人行过街天桥钢结构工程施工方案

xx北路人行过街天桥钢结构工程施工方案 义乌市xx市政工程有限公司目 录第一章 综合说明11.1编制依据11.2工程概况11.3工程施工范围2第二章、总体施工部署22.1总体施工方案22.2总体施工顺序4第三章、施工进度计划5第四章、钢结构工厂制作方案54.1制作方法及顺序54.2制作工艺流程54.3制作加工设备及工器具54.4制作工艺64.5焊接工艺要求 104.6除锈、涂装 104.7钢构件验收 114.8制作质量保证措施 114.9安全措施 12第五章、钢结构现场安装准备措施125.1项目施工组织机构 125.2施工现场准备 125.3现场安装机械设备投入 145.4临时支撑架搭设 145.5、钢构件运输方案14第六章、钢结构现场安装方案156.1钢桥吊装顺序 156.2吊装方案及施工部署 166. 3钢箱梁分段吊装方法及精确定位调整 176.4钢箱梁焊接连接 196.5施工现场临时工艺孔开设及回装 206.6钢梯栏杆等附属结构安装 20第七章 施工期间交通组织方案217.1交通疏导的原则 217.2交通疏导组织措施 21第八章 质量保证措施218.1组织保证措施 218.2制度保证措施 228.3技术保证措施 22第九章 安全文明保证措施239.1安全生产管理措施 239.2各项安全保证措施 239.3文明施工保证措施 25附件1：施工临时标志设置方案 26附件2：现场施工平面布置图 28附件3：钢箱梁吊装示意及临时支撑结构图 29附件4：钢箱梁分段施工图(4页) 30第一章、总体施工部署1.1编制依据1、xx北路（银海路诚信大道）人行过街天桥工程设计图纸 中国水电顾问集团华东勘测设计研究院 2011.042、工程建设标准强制性条文（城建部分）建标2000202号3、公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）4、城市桥梁工程施工与质量验收规范（CJJ2-2008）5、市政桥梁工程施工质量验收规范（XJJ032-2006）6、钢结构工程施工质量验收规范（GB50205-2001）1.2工程概况xx北路人行过街天桥跨稠州北路衔接道路东西两侧，位于银海路与诚信大道间义乌国际商贸城三区55号门出入口处。项目建设单位为：市政管理处；监理单位为：浙江东方工程管理有限公司；总包单位为：义乌市宏胜市政工程有限公司。本座人行天桥采取钢结构，主桥全宽5.3m，设计荷载：整体钢箱梁计算按4.0KPa取值，局部桥面板计算按照5.0KPa和1.5KN两者不利作用取值，桥下净空5.12m。1、桥型布置：本天桥主桥全长67.8m，自西向东南跨径布置为：30.275米+33.325米，宽5.3米。主桥东西两端两侧设梯道与桥下人行道衔接。2、上部结构：为连续钢箱梁，采用等宽单箱单室断面，梁高1.30米。梁端每侧3.9m范围内设置牛腿,用于搁置楼梯及自动扶梯。顶、底、腹板厚均为16mm，箱内设置有横隔板，支座处设置横梁，端部设置封端板，材质采用Q345C钢，主梁工厂分四段制造，工地现场安装焊为一体。3、下部结构：主桥桥墩采用二根600钢管柱，楼梯桥墩采用单根500钢管柱。柱顶设四氟板圆板式橡胶支座，墩柱下设1200人工挖孔桩，进入3-2中风化粉砂岩持力层1.0m。梯道接地面处采用扩大基础。4、梯道：本桥共设四部梯道，采用等宽型断面，楼梯宽2.1m，两侧箱型梁高0.4m，箱型梁宽0.15m，坡度为12；梯道梁为闭口箱型截面连续梁。材质采用Q345C钢，每部梯道梁工厂分三段制造，工地现场安装焊为一体。5、栏杆及防撞护栏：天桥主桥面及梯道栏杆均为钢栏杆，材质为Q235，设于主桥及梯道两侧，立柱及顶棚为不锈钢管顶设登普板。Z1号桥墩绿化带内车行道两侧设置钢防撞护栏，材质为Q345C，设置范围为人行天桥范围内15m，共计30m，钢防撞护栏总宽度为0.5m。6、桥面铺装：主桥面及梯道踏步均铺砌防滑花岗岩广场砖。7、除锈涂装：钢结构除锈等级为St2.5，环氧富锌底漆1道80m，环氧厚浆漆2道120m，丙烯酸脂肪聚氨酯面漆2道100m。其它外露钢结构的防腐措施见相应的构造图纸，且所有的临时外露钢铁预埋件表面，均应采用锌加保护防腐，所有的永久外露钢铁预埋件表面均镀锌处理。1.3工程施工范围1.3.1施工内容：钢桥、楼梯、栏杆、防撞护栏钢结构部分制作安装。钢墩立柱已安装，我部仅需对其中一条焊缝进行处理及防腐涂装。不包括土建部分及不锈钢顶棚制作安装，电梯井钢结构已取消。主要实物工程量：钢箱梁制安约142t，钢梯制安约37t，栏杆制安约23t，防撞护栏30m，桥体钢梯栏杆涂装约3970。1.3.2合同工期：钢桥制作安装45天。1.3.3需总包单位配合内容：1、钢构件进义乌地段运输交通协调；2、提供现场临时用水、电；生产、仓库用房等临设；3、现场吊装场地平整、加固，轴线标高复测及偏差处理；4、安装施工期间交通疏导协调及实施，提供钢桥墩柱、临时支撑临时防护设施；5、需夜间施工的，协调办理夜间施工手续，提供夜间照明设施。