汉江路白改黑工程施工组织设计

施工组织设计一、总体概述一、工程概况1、道路平面设计本条道路大体呈东西走向，起点为与薛冶路交叉口，终点为与龙江路交叉口，分别与奥园、顺园路等相交。全线总长2.285km。通过拟合老路中心线作为本条道路的设计中心线，全线由直线和圆曲线所组成，全线共设置两段圆曲线，曲线半径分别为1500m和200000m，全线路段不设置超高，平曲线长度为179.19m和88.11m，平曲线长度占路线总里程的29.71%。2、道路设计标准薛冶路-龙江北路道路等级：城市主干道，设计速度60km/h，地震设计烈度：V度，按V度设防，坐标系：常州独立坐标系，高程系：56黄海高程系统。3、 路面结构层a.1.机动车道水泥砼路面（凤翔路与广兴桥间水泥板块除外）上面层：4cmAR-AC13下面层：8cmAC-20C（改性）调平层：2.0cmAC-10（改性）SBS改性沥青防水卷材贴缝修复水泥老板块a.2.凤翔路与广兴桥间水泥板块上面层：4cmAR-AC13下面层：8cmAC-20C（改性）1cm下封层18cm水泥稳定碎石挖除老路22cm砼板块及铣刨4cm老路二灰碎石基层。b、交叉口改造方案（1）凤翔路交叉口及奥园路交叉口东半幅采用：上面层：4cmAR-AC13奥园路交叉西半幅采用：上面层：4cmAR-AC13下面层：8-10cmAC-20C（改性）（2）铣刨加铺（顺园路交叉口）上面层：4cmAR-AC13下面层：8cmAC-20C（改性）调平层：2.0cmAC-10(改性)老路铣刨10cm沥青面层后加铺15cm碾压混凝土（3）道路起、终点上面层：4cmAR-AC13下面层：8-10cmAC-20C（改性） 铣刨老路（4）侧分带开口处过渡段上面层：4cmAR-AC13下面层：8-10cmAC-20C（改性）挖除老板重新浇筑一块22cmC35砼斜板块（5）桥面改造桥面铺装：4cmAR-AC13SBS改性沥青防水层伸缩缝改造 拉毛原桥面砼4、道路横断面（1）薛冶路至凤翔路（K0+000-K0+379.159）路基标准横断面各部分布置如下：行车道23m，侧分带宽2m，人行道24.5m，全断面宽36m。（2）凤翔路至龙江北路（K0+379.159-K2+285.236）路基标准横断面各部分布置如下：行车道23m，侧分带宽4m，人行道24.5m，全断面宽40m。5、道路排水5.1路表面排水路表面水通过横坡自然漫流至行车道两侧的雨水口并排入行车道上的雨水检查井。5.2路面结构内部排水为了减少路表面少量下渗水对路面结构的影响，加铺层结构应确保一定的横坡，并一层同时施工，层与层之间必须采用粘层，尽量确保雨水不继续下渗。二、施工组织设计总体设想1、本工程采用分段平行作业的施工方法。2、采取多断面和流水作业相结合的施工方法。3、采取以机械为主为人工辅的施工方法，积极投入足够人员和机械设备。4、施工以“先地下、后地上”，“先深后浅”，“先主体后附属”的施工流向。5、在本工程施工中，针对工程特点，我公司准备提出相应的施工方案，遵循以下原则，具体见施工方案。（1）遵循设计要求和各施工过程之间存在的客观工艺关系（2）施工方法和施工机械不影响施工顺序（3）满足劳动力连续作业及人力平衡的要求（4）满足施工质量和安全的要求（5）努力考虑工艺间隔和季节性施工要求本工程总体目标如下：建设文明工地树立企业形象质量目标工期目标安全目标文明施工目标合格120天安全无事故争创文明工地本工程总体目标三、施工段的划分施工阶段原则上划分施工准备阶段、施工阶段、竣工验收阶段。1、施工准备阶段从接到中标通知书后至开工前进行，编制施工准备计划，按计划进行各种施工前准备。（1）机械设备、人员配备及进场如我单位中标，在接到中标通知书的当日立即进行人员动员和机械调度，按已拟订的项目部管理人员和施工设备于2日内动员完毕，项目部下六个施工处（详见项目部组织机构图），5日内项目部全体人员、前期施工准备人员、设备进场，做好项目部、施工处生活、办公、临时设施的选址搭建工作，组织先期机械、人员进场，业主要求的开工日期正式开工，在95内完成合同规定的全部工作内容。施工人员和施工机械设备根据施工程序和工程进度计划的安排，分期、分批组织进场，所调配设备必须满足使用的数量、性能和工作能力，保证完成全部工程内容的需要和工程质量的要求（见主要施工机械设备配备表）。第一批进场为前期施工的管理、技术人员、拆除工程的施工人员、机械设备。第二批组织道路施工的施工力量进场，第三批组织沥青面层的施工人员进场（2）前期施工准备技术准备a、首先项目部总工组织工程技术人员认真阅读施工图纸和设计文件，掌握设计意图和设计要求，参加设计技术交底，并对施工现场再做进一步的实地勘察，全面了解沿线地形、地貌，空中、地下的各类管、线，编制详细的施工组织设计和施工计划，报监理工程师审批。b、测量技术人员提前进驻施工现场，及时与业主、监理和设计代表取得联系，办理控制桩交接和复测工作，根据沿线实际情况需要，增设控制点，埋设控制桩，测放出中线和边线，做好细部工程测量工作，将测量成果报监理工程师复核，以便指导施工。c、根据工程需要，开工前快速建立现场试验室，配置相应的试验检测仪器、设备和试验人员，负责对各类原材料进行取样检验和试验，以及控制整个施工过程的工程质量。