码头装卸作业指导书

篇一：装卸船作业流程详解装/ 卸船作业流程详解1 目的1.1 全过程安全顺利地把产品从船上卸入储罐；1.2 全过程安全顺利地把产品从储罐装到船上。1.3 全过程安全顺利地把产品从本公司码头1 万吨级泊位液化船上过泊到本码头另一个1 万吨级泊位的液化船上。2 范围2.1 对于拟接卸储罐或液化船舶的确认。2.2 对于本公司码头接卸作业过程的控制。3 作业步骤3.1 装 / 卸船前的准备工作3.1.1 基本信息进行装 / 卸船操作之前， 码头班长和操作人员要对作业单进行检查核对， 确认作业单包含了以下文件和内容：3.1.1.1 作业单 同其他任何操作一样，如果没有作业单，不要进行装 / 卸作业。作业单必须要由班长签名确认。作业单或其附件应包含以下内容： 客户名称 日期 船名及船舶规范 管线名称 需使用的管线 货物名称 联合国编号 数量 储罐信息 罐区操作人员 代理 商检 / 客户代表 msds 特殊指令 泵 速（需与船方最终协商确定） 必要的电话或传真号码 取样 （ 一般由货主委托商检进行）如果作业单的签名没有完成，或者必要的信息不齐全，要通知班长，在作业单上的项目全部确认之前， 不要进行装/ 卸船操作。 要将作业单的一份复印件留在码头值班室， 作为码头操作人员的检查表和值班日志之用。3.1.1.2 物质安全数据表（msds）每个码头操作人员都有责任阅读msds,并熟练掌握每种货物的危险性质和操作规程。 msds 描述了货物的理化属性、泄漏处理和消防程序， 应准备两份msds, 一份给码头操作人员，另一份留在码头值班室，作为码头操作人员的参考。通 常情况下，msds应由货主提供，一般由安全部向货主或仓储公司索取。3.1.1.3 压力表单码头操作人员应将这份记录同作业单一起保存，如果管线上压力表失灵或故障，在修复前不要进行装卸操作，码头操作人员需每小时记录一次管线上的压力，如果班长另有要求，可以缩短记录压力表读数的间隔时间，码头操作人员要明白所记录的压力变化（的原因） ，并将这些情况报告其主管，应确保码头管线的压力不要超过规定的压力。3.1.1.4 泵速表这份记录由负责此次装卸的操作人员保存在操作值班室，每隔一个小时询问罐区卸货数量情况，并据此计算每小时货物的装卸数量。泵速表要与作业单保存在一起。3.1.1.5 特殊收费单如有需要，班长应为每次装卸出具一份特殊收费单。这份表单用于确认向船方提供的服务，这些服务包括：使用码头氮气吹扫、装卸货待时、从码头加水、接收船上洗舱水等等。 码头操作人员应在值班日志上记录提供服务的准确时间，大多数特殊服务都要求事先得到操作部经理的批准，并在作业单的中的“特殊指令”栏目或特殊服务作业单上注明。3.1.2 储罐和管线准备情况3.1.2.1 检查储罐和管线的准备情况（ 例如： 清洁情况 , 封罐情况 , 呼吸阀、压力表等）此项检查由罐区完成，但关外码头公司需得到罐区的与本次作业相关储罐和管线已经处于可以投入使用状态的书面确认。3.1.2.2 完成装卸船前准备情况检查表。3.1.2.3 已经通知商检。3.1.2.4 确认储罐编号、管线编号、储罐或船方可接收的容量，及其他特别注意事项。3.1.3 准备和测试应急报警系统3.1.3.1 检查火灾报警系统，确认在装 / 卸船期间报警器处于可用状态。3.1.3.2 在码头和软管交换处准备好消防水管，并对其状况进行检查确认。3.1.3.3 现场有安全有效的灭火器。3.1.3.4 检查紧急冲淋器和洗眼器。3.1.3.5 检查对讲机。3.1.3.6 检查个人防护用品，确保数量足够，配置满足接卸货物的要求。