衡桂高速施工组织设计文字说明

表1 施工组织设计文字说明1、 编制说明2、 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到现场的方法3、 主要工程项目的施工方案、施工方法4、 各分项工程的施工顺序5、 确保工程质量和工期的措施6、 重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施7、 冬季和雨季的施工安排8、 质量、安全保证体系9、 可能出现的应急事故及其处理措施10、 承包人对项目经理部和管理考核11、 承包人在项目竣工验收阶段的管理 12、 承包人在项目保修阶段的管理13、 环境保护措施14、 其他应说明的事项表1 施工组织设计的文字说明第一章 编制说明1、编制范围本施工组织设计是根据业主颁发的湖南省衡阳至桂阳高速公路项目土建工程第7合同段招标文件、工程概况、设计图纸、补遗书等文件，经现场考察，参照公路预算定额，本着确保工程质量优良，加强科学管理的前提下，组织连续均衡生产，缩短施工工期，并结合我公司具体情况来编制的。若我公司有幸中标，将在开工前，再进行优化组织设计，报请业主监理工程师审批。2、编制依据2.1湖南省衡阳至桂阳高速公路项目土建工程第7合同段招标文件。2.2由招标文件明确的国家、交通部颁发的现行设计规范及技术规程、质量检验评定标准及验收方法。2.3本单位现有的技术能力、机械设备、施工管理水平及我公司长期在类似工程条件下的高速公路施工中所积累的丰富经验。3、工程概况1、本项目起于湘潭至衡阳西线高速公路（K141+100）与泉南国家高速公路相交的铁市互通，路线由北往南，经衡南县以西过境并设互通，在松柏镇西跨湘江并设互通，而后在常宁以东的宜潭乡过境并设互通，沿线经罗桥、庙前镇（设互通）、终于桂阳流峰镇（设互通），本项目经过的主要县市为：衡南县、常宁市、新田县、桂阳县。路线总长为95.1km，连接线3条分别为衡南连接线7.89km，常宁连接线12.66km，新田连接线37.72km，连接线全长58.27km。2、第7合同段起止桩号主线K40+680K46+600，合同段长5.92公里。常宁连接线L2K0+000L2K12+662，长12.66公里。3、路线走廊带位于湖南省湘南丘陵、中低山地区，地势总体北低南高。最高海拔海高程603m，最低高程50m，地面标高一般在120300m之间。路线展布于近南北向分布的湘南成矿带，以丘陵、岗地、中低山地为主，夹溶蚀洼地。区内发育湘江及其支流萶陵水、潭水、钟水、黄狮江等长江水系河流。沿线地形地貌特征有：I区、洪层丘陵区（K0K24）、II区、岩溶丘陵区（K24K70）、III区、岩溶残丘、洼地区（K70K91）。4、沿线处中亚热带季风性湿润气候区，雨量充沛，光能热能充足。因处冷暖空气相持的南岭山脉北麓，湿、光、水分布的同步性欠佳。春湿旱而多低温阴雨，夏秋多高温，雨量前多后少，天气复杂多变，暴雨、大风、冰雹、雷击等强烈天气时有发生，“三寒”天气（倒春寒、五月低温、寒露风）出现较频。气候对沿线施工有影响的主要是雨季，地区全年降水量12001900mm。46月为雨季，占全年总降水量39%49%；79月次之，占23%28%；13月又次之，占15%18%；1012月最少，只有1016%，平均年降水日162d。区域内北段地表发育湘江及其支流春陵江、潭水、钟水等长江水系河流，水位、水量随季节较明显，水位、水量随季节变化较明显。5、主要工程数量1）主线长度：5.92公里（连接线长12.66公里）2）路基土石方：挖土方（包括借土开挖）167.75万 m3，石方7.93万m3挖除非适用材料（包括淤泥）13.39万 m3路基填方 土方124.66万m3 石方8.37万m3桥梁台背、通涵台背回填82953m33）路面工程： 4%水泥稳定碎石底基层396897 m24）桥梁工程：主线： 245.0m/1座 连接线：466.92m/3座 分离式立交：2座 互通式立交：1座5）通道、涵洞工程：盖板涵244.9m/9道，圆管涵1635.1m/65道，盖板通道682m/16道6）防护、排水工程：M7.5浆砌边沟、排水沟、截水沟、急流槽35846.0m3砼边沟、排水沟、截水沟2543.0 m3 ，PVC管渗沟、路堑坡体排水：19045.0m，浆砌片（块）石挡土墙、护坡43029.0m3，钢筋砼挡土墙、护坡2214.0m3,，播种草籽、三维网植草7721m2 第二章 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到现场的方法1、设备及人员动员周期 1.1我公司施工机械设备充足，施工人员经验丰富，为了保证施工合同工期，在接到中标通知书后3天内，立即组建项目经理部，做到组织完善、机构健全，组织人员、设备进场，7天内整建制进场。尽一切努力，缩短前期工程准备时间，尽早开工进入正常的施工阶段。 1.2 经营管理人员的动员周期为3天，其他人员的动员周期为57天。钻机、小型施工设备、急需的周转材料、生活设施等的动员周期为5天，其他大型施工设备、非急需的料具、周转材料及设备的动员周期为7天。2、设备、人员、材料进场方法 2.1我公司将成立调遣工作领导小组，负责组织人员、材料、设备的分批进场，就近调运物资设备、人员。 2.2施工设备、周转材料、生活设施等用汽车、平板车通过现有的省道、城市道路以及现有的乡村道路直接运至施工现场。 2.3、大部分施工人员直接乘车到工地，急需人员直接跟随机械设备同时进场。 2.4、当地采购材料主要用汽车运进工地。外地材料利用现有道路运输。第三章 主要工程项目的施工方案、施工方法本合同段主要工程项目为路基、路面底基层、桥梁工程、互通式立交等工程项目。