沿江高速公路初步施工组织设计

表11 初步施工组织方案潜在投标人：路桥集团公路一局厦门工程处 申请合同段： 1 初步的施工组织设计目录0总说明 1、 工程概况及主要工程数量 2、 总体施工安排与方法 3、 设备人员动员周期及设备、人员、材料运到现场的时间和方法 1.主要工程项目的施工方案、施工方法1.1路基工程施工1.2桥梁工程施工1.3路面工程施工2.各分项工程的施工顺序 2.1路基工程施工顺序2.2中、小桥梁工程施工顺序2.3路面工程施工顺序3.确保工程质量和工期的措施3.1质量保证措施3.2工期保证措施3.3特殊季节施工措施4.重点(关键)和难点工程的施工方案、方法及其措施41重点及难点工程的认识和理解42重点工程43难点工程5.质量、安全、环保保证体系、管理措施5.1质量保证体系及管理措施5.2安全保证体系及管理措施5.3环境保证体系及管理措施6.其他应说明的事项6.1项目规范化管理6.2现场文明施工6.3廉政措施0 总说明1工程概况及主要工程数量本合同段采用双向四车道高速公路标准，计算行车速度为100公里/小时，路基宽26米，路面宽22.5米。地处平原微丘区,本标段全长6270米。其中路基土石方填方约73.2万立方米，挖方约2.2万立方米，沥青混凝土路面约14.1万平方米，大中桥487.5米/1座，分离立交988.5米/2座，涵洞882.96米/22道，通道321.47米/10道,跨线桥84.54米/3座。路基、路面和桥梁工程是本项目的主要工程项目。2. 总体施工安排与方法本工程工期紧、对质量、规范化管理要求严。进场后，首先修建跨河、跨路进入工地的便桥、便道，修通全线各工点及主线和外界的施工便道，搞好临时场地和驻地建设，为工程创造良好的施工环境。根据本工程实物工程数量、工期要求，结合本投标人综合实力及现场具体情况，充分发挥动态管理，弹性编制、灵活组织、实现平行、流水、交叉作业。3. 设备、人员动员周期及设备、人员、材料运到现场时间和方法根据工程数量、质量和工期的要求，施工时确保设备、人员、材料的及时到位，加强组织协调，科学合理地安排施工力量和各种资源，做到有预见性，有主动性。管理人员、主要施工人员、主要施工队伍及相应施工机械设备均从我公司铜汤高速公路项目部（目前路基工程已经完工）直接调入。主要人员2天内全部到位，进行前期准备工作，这给我们如期按质、按量完成本工程提供了强有力的保障。首批进场人员立即着手临时便道、便桥、临建等建设，同时编制材料需求计划。对地材进行取样试验，初步确定满足要求的地材料场。同时根据具体要求，对钢筋等主要工程用材选取以前质量数量等有良好信誉的几家作为材料供应商。按工程需要分批进场。1 主要工程项目的施工方案、施工方法1.1 路基工程施工1.1.1 路基填筑路基填筑根据各路段填料来源情况采用水平分层、纵坡分段，以机械化施工为主，人工为辅作业。1) 填前地基处理清理路基范围内的草皮、树根、积水，清除地表耕植土及腐植土，并翻松，平整压实地基，树桩挖除后应将洞穴填平夯实，草皮清除深度一般不小于15cm。经监理工程师认可后，加密中桩，实测清表后横断面，进行路基的填筑。及时把废土运至弃土场。2) 路基填料路基填料选用级配较好的粗粒土、砂类土、强风化石料、软质岩石为填料。3) 路基压实路基压实采用振动压路机分层碾压，碾压遵循先慢后快、先边缘后中间、先轻后重、先低后高，有超高的曲线段先弯道内侧后弯道外侧的原则，并注意至少有1/3的轮迹重叠，压实遍数，按试验段得出的数据采用。填石路基压实时继续用小石块或石屑填缝，直到压实层顶面稳定、无下沉、石块紧密、表面平整为止。1.1.2 软土路基处理本合同段K2+130700为软土路基，层厚在1.06.9米不等。在层厚小于3.0米的软土地基可采取垫层及浅层处置法进行处理；层厚大于3.0米的软土地基可采取土工合成材料、塑料排水板、碎石桩等综合措施。1.1.2.1挖除不适宜材料及换填透水性材料所选的换填材料必须符合规范要求。铺筑前先清除表土、平整、验槽。换填采用分层填筑，松铺厚度不超过20cm，在下层的密实度经检验合格后方可进行上层施工，面积较小时可用小型压实机具进行压实。1.1.2.2软基处理回填挖方山渣首先按换填深度进行清淤，回填范围两侧要超出填方坡脚线以外50cm，填筑时须控制分层厚度不大于50cm，填料粒径超过层厚2/3的填前需筛分剔除。1.1.2.2地基换填土质及全风化石质路段，在路面底面超挖80cm进行填前碾压；半填半挖的挖方幅路槽下超挖80cm后再以土方回填，以减小路基横向不均匀沉降；表层淤泥清除后回填碎石。1.1.2.3土工格栅土工格栅施工时尽量人工拉紧，搭接宽度。