3.1.4 准备装 /卸船文件3.1.4.1 船岸安全检查表及书面协议（ 书面协议a、 安全承诺书 、 船员应急行动指南备妥通知书 、 通讯设备交接单 ） 。3.1.4.2 为船上和消防部门准备好msds 复件。3.1.5 操作设备的准备所有的设备处于良好的工作状态，应对照装/ 卸船检查表完成所有的装 / 卸船前检查工作，确保各项准备工作已经准备完毕。3.1.6 码头准备3.1.6.1 所有不用的阀门都已关闭。3.1.6.2 打开管线码头端的盲板，检查阀门是否有泄漏。3.1.6.3 管线上的绝缘法兰（如有）在正确位置，3.1.6.4 连接好软管/ 输油臂准备接到船上。3.1.6.5 准备好与货物的 msds 相适应的应急用品，以备紧急情况之用。3.1.6.6 再次检测码头上的紧急冲淋器和洗眼器。3.1.6.7 码头操作人员要察看并确认位于码头的废液盘和废液池在进行装卸操作前是空的，下雨时，要对这些设施加强检查，及时倒空。3.1.6.8 检查软管 / 输油臂连接、管线内的货物均相同，如果需要更换装/ 卸的货物，应检查上述设施都进行了清洗、干燥和消除气味，如果设施不能满足要求，在继续作业前要先报告主管。3.1.6.9 装 / 卸作业前，操作人员应对装卸管线进行检查，确认其符合装卸要求。3.1.6.10 要按照以下标准检查码头软管，确认其符合所装卸货物的要求：3.1.6.10.1 选择与货物性质相匹配的软管，软管/输油臂清洁、干燥、没有气味、没有上次装卸货物的残留物。 3.1.6.10.2 软管 / 输油臂外观无弯曲、扭结等物理损伤，这些损伤可能导致失效。3.1.6.10.3 软管的标签符合海事局的要求。3.1.6.11 确保操作人员和应急响应人员在船舶靠舶前就位。3.1.6.12 检查确认准备的各项工、器具如：垫片、软管、工具、接液盘等与货物的性质相匹配。3.1.6.13 班长应对上述准备工作进行检查并签字确认。3.2 靠泊和完成装/ 卸船文件3.2.6 船舶临近泊位，抛下第一根缆线时，操作人员要注意缆绳的重锤，避免被击中。3.2.7 靠泊时，操作人员在船舶辅助靠泊系统的帮助下，严密注意船舶靠泊速度和角度，严防船舶对码头形成超安全范围冲击，一旦发生码头被冲击损坏情况，要立即报告班长。3.2.8 检查并确认缆绳系泊正确。3.2.9 确认船上管线出口的位置正确。3.2.10 确认船上已经完成： 1）边检 2） 卫检 3） 海关 等部门的联合检查 （此时船方降下黄旗）3.2.11 在未完成联检，安全通道未准备好以前，不要登船。例如：应在舷梯下放置安全网。3.2.12 上船要小心。3.2.13 码头班长与大副一起完成以下文件和检查：3.2.13.10 完成船岸安全检查表，包括书面协议。3.2.13.11 向大副介绍船上人员应采取的应急响应行动， 交接通讯系统（对讲机 ） 和完成接收对讲机的确认文件。3.2.13.12 由船方代理发出的准备就绪声明文件。3.2.13.13 一致同意应急响应程序。3.2.13.14 上述文件的一份复件交与大副。3.2.13.15 如果是卸船， 应确认提单数量， 与商检确认船舱中实际测量的货物数量与提单数量致，确认岸上储罐有足够的容量接卸货物；如果是装船，应与罐区确认装船数量，与船方确认船舱有足够的容量接纳预装的货物。3.2.13.16 确定泵速或压力。3.3 将输油臂 / 软管连到船上3.3.6 码头班长应向船方了解出口管线接口的位置和出口管线的尺寸。3.3.7 连接的软管长度要适中，接好后要有足够余量。 （考虑潮水、缆绳、船货物增减等）3.3.8 试压合格后，如果没有使用绝缘法兰，应通知船上将静电连接线与码头静电接线柱连接，如果使用了绝缘法兰，禁止将船上的接地线与码头的静电接线柱连接。3.3.9 若同时装 / 卸超过一种货物，连接软管/ 输油臂时，码头班长要在场确认。3.3.10 将软管的一端用船上的吊车吊到船上出口管线接口处。3.3.11 将软管的法兰对准管线出口。3.3.12 选用干净、清洁、与货物性质相匹配的新垫片。3.3.13 连接软管和出口管线法兰的螺丝要对角上紧。3.3.14 软管要顺直放置在码头上（禁止过度扭曲，软管下或附近禁止垫放在作业过程中可能对软管造成伤害的尖锐器物） 。3.3.15 向软管 / 输油臂中通氮气到 3公斤左右， 用肥皂水以检查连接处和软管的泄漏情况。3.3.16 如果装 / 卸船使用输油臂，则要按照输油臂生产厂家出具的操作指南进行操作。3.3.17 只有经培训合格的操作人员才能操作输油臂。3.4 卸船开始的操作程序3.4.6 检验员在船舱取样，根据客户的要求进行目测检查或进行试验分析。3.4.7 罐区班长得到检验员的样品合格通知后，应通知码头班长，码头班长告知船方，样品符合要求，可以准备装/ 卸。3.4.8 码头班长接受备妥通知书 。 （班长 ）3.4.9 将一个对讲机留在船上，以便船方、码头和罐区进行沟通，并办理好交接手续。3.4.10 码头操作人员确认进货管线上的阀门处于关闭状态，并将一个接废液盘放到废液管线下，接废液盘要固定。3.4.11 码头班长向罐区就接卸准备情况进行再次确认。3.4.12 确认岸方已做好卸船准备后， 码头班长通知船方起泵， 船上开始起泵开始时压力要小，大约 0.5- 1.0 bar 。3.4.13 如果客户有要求，检验员在船上管线出口处进行取样检验，否则仅在船舱取样即可。3.4.14 检验员工作结束并得到其认可后，码头班长通知码头操作人员打开码头的阀门，并通知船方提高泵速，至1.5-2 bars 让货物到达储罐旁，货物到达后，罐区操作人员通知码头班长让船方降低泵速，如有必要，停泵。3.4.15 在管线的末端进行管线冲洗工作打开废排放阀， 将管线中的货物放出， 直到放出的货物被检验员接受，然后取样，样品贴上标签保存好。3.4.16 得到检验员的认可后，将货物的进罐阀门打开，让货物进入储罐。3.4.17 罐区班长或罐区操作人员通知码头班长样品合格，可以重新起泵提高泵速。3.4.18 将接出的废液收集起来，贴上标签，放到指定地点保存。3.4.19 上述 3.4.10 3.4.13 项由罐区操作人员会同检验员共同完成，码头方值班人员应充分配合和协调安排。3.4.20 如果同时装/ 卸超过一种货物，特别是装 / 卸危险货物时，必须遵循以下程序：3.4.20.10 要在前一种货物的操作稳定后，再进行下一个货物的操作。3.4.20.11 如果多种货物的装/ 卸操作同时结束，拆离软管/ 输油臂时要一根一根的进行。3.4.20.12 拆离危险货物的软管时，要使用防爆工具。3.4.20.13 确认船上的泵功能完好，不同的货物使用不同的泵，严禁用同一个泵操作不同的货物，如果船上的泵发生任何问题，都应立即通知码头方。3.5 卸船过程中的操作程序3.5.6 码头班长再次与罐区确认进罐阀门已经打开。3.5.7 罐区冲洗管线工作完成后，码头班长通知船方起泵，开始时船上的出口压力要维持在1.5-2bars 左右 （ 维持时间视储罐的具体情况在作业单上注明 ） ， 以防止货物在储罐内产生大的搅动。1.1.3 码头班长要与罐区保持良好的沟通，及时了解罐区的情况。