1、路基土石方的施工方案和施工方法本合同段路基土石方：路基挖土方（包括借土开挖）167.75万 m3、石方7.93万m3 ，挖除非适用材料（包括淤泥）13.39万 m3；路基填土方124.66万m3、石方8.37万m3，土石方施工方案如下：1.1、路基填筑施工 1.1.1、路堤基底的处理为使路堤填料与原地面两者结合紧密，避免路堤沿基底发生滑动、防止因草皮、树根腐烂而引起路堤沉陷，需视基底的土质、水文、坡度和植被情况及填筑高度采取相应的处理措施，加强地表及地下水的排出，必要时增设盲沟、水田段先挖沟排水，排水疏干后才进行路基填筑。 1.1.2、路堤填料的选择为保证路堤的强度和稳定性，需尽可能选择当地稳定性良好并具有一定强度的土石作填料。 1.1.3、填土路堤施工方法 根据本合同段地形结构特点，路堤填筑采用水平分层填筑、纵坡分层填筑、横向填筑及混合填筑四种方法： 1.1.4、路堤填筑的机械作业 作业时，挖掘机（或装载机）按基本的作业方法给运输车装土，由运输车将土送到路堤并进行均匀卸料，然后由推土机按规定厚度进行铺平，再由压实机械进行碾压，并达到压实要求。 1.1.5、路基边坡的机械化作业 填土路堤的路基边坡施工应按设计和规范要求的规定进行施工。 1）、放线。根据线路中桩和设计图表，通过放样定出边坡的位置、坡度，确定路基轮廓，做好边坡坡度试样，并据试样作为全面施工的参照。 2）、随时测量。对高路堤或深路堑，每做一段距离就要抄平放线一次，发现问题，及时纠正，变坡点处，更要注意测量检查； 3）、留有余量。路基修筑（包括路堑、路堤）时，边坡部位要留有一定余量，以方便进一步修理后，达到设计要求的标准。 4）、对已成形的填土路基的粗坡，在路基填筑时要做好临时排水槽，以防止坡面因雨水洗刷渗透而造成边坡上的冲刷和流失。1.1.6、路基压实施工 1）、 土石路堤的压实方法与技术要求，应根据混合料中巨粒土的含量多少确定。当混合料中巨粒土（粒径大于200mm的颗粒）含量多于70%时，其压实作业接近于填石路堤，应按填石路堤的方法和要求进行。当混合料中巨粒土的含量低于50%时，其压实作业接近于填土路堤，应按填土路堤的方法和要求进行。 2）、土石路堤的压实度可采用灌砂法或水袋法检测。其标准干容重应根据每一种填料的不同，含石量的最大干容重作出标准干容重曲线，然后根据试坑挖取试样的含石量，从标准干容量曲线上查出对应的标准干容重。当采用灌砂法或水袋法检验有困难时，可根据填石路堤的方法进行检验，即通过12t以上振动压路机压实试验，当压实层顶面稳定，不再下沉（无轮迹）时，可判定为密实状态。 3）、 如几种填料混合填筑，则应从试坑挖取的试样中计算各种填料的比例，利用混合料中几种填料的标准干容重曲线查得对应的标准干容重，用加权平均的计算方法，计算所挖试坑的标准干容重。4）、土石路堤的压实度标准，可采用灌砂法或水袋法检验并符合填土路堤的压实度要求。也可按填石路堤的方法检验并应用灌砂法或用水袋法判定压实度是否合格。2、防护及排水工程施工方案和施工方法2.1、坡面排水 本合同段坡面排水和路界内地表水排除，包括边沟等结构物的施工及有关的作业。 2.1.1、 坡面排水施工应遵守图纸要求和招标文件技术规范的相关规定。2.1.2、各种型式的边沟的开挖，与路基挖方的施工类似的施工和计量与支付。为铺砌需要而进行的开挖部分应包含在铺砌工程内容之中。2.1.3、各种水沟边坡必须平整、稳定，严禁贴坡。纵坡应按图纸施工，沟底平整，排水畅通，无阻水现象。并应按图纸所示将水引入排水系统。2.1.4、各种水沟浆砌片石工程应咬扣紧密，嵌缝饱满、密实，勾缝平顺无脱落，缝宽大体一致。2.1.5、 各种水沟的位置、断面、尺寸、坡度、标高均应符合图纸要求并经监理工程师验收合格。 2.2边沟施工2.2.1、挖方地段和填方地段均应按图纸规定设置边沟。路堤靠山一侧应设置不渗水的边沟。2.2.2、边沟应按图纸规定施工，边沟和涵洞接合处应与涵洞洞口建筑配合，以便水流通畅进入涵洞。2.2.3、 平曲线处边沟施工时，沟底纵坡应与曲线前后沟底纵坡平顺衔接，不允许曲线内侧有积水或外溢现象发生。曲线外侧边沟应适当加深，其增加值等于超高值。但曲线在坡顶时可不加深边沟。2.2.4、 边沟的加固：土质地段当沟底纵坡大于3%时应采取加固措施；采用干砌片石对边沟进行铺砌时，应选用有平整面的片石，各砌缝要用小石子嵌紧；采用浆砌片石铺砌时，砌缝砂浆应饱满，沟身不漏水；若沟底采用抹面时，抹面应平整压光。2.2.5排水沟施工本合同段内的排水沟多，为防止在施工期间雨水冲刷，对已成型路基段落立即进行施工，施工期间作到零时排水及后续工程相结合的原则，使整个施工期间排水通畅。3、涵洞工程的施工方案和施工方法3.1、施工方案 施工前，务必核实涵洞进出口标高，以确保进出口与原沟衔接顺适，进口应作好水流集纳处理，出口则要作好水流疏导和消能处理。施工时机械配合人工挖基，砂浆、砼用机械拌和，盖板在预制场集中预制，机械安装。3.2施工方法3.2.1、 施工准备与施工措施 大部分涵洞均布设在农田、水田内，施工前作好地表水临时排水设施，作好施工地段冲沟截水设施。沿着线路纵向、既有道路或机耕道修建涵洞的材料运输便道。3.2.2、一般要求1）、在开工之前，向监理工程师提供本工程的有关施工方法和施工安排的书面报告，获得监理工程师的批准后，才能开工。2） 、在开工之前，会同业主、监理工程师和设计代表全线核查结构物的位置、涵底高程、进出水口高程、角度、结构形式。将现场情况与设计图纸不吻合的资料重新确认后施工。3） 、排水构造物的基槽开挖和回填，按规范有关规定进行。对于涵洞，当混凝土砌体的砂浆强度达到设计强度的70以上时，方可进行回填。