浅谈铁路通信光缆线路的维护工作

浅谈铁路通信光缆线路的维护工作2012年1月第48卷第1期铁道通信信号RAILWAYSIGNALLING&COMMUNICATIONJanuary2012Vo1.48No.1浅谈铁路通信光缆线路的维护工作陈波文摘要:光缆线路的维护直接关系到光通信系统能否长期正常运行,做好光缆线路维护工作十分重要.为此总结以往维护经验,对如何保护铁路通信光缆线路的安全和质量进行探讨.关键词:光缆;维护;安全;质量Abstract:Themaintenanceofopticalfibercablelineisdirectlyrelatedtothelongtermoperationofopticalcommunicationssystemanditisveryimportanttoconductpropermaintenanceonopticalcable.Theauthordiscussedhowtoensurethesafetyandqualityofrailwaycommunicationopticalfibercablelinebysummarizingmaintenanceexperienceoverthepast.Keywords:Opticalfibercable;Maintenance;Safety;Quality铁路通信光缆承载着铁路运输调度指挥及铁路骨干环网大量信息的传输,是保障铁路运输生产安全高效的重要组成部分.光缆线路的维护直接关系到光通信系统能否长期正常运行,做好光缆线路维护工作,可以延长光缆使用寿命,保证光缆各项技术指标符合要求.近年来,大容量波分系统的开通使用,对光纤的技术指标提出了更高要求,增加了线路维护工作的技术难度.在此,结合武广20芯光缆的维护工作,对如何保证铁路通信光缆线路的安全和质量进行探讨,以供参考.1通信线路的巡视武广20芯光缆开通使用已达十余年,光缆径路都在铁路防护隔离栏以外,易受外界施工动土损坏,必须切实做好定期巡视,跟表(查表)巡视,特殊情况巡视等工作,及时发现外界影响,确保光缆的安全.1.定期巡视.采取徒步巡视和车巡相结合的办法.徒步巡视每周一次,由就近通信工区线路巡视员进行.在巡视中应即时掌握线路的运行状况,沿线地形及环境变化情况,并做好护线宣传工作,对倒伏的标石扶正,确保径路清晰,发现安全隐患及时处置和汇报.车巡每天往返巡视一次,要求按规定车次登乘机车巡视,发现安全隐患立即通知相关工区值班人员,及时处理.2.跟表(查表)巡视.由工区工长或上级部广州通信段岳阳通信车间助理工程师,414000湖南岳阳收稿日期:2011.11-07门对光缆线路进行巡视检查,每月不少于一次,巡视完后对所检查区间线路质量进行综合评定,作为对巡视员的奖罚依据.检查发现的问题由维护工区及时整改,并建立问题库,整改完成后登记销号.3.特殊情况巡视.遇到暴雨,台风,大雪等恶劣天气后,由线路步巡员立即进行线路巡视,重点检查穿越河流,沟渠及敷设于山坡,桥梁等处的线路情况,以便发现雨水冲开径路及塌方等危及光缆安全的隐患.巡视工作中,按照区段采取承包的方式,每个线路巡视员都签订区间承包责任书,明确责任区段,工作内容,奖罚措施,工区和车间定期对巡视员的工作质量进行评比,严格执行奖优罚劣的制度,以提高巡视员的责任心,使光缆线路的状况能得到有效控制,安全得到保证.2施工防护配合京广线封闭运行后,穿越铁路的顶涵和高架桥施工对光缆线路的影响较大,大型机械挖断光缆时有发生,如何做好施工中光缆线路防护至关重要.第一,及时掌握施工信息,深入施工点现场,了解施工对光缆线路的影响程度和范围,制定合理的保护方案,设立安全警示标志,同时向施工单位交代清楚光缆线路的走向及埋深,并签订相关的安全协议.第二,及时掌握施工计划进度,尽可能在施工前对光缆线路进行必要地改迁和防护,以减小施工对光缆防护的安全压力.第三,在施工过程中,必须安排熟悉径路的人员进行配合,严格执行施工安全配合方案,与施工一73铁道通信信号2012年第48卷第1期单位同进同出,尤其是要保证大型机械施工必须与光缆保持5m以上的安全距离.