26汽车空调维修毕业论文设计

毕 业 设 计（论文）（说 明 书）题 目：汽车空调维修 姓 名 、 编 号： 、 、技术学院 年 月 日、技术学院毕 业 设 计 （论文） 任 务 姓名 、 专业 汽车运用技术 任 务 下 达 日 期 年 月 日设计（论文）开始日期 年 月 日设计（论文）完成日期 年 月 日设计（论文）题目： 汽车空调维修 A编制设计 B设计专题（毕业论文） 指 导 教 师 、 系（部）主 任 、 年 月 日、技术学院毕业设计（论文）答辩委员会记录机械工程系汽车运用技术专业，学生、于 年 月 日进行了毕业设计（论文）答辩。设计题目： 专题（论文）题目： 汽车空调维修 指导老师： 答辩委员会根据学生提交的毕业设计（论文）材料，根据学生答辩情况，经答辩委员会讨论评定，给予学生 、 毕业设计（论文）成绩为 。答辩委员会 人，出席 人答辩委员会主任（签字）： 答辩委员会副主任（签字）： 答辩委员会委员： ， ， ， ， ， 、技术学院毕业设计（论文）评语第 页共 页学生姓名： 、 专业 汽车运用技术 年级 2008级 毕业设计（论文）题目： 汽车空调维修 评 阅 人： 指导教师： （签字） 年 月 日成 绩： 系（科）主任： （签字） 年 月 日毕业设计（论文）及答辩评语： 平顶山工业职业技术学院毕业设计（论文）摘要汽车空调是指对汽车驾驶室和车厢内的空气进行调节的装置。汽车空调系统的功能是对车室内的空气温度、湿度、流速、和清洁度等参数进行调节，是驾驶员和乘客感到舒适，并预防或去除风窗玻璃上的雾、霜和冰雪，保证驾驶员和乘客身体健康和安全。同时，我国汽车空调的安装随着汽车业的发展以达到100%的普及性，空调已成为现代汽车的一向基本配备。给汽车空调的使用与维修问题带来新的挑战。论文最后以汽车空调故障检修的方法，对汽车空调系统的再深入探讨，以达到对汽车空调系统的了解，并运用在实际工作中。关 键 词：汽车空调 压缩机 检修ABSTRACTAutomotive air conditioning is on the inside of the train car cabin and adjust the air unit. Automotive air conditioning system function is to car indoor air temperature, humidity, velocity, and the cleanness of parameters adjustment is drivers and passengers feel comfortable, and prevent or remove the wind window pane frost and snow of mist, drivers and passengers, ensure the health and safety.Meanwhile, Chinas automotive air conditioning installation with the development of the auto industry to achieve 100% of popularity, the air conditioning has become the basic equipped with modern car has. Give the automobile air-conditioning use and maintenance problems bring new challenges. Paper finally to automotive air conditioning breakdown maintenance methods of automotive air conditioning system, the thorough discussion again, in order to achieve the understanding of automotive air conditioning system, and used in the practical work. KEY WORDS: automotive air conditioner compressor maintenanceDissertation Type: Energy conservation and environmental protection safetyV学院毕业设计（论文）前 言随着科学技术的飞速发展 社会生活水平的不断提高，加上近几年全球气候日益变暖，人们对汽车的舒适性要求也越来越高 汽车空调制冷系统作为提供汽车舒适性的附件越来越被人们重视，空调技术在车上的应用越来越广泛现代汽车空调制冷系统有三种型式：膨胀阀式制冷系统 节流管式制冷系统 