1.1.4 罐区班长通知码头班长告知船方可逐渐提高泵速直至双方认可的最大卸船速度。1.1.5 每隔一小时记录一次卸货速度，以计算出预计的停泵时间。1.1.6 卸船过程中，应至少有一个操作工在码头，其职责如下：1.1.6.1 协助进行船方、罐区与码头的沟通交流3.5.6.2 监视管线上的压力表读数，并将结果通知码头班长。1.1.6.3 对软管 / 输油臂的状态进行巡视，确保其不致磨损和破裂，不因潮水的涨落导致软管张紧。1.1.6.4 注意观察缆绳的松紧度，防止船舶发生漂移。如果船方不予配合，应立即报告码头班长，由其决定是否停止卸货操作。1.1.6.5 对管线低点和法兰接口进行巡视检查。 时刻注意管道压力的变化， 控制液化品流速，严禁“跑、冒、滴、漏”现象发生；1.1.7 码头班长每隔 2 小时根据船岸安全检查表进行一次船岸安全检查。1.1.8 如果需要一票货卸入多个储罐，应要求罐区在每个储罐充满前一个小时左右，通知码头班长。码头班长要求大副通知其船员做好监视工作。在进行储罐切换期间，船方、码头和罐区应保持密切联系，码头班长必须及时了解以下工作的进展情况：1.1.8.1 确认通向空罐的进口阀门全部打开。1.1.8.2 关闭通向满罐的阀门。 （ 3.5.8.1 和 3.5.8.2 的作业顺序必须正确）1.1.9 罐区完成卸入储罐切换工作后，应通知码头方。如果罐区在预计的时间没有给出通知，值班班长应向罐区询问切换情况。1.1.10 卸货结束前半个小时，大副要通知码头班长做好卸船结束的准备工作，码头班长将信息通过双方码头值班人员告知罐区做好卸船结束的准备。此时，码头和罐区所有当班操作人员逐渐进入卸船结束的准备工作中（如准备扳手、叉车、残液桶、合适足量的 pig 、防爆手电筒、垫片、盲板等等，当然，有一些准备工作可以在更早的时间就准备好，免得仓库管理员下班了，装卸船结束阶段需要使用的东西还没有准备充分。准备工作具体由班长落实到人） ，并分别进入各自预定的岗位。3.6 卸船结束时的操作程序3.6.1 确认船舱中的货物已全部卸完，由检验员完成确认工作。3.6.2 码头操作员配合船上将管线中和卸船软管中的货物吹扫干净，一般应吹扫 3遍。3.6.3 关闭码头管线阀门，拆离软管，将端口盲住。拆离静电接线（如有）3.6.4 码头班长完成卸船文件工作，取回对讲机。3.6.5 将码头到储罐的管线用 pig 清空或用氮气吹扫。 （如果罐区确认不需要进行管线吹扫作业或打 pig 作业，这需要在装卸船作业前的联系确认单上注明。 ）3.6.6 码头值班人员应对其操作进行监视，防止对码头区域造成污染。3.6.7 向罐区核对大致的卸货数量，确认是否发生短缺。3.6.8 出具经检验员认可的数量证书。3.6.9 如有必要（发生数量短缺、货物污染或变质、对码头的财产造成损失等） ，向大副 / 船 长/ 船代发出抗议信，发出抗议信要与货主（或罐区）一起进行。3.7 管线打 pig 程序3.7.1 清理管线中的货物或货物残留，以便下次使用，一般情况下，管线清理用打 pig 的方 式完成。3.7.2 打 pig 时， 首先要选择好pig ， 然后根据货物的性质选择用压缩空气还是用氮气打 pig 。3.7.3 选择 pig 篇二：装卸作业指导书篇三：码头作业指导书1 、 工程概况崇启通道起点接上海长江隧桥（ 崇明越江通道 ） 崇明终点，在北湖大坝以东约 900 米、启东规划三条港港区以西2.5 公里处跨越长江北支，上岸后继续向北，在小庙港 （大兴路 ） 以东，白港河以西布线，经启东城市规划区东侧转向西，与宁启高速公路顺接，全长53km,其中上海（崇明）段约31km,江苏境段约22kmi崇启长江公路大桥（江苏段）建设项目的跨江大桥全长4.5476km（起讫桩号k32+000k36+547.6）,由南引桥（江苏段）、主桥、北引桥组成。