4） 、排水构造物的基槽底面夯实到图纸规定的压实度，若基槽底面的地质状况与图纸要求不符时，处理方案和加固措施经监理工程师审核批准后实施。5） 、在软弱地基上修筑涵洞时，应在特殊路基处理达到图纸规定及监理工程师批准的沉降期终了之后进行。6） 、为防止排水构造物的基底冲刷，严格按图纸要求施工；若监理工程师根据实际地形指示增加基底深度，按监理工程师的指示执行。7） 、涵管工程防水层的设置按图纸进行。防水层材料符合图纸要求，并经监理工程师批准。涂抹防水层的污工表面，先清除粉屑污泥；涂抹工作在干燥温暖的天气进行。油毛毡、防水纸等防水层，在涂抹的热沥青尚未凝固时铺设，使防水层和结构物粘成一体。8） 、所有砂浆砌体以及养生和表面缺陷修整弥补均应按公路桥涵施工技术规范（JTJ 041）第13章的有关规定执行。9） 、所有地面以下的隐蔽工程，在经监理工程师检验合格之后，才能掩埋。10） 、禁止施工机械直接在涵管构造物上通过；涵管构造物上方填土高度大于0.5m时，经监理工程师书面批准，方可通过施工机械。3.3、圆管涵的施工所用的全部涵管在业主指定厂家购置。涵管在运输、装卸过程中，应采取防碰撞措施，避免管节损坏或产生裂纹。涵管装卸工作必须用经监理工程师批准的吊具进行；除非取得监理工程师的书面许可，不允许用滚板或斜板卸管。存放场地的位置和装卸的操作方法必须经监理工程师认可。3.3.1、挖基：基础开挖应符合图纸及规范要求。当在原有灌溉水流的沟渠修筑时，开挖临时通道保护好灌溉水流；基槽开挖后，保护好基糟的暴露面不致破坏，紧接着进行垫层铺设、涵管敷设及基槽回填等作业。3.3.2、垫层和基座砂砾垫层为压实的连续材料层，压实度95以上，按重型击实法试验测定；砂砾垫层分层摊铺压实。石灰土作垫层时，混合料的配合比设计在施工前报监理工程师批准；施工中拌和均匀，分层摊铺，分层压实，压实度在90以上，按重型击实法试验测定。混凝土基座按规范规定施工，基座尺寸及沉降缝符合图纸要求，沉降缝位置与管节的接缝位置相一致。管涵基础按图纸或监理工程师的指示，结合土质及路基填土高度设置预留拱度。3.3.3、钢筋混凝土圆管涵成品质量管节端面平整并与其轴线垂直；斜交管涵进出水口管节的外端面，按斜交角度进行处理。管壁内外测表面平直圆滑，如有缺陷修补完善并报监理工程师同意后方可使用。管节混凝土强度符合图纸要求，混凝土配合比、拌和符合规范规定。 3.3.4、敷设管节安装从下游开始，使接头面向上游；每节涵管紧贴于垫层或基座上，使涵管受力均匀；所有管节按正确的轴线和图纸所示坡度敷设。在敷设过程中，保持管内清洁无赃物、无多余的砂浆及其他杂物。在特殊路基上修筑涵管时，按图纸和监理工程师指示对地基进行处理，当特殊路基处理达到图纸要求后，方可在上面修筑涵管。3.3.5、接缝涵管接缝宽度不应大于10mm，禁止加大接缝宽度来满足涵长的要求，并应用沥青麻絮或其它具有弹性的不透水材料填塞接缝的内、外侧，以形成一柔性密封层。管节采用承插式接缝时，在承口端应先坐以干硬性水泥砂浆，在管节套接以后再在承口端的环形空隙内塞以砂浆，使接头部位紧密吻合，并将内壁表面抹平。管节采用套环接缝时，按接缝形式分别采用沥青麻絮、水泥砂浆或沥青砂紧密填塞所有接缝，使其稳固、耐久和不漏水。在填塞沥青砂之前，在圆管的外表面和套环内表面涂刷沥青涂层，以增强其粘性，并按图纸所示部位固定捆扎绳，以免沥青砂外漏。3.3.6、进出水口进出水口按图纸所示，采用混凝土或圬工结构修筑；施工工艺符合规范的规定。进出水口的沟床整理顺直，使上下游水流稳定畅通。当设有跌水井和急流槽时，按图纸所示或监理工程师的指示进行施工。3.3.7、回填经检验证实圆管涵和倒虹吸管安装及接缝符合要求，并且其砌体砂浆或混凝土强度达到设计强度75，方可进行回填作业。回填土按规范规定进行。涵洞处路堤缺口填土从涵洞洞身两侧不小于两倍孔径范围内，同时按水平分层、对称地按照图纸要求的压实度填筑、夯（压）实。用机械填土时，涵洞顶上填土厚度必须大于0.5m1.0m时，才允许机械通过。3.4、盖板涵的施工3.4.1、挖基：同上述圆管涵挖基的具体要求。3.4.2、现浇混凝土涵洞的台帽、台身为整体式时，台身和基础可以连续浇筑，也可不连续浇筑。八字式洞口与涵台之间应是分离式。3.4.3、混凝土的涵台及基础分别浇筑时，将基础顶面与涵台相接部分拉成毛面。基础、涵台及洞口建筑（帽石除外）采用石砌时，符合规范的要求。3.4.4、涵台或盖板，按图纸设置的沉降缝处分段修筑。3.4.5、图纸要求将钢筋混凝土盖板用锚栓与涵台锚固在一起时，按图纸规定或监理工程师批准的其它方法固定锚栓；设计有支撑梁时，在安装或浇筑盖板之前完成。4、桥梁工程的施工方案和方法桥梁工程为本合同段的重点施工项目。本合同主线有大桥245.0m/1座；连接线大中桥466.9 2m/3座，分离式立交2座，互通式立交1座。1、周家大桥，全长245.0m，为12-20m预应力砼连续空心板，中心桩号为K41+370；下部构造为柱式墩、桩基础，柱式台、肋板台、桩基础。2、尹家湾中桥，全长64.84m，为3-20m预应力砼连续空心板，中心桩号为L2K0+630；下部构造为柱式墩、桩基础，柱式台、桩基础。3、宜水大桥，全长246.00m，为6-40m预应力砼简支T梁，中心桩号为L2K2+850；下部构造为柱式墩、桩基础，柱式台、桩基础。4、潭水河大桥，全长156.08m，为5-30m预应力砼简支T梁，中心桩号为L2K10+045；下部构造为柱式墩、桩基础，柱式台、桩基础。分离式立交：1、彭家岭主线上跨桥，全长52.84m，为3-16m预应力砼连续空心板，中心桩号为K42+729；下部构造为柱式墩、桩基础，柱式台、桩基础。2、枣树冲主线上跨桥，全长64.84m，为3-20m预应力砼连续空心板，中心桩号为K43+280；下部构造为柱式墩、桩基础，柱式台、桩基础。