EPR阀式制冷系统（仅限于澳大利亚使用的凌志 LS400 轿车） 三种制冷系统的工作原理基本相同：开启空调A/C开关，空调压缩机工作后，使制冷剂在整个制冷系统内进行循环流动 在流动过程中，完成了 吸气压缩 冷凝放热 节流雾化 蒸发吸热 四个过程 空调制冷系统有五大核心机件：压缩机 冷凝器 蒸发器 干燥过滤器（或气液分离器）膨胀阀（或节流管 EPR阀）现代轿车制冷系统 高新技术 的核心体现在以下几个方面：空调压缩机由定排量压缩机，逐渐变为机械变排量压缩机，再发展为电控变排量压缩机；压缩机采用无电离合器技术；节流管逐渐代替膨胀阀，而电控节流管又逐渐代替普通机械节流管；冷凝器与干燥过滤器做成一体，而且可单独对干燥剂进行更换。目录第1章 汽车空调发展61.1 汽车空调的过去与未来61.2 汽车空调的使用与维修71.3 汽车空调的性能评价指标8第2章 汽车空调的组成与原理92.1 压缩机102.2 冷凝器112.3 蒸发器112.4 储液干燥器122.5 膨胀阀132.6 结构参数和技术性能参数132.7 暖风装置14第3章 汽车空调的检修153.1 汽车空调检修的基本工具153.1.1 修理空调器的常用工具153.1.2 维修用大设备153.1.3 维修专用工具153.2 空调系统的维护163.2.1 使用注意事项163.2.2 常规检查及基本注意事项163.2.3 维修的基本注意事项183.3 制冷剂的补充193.4 制冷系统内的空气排除203.5 冷冻油的加注203.6 空调系统定性检查223.7 空调系统的定量检测223.8 制冷系统性能实验233.9 非独立空调系统的检修23致谢31参考文献32学院毕业设计（论文）第1章 汽车空调发展1.1 汽车空调的过去与未来汽车空调是指对汽车座厢内的空气质量进行调节的装置。不管车外天气状况如何变化，它都能把车内的湿度、温度、流速、洁度保持在驾驶人员感觉舒适的范围内。最原始的汽车空调仅是开窗换气式。最早的汽车空调装置始于1927年，它仅由加热器、通风装置和空气过滤器三者组成，且只能对车室供暖。准确地讲，汽车空调的历史，应该从制冷技术应用在车上开始。20世纪30年代末期美国的几部公共汽车上装上了应用制冷技术的冷气装置。直到20世纪60年代，应用制冷技术的汽车空调才开始逐步地普及起来。以后，人们对汽车空调的兴趣逐年增加，汽车空调技术日趋完善，功能也越来越全面。它的发展大体上可以分为如下几个阶段：单一供暖空调装置阶段始于1927年，目前在寒冷的北欧，亚洲北部地区，汽车空调仍使用单一供暖系统。单一供冷空调装置阶段始于1939年，美国帕克汽车公司率先在轿车装上机械制冷降温空调器。目前单一降温的汽车空调仍在热带、亚热带部分地区使用。冷暖型汽车空调阶段 始于1954年，原美国汽车公司，首先在轿车安装于冷暖一体化空调器，这样汽车空调才具备了降温、除湿、通风、过滤、除霜等空气的调节功能。该方式目前仍然大量的使用在低档车上，是目前使用量最大的一种方式。自控汽车空调装置阶段 由于前述的冷暖型汽车空调需依靠人工调节，这既增加上司机的工作量，还使控制不理想。通用汽车公司1964年率先在轿车上应用自控汽车空调。自控空调只需预先设定温度装置，便能自动地在设定的温度范围内运行。装置根据传感器随时检测车外温度，自动地调制装置各部件工作，达到控制车外温度和行驶其他功能的目的。目前，大部分的中高级轿车，高级大客车都装备自控空调电脑控制汽车空调阶段 自1977年美国通用汽车公司、日本五十铃汽车公司，同时将自行研制的电脑控制汽车空调系统装上各自的轿车上后，即预示着汽车空调技术已发展到一个新阶段。电脑控制的汽车空调功能增加，显示数字化，冷、暖、通风调控三位一体化。电脑按照车内外的环境所需，实现了调节的精细化。通过电脑控制实现了空调运行与汽车运行的协调，极大地提高了制冷效果，节约了燃料，从而提高了汽车的整体性能和舒适程度。目前电脑控制的空调都装上豪华型轿车上。1.2 汽车空调的使用与维修众所周知汽车空调是以采用发动机的动力为代价来完成调节车厢内空气环境的。了解汽车空调的特点，有利于进行汽车空调的使用和维修。与室内空调相比，汽车空调主要有如下特点：1. 汽车空调安装在行驶的车辆上，承受着剧烈频繁的振动和冲击，因此，各部件应有足够的强度和抗振能力，接头应牢固并防漏。不然将会造成汽车空调制冷系统的泄露，结果破坏了整个空调系统的工作条件，严重的会损坏制冷系统的压缩机等部件。使用中要经常检查系统内制冷剂的多少，据统计，由于制冷剂的泄露而引起的空调故障约占全部故障的80%。2. 汽车空调所需的动力均来自发动机。其中轿车、轻型汽车、中小型客车及工程机械，空调所需的动力和驱动汽车的动力均来自一台发动机。这空调称非独立空调系统。大型客车和豪华型大、中客车，由于所需制冷量和暖气量大，一般采用专用发动机驱动制冷压缩机和设立独立的取暖设备，故称之为独立式空调系统。