原材料准备由于项目附近无原材料生产厂家，需从周边地区采购，材料部门应根据材料使用计划提前联系生产厂家，签订购货合同，组织材料进场，保证现场使用，并有一定数量的储备，试验室应对拟选购原材料进行检验试验，杜绝不合格材料进场。该区域陆路交通运输十分方便，材料进场方法可综合考虑。施工现场准备在工程正式开工前，必须有组织、有计划的做好施工现场的准备工作，为正式开工创造良好的条件。积极协助业主和有关部门拆除地下各类管线，对暂未拆除的，应做出明显标识，提醒施工人员和机械操作手，加强保护。2、施工阶段工期按照招标文件要求为120天，在这期间需合理组织、精心施工，完成工程各项施工任务。3、竣工验收阶段（1）竣工验收：在工程完工后一个月内进行，期间需进行大量资料准备工作，整理各项原始数据，按业主要求提供项目竣工验收各项资料，配合业主进行项目各种检测和评定。（2）质量保修：保修期内对工程进行回访，对缺陷责任负责保修。在项目运行一段时间后，配合业主进行项目后评估工作，定量分析项目的综合经济效益，总结项目施工的得与失，为今后项目的决策、施工等提供依据。 二、施工现场平面布置图一、布置说明1、布置原则依据施工图设计文件提供的工程范围，结合本合同段施工特点，在满足正常施工和生产管理的前提下，本着节约、安全、经济、保护环境的目的进行布置。(1)作业区与办公、生活区分开，保证物流畅通、方便。(2)临时设施满足使用要求，靠近施工现场，减少施工干扰，降低搬运成本。(3)临时设施可靠、合理、经济，充分利用既有设施，并考虑雨季、夜间和平行交叉作业的影响因素。2、布置说明(1)项目经理部拟租用民房，若租房有困难，可在拟建道路两侧搭设彩钢板房。项目部具备与业主、驻地监理组联网办公条件。(2)项目部设置在汉江西路与奥园路的交汇处。因老路改造，施工场地有限，故施工材料沿线堆放。(3)本工程水稳采用商品水泥稳定碎石、混凝土采用商品混凝土，故不再现场设置拌合楼。(4)在施工现场及办公驻地布置“五牌一图”（工程概况牌、安全纪律牌、安全标语牌、安全记录牌、文明施工制度牌和施工现场平面布置图），在道路相交附近设置警告、指路标志、危险标志等标准化标志。表10 临时设施布置及临时用地表 用途面积（m2）位置需用时间1、项目部200m2道路左侧工厂租赁2011.9-2011.122、生产工人临时用房400 m2道路左侧工厂租赁2011.9-2011.12合计600m2三、施工进度计划一、总进度计划本工程竣工日期为2011年12月30日。具体开工日期以开工令为准。根据公司的施工经验和施工能力详细制定施工进度计划，确保按期完成合同内规定的施工任务。（详见施工进度计划表）二、分项工程进度计划施工准备：包括项目部组建、人员、机械调遣，导线点复测、水准点加密、试验室等临时设施建设。计划从2011年9月3日开始，到2011年12月31日完成。左幅：1、旧砼路面加固、压浆、交叉口处理：计划从2011年9月10日开始，到2011年9月25日完成。2、垫层或水稳碎石施工：计划从2011年9月15日开始，到2011年10月10日完成。3、侧平石安砌：计划从2011年10月5日开始，到2011年11月20日完成4、路面面层：计划从2011年11月15日开始，到2011年11月25日完成。5、人行道铺设、桥梁伸缩缝等附属工作：计划从2011年11月21日开始，到2011年12月11日完成。右幅：1、旧砼路面加固、压浆交叉口处理：计划从2011年9月25日开始，到2011年10月10日完成。2、垫层水稳碎石施工：计划从2011年10月5日开始，到2011年10月20日完成。3、侧平石安砌：计划从2011年10月16日开始，到2011年11月30日完成4、路面面层：计划从2011年11月21日开始，到2011年12月5日完成。5、人行道铺设、桥梁伸缩缝等附属工作：计划从2011年12月2日开始，到2011年12月26日完成。三、进度保证措施为使该项目能以优质、高效的标准按期完成，尽早发挥投资效益，主要采取下列措施：1、指挥机构迅速成立及时到位为加快本合同的建设，公司成立强有力的合同段项目经理部，对内指挥施工生产，对外负责合同履行及协调联络。2、施工力量迅速进场中标后，立即着手准备实施本合同的施工队伍、机械设备进场，确保主体工程按时开工。3、施工准备抓早抓紧尽快做好施工准备工作，认真复核图纸，进一步完善施工组织设计，落实重大施工方案，积极配合业主及有关单位办理征地拆迁手续。主动疏通地方关系，取得地方政府及有关部门的支持，施工中遇到问题影响进度时，将统筹安排，及时调整，确保总体工期。4、施工组织不断优化以投标的施工组织进度和工期要求为依据，结合工程进展实际，及时完善施工组织设计，调整并落实施工方案，报监理工程师审批。根据施工情况变化，不断进行设计、优化，使工序衔接，劳动力组织、机具设备、工期安排等有利于施工生产。5、建立从经理部到各施工处的调度指挥系统施工调度高效运转，全面、及时掌握并迅速、准确地处理影响施工进度的各种问题。对工程交叉和施工干扰应加强指挥和协调，对重大关键问题超前研究，制定措施，及时调整工序和调动人、财、物、机，保证工程的连续性和均衡性。6、强化施工管理，严明劳动纪律，对劳动力实行动态管理，优化组合，使作业专业化、正规化。7、实行内部经济承包责任制。既重包又重管，使责任和效益挂钩，个人利益和完成工作量挂钩，做到多劳多得，调动施工处、队、个人的积极性和创造性。