不小于15cm，并进行绑扎，搭接缝错开距离大于50cm。1.1.3 路堑开挖开挖方式具体做法是：从上而下分层开挖。横挖法、分层纵挖法、分段纵挖法，根据具体情况灵活变动使用。土方开挖采用机械化的施工方法，用挖掘机、装载机、推土机、汽车等配合施工，挖、装、运、卸的基本作业应密切配合。石方开挖采用人工和机械相结合的施工方法。1.1.4 结构物台背回填本工程结构物处的缺口回填，有桥台背、涵洞等回填。回填时，结构物砼强度或砌体强度必须达到规定要求。回填一般宜用砂砾、碎石、石灰改善土或透水性较好的填料填筑，待桥台砼及砂浆的强度达到设计标号70%时填筑。填筑时台背后的填料在桥两端同时进行。涵洞填方则两侧对称填筑以防涵洞因受力不匀而遭破坏。1.1.5 路基土石方工程施工质量控制目标路基挖填施工完全成后，要求压实度、弯沉、纵断高程、中线轴线、宽度、平整度、横坡、边坡等实测项目符合规范要求。路基表面平整，边线直顺，边坡坡面平顺稳定，曲线圆滑。各分项工程合格率100%，优良率95%以上。1.2 桥梁工程1.2.1 桩基础施工 桩基础一般分钻孔灌注桩、人工挖孔灌注桩等，结合当地实际，拟采用钻孔灌注桩进行施工，施工方法如下：1）桩位测量放样根据移交的桩位控制点及水准点，按照设计图纸及有关资料，进行施测及复测，以确定桩位，同时设置保护桩。2）护筒及护筒埋设护筒采用5mm厚钢板弯曲制作而成，内径比桩径大20-30cm左右，护筒埋设深度至少2.0m，陆上桩采用人工挖孔法埋设，保证其平面位置及竖直度满足设计及规范要求，并用粘性土回填捣实。陆上桩护筒顶面标高高出地面0.5米、地下水位1.5米，以防杂物落入孔内和保证足够的水头压力。3）钻机就位护筒埋设后，放出桩中心线，钻机就位平稳，钻盘中心和桩中心对准，并与钻架上滑轮在同一垂直线上。测定钻盘顶标高，作为控制孔底标高的依据。4）泥浆制作钻进过程中，严格控制泥浆的各种性能指标满足规范要求。5）钻孔施工钻孔前先检查钻架，四角水平承受冲击荷载牢固，钻头中心位置准确、垂直。同一墩台施工采用间隔施工的方法。钻孔开始时稳而慢，使开口准确，钻进过程中始终保证泥浆的稠度，充分起到护壁的作用。终孔后垂直度不大于1%，如检孔器不能放到孔底，则进行重钻，直到检孔器能放到孔底为止。6）终孔和清孔成孔自检合格后采用换浆法进行第一次清孔，用循环换浆法进行清孔。清孔后报请监理工程师检验，检测孔深、孔径、倾斜度。合格后终孔。7）钢筋笼制作安装钢筋笼在附近场地上分节制作焊接、绑扎成形。成孔检查合格后吊放检查合格的钢筋笼，钢筋笼采用吊车吊放。钢筋笼中心偏位应符合要求，并用挂钩固定（点焊）在钢护筒壁上。8）导管就位根据孔深计算好导管长度，导管采用丝扣导管，分节长度便于拆装搬运，对各节导管进行编号，记录各节长度。导管使用前先做水密试验，变形和磨损严重的不使用。导管内径为25cm，距离孔底0.4m，导管分段下完后用测锤进行孔底沉渣测定，满足规范要求后即可进行水下砼的浇注。9）灌注水下砼砼由拌和站统一供应，砼灌车运至工地。砼坍落度控制在1822cm，离析砼不用于灌注。灌注过程中对砼数量、导管埋深、砼面标高随时检查并做好记录。灌注完毕时仔细量测，保证砼面超过设计桩顶标高至少50cm。确保凿桩头后露出新鲜砼。10）成桩质量检测砼初凝后，拔出护筒，钻机移位。凿除桩头多余砼，并按规范要求进行桩基无破损质量检测。1.2.2 扩大基础施工1）基坑开挖用挖掘机进行基坑开挖。基坑坑底平面尺寸大小应满足基础施工的要求。2）钢筋钢筋在附近加工棚制作，运至现场进行绑扎。钢筋保护层的厚度用一定数量的砼垫块来满足。3）模板模板采用钢模板，安装时用方木支撑，人工配合吊车安装。4）砼浇注砼由拌和站统一供应，砼灌车运至现场，吊车起吊吊斗入模。1.2.3 墩（台）身、盖梁施工1）基础凿毛当基础砼强度达到2.5MPa时，基础顶面和墩身相接处凿毛，凿毛后冲刷掉多余砼，并保温养生，直到墩身砼浇筑开始。2）施工放样模板安装前，应先测量放出系梁或承台中轴线，技术员按轴线放出墩（台）身轮廓线，放完后内部监理进行检查，合格后安装模板。3）模板安制模板采用钢模，人工配合吊车安装。模板表面平整光滑，涂有脱模剂。模板安装符合结构设计的位置要求，允许偏差应符合施工规范要求。4）钢筋安制钢筋在现场制作和绑扎成型。5）砼浇注砼在拌和站集中搅拌,用砼灌车运到现场，泵车泵送入模。浇注过程要控制砼的自由落距不超过2米。浇注应分层，连续进行，插入式振捣棒振捣密实。砼浇注完成后要及时覆盖洒水养生。1.2.4 预应力砼梁体预制及吊装施工如果本工程桥梁上部结构设计为预制梁体,其施工方法如下:1）梁底座和模板底座采用砼结构进行布设。由于梁张拉后自重集中于两端，还需对两端，底座下地基进行特殊处理。