虽然非独立空调系统会影响汽车的动了性，但它相对于独立空调，在设备成本、运行成本上都较经济。据测试，汽车安装了非独立式空调后，耗油量会增加10%到20%（与车速有关）。发动机输出功率减少10%到12%。3. 汽车空调的特定工作环境要求汽车空调的制冷、制热能力尽可能的大。其原因如下：（1）夏天车内的乘客密度大，产热量大，热负荷高；冬天采暖人体所需的热量亦大。（2）为了减轻自重，汽车隔热层一般很薄，加上汽车门窗多，面积大，所以汽车隔热性差，热损大。（3）汽车的工作环境因在野外，直接受阳光、霜雪、风雨等的影响，环境变化剧烈。要使汽车空调在最短的时间里在车厢内达到舒适的环境，就要求其制冷量特别大。对非独立的空调系统来说，由于发动机工况频繁变化，所以制冷系统的制冷机变化大。比如发动机在高速和怠速运行时，转速相差10倍。这必然导致压缩机输送的制冷剂量变化极大。制冷剂流量变化大，轻者引起制冷效果不佳，重者引起压力过高，压缩机出现敲击现象，发生事故。因此，汽车空调制冷系统较室内复杂得多。（4）由于汽车本身的特点，要求汽车空调结构紧凑，质轻、量小，能在所有限的空间进行安装。目前空调的总比重比60年代下降了50%，而制冷能力却提高了50%。（5）汽车空调的供暖方式与室内空调完全不同。对于非独立式汽车空调，一般利用发动机的冷却水或废气余热，而室内空调则是利用一个电磁阀，改变制冷剂量，机组很快起动并转入稳定状况。1.3 汽车空调的性能评价指标1.温度指标温度指标是指最重要的一个环节。人感到最舒服的温度是20到28，超过28，人就会觉得燥热。超过40，即为有害温度，会对人体健康造成损害。低于140C人就会觉得冷。当温度下降到0时，会造成冻伤。因此，空调应用控制车内温度夏天在25，冬天在18，以保证驾驶员正常操作，防止发生事故，保证乘员在舒适的状况下旅行。2湿度指标湿度的指标用相对湿度来表示。因为人觉得最舒适的相对湿度在50%-70%，所以汽车空调的湿度参数要控制在此范围内。3空气的清新度由于空间小，乘员密度大，在密闭的空间内极易产生缺氧和二氧化碳浓度过高。汽车发动机废气中的一氧化碳和道路上的粉尖，野外有毒的花粉都容易进入车厢内，造成车内空气浑浊，影响驾驶人员身体健康。这样汽车空调必须具有对车内空气过滤的功能，以保证车内空气清新度。4除霜功能由于有时汽车内外温度相差很大，会在玻璃上出现雾式霜，影响司机的视线，所以汽车空调必须有除霜功能。5操作简单、容易、稳定。汽车空调必须作到不增加驾驶员的劳动强度，不影响驾驶员的视线的正常驾驶。第2章 汽车空调的组成与原理桑塔纳2000系列轿车空调系统采用了替代R12的、对大气层无害的新型制冷剂HCF134a（R134a）。空调系统在原普桑空调的基础上对蒸发器、压缩机、冷凝器、储液器、软管、加注阀等布置如图2-1所示。图2-1空调系统布置l-控制装置 2-进气罩 3-蒸发箱 4-S管 5-D管 6-冷凝器 7-C管 8-空调压缩机 9-储液干燥管 10-L管 11-加热器空调系统的工作过程如图。由蒸发器1出来的低温、低压制冷剂HCF134a气体，经低压软管2、低压阀9进入压缩机3。压缩机内将气态制冷剂吸进并压缩，变成高温、高压的制冷剂气体，由高压阀出来经过高压管4进入冷凝器5，并把热量排出车外，被冷却为高温、高压的液态R134a，从冷凝器底部流向储液干燥器6，经过滤、脱水后由高压管4送至膨胀阀8。经膨胀阀的高压液态制冷剂减压后，成为低温、低压的雾状物进入蒸发器，通过蒸发器芯管吸收周围空气中的热量而变为气体，冷却后的空气即为冷气，经风扇被强制送回车内，完成了降温的目的。低温、低压的气态制冷剂，经低压软管回到压缩机，开始新一轮工作循环。空调系统操纵杆及空调系统出风口如图2-2和图2-3所示。图2-2系统工作原理1-蒸发器 2-低压软管 3-压缩机 4-高压软管 5-冷凝器 6-储液干燥器 7-高压阀 8-膨胀阀 9-低压阀 10-压力开关图2-3空调系统操纵杆1- 中央出风口 2-空调控制开关 3-自然风鼓风机开关 4、5-气流分布拨杆 6-温度选择拨杆2.1 压缩机由于桑塔纳2000系列轿车空调系统的制冷剂由R12改为R134a，这种制冷剂具有高渗透性，因此普通桑塔纳轿车空调系统所用的SD-508型压缩机已不适用，改为SE-5H14型压缩机。该压缩机是在SD-508压缩机的基础上根据制冷剂的要求进行了局部改动而成，主要改动有：冷冻机油由原5GS矿物油改为SW100酯类合成油；轴封由原来的机械密封式改为双唇口径向密封式；有关零件提高了强度或改变了材料。为提高密封性能，其中的橡胶密封件材料由NBRFKM改为氢化丁腈橡胶。SE5H14型压缩机属于摇摆斜盘式压缩机（图2-4），当主轴旋转时，摇板作轴向往复摇摆，从而带动压缩机的活塞作轴向往复运动。压缩机采用电磁离合器型式，当接通电源时，电磁离合器线圈中的电流在离合器片与固定框之间产生一磁场，离合器的磁铁吸向转子，电磁离合器带轮从发动机上得到的动力传给压缩机轴，带动压缩机工作。