8、安排好冬、雨季的施工根据当地气象、水文资料，有预见性地调整各项工作的施工顺序，并作好预防工作，使工程能有序和不间断的进行。9、加强机械设备管理切实做到加强机械设备的检修和维修工作，配齐维修人员，配足常用配件，确保机械正常运转，对主要工序要储备一定的备用机械，确保机械化施工顺利进行。10、确保劳力充足、高效11、严格施工计划，做到有计划、有安排、有落实、有检查、有考核、有奖罚，顺利完成各分项工程及阶段性目标计划，确保总体进度的实现。施 工 总 体 计 划 表 年份 主要工程项目 月份2011年9月10月11月12月计划开竣工日期1020301020301020301020301、准备工作9.3-9.122、旧砼路面加固、压浆、交叉口处理（左幅）9.10-9.253、水稳或垫层施工（左幅）9.15-10.104、安砌侧平石（左幅）10.5-11.205、路面面层（左幅）11.15-11.256、人行道铺装等（左幅）11.21-12.117、旧砼路面加固、压浆、交叉口处理（右幅）9.25-10.108、水稳或垫层施工施工（右幅）10.5-10.209、安砌侧平石（右幅）10.16-11.3010、路面面层（右幅）11.21-12.0511、人行道铺装等（右幅）12.02-12.264、 施工方案及质量保证措施第一节、路面水泥稳定碎石基层施工方案及方法基层为水泥稳定碎石，采用厂拌法施工，双机摊铺，压路机碾压，分层摊铺、碾压。一、施工准备1、技术准备进场后，在施工备料期间，抓紧进行实施性施工组织方案的编制、配合比设计报批等工作，并根据现场实际情况制定相应的技术措施，确保施工方案切实可行，为施工正常进行做好技术准备工作。2、材料准备原材料的选择应满足技术规范中对原材料及水泥稳定碎石混合料的要求，做好原材料的检验、试验工作，为施工正常进行做好材料准备工作。同时提前备足一个循环即单幅基层施工所需材料，决不允许出现停工等料现象。3、工作面准备在基层上恢复中线，直线段每20米设一桩，曲线段每10米设一桩，并在路面两侧外缘处0.5m设指示桩，在两侧指示桩上标出基层边缘的松铺高度。4、机械设备准备施工前应对各种施工机具作全面检查，按照工作强度配足设备，并经调试处于性能良好状态，施工能力配套，拌和机、摊铺机等主要机械要试运转并得到监理工程师验收认可二、试验段铺筑1、在施工之前，应先铺筑试验路段，试验段施工方案报监理工程师审批，经监理工程师同意后，试验路段的选择以监理工程师要求的地点为准，进行试验段施工。2、以确定本合同段水泥稳定碎石基层混合料拌合、摊铺和压实机械设备的实效、施工工艺和技术参数。3、试验段的目的是：验证混合料配合比；确定松铺系数；标准的施工方法；压实机械的类型及压实遍数；确定每一工作面长度；确定标准施工方法。4、试验路段完成后，应及时编制试验报告，并报监理工程师批准，用来指导大面积施工。三、施工工艺1、拌合采用稳定土厂拌设备集中拌合。调节控制台，使混合料组成满足施工配合比要求。拌合时用装载机将粗、细料分别装入各储仓内，按照配合比由料仓经皮带机将集料送入搅拌仓内，经搅拌后进入储料仓内等待自卸车运出。2、运输喂料用自卸车将混合料运至施工现场，由专人指挥倒车至摊铺机前，进行喂料。运输车辆在摊铺机前方2O-3Ocm停车，防止碰撞摊铺机，由摊铺机迎上去推动卸料车，一边前进一边卸料，卸料速度应与摊铺机铺筑速度相协调。3、摊铺和碾压在取得工程师批准的下基层上，按试验路段铺筑时确定的松铺系数用2台成梯队形在半幅路面内分层摊铺，保证压实厚度不超过18cm。采用表面钢丝方控制标高，每10m设一钢钎，钢丝规格应符合要求，按试验段松铺厚度进行摊铺，摊铺速度以34m/min为宜。摊铺前应在摊铺路段先钉钢钎，按线路纵横坡拉钢丝绳，为摊铺机摊铺混合料指示基准面。混合料摊铺按试验段确定的作业段进行施工后，应及时在全宽范围内进行碾压，碾压方向应与路中线平行，直线段由边到中，超高段由内侧到外侧，依次连续均匀碾压。碾压时采用试验段确定的压实机械组合方式进行压实，按先静压、后振压、最后再静压顺序进行，碾压遍数按试验段所确定遍数进行。碾压时每次后轮应重叠1/2轮宽。混合料自拌合开始至碾压结束不得超过2小时，最长不得超过2.5小时，必须在混合料终凝前碾压完毕，任何未压实混合料、放置2小时以上或被雨淋湿的部分，均应清除并更换，清除的混合料应废弃，不得再次利用。4、检测根据规范要求的抽检频率进行质量检验，石灰剂量、含水量、压实度、7天无侧限抗压强度、纵横断面高程、平整度、宽度等必须符合设计和施工规范要求。5、接头和纵缝处理（1）接头处理在每个工作面结束摊铺后，挖一条横贯全宽范围内的槽（挖至下承层表面），槽内放置与基层等厚的方木，另一端回填土稳定，下一班次施工前，清除土和方木，用混合料填补、压实。（2）纵缝处理纵缝必须垂直对接，先用方木或钢模顶撑，压实后除去支撑，另一幅相接时酌加水泥填补压实。6、养护及交通管制完工并经监理工程师检查合格的基层应立即洒水养生，养生期不得少于7天，养生期间应始终保持表面潮湿，不应时干时湿。养生期结束如出现病害，应及时挖补，修整到标准要求，挖补压实厚度不小于10cm，严禁采用薄层粘贴。养生期间，除允许养生洒水车缓慢通行外，严禁其他任何车辆通行。