第二章、总体施工部署2.1总体施工方案钢箱梁根据现场安装及车间制作、构件运输条件采取在加工厂分四段加工成型，经验收合格后采用汽车陆路运输至施工现场进行拼装成型。总体拼装方案如下：钢梁分段运至施工现场后，采用吊车将钢梁分段吊装到现场搭设的临时支架上进行拼装作业；根据各钢箱梁在加工方案中分段最大重量和拼装时最大起重高度，钢梁拼装临时支架采用格构式方管架进行搭设，为少占行车道尽可能保持交通畅通及场地改造处理投入，拟采用大吨位汽车吊单机吊装，按自西而东分二区段吊装作业，计划每区段吊装时间为1天吊设钢箱梁二根。现场钢箱梁拼装时采用全断面焊接进行连接。1、每段钢箱梁重约40T，钢箱梁分段的主要技术指标：墩柱号0墩1#临支1#临支1墩1墩2#临支2#临支2墩分段长度17m19m14.6m17m分段重量37.1T36.5T27.5T37.1T起升高度6.5m6.5m6.5m6.5m吊装幅度8m8m9m8m2、根据各段钢箱梁的吊装技术指标拟选用QY130K型汽车起重机，19.2吨全配重下，臂长21.6米，工作幅度8米，起重量达40.2T，能满足要求。QY100K汽车起重机主臂起重性能表 单位：吨19.2t平衡重 全伸支腿 360作业幅度（m）主臂长度(m)12.817.221.62630.434.839.243.64831008048870615706154.342406575448.74236.531.174747.544.138.633.52924.5840.54040.235.331.127.223.319.3934.5353532.328.725.421.818.4141030303029.926.623.620.617.513.4122322.824.123.320.918.515.711.61416.616.417.718.618.516.414.211.31612.213.414.214.914.91310.1189.210.411.211.812.311.69.2208.18.99.51010.28.32.2总体施工顺序根据现场实际工作面情况，制定如下施工顺序：1、以钢箱梁安装为主线，钢梯、栏杆及防撞栏杆为后续安装工序组织施工。2、钢箱梁安装顺序：首先进行1/0临支1墩柱段钢箱梁吊装，其次进行1墩柱1/1临支段施工，而后进行0墩柱1/0临支段，最后进行2墩柱1/1临支段吊装。现场情况: 目前桥墩钢柱已安装,仅西北侧一根环焊缝有中部缺陷需在安装前进行现场返修处理。制作前需对钢桥精确测量各墩位及埋件的轴线和标高。超差部应与相关单位协商处理。第三章、施工进度计划根据目前工期要求：钢箱梁要求在2012年6月30日前吊装完毕。第四章、钢结构工厂制作方案4.1制作方法及顺序 1）主梁在加工车间内制作完成。主桥钢梁采用薄壁闭合箱型截面连续梁，工厂分四段制造，按吊装次序每二段组成组装单元，便于组装、焊接流水作业，减少预拼装环节。2)钢桥制作顺序为：施工准备钢箱梁制作钢梯护栏制作除锈刷油检查验收。4.2制作工艺流程施工准备备料放样、下料切割及开坡口拼接焊接焊接检查组装组装焊接焊接检查外观及尺寸检查除锈涂装编号验收出厂运输。4.3制作加工设备及工机具序号名 称型号数 量1电焊机BX-50010台2埋弧自动焊机MZ-1004台3行车32t2台4摇臂钻床50mm1台5大平板汽车50t2台6半自动割机G1-1006台7卷管机20mm1台8剪板机16mm1台9空压机0.6m33台10Co2气保焊机NZC50012台11油漆喷涂设备GP45332套12焊条烘干箱6KW1台13角向磨光机1806台1004台4.4制作工艺4.4.1材料（1）本桥主钢梁、梯道、防撞护栏钢材为Q345C钢材，栏杆为Q235钢材。其化学成分及机械性能应符合有关规定。选用的焊条、焊丝及焊剂与钢材焊接后，其熔敷金属的机械屈服强度、极限强度、延伸率及冲击韧性应高于母材的机械性能。焊接材料应附有生产厂家的质量证明书。 （2）各类钢材、焊接材料及油漆均应有进厂质量证明书，并按合同规定及现行标准进行复检、抽检，复检合格后报监理、业主认可后方可使用。（3）钢材表面锈蚀、麻点及划痕等缺陷深度均不得大于钢材厚度负偏差值的1/2，其锈蚀等级应符合涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级规定的A、B、C级。4.4.2放样、下料（1） 钢板在下料前应合理排料、配料，尽可能降低损耗。（2）放样要考虑预留焊接收缩余量，切割余量及坡口加工余量，由于主梁焊接量大，加工程序多，根据以往人行天桥施工经验，在主梁长度方向放样前宜放50mm左右余量，宽度方向加放34mm余量，其余构件在下料时长度方向对接按0.7mm/m加放余量，宽度方向对接按1.0mm/m加放余量。（3）钢板下料及开坡口均要求采用半自动切割机进行，切割前应将线附近50mm范围内的铁锈、油污清除干净，切割时，应选用合适的工艺参数，保证切割后表面质量达到规范要求，切割后断口上不得有裂纹、夹层，并应清除边缘上的熔瘤及飞溅物。