另外,秋收过后的农闲季节,村民兴修水利,公路现象比较多,这些施工突发性强,不易掌控,主要依靠平时护线宣传,车巡,及时发现不规范施工,才能避免光缆遭到损坏.3光缆故障处理光缆使用过程中,因地形变化出现光缆异常受压,接头盒进水,纤芯熔接质量不高,遭受雷击等原因引起的衰耗点逐渐增多,及时处理这些衰耗点对保证通信畅通十分重要.日常维护数据收集为判断故障点位置提供参考.平时工作中,每次光缆割接,抢修和故障处理时,都应对障碍点进行点标.用OTDR测试出测试点至障碍点的光缆距离,与障碍点的铁路里程相对应,并详细记录.这样,结合故障光纤测试资料和光缆接头位置信息,就能快速判断光纤衰耗点的位置.以下是几种典型光纤衰耗处理情况.3.1光缆接头盒内大衰耗点的处理故障原因:一是防水密封胶老化,使接头盒内渗水,影响光纤质量,造成光纤衰耗增大;二是光纤涂敷层老化,使光纤变形,柔韧性降低,增加衰耗;三是光纤弯曲半径过小引起阻光;四是光纤熔接质量差引起衰耗大.分析与处理:利用OTDR对故障纤芯进行测试,将测试结果对比日常维护资料,根据计算查找到故障接头位置.处理接头处的大衰耗点,可打开接头盒重新熔接光纤,用OTDR实时监测,直到接续损耗达到要求.如果经多次熔接,接续损耗仍达不到要求,应检查光纤束管是否变形,盘纤时光纤弯曲半径是否过小,光纤是否受压等.如果衰耗值仍未达到要求,就要考虑接头盒前后的光缆是否有问题.因为接头施工中光缆容易受伤,而且易受潮气腐蚀,这时应截去一段光纤重新接续.必要时,现场用OTDR带假纤进行测试,对衰耗点进行精确定位.3.2光缆线路中间大衰耗点的处理故障原因:一是光缆缆身受外界影响变形,使光纤异常挤压出现大衰耗,如光缆的保护钢管出口处或直埋光缆回填土时遇到石块的挤压,都可能出现这种情况;二是个别地方光缆遭受雷击,损伤束管和光纤引起衰耗;三是光纤老化变脆出现断纤.分析与处理:利用OTDR测试故障纤芯,对比日常维护资料,根据计算结果可判断故障位置.可-74.-在最近的接头处打开接头盒,用OTDR进行测试,测出大衰耗点距测试接头的精确距离.根据施工原始资料,缆身长度标识和直埋径路情况,实地测量大衰耗点的位置,一般可定位在几米范围内,缩小开挖范围,节省施工费用.如果光缆被石头等硬物硌伤出现凹进,压扁,当移除硬物还不能恢复正常时,可剥开光缆外护套,露出光纤束管,用小钳子仔细修理光纤束管,使束管恢复原形,并加接头盒进行防护.出现断纤情况时,一般采取更换光缆的方法解决.3.3其他情况光缆终端大衰耗点的处理故障现象:一是光缆终端盒内光纤束管扭转,变形,使光纤受压;二是终端盒收容盘中光纤弯曲半径过小,收容盘中光纤受压,造成部分光纤在此位置衰耗过大;三是接续尾纤时,光纤熔接质量差造成衰耗大;四是尾纤质量问题引起的衰耗.分析与处理:光缆端盒内故障,一般用OTDR带假纤对故障纤进行测试,在假纤与尾纤连接处如出现较大衰耗点,即可判断为终端盒附近存在大衰耗点.对此类故障,如果是束管变形,可用处理光缆线路大衰耗点的方法进行处理.如果变形严重,则应重新成端,以保证光中继段的特性.如果是尾纤捆扎过紧,可将扎线放松.如果是熔接质量问题,则重新接续.若是尾纤头问题,则更换尾纤.以上分析可见,光缆障碍产生的原因很多,除外界影响外,接头处质量引起的障碍比较常见.因此,在施工过程中,一定要把住施工质量关,使光缆线路施工符合操作规程,同时加强维护,建立一套完整,齐全,准确的维护资料,并且在实践中不断地总结经验,才能及时查找和处理各种障碍.3.4案例分析2011年3月,在进行光缆季测时,发现岳阳至泪罗区段武广20芯光缆第9纤距岳阳58.87km处出现1.18dB衰耗,经比对日常记录的维护资料,确定该衰耗点在K1479+100接头北约500m处,属于缆内衰耗.经联系要点,打开该接头,断开第9纤,用OTDR测试衰耗点在该接头以北341m处,同时找到接头处光缆缆身长度标识为2113m,推算衰耗点位于缆身数字17721782处,对应铁路里程为K1478+760.