7、取样和试验水泥稳定碎石应在施工现场每天进行一次或每2000m2取样一次，各指标性能抽测2个样品，检查混合料的级配是否在规定的范围内，并按公路工程无机结合料稳定材料试验规程标准方法进行混合料的含水量、水泥含量和无侧限抗压强度试验；在已完成的铺筑层上按公路路基路面现场测试规程进行压实度试验，每一作业段或不超过2000m2检查6次以上。所有试验结果，均报监理工程师审批。第二节、断板处理当混凝土板出现一条或一条以上贯穿全板的裂缝将板块分成两块或两块以上时视为断板。对于断板采用换板处理，首先将旧板破碎，运走，处理基层，待基层强度达到要求后重新浇筑路面板。断板处理的施工注意事项：破碎机械不得使用冲击锤，因其冲击力对周围板块基层有振动影响，采用小型凿岩机。浇注新板块前必须处理基层。基层表面有轻微碎裂时，清除表层松散岁块，露出基层完好部分，当基层处理厚度大于5cm时，可采用C20素混凝土修复，当基层处理厚度小于5cm时，可直接与面板一同修复。基层开裂严重时，应将基层全部挖除，然后回填C20号水泥混凝土。基层表面要平整，且具有一定的横坡坡度。破碎旧板时，对于纵缝，横缝内的拉杆，传力杆钢筋应根据其完好情况予以保留或进行恢复。当传力杆或拉杆与相邻板粘结牢固时，应予以保留并尽量减少破旧板过程中对其的扰动。当传力杆或拉杆已经松动，折断或严重扭曲时，应进行更换，将旧的传力杆或拉杆钢筋切断，然后在其一侧100mm处钻孔，孔的周围应先湿润，用沙浆填塞后设置传力杆或拉杆，然后浇注新板。新浇的砼板块的强度，材料要求，配合比，施工工艺等应符合公路水泥混凝土路面设计规范（JTG D40-2002）的规定。在砼配合比中适当加入早强剂，新浇筑C35水泥混凝土路面板厚度为24cm,弯拉强度标准值为4.5Mpa.换板时应注意板块的最小宽度不应小于1m原先修补的小于1m块应连同其相邻的板一同破碎后浇注新板。对于连续换板数量大于2块时，要对应于旧板留出纵、横缝，并设置传力杆和拉杆。传力杆间距300mm，最外侧传力杆距纵向接缝或自由边距离为150250 mm，采用光面钢筋，直径30 mm ，长度400 mm。相邻板间的纵缝必须设置拉杆，拉杆水平间距600 mm，采用长500 mm，直径14 mm的螺纹钢筋，最外侧的拉杆距横向接缝的距离不得小于100mm。1）板角处理板角断裂应按破裂的大小确定切割范围并放样。用切割机切出边缘，用风镐凿除破损部分，打成规则的垂直面（如下图所示）。对有钢筋的，不应切断钢筋，如果钢筋难以全部保留，至少要保留200300 mm长的钢筋头，而且要长短交错。50cm50cm30cm20cm20cm的倒角2）板底脱空处理根据水泥混凝土板角单点实测弯沉值的大小判断板底的脱空情况，针对脱空情况采取相应的水泥板处理方法：1 单点实测弯沉植Lr40(0.01mm)时，将水泥板整板破碎后浇注新板。2 单点弯沉实测值Lr40(0.01mm)，对水泥板进行压浆处理。水泥板必须反复压浆处治，直至弯沉值满足小于14，如果反复压浆处治仍不能使水泥板满足弯沉要求，采取破碎旧水泥板，进行基层处治，然后重新浇注新板。钻孔压浆的施工工艺： 布孔：每块板411孔，孔边距板边的距离为0.5m。布孔方式见下图。h/2h/250cm50cmL/2L/250cm 钻孔：用直径3cm的钻头钻孔，深度要求超过板厚的35cm，安排专人测量并记录孔深。 临时封孔：大面积流水作业，各种车辆来往不断，钻好的孔要临时封孔（用塑料薄膜覆盖），以防杂物进入。 预埋法兰螺帽：为使压浆管枪头能固定在压浆孔上，形成整体，有足够的压力压浆，需要先在孔口内壁埋上法兰螺帽。螺帽的粘结剂采用现场调配的环氧树脂。预埋螺帽后，需继续封上孔，以防杂物进入。 清孔：用空气高压枪插入压浆孔中，吹出杂物。 压浆：压浆（灰浆标号为C40）采用冲程式压浆机。压浆关键是将压浆枪头与板块上的压浆孔联结牢固，不漏浆，保证压浆压力。压浆要求压力达到2.0Mpa，并稳定1分钟，然后关闭压力阀，并将回留的灰浆接住，倒回灰浆缸。压浆采用的灰浆应具备以下特点：初凝时间长，施工和易性好，早期强度高，收缩性小。配合比为：水泥：粉煤灰：水：JK-24：铝粉=1：1：0.5：0.16：0.001。 封孔养生：压浆后应立即用木塞封孔，至少养生3天，期间禁止车辆通行。3 第二次压浆：经第一次压浆3天后，采用贝克曼梁弯沉仪测板角的弯沉值，对于弯沉大于14的点，用红色油漆标注于板块角上，钻孔组根据标记进行补孔，重复压浆过程，直至弯沉满足要求。3）唧泥的处理水泥混凝土路面唧泥的病害，应采取钻孔压浆处理，要求与方法与板底脱空压浆处理相同。4）错台的处理 对纵缝错台的板块不予处理。横缝错台根据错台程度采取以下处理措施：对于高差小于1 cm的轻微错台不予处理。高差大于1cm的错台，则在低侧板加铺沥青砂AC-5（沥青用量0.40.6kg/m2）斜坡层，使错台高差逐渐过度。 5）坑洞修补 坑洞修补根据不同情况采取相应措施进行：对个别的坑洞，应清除洞内杂物，用水泥沙浆等材料填充，达到平整密实；对较多坑洞连成一片的，坑洞修补先将坑洞凿成形状规则的直壁坑槽，并用钢丝刷将破坏处的尘土、碎屑清除，用压缩空气吹干净修补面，然后用C35水泥混凝土重新浇筑。 6）接缝碎裂处理 接缝出现中等、严重程度的碎裂时，应部分深度或全深度修补。