当切断电源时，磁场消失，离合器分离，带轮空转。这种压缩机的吸、排气压力及工作转矩的波动小，平均功耗低，工作变化平稳，且不会结霜。图2-4摇摆式压缩机工作原理2.2 冷凝器冷凝器的作用是把来自压缩机的高温制冷剂气体冷凝成高压液体，并把吸收的热量放到车外环境去。由于使用HFC134a制冷剂后，系统压力升高，为提高冷凝效果，已将桑塔纳LX型采用的管片式冷凝器，改为传热效果更好的全铝管带式平流冷凝器（图2-5）。图2-5 管带式冷凝器结构图2.3 蒸发器蒸发器安装在副驾驶员一侧杂物箱下方，采用风冷全铝板带式结构，它的功能是：经节流阀流入的制冷剂液体蒸发成气体，吸收车内热空气的热量，从而达到降温的目的。蒸发器上插有感温开关的毛细管。由于采用HFC 134a制冷剂，引起冷凝压力和温度上升，制冷效率下降。为此，桑塔纳20O0系列轿车的蒸发器的扁管加宽，翅片间距减小，从而增大了热交换面积，改善了换热性能。2.4 储液干燥器储液干燥器安装在发动机左前方纵梁上，它由过滤器、干燥剂、窥视玻璃孔、组合开关及引出管等组成（如图2-6所示）。它的主要功能有储存制冷剂、吸收制冷剂中的水分及过滤异物、高低压保护等。图2-6 储液干燥器结构1-窥视玻璃 2-过滤器 3-干燥剂 4-引出管 5-组合开关 由于HFC134a与水的亲合力强，脱水困难，故干燥剂由原来的XH-4A-5改为XH-7，干燥剂用量增加，为提高罐体的抗腐蚀能力，其材料由铁改为铝。其主要规格见表2-1所示。贮液干燥器要直立安装，倾斜度不要大于15，否则，液态与气态制冷剂将不能完全分离。在空调系统的安装和维修过程中，干燥器必须最后一个安装到系统中，防止空气进入干燥器。表2-1 贮液干燥器主要规格配套车型桑塔纳2000型容量/mL500干燥剂型号（分子筛）XH-7干燥剂重量/g50平衡吸水量/g3易熔塞击穿温度/103110.5压力开关名称高、中、低三位一体压力开关开关值（表压/MPa）高压开关 3.14 0.20中压开关 1.77 0.10低压开关 0.196 0.10气门芯快速连接适用制冷剂R134a2.5 膨胀阀膨胀阀的主要功能是：把高温、高压的液态制冷剂节流降压，转化为低压、低温的雾状物，送入蒸发器。并控制向蒸发器的供液量，防止过多的液体引起阻滞现象。桑塔纳2000系列轿车采用H型膨胀阀（如图10-8所示），主要由阀体、感温元件、调节杆、弹簧、球阀等组成。与桑塔纳LX型所采用的F型膨胀阀相比，由于它的感温元件直接安装在阀体内，因而调节灵敏度和制冷效率更高。图2-7 H型膨胀阀结构示意图1-感温元件 2-调节杆 3-球阀 4-弹簧 5-阀体 2.6 结构参数和技术性能参数桑塔纳2000系列轿车空调系统技术性能及参数，如表10-2所示。表2-2 桑塔纳2000系列轿车空调系统技术性能及参数项目单位参数整体性能制冷量W3997制热量W70008000风量（干）m3/h420压缩机型号SE5H14型式摇摆斜盘式缸径Mm35行程mm28.6缸数5每转排量cm3138最大允许转速r/min7000制冷剂HFC134a润滑油Castrol SW-100润滑油量cm3135质量kg5功率消耗kw2.7离合器部分额定电压V12DC脱离转矩Nm29.5最小啮合电压V7.5DC额定电流A2.53.0最大允许转速r/min7000最大允许连续转速r/min6000传动带型号根数A1,M1皮带轮外径mm130质量kg2.4散热器风扇(主、从动两只)最大功率W200起动方式满电压直接起动抗无线电干扰MHz20150高速挡风扇功率W150低速档风扇功率W95车上主动风扇高速档电流A67车上低速挡风扇电流A34主动风扇带动从动风扇后 高速档电流 低速档电流AA810462.7 暖风装置汽车暖风装置是用来为车厢内取暖及风窗除霜用的，它是汽车空调的组成部分。上海桑塔纳轿车采用水暖式暖风机，包括暖风水箱（散热器）、鼓风机及外壳。它与制冷气的蒸发器组成一体，与冷风共用鼓风机及壳体。暖风水箱的进水管上设置调节水阀以实现热水从发动机分流到暖风水箱，并可调节水流量的大小。桑塔纳轿车的采暖量可用改变水阀的开度来调节，也可用改变风机转速来调节，水阀的开度通过绳索由操纵板控制。除前风窗的热风除霜口外，在左右两侧还有侧窗除霜口，以提高行车安全性。