（4）对于钢桥上的一些加劲板及连接板等小型零件，在板厚小于12mm的情况下可用剪板机剪切，剪切后的零件不得有裂纹和大于1mm的缺棱，并应打磨边缘上的毛刺。4.4.3主桥钢梁制作4.4.3.1板材拼接要求主桥钢梁由于尺寸大，制作和加工都较复杂，必须严格按工艺要求进行，钢梁顶板、底板拼接缝可采用“十字形”或“T字形”接头，采用“T字形”时两交叉点距离应大于200mm；底板横向拼接缝宜设置在梁端1/3范围内，且腹板拼接缝与顶板、底板横向拼接缝错开200mm以上，主梁腹板不宜设纵缝。钢板接料必须在杆件组装前完成，并应符合下列规定:1 盖、腹板接料长度不宜小于1000mm，宽度不得小于200mm,横向接料焊缝轴线距孔中心线不宜小于100mm;2 板梁的腹板和箱形梁的盖、腹板接料焊缝可为十字型或T字型，T字型交叉点间距不得小于200mm;腹板纵向接料焊缝宜布置在受压区;3 杆件组装时应将相邻焊缝错开，错开的最小距离应符合下图：4.4.3.2 钢箱梁的组装：根据主梁构造特点，主桥钢梁宜采用正装法施工，即先制作梁底板，然后在其上安装横隔板，两侧腹板及纵向加劲肋，待上述焊接完成后，再安装梁顶板，最后焊接成型。（1）检查上道工序制作的上、下翼板、腹板、隔板、纵肋等组件尺寸、坡口是否满足要求，熔渣、毛刺是否清理干净。检查合格后再进行组装，由于钢箱梁截面宽度较大且构件长度较长，因此只能采用人工胎架进行组装，人工胎架应根据钢箱梁起拱要求做相应起拱。（2）根据钢箱梁外部形状及内部腹板、隔板结构分布置情况，钢箱梁采用正装法组装，即先在胎架平台安装钢箱梁底板、内隔板、腹板等零部件，完成组装焊接后将顶板扣装在腹板上。（3）将底板B1吊至胎架上进行组立，以板一端为基准，划出35mm作为端面加工量，然后作出端面基准线。依据端面基准线作出顶板长度方向的中心线。（4）以端面基准线、长度方向中心线为基准，划出腹板、边竖板、内隔板（包括工艺隔板、或支撑）、纵肋等零部件的纵向、横向位置线。（5）在底板安装腹板、隔板处，如有油、锈、水等污垢，必须清理干净。按先后顺序装配内隔板G1及横梁板及装配底板加劲BL，随后按由中间向两侧对称焊接腹板与底板的角焊缝及底板加劲焊缝。腹板的临时固定可用50*5角钢斜撑固定。（6）以端部基准线为基准，将二腹板F1吊至内隔板两侧，两腹板的坡口面均朝内，利用组立胎架配合铁锲、千斤顶等工具，从基准端开始，将两腹板从一端至另一端贴紧隔板。并用气保焊将二腹板与内隔板点固，且要使间隙0.5mm。（7）腹板装完后再装配、点焊腹板加劲FL1及其它的工艺隔板、加强板。宜按对称施焊原则将箱内焊缝施焊完，至此钢箱梁U形下体已组焊完成。（8） 将顶板按排板图扣在胎膜上钢箱梁U形下体，组装时采用千斤顶、铁锤等工具将顶板挤压紧贴内隔板，然后点焊固定。（9）顶板安装施焊后，随后可装配顶板加肋，挑牛腿加肋及栏杆小纵梁等。（10）最后利用组立胎架配合铁锲、千斤顶等工具，从基准端开始，将边竖板从一端至另一端贴紧隔板、顶板与底板。4.4.3.3 钢箱梁的焊接（1）钢梁盖板制作时主要保证板面不变形，因此要按照一定的焊接顺序施工，钢板拼接缝应由中间开始向四周施焊，未施焊的拼接缝先不点焊，让钢板自由收缩，对于焊接变形处应首先采用大锤锤击矫正，或用配重施压校正，一般不宜采用火焰校正，采用大锤锤击时应加锤垫，防止凹痕和损伤，焊接变形校正完后方可施焊下一道焊缝。（2）底板焊接完毕并校正完后便可在其上组装横隔板及两侧腹板，腹板下料应按图纸设计的主梁竖曲线放样进行，将横隔板及腹板组装好后再组装纵向加劲肋，最后焊接。（3）为控制焊接变形，在施焊前应根据主梁竖曲线及起拱度要求在顶板下端设置钢支垫，考虑到焊接收缩变形，设置支垫时对正装法应使主梁竖曲线半径稍小于设计半径，主梁焊接时应由中间向四周均匀对称施焊，焊接顺序先焊横隔板，再焊纵向加劲肋，最后焊腹板，腹板焊接宜两边同时施焊，焊接工艺一致，防止桥面扭曲变形。（4）上述焊接完成后经过检查，确认合格后请监理进行隐蔽验收，然后组装顶板。板料在组装前应进行拼接缝超声波探伤，探伤合格后方可使用。（5）钢箱梁在进行组装定位焊时，母材上不允许有电弧擦伤，定位焊咬边应在1mm以内；（6）钢箱梁翼板与腹板对接焊缝应错开200mm以上，以避免焊缝交叉和焊缝缺陷应力集中。（7）钢箱梁翼板与腹板之间的组装间隙1mm。（8）钢箱梁在焊接前，应在梁的两端头设置“T”形引弧板及引出板，引弧板及引出板长度应大于或等于150mm，宽度应大于或等于100mm，焊缝引出长度应大于或等于60mm。引弧板及引出板应用气割切除，严禁锤击去除。（9）由于钢箱梁的截面较大，为了防止焊接变形，焊接时应注意焊接方法、焊接顺序，组拼时应注意对称施焊，对焊接变形较大者应采取消除焊接残余应力和焊接变形的工艺措施。4.4.3.4钢箱梁矫正：由于构件截面较大，校正机无法对构件进行校正，只能采用合理焊接工艺顺序辅以手工火焰矫正。