2 、栈桥设计2.1 平面布置图 2.2-1 栈桥与主桥平面布置示意图（单位：m）栈桥与码头平面布置如图 2.2-2 所示：中交第二航务工程局1图 2.2-2 栈桥及码头平面布置示意图（单位： mm ）2.2 纵面布置栈桥的桥面设计高程为 +6.8m， 栈桥钢管桩的入土深度根据现场的地形条件而变化。 其中栈桥的钢管桩标准跨度为12m。中交第二航务工程局2 栈桥纵面布置示意如图2.2-3 所示 :图 2.2-3 栈桥及码头纵断面布置示意图（单位：mm）中交第二航务工程局32.3栈桥标准横断面图栈桥使用高程+6.8m,桥面宽9.0m,由7.5m车行道和1.5m人行道组成。栈桥结构自上而下 依次为：满铺8 =10mmffi纹钢板桥面；i14纵向分配梁，布置间距30cm； i25横向分配梁，布置间距1.5cm,长度为9.0m；主纵梁选用“ 321”军用贝雷梁，间隔 0.9m连续布置，共布置 8片；下横梁除第一排采用2h45型钢外，其他均采用 3h45型钢；。800X 8mni勺q235a钢管桩；平联采用（）430 X 6mm勺钢管栈桥标准结本断面图，如图 2.3-1所示。图 2.3-1 栈桥标准断面结构图（单位：mm）2.4 栈桥前端码头码头的设置是为了材料、机械设备的转运，是主要的靠船码头。码头平台平面主尺寸为91 X20.8m,码头面顶标高+6.8m,采用高桩梁板结构。临时码头结构形式从上到下依次为：满铺 S=10mmffi纹钢板面层；i14纵向分配梁，间距 0.30m； i25横向分配梁，中交第二航务工程局4间距1.5m；主纵梁选用“ 321”军用贝雷梁间隔0.9m连续布置，共布置 22片；下横梁采用3h45;码头桩基采用（）800X 8mmiW管桩；平联采用e 430 x 8mm的钢管；临时码头横断面如图 2.4-1 所示：中交第二航务工程局 5 篇四：装卸作业指导书1、 目的为了规范装卸作业要求，防止货物在装卸过程中造成货损。2 、 入库作业要求2.1 员工着装应干净、整洁、得体、大方，与身体、环境、工作需相符，不得不扣扣子、敞 胸或将裤管卷起。2.2 行走坐立要讲究风度仪态，始终保持良好的精神状态。2.3 发工作服的员工在工作时间内必须穿工作服上班（未发工作服的员工可着与工作场合相适应的轻便服装，但不得穿短裤，背心等） 。2.4 讲究个人卫生，勤剪指甲、勤洗手、勤洗澡，尤其不得留长指甲长头发。2.5 在工作时间，工作场合必须佩戴工作牌。2.6 不允许穿拖鞋，凉鞋些等露趾的鞋子，建议穿戴劳保鞋。2.7 禁止酒后或服用催眠效果药物入库作业。2.8 从事搬运作业的人员，必须经过岗位培训，特种作业人员必须具有岗位操作证。3 、 作业前检查3.1 检查车厢卫生状况是否符合要求，对于车体严重污染、或因车辆污染状况的原因会影响 产品包装完好等情况时，严禁装车。3.2 产品装车前， 检查车厢底部是否有凸起硬物 （锐利的） ， 如有凸起硬物， 需要在凸起部分 垫以防护板进行防护。厢式车和集装箱的车厢内壁有可能会挂破产品外包装的凸起硬物时，也应在凸起部分用纸板等进行防护。3.3 对有明显灰尘的包装箱、有尘土油污的包装物用干布擦拭干净后才装车；3.4 所有装卸工具在使用前必须检查，正常的方能使用；3.5 装卸工具使用后应摆放整齐并放在指定的地点。3.6 所有的装卸工具必须定期检查、维护。