第3章 汽车空调的检修3.1 汽车空调检修的基本工具3.1.1 修理空调器的常用工具（1）活板手（2）开口扳手（3）套筒扳手（4）内六角扳手（5）钢丝钳（6）尖嘴钳（7）十字螺丝刀（8）一字螺丝刀（9）锉刀圆（10）手弓钢锯（11）手枪钻（12）钻头（13）冲击钻（14）刀子（15）剪刀（16）锤子、铁锤、木锤、橡皮锤各1把（17）卡钳（18）小镜子（19）钢卷尺（20）酒精灯（21）温度计（22）电烙铁（23）万用表（24）低压测电笔3.1.2 维修用大设备 （1）真空泵：一般选用排气量为2L/s，真空度达到510-4mmHg的真空泵；（2）气焊设备：氧气瓶、乙炔瓶、减压阀、乙炔单向阀及配套输气管及焊具共1套； （3）电焊设备：电焊机、输入和输出电缆线、焊把及2.5mm、3.5mm焊条共1套；（4）制冷器钢瓶：用来存放制冷剂，一般选用3kg40kg不等，按实定； （5）定量加液器：可以准确地比空调器充注制冷剂 1套； （6）台秤：以确保小钢瓶的充灌制冷剂不超过额定量，避免意外发生 1台； （7）氮气瓶：存放氮气，可对空调器进行试压、检漏，以及对制冷系统进行冲洗 1套及配套；（8）卤素检漏灯或电子卤素检漏仪：对制冷系统进行检漏 1套；（9）兆欧表：测导线绝缘程度 500V直流的1套； （10）数字温度表：1套 测量空调器的进、出风温度； （11）功率表：测量空调器的输入功率1套；（12）可移动配电盘：供维修接临时电源用；3.1.3 维修专用工具（1）胀管器和扩口器1套 ；（2）割管刀：切割铜管 1套 ；（3）弯管器：滚轮式弯管器和弹簧管式弯管器各1套 ；（4）修理阀：三通修理阀或复式修理阀1套（常用） ；（5）封口钳：将压缩机充气管封死，然后才可以焊封充气管 1套 ；（6）力矩扳手：空调配管之间的连接螺母一定要用相应的力矩扳手来坚固 ；（7）电动空心钻：用以打墙孔（小孔径可用冲击钻）、钻头选用70mm、80mm两种规格。3.2 空调系统的维护3.2.1 使用注意事项正确使用空调对其性能及寿命、发动机的工作稳定及功耗、乘员的舒适性都有很大影响。1.为保证取暖和通风正常工作，挡风玻璃前的进风口应避免被障碍物遮盖。2.空调的设计使用温度应在环境温度5以上，故使用时的环境温度应高于5。在使用前应检查系统中制冷剂的量是否合适，是否存在泄漏部位，冷凝器冷却风扇能否正常工作，如发现问题，要在修复后方可使用。3.使用空调，必须保持系统的清洁，特别是需经常清除冷凝器和蒸发器散热片中的灰尘，以保持良好的热交换效果。4.当车辆在太阳下停放时间过长，车厢内温度很高时，应首先打开车门、车窗，开启空调驱散热气，然后关闭门、窗，以提高空调制冷效果。5.空调系统应在发动机冷却水温度正常时使用，如发动机因大负荷工作引起水温过高，需暂停使用空调，直至水温正常再重新开启。6.应避免在停车时，或在怠速、高温下长时间使用空调，以免因系统温度和压力过高而损坏。7.桑塔纳2000型轿车使用R-134a制冷剂，不允许与R-12（氟里昂）混用，否则会引起制冷性能下降和系统损坏。8.在不使用空调的季节，每周也需使空调工作510分钟，以便润滑空调系统，防止压缩机等部件内部生锈，保持良好的技术状态。3.2.2 常规检查及基本注意事项由于不同的制冷剂的特性不同，要求系统配制不同的冷冻机油、干燥剂、橡胶密封材料、连接软管以及不同的压缩机、膨胀阀、恒温控制器、压力开关等部件，因此，对空调系统进行维护时，首先要确认该系统采用了何种制冷剂，以便采取相适应的措施和材料，这一点非常重要。1.常规检查空调系统常规检查（指不打开制冷系统）的内容：（1）检查制冷剂是否有泄漏；（2）检查制冷量是否正常；（3）检查电路是否接通，各控制元件是否正常工作；（4）检查冷凝器是否有明显污垢、杂物，是否通畅；（5）检查压缩机传动带张力是否正常；（6）检查软管及连接处是否牢固；（7）检查系统运行时是否有异响和气味。2检查方法检查方法主要有：用手感觉各部分温度是否正常，用肉眼检查表面情况及泄漏部位，用耳听和鼻嗅检查有否异常响声和气味，通过贮液干燥器上的窥视玻璃判断系统工作状况。（1）用手检查温度 在正常情况下，低压管路呈低温状态，高压管路呈高温状态。从压缩机出口冷凝器贮液干燥器膨胀阀进口处是制冷系统的高压区，这些部件应该先暖后烫（注意手摸时要小心被烫伤），如有特别热的部位（如冷凝器表面），则说明此部位有问题：散热不好。如有特别凉的部位（如膨胀阀入口处），也说明此部位有问题：可能有堵塞。贮液器进出口之间若有明显温差，则说明此处有堵塞或者制冷剂量不正常。从膨胀阀出口蒸发器压缩机进口处是低压区，这些部位表面应该由凉到冷，但膨胀阀处不能发生霜冻现象。（2）用肉眼检查泄漏情况制冷剂的泄漏有可能出现在：所有连接部位、冷凝器表面及蒸发器表面被损坏处、膨胀阀进出口连接处、压缩机轴封、前后盖密封垫等处。上述部位一旦出现油渍，一般说明此处有制冷剂泄漏（但压缩机前轴封处漏油可能是轴承漏油），应尽快采取措施修理。（3）干燥器窥视玻璃判断工况从窥视玻璃判断工况要在发动机运转、空调工作时进行。若从窥视玻璃中看到的工质情况是： 清晰、无气泡，但出风口是冷的，说明制冷量适当，制冷系统正常；出风口不冷，说明制冷剂漏光了；出风口不够冷，而且关掉压缩机1min后仍有气泡慢慢流动，或在关压缩机的一瞬间就清晰无气泡、无流动，说明制冷剂太多。 偶尔出现气泡，若有膨胀阀结霜现象，说明系统中有水分；若无膨胀阀结霜现象，可能是制冷剂缺少，或有空气。 