矫正后的表面，不应有明显的凹面或损伤。钢箱梁矫正后应对钢箱梁两端余量进行切割，应先划线定位，采用半自动切割，切割完应修磨平整，端头打上钢印标识。4.4.4梯道护栏制作 按常规格制作,（1）梯道梁为闭口箱型截面连续梁，工厂分三段制作，工地组焊为一体，其组焊顺序为：先组焊上盖板，侧腹板及箱中隔板为向下开口箱，待箱中所有焊缝全部施焊完毕后，最后封焊下盖板。（2）梯道梁较单薄，在起吊及翻面时应绑扎钢管进行加固，焊接时要搁置平稳，防止产生变形。（3）梯道梁的焊接按照组装顺序进行，即先面板再加劲板及横隔板，然后焊两侧侧板，最后焊底板，施焊时应从中心向四周施焊，侧板应对称施焊，防止扭曲变形。（4）护栏立杆异形采用数控切割下料加工，按部位制成片状以便现场安装。4.5焊接工艺要求（1）除图纸中注明采用贴角焊和部分熔透焊部位，钢板连接均采用100%熔透焊，且尽可能采用双面熔透焊。接所用焊接材料应与母材配匹相当，并不低于母材的各项机械性能。（2）钢板焊接要求采用以埋弧自动焊、气保焊为主，手工焊为辅。除栏杆、下部墩柱等结构采用二级焊缝外，均采用一级焊缝。（3）主梁钢板的拼接缝均采用埋弧自动焊进行，其坡口形式为：焊接时正面用自动焊打底、盖面，反面气刨清根，用自动焊焊接，以保证熔透，焊接规范如下（仅供参考具体以焊接工艺评定为准）焊接方法焊丝直径（mm）焊接电流（A）焊接电压（V）焊接速度（m/min）正面埋弧焊4.0530570310.63反面埋弧焊4.0590640330.63（4）钢桥组装焊接采用手工焊进行，其焊接顺序及焊接工艺严格按照制作工艺和相应规范要求进行，装配焊缝长度为5075mm；焊角尺寸一般不大于设计焊角一半，并应由有合格上岗证的焊工进行。构件的隐蔽部位先焊接、涂装，并检查合格后方可封闭。（5）所有焊缝焊接完毕后均应按规定进行检查，焊缝的外形尺寸、质量等级及缺陷分级应符合现行的有关国家规范、规程、质检标准的有关规定。工地焊接和工厂焊接接头焊缝均应进行焊接接头的破坏性试验及强度评定。试验数量、结果应符合焊接工艺评定的规定。4.6除锈、涂装按照设计要求，主桥钢箱梁墩、钢楼梯、钢管柱内外表面涂装按如下表五道：（其中顶板底层防腐同原设计，中间同面层防腐将增加其它的防腐或防水材料施工）序号涂层涂料品种道数/最低干膜厚m备注1底涂层环氧富锌底漆1/80厂内进行2中间涂层环氧（厚浆）漆2/120厂内进行3面涂层丙烯酸脂肪族聚氨酯面漆2/100厂内一道现场一道总干膜厚度300其它外露钢结构的防腐措施见相应的构造图纸，且所有的临时外露钢铁预埋件表面，均应采用锌加保护防腐，所有的永久外露钢铁预埋件表面均均镀锌处理。钢梁在进场吊装前，在加工厂内部已对钢梁内表面全部涂装完毕，钢梁外表面进行4道涂装，钢梁现场涂装时，只对钢梁内外表面进行补漆处理和外表面的最后一道面漆进行涂装，先进行内外表面补漆处理，再进行外表面最后一道面漆喷涂。对于局部损伤的涂层，应进行表面清理后按原设计补涂各层涂料，补漆时，先由打磨工对需要涂装的钢板表面进行打磨处理，打磨标准为Sa2.5级，再由油漆工按照设计要求进行手工滚涂补漆工作。当钢梁补漆处理完毕后，采用高压无气喷涂设备对钢梁进行最后一道面漆喷涂； 喷涂时，喷枪嘴距钢板表面距离应保持 300500mm。距离过小，湿膜过厚，易产生流挂；距离过大，漆雾还未达到钢板表面已固化，影响油漆附着力。喷涂施工应在空气湿度小于 80和钢板表面温度高于空气露点3以上进行， 且环境温度不能低于5 ，否则会影响漆膜固化。 钢梁外表面最后一道面漆喷涂前，应采用淡水、清洗剂等对待涂表面进行必要的清洁处理，除掉表面灰尘和油污等污染物。涂装要求：涂料涂层表面应平整均匀，不应有漏涂、剥落、起泡、裂纹，气孔等缺陷，涂装颜色应与比色卡相一致。油漆涂层表面应力力求光滑、平整，不能有针孔，明显流挂、皱皮、漏涂等弊病发生，面漆应光洁美观、色彩均匀，涂层厚度应满足设计要求。4.7钢构件验收（1）钢构件制作完成后，应按照施工设计图和城市桥梁工程施工与质量验收规范（CJJ2-2008）进行验收。（2）钢构件出厂时应提供产品合格证书，施工图和设计变更文件、钢材、连接材料和涂装材料的质量证明书或材料复验报告、焊接工艺评定报告、焊缝无损探伤报告、主要构件验收记录、预拼装记录、构件发运和包装清单。4.8制作质量保证措施（1）设立三级质量控制制度，严格控制各工序质量，通过班组自检、互检、质检员专检来保证每道工序都处于受控状态，不合格工序不得转入下一道工序施工。（2）参加制作加工的操作人员应熟悉图纸及工艺要求，对所要求的质量标准做到心中有数并在制作中严格执行，对关键工序应做好技术交底工作。（3）所有施焊人员必须持有焊工合格证上岗施焊，焊工施焊应严格按焊接工艺进行，不得随意更改焊接工艺，焊接完毕后应在规定部位打上钢印号，并对焊接质量的好坏实行相应的奖罚制度。（4）设置一把长度检验标准尺，并和监理工程师、土建施工人员所用的量尺统一，制作时所用计量器具、仪表必须是经检定合格后方可使用。