互通式立交：K45+620跨线桥，全长81.00m，为3-25m预应力砼简支T梁，中心桩号为K45+620；下部构造为柱式墩、桩基础，肋板台、桩基础。4.1、下部结构的施工4.1.1、挖孔桩的施工1）、支撑及护壁（1）、挖孔施工应根据地质和水文地质情况，因地制宜选择合适的孔壁支护方案，一般可采用木框架、预制混凝土或钢板制成的井圈支护，也可以采用现浇或喷射混凝土护壁。选择的支护及护壁方案，应经过计算，并报请监理工程师审查批准后，方可采用。（2）、摩擦桩的临时性支撑及护壁，应在灌筑混凝土时逐步拆除。无法拆除的临时性支护，不得用于摩擦桩。（3）、 如以现浇或喷射混凝土护壁作为桩身的一部分时，须根据图纸规定或经监理工程师书面批准，且仅适用于桩身截面不出现拉力的情况。护壁混凝土的级别不得低于桩身混凝土的级别。2）、挖孔施工 1)、挖孔时，应注意施工安全。每孔设工人23人，挖孔工人必须配有安全帽、安全绳、必要时应搭设掩体。提取土渣的吊桶、吊钩、钢丝绳、卷扬机等机具，应经常检查。井口围护应高出地面200mm300mm，防止土、石、杂物落入孔内伤人。挖孔工作暂停时，孔口必须罩盖。挖孔时，如孔内的二氧化碳含量超过0.3%，或孔深超过10m时，应采用机械通风。挖孔斜桩挖掘时容易坍孔，则采用预制钢筋混凝土护筒分节下沉护壁。2)、 孔内岩石须爆破时，应采用浅眼爆破法，严格控制炸药用量，并在炮眼附近加强支撑和护壁，防止震塌孔壁。当桩底进入倾斜岩层时，桩底应凿成水平状或台阶形。孔内经爆破后，应先通风排烟，经检查无毒气后，施工人员方可下井继续作业。3)、 挖孔达到设计深度以后，应清除孔底松土、沉渣、杂物；如地质复杂，应用钢钎探明孔底以下地质情况，并报经监理工程师复查认可后方可灌注混凝土。4.1.2、灌注混凝土1)、 混凝土及钢筋骨架的施工参照钻孔灌注桩的施工并符合招标文件技术规范结构混凝土工程和钢筋的相关施工要求。2) 、当自孔底及孔壁渗入的地下水，其上升速度较小(参考值6mm/min)时，可不采用水下灌注混凝土桩的方法。4.1.3、承台及桩系梁施工每一独立桥台或桥墩钻孔灌注桩浇注完成以后，在凿桩头、明挖基坑和立模及绑扎承台钢筋后浇注承台或桩系梁混凝土。土层放坡开挖，基坑渗水时，在基坑内设集水井，采用小抽水机排出坑外，保持基坑处于无水状态。基底到达设计标高后超挖5cm铺筑一层透水材料对基底进行简单处理。凿护筒、凿桩头采用机械与人工配合作业，凿除多余部分后保留桩顶进入承台或桩系梁内的设计要求的长度部分。凿除或破桩头时，不得损坏桩内主筋和桩本身。桩头凿除完毕，在其上测量放样（同时检查承台中心位置偏差不得超过15mm），确定各号钢筋的位置并标示，经监理工程师确认后正式绑扎钢筋安装承台或桩系梁侧模。混凝土采用机械拌合，砼输送泵运输，每次浇筑高度按设计每台高一次性浇注，混凝土振捣采用直径为50mm插入式振动棒捣固密实。4.1.4、扩大基础的施工 扩大基础开挖土质部分按放坡开挖，必要时加设挡板或适当放缓边坡。施工岩层部分时，采用电钻钻孔，小炮爆破，人工凿石检底，坑壁局部加以修凿，人工装碴，扒杆配合卷扬机提升；对于风化严重的岩层和倾斜岩层必须清除至新鲜面，并挖成台阶；基坑渗水时，在基坑内设集水井，采用抽水机排出坑外，保持基坑处于无水状态。基底到达设计标高和岩层后，取样检测地基承载力，基底达到要求后及时进行基底处理和封闭。 4.1.5、桥墩墩台的施工1）、搭设钢管脚手架：在墩、台身四周一次性搭设双排钢管脚手架到墩柱顶标高以上50cm，一是方便安装墩柱钢筋笼，二是有利于浇注砼时布设砼泵管。2）、安装钢筋：钢筋下料制作好后运至墩柱下，利用吊车辅助吊到安装位置，采用双面焊对接，焊缝长度5d。3）、安装模板：墩柱模板用3mm厚钢板作面板卷制焊接而成的两瓣企口式定型钢模，基本节段为3.6m或1.8m长，接缝处用法兰盘连接，具有足够的强度及刚度，模板内涂脱模剂，用25t吊车分两次套安组拼模板。柱模顶部四周用小钢绳拉抗风固定，钢模中部用方模支撑，用全站仪校正模板，防止墩柱倾斜或扭转。4）、混凝土浇筑：混凝土在工地拌和站拌制，泵送入模，施工速度快，浇筑过程中和浇筑完成时，均要用线坠和经纬仪复核模板的垂直度。 5）、桥台施工：桥台设计为U型桥台，在桥台四周搭设施工脚手架，施工脚手架上挂安全网，当桥台施工至一定高度时搭设井式垂直提升架运送材料，在施工中挂线砌筑，保证墙面平整，外观优美。4.2、上部结构的施工4.2.1预制T梁的施工1）、普通钢筋制安钢筋下料尺寸要精确，各种预埋件质量要符合规范要求，位置要准确。主梁钢筋骨架应附在特制的活动吊架下绑扎，以防绑扎时钢筋骨架倾倒和扭曲。通长钢筋应采用电焊连接，预应力筋孔道定位钢筋网片要焊牢，坐标要准确。保护层砂浆垫块标号不低于C50，形状方正，绑扎在钢筋网上。2）、预埋件埋设孔道采用波纹管成孔，波纹管定位管道每隔1m用定位筋固定一道，严格控制波纹管坐标偏位在5mm以内，并且固定可靠，接头闭封牢固，避免漏浆。注意按梁号预埋T梁连续用的预埋钢筋，预留负弯矩预应力管道，伸缩缝的预埋钢筋及防撞栏杆的预埋钢筋，这些预埋件的位置一定要准确，否则可能给下一步工序带来很大困难。3）、穿束（1）、穿束前应校对钢束上标签注明的束号，长度等无误后方可使用。（2）、钢铰线伸出孔外的长度两端要相等，并满足工作长度。穿入后应再检查一遍波纹管（特别是接头）有无脱落、破坏及松动现象，并及时修补后再安装模板。4）、安装模板（1）、底模用7cm厚木板钉锌铁皮形成，宽度较T梁肋宽窄5mm，以防水胀。侧面钉一层防漏浆橡胶条或贴海绵。中心位置距端头1m处贴两块3054cm的活动底板，以便拆除后兜底吊梁钢丝绳扣先期穿过进行移梁作业，对应处的顶板设预留孔。