有气泡、泡沫不断流过，说明制冷剂不足。如果气泡很多，可能有空气。 有长串油纹，偶尔带有成块机油条纹，出风口不冷，说明几乎没有制冷剂。有泡沫较混浊，说明冷冻油太多，或干燥剂散了。3.2.3 维修的基本注意事项1在打开制冷系统时，必须戴手套及防护眼镜，以免制冷剂冻伤皮肤。一旦皮肤上溅到制冷剂，要立即用大量冷水清洗，千万不可用手搓。2制冷剂的排放应远离工作场所，并保持工作场所通风良好，以免造成窒息危险。制冷剂不要靠近火焰，以免产生对人体有害的物质。3制冷系统打开后，一定要及时加盖或包扎密封，防止空气的潮气或杂质进入。4更换制冷部件后，要先为系统补充冷冻机油（注意不同品牌的冷冻机油不能混用），然后再加注制冷剂。5拧紧或拧松螺纹接头时，必须同时使用两把扳手。6为防止电路短路，应拆下与蓄电池负极相连的电线。7安装空调时注意不要夹住电线，电线连接必须可靠、固定牢靠，并且不应与尖锐物体接触，电线要远离热源 50mm以上,离开燃油管100mm以上。8检查制冷剂量起动发动机，将发动机转速稳定在15002000r/min，把空调功能键置于最大制冷状态，风机（包括冷凝器和蒸发器风机）置于最高速，开动空调系统5min后通过视液窗进行观察。观察的现象、结论和处理方法如下表： 现 象结 论处 理 方 法视液窗下一片清晰，送风口有冷气吹出。在发动机转速提高或降低时可能有少量的气泡出现，关闭空调后随即气泡，然后逐渐消失（约45s内消失）制冷剂适量视液窗下有少量气泡出现，或者每隔1！2s就可以看到气泡制冷剂不足检漏，并补充制冷剂至适量视液窗下一片清晰，并有冷气输出。关闭空调后15s内不气泡制冷剂过多排出多余制冷剂视液窗下出现云堆状景象制冷剂流动更换干燥剂视液窗下有许多气泡或气泡消失，视液窗内呈油雾状或出现机油条纹制冷剂量不足或根本无制冷剂检漏，修理泄露部位，重新充注制冷剂至适量3.3 制冷剂的补充汽车空调经过一段时间运行后，由于汽车振动等原因，使某些部位的接头松动，制冷剂泄漏，制冷效果变差。经过查漏、排漏后，需要从低压侧向系统充注制冷剂。其方法如下：1.开动汽车空调，使其运转几分。2.从视液窗检查制冷剂的流动情况。若气泡连续出现，则说明系统内缺少制冷剂。若气泡间断出现，需要在运转一会，继续观察气泡是否消失，若仍然有气泡，就表明该系统缺少制冷剂。3.将歧管压力计、制冷剂罐和系统联接起来。4.打开制冷剂罐上的阀，拧紧歧管压力计上的中间软管接头，使制冷剂放出几秒，然后拧紧接头。 5.关闭手动高压阀， 将制冷剂罐直立，起动发动机、接合压缩机运转，打开手动低压阀，让气态制冷剂从低压侧吸入压缩机，待运转到规定量时，关闭手动低压阀和制冷剂罐开关阀。图3-1从系统上拆下歧管压力计和制冷剂罐。3.4 制冷系统内的空气排除由于空气不能凝结且又比制冷剂轻，因此空气进入系统后都堆积在冷凝器或干燥器上部。系统中如有空气将会影响冷凝器的冷却散热效果，并使冷凝压力和温度过高，同时系统低压也将较高，整个系统制冷能力下降。因此系统中若进入空气要及时排出。轿车空调制冷系统排空气如下：1.排出制冷系统内的制冷剂。2.检查制冷系统是否有泄露的地方并补漏。3.用真空泵反复多次抽出系统内的空气。3.5 冷冻油的加注汽车空调制冷系统在一般情况下，冷冻油的消耗量很少，可以每两年更换一次，每次加入规定的数量。添加时一定要保证是同一牌号的冷冻油，因为不同牌号的冷冻油会生成沉淀物。制冷系统如果制冷剂泄露速度缓慢，对冷冻油泄露影响不大。制冷剂如果泄露速度很快，冷冻油也随即很快泄露。如果压缩机内的冷冻油存油少，压缩机会过热，甚至压缩机发生拉缸现象。系统内的冷冻油过多，膨胀阀和蒸发器会发生故障，因此压缩机内必须保持正常的存油量。压缩机冷冻油的检查 （1）观察视液窗 通过压缩机上安装的视液窗，可观察压缩机冷冻油量。如压缩机冷冻油油面达到视液窗高度的80%位置，一般认为是合适的。如果油面在此界线之上，应放出多余的冷冻油；如果油面在此界线之下，则应添加冷冻油。（2）观察量油尺 未安装视液窗的压缩机，可用油尺检查其油量。压缩机有的只有一个油塞，油塞下面有的装有油尺，有的油塞没有油尺，需另外用专用的油尺插入检查，观察油面的位置是否在规定的上下之间。添加冷冻油（1）直接加入法 将冷冻油按标准称好或用洁净的量杯量好，直接倒入压缩机内，这种方法只在更换蒸发器、冷凝器和储液干燥器时可以采用。（2）真空吸入法 真空吸入法是先将系统抽真空到98kpa，用带有刻度的量杯准备比需要补充量还要多一些的冷冻油，然后开始加冷冻油。（3）操作程序如下：1）关闭高压侧手动阀；2）关闭压缩机上的检修阀； 3）把高压侧软管从歧管压力计上卸下，插到冷冻油的杯里；4）打开检修阀，把冷冻油从油杯吸入系统； 5）吸油完毕时，要注意立即关闭检修阀，以免吸入空气； 6）把高压侧软管接头拧紧在歧管压力计上，打开高压侧手动阀，开动真空泵，先为高压侧软管抽真空。