4.9安全措施（1）参加制作的人员必须熟悉并严格执行本工种的安全操作规程，特种人员必须持证上岗，施工时严格按工艺要求进行制作。（2）设立专职安全检查员，每天进行班前安全技术交底，安全员应随时注意各种安全隐患，提醒并及时制止各种违章操作，杜绝安全事故的发生。（3）钢桥主梁尺寸较大，自重较重，因此在起吊前必须认真检查起吊用钢丝绳、索夹具，确认安全合格后方可使用，起吊时构件下方严禁站人，吊运过程中严禁构件从施工人员上方经过。（4）构件在吊运及翻转过程中设置的临时吊耳应能满足起吊强度要求，防止构件在翻转时偏心而损伤构件本身,并不得使构件产生过大变形。（5）电焊工施焊时要穿戴好安全防护用品，电焊机要可靠接地，防止漏电伤人，电焊机接地线不得从构件上经过。第五章、钢结构现场安装准备措施5.1项目施工组织机构为优质高效完成钢箱梁吊装工程，我公司专门成立了由项目经理亲自负责的钢箱梁吊装领导小组，负责施工管理和组织。组织机构框图如下图所示。项目主管项目副经理生产调度施工技术安全员质检员作业班组5.2施工现场准备5.2.1施工作业人力资源配备按照生产计划，结合现场施工作业各工种，针对本钢箱梁吊装工程，我单位拟投入如下施工作业人员，人员配备见下表：部 门工 种人 数职 责项目部管理人员项目主管1人处理现场各种事务项目副经理1人交通组织，总包方协调配合生产调度1人运输协调及控制现场生产安全员1人保障现场安全及文明生产质量检验员1人控制安装质量施工技术员1人精度控制解决技术问题机修电工1人保障现场动能及设备管理起重运输组吊车司机2人吊车操作起重司索工4人指挥、司索、挂钩、摘钩平板车司机2人平板车驾驶结构安装组装配工、铆工5人钢箱梁合拢装配焊工5人钢箱梁焊接及打磨涂装组打磨工2人涂装前表面处理油漆工3人手工刷油、机器喷涂总计30人5.2.2起重吊装设备及主要技术参数钢箱梁吊装投入施工设备及主要技术参数表参数吊车规格型号数量通行 宽度通行高度最大爬杆幅度吊车自重吊车起吊旋转场地尺寸吊装构件100T 汽车吊QY100K 1台4m4.5m3058T12m*12m钢箱梁25T 汽车吊QY251台3.5m3.5m3030T7m*7m钢梯支撑架及散件吊运5.2.3起重吊装采用吊索具及技术参数吊装采用的吊索具全部由正规厂家供货并出具合格证书，吊索具都由专业人员保管和发放，每月都经过安全员做外观检验，达到报废条件的吊索具不允许继续使用。每次起吊前都由安全员对吊索具进行确认，同时也对吊运环境进行确认，合格后方可进行吊运工作。采用的吊索具规格见下表：名称规格钢丝总断面面积（mm2）破断拉力（T）安全系数（倍）工作拉力（T）对应吊装物品钢丝绳17111.5315.5462.60零散物件吊装钢丝绳24210.8729.3665.00钢梯吊装钢丝绳36.5503.6470.19611.70钢箱梁分段吊装卸扣5/8”13.0043.25零散物件吊装卸扣7/8”26.0046.50钢梯吊装卸扣1-1/4”48.00412.00钢箱梁分段吊装防风麻绳193.0060.50各种物件缆风绳5.3现场安装机械设备投入由于现场安装时间紧，必须增加人力来保证生产进度，所要使用的设备会相应增加。按照项目整体工期计划，准备在现场使用的用电设备、设施见下表所示：分类名称规格型号数量用途吊装设备汽车吊QYK1001台钢箱梁吊装汽车吊QY251台楼梯及散件吊装装配焊接电焊机ZX7-4002台零星结构定位焊CO2焊机NBC3503台主要焊接设备CO2焊机NBC5005台主要焊接设备碳弧气刨机ZEF-10003台焊缝反面背扣辅助设备空压机SULLAZR E900H1台提供压缩风风机ERF-3003台箱梁内通风照明设备5KVA变压器380/36V1台箱内安全照明辅助工具气割工具割枪2套电锤博世2把角向磨光机上海东成5台焊缝打磨油漆涂装无气喷涂机GP45331套防腐涂装办公/仓储活动板房2间仓库及办公区5.4临时支撑架搭设钢箱梁分四段吊装共有三处分段处，为减少对交通干扰影响，拟于两端分段处设临时支撑，中间分段合拢部设几形过渡板连接。临时支撑架采用公司专用圆管格构支撑架3m*3m*4.5m，其中主管为159*6，支管为114*4，可承受50T构件自重。针对本工程特点改制成3m*3m的临时支撑架能满足本工程需要。临时支撑架构造图5.5钢构件运输方案1）运输线路情况：金华路段：从钢构厂区到八达中路、二环南路、二环东路、二环北路、上明路、金港大道接义乌市四海大道。义乌路段：从四海大道、环城南路、稠廿线、37省道、银海路或诚信大道至稠州北路现场。沿途路面较宽，路面状况较好，转弯半径大，但交通繁忙，车辆较多，固在运输过程中要进行必要的交通维护。特别是因构件超宽超长需与交警部门办理超限车辆上路运输相关手续。 2）运输方案 （1）根据构件尺寸及重量，运输主梁拟采用二台大型平板拖车进行，两根主梁同时运输以减少对交通运输的干拢，梯道梁及墩柱采用8t东风汽车运输。