底座要预留吊装孔位置，底座面采用5mm钢板铺装成面。外模采用自制钢模板，要有足够的强度、刚度，试拼合格后，方可投入使用。内模采用充气胶囊。使用龙门吊机将涂以脱模剂的钢模板吊装就位，分节拼装。2）普通钢筋、预应力筋、预应力管道钢筋在加工棚下料制成半成品，人工运至底座，安装绑扎。同时注意安装锚头锚垫板及预埋预应力波纹管道。预应力管道采用镀锌钢带制作，接头要平顺，外用胶布缠牢，在管道的高点设置排气孔。锚垫板要牢固的安装在模板上。要使垫扳与孔道严格对中，并与孔道端部垂直，不得错位。锚下螺旋筋及加强钢筋要严格按图纸设置，喇叭口与波纹管道要连接平顺密封。对锚垫板上的压浆孔要妥善封堵，防止浇注砼时漏浆堵孔。预应力筋的下料长度要通过计算确定。预应力筋的切割宜用砂轮锯切割，。预应力筋穿束前要对孔道进行清理。3）砼的浇注、养生砼浇注时要安排好浇注顺序，其浇注速度要确保下层砼初凝前覆盖上层砼。砼的振捣采用附着式和插入式振捣器进行。当底板浇至设计标高时，将经检查合格的充气胶囊安装就位，用定位箍筋与外模联系，上下左右加以固定，防止上浮，同时绑扎面板钢筋，然后对称、均匀地浇注胶囊两侧砼。从砼开始浇注到胶囊放气为止，其充气压力要始终保持稳定，最后浇注面板砼，振平后，表面作拉毛处理。砼浇注完后及时覆盖洒水养生。砼浇完68小时，将胶囊放气抽走，洗净灰浆以备再用。4）张拉在进行张拉作业前，必须对于斤顶、油泵进行配套标定。当梁体砼强度达到设计规定的张拉强度时，方可进行张拉。预应力的张拉采用双控，即以张拉力控制为主，以钢束的实际伸长量进行校核。张拉顺序按图纸要求进行，无明确规定时按分段、分批、对称的原则进行张拉。5）压浆、封锚张拉完成后要尽快进行孔道压浆和封锚。压浆前先对孔道进行清扫。压浆使用活塞式压浆泵缓慢均匀进行。每个孔道压浆到最大压力后，应有一定的稳定时间。压浆应使孔道另一端饱满和出浆。并使排气孔排出与规定稠度相同的水泥浓浆为止。压浆完成后，应浆锚具周围冲洗干净并凿毛，设置钢筋网，浇注封锚封端砼。6）梁的吊运梁在吊运前进行全面检查，在梁端标出相应于支座中心线及梁体垂直中心线，并准确测量梁体全长。梁在预制场通过龙门架安装到运梁平车或运梁炮车上，经加固后运输出场。用运梁炮车运到桥头再用桥头的卸梁龙门吊卸梁至轨道上的运梁平车上。采用架桥机起吊就位。梁体在运输时设置足够的支撑防止梁体倾覆。主梁在起吊、运输、安装过程中，始终保持梁体处于简支状态。7）支座安装测放墩台纵横向中心线，检查桥跨长度，支座准确安放，控制好顶面标高。支座规格按图纸要求。1.2.5 P.C.连续梁 如果本工程桥梁上部结构设计为现浇混凝土连续梁,其施工方法如下:1）支架支架采用型钢、钢管铺设，支架上铺设贝雷纵梁及槽钢，槽钢上铺设方木，方木上铺底模。支架的布置根据梁截面大小并通过计算确定，以确保强度、刚度、稳定性满足要求；计算时除考虑梁体砼重量外，还需考虑模板及支架重量，施工荷载（人、料、机等）的作用及模板、支架上的风力，及其它可能产生的荷载影响等。2）模板模板均采用钢制组合模板，为保证梁砼外观的质量，各种接缝要紧密不漏浆，必要时在接缝间加装封条。砼的脱模剂应采用清洁的机油或其它质量可靠的脱模剂。模板安装采用吊车起吊就位，先安装底模、侧模，调整标高，绑扎钢筋后再安装端模。模板的标高调整和卸落采用木楔。模板的支撑应该牢固，对拉螺杆宜采用塑料套管，以便拉杆取出，不得用气割将拉杆割断。3）普通钢筋、预应力筋在安装并调好底模及侧模后，开始底、腹扳普通钢筋绑扎及预应力管道的埋设。普通钢筋及预应力筋在加工棚制作成半成品，运至工地，吊车吊装就位。预应力筋穿束前要对孔道进行清理。钢束较短时,可采用人工从一端送入即可。如钢束较长时，可采用金属网套法，先用孔道内预留铅丝将牵引网套的钢丝绳牵入孔道，再用人工或慢卷扬机牵引钢束缓慢引进。4）砼浇注砼浇注时要安排好浇注顺序，其浇注速度要确保下层砼初凝前履盖上层砼。砼的振捣采用插入式振捣器进行，振捣器的移动间距不超过其作用半径的1.5倍，并插入下层砼5-10cm。对于每一个振动部位，必须振动到该部位砼密实为止，也不得超振。振捣时要避免振捣棒碰撞模板、钢筋，尤其是波汶管。对于锚下砼及预应力管道下的砼振捣要特别仔细，保证砼密实。混凝土浇筑完成并初凝后要立即覆盖并洒水养生。5）张拉在进行张拉作业前，必须对千斤顶、油泵进行配套标定，并每隔一段时间进行一次校验。有几套张拉设备时，要进行编组，不同组号的设备不得混合。当梁体砼强度达到设计规定的张拉强度(试压与梁体同条件养生的试件)时，方可进行张拉。预应力的张拉采用双控，即以张拉力控制为主，以钢束的实际伸长量进行校核。6）压浆、封锚张拉完成后要尽快进行孔道压浆和封锚。