然后再打开检修阀，为系统抽真空，先抽到98kpa，在加抽2kpa，以便排除随油进入系统里的空气。此时冷冻油在高压侧，系统运转后，冷冻油就返回压缩机。图3-2空调制冷工作图3.6 空调系统定性检查起动发动机，开启风量开关置于最高档（H），温度调节至最底温度挡（MAX COOL），按下A/C开关，运转23min后按以下方法进行定性检查：1.用手感检测：压缩机吸入管有冰手的感觉，而排出管有烫手的感觉，两管之间有明显的温差。2.在储液干燥器检视窗观察：通过观察可知，90%和100%的储液干燥器内是透明的，而且用手感觉到进出口的温度均匀一致。3.用手感比较冷凝器流入管和流出管温度，流入管的温度较流出管的温度高。4.用手感膨胀阀前后应有明显的温度差，前热后冷。5.用手感冷凝器流出管至膨胀阀输入端之间的高压区的管道及部件温度，应均匀一致。6.用手感膨胀阀流出口到压缩机吸入口的管道应有冰手而不结霜的感觉，即使结霜也随即融化。用目测只能看到化霜后的小水珠。7.冷气出口有冰凉的感觉。如果检查结果符合以上的条件，那么这套汽车空调系统从定性上就可以判断工作是正常的。3.7 空调系统的定量检测在环境气温为20300C条件下，起动发动机，按下A/C开关，风量开关置于最高档，温度开关置于最低温度位置，打开车门，使发动机在2000r/min左右运转15！20min后，用高低压表组检测，其高低压力应符合规定的范围内。压力表组的指示压力随环境温度变化，例如在环境温度为300时，压力表的指示为：1.高压侧压力值：1.176-1.47Mpa(12-15kgf/cm2)2.低压侧压力值：0.196-0.294Mpa(2-3kgf/cm2)中央出风口的温度也应在规定的范围内。例如蒸发器入口温度为240C，中央出风口温度应为120C。若制冷不佳，可透过储液干燥器的观察窗检查制冷剂的量，并拧紧各管的接头处。必须指出，由于每一种车所用的压缩机不同、冷凝器的布置位置不同等因素的影响，高低压力值可能相差很大，并且由于系统中的蒸发器、冷凝器的匹配参数不同，每种车出风口温度也相差很大。3.8 制冷系统性能实验在制冷系统所有的检修工作结束后，应进行制冷系统的性能实验（注意：进行此实验时，室内的最底温度应为210C左右）。具体方法如下所述。1）联接好转速表和管道压力测试装置（歧管压力表）。2）起动发动机，使压缩机的转速保持在2000r/min左右。3）使空调系统处于最大制冷状态，即温度控制杆处于最底温度挡，送风机处于最高风量位置。4）打开所有的车门，车窗及发动机盖，并将干球温度计（也可以用玻璃棒温度计）放在空调器冷气出处，将干湿度球温度计放在冷气装置的风机进风口。5）发动机运转15min左右，各温度计的指示值及系统中高低数值应符合标准。正常的制冷效果应使车厢外内外保持8100C的温差，若温差很小，表明该空调系统制冷量不够。正常工作时，冷凝器入口管温度为700C出口管温度为500C；蒸发器表面的温度在不结冰的前提下越低越好；储液干燥器应为500C左右，若以上的温度不一致，说明其发生堵塞。3.9 非独立空调系统的检修在拆卸空调系统前，一定要先将系统排空，这一点不可马虎。同时，拆卸下来的每个部件及其相连接的管道口应急时塞住，以防潮气进入系统。拆卸时应按下述方法进行：1）拆下蓄电池的搭铁线，或关闭车辆总电源的总开关。2）用专用的仪器排除制冷剂。3）拆卸各管道接头，一定要在两管头上用扳手同时操作。4）管子拆下后，应立即在各管道上堵上堵塞，以保证管路的清洁。5）清洁管道时，不能用水或压缩空气清洗内部，而要用氮气或制冷剂进行清洗。非独立空调系统的检修主要包括压缩机检修、冷凝器和蒸发器检修、储液干燥器检修、膨胀阀检修等。（一）压缩机检修1.压缩机拆卸（1）压缩机拆卸要求1）拆卸时首先要清楚压缩机结构，拆下零件应按部件分类摆放，以免损伤弄乱。2）压出或打出轴套和销子时应先辨别方向，然后在操作，一般要用木锤敲打，以免损伤零件表面。3）拆卸零件时不要用力过猛，以免损伤零件。4）拆卸形状和尺寸相同的零件时，需做好记号，以防装错。5）拆卸的零件用冷冻油清洗，清洗时要用毛刷，不能用碎布纱头擦洗零件，已防赃物进入。（2）压缩机拆卸方法1）拆除电磁离合器连接导线。2）从制冷系统内排出制冷剂。3）从压缩机吸排气口拆下软管，并在压缩机吸排气口加盖，以免灰尘和水气进入系统内。 4）拆除压缩机驱动带。 5）从制冷系统托架上拆卸压缩机固定螺钉和压缩机，再将压缩机装在一个支架上，支架夹在台虎钳上。6）排出压缩机内的冷冻油，用量筒测量出油量，并检查冷冻油是否变色，油内是否混有杂质。2.电磁离合器的拆卸和修理（1）电磁离合器的拆卸1）使用Y形爪具的三个定位销插进离合器盘上的三个孔，固定离合器的驱动盘，用套筒扳手拆下主轴上的六角锁紧螺母。2）六角锁紧螺母拆除后，用专用拉器拆下压板，并用卡簧钳拆卸内卡簧。3）用拉拔工具拆卸离合器驱动盘，将压缩机带轮和轴承拔出。4）拆下键和垫片。