4 、 装卸作业基本要求4.1 搬运作业人员对所搬运的货物必须要掌握其化学、物理性质及应急措施；4.2 装卸前，必须确保车辆熄火，拉上手刹，并在车轮垫上止滑块。在有坡度的场地内，必须采取防止车辆溜坡的有效措施；4.3 装货前应详细核对货物名称、规格、数量及附件，并认真检查货物包装及标志的完整情况；4.4 装卸操作时应根据货物的类型、重量、数量、图示标志的情况，做到轻拿轻放，谨慎操作，严防跌落、摔碰，禁止撞击、拖拉、翻滚、投掷。同时必须做到：4.4.1 码板规则： 大不压小， 重不压轻， 不超板， 不超高， 堆码整齐、 靠紧妥贴、 易于点数；4.4.2 堆码时，桶口、箱盖朝上，允许横倒的桶口及袋装物的袋口应朝里；4.4.3 装载必须平衡，高出车栏的最上一层货物，堆码应尽量错位压缝。超过车辆前挡板的部分不得大于货物高度的二分之一；4.4.4 装运高出车厢栏板的货物，装车后，必须用绳索捆扎牢固。必要时，可用网罩，蓬布覆盖并用绳索捆扎牢固；4.4.5 装卸采用机械作业时，防止货物剧烈晃动、碰撞、跌落；4.4.6 登高作业时，必须佩戴安全帽。4.5 装卸过程中， 一旦发生事故， 应立即组织抢救， 保护现场， 并及时向有关部门如实报告。4.6 装车必须在大棚内或库房门檐等有防护措施的条件下进行，严禁在台风或恶劣雨水天气进行露天装卸。4.7 装车码放过程中，装卸人员需根据不同的包装形式，合理调整码放方向，做到整齐、紧凑码放，车厢边缘不得有空隙，以减少运输造成的撞击破损。4.8 装卸时如发现外包装破损 、开胶、渗漏、变形、空桶、重量短缺或批号不正确、桶盖未封严等不合格品，须及时挑出交与操作员放于不合格区域。4.9 油品装卸要求：4.9.1 无遮拦平板车严禁装载运输 200l 大桶及 10 l 、 16 l 、 18 l 、 20 l 等中桶包装形式的产品。4.9.2 不建议无遮拦平板车装载、运输 1 l 、 4 l 、 6 l 小包装油品，如装载不得超过6 层，并用夹板捆扎牢固。4.9.3 装载运输 200 l 大桶包装油品，只能立放层 1 层，并用钢丝绳或大绳捆扎牢固。立放大桶上面严禁再卧放2001大桶，可根据护栏高度在大桶面铺设防护板（厚度呈10毫米）适当码放小包装油品，并用夹板捆扎牢固。4.9.4 装载运输101 、 16 1、18 1、 20 1 中桶包装油品，必须采取“品字”形紧密码放且不得超出车槽帮一层。如与小包装混装，必须压两层小包装，并用夹板捆扎牢固。4.9.5 装载运输1 1、 4 1 、61 小包装油品，不得超过 6 层，并用夹板捆扎牢固。4.9.6 高护栏货（厢）车装载、运输装载运输 2001 大桶包装油品，可以立放 2层，层中间必须加防护板（厚度呈10毫米），并捆扎牢固，严禁将 2001大桶卧放装载。4.9.7 装载运输 101 、 161 、 181 、 201 中桶包装油品，建议使用厢式车。高护栏货车货物装载须符合货物运输车辆限高规定，单一运输101 、 161 、 181 、 201 中桶，码放高度不得超过六层，中间必须每三层一隔加防护板（厚度呈5毫米）。4.9.8 运输 11 、 41 、 61 小包装油品，码放高度不得超过6 层。4.9.9 移库油品进行卸货操作时，卸车人员在打开车门或拆卸固定夹板或绳索时需要注意安全，防止油品滑落，造成安全事故。4.9.10 进行卸货操作时，小包装及中桶油品由卸车人员手动搬运至托盘上， 2001 大桶立放滑落至托盘上或用重桶桶夹摆放在托盘上，严禁对2001 大桶进行卧放滚动卸车操作。4.9.11 不同油品严禁混合放置在同一托盘上，油品码放做到整齐规范，不超高。