（2）主梁运输时在车箱上设置枕木，主梁搁在枕木上，设置枕木时应使主梁尾部高于头部，而且主梁尾部不应悬挑太长，应控制在6m范围内，为防止主梁侧向移动，还应在主梁两侧与车箱之间加焊连接板，使主梁固定在车厢上不能产生位移，然后将主梁用倒链与车厢绑紧。（3）主梁运输宜在夜晚进行，由于主梁超长、超宽，因此在运输时应设置信号灯，运输前应将运输方案报交管局审查，运输时请交管局协助开道、引车及封路，以保证主梁安全，及时运到现场。（4）梯道及墩柱运输在白天进行，运输时间尽量选择在凌晨，中午1230以后或晚上进行，以避开上、下班交通高峰时间。第六章、钢结构现场安装方案6.1、钢桥吊装顺序 钢梁安装前需进行精确测量放线，安设好橡胶支座板。6.1.1吊装顺序：根据现场情况确定吊装顺序如下：（1）整个钢桥吊装总的顺序为：桥墩柱主梁梯道（2）主梁吊装顺序为：西边主梁东边主梁，其安装流程见下图：（3）梯道吊装顺序为：西边人行梯道东边人行梯道。钢箱梁安装工艺流程图6.2吊装方案及施工部署（1）主梁重42T，构件尺寸5.3m67.8m1.3m，分四段吊装；吊装高度6.5m，拟选用100t汽车吊进行吊装，吊装时汽车吊臂长21.6m，起吊半径8m，起吊可达高度12m，起重量40.2t，可满足要求。（2）梯道长20m（6.63段）m，截面尺寸20m2.1m0.45m，,最大吊装单重3.5t。根据现场安装条件，选用25t汽车吊进行吊装。吊装时吊臂长24.4m，工作半径控制在12 m，起吊重量4.2t，起吊高度6m。（3）吊装前的准备工作及安装精度要求a吊装前应对基础轴线、标高及预埋板进行复查，做好复查记录，发现问题及时与土建施工人员或监理工程师联系，提出处理方法和建议,b根据复查结果及设计要求来配置各墩柱的垫板，由于主梁标高是由墩柱来控制的，因此墩柱的标高一定要严格控制，垫板配置要求应使墩柱标高公差为正，以保证主梁净空要求。c结构吊装时，测量人员要配合施工，采用经纬仪从不同方位对吊装构件进行检查，同时施工人员采用吊线坠的方法进行检查，发现安装偏差过大，立即进行校正，主梁安装要按设计要求起拱和预留伸缩缝。e安装的精度要求：基础精度应达到下列要求：基础面标高允许偏差：3mm墩柱安装精度要求：项目中心线与定位轴线偏移基准点标高垂直度侧向弯曲规定值或允许偏差(mm)5+5,-810H/1000主梁安装精度要求：项目相邻两段间平直度侧向弯曲相邻两柱间顶部高差规定值或允许偏差(mm)L/1000，5L/1000,1010f吊装时的交通维护: (1)主梁吊装时需占用主车道，故在吊装时需将一边主车道全部封住，禁止车辆通行，车辆临时由另一边主车道通行，单段主梁吊装约需4个小时左右。(2)吊装梯道及墩柱时，吊车靠近路边，需占用主车道一部分，吊装时应在吊车前方及侧面设置路障，吊装时间应尽量避开上、下班高峰时间。(3）吊装时的后勤保障：主梁吊装若在夜晚进行，现场需准备一辆汽车用于后勤保障，随时提供现场安装人员所需工、机具，并提供食物、水及应急救护设备，保证安装顺利进行。6. 3钢箱梁分段吊装方法及精确定位调整吊装前在分段上系设好2根防风麻绳，以控制分段在空中时的状态。当分段挂钩与钢梁顶板四个吊点挂好结束后，安全员对其进行检查验收，合格后，再由吊装指挥员指挥吊车司机将分段缓慢起升。在达到预定起升高度时（超过临时支架顶表面1m以上），吊装指挥指挥吊车缓慢转动吊臂到预定安装位置上方后，吊车缓慢落钩将分段吊运至临时支架顶面5cm左右停下，然后人工参照事先放出钢梁底板边线、中心线将钢梁初步定位后吊车再继续落钩精确定位调整至安装位置。6.3.1吊点设置钢梁顶板安装4个吊耳做吊点进行钢梁吊装，选用的吊耳全部由正规厂家购买并由其出具合格证书，在分段出厂之前分段吊装吊耳已经焊接并经过探伤检验合格。吊点设置原则：1）保证吊耳焊接位置为主结构面，如果吊耳位置无结构面采用临时加强的形式来保证吊耳强度。2）四个合拢吊耳应该均匀的分布在分段四周，应该保证分段的重心在四个吊耳形成的正方形中心点附近。3）钢箱梁分段在挑檐处不允许设置吊耳。6.3.2采用吊索具规格钢箱梁吊装选用吊索具钢梯吊装选用吊索具1、9m长36.5mm钢丝绳4根，安全拉力为11.7T；2、1-1/4”卸扣4个，安全拉力为12T。1、6m长24mm钢丝绳4根，安全拉力为5T；2、7/8”卸扣4个，安全拉力为6.5T。4根钢丝绳之间的夹角要小于60，保证钢丝绳能够有最大的承载能力。6.3.3精确定位调整将钢箱梁第一段吊装至既定位置后，若位置与设计位置存在误差，需对钢梁吊装位置进行细部精确调整，调整按照先平面位置再高程的顺序调整到位。以第一段为基准固定限位后，逐段依次调整到位，具体方法如下：（1）第一段钢箱梁的精确就位方法a、前后位置的调整（顺桥向）：后点位置的调整：第一榀钢箱梁安装前1#支座部对应梁底任意一块方形钢垫板于钢桥上焊定位挡块，通过缓缓落钩至设计高度撬棍微拨将钢箱梁支座端根据安装基准线先行落位。b、左右位置的调整（横桥向）：在临时支撑架侧面焊接横向挡块，并以此为横向安装基准。