压浆使用活塞式压浆泵缓慢均匀进行。每个孔道压浆到最大压力后，应有一定的稳定时间。压浆应使孔道另一端饱满和出浆。并使排气孔排出与规定稠度相同的水泥浓浆为止。压浆完毕后，应将锚具周围冲洗干净并凿毛，设置钢筋网，浇注封锚砼。1.2.6 桥面系施工桥面铺装：梁与桥面铺装的施工间隔时间应尽量缩短，以免两者之间产生过大的收缩差，梁面板表面应粗糙，用水冲冼干净，桥面铺装所需要的各种准备工作已就绪后，可浇筑桥面铺装砼。水泥砼桥面铺装采用插入式和平板式振捣器联合振捣，人工配合振捣梁找平，桥面修整完成后，采用土工布覆盖洒水养生，以防砼表面受风吹日晒而开裂。1.2.7 桥梁工程施工质量控制目标混凝土强度和外观质量符合要求。桥梁施工实测项目桥面中线偏位、桥宽、桥长和桥面标高等满足规范要求。桥梁的内外轮廓线条顺直，桥头搭板与路基搭接平顺。本标段各分项工程合格率100%。1.3 路面工程1.3.1水泥稳定土底基层、基层1.3.1.1现场测量、放样：测量放样按直线段10m，平曲线上5m一根桩放出基层的两侧标桩或边桩，复测下承层标高，打钢钎支架挂上钢丝，并按标高值调整钢丝的高程，作为纵坡基线。1.3.1.2拌合和运输拌合场设置一台WDB-500型带电脑脑计量装置的强制式拌和机，且配有四个以上料仓，设计拌和能力为每小时500t。拌合质量由试验室和拌合机操作人员共同控制。配备足够的运输车，摊铺速度控制在1m/min左右，保证拌和摊铺及压实等机械施工连续性。1.3.1.3摊铺基层施工机械配置主要为：每处摊铺点配备 2台CR561型摊铺机，12吨轻型压路机1台，3台YJZ20振动压路机，胶轮压路机1台。特别注意水稳施工时限，从水稳混合料拌和到最终成形，总时间控制在水泥终凝时间以内。水稳摊铺时两台 CR561型摊铺机并联单幅全断面摊铺，两机相距5-10m。混合料每层的压实厚度一般控制在不超过20cm，最小压实厚度控制不超过10cm，使用重型压路机和振动压路机时，每层的压实厚度可以在小于20cm内控制。1.3.1.4 压实在混合料铺筑完毕后在混合料的最佳含水量或略大于最佳含水量时，立即用压路机在路基全宽内进行压实。直线形横坡路段，由两侧路肩向路中心碾压，超高路段应由内侧向外侧路肩碾压，碾压时碾压轮横向错半轮，碾压时压路机行走速度为1.5-1.7km/h。密实度增大后适当增大碾压速度。总之遵守“先边后中，先慢后快”的原则进行碾压。各摊铺现场工点配备小型机械压实，以确保边角等大型机械压实不到的压实效果。碾压成型后进行压实度的检测。1.3.1.5 接缝处理水稳施工时采用双机并联全断面施工，纵缝采用骑缝碾压方式。横缝的处理，每日施工最后，机械驶离混合料末端，人工整平末端。碾压结束后，用3m直尺纵向靠量末端，人工沿横断面方向挖除不合格部分。1.3.1.6 养生封闭交通，采用洒水覆盖土工布养生，并在整个养生期内始终保持潮湿，养生7天。1.3.2透层、粘层和封层1.3.2.1透层透层的沥青材料采用慢裂的喷洒型乳化沥青，乳化沥青的喷洒使用智能沥青洒布车进行，喷洒前清扫基层，撒铺设备喷嘴应使用于沥青的稠度，确保成雾状，达到撒布均匀；沥青层在透层油完全渗入基层后方可铺筑。气温低于10或大风天气或即将降雨时不得洒透层油。1.3.2.2粘层粘层采用快裂的喷洒型改性乳化沥青，喷洒使用智能沥青洒布车进行，并选择适宜的喷嘴，洒布速度和喷洒量保持稳定，喷洒时呈雾状，严禁运料车外的其他车辆和行人通过。粘层油在当天洒布，待乳化沥青破乳、水分蒸发完成，或稀释沥青中的稀释剂基本挥发完以后，紧跟铺筑沥青面层，确保粘层不受污染。1.3.2.3封层沥青下封层根据路面基层的施工分段和施工顺序安排施工。一般在路面基层要求养生期满或基层达到一定强度后，即可组织施工，封层采用BC-1型乳化沥青稀浆封层，稀浆封层选择坚硬、粗糙、耐磨、洁净的集料，施工采用专用的摊铺机进行摊铺。1.3.2.4水泥混凝土桥面防水层 对水泥混凝土桥面进行交通管制，采用沥青路面铣刨机对桥面进行铣刨，配合人工进行清洁。采用智能洒布车喷洒SBS改性沥青，喷洒量为0.9-1kg/m2。喷洒后立即撒布一层洁净的尺寸为3-5mm的石屑保护层，石屑撒布量控制在4-5 kg/m2，同时需覆盖表面80%，并用6-8t轻型压路机以较慢速度进行碾压。1.3.3热拌沥青混合料面层1.3.3.1施工放样：下面层采用钢丝引导的高程控制方式，两立杆间距一般为5m，对敷设好的基准线复核其标高的正确性。两台摊铺机梯队作业时，靠中央分隔带侧摊铺机在前，左侧架设钢丝，摊铺机上安装横坡仪控制摊铺层的横坡度，后面摊铺机右侧架设钢丝，左侧在摊铺好的层面上走“雪橇”。