拟在取土场场拌, 用挖掘机摊开，整平。用 YJ218振动压路机（轮宽2.0m）先稳压一遍，再 弱振一次,复压时强振三次,此时强振可以和煤矸石碾压同时进行以利于 两者牢固结合。最后再用3Y1821T三轮压路机静压12遍，直到压实度 达到相应值。四、质量检测1、厚度：每层压实厚度应控制在 30c m以内。2、 宽度：铺筑宽度应大于路基设计宽度30cm,包边土宽度大于等于 1m。3、压实度：压实度标准与土石路基相同。检测方法采用沉降量控制、即同一点两次碾压后高差应小于 5mm。五、质量保证措施1 、现场技术员要严格按照、规范、 公路工程质量检验评定标准和 监理程序对施工工程进行控制和检查。2、班组坚持 “三检制”，自检合格后， 专职质检员进行全面检查验收， 然后由项目经理部质检工程师请监理工程师验收签认。3、每一工序施工前要做好技术交底，并且在施工过程中施工队长始 终要在现场，对发现的问题，应及时处理或汇报，严格按照技术人员和监 理人员的要求组织施工。