7）灌缝 板块修补好以后，为防止地下水浸入加铺层，应对全线每块板之间每条纵、横缝及硬路肩与边板之间用清缝机进行清缝，并用灌浆机填缝。8）桥梁改造施工方案A：桥面加铺改造对桥面状况良好的的桥面，直接加铺一层5cmAR-AC-13沥青砼。对存在少量裂缝的桥面，凿除裂缝周围5cm范围内的桥面混凝土，并尽可能保留桥面钢筋网，灌注沥青砂填实。对裂缝广布的桥面，凿除桥面混凝土，对损坏的钢筋网用D12钢筋网补强后重新浇筑混凝土现浇层及防水层后加铺5cmAR-AC-13沥青砼。B：伸缩缝改造伸缩缝改造施工时，要遵照设计图纸提供的尺寸以及原桥面铺装的损坏程度确定开槽深度，标出开槽边线，拆除旧的桥梁伸缩装置，用切割机切割至设计位置。施工中要防止破坏槽口边缘，否则要重新切割边缘，以保障切割缝的整齐、平直。沟槽内及接缝处的砼、钢筋等废料应清理干净，并用压缩空气喷吹，对基础表面以及间隙处损坏的，必须进行修补。C、对原中分带为绿化带的桥梁进行侧石更换，为盖板凸台的桥梁拆除原中分带，重新浇筑盖板连接左右幅桥梁，设置高侧石，填筑绿化土，植草绿化。9）平交口沥青旧路面铣刨准备工作经业主和监理工程师确认后准备铣刨的原路面，按照施工现场安全作业的交通控制的有关规定设置作业区，并布置好各种诱导性、警示性标志、标牌，各类设备在作业区内停置妥当，人员及施工操作严格遵守有关安全管理的程序和条例。同时，画好起讫端线及两侧边缘线，两侧边缘线一般以车道宽度为准，厚度按旧路面结构层厚度控制。气候条件铣刨施工安排在非雨季期间，气温不低于10，雨天或浓雾天气一般不安排施工。施工操作a、铣刨时，注意不使机械左右摆动、忽上忽下，按计划厚度正确进行铣刨。b、将铣刨碎屑清除干净，特别是切槽中的碎屑。c、多层铣刨时，上下结构层不设在同一垂直面上，纵向错开30cm以上，横向错开10cm以上，做成台阶式。d、完成一个结构层的铣刨作业后，经业主及监理确认是否继续进行下一个结构层的铣刨；对于下一个结构层仅需局部补强的，按路面坑塘修补的有关技术要求进行操作。e、施工过程中遇雨或其它情况，造成暂时无法继续施工的采取措施对现场予以保护；如造成铣刨或凿除的坑槽内积水时，迅速予以排除，并达到业主或监理工程师认可的要求。第三节、沥青砼调平层（AC-10）的施工方案及施工方法1)施工准备下承层准备：沥青调平施工前应保证下承层表面干燥、清洁、无松散石料、灰尘及杂物。如有松散、软的地方彻底挖除并用新鲜的同类材料补填，且满足连续两个月沉降速率小于3mm/月的先决条件，经监理工程师认可。机械设备准备：拌和、运输、摊铺、碾压及各种配套设备应经全面检修，具有良好的工作状态。拌和设备准确计量、自动控制、自动记录、稳定连续拌料，满足摊铺的要求，沥青拌和楼热料储仓为80m3，沥青罐储量500T，满足施工的需要。摊铺机能自动控制，熨平板无磨损缺陷，有足够的熨平、振动能力，保证摊铺的混合料表面平整，混合料有一定的初始密实度。碾压设备性能良好，保证路面压实后平整无缺陷。材料准备，所有材料（沥青、粗细集料、填充料及抗剥落剂等）均经过质量检验，符合技术要求，并有相当的储存量，以便施工开始后有足够的材料，一般开工前，备足总量的三分之二以上。调平层沥青采用SBS改性沥青，沥青储存运输过程采取保温、防雨措施。粗集料采用坚硬、洁净、不含风化颗粒、近立方体颗粒的碎石材料，并且具有足够的强度，足够的耐磨耗性和抗冲击性，粒径大于2.36mm。选用反击式破碎机扎制的碎石。细集料质量技术指标符合要求。填充料采用石灰岩磨细的矿粉，干燥洁净，各项质量技术指标满足指导意见要求。人员准备：操作人员均经过培训，持证上岗，落实职责，明确岗位，熟悉工艺规程及操作要领，可以熟练地进行施工，劳动组织、管理组织、质量控制组织健全有效。技术准备：编制详细的施工方案、施工方法、施工工艺及操作规程，进行技术交底和培训。施工放样：老路的高程在允许误差范围之内，调平层不低于2.5cm为基准进行摊铺。2）施工工艺沥青混合料的拌制混合料的质量是路面工程质量的基础，应严格控制配合比并拌制均匀。AC型混合料拌和时沥青加热温度在165175，矿料热度温度在170185，混合料出厂温度为170185，超过190者废弃；各冷料的进料比例要根据目标配合比成比例下降或上升，拌和楼控制室要逐盘打印沥青及各种矿料的用量和拌和温度，并定期对拌和楼的拌和性能进行计量和测温校核。生产配合比由试拌确定，拌和时间：SPECO干拌5S，湿拌55S，拌和周期75S，ACP干拌5S，湿拌45S，拌和和周期65S。必须使所有集料颗粒全部裹覆沥青混合料，并以沥青混合料拌和均匀为度。目测混合料的外观色泽、均匀性、无花白料、冒青烟和离析现象，发现问题及时采取措施。试验室应加强对路面材料和沥青混合料的试验检测，每天至少2次取样进行矿料级配、沥青含量、稳定度、流值、密度、空隙率、饱和度和残留稳定度（一周二次）的试验，以指导施工。对沥青材料和矿料等按规定频率进行检验。运输混合料运输用20T以上自卸车运输，车厢平整、干净，并涂少量隔离剂防止粘结。车辆装料时分前、后、中三次装车。运输车辆覆盖蓬布，以防雨淋、防尘。混合料出厂过磅时，专人观察混合料外观及测温（170185），混合料运到现场后也要进行观察和测温（不低于165），发现明显离析不均匀的或温度超过限值（大与于195），以及冒青烟、沥青膜烧焦、花白料等情况不得使用。