然后吊机继续落钩至设计高度低约5cm左右，采用撬棍或10T千斤顶左右微调到位后将千斤顶升至钢箱梁底，最后将两侧千斤顶缓缓顶起，保证横向水平。C、垂直方向的调整在钢梁分段经过水平方向上的调整以后，进行垂直方向的调整，调整通过2台20t千斤顶来调节，千斤顶要放置在临时支撑架竖向钢管上方，对应腹板下方，千斤顶不能直接接触梁板，要在液压杆上放置1块20x20x2cm钢板块，调整时要进行精密测量，达到要求后加入钢垫片及钢楔，要求在每个腹板处均设置垫片。钢梁位置调整完毕后，要在梁体两侧及两端的平台上焊接限位板，用以固定梁体。（2）后续钢箱梁的精确就位方法由于车间钢箱梁采取胎架制作，保证了各段的合拢拼接质量，根据现场复测数据车间制作时已切割去除余量，现场安装靠段间间隙调整顺桥向尺寸。后续钢箱梁以前段钢箱梁为基准，根据安装基准线同样通过在支座垫板下设置挡板进行平面高程控制，支撑架上设置定位靠山进行平面定位，支撑上钢梁腹板底部设置2台20t千斤顶进行高程及水平控制，局部可加焊千斤顶反力点通过拉压手段使各零件板对接平顺。6.3.4钢梁吊装的测量方法钢梁安装过程中，项目测量人员进行全过程检测。钢梁吊装前，测量人员提前在临时支架顶部放出钢梁边线及中心线，便于钢梁吊装定位；同时复核临时支架顶部高程（即钢梁底板高程）是否准确，如误差超过规范要求，及时进行调整，以免耽误钢梁吊装。钢梁每拼装完毕一节后，测量人员对安装完毕的钢梁顶板进行十字测量放线，同时进行高程测量，复核钢梁平面方向和垂直方向是否安装正确，如误差超过规范要求，及时进行调整。6.4钢箱梁焊接连接当一跨钢箱梁拼装完毕后，测量人员对其整体线性测量复核无误后，对其进行连接,本工程钢箱梁连接为连接形式。6.4.1焊接顺序腹板焊接 顶板焊接 底板焊接 肋板焊接焊接时采用2人进行对称焊接，减少钢板焊接变形量。焊接顺序及方向如下图所示：6.4.2各部位焊接方法焊接部位焊接方法焊缝要求加劲肋CO2气体保护焊角焊缝顶板对接焊缝陶瓷衬垫，1道CO2气体保护焊打底，3道CO2气体保护焊分层填充、盖面横向I级，背面清根底板对接焊缝陶瓷衬垫，1道CO2气体保护焊打底，3道CO2气体保护焊分层填充、盖面横向I级，背面清根腹板陶瓷衬垫CO2气体保护焊3道I级焊缝定位焊手工电弧焊或CO2气体保护自动焊6.4.3焊前焊缝处理定位结束的分段由铆工对连接焊缝坡口进行处理，要求达到相应的坡口形式（坡口形式见焊接工艺），再由打磨工进行打磨处理，打磨标准为焊缝表面无油迹、锈斑等杂质，表面呈现金属光泽。6.5施工现场临时工艺孔开设及回装为了保证通风、照明灯、焊接打磨设备等线带穿越及人员通行方便，拟在钢箱梁顶板上开设临时工艺孔，工艺孔规格为500mmX350mm的人孔形式。工艺孔处肋板也同时断开。开设工艺孔由技术部门出具临时工艺孔开设图，工艺孔开设部位设置原则为：在墩柱两侧3m至10m位置开设，工艺孔与合拢口之间距离应该在300mm以上。不同独立的腔体工艺孔相互之间应互相错开300mm以上。每一跨上的工艺孔开设位置不能在此一跨距的中间部位，应该在接近桥墩处的分段开设。工艺孔的开设在满足上述要求的同时要保证现场的使用方便。当钢箱梁内部所有工作结束后，回装工艺孔，工艺孔回装时应保证探伤要求。对每一个独立封闭空间的最后一个工艺孔的回装将采用采用反面贴衬垫的方式来进行单面焊双面成型。6.6钢梯栏杆等附属结构安装钢梯栏杆等附属结构安装按常规进行，为保证栏杆安装质量需注意以下几点：（1）栏杆在车间分片加工制作，进场后需对部分变形的材料进行校正，按编号后分类放置。（2）栏杆安装应在天桥主桥梁安装完以后即可进行安装采取分片安装，时先放线定位各立杆位置，定位要准确，偏差控制在10mm，接缝应满焊，焊缝高度应高出并于焊完后再打磨光滑。（3）安装钢栏杆时设专人负责检查安装质量，对安装时有弯曲或偏位的杆件应即时调整，焊缝不饱满的要立即补缝，焊缝打磨后应光亮平滑。施工完毕后要将杆栏表面污物清理干净。第七章 施工期间交通组织方案工程施工的前提必须确保满足交通疏导的要求，工程施工文明、不干扰市民的正常生活秩序，为此必须加强施工期间的交通组织和管理。为保证施工正常有序进行，以减少对来往车辆的干扰。7.1交通疏导原则（1）尽可能利用原道路自身的路幅来维持正常的交通疏导的原则。（2）保证主要车辆能直行，尽可能少占行车道，所有路口均有右转的功能。（3）根据不同的施工阶段，进行交通疏导。（4）整个标段设专人负责组织交通疏导。7.2交通疏导组织措施（1）建立组织机构，成立交通疏导队，交通疏导人员在桥下实行24小时执勤，以保证正常的交通疏导秩序。（2）在物资上给予充分保证，配备足够的夜间施工警示灯、对讲机等。（3）前期安装准备阶段：主要是进行大型钢箱梁构件运输占位区域路灯、围墙、广告牌拆除作业，大型吊车停车支腿对绿化带、人行道地面加固。对交通影响较少，必要时作一般交通维护。（4）临时支撑架搭设阶段：需各占机动车道及非机动车道1m。