（2）、侧模采用自行设计的大块钢模，在工厂加工，精度较高，强度和刚度较好。该钢模的特点是拆装方便，分块较大，只有隔板处才有接缝。要确保T梁横隔板间距及位置、全长的精度，这样才能够保证T梁安装后，T梁端头间隙均匀平直，梁与梁间横隔板才能对齐，便于湿接缝的浇筑。边梁注意翼板外缘要确保平直，以保证全桥外缘线形美观。模板数量：内梁1套，边梁半套。附着式振捣器水平间距1.6m，上下交错布置，一套模板50台附着式振捣器。体外拉杆采用20钢筋，间距0.7m。（3）、用龙门架上安装的5T电动葫芦安拆模板。安装模板几何尺寸、竖直度等应符合设计及施工规范要求，长度方向必须每次用50m钢尺检查。5）、混凝土浇筑（1）、混凝土拌制用水泥砼拌和站（生产能力75m3/h）生产混凝土，拌和混凝土的材料要严格执行规范要求，用525号普通水泥、中砂、0.52cm碎石，外掺高效减水剂。进料要严格按照配合比确定的材料用量，搅拌时间不少于2min，入模坍落度控制在设计及规范范围内。按规定要求制作和养护混凝土试件（每片梁2组）。（2）、混凝土浇筑i. T梁混凝土的振捣用附在模板上的附着式振捣器和人工手持的插入式振捣器同时进行，由于翼板部位较薄，插入式振捣器不易振实，采用平板振动器。ii. 采用水平分层法入模，层厚30cm，分层振捣，间断性地开启附着式振动器再辅以插入振捣器插振，注意掌握好振捣时间，不能出现缺振、欠振和过振。先分层浇好腹板，再一次浇好翼板。使用插入式振捣器时，应避免振捣棒碰撞预应力管道和预埋件等，应经常检查模板、管道、预埋件的位置及尺寸是否符合设计要求，同时操作人员不得踩踏钢筋。翼板用平板式振捣器振捣。iii. 尤其注意钢筋、管道密集区间的混凝土浇筑及振捣密实，对梁端锚下位置及1/41/3节段，管道较高，间隙较小，入模较困难的地方尤其要注意捣固质量。iv. 拆模时每块模板用5T手链拆除，电动葫芦配合。脱模后在端隔板上用油漆标明梁号、预制日期，便于落梁就位。6）、施加预应力（1）、待T梁强度达到设计标号90%时即可进行预应力张拉工作。用YCW250型千斤顶配BZ500型油泵实施张拉。（2）、采用两端张拉。张拉时两端千斤顶升降压，划线，测伸长等工作应一致。采用应力应变双控，理论伸长量与实际伸长量的偏差不得超过规范规定的6%，否则应停止张拉，查明原因并采取措施后再继续张拉，并且作好张拉记录。钢束张拉时应保证两端对称、均匀张拉，并观察主梁的侧弯情况。（3）、张拉完成后，按规范要求：每索钢绞线断丝、滑移总和不超过1丝；每个张拉横断面断丝、滑移总和不超过该断面钢丝总数的1%。7）、压浆封锚（1）、孔道压浆采用50号水泥净浆，水灰比控制在0.4以内并掺入减水剂。水泥浆必须过细筛，避免堵塞压浆嘴。压浆前先用空压机对预应力管道进行高压清孔，按自下向上的顺序压注水泥净浆，直到排出浓浆后堵塞出浆口，压力保持在0.6Mpa左右，持压5min。（2）、边跨梁端封锚采用与梁体同标号混凝土，注意一定要严格控制梁长，其它梁端表面凿毛，架梁后由连续段砼相互连接。8）、横移存放压浆并达到一定强度时即用龙门架横移到储梁场。T梁吊点按捆绑兜底起吊法考虑，距梁端距离小于1m，并在相应位置预留孔洞。存放时要采取防倾倒措施。9）、T梁的安装（）、安装过程a.用龙门架将梁起吊横移到纵移平车上，运输梁到架桥机吊装位置。起吊梁并利用横向电驱动平车横移到安装位置，垫上支座，然后落梁。落梁时注意检查梁的轴线位置及垂直度，并支撑稳定。边梁安装时，在吊装孔两侧墩柱上垫方木、铺钢轨、摆滚筒、安钢走板、落梁到走板上固定，布置墩向横移滑车组，利用横向拉动走板移到设计位置。用加工好的梁底托架安装到梁、板临时支座内侧，在梁两侧用千斤顶同时顶起梁，取出走板，千斤顶降落，对梁进行临时固定。待横隔板焊牢后，解除临时固定。b.一孔梁安装顺序为由边到中，两边对称安装。c.梁板横向部分整体化湿接缝达到一定强度后，接长架桥机和纵移平车轨道，将架桥机移至下一孔，经检查后开始下一孔梁安装。（2）、安全保证措施a.贯彻上岗制度，严格按安全生产有关规程、制度进行施工。b.派专职安全人员检查、督促，发现隐患及时处理。c.建立完善的安全奖惩机制。d.张拉中禁止人员位于千斤顶后面。e.压浆中宜配戴防护眼镜。f. 架桥机行走时两个平车要保持同步。g.架桥机以1.2倍设计吊重进行试吊。（3）、连续梁简支到连续的体系转换a.在设置伸缩装置的墩 (台)顶处，将主梁置于永久支座上，连续端先将主梁置于临时支座上，成为简支状态梁段。利用两孔梁中间设计预留间隙安装预应力管道、普通钢筋、穿预应力束等，最后支模浇注混凝土；待接缝混凝土达到预期强度，按设计要求张拉负弯距预应力束；待大梁形成连续梁后，解除全联桥梁的临时，使全段桥梁受力由桥梁永久支座支撑；至此完成梁段由简支到连续的体系转换。b.临时支座顶面标高与永久支座预埋钢板外露顶面标高相同。现浇连续接头段的范围包括梁肋接头、桥面板接头、中支点横梁及中支点横梁中线两侧各10米的现浇湿接缝混凝土。c.现浇湿接缝混凝土标号达到设计标号的95后，张拉负弯矩区预应力钢束，并压注水泥浆。用千斤顶配油泵实施两端对称张拉。d.当一联桥跨连续接头段混凝土浇注完成、顶板负弯距预应力索张拉压浆完成并达到一定强度后，利用临时支座硫磺砂浆内埋入电热丝电热法解除临时支座，使梁体完全由永久支座支撑，完成简支到连续的体系转换。4.2.2、空心板的施工1）、普通钢筋制安钢筋下料尺寸要精确，各种预埋件质量要符合规范要求，位置要准确。主梁钢筋骨架应附在特制的活动吊架下绑扎，以防绑扎时钢筋骨架倾倒和扭曲。通长钢筋应采用电焊连接，预应力筋孔道定位钢筋网片要焊牢，坐标要准确。保护层砂浆垫块标号不低于C50，形状方正，绑扎在钢筋网上。