垫片是用来调整驱动盘和摩擦板之间的间隙的，安装时用它来调整到规定的间隙。5）用旋具拆下电磁线圈安装螺钉，卸下电磁线圈。（2）电磁离合器的修理1）检查离合器从动盘的摩擦表面，看是否由于过热和打滑而引起刮痕，以及是否翘曲变形，若从动盘有刮痕损伤或变形，就要更换带轮总成。另外摩擦表面上的油物和赃物用清洁剂洗净。2）检查离合器轴承有无松动或损坏，损坏的轴承必须更换，并上同规格的新轴承。3）用万用表检查电磁离合器线圈有无短路或断路故障，若发生短路或断路，则须更换线圈。4）检查完的电磁离合器，按拆卸时的相反步骤装配。3.压缩机轴封的拆卸和修理（1）压缩机轴封的拆卸1）拆下离合器总成。2）使用卡环钳，取下密封座卡环。3）使用密封拆卸工具，伸入到密封座位置，然后锁紧密封座的内周面，向外拉出密封座。4）用钩子取出密封件的O形密封圈。（2）压缩机轴封的修理和安装1）检查轴封摩擦表面是否良好以及石墨环是否磨损，拆下的轴封不能再用，必须更换新的轴封。2）用清洁的冷冻油清洗压缩机密封部位。3）用清洁的冷冻油涂抹U形密封圈，并将其装入密封沟槽内。4）用清洁冷冻油涂抹密封座，并将其细心地压入安装孔内。5）安装卡环和油封盖。6）重新装上离合器。4.压缩机内部零件的拆卸和修理（1）压缩机内部零件的拆卸1）将压缩机从发动机上拆下并安装在专用夹具上。2）取下离合器压板、带轮、离合器线圈及轴封等。3）从放油孔放出压缩机内的冷冻油，并用量筒测量出油量。4）用内六角扳手松开端盖上所有的螺栓，然后取下螺栓。5）用木锤轻轻敲击端盖凸缘，使它从压缩机分开。当压缩机的前后端盖打开后，就可以容易地抽出其活塞等部件。6）取下汽缸垫、O形密封圈、簧片阀板。7）取下内部零件的活塞组件和轴承等。（2）压缩机内部零件的修理和安装1）检查压缩机活塞和气缸，若活塞和气缸有拉毛现象，则须更换压缩机。2）检查压缩机轴承，若有损坏则须更换。3）检查压缩机阀片和阀板。阀板可以用油是打磨平整，阀片、缸垫和O形密封圈损坏则须更换。4）装配时所有的零部件都要清洗干净，以保障油路畅通，并在各摩擦部位涂抹冷冻油。5）所有的结合面须清洁干净并在垫片上涂上冷冻油，均匀的压紧螺栓，装上前后盖板。6）用手转动压缩机运转是否顺利。5压缩机维修后的性能检查（1）压缩机内部的泄露检查：在压缩机吸排气检修阀上装上歧管压力计，并关闭手动高低压阀，再用手转动压缩机主轴，每秒转一圈，共转十圈。这时打开手动高压阀，高压表的压力大于0.345Mpa或更大，若压力小于0.310Mpa，则说明压缩机内部有泄露，须重新修理或更换阀片、阀板和缸垫。（2）压缩机外部泄露检查：从压缩机吸入端注入少量的制冷剂，然后用手转动其主轴，用检漏仪检查轴封、端盖、吸排气阀口等处有无泄露，若有泄露须拆卸重新修理，若无泄露，就可以装回发动机。（二）储器的检修储液干燥器主要用来储存多余的制冷剂、吸附系统内的水分、过滤系统内的杂质果储液干燥器吸附水分达到饱和状态和滤网被赃物堵塞，必须更换，其操作过程如下：（1）排除系统内的制冷剂。（2）拆下储液干燥器，为防止潮气进入系统内，应用堵头塞住干燥滤清器两端的连接管口。（3）更换新的干燥滤清器，并向压缩机内添加1020mL的冷冻油。（4）对制冷系统检漏、抽真空、充注制冷剂。（三）膨胀阀的修理过程（1）排除系统内的制冷剂，卸下膨胀阀，并同时更换储液干燥器。（2）拧下调整螺母，并记住转动的圈数，因重新装配时，要转同样的圈数，才能保证制冷剂在蒸发器上的过热度。（3）拆下弹簧、阀座、阀门和推杆，并检查其是否损坏。（4）取出膨胀阀进口的过滤网，并清除其赃物。（5）用冷冻油清洗所有的零部件并吹干净。（6）按与拆卸相反的顺序装配好膨胀阀。（四）冷凝器的检修1.冷凝器的检查1）用检漏仪检查冷凝器泄露情况。2）检查冷凝器管内的赃物或管外弯曲情况。若发现压缩机排气压力过高，不正常制冷，管外有结霜、结露现象，说明管内赃物或管外弯堵。3）冷凝器管外及翅片外表面有污垢、残渣等，将造成散热不良。2.冷凝器拆卸1）慢慢地从系统中排出制冷剂。2）将制冷剂管从冷凝器的进出口螺纹接头上拆卸下来。3）拆卸冷凝器，拧下联接螺栓，取出衬垫。3.冷凝器维修1）冷凝器由于碰撞或振动而破坏，应拆卸冷凝器进行焊接修补，无法修理时，更换同规格的冷凝器，并向压缩机补充40-50mL的冷冻油。2）冷凝器散热翅片若歪曲变形，可用镊子校正铝散热翅片。3）冷凝器内脏堵，应拆开冷凝器出口和进口接头，用高压氮气吹洗，冲出赃物。4）冷凝器表面积灰，通风受阻，可用软毛刷轻刷表面或用吸尘器吸除灰尘。5）冷凝器管接头处泄露，应更换管接头，并重新进行检漏试压。6）若是冷凝器风机故障，可不必拆卸冷凝器，只需修理风机。5、蒸发器检修蒸发器检查1）蒸发器是否损坏。2）用检漏仪检查其是否泄露。3）观察排泄管路是否洁净、畅通。4）观察蒸发器外表面是否有积垢。蒸发器拆卸1）拆下蓄电池的连接线。2）慢慢地从系统中放出制冷剂。3）将制冷软管分别从