运料车由现场指挥人员指挥倒车，防止碰撞摊铺机，汽车在摊铺机前2030厘米处停住，空档等候，由摊铺机顶住推动向前。沥青混合料运输车的运量较拌和能力和摊铺速度有所富余，摊铺机前方有5辆运料车等候卸料。混合料的摊铺采用二台ABG423自动调平摊铺机铺筑，摊铺机拼装宽度均为5.5米。摊铺机就位后，先预热30分钟，使熨平板的温度在100以上，摊铺机熨平板必须拼接紧密，不许存有缝隙，防止卡入粒料将铺面拉出条痕。松铺系数按1.20控制，计算出松铺厚度，调整熨平板高度，在下面垫木块，厚度与松铺厚度相等，使熨平板牢固地放在上面，并把夯锤和熨平板振级调到适当位置，确保平整度。一台摊铺机在摊铺，两侧用丹麦产非接触式平衡梁找平，用平衡梁控制平整度与厚度。另一台在后内侧在已铺层面走雪橇，外侧用平衡梁找平。在开始受料前在摊铺机的料斗内涂刷可以防止粘料用的隔离液，并调试好螺旋布料器两端的自动料位器，并使料门开度、链板送料器的速度与螺旋布料器的转速相匹配，尽可能使螺旋布料器在摊铺过程中匀速。螺旋布料器内的料位不少于螺旋布料器高度的2/3，并在启动摊铺机前使两侧料位略高于中部，且在摊铺全过程中保持这种状态，使熨平板的挡料板前混合料在全宽内均匀分布。摊铺速度2.54.5m/min（根据现场情况作微调），摊铺机夯锤设置为3.5级，震动设置为3.0级。在摊铺过程中，每40米测5点摊铺厚度，检查其是否符合规定，每40米测定摊铺温度，发现局部离析，拖痕及其他问题及时处理，补料在技术人员指导下进行，严禁乱踩。摊铺遇雨时，立即停止施工，并清除未压实的混合料。遭雨淋的混合料应废弃，不得再摊铺。沥青混合料的压实初压用2台DD110双钢轮往静返振碾压2遍，初压温度不低于120，速度为23Km/h，初压紧跟摊铺机进行。复压用二台XP301胶轮压路机碾压2遍，温度不低于90，速度为2.55Km/h。终压采用DD130双钢轮压路机，碾压终了温度不低于70，碾压遍数为2遍，速度为2.55Km/h。压路机的起动、停止必须减速缓慢进行。混合料碾压应专人负责指挥协调各台压路机碾压路线和碾压遍。压完后应交通封闭，24小时后方可车辆通行。施工缝处理纵向接缝处理对于采用两台摊铺机成梯队联合摊铺方式的纵向接缝，应在前部已摊铺混合料部分留下1020cm宽暂不碾压作为后高程基准面，并有510cm左右的摊铺层重叠，以热接缝形式在最后作跨接缝碾压以消除缝迹。上面层纵缝应错开15cm以上。横向接缝处理横向接缝采用平接缝，摊铺碾压结束后，用三米直尺沿纵向位置在摊铺段端部使直尺呈悬臂状，以摊铺层与直尺脱离接触处定出切缝位置，用切割机割齐后铲除，并尽快冲洗干净，涂上少量粘层沥青。摊铺机熨平板从接缝后起步摊铺，碾压前用双钢轮压路机横向碾压，从先铺路面上跨缝逐渐移向新铺面层。第四节、断级配橡胶沥青混合料（AR-AC13）施工方案1）原材料基质沥青。橡胶沥青所用的基质沥青采用70号道路石油沥青，其技术要求见下表。 道路石油沥青技术要求检 验 项 目技术要求针入度（25，100g,5S）(0.1mm)6080延度(5cm/mim,15)（cm） 不小于100延度(5cm/mim,10)（cm） 不小于20软化点（环球法）（） 不小于46溶解度（三氯乙烯）（%） 不小于99.5针入度指数PI-1.3+1.0薄膜加热试验163，5h质量损失（%） 不大于0.6针入度比（%） 不小于65延度（15）（cm） 不小于100延度（10）（cm） 不小于6闪点（COC）（） 不小于260含蜡量（蒸馏法）（%） 不大于2密度（15）（g/cm3） 不小于1.01动力粘度（绝对粘度，60）（Pa.s） 不小于180PG等级PG64-22橡胶粉颗粒规格应符合下表要求。橡胶粉筛分应采用水筛法进行试验。橡胶粉密度应为1.15 0.05 g/cm3，应无铁丝或其它杂质，纤维比例应不超过0.5%，要求含有橡胶粉重量4%的碳酸钙，以防止胶粉颗粒相互粘结。供应商应提供橡胶粉质量保证书，说明橡胶粉规格、加工方式、加工的废旧轮胎类型、橡胶粉的储存方式等。 橡胶粉筛分规格筛孔尺寸（mm）通过率（）2.00 1001.18651000.6201000.30450.07505橡胶沥青应满足下表技术要求。 橡胶沥青技术要求检测项目技术指标粘度，177 ，Pa.S1.54.5针入度 (25,100g,5 s) 0.1mm，最小25软化点，最小54弹性恢复，25，最小60粗集料应采用石质坚硬、清洁、不含风化颗粒、近似立方体颗粒的碎石，粒径大于4.75mm。宜采用玄武岩集料和辉绿岩集料，粗集料技术要求见下表。 沥青上面层用粗集料质量技术要求检验项目单位技术要求石料压碎值 不大于常温20高温24洛杉矶磨耗损失 不大于28视密度 不小于t/m32.6吸水率 不大于2.0对橡胶沥青的粘附性 不小于5级坚固性 不大于12针片状颗粒含量 不大于12水洗法0.075 mm颗粒含量 不大于1号料0.62号料0.83号料1.0软石含量 不大于3上面层石料磨光值 不小于BPN42抗压强度 不小于MPa120注：（1）有1个或以上破碎面为黄色节理面的集料颗粒含量应不大于5%；细集料采用坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质并有适当级配的人工轧制的机制砂，石质宜与粗集料相同，不用山场的下脚料。细集料的尺寸规格列于下表。 