2）、预埋件埋设孔道采用波纹管成孔，波纹管定位管道每隔1m用定位筋固定一道，严格控制波纹管坐标偏位在5mm以内，并且固定可靠，接头闭封牢固，避免漏浆。注意按梁号预埋空心板连续用的预埋钢筋，预留负弯矩预应力管道，伸缩缝的预埋钢筋及防撞栏杆的预埋钢筋，这些预埋件的位置一定要准确，否则可能给下一步工序带来很大困难。3）、穿束（1）、穿束前应校对钢束上标签注明的束号，长度等无误后方可使用。（2）、钢铰线伸出孔外的长度两端要相等，并满足工作长度。穿入后应再检查一遍波纹管（特别是接头）有无脱落、破坏及松动现象，并及时修补后再安装模板。4）安装模板（1）、底模用7cm厚木板钉锌铁皮形成，宽度较空心板肋宽窄5mm，以防水胀。侧面钉一层防漏浆橡胶条或贴海绵。中心位置距端头1m处贴两块3054cm的活动底板，以便拆除后兜底吊梁钢丝绳扣先期穿过进行移梁作业，对应处的顶板设预留孔。（2）、侧模采用自行设计的大块钢模，在工厂加工，精度较高，强度和刚度较好。该钢模的特点是拆装方便，分块较大，只有隔板处才有接缝。要确保空心板横隔板间距及位置、全长的精度，这样才能够保证空心板安装后，空心板端头间隙均匀平直，梁与梁间横隔板才能对齐，便于湿接缝的浇筑。边梁注意翼板外缘要确保平直，以保证全桥外缘线形美观。模板数量：内梁1套，边梁半套。附着式振捣器水平间距1.6m，上下交错布置，一套模板50台附着式振捣器。体外拉杆采用20钢筋，间距0.7m。（3）、用龙门架上安装的5T电动葫芦安拆模板。安装模板几何尺寸、竖直度等应符合设计及施工规范要求，长度方向必须每次用50m钢尺检查。5）混凝土浇筑（1）、混凝土拌制用水泥砼拌和站（生产能力75m3/h）生产混凝土，拌和混凝土的材料要严格执行规范要求，用525号普通水泥、中砂、0.52cm碎石，外掺高效减水剂。进料要严格按照配合比确定的材料用量，搅拌时间不少于2min，入模坍落度控制在设计及规范范围内。按规定要求制作和养护混凝土试件。（2）、混凝土浇筑v. 空心板混凝土的振捣用附在模板上的附着式振捣器和人工手持的插入式振捣器同时进行，由于翼板部位较薄，插入式振捣器不易振实，采用平板振动器。vi. 采用水平分层法入模，层厚30cm，分层振捣，间断性地开启附着式振动器再辅以插入振捣器插振，注意掌握好振捣时间，不能出现缺振、欠振和过振。先分层浇好腹板，再一次浇好翼板。使用插入式振捣器时，应避免振捣棒碰撞预应力管道和预埋件等，应经常检查模板、管道、预埋件的位置及尺寸是否符合设计要求，同时操作人员不得踩踏钢筋。翼板用平板式振捣器振捣。6）施加预应力（1）、待空心板强度达到设计标号90%时即可进行预应力张拉工作。用千斤顶配油泵实施张拉。（2）、采用两端张拉。张拉时两端千斤顶升降压，划线，测伸长等工作应一致。采用应力应变双控，理论伸长量与实际伸长量的偏差不得超过规范规定的6%，否则应停止张拉，查明原因并采取措施后再继续张拉，并且作好张拉记录。钢束张拉时应保证两端对称、均匀张拉，并观察主梁的侧弯情况。（3）、张拉完成后，按规范要求：每索钢绞线断丝、滑移总和不超过1丝；每个张拉横断面断丝、滑移总和不超过该断面钢丝总数的1%。7）压浆封锚（1）、孔道压浆采用50号水泥净浆，水灰比控制在0.4以内并掺入减水剂。水泥浆必须过细筛，避免堵塞压浆嘴。压浆前先用空压机对预应力管道进行高压清孔，按自下向上的顺序压注水泥净浆，直到排出浓浆后堵塞出浆口，压力保持在0.6Mpa左右，持压5min。（2）、边跨梁端封锚采用与梁体同标号混凝土，注意一定要严格控制梁长，其它梁端表面凿毛，架梁后由连续段砼相互连接。8）、安装过程空心板的较小，初步计划采用吊车进行吊装，最后的方案确定待进场后根据实际地形情况确定是否采用吊车吊装或利用其他方法。最后进行桥面的铺装，其铺装方法参照T梁施工。5、路面底基层的施工方案和方法本合同段有4%水泥稳定碎石底基层396897 m2，由路面施工队施工。水泥稳定碎石底基层施工1、施工前准备完成路基施工后，即可对检验合格的路段进行水泥稳定碎石底基层的施工。采用厂拌法拌和。拟在主线K41+380右侧处设一稳定粒料拌和加工场，在此安设一座WSD500稳定粒料拌和楼(带电子计量装置、配备打印配料数据和误差的打印设备)。根据图纸设计、按技术规范要求，进行原材料的试验和混合料配合比设计，并在施工前至少28天，报请业主或监理工程师试验和审批，并在监理工程师批准的线路上按混合料设计试验所认可的配合比和批准的试验方案，修筑长度不小于100m的试验路段。通过试验路段的施工，取得水泥稳定碎石底基层的压实方法、压实机械类型、施工工序、压实系数、碾压次数和松铺层厚、压实时混合料的含水范围、干密度等，作为主体工程施工时现场控制的依据。在铺筑水泥稳定碎石底基层前，将路床表面的浮土、杂物全部清除；路床上的车辙、松软以及任何不符合规定要求的部位均应翻挖、清除，并以同类材料填补，重新整形、碾压，达到路基验收标准。 在路基上恢复中线，纵向每1520cm设一桩，两侧路肩边缘外设指示桩。进行水平测量，在指示桩上明显标记出底基层、基层边缘的设计高。在摊铺时，将摊铺机 的传感器标记线系固在指示桩上作为控制摊铺层厚的标记桩。 2、拌和 混合料拌和设备采用间歇式稳定粒料拌和楼。必须拌和均匀，配合比准确。水泥剂量应较试验确定的剂量增加0.5%。 拌和应按比例（重量比）或经监理工程师批准的试验路段铺筑时所确定的混合料的含水量控制范围加水，其加水的方法应使监理工程师能易于对拌和楼的水流比率进行核实。加水时间或将水引入拌和机的进水位置，均应得到监理工程师的同意。含水量应略大于确定含水量的1%2%，使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量接近最佳值。 