在中表面层的摊铺过程中，为提高沥青路面平整度我部在表面层摊铺过程中采用感应浮动基准梁法摊铺，平衡梁长度大于16m，用保证厚度的方法来保证高程。1.3.3.2机械摊铺沥青混合料：沥青路面摊铺采用双机并联施工。一台摊铺机的铺筑宽度不超过6m，两台摊铺机前后错开10-20m，呈梯队方式同步摊铺，两幅之间应有30-60mm左右的搭接，并避开车道轮迹带，上下两层纵向搭接错开200mm以上，热接缝形式用跨缝碾压以消除接缝。摊铺机开工前提前0.5-1h预热熨平板不低于100，沥青混合料缓慢均匀连续地摊铺，摊铺机螺旋送料器不停地转动，两侧保持不少于送料器高度2/3的混合料，并保证在摊铺机全宽度断面上不发生离析。沥青混合料的摊铺温度控制在：下面层135-150；中上面层SBS改性沥青混合料的摊铺温度控制在160-170的范围内。沥青混合料的摊铺速度控制在1.5-2.5m/min为宜， 以使其摊铺用料量和拌合机的产量相适应。用机械摊铺的混合料，避免用人工反复修理。人工找补或更换混合料在现场主管人员指导下进行。缺陷较严重时，予以铲除，并调整摊铺机或改进摊铺工艺。当属机械原因引起严重缺陷时，立即停止摊铺。1.3.3.3沥青混凝土路面碾压配备足够数量的压路机，压实的目的是提高沥青混合料的强度，稳定性及抗疲劳特性。压实工作的主要内容包括碾压机械的选型与组合，压实温度、速度、遍数、压实方式的确定及特殊路段的压实（弯道与陡坡等）。这个过程通过试验段做完之后总结出一套完整的施工工艺。沥青混合料摊铺整平之后，由专人负责测量混合料温度以决定是否压实。在不产生严重推挤和裂缝的前提下，初压、复压和终压都应在尽可能高的温度下进行，同时不得在低温状况下做反复碾压，使石料棱角性磨损、压碎，破坏集料嵌挤。初压，复压和终压各不同阶段的压实段停机时不在同一断面上，并成45度角停放，每次碾压转向时在已压实的路面上进行。初压的目的是使混合料得到初步稳定,碾压时压路机的驱动轮朝向摊铺方向进行碾压，最好使每次往返的轮迹完全重叠，待压路机退到已压实的路段后，再转向侧移，与相邻轮迹重叠1/3轮宽。 复压的目的是使铺层迅速达到规定的压实度，是碾压过程中最重要的阶段，复压作业本着“先边后中，先慢后快”的原则进行，碾压到无轮迹为止。终压的目的是消除路面表面的碾压轮迹和提高表层的密实度和平整度。碾压时压路机开进的方向平行于路中心线，并由一侧路缘压向路中心。双轮压路机每次重叠30cm，；轮胎式压路机亦重叠碾压。碾压中保持均匀速度行驶，不得在新铺混合料上停留、转弯。在施工过程中对松铺厚度、碾压顺序、碾压遍数、碾压速度及碾压温度设专岗检查。改性沥青路面严格控制碾压遍数，不作过度碾压。如碾压过程中发现有石料压碎、棱角明显磨损等过碾压的现象时，停止碾压。本标段各分项工程合格率100%。2 各分项工程的施工顺序原则是“注重重点，统筹安排，合理协调，保证质量，确保工期”。施工中，做到合理安排，根据实际进展情况调整施工计划及相应的资源投入，重点落实关键工序的施工进展。2.1 路基工程2.1.1 路基、小型构造物施工路基施工队伍、机械设备进场之后，在组织临时设施建设同时，优先进行便道、便桥的施工，为后续施工提供通道。清表完后，立即组织软基段和路基填方试验段的施工,为路基填方做好准备。小构造物尽早开工，且多开工作面，形成全线多点同时施工场面。保证不影响路基的连接。防护工程及时跟上,路基挖方做到开挖一级防护一级, 路基边沟与涵洞、通道相接，形成路基整体排水系统。2.2 桥梁工程2.2.1 施工队伍进场之后，规划施工场地，建立混凝土拌和站等临时设施，充分做好施工准备。2.2.2 首先组织施工受河水影响的桥梁下部，再施工其他桥梁下部。2.2.3 提前组建预制场，桥梁下部施工完成能及时吊装。2.2.4 最后施工桥面、护拦、搭板及桥台锥坡。2.3路面工程路基工程部分段落施工完毕后，路面施工队伍进场，施工便道可以沿用原路基施工便道。随即抓紧料场、拌和站施工，并为水稳及沥青路面及时开始施工创造条件。在开工后上足机械人员，合理组织队伍有目的、有重点地进行安排。利用用流水作业法尽可能地缩短工期；充分作好基层、面层、路缘石、路肩等附属工程各道工序间衔接，争取尽早完工。2.4 清理整修 在所有工程完成后，全线安排清理整修，进行交工、竣工验收准备。3 确保工程质量和工期的措施3.1 质量保证措施确保工程质量是工程施工最基本的前提，也是企业的生命，因此确保工程质量不仅是对业主负责，也是对企业本身负责。通过周密的施工组织设计，本合同段将采取如下措施：3.1.1 做好创优规划，确定质量目标和方针质量目标:工序一次性合格率95%以上，分项工程合格率100%，单位工程全部达到合格等级。保省（部）优，争国优。