经开挖确认,在光缆长度标识1778处发现缆身有一小圆孔,摇动光缆时,监测衰耗点无变化.经纵破光缆10cm,发现3根光纤束管破裂变形,压迫光纤,用镊子小心对束管进行修复后,第9纤衰耗消失,恢复正常.最后在该处加装接头盒进行保护后,故障处理完毕.因该处光缆位于山坡上,该地是雷击区,故障RAILWAYSIGNALLING&COMMUNICATIONVo1.48No.12012原因应为雷击导致.4光缆应急抢修发生光缆线路中断故障时,完善的应急预案和合格的抢修队伍是有效抢修,缩短故障延时的保证,平时应加强人员培训,包括应急抢险演练.在抢修工作中还要注意几个问题:一是平时要将抢修工器具,材料集中存放,保持良好状态;二是要按照先重要后一般的顺序进行接续,及时接通重要回路,并进行业务确认;三是抢修过程中,在压缩故障延时的同时,还要严格遵守操作规范,保证光缆接头的质量,避免留下安全质量隐患.光缆接头比较复杂,要注意:接头环境应尽量避免灰尘过多的场合,以免造成切割好的光纤端面污染,还要防止灰尘污染光纤熔接机而影响接续质量;要在光纤热缩保护管完全冷却后再往光纤收容盘的接头卡槽中放置;光纤接续完毕后,应安放好收容盘中的光纤,不能出现光纤曲率半径过小的现象,以免加大弯曲损耗;光纤的熔接损耗应不大于0.08dB,应利用OTDR进行接续监测和系统测试;接头盒中光缆加强芯应紧固到位,余留不能过长,以免光缆移动时碰到光纤束管,损坏光纤;光缆接头盒的密封做防水处理,防止雨水进入接头盒.这样,就能既迅速又高质量地完成抢修工作.总之,搞好光缆维护工作,保证大通道畅通需要维护人员付出极大努力,在工作中护线宣传要热心,巡视工作要细心,施工配合要用心,安全生产要尽心,故障处理要耐心,学习业务要专心.既要提倡实干,更要善于巧干,只有在工作中不断总结经验,认真吸取教训,以高度的责任感,来做好通信线路的维护工作,才能保证铁路通信的畅通.(责任编辑:诸红)(上接第45页)和副机不同步的问题.2.5更换电转机时应注意的问题1.注意对电路部分进行核对.2.长,短表示杆需正确安装,不要装反.3.油管拆装时做好标记,左右油管不能互换,否则主,副机动作不一致.4.更换电机后需调油压排空.2.6道岔不转换问题1.断相保护器坏,道岔不能排动.从监测看曲线,有12s的动作曲线.2.断相保护器半击穿,道岔有时能排动,但道岔处于四开位置后,有熔断器熔断现象.3.定,反位限位块距锁框距离调整不当,会影响动作杆转换.4.锁框不方正调整不当,磨卡动作杆及锁框定位螺丝卡动作杆.5.油箱油量不足,平时应保证在上限及2/3处,动作压力调整不够.针对以上容易出现的问题,日常维护除了正常检修外,应强化日巡视质量,增加日巡视次数,二日一次注油清污.对锁框内动作杆走行部位,锁钩,动作杆连接部位,槽道等容易积油污的部位及时进行清理和注油.尤其对工务作业,结合部重点盯控,随时检查,发现问题及时处理.3工电联合整治需注意的问题首先联合工务对影响岔区框架尺寸的扣件,限位铁等进行调整,打磨,在保证4mm不锁闭的情况下,将道岔密贴状态调松,对锁闭铁斜面适当打磨,消除不解锁现象.当发现主机处尖轨端有缝时(尖轨与基本轨不密贴),要注意以下几点:事先检查电务是否副机调整紧而主机调整松,造成尖轨尖端有缝;如电务调整良好,尖轨尖端有24mm缝时,在工务轨距允许范围内,将尖轨前部的轨距收小一些,且主机到副机处的基本轨往外侧放一些,可以克服;尖轨变形需工务更换尖轨.当发现副机处尖轨与基本轨不密贴时:在工务轨距允许范围内,要求工务尖轨根部向基本轨方向移23mm;副机处由于尖轨与基本轨缝大,而此时开口又不符合标准时,先调整开口到合适位置,道岔自然扳动后,将限位块限死,以防尖轨窜动造成接点反弹.4结束语日常重点对液压道岔的检修维护超前预想,及时盯控,从检查到发现问题,解决问题做到了闭环管理,保证道岔运行正常,延长稳定工作周期和降低故障率.参考文献1纪晏宁.电动液压道岔转换系统M.北京:中国铁道出版社,2004,5.(责任编辑:温志红)