交通工程设施设计说明书(长松原段高速) 课程设计

交通工程设施设计设 计 说 明 书班 级：交通班姓 名： 学 号： 2 0指导老师： 目录第一部分 课程设计任务书.1第二部分 课程设计说明书.1第一章 概述.1第一节 项目概况.1第二节 设计范围.1第三节 设计内容.1第四节 设计速度.2第五节 设计依据.2第二章 设计原则.3第一节 标志设计原则.3第二节 标线设计原则.4第三章 交通工程设施设计方案.5第一节 标志设计. 5第二节 标线设计.10第三节 施工要求.15第四章 课程设计总结.20附录图、设计图纸21第一章 概 述第一节 项目概况长春北互通位于珲乌高速公路长春至松原段起点，被交叉道路为长春市环城高速公路。长春北互通式立体交叉位于长春北侧小城子附近，在长白铁路东侧，该立交向南可通过亚泰大街与长春市区相连，是长春市通往松原、白城方向和哈尔滨方向的重要出口；并且通过长春市绕城高速与长春至珲春高速公路、长春至营城子高速公路、长春至四平高速公路及长春市周边的主要公路相连。其中长春至松原段高速公路下穿，是贯穿南北方向的主干道，主线采用设计速度为100km/h的双向四车道标准，路基宽度21m。平面交叉口计算车速视车车流行驶方向而定，直行车在进口道部分的计算车速一般取路段车速的0.7倍，左右转车辆的计算车速宜取路段车速的0.5倍。本次设计主要以平面交叉口和长春松原段高速公路下穿段的交通工程设施设计为主。第二节 设计范围长春松原段高速公路下穿段以及平面交叉口的交通工程设施设计为主。第三节 设计内容1、交通标志设计根据最新规范，进行交叉口及路段交通标志的详细设计，包括各类标志前置距离、设置组合、版面设计、尺寸设计，支撑方式设计等。2、交通标线设计依据最新规范，进行交叉口及路段交通标线详细设计，包括车道宽度标划、交叉口及路段纵向标线、横向标线及字符标记的设计等。3、施工要求 标志、标线等施工过程应注意的事项，包括涂料施工、标志安装、防锈防腐措施。第四节 设计速度长春至松原段高速公路下穿段的速度为100km/h，平面交叉口的计算车速视车车流行驶方向而定，直行车在进口道部分的计算车速一般取路段车速的0.7倍，左右转车辆的计算车速宜取路段车速的0.5倍。第五节 设计依据中华人民共和国国家标准，道路交通标志和标线GB57682009公路交通安全设施设计技术细则（JTGT_D81-2006）第二章 设计原则第一节 交通标志的设计原则1.综合考虑周边路网与公路条件、交通条件、气候条件、气象和环境条件等因素，制定合理的设置标准，根据各种交通标志的功能和驾驶人员的行为的特征进行合理设置。2.对二级及以上等级的公路和其他等级的国、省道公路应优先设置指路标志，其他公路或未设置相关指路标志的公路，经论证可设置必要的警告标志。禁令标志应设置在交通法律、法规发生作用的地点附近醒目的位置，并应避免与其他交通标志互相影响。限速标志应根据不同路段的通行能力、车辆构成比例、车辆的运行速度等分段进行设置。3.应根据路网密度、公路等级、公路功能、目的地等进行统一考虑。不同种类的交通标志信息应互相呼应，不得出现信息中断。4.交通标志沿公路纵横向设置的位置应符合现行道路交通标志和标线的规定。位于高速、一级公路路侧安全净区内的交通标志应根据标志结构规格采用解体消能结构或设置护栏加以防护，位于其他公路路测安全净区内的交通标志宜进行必要地诱导。5.公路交通标志的任何部分不得侵入公路建筑限界以内，路测柱式交通标志的安装高度应考虑其版面规格、所在位置的线形特点和地形特征、是否有行人通行等因素，悬臂、门架式等悬空标志净空高度应较公路净空预留2050cm的余量。6.交通标志安装时，标志版面的法线应与公路中心线平行或成一定的角度。路测安装的禁令标志和指示标志为045，指路标志和警告标志为010。悬臂、门架式或附着式悬空标志安装时，标志的安装角度应与道路中心线垂直或前倾010。第二节 交通标线的设计原则 1.高速公路和一级公路的一般路段应设置车行道边缘线、车行道分界线；二级及以下等级的双车道公路应设置路面中心线，路面较宽或非机动车较多的路段可设置车行道边缘线。 