质量方针:规范行为，提高工程质量；改进创新，促进企业发展。3.1.2 建立创优领导组织，明确创优责任制施工期建立全面目标管理，对质量实行全面管理，在现场配有较高素质、专业技术熟练的管理人员，配备性能良好的先进的施工机械和检测设备，认真作好对原材料、半成品的检测工作，建立严格的管理制度。使每个人、部门都有明确的职责、目标。3.1.3 强化创优宣传教育，做好技术培训工作。3.1.4 全面加强项目管理。3.1.5 加强施工技术管理。3.1.6 实行质量一票否决制度3.1.7 应用经济手段，使质量与分配奖罚挂钩，实行重奖重罚。3.1.8 加强创优工作的检查、督促和协调。3.2 工期保证措施3.2.1 强化进度计划的管理组织充足的精干人员，精良设备投入本工程项目。采用先进大型机械，搞好季节化流水作业，确保工程顺利进行。制定周密详细的施工进度计划，抓住关键工序，对影响到总工期的工序和作业环节给予人力和物力的充分保证，确保总进度计划的顺利完成。严格按照工程施工承包合同的总工期要求，提出工程施工总进度计划。成立由生产副经理为主，工程部门、作业队负责人组成的生产指挥调度室，加强施工现场的协调和领导。定期召开生产调度会议，协调解决施工生产中出现的问题，布置生产任务。在工程施工总进度计划的控制下，施工过程应坚持逐周编制出具体的工程施工计划和工作安排。并制定关键工期控制点及关键工序，进度计划尽可能排出季度计划、月计划、旬、日计划。并抓好计划的落实、执行，使计划真正起到宏观控制的作用。周密安排施工工期，维护好施工便道、便桥，保证机械材料运输的顺利进场和材料储备工作，确保施工计划的实施。采用新技术、新工艺，尽量压缩工序时间，安排好工序衔接，统一调度指挥，平衡远期、近期所发生或将发生的各类矛盾，使工程按部就班地有节奏进行，安排其它临时措施（如三班倒等），以确保工期。3.2.2 严格施工进度的控制建立工程施工日志，逐日详细记录工程进度、质量、设计修改等问题，以及施工过程中必须记录的有关问题。坚持每周定期召开一次由工程施工总负责人主持，各专业工程施工负责人参加的工程施工协调会议，听取关于工程施工进度的汇报，协调工程施工外部关系，解决工程施工内部矛盾，对其中有关施工进度的问题，提出明确的调整意见。3.2.3 建立施工进度与调整系统工程计划执行过程中，如发现未能按期完成工程计划，必须及时检查分析原因，立即调整计划和采取补救措施，以保证工程施工总进度计划的实现。3.3特殊季节施工措施3.3.1 雨季施工措施雨季来临前应提前根据现场具体情况编制可实施性的施工方案，妥善安排路基工程施工，争取在晴天少雨季节施工。并提交工程师审查批准执行。雨季施工要根据气象部门预报的气象资料，合理安排工作，科学组织施工。确保重点、难点、特殊工程的正常连续性。雨季施工有专人负责施工现场的排水，保证排水沟渠畅通。还要做好汛期内的防洪排水工作。沥青混合料的摊铺避免在雨天进行。当路面滞水或潮湿时，立即暂停施工。对于未经压实即遭受雨淋的沥青混合料全部清除。3.3.2 冬季施工措施冬季施工是指室外气温连续5d稳定低于5C时混凝土的施工，冬季施工的工程，要预先做好冬季施工组织计划及准备工作，对各项设施和材料提前采取防雪、防冻等措施。沥青混合料的摊铺施工气温低于10或大风时，停止摊铺，或摊铺时采取必要措施，并经监理工程师同意继续施工。 4 重点(关键)和难点工程的施工方案、方法及其措施41 重点及难点工程的认识和理解本标段工程内容主要有路基土石方、上跨立交桥梁、涵洞通道及附属工程， 根据对本工程的认识，本工程将会面临以下几个施工重点与难点问题：1) 路基填方的施工料源问题；2) 雨量较大,路基填方工程量大,路基施工安排问题;3) 上跨桥梁的施工问题4) 路面热拌沥青混合料面层施工问题因此，本项目的施工安排只有围绕该重点，克服难点,力争在较短时间内形成较好的工程形象。最终以较短的工期、一流的质量、全高效地完成本工程。4.2重点工程4.2.1 路基工程本标段的关键性工程之一,路基作业面长、工作量大,根据此情况采取以下方法和措施1) 进场后应立即组织人员、机械进场修筑便道和便桥的建设,确保全线的交通顺畅。2) 加大前期软基设备和人员的投入，加班加点，全线开花，打不良地质施工歼灭战。3) 加大各方面的投入, 要时刻关注天气变化,合理科学的组织施工,尽量在旱季安排路基的填筑,确保填筑进度和填筑质量。4) 小型结构物同时施工,保证路基施工的早日成型。4.2.2 主线、支线上跨分离式立交施工本标段有主线上跨分离式立交2座共988.5米,施工受主线、支线的交通干扰较为严重,针对具体情况,拟采用以下施工方案:进场后着手基础施工和支架模板的准备；基础、下部、上部工程采用流水作业的方法，确保桥梁施工，水中桩和下部工程尽可能安排在旱季进行。