需设置高1.8m围栏隔离。（5）主梁架设施工阶段：计划分二阶段吊装，先吊装西侧二段钢箱，后东侧二段钢箱，吊装期间需对半幅道路进行封道，设置路障及交通信号标志。车辆利用另半幅路面通行。（6）楼梯及栏杆安装阶段：楼梯安装时需占用非机动车道，桥面栏杆安装焊接涂装过程对交通有所影响，可临时封一个行车道方法进行交通维护。（7）防撞护栏施工阶段：施工车辆利用人行道通行，对机动车道行车影响较少，需作一般性维护。（8）小型构件安装、焊接、涂装作业安排在交通流量较小时进行。第八章 质量保证措施8.1组织保证措施 1、根据本工程特点及质量要求，项目部、施工队均配备相应的工程质量管理部门，配专职质检工程师，强化项目的质量管理。2、项目部成立以项目经理为组长，各业务口负责人及各班组队长为组员的全面质量管理领导小组。 8.2制度保证措施1、深入学习领会业主招标文件及办法，认真贯彻执行业主的指令，高标准地建设好该工程。2、坚持“三服从、五不施工、一个坚持”的制度。即进度、工作量、计量支付服从工程质量；施工准备工作不充分不施工、设计图纸没有自审和会审不施工、没有进行技术交底不施工、必须的试验未达到标准不施工、施工方案和质保措施未确定不施工；坚持质量一票否决权。3、在本项目施工中，全面贯彻实施ISO9000族质量体系标准，严格按国际标准办事。4、分项分工序实施专项质量管理，上至项目经理，下至操作者，均制定岗位责任制，签订质量保证书，做到指导工程施工者负责质量，检查质量者评定质量。把质量管理的每项工作、每个环节，具体落实到每个部门、每个人身上。5、严格执行隐蔽工程的检查签证制度，隐蔽工程未经检查签证一律不能施工。实行工序间的转序检查制度，每一道工序完成后，经自检、专检达标后经监理工程师检查签证后方可进行下一道工序施工，把好工序质量关。8.3技术保证措施1、采用先进技术，投入精良设备，高标准建设好该工程。测量采用控制测量技术，保证测量精度。2、在钢结构安装施工中，支撑台架均需经过设计加工，牢固安全。3、严格把好材料关。本工程所需的原材料、设备一律从正规厂家购进，只采用通过国家认证合格的产品或业主推荐使用的合格产品。 地产材料的品质符合国家现行标准。材料进场后经二级及以上资质等级的试验单位进行复检试验合格后使用，不合格材料坚决不用。 4、支架和临时支撑施工阶段：主要从地基处理、支架搭设和临时支座安放三个方面进行，在支架搭设前必须进行验算，确保满足承载力要求，临时支座安放完毕后，重新测量放线，精确量测标高，在支架上划出每节钢梁的纵、横向位置边线。拼装阶段，采用测量仪器对轴线、标高进行精确测量，检查调整，合格后方可进行焊接连接。第九章 安全文明保证措施9.1安全生产管理措施1、安全教育及培训安全教育和培训是施工企业安全生产管理的一个重要组成部分，它包括对新进场的工人实行上岗前的三级安全教育、变换工种时进行的安全教育、特种作业人员上岗培训、继续教育等，通过教育培训，使所有参建人员掌握“不伤害自己、不伤害别人、不被别人伤害”的安全防范能力。 安全教育培训的内容：包括建筑施工安全检查标准、专业工种安全要求。建筑施工安全小常识、用电安全知识、应急救援、特种作业人员的上岗培训等。2、安全技术交底根据施工组织设计中规定的工艺流程和施工方法，编写针对性、可操作性的分部(分项)安全技术交底，形成书面材料，由交底人与被交底人双方履行签字手续。3、安全标志及标牌在施工现场易发伤亡事故(或危险)处设置明显的、符合国家标准要求的安全警示标志牌或示警红灯。场内设立足够的安全宣传画、标语、指示牌、火警、匪警和急救电话提示牌等。4、班前安全活动施工班组每天由班组长主持开展班前安全活动并作详细记录，活动内容是：学习作业安全交底的内容、措施；了解将进行作业的环节和危险度；熟悉操作规程；检查劳保用品是否完好并正确使用。5、安全检查安全及文明施工管理部负责施工现场安全巡查并做日检记录，对检查出的隐患定人、定时间、定措施落实整改。企业安全环境部门定期或不定期到现场进行安全检查，指导督促项目安全管理工作并提供相关支持保障。6、安全知识考试定期组织对现场施工管理人员、企业负责人等的安全知识考查，考试合格者方可上岗。促进现场安全生产。9.2各项安全保证措施1、夏季施工防暑降温保证措施为了保证工人在夏季施工时不发生中暑或触电事故，提前做好安全防护的准备工作。在施工现场配备足够数量的饮用水，此饮用水应该满足防暑要求。在天气特别炎热时施工，采取夜间作业的方式来躲避高温。在施工现场配备冰块，采用在通风风机的吸口处和作业面分别放置的方式来降低钢箱梁内部的温度。每个工人身上必须配备防暑药品，在出现不适状况时应及时就医。在钢箱梁内部施工时不允许单人进入，以防意外发生时没有急救人员。现场安全员与管理人员会对上述工作的落实情况做检查和监督。2、施工用电保证措施我单位将严格执行施工现场临时用电安全技术规范JGJ46-2005的要求，采用三级配电、TN-S接零保护和二极漏电保护系统，并安排专业电工24小时维护检修，确保安全用