进行拌和操作时，稳定料的加入方式应能自始至终均匀分布于被稳定材料中。 稳定粒料拌和楼的喂料速度由备料窗根据试验数据来控制皮带轮转速，输送量都不应超过使所有材料彻底而充分拌和的容许量。拌和机的“死区”，既材料不产生运动或得不到充分拌和的地方，及时予以排除。 3、运输和摊铺 拌和厂离摊铺地点较远时，混合料在运输中应加覆盖，以防水份蒸发，并防止离析；卸料时应注意卸料速度；数量应与摊铺厚度、宽度相匹配；混合料应及时用摊铺机摊铺，即时碾压，自加水拌和至碾压终止不应超过4小时。若摊铺中断时间超过23小时，则应在压实层的末端挖去未压实的摊铺料，并使其横向断面垂直并规则。 在取得监理工程师批准的路床或底基层上。按试验路段铺筑时确定的松铺系数摊铺混合料，摊铺前路床表面应洒水湿润。 采用摊铺机将混合料按设计要求的宽度、一次性均匀摊铺，在摊铺机无法工作的路段或部位，经监理工程师批准，也可采用人工摊铺。 当运输车必须在未经碾压的铺筑层上行驶，应采用措施，以减少车撤或不均匀碾压，但必须征得监理工程师同意。 4、压实采用性能可靠的根据试验路段确定的经监理工程师批准的压实设备来压实路面底基层。每层混合料经摊铺、整平后，应立即在全宽范围内进行碾压。碾压方向应与路中心平行。直线段由边到中，超高段由内侧到外侧，依次连续均匀碾压。碾压时三轮压路机后轮应重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝。按试验路段铺筑时确定的碾压遍数、碾压速度，使全深、全宽范围内均匀地碾压到规定的压实度为止。压实后表面应平整、无轮迹或隆起，并应有准确的断面和适度的路拱。严禁压路机在已完成或正在碾压的路段上“调头”或急刹车，以保证稳定层表面不受破坏。 凡压实机械不能作业的部位，应采用机夯夯实，使之达到规定的压实度。 碾压过程中，稳定层表面应始终保持湿润，若有蒸发，应及时补洒适量的水。若有“弹簧”、松散、起皮现象，应及时翻松重新拌和，或采用其他相应方法，使其达到质量要求。 由于施工等其他原因，其任何未经压实或部分压实的混合料未扰动地放置2小时以上或被雨淋湿的部分，均应清除并更换。清除的混合料应废弃，不得利用。 施工现场，按监理工程师的要求测定压实度、表面平整度和层厚检验，压实度不符合要求的路段，必须根据具体情况，分别采取补充碾压，或采取其他有效措施，使其达到标准。表面平整度和层厚检验超过规定误差者，均应返工，并达到规定标准。 5、养护及交通管制 完工并经监理工程师检查合格的底基层应立即养生，养生期不应少于7天，养生期间应始终保持稳定层表层潮湿，不应时干时湿。 宜采用不透水薄膜或湿砂进行养生，也可用潮湿的帆布、粗麻布、草帘或其他合适的材料覆盖，也可用洒水车洒水进行养生，但不得用湿粘性土覆盖。养生结束后，必须将覆盖物清除干净。 养生期内如出现病害，及时挖补，整修到规定的要求，挖补的压实厚度应不小于10cm，严禁薄层贴补。 在养生期内，如遇气温降至5以下时，应采用覆盖保护措施，以防冰冻。 在养生期间，除允许养生用洒水车通行外，严格控制其他施工车辆的通行，施工车辆的行车速度不得超过15km/h，并不得急刹车，车辆行驶应在全宽范围内均匀分布。 在养生结束的底基层上，若不能及时铺筑基层时，应禁止施工车辆通行。第四章 各分项工程的施工顺序1、总体施工顺序 本合同段分几个施工队进行施工。各施工队相互独立又相互协调，以确保总体工期要求，总体施工顺序安排如下： 1.1、路基为相互独立工程，采取平行施工。 1.2、特殊路基处理、排水和防护工程，施工紧随路基施工。1.3、桥涵互通等与路基施工局部交叉作业。2、主要分项工程的控制工期 本合同段按照初布的施工工期计划安排如下：2.1进场准备工作：从2009年7月1日2009年8月31日2.2路基处理施工工期：2009年8月1日2009年12月31日2.3路基填筑施：2009年8月1日2011年2月28日2.4涵洞通道施工工期：2009年8月1日2010年3月31日2.5通道施工工期：2009年8月1日2010年3月31日2.6防护与排水施工工期：2009年8月1日2011年3月31日2.7路面底基层施工工期：2011年1月1日2011年5月31日2.8桥梁工程施工工期：2009年8月1日2011年4月30日2.9其它工作施工工期：2011年5月1日2011年6月30日3、主要分项工程的施工顺序3.1路基土石方工程本合同段路基土石方的施工重点在特殊路基的施工以及挖方地段构造物的施工，预制构件提前施工，以免在工程施工中留的时间缺口太大。在施工时注意对现有道路的维护，以利施工车辆通行和运送材料。3.2路基排水及防护工程路基排水及防护工程施工应与路基施工相适应，除此之外，对不良地质地段，施工中应提前布设完善的防截、排水系统。总之在具体施工中应根据实际情况采取平行、流水、穿插、跳跃等方式，合理安排施工顺序，确保施工质量和施工工期。3.3涵洞工程涵洞的施工是制约路基土石方工程进度的瓶颈，施工中要合理安排以确保施工工期。施工顺序如下： 施工便道、清理场地开挖基坑基础施工安装管节或侧墙施工、顶板施工沉降缝处理板安装出入口施工台背回填交验3.4桥梁工程首先应打通红线便道，根据实际需要在桥位处适当拓宽便道，以满足施工需要。按施工顺序和施工工艺，安排人力、物力和财力保证关键分项工程的进度。预应力预制梁板集中制作、重型平车运输、架桥机吊装的方式施工。预制场在开工后尽快形成生产能力，提前进行预制梁板，预制和架设并行作业，边预制边架设，保证预制场有足够的梁片储存量。第五章 确保工程质量和工期的措施一、确保工程质量1、承诺的总体工程与分项工程质量目标 1.1、按照公路工程质量检验评定标准JTJ F80/1-2004和公路工程质量检验评定标准JTJ F80/2-2004验收，分项工程合格率达到100，单位工程评分在93分以上。