2.车行道边缘线应设置于公路两侧紧靠车行道的硬路肩内，不得侵入车行道内。车行道分界线应设置于同向行使的车行道分界处。3.交通标线宽度宜符合相关规范的规定。第三章 交通工程设施设计方案第一节、交通标志设计依据长春-松原段高速公路下穿段的道路等级为城市间主干道级；设计车速：行车速度为100km/h，直行车在进口道部分的计算车速一般取路段车速的0.7倍，及70km/h；左右转车辆的计算车速宜取路段车速的0.5倍，及50km/h。标志的设置如下：（1）标志文字：字体使用交通部推荐的“交通标志专用字体”，文字大小依据规范选择，字高和字宽相等，直线部分道路主要汉字高度为6070cm，在道路进口道和有左右转车辆的叉路口处，标志字高设置为3550cm，交通标志专用字体如下：其他文字与汉字高度关系如下表3所示指路标志中文字的间隔、行距等按下表规定取值。（2）标志尺寸：警告标志：标志代号如下图2所示，其边长、边宽根据已知车速100km/h，查阅国家标准规范（道路交通标志和标线GB5768-2009，如下表6）得知：三角形边长(A)采用130cm，黑边宽度（B）采用9cm，黑边圆角半径(R)采用6cm，衬边宽度（C）采用1.0cm。（在道路进出口等处根据车速对照表6进行调整。）禁令标志：标志代号如图3，各尺寸采用表7 中速度范围为100120的值。（在道路进出口等处根据车速对照表6进行调整。）指示标志：标志代号如图3，各尺寸采用表8 中速度范围为100120的值。（在道路进出口等处根据车速对照表6进行调整。）指路标志：指路标志外边框和衬边的尺寸，如图4所示，其大小根据字数、文字高度及排列情况确定，详细参见指路标志大样图。（3）标志设置位置警告标志根据设计速度100km/h，减速到交叉口处停止，采用的前置距离为130m，也可考虑所处路段的最高限制速度或运行速度等按表9进行适当调整。禁令、指示标志设置在禁止、限制或遵循路段开始的位置。部分禁令、指示标志开始路段的路口前适当位置应设置相应的指路标志提示，是被限制车辆能够提前绕道行驶。（4）支撑方式设计常见的标志支撑方式有柱式、悬臂式、门架式以及附着式。柱式：一般有单柱式、多柱式，柱式标志内边缘不应侵入道路建筑限界，一般距车行道或人行道的外侧边缘或土路肩不小于25cm。标志板下边缘距路面的高度一般为150250cm。设置在小型车比例较大的城市道路时，下边缘距地面的高度可根据实际情况减小，但不宜小于120cm。设置在有行人、非机动车的路侧时，设置高度应大于180cm。单柱式是标志板安装在一根立柱上。适用于中、小型尺寸的警告、禁令、指示标志和小型指路标志。多柱式是标志板安装在两根及两根以上立柱上。适用于长方形的指示或指路标志。悬臂式：是标志安装于悬臂上，标志下边缘离地面的高度应大于该道路规定的净空高度。悬臂式适用于一下情况：a) 柱式安装有困难；b）道路较宽、交通量较大、外侧车道大型车辆阻挡内侧车道小型车辆视线；c）视距或视线受限制；d）景观上有要求。门架式：是标志安装在门架上。标志下边缘离地面的高度应大于该道路规定的净空高度。附着式：标志附着安装在上跨桥和附近构造物上。按附着板面所处位置不同分车行道上方附着式、路侧附着式两种由于长春-松原段高速公路下穿段的道路性质，为该路段设计的标志支撑方式为单悬臂式和门架式。在立交交汇点处，可以使用附着式。第二节、交通标线设计道路交通标线是交通安全设施的重要组成部分，由标划于路面上的各种线条、箭头、文字、立面标记、突起路标和轮廓标等构成，是引导驾驶员视线，管制驾驶员驾车行为的重要设施。因此，对标线的可见性、耐久性、施工性等有严格的要求。车辆行驶时，无论是白天或黑夜，都能由于光泽和色彩的反衬而清晰地识别和辨认路面标线。无论是沥青路面或水泥混凝土路面 标线涂料必须保持与路面之间的紧密结合，在一定时期内，不会因为车辆和行人来往通行而剥 落。标线涂料应具有优良的耐久性，能经受车轮长久的磨耗，不会产生明显的裂缝。