为了少占耕地，预制场尽可能安排在路基上。开工后抓紧预制场段的路基填筑，确保梁体预制工作的顺利进行。提前进行跨线工程的施工方案,对需进行临时该线的,提前规划,准备,确保施工的连续性,上跨桥梁与被跨道路交汇区域前后，在道上设立安全警示牌，前后100m处各三块）预告车辆减速行驶，每天安排专职安全人员,负责该路段的交通维持,避免交通事故。4.2.3 路面工程施工路面工程重点是确保材料供应，确保路面施工进度和质量。优化配比防车辙；接缝处理确保路面平整度；防止混合料离析保证强度和密实度是关键；需要精心组织，配备足够的资源来保证工期、质量。尽量利用路基施工原有便道，合理修筑便道并随时搞好维修、完善施工过程中的临时排水系统，适当满足地方群众的要求，既不能因施工经常中断便道，又要及时封闭不必要的高速公路交叉口。便道设立醒目通行标志。4.3 难点工程本标段处于平原微丘区,地势平坦,路基又比较长,路基填方的工程量就比较大,有没有合适的取土场,取土场离现场工地距离的远近对本项目的工期影响很大。针对此情况,进场后应立即进行取土场的寻找工作,尽量找到运距近且填料又适合路基填筑的取土场,进快办理完善相关土地使用手续,使路基填筑工作尽快开展,确保工期的顺利完成。跨线桥梁的施工也是本工程控制的关键，因此提前进行跨线工程的施工方案,对需进行临时该线的,提前规划,准备,作好与地方交通主管部门的沟通，确保施工的连续性,上跨桥梁与被跨道路交汇区域前后，要做好安全施工方案，每天安排专职安全人员,负责该路段的交通维持,避免交通事故。 5 质量、安全、环保保证体系、管理措施5.1 质量保证体系及管理措施5.1.1 质量保证体系图见附图。5.1.2 管理措施 所有技术人员熟悉施工图纸和有关技术规范，了解设计意图，明确施工技术的重点难点，编制符合实际情况并切实可行的施工方案，做好层层技术交底工作。测量放样工作至关重要，加强测量人员的责任心和提高技术水平，合理设控制点，以减小误差。试验检测工作主要由中心试验室负责，对各种不同强度要求的砼提前做好配比试验，对施工中的取样检测严格按规范要求的频率进行。对各种施工方案，特别对关键工序的施工方案，进行认真细致地研究讨论，以求得最佳方案，保证施工顺利进行。积极推广采用各种“四新”项目，对当前国内外的“新技术、新材料、新设备和新工艺”，结合本工程的特点，认真研究加以采用。对各种原始记录、检测、报告、自检资料等及时报监理工程师签认，及时整理保存，为工程编制竣工文件打下良好的基础。5.2 安全保证体系及措施5.2.1 安全保证体系见附图5.2.2 安全目标和安全保证措施在安全生产中始终遵循的基本方针是“安全第一，预防为主”的方针，坚持“管生产必须管安全”和“谁主管谁负责”的原则,安全目标是：杜绝因工死亡和重大伤亡事故，年重伤率小于0.4，机械完好率达100%，无机械设备大事故，无火灾事故，坚决实行安全一票否决制。杜绝重大工程质量事故及重大交通事故，控制各类事故的发生。加强工程项目施工的安全管理，加强现场管理，防止发生安全事故。利用各种宣传工具，采用多种教育形式，使职工树立安全第一的思想，不断强化安全意识。项目部成立维护、管理小组，负责日常交通管理工作，确保车辆正常通行。在穿越交叉路口时配备交通管理标志等设施，指定专人维护车辆通行秩序。本地区雨量大,做好雨季的防洪工作,时刻关注天气变化,在雨季来临前做好安全应对措施, 路基施工及桥梁基础施工尽量按排在旱季施工。特大降雨时，安排专人24小时值班，随时观察河道水位，提前做好人员安全撤离危险区的准备。对于施工现场及其周围的高压电线、变压器等处设立醒目的安全标志。在土石方机械施工中，现场设专人指挥、调度，确定合适的机械车辆，车辆行走路线，并设立明显标志，防止互相干扰和碰撞，机械作业保持安全距离。架梁、起重、高空作业的技术工人，上岗前进行身体检查和技术考核，合格后方可操作。高空作业按安全规范设置安全网，拴好安全绳，戴好安全帽，并按规定配戴防护用品。工地修建的临时房、架设照明线路、库房，生活区，必须符合防火、防电的要求，其间安全距离符合消防法的规定，配置足够的消防设施，安装避雷设备。高处作业搭设的平台、梯道等防护设施应符合安全要求，经安全员验收合格后方可投入使用。架子严格执行安全技术规范以及操作规程中有关规定。在炸药爆破作业前，将对距爆破地点500米以内的居民房屋进行详细的调查，对那些经不起爆炸带来强烈震动的房屋，将地爆炸之前进行加固维修。5.3 环境保护体系及措施环境保护是我国一项基本国策。在本标段工程施工中，将严格遵守环境保护的有关规定，推行现代管理方法，科学组织施工，切实保护职工的身体健康，把施工对环境、生态、空气和居民的影响减少到最小程度。