细集料规格规格公称粒径（mm）通过下列筛孔（mm）的质量百分率（%）4.752.361.180.60.30.150.075S16031008010050802560845025015注：（1）中下面层视密度不小于2.5g/cm3，上面层视密度不小于2.6g/cm3；（2）砂当量应不小于60%（宜控制在70%以上）；亚甲兰值不大于25g/kg；（3）小于0.075mm质量百分率宜不大于12.5%；（4）棱角性不小于30s。橡胶沥青混凝土AR-AC13不使用矿粉填料。外掺剂AR-AC13橡胶沥青混凝土需要掺入必要的外掺剂以改善橡胶沥青与集料的粘附性及混凝土的水稳定性能，掺量为混合料重量12。适宜的外掺剂为普通硅酸盐水泥或消石灰。2）施工机械与质量检测仪器必须配备齐全施工机械和配件，做好开工前的保养、调试和试机，并保证在施工期间一般不发生有碍施工进度和质量的故障。沥青上面层宜采用机械化连续摊铺作业，对于单幅双车道面层，应实施两台摊铺机梯队作业，以确保摊铺面的质量。因而必须配备以下主要施工机械。a、橡胶沥青生产设备一套，用管道与拌和楼直接连接，生产经过调试确保沥青泵送系统正常；b、间歇式沥青混合料拌和机。拌和机应配备良好的二级除尘装置；c、沥青混合料摊铺机两台；d、非接触式平衡梁装置两套（4只）；e、10T以上双钢轮振动压路机5台；f、载重量15T以上的自卸汽车；g、洒水车。必须配备性能良好、精度符合规定的质量检测仪器，并配备足够的易损部件。主要仪器设备如下：a、针入度仪b、延度仪c、软化点仪d、标准筛（方筛孔）e、集料压碎值试验仪f、砂当量仪g、烘箱h、试模（不少于10只）i、脱模器j、试验室用沥青混合料拌和机k、马歇尔试件击实仪l、沥青混合料马歇尔试验仪m、恒温水浴n、冰箱o、沥青混合料离心抽提仪p、路面取芯机q、平整度仪r、砂当量仪3）配合比设计AR-AC13间断级配橡胶沥青混凝土的技术标准根据课题研究成果，参考美国Arizona Test Method 815，AR-AC13应符合下表规定的马歇尔试验技术标准。进行配合比设计时，沥青混合料动稳定度不应小于3000次/mm，小梁低温抗裂试验的弯曲破坏应变不小于2000。热拌橡胶沥青混凝土马歇尔试验技术标准试验项目沥青混凝土类型技术标准击实次数（次）AR-AC13两面各75次稳定度（kN） 不小于6.0流值（0.1mm）2050空隙率（%）5.51.0沥青饱和度（%）7085矿料间隙率VMA (%) 不小于19.0浸水马歇尔试验残留稳定度（%） 不小于85冻融劈裂试验残留强度比（%） 不小于80、AR-AC沥青混凝土配合比设计过程主要包括目标配合比设计、生产配合比设计和生产配合比验证三个阶段。遵照下列步骤进行：A、目标配合比设计a、原材料检测从工程实际使用的材料中取各种代表性原材料，分别按照现行公路工程沥青和沥青混合料试验规程和公路工程集料试验规程对各类矿料进行筛分，并对基质沥青、胶粉、橡胶沥青、各类矿料和外掺剂进行检测，确保原材料的质量。b、矿料配比设计矿料配合比设计宜利用矿料筛分结果借助电子表格通过试配法进行，矿料级配曲线按公路工程沥青及沥青混合料试验规程T 0725 的方法绘制。设计矿料配比时，在表1的级配范围内调整各种矿料的比例设计三组粗细不同的设计级配。根据实践经验选择适宜的橡胶沥青用量，分别制作上述三组不同粗细级配的马歇尔试件，测定试件体积指标，初选一组满足或接近设计要求的级配作为设计级配。c、确定设计橡胶沥青用量根据b中矿料设计级配和初试橡胶沥青用量试验结果，按0.5%间隔变化，根据经验取四个不同的橡胶沥青用量，制备马歇尔试件，计算各组试件密度、空隙率、矿料间隙率、沥青饱和度、稳定度和流值等，分别绘制各项体积指标的曲线。根据设计空隙率并综合考虑其他各项体积指标是否满足表7的技术要求，确定设计沥青用量。d、配合比设计检验。按以上设计矿料配合比和设计橡胶沥青用量制备马歇尔试件，进行浸水马歇尔试验，冻融劈裂试验、高温动稳定度试验和低温抗裂性能试验，试验结果必须满足表7的要求。不符合要求必须重新进行配合比设计。符合要求的配合比可以作为目标配合比，供拌和楼确定各冷料仓的供料比例、进料速度及试拌使用。B、生产配合比设计a、确定各种热料仓矿料的用量。对间歇式拌和楼，应从二次筛分后进入各热料仓的矿料取样进行筛分，根据筛分结果，通过计算，使混合料的级配符合目标配合比设计级配和表1的规定，以确定各热料仓的用料比例，供拌和楼控制室使用。同时反复调整冷料仓进料比例，以达到供料均衡。同时选择适宜的筛孔尺寸和安装角度，尽量使各热料仓的供料大体平衡。b、确定最佳橡胶沥青用量。取目标配合比设计的最佳橡胶沥青用量和设计最佳沥青用量0.3%，进行马歇尔试验，按目标配合比设计方法绘图，根据设计空隙率和其他体积指标综合确定生产配合比的设计橡胶沥青用量。按以上方法确定的设计橡胶沥青用量可能与目标配合比的设计橡胶沥青用量不一致，如相差不超过0.2，应按生产配合比确定的设计橡胶沥青用量进行试拌和试铺，或分析确定试拌试铺用橡胶沥青用量；如相差超过0.2，应找出原因，进一步试验分析后确定试拌试铺用橡胶沥青用量。c、生产配合比设计检验。按以上生产配合比，用室内小型拌和机拌制橡胶沥青混合料，进行马歇尔试验，检验浸水残留稳定度和冻融残留强度比，结果必须满足表7的规定。