1.2、按照公路工程竣（交）工验收办法（交通部令2004年第3号）进行验收，竣工总体工程质量达到优良标准。1.3、 按照公路交通优质工程评选办法，使项目获得优质工程奖。2、质量保证体系2.1、认真贯彻IS09000国际质量体系标准，严格执行我公司制定的 “工程质量管理办法文件”，推行标准化作业，严格施工工艺操作规程。2.2、施工工艺质量符合国家、交通部颁发的施工规范及施工技术规则、施工安全规则的标准。2.3、具体质量保证体系见后附图3、确保质量保证体系通畅、有效运行的措施3.1、质量保证措施1）、建立健全质量保证体系和创优体系，项目部成立以项目经理任组长，项目总工程师任副组长的创优领导小组，负责全项目的质量创优领导工作。2）、建立健全以项目总工程师为首的技术质量管理体系，项目部设工程部、安质部，配备相应的专业工程师。实行技术工作统一领导，分级管理，划分各级技术权限，明确各级技术负责人的职责，推行技术承包责任制，开展技术优质服务。3）、坚持“百年大计，质量第一的方针，强化各种形式的宣传。教育，队伍进场后，将实行分项、分工序专项质量意识教育，有的放矢，标准明确，使全项目上下形成创优声势。4）、健全完善各种工程质量检查验收签证制度，严格执行各项质量检验程序，通过全方位、全过程的质量控制，确保创优目标的实现。5）、制定质量目标和创优规划，开展目标管理。根据质量目标和创优规划提出的各项指标，从项目部到班组逐步分解为工作指标、管理指标、各项保证指标和操作指标，层层抓落实，保证各项指标的实现，确保质量总目标。6）、积极开发科技新成果，大力推广应用新技术、新设备、新材料、新工艺，以先进的技术确保高质量的产品。7）、加强施工技术指导，认真做好设计图纸自审与会审，充分理解设计意图；逐级进行技术交底，严格按设计图、相关的技术规范及操作规程要求进行施工。技术人员深入现场精心指导，质管与测试人员准确检测、严格把关。强化工序、工种、工艺的质量控制，在一些重点工序建立质量管理体系和质量专人负责，对关键性的重点工艺开展TQC活动，组织技术攻关。8）、严格实行质量终身责任制 认真贯彻国务院办公厅国办发1999 16号国务院办公厅关于加强基础设施工程质量管理的通知精神，严格实行质量负责制和质量终身责任制，实行企业法人代表、项目负责人、各级技术人员及工班负责人对工程质量负相应责任，层层签订质量责任书，做到责任落实到位，使各级指挥人员在实施组织指挥中始终坚持“百年大计，质量第一”方针，确保工程质量。4、施工过程中重点控制的各分部、分项工程质量保证措施。1）、测量工艺：测量工作选派有专业知识和经验丰富的技术人员负责，配备精密的测量仪器，工前进行全线贯通复测，并根据工程需要埋设水准点、加密中心桩、保护控制桩，并将测量结果报监理工程师批准。各种建筑物的施工放样，路基边桩及施工中的控制测量皆要换手复测，经检查校核无误后，报请监理工程师批准方可施工。2）、试验工艺：建立工地试验室，配备精密齐全的试验仪器，选派既有理论知识又有丰富的实践经验的试验工程师负责，明确试验责任人。做好各种材料的试验和各项砼砂浆配合比的选配，满足现场施工质量控制和质检的需要。做到材料有试验，配料有选择，施工有控制，检查有试件，试验有报告，资料有分析，分析有结论；严格执行工前试验，工中检查，工后检验的试验工作制度。3）、选料工艺：所有用于工程上的材料必须做到先试验，后使用，不合格材料不进场，所有外购材料应附有材料样品、材质说明材质检验合格证书和试验室的检验证书，报监理工程师批准方可进料。4）、模板工艺：各种桥涵使用的模板均采用大块拼装钢模，钢模必须满足刚度、强度、稳定性的要求，形状尺寸准确无误，光洁无变形。为保证结构物表面纹理颜色均匀一致，同一结构物用同一类模板、同一修饰方法、同一种脱模剂。5）、砼配合比送配和拌合工艺：通过试验优化配合比，施工用配有自动计量装置的拌和站（机）拌合砼，同一结构物用同一厂家同品种同标号的水泥，严格控制砼的施工配料。6）、砼浇筑工艺：严格浇筑程序，配备足够的振捣设备，选配经验丰富的砼工捣固。7）、路基基底处理工艺：施工前要根据详细的工程地质及设计资料，结合工程情况，作必要的补充勘探。根据不同的覆盖土，采用不同的试验方法对基底进行试验。清除路基基底范围的树根草皮，有机物残渣，挖除淤泥腐质土、种植土，挖好临时排水沟，满足规范要求后，再对原地面进行碾压，达到标准报监理工程师检查签认方可填筑。对特殊路基地段要根据设计和相应的技术规范进行基底特别处理，合格后方可填筑。8）、路基填筑、碾压夯实工艺：首先做好施工机械配套选型，机械设备齐全，配置合理，满足施工方案、施工工艺和方法的要求。对取土场的土质进行土样试验，提出试验报告，提前报监理工程师批准，配足性能满足技术要求的碾压设备和路基填筑密实度检测仪器，选定最佳工艺参数，严格按工艺要求组织施工。严格控制填筑过程中的填筑顺序、每层填筑厚度、碾压遍数。每层碾压完后按规范规定的检查频率对密实度检查合格报监理工程师批准后方可进行下道工序，路基整修时要测量挂线消灭边坡鼓肚塌腰，路肩不直的通病。9）、路床施工工艺：施工前，对路床以下路堤压实质量按施工规范要求的检验标准频次，进行质量检查验收，合格后才能安排基床施工，施工时严格按公路路基施工规范要求和质量技术标准进行施工。10）、涵管两侧路基填筑施工工艺：涵管两侧的填料要符合设计标准，选配好碾压设备，压实按设计规定执行。二、确保工程工期措施1、工期目标 根据本标段的工程任务情况，结合项目部所上劳力、设备，工期目标是：开工日期为监理工程师下达开工令日，竣工日期为投标书附件标明的开工日后第24个月。公司计划在24个月