标线涂料 应具有很好的防滑性能,车辆驶过标线时产生较小的噪声和振动。标线涂料的原料容易获得， 价格便宜，涂敷作业要安全、无毒、无污染。反光标线的回归反射性在相当长的使用期内不应 显著下降。标线应颜色均匀，不会因气候、路面材料等作用而变色。标线涂料应具有快干性， 涂敷作业应尽量减少对交通的干扰。标线涂料应具有良好的施工性能，画出的标线边缘整齐， 表面平整，不会产生涂料流淌，表面产生沟槽、气泡等缺陷。（1）行车道分界标线设计道路全线机动车道设计宽度为3.5m。每侧行车道车道宽度设计为：0.5m路缘带+（3.54m）行车道+0.5m路缘带。行车道均设置白色车道边缘线。对行车道部分的不可跨越对向车行道分界线采用双黄实线，双簧实线间隔20cm，可跨越同向车行道分界线采用白色6-9虚线。具体车道标线相关设置，参照相关规范，设计如下图：（2）路口导向线设计由于已知路段上无大型平面交叉路口，基本上都是直线行驶，所以仅需在四个道路出入口设置少量路口导向线设计，具体导向线设计参见到路出入口标线设计。（3）道路出入口标线设计道路出入口标线用于引导驶入或驶出车辆的运行轨迹，提供安全交汇，减少与突出缘石碰撞的可能，一般由出入口的纵向标线和三角地带的标线组成。 出入口标线的颜色为白色，结合出入口的形式和具体线形进行设计布置。已知路段有四个道路出入口需要进行标线设计，分别在路口的出入口提前3050m处设置导向线尺寸设计如下：出入口道路交叉口设置出入口标线，设计尺寸、大样如下：（4）车距确认标线车距确认标线作为车辆驾驶人保持行车安全距离的参考，视需要设于较长直线段、易发生追尾事故或其他需要的路段，应与车距确认标志配合使用。根据已知路段的，在无路口的直线段设置白色折线型车距确认线：标线总宽300cm，线条宽40cm或45cm，从确认基点0m开始，每隔5m设置一道标线，连续设置两道为一组，间隔50m，重复设置五组。并在标线前200m设置车距确认指示标志配合使用。大样图如附录图1。（5）收费广场交通标线收费广场减速标线应根据驶入速度、广场长度利用牛顿第二定律进行计算（末速度可取为期望值），控制指标为车辆进过各条减速标线的时间相同，由于间距越来越密，使驾驶员误以为速度越来越快，从而出动减速。具体设置示例如下：第三节、施工要求：1、道路标线道路标线涂料采用热熔型涂料，产品应附有合格检测报告；涂料预混玻璃微珠，热熔施工时再面撒布玻璃珠。路侧标线为黄色，其余均为白色。涂料密度1.8-2.3（g/cm2），软化点90-120，涂膜外观应无发皱、泛花、起泡、开裂、发粘等现象，涂膜颜色和外观应与标准板差异不大。不粘胎干燥时间3min，抗压强度12Mpa，玻璃珠含量15%-23%；预混的玻璃微珠和面撒玻璃珠应符合路面标线用玻璃珠JT/T446-2001中的要求。各种标线的画法参见道路交通标志和标线GB5768-2009。施工时要避免在高峰期施工，施工是不应影响交通的正常进行。2、道路标志交通标志的尺寸规格参见道路交通标志和标线GB5768-2009，制作时应严格按照规范制作，指路标志尺寸偏差为其外形尺寸的0.5%，其他标志外形尺寸偏差为5mm。标志板应平整，表面无明显皱纹、凹痕或变形，底板每平方米范围内的平整度公差不应大于1.0mm。厂商生产的交通标志需经持有CMA标志的国家计量单位检测。标志面采用3M高级反光材料，标志面上文字采用中英文对照，地名用汉语拼音，专用名词用英文，其他图案、符号均应符合GB5768-2009的规定。禁令、警告、指示标志底板采用玻璃钢材料，指路标志底板采用铝合金材料；标志板与支架或立柱应能固定连成一体；标志板应具有抗变型强度（标志板受到任意方向的500N的力的作用时，标志板的残余变形不应大于100mm/m）；铝合金板的化学成分，冷轧板材牌号、规格、力学性能、尺寸应符合GB3190、GB3880、GB3194的规定；玻璃钢应符合公路交通标志板技术条件JT/T279-1995中的要求。