C、生产配合比验证用生产配合比进行试拌，橡胶沥青混合料的技术指标合格后铺筑试铺段。取试铺用的沥青混合料进行马歇尔试验检验和橡胶沥青含量、矿料筛分试验，检验生产配合比矿料合成级配，由此确定正常生产用的标准配合比。对确定的标准配合比需再次进行高温车辙试验和水稳定性检验。4）AR-AC13橡胶沥青混凝土马歇尔室内试验中几点做法A进行目标配合比设计和生产配合比设计时，制备试件的混合料，需采用小型沥青混合料拌和机拌和，以模拟生产实际情况。B每组试件个数46个。C试件成型温度：对于AR-AC13橡胶沥青混合料，拌和压实温度参照下表温度成型。AR-AC13沥青混合料室内拌和与击实温度（）矿料170175沥青加热温度170180沥青混合料拌和温度165175试模预热温度165175试件击实温度160170试件成型终了温度不低于145D橡胶沥青混合料试件密度试验方法：AR-AC13橡胶沥青混合料统一用表干法的毛体积相对密度。E橡胶沥青AR-AC13的最大理论密度采用计算法确定。5）橡胶沥青混凝土磨耗层（AR-AC13）施工把好原材料质量关A要注意粗细集料和填料的质量，应从源头抓起，对不合格的矿料，不准运进拌和厂。B堆放各种矿料的地坪必须硬化，并具有良好的排水系统，避免材料被污染；各品种材料间应用墙体隔开，以免相互混杂。C细集料及矿粉宜覆盖，细料潮湿将影响喂料数量和拌和楼产量。关于沥青混凝土配合比设计的统一规定A目标配合比需经驻地监理工程师审查，报总监代表批准和总监助理确认后才能进行生产配合比设计。如果某种矿料产地、品种发生变化，必须重新进行目标配合比设计。B每台拌和楼均应进行生产配合比设计，由驻地监理工程师审查，总监代表和总监助理确认，经总监批准后，才能进行试拌与试铺。沥青混合料的拌制A严格掌握沥青和集料的加热温度以及沥青混合料的出厂温度。AR-AC13沥青混合料的施工温度控制范围见下表。AR-AC13沥青混合料的施工温度（）橡胶沥青加热温度190-200矿料温度170-180混合料出厂温度170-180，超过195废弃混合料运输到现场温度不低于165摊铺温度不低于160，低于140废弃初压开始温度不低于155复压最低温度不低于130碾压终了温度不低于110注：所有检测用温度计应采用半导体数显温度计并及时送当地计量部门检定，或在监理监督下用标准温度计标定；所有温度检测均应按正确的方法操作，避免温度计探头位置不当使测得温度不真实。碾压温度是指碾压层内部温度。B拌和楼控制室要逐盘打印沥青及各种矿料的用量和拌和温度，并定期对拌和楼的计量和测温进行校核。C拌和时间由试拌确定。必须使所有集料颗粒全部裹复沥青结合料，并以沥青混合料拌和均匀为度，建议外掺剂水泥加入拌和仓后先与矿料干拌10s，再加入橡胶沥青湿拌40s。D要注意目测检查混合料的均匀性，及时分析异常现象。如混合料有无花白、冒青烟和离析等现象。如确认是质量问题，应作废料处理并及时予以纠正。在生产开始以前，有关人员要熟悉本项目所用各种混合料的外观特征，这要通过细致地观察室内试拌的混合料而取得。E每台拌和楼每天上午、下午各取一组混合料试样做马歇尔试验和抽提筛分试验，检验油石比、矿料级配和沥青混凝土的物理力学性质。每周应检验12次残留稳定度。F每天结束后，用拌和楼打印的各仓料数量，进行总量控制。以各仓用量及各仓筛分结果，在线检查矿料级配；计算平均施工级配和油石比，与设计结果进行校核；以每天产量计算平均厚度，与路面设计厚度进行校核。沥青混合料的运输A采用数字显示插入式热电偶温度计检测沥青混合料的出厂温度和运到现场温度。插入深度要大于150mm。在运料卡车侧面中部设专用检测孔，孔口距车箱底面约300mm。B拌和楼向运料车卸料时，汽车应前后移动三次装料，以减少粗集料的离析现象。C沥青混合料运输车的运量应较拌和能力和摊铺速度有所富余，根据工程规模摊铺机前方应有35辆运料车等候卸料。D运料车应有良好的篷布覆盖设施，卸料过程中继续覆盖，直到卸料结束取走篷布，以资保温并避免污染环境。E连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前1030cm处停住，不得撞击摊铺机。卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进。沥青混合料的摊铺A、连续稳定地摊铺，是提高路面平整度最主要措施。对于橡胶沥青混凝土，摊铺机的摊铺速度应根据拌和楼的产量、施工机械配套情况及摊铺厚度、摊铺宽度，按13m/min予以调整选择，做到缓慢、均匀、不间断地摊铺。用餐应分批轮换交替进行，切忌停铺用餐，争取做到每天收工停机一次。B、用机械摊铺的混合料未压实前，施工人员不得进入踩踏。一般情况下不得采用人工整修。C、AR-AC沥青混合料上面层采用非接触式平衡梁装置控制摊铺厚度。两台摊铺机距离不应超过10m，以形成良好的热接缝。D、摊铺机应调整到最佳工作状态，调好螺旋布料器两端的自动料位器，并使料门开度、链板送料器的速度和螺旋布料器的转速相匹配。螺旋布料器中的混合料以略高于螺旋布料器2/3为度，使熨平板的挡板前混合料的高度在全宽范围内保持一致，避免摊铺层出现离析现象。E、检测松铺厚度是否符合规定，以便随时进行调整。摊前熨平板应预热至规定温度。摊铺机熨平板必须拼接紧密，不许存有缝隙，防止卡入粒料将铺面拉出条痕。F