5.3.1 建立环境保护体系成立以项目经理为核心的环境领导小组，每个工区至少设立1至2人环境保护专业人员，负责施工过程中的环境监督，环境监测等具体环境保护措施的实施。加强环境保护宣传教育工作，使每一支施工队伍，每一名员工都树立环保意识。爱护环境，保护环境，在工地设立爱护野生动物和自然植被的宣传牌，加强生态保护宣传。建立管理台帐。严格执行国家环境保护法律、法规和条例。组织全体施工人员认真学习、执行。5.3.2环境保护具体措施1）水土保持措施在施工场地修建临时排水系统，避免产生水土流失，防止河流或现有的灌溉及排灌系统被泥石淤积。路基土石方、高边坡等施工严格按照提供的弃土场进行土石方的废弃，不乱弃，施工完成后，要对弃土场以及施工场地等进行平整，回填复耕，还田造林，杜绝或减少施工遗留痕迹。施工期间及时处理建筑垃圾，运至指定的垃圾场，减少建筑垃圾滞留现场的时间，保持良好的施工环境。5.3.3 水环境预防措施施工物料：包括油类、漆料等化学品不得堆置于河流、鱼塘、湖泊及饮用水井附近须备有足够的遮盖帆布，防止物料随雨水进入水体。工区、项目部及施工现场必须设化粪池，生活污水经化粪池处理符合环保要求后，才可排放。施工营地的食堂污水经隔油池隔油除渣后排入化粪池进行处理，不得直接排入河流。5.3.4 施工便道的影响预防措施弃土场、弃渣场、混凝土搅拌站、沥青场地等应建地现有道路或施工现场附近，尽量缩短运输距离。临时通道尽可能避免穿过或位于村庄、学校、森林、野生动物栖息地以及其它敏感点附近。对于灰尘大的临时便道，采用砂砾或碎石铺路，以减少灰尘的空气传播。5.3.5 防治大气污染措施作好施工中的防尘、防噪声安全工作，加强碎石出料、输送过程中的密闭程度，增加洒水密度，减轻烟尘的浓度。加大职工个人防护，发放相应的劳动防护用品，工作服、防尘罩、手套、口罩等。施工作业产生的扬尘，除作业人员配备必要的劳保用品外，设专人负责清扫，配备一定数量的洒水车，及时派人派车随时洒水，始终保持现场处于轻微潮湿状态，防止和杜绝粉尘飞扬，污染环境，将灰尘公害降至最低程度。在运输和储存施工材料时，必须采取可靠的遮盖措施防止漏失。水泥运输采取袋装或罐装，土和砂等易生产扬尘的材料在运输时要遮盖。 各种临时设施和场地设于距居民区不小于1000m的地方，而且应设于居民区主要风向的下风处。5.3.6 生态保护措施施工开始前，必须先与当地林业管理部门取得联系，协调有关施工场地，施工营地以及施工临时便道等问题，施工营地严禁设在林地内，尽量减少作业区周围的土壤和植被的破坏。对施工人员进行生态保护教育，处罚破坏环境的人员，奖励保护生态环境的积极分子，使他们成为保护生态的卫士。5.3.7 噪声控制措施采取防噪措施，对施工机械设备的噪音标准进行必要控制，另一方面对施工机械合理安排，保证群众的正常生活，采取有效的防范措施。对于施工机械噪音，尽量安排机械在白天施工，并且合理有序地安排机械，提高机械使用率，减少机械使用时间。 注意对施工机械定期维修保养，使机械保持最佳工作状态，噪声降低到最低水平。协调好车辆通行的时间，避免交通堵塞，夜间运输要采取减速缓行，禁止鸣笛等措施。5.3.8 文物保护措施 现场对施工人员进行文物保护知识培训，一旦在施工中发现地下大量古物，应及时通报相关的文物部门，等文物部门鉴定和处理后方可施工。6 其他应说明的事项6.1 项目规范化管理项目管理规范化可以体现出施工企业安全质量意识和树立良好的企业形象。我部在开工进场后，将严格按业主要求进行场地建设，同时在我单位内部原有ISO9002质量管理体系及其他制度的基础上，参照招标文件的有关要求，建立符合本项目特点的规范化管理制度。6.2 现场文明施工在施工现场设置350200的正规标牌（书写工程名称、合同段名称、建设单位、设计单位等）。与工程相关的主要交叉口，设置警示牌，做好隔离措施。所有办公室、仓库等均做出明显标识。施工管理人员一律佩证、挂牌上岗，上岗期间一律穿戴整齐。材料堆放场地四周必须设围,地面适当硬化。材料应按类型、规格划出不同的材料堆放区域,并按规格设立标牌,以免相互混淆,对于怕雨、易损的材料要进行遮盖。6.3 廉政措施领导班子成员和全体党员、干部要认真学习有关廉政建设的法规、制度，增强廉洁自律意识，严格遵守党和国家有关法律、法规的有关规定，做勤政廉洁的模范。严格执行高速公路工程建设的有关廉政规定。坚持公开、公正、诚信、透明的原则，不得损害国家、集体利益。建立健全廉政制度，开展廉政教育，设立廉政告示牌，公布举报电话。严格执行合同文件，自觉按合同办事。在业务活动中，不准接受他人的现金、有价证券和贵重物品。