交通标志立柱采用钢管材料，钢柱应进行热镀锌处理；标志牌基础土基应夯实，禁令、警告、指示标志基础土基压实度80%；指路标志基础土基压实度90%；基础开挖时，若遇不良土基，请与设计单位联系现场协商处理解决。警告标志距危险点或注意点的距离为30M。交通标志设置在驾驶人员和行人容易看到，并能准确判读的醒目位置。根据需要可设置照明或采用反光、发光标志。各种标志一般设置在车辆行进方向道路右侧或分隔带上，不得侵入道路建筑限界，牌面下缘至地面高度为1.8-2.5m。同一地点需设两种以上标志时，可安装在同一根标志柱上，但最多不应超过四种，标志内容不应矛盾、重复，并按禁令、指示、警告的顺序，先上后下，先左后右排列。各种标志的基础及结构见设计图纸，但各种标志牌的牌面内容及尺寸在施工前应报交通管理部门审批。人行横道指示标志为一杆双面牌，牌面应与道路中心线垂直。3、交通安全设施的施工安装要求(1)标志的施工安装要求标志基础可根据公路工程国内招标文件范本(2003 年版)第410 节的规定就地浇筑。在加工标志的支撑结构时，应保证钻孔、焊接等加工在钢材镀锌之前完成。所有标志板的槽钢应在粘贴定向反光膜之前焊接或铆固好。反光膜应用不剥落的热活性胶粘剂粘贴到标志板上。交通标志的形状、图案、颜色及字体应严格按照道路交通标志和标线(GB 5768)及图纸的规定执行。在标志板的运输、贮存和搬运时，两块标志邻接面之间应用适合的衬垫材料分隔。所有交通标志都应按图纸及规范的要求定位和设置。钢支撑结构应根据公路工程国内招标文件范本(2003 年版)第414 节和道路交通标志和标线(GB 5786)的规定制作和安装。标志支撑结构的架设应在基础混凝土强度达到要求后进行。门架标志结构整个安装过程应以高空吊车为工具，不允许施工人员在门架的横梁上作业。在横梁安装之前，应先预拱:门架式标志横梁中间处的预拱度一般为50mm，悬臂标志的预拱度为40mm。(2)标线、突起路标、轮廓标的施工安装要求在标线工程正式开工前应进行实地试划试验。在正式划标线前，应首先清理路面，保证路面表面清洁干燥，然后根据设计图纸进行放样，并使用划线车进行划线。如果是热熔标线，则应先喷涂下涂剂。在喷涂标线涂料时，其温度应符合涂料生产商提供的使用说明的要求，否则会影响喷涂使用寿命。烃树脂类材料，保持在熔融状态的时间不大于6h；树胶树脂类材料，保持在熔融状态的时间不大于4h。在进行划线时，应通过划线机的行驶速度控制好标线厚度。如果所划标线为反光标线，在标线表面撒布玻璃珠的工作应在涂料喷涂后立即进行，以0.3kg/的用量加压撒布在所有标线上。喷涂施工应在白天进行，雨天、风天、温度低于10时应暂时停止施工。在进行突起路标施工时，首先将设置位置的路面清洁干净，然后将环氧树脂均匀涂覆于突起路标的底部，涂覆厚度约为8mm，最后将突起路标压在路面的正确位置上，在环氧树脂，凝固前对突起路标不得扰动。在水泥混凝土路面设置突起路标时，先用硬刷和10盐酸溶液洗刷混凝土表面，然后用清水冲洗干净，待路面清洁干燥后安装突起路标。突起路标设置高度，顶部不得高出路面25mm。在降雨、风速过大或温度过高过低时，不应进行施工。在安装轮廓标时，所有轮廓标的设置高度应符合设计要求，同一类型的轮廓标安装高度应一致。在波形梁护栏上设置轮廓标时，应注意与护栏施工的衔接。在设置柱式轮廓标时，应注意对排水沟或路肩石的保护。第四章 设计总结 经过一个多星期的课程设计，使我对课堂上所学的知识有了更加深入的理解，并逐渐形成了能结合实际并按照规范标准要求正确运用交通工程实施理论知识的能力。而交通工程实施设计主要通过在道路上布设交通工程实施来提高道路道路通行能力、减少交通事故、美化交通运营环境，从而实现车辆在道路上高速、高效、安全、舒适、的行驶的目的。 本次课程设计主要是根据已有的道路线形为地图进行交通工程设施设计，通过对交通工程设施设计达到应有的目的。 通过此次交通工程设施课程设计，使我对交通工程设施有了更加深入的了解。 不但熟悉了交通工程设施设计的相关规范，并且对交通工程